61:een 60:sen vinssi ja jotain koneelle

[Aparaatti]

http://i5.tinypic.com/4vczyux.jpg
Elikäs projektina on vm.88 hj-61
lukkoakseleilla varustettu ja ei niin hirveän ruosteinen koppa (lasikuitutakaluukku<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Aluksi tarkoitus varustaa vinssillä, jotta päästään sinne ja takaisin. Pihalta löytyi lumentyöntökoneesta hj:n vinssi joka siis pyörii väärinpäin.
http://i14.tinypic.com/4y610qw.jpg
Ja ei kun innokkaana irrottaan! <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
http://i1.tinypic.com/5yt89e1.jpg

http://i17.tinypic.com/6ff9ll5.jpg

http://i1.tinypic.com/54chz4p.jpg
Kita käännettynä, kun vaijerin veto tulee nyt rullan alapuolelta.
http://i4.tinypic.com/6aevsiv.jpg
Tuohon se on sitten tarkoitus istuttaa.

Puskuria joutunee sitten hieman rälläköimään että saadaan vaijerille mukavat tilat.




Edited by - Aparaatti on 16/09/2007 19:43:51

Edited by - Aparaatti on 21/09/2007 08:34:33

Edited by - Aparaatti on 12/10/2007 20:59:11

Edited by - Aparaatti on 19/10/2007 00:50:00

Edited by - Aparaatti on 20/01/2008 22:36:27

Edited by - Aparaatti on 08/04/2008 23:42:45

Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:03:42

Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 13:23:30

Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 23:20:08

Edited by - Aparaatti on 29/04/2008 23:40:38

Edited by - Aparaatti on 01/05/2008 21:45:17

Edited by - Aparaatti on 11/05/2008 09:54:01

Edited by - Aparaatti on 16/05/2008 01:08:59

[Aparaatti]

http://i13.tinypic.com/67n6s29.jpg
Mikä on tuo kuvassa oleva rele joka on apukuskinpuolen akun ja ilmanputsarin välissä? Se alkaa pitämään outoa rallatusta juuri ennen starttivaihetta kun kääntää avaimesta.
Siis kun kääntää avaimen hieman välille ennenkuin rupeaa pyörittämään starttimoottoria tuo rupeaa turisemaan. Sitä ääntä sitten kuuluu vielä kun on käynnissäkin.
Miten tämä vika korjataan ja onko se sitten vaarallista? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.

[jampeli]

Se luultavasti hehkujen rele. HJ-60sessä auttoi kun rassasi apparin puolen jalkotilassa olevaa relettä.

[Aparaatti]

Testattiin relettä niin, että laitoimme 24v ajovalopolttimon releen lähtöpuolelle ja toimi hyvin kun käänsi avaimesta. Eli rallatus loppui ja lamppu syttyi. Rallattaa kuitenkin kun kytkee alkuperäisesti. Sitäpaitsi kaapelit on aika paksut siinä lähtöpuolella, eli mahtaisiko enään mennä millekkään releelle vaiko ehkä suoraan hehkulle? Onkohan hehku tässä koneessa imusarjassa kun sitä perinteistä hehkutulppariviä ei ole näkyvissä?

[Heikki L]

jep, siel imuserjassa on semmonen grillivastus.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Aparaatti]

Kumma juttu! Kaikki viat hävinneet nyt taas vähäksi aikaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Vilkutkin hävis välillä mutta korjaantuivat sulakeboksia räpläämällä. Vedenhäviämisen kanssa myös ongelmia ja öljynsyönnin..

Öljyä löytyy jostain syystä ahtopainemittarin letkusta??? Voisko turbon väljyys olla vikana tähän, ja myös siihen että syöp öljyä? Eikai näissä alle neljäsataatonnia ajetuissa vielä pitäs olla suuria konevikoja <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Vedet tuli pihalle myös pari kertaa. Keräsi jonkunverran painetta, jonka jälkeen työns paisarin täyteen vettä ja se tulvi yli ja sitärataa.. Korkki voi olla vikana tässä, sillä kun sen tiivisteen puhisti ja vähän ronklas ni on nyt vedetkin pysyny sisällä.

Kop Kop.. Pitää koputtaa puuta.

huohotin ainakin menee imuputkeen ennen turboa, jos se sieltä sitä öljyä pukkaa imusarjaan, Kyllä munkin hoijakassa on välijäähy ja ahtoputket sisäpuolelta pikkusen öljyset. En ole selvittänyt mistä öljyä sinne tulee mutta veikkaan että huohotin sitä sinne tuo kun huohottaa jo pikkusen-vasta 550tkm ajettu. Silti öljyä ei kyllä tarvi lisäillä 7500km vaihtovälillä. Ainut asia mikä kummastuttaa on kylmäkäynistyksessä sininen savu, suuttimet kusee vai mikä?

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Sehä tossa onki ko ei huohota yhtään oikeestaan.. Että onkoha nyt se öljy siellä ahtopainemittarin letkussa tullut itse ahtimelta?

[Aparaatti]

Voiskoha tuon vesien ulostyöntöongelmaan olla syynä väärä korkki?? Ton päällä lukee jotakin ID tai TD ja 0,9? Onko oikea vai onko jostain muusta?

[Pete]

quote:
Voiskoha tuon vesien ulostyöntöongelmaan olla syynä väärä korkki?? Ton päällä lukee jotakin ID tai TD ja 0,9? Onko oikea vai onko jostain muusta?



Hain omaan kerran korkin motonetista, kerran varakirista ja sitten vasta toyotalta. Vasta orkkiskorkin asentamisen jalkeen rupesi vedet pysymaan sisalla.

kyllä sitä öljyä voi ahtimeltakin tulla.käynnistäessä voi tirskauttaa öljyä suuntaan tai toiseen ennenkuin lämpölaajentuma muuttaa välyksiä.asiaan auttaa myös huohottimen muutos.eli ei letkua imusarjaan vaan vapaana heijari heilumaan.

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Tänään käytettiin autoa mittauksissa. Niissä todettiin kansipahvin vuoto. Päästöarvot olivat myös alle kolmen eli erinomaiset. Oljynhävikki vielä ongelma. Päästöarvoissa ei öljyt näy.

[Aparaatti]

Vinssin sovittelu jatkuu ongelmista huolimatta. Eli ihan orkkisvinssipuskurista muokataan tolle alapuolelta tulevalle vaijerille sopivaa.
http://i24.tinypic.com/15n0rrr.jpg

http://i22.tinypic.com/orndqs.gif

[Aparaatti]

Juu nyt on sitten projektissa edetty semmoiseen että nostettiin kone pois keulalta. Pikkuhiljaa sitä puretaan ja tarvittavat osat vaihetaan. Turbo oli huollossa Street Turbolla Mikkelissä ja sekin on nyt kunnossa. Kunhan saa purettua loput lärpäkkeet pois koneen kylestä niin voi viedä sen sitte koneistettavaks.

[Aparaatti]

http://i23.tinypic.com/210x381.jpg
Lohkon höyläystä vailla tässävaiheessa ja mahd. putkitusta kutoseen, josta löytyi myös öljynkulutuksen (arvio 3 l/1000 km) syy.
http://i20.tinypic.com/2h58ryo.jpg
Tässävaiheessa kaikki näytti vielä suht hyvältä.
http://i21.tinypic.com/24qn8dk.jpg
Turbo lähössä huoltoon. Ei paha, mutta laakeroitiin.
http://i21.tinypic.com/35a68wm.jpg
Pata irrotettuna. Aika painava valuköntti.
http://i24.tinypic.com/2crou2c.jpg
Näin irtoaa hihnapyärä.
http://i24.tinypic.com/2119dsx.jpg
Kyllä lähti!
http://i22.tinypic.com/ingzlc.jpg
Uskaltaisko avata...
http://i21.tinypic.com/mwabtg.jpg
Totuus alkaa paljastua. Tämmöinen löytyi kakkosesta. Aika hyvä huumorintaju ollu entisellä kasaajalla, uudet renkaat tällaisiin uriin! Tällä ajettu muutama sata kilometriä. Mitenköhän pitkään olisi kestänyt ellei nesteet olisi tulleet ulos.
http://i21.tinypic.com/2wgdh8w.jpg
Väljää myös muissa ylärengasurissa.

Lohko, kampura, männät/kk:t ja nokka ovat nyt koneistamolla. Ainakin yks putki, ylikoko männät ja kaikki laakerit pitänee uusia. Ausseista tuli jo vastausviesti, mitenkähän homma niitten kanssa toimii? Privakyselyä tuossa jo lähetettiin.



Edited by - Aparaatti on 19/10/2007 00:51:17

Edited by - Aparaatti on 16/05/2008 01:15:21

[tjl]

ihan normaalia että ahtoputkissa on ölppää.

ja noi väljät urat on hj-61 tyyppivika.
on muuten ihanan kallista korjata :D


Edited by - tjl on 19/10/2007 07:18:38

sinista pössyttää kylmänä jokainen vanha hj. ei kannata sitä säikähtää

Note! This message was posted anonymously!

[Heikki L]

Ei jumalauta.
Kuinka joku saatanan uuno taukki runkkari voi kasata konen tollasilla männillä!

Noi urat on kyllä aika perkeleen isot, Pistäppä rakotulkkia sinne ja kerro tarkka mitta.
Itellä oli 0.45mm ja uusin kaikki.
Onneks ei ehtiny oksentaa renkaita pahemmin....

Mulla on noi ajoitus merkit koneella jos tarviit.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Aparaatti]

Ilman muuta jos viitsit lähettää ni niistä apua todennäköisesti on!

Noita uravälyksiä ei nyt vielä pysty mittaamaan kun männät on koneistamolla. Myöhemmin sitten.

kannattaa ottaa tukeva istuma asento kun kysäset niitä ylikoon mäntien hintaa olikohan noin 200e kappale

Note! This message was posted anonymously!

[Heikki L]

TArvinneeko ylikokomäntiä, jos putkittaa yhden pytyn ja hoonaa muut.
Eikai ne muut pytyt ole kuluneet paljon mitään?

Juu mutta pystyykö ton putkittamaan?

Ja se kuva tulee tähän, kunhan kaveri tulee säätään sen tuolta koneen syövereistä<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Heikki L]

Tuli luettua uudelleen noi sun kuva tekstit.

Onko kone tosiaan ollut auki vasta äskettäin?
Ei kai edellinen kusettanu että on rempattu?!

Paljos tolla nyt on ajettu?

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

sattuis löytymään 5kpl ylikoon mäntiä ajettu noin 30tkm tuli kanki kyljestäläpi kanpiakseli paskaks ja nokka akseli poiki

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Joo tuo kone vaikuttas siltä että on ollut äskettäin auki.. (kaikki tiivisteet kuin paketista vetästy.. Eikai tuommone lovi männässä myöskään kauaa pidä männänrengasta kunnossa)

Ajettu pikkasen vaille 400000

Muut pytyt suht kunnossa, mutta ylikoot joutunee laittaan.

Siitä putkituksesta ei olla vielä ihan varmoja että miten onnistuu.. Mutta on kuulemma noita joskus putkitettukin?

[Aparaatti]

quote:
sattuis löytymään 5kpl ylikoon mäntiä ajettu noin 30tkm tuli kanki kyljestäläpi kanpiakseli paskaks ja nokka akseli poiki

Note! This message was posted anonymously!


Mihin se kuudes on joutunu?

kirtokanki hakkas siitä helmat paskas

Note! This message was posted anonymously!

Homma etenee vähän, männät tulossa takuuosina:) tällä viikolla, putki myös matkalla. Saas näkee millanen homma on tuo putken laitto alunperin putkettomaan koneeseen. Laakerihilpettä tilattaneen ausseilta jos milloin joutavat vastaamaan tänään laittamaani täsmäkyselyyn.

Anonyminä projektin vanhempi säätäjä

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Ainiin.. Tuo mäntien hintahomma: oiskohan ollut niin että vakiokoot oli samanhintaset ko noi ylikoot <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[tjl]

voipi olla että nytten puhun paskaa.mutta silläkin uhalla.
voiko olla että joku on kasannut toyota trukin männillä?olisivat ilmeisesti paljon huokeammat.ja samankokoiset.
muistelisin että joku joskus muinoin tällä palstalla näin olisi väittänyt.

ja huomioikaa. "muistan että joku tällä palstalla..."
joo tiedän miltä kuulostaa.

[Heikki L]

On ollut puhetta joskus niistä trukki männistä, mutta joku tyrmäs sen. muistaakseni vääränlaiset palotilat.

Sain omaani just koneen kiinni, mutta jäi varaosiksi kaksi tämmöstä pulttia??
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/sperman-HJkone paikallaan 033.jpg
Muistaisiko joku mihkä hemmettiin nää kuuluu!!?
Vaihteiston ja koneen kiinnitys pulteiksi mä ne mielsin, mutta eipä vaan löydy paikkaa
<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Sitte en saa sitä jakopään ajoitus kuvaa liitettyä tänne, palsta ilmoittaa aina että liian suuri tiedosta vaikka kuin pienentäsi.
LAitatko aparaatti mailis, niin lähetän sen sinne.

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Vilkutin]

ite olen sen verran merkkifriikki et laatuavaimet tekee aina vaikutukset, kamasa =D


vm.91 Hilux 4WD
vm.91 L200 4WD

[Aparaatti]

Nuo pultit vois olla siitä pellistä mikä tulee moottorin ja vaihteiston väliin. Laskettiin äsken, että niissä on kymmenkunta kierrettä, avainväli on 17 ja niitä on 2 tuonkokoista, kolmas pultti on 12 millin kannalla. Kannassa tuo numero 6 tai 9. Eli jos ne on ne niin kyllä se pelti siellä pysynee ilman niitäkin.

Lähetä vaikka tuonne: kk.kpea@luukku.com

[Heikki L]

joo 10 pulttia mullakin oli, noille kahdelle ei vaan enään löydy paikkaa<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

Olisko sulla kuvaa konehuoneesta imusarjan puolelta, ennen purkua?
Näkis miten noi alipaine letkut tulee, en pirullakaan muista!!

Olisin kiitollinen!
VAikka s.postiin h.laaksonen81(at)luukku.com

------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän

HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85

[Aparaatti]

Ne kaks pulttia, ne voi ruuvata kun kone on vielä irti. Jos sulla on kone kiinni niitä ei voi enää ruuvata, muttei ehkä tarviikkaan.

Eipä mullakaan ole tuota kuvaa sieltä imusarjan puolelta. Autoliikkeen hemmot repi ne letkut irti ennenko ehittiin kuvata. Nyt meillä tulee olemaan sama ongelma. Toivottavasti joku jolla on 61:nen vois laittaa kuvaa.

[Aparaatti]

Nyt on osia saapunut. Roodogsilta tulevat laakerit ja männänrenkaat ovat jo Helsingissä tullattavana. Muutama kuva uusista ja koneistetuista osista:
http://i4.tinypic.com/6pfn9lh.jpg
Hiottu ja puhdistettu kampura sekä nokka-aksila.
http://i4.tinypic.com/72r1vn4.jpg
Kansi pöydällä. Sekin tullaan vielä purkamaan ja ehkä koneistamaan seetit ja venttiilit.
http://i7.tinypic.com/8eh8l8o.jpg
Puhdas ja plaanattu lohko odottaa nyt maalausta.
http://i2.tinypic.com/6pp49z9.jpg
Sylinteriputki alhaaltapäin kuvattuna.
http://i15.tinypic.com/6k7neo1.jpg
0.50 ylikoon alkuperäisvaraosamännät.
http://i8.tinypic.com/6xrxjmd.jpg
Mäntien päistä otettiin samanverran pois ku sylinteritasosta, eli 0.20mm
http://i7.tinypic.com/6sqzlg3.jpg
Kiertokankiin painettu uudet puslat.
http://i17.tinypic.com/850sos7.jpg
Huollettu turbo. Uudet osat sisällä ja pinta lasikuulapuhallettu.
http://i18.tinypic.com/86etobb.jpg
Tiivisteitä. Tarvike- ja alkuperäismallisia.
http://i17.tinypic.com/71e8phl.jpg
Tuleekohan tuohon kärjen ja kannen väliin tiiviste? Seuraavassa huonossa kuvassa on ainut (vanhalta näyttävä) tiiviste, joka on toistaiseksi löytynyt.
http://i9.tinypic.com/6nu259i.jpg
Pitäsköhän nuo kuparitiivisteet vaihtaa joka kerta kun irrottaa suuttimen?

[jonetzu]

Kyllä mä olen ainakin vaihtanut, kun olen noiden kanssa puuhaillut. Eivät muistaakseni maksa montaa euroa kappale.

----------------------------------------------------
Se jolla on kuollessaa eniten leluja, VOITTAA!!

[farmari]

Saman homman ajaa, että käytät sen vanhan punahehkuisena. Sitte se on taas niinku uus. Tosin ne uudetkaan ei mitään maksa.

[Aparaatti]

Kansi on nyt purettuna. Sitä nyt pestään tässä ja katsotaan mitä sille tehdään. Ehkäpä se viedään koneistukseen ni tulee tehtyä viimesenpäälle.

[Aparaatti]

Australiasta tuli eilen männänrenkaat ja laakerit joten se linkki tuntuu toimivan.
http://i14.tinypic.com/81r1ipy.jpg
Tänään otettiin hehkusta savut. Kyllä se näköjään kärsii syöttää virtaa akuista 24 voltilla. Näyttää olevan kummatkin puolet kunnossa. Ohjausta pitää vielä rakennella.

[Aparaatti]

http://i19.tinypic.com/729gz07.jpg
Lohko on nyt maalattu.
http://i12.tinypic.com/6p5l4er.jpg
Männät rengastettu ja kiertokanget kiinni.
http://i13.tinypic.com/86fk3f6.jpg
http://i10.tinypic.com/6z5vdjc.jpg
Venttiilit ja seetit hiottu. Pääsee kohtapuoliin jo kasailemaan.

[Aparaatti]

Pistelläänpä muutama kuva.
http://i18.tinypic.com/6nr8kkp.jpg
Osia on nyt maalailtu ja putsailtu.
http://i6.tinypic.com/6ww7ndx.jpg

http://i3.tinypic.com/89vw2mo.jpg

http://i7.tinypic.com/8dvxj5d.jpg

http://i6.tinypic.com/82457bd.jpg

http://i15.tinypic.com/7y4ddh3.jpg
Loppuun vielä kuva vahvistetusta moottoripukista. Testikäyttö pitäis saada tehtyä kohtapuoliin! Tänään ei jäänyt kuin yhdestä kannatinpultista vaille ettei moottori olisi jo pukissa. Kunhan sen saa niin näkee kestääkö.

[Aparaatti]

http://i3.tinypic.com/7x3n9dg.jpg
Konetta on nyt kasailtu jo hieman.

Männät on myöskin jo paikoillaan. Kokoaminen jatkuu pikkuhiljaa.

Koneenkiinnikkeet yms. rautaosat on myös maalailtu ja ne odottavat asennusta <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Laitteleppa lisää kuvia remontista:) Onko savut jo otettu?

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Ei oo ihan vielä savuja tullu ku hehkusta :)

Pistetäänpä muutama kuva mitä nyt on tullut tehtyä.

http://i32.tinypic.com/5wcpsp.jpg
Kanteen paineltiin kuvasta poiketen jouset jo kiinni. Suuttimet vasta sitten ko on lohkossa kiinni kansi.
http://i29.tinypic.com/2rqf62v.jpg
Jakopään kokoaminen alullaan..
http://i27.tinypic.com/wmjtyu.jpg
..kampiakselin rattaan lämmittelyä..
http://i29.tinypic.com/k2obrd.jpg
..ja kampiakselin kylmennystä mehulla ja kylmäkallella <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>..
http://i26.tinypic.com/nqrbdf.jpg
..jakopää pumppua vaille koottuna.
http://i27.tinypic.com/2q2efj6.jpg
Vielä viimoseks kuva männistä.

Tänään vielä pisteltiin sukellusvene ja öljynsuodatin paikolleen. Hommat jatkuu <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>



Edited by - Aparaatti on 20/01/2008 22:39:35

[Aparaatti]

Edistystä tapahtunut jälleen hieman---&gt;

http://i30.tinypic.com/2mrwk7q.jpg
Pumppu on nyt paikoillaan ja odottaa vaan diiseliä sisäänsä..
http://i27.tinypic.com/8z0meg.jpg
Jakopääkin on nyt suljettuna.
http://i27.tinypic.com/24zk7du.jpg
Keinuvivut pistelin tänään paikoilleen...
http://i27.tinypic.com/24xndlj.jpg
... ja imusarjan.

Jatkuu jälleen seuraavalla kerralla <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

[Aparaatti]

Nyt on sitten päästy jo ajamaan! Noin 150 kilometriä on sisäänajoa takana.. Metsäänkin on ehditty jo taittelemaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Nyt on nesteet pysynyt sisällä ja kone tuntuu erittäin napakalta. Maski ja valonympärysmuovit puuttuvat vielä, mutta muuten alkaa olemaan jo ruostetöitä vailla ulkokuori.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pienkonee1.jpg
Tolta se nyt näytti ennenkuin sitä ruvettiin paikoilleen survomaan. Kytkin keskitettiin erikoisteetetyllä keskitystyökalulla..
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pienkoneee1.jpg
Sinne se nyt meni! Alipainehässäkän kimppuun-------&gt; Aluksi ei toiminut, mutta saatiin sitten kaikki paikat tukkoon ni alko sammumaan avaimesta ja nelivetokin pelaa!
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pienautoo1.jpg
Nykyinen ulkokuosi. Ei ole muuttunut syksyisestä muuten kuin etulevikkeiden puuttumisella. Niiden alta löytyi hieman hapanta, joten ovat irti väliaikaisesti.






Edited by - Aparaatti on 08/04/2008 23:59:02

[Aparaatti]

Noniin nyt on kilometrejä kertynyt jälleen. Katsastusfiksailuja on nyt alotettu tekemään. Pieniä ruosteenpaikkauksia on siis tiedossa <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Ensimmäisenä takakoukun kiinnitykset täytyi korjata. Oli hieman ruostunut ja ei todellakaan tuntunut siltä että olisi kestänyt 3500kg:n kärriä :)
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/takahitspien1.jpg
Ensin paikat paikoilleen..
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/takahitspien2.jpg
..sitten pohjamaalit. Vielä pitää tuo takarunko hiasta ja tönästä uudet suojaukset sinne.. Hitsata myös tarvittaessa..
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pienjarru.jpg
Eteen uudet palaset jarruihin niin että pysähtyy taas <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pienen1.jpg
Loppuun vielä fiilistelykuva jossa näkyy keulan "uudet" osat <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>



Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:09:20

Edited by - Aparaatti on 13/04/2008 21:17:26

[Aparaatti]

Sisäänajoa takana noin 700km. Kannen päälle ilmestyy diisseliä ajon aikana jostain? Vuotoa on paikanneltu ja se tulee ilmeisesti nelospytyn suuttimesta.. Onkohan muilla ollu tuolla vuotoja? Suutin otettiin irti ja vietiin se suuttimet huoltaneelle yhtiölle tarkastettavaks.. Käyntiäänessä ei ole viitteitä kuitenkaan paineen karkaamisesta.. Ilmeisesti suuttimen kärjen liitoksesta vuotaa??? <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Tai sitten ei..

Ylihuomenna selviää onko suuttimessa ollu vika.. Jos ei niin sitten on etittävä toinen vuotokohta..

[Aparaatti]

Tulipa semmoinenkin mieleen että käykös Bj:n etuvetarit Hj:hin? Sattus olemaan tossa pihakikottimessa yhet nakuttamattomat ku tuossa nuo etuvetarit jo ääntää aika rajusti.. Vai onko sitte vaa hommattava uudet osat iha hojon omii?

[Aparaatti]

Vuoto tukittu ainankin väliaikaisesti. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Huollossa ollut suutin huollettiin uudestaan ja sen tiivistykset sen myötä. Nyt ei ole diiseliä kannen päällä.<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

[Tojo4wd]

Kyllä sen maljaosan pitäs sopia yleensä joissain on vaan se tumppi mikä tulee napalukkoon eri pituinen mut sithän voi siitä bj:stä laittaa napalukot jos ei sovi.
Ne vetotikuthan on erimittasia.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Tojo4wd-Tojo%20kaara.GIF
#########################

[Aparaatti]

Eipäs laitetakkaan noita "uusia" maljoja hojoon.. Rupes apukuskin puolen malja paukkumaan oikein urakalla ja halkihan se on. Ei ees alkanu naksahdella vaan kerrasta poikki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Täytyy siis hoojiihinkin ostaa ihan uudet maljat. Onkos nuo offroadtarvikkeen HD murrokset sitten hyvä valinta kun lähetään näitä vaihtamaan?

[Aparaatti]

Nyt kun katsastus alkas olemaan ajankohtainen niin pistänpä kysymyksen siitä, että onko ohjausiskunvaimennin oltava katsastuksessa? Tuosta on se johonkin tarvittu niin ei ole paikoillaan...


Tänään jälkikiristettiin kansi ja säädettiin venttiilivälykset jälleen kohdalleen. Noin tuhat kilometriä on sisäänajoa takana<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - Aparaatti on 06/05/2008 23:16:07

[Offipiru]

quote:
Nyt kun katsastus alkas olemaan ajankohtainen niin pistänpä kysymyksen siitä, että onko ohjausiskunvaimennin oltava katsastuksessa? Tuosta on se johonkin tarvittu niin ei ole paikoillaan...


Edited by - Aparaatti on 06/05/2008 23:16:07

Itte heitin pari vuotta sitte sen mäkee. Eivät ainakaan ole leimalla kyselleet sen perään.

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Ravistettava omaskakas. -hyi helvetti! Minen semmosta syö!"-</center>

[Aparaatti]

Jos siihen kuitenkin jonkun laittasi katsastuksen ajaks ihan vaa ettei sitten siitä jää leima saamatta... Koukku pitää kuitenkin pulttailla takasin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[Aparaatti]

Nyt on Hj leimattu! Ainoa huomautus oli, ettei takaluukusta löytynyt sitä 80:pin lätkää.. Se pitää nyt sitten laittaa koska rekisteriotteeseenkin tuli huomautus siitä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Savutusarvo oli nyt 1,21. Ei paha kun se kuitenkin ennen koneremonttia oli lähellä kolmea. Oli katsuri ihan mukava kun ei huudattanut kuin kaksi kertaa. Ennen leimausta selvitettiin että saisko vähän anteeksi siinä päästömittauksessa kun on juuri tehty kallis koneremontti mut sillä ei kuulemma ole väliä ja että kyllä sen se pitäs kestää. Katsuri otti konepellin auki ja kysäs että onkos tähän juuri tehty koneremontti <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Nyt voip jatkaa sisäänajoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - Aparaatti on 11/05/2008 09:59:21

Onnea tuoreesta leimasta!

Mitä kaikkia koneistuksia teetit moottoriisi? Listasitko remonttikuluja yhtään? Tuli hankittua itelle konevikainen 61 (kiertokanki tai kampura ilmeisesti sökö) ja kesällä pitäis varmaan kunnostaa se kone, joten olis kiva tietää jo etukäteen millaiseen rahanmenoon pitäisi varautua.

Note! This message was posted anonymously!

[Aparaatti]

Sylinteriryhmän, kannen ja akselien koneistukset, turbon korjaus, suutinten korjaus maksoi noin puoltoista tonnia.
Mäntien hinta tappeineen Toyotalla on yli puoltoista tonnia, ausseista saa halvemmalla.
Tiivisteet, männänrenkaat, laakerit, kk-puslat sun muut maksoi vajaan tonnin, osa ostettu Roodogs nimisestä firmasta Australiasta.
Moottorinorsu Tuurista Keskiseltä ja moottorin kasauspukki halpistavaratalosta maksoivat noin parisataa yhteensä, ne olivat kannattava hankinta ja työ helpottui huomattavasti. Ne saattaa toimia hetikin mutta saa toimiviksi ainakin jos on itsellä mahdollisuus vahvistushitsauksiin.
Hakusanalla "hihnapyörä" saatat löytää aika laajan tietopaketin 12-HT:n perusrempasta

Onnea matkaan, 12-HT on hyvä kone

[Aparaatti]

Nyt on ajettu noin 4000km rempan jälkeen. Öljyt vaihtui noin 3000:ssa km:ssä.

Vinssikin asettui paikoilleen, tosin alunperin kaavailtu kidan kääntö jätettiin tekemättä. Kidan alemman rullan takaa viistettiin pois pieni siivu jotta vaijeri mahtuu tulemaan alakautta kitaan. Muutamat kuvat:

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pien1.jpg
Tuon näköisenä vinssiä laittamaan paikoilleen..

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pien2.jpg
...tuohon keulalle

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pien3.jpg
Tuon näköinen siitä tuli sitten.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pien4.jpg
Perus keulaylitys. Näin aluksi toteutettiin noilla vakio-osilla jotta pääsee vähän testailemaan ym. Katsoo mihin suuntaan tulee tulevaisuudessa tuota vinssirakennelmaa muuttamaan. :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/pien5.jpg
Vaijeria kääntäessä löytyi pohjalta vielä ihan uunituoretta ja käyttämätöntä vaijeria. Taisi olla vielä tehtaan pistämät rasvatkin pinnalla. ;)

Ainiin tulihan tuosta revittyä nuo tarrat kyljistä pois. Hommaa oli hieman. Ensin kuumailmapuhaltimella tarran pinta irti, sen jälkeen ksyleeniä liimoihin ja hitsaushanskalla (karkea nahkahanska) hinkkaamalla liimat pois.

[Aparaatti]

Nyt on Toyotassa kunnon pyörät alla. Harmi kun ei saa tiellä ajaa näillä :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/38pienn.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/38pienn1-1.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/38pienn2.jpg

Elikäs metsärenkaina toimivat 38/12,5/15 TSL:lät.. Pito on hyvä mitä nyt metsässä on testailtu.. Murroskin on vielä kestänyt kun ei ole käännöissä vedättänyt..

[HJ60]

Sopusuhtasen näköset. Mites nuo mahtuu joustoissa olemaan?

[Rekisteröimätön]

Sopusuhtasen näköset. Mites nuo mahtuu joustoissa olemaan?

Yllättävän hyvin, ei tarvinnut kun kuvien oton jälkeen laikata auki etu- ja taka-alareunat lokasuojista ja lekalla sisään. Äärijoustot on vielä testaamatta ja ehkä tarvii vielä avartaa mutta alkuun pääsi noillakin.
Välityksetkään ei muuttuneet niin hurjasti kuin ensin luultiin eikä ainakaan tullut herkemmäksi kaatuilemaan kuin ennenkään. Ainut on että vähän vatkaavat tuossa alle kuudenkympin mittarinopeudessa. Toimiikohan ne noissa vanhemmissa topiceissa mainitut muovikuulat oikeesti pitemmän päälle eli kannattaako ryhtyä niitten takia raottelemaan renkaita. Hiekkaa ei laiteta varmaankaan vai onko siitä hyviä kokemuksia kun vähän välillä pudotetaan paineita.

[Aparaatti]

Päivitelläänpäs tännekin muutamalla kuvalla Hj:n nykytilannetta.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/33pien1.jpg

Eli alle on saatu 33/12.5/15 boggerit. Tiekäytössä ovat yllättävänkin mukavat: Ei ravista. :)

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/33pien2.jpg

Kuvan mudat on hankittu paikasta josta ajettiin uusilla renkailla 4 kertaa yli mukavasti hiipien molempiin suuntiin, ja jossa vinssattiin 3 tuntia yhteen suuntaan pikkunaperoilla..

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/33pien3.jpg

Tässä asennossa on hyvä tehdä ruostekorjausta ja uutta pakoputkea.. :)

Kuvien oton jälkeen on vielä kaarien levikkeet väsäilty kumista ja noin tusina lommoja hierottu puita vasten ;)

[Aparaatti]

Tulipahan mieleen kysästä että kuinka pitkät tulisi lain mukaan noiden levikekumien olla? Mulla ne ovat alla olevan kuvan mukaset, mutta ovatko nuo lailliset? Kyllähän tuo kulutuspinta on korin sisäpuolella :) Leveyttä on riittävästi..

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/levikeet1.jpg

[baxxter]

Tulipahan mieleen kysästä että kuinka pitkät tulisi lain mukaan noiden levikekumien olla? Mulla ne ovat alla olevan kuvan mukaset, mutta ovatko nuo lailliset? Kyllähän tuo kulutuspinta on korin sisäpuolella :) Leveyttä on riittävästi..

Pyörän navasta 30astetta eteenpäin ja 50astetta taaksepäin.

[Aparaatti]

Nyt on toyotaa vähän venytelty Takapäätä tosin vasta :). Noin 75cm on tossa korkeutta rengaspinolla.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/jousto3.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/jousto2.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/jousto1.jpg

[Aparaatti]

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/21108011.jpg
Vähän päivitystä miltä auto nykyisin näyttää.
Molemmille puolille on nyt hitsailtu palkkihelmat ja runko alkaa olemaan valmis. Korin ruosteetkin alkavat olla vähissä.
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/21108010.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/21108001.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/21108004.jpg

[Aparaatti]

"Uusia" osia projektiin haettu Vaasan vierestä.
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/Jouset1.jpg
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/Jouset2.jpg

Nyt olis siis seuraavana vuosikatsastus. Sen läpäisyn jälkeen olis tarkoitus jossakin vaiheessa ruveta noita aikaisempia suorempia lateja laittaa akselien päälle.

Ostoslistalle pitää laittaa vielä varmaankin pitemmät jarruletkut, traction bar tarpeet (nivelet), histeerit ja ??? Tullaan toteuttamaan ilman tuplanivel etukardaania. Sitten vaihdetaan jos ei mitenkään muuten saada toimimaan. :D

[Aparaatti]

Noniin ja jälleen tuore leima tuli haettua ja vuodeks jälleen ajoaikaa!

Savutusarvo oli 1.68?? Jännä kun oli noussut noin 0,4:llä. Pumppuun ei ole kajottu viimekatsastuksen jälkeen. Ainut muutos oli uusi pakoputki?? Eikai sen pitäs vaikuttaa noin rajusti :)

[-MaTTi-]

Noniin ja jälleen tuore leima tuli haettua ja vuodeks jälleen ajoaikaa!

Savutusarvo oli 1.68?? Jännä kun oli noussut noin 0,4:llä. Pumppuun ei ole kajottu viimekatsastuksen jälkeen. Ainut muutos oli uusi pakoputki?? Eikai sen pitäs vaikuttaa noin rajusti :)

Se savuarvo on melkein sama jos tikalla heittäis, ei niitä kannata vertailla.

Esim. jos sulla tulee eka polkasulla 2.01 ja toisella 1.20, toi 1.20 jää tulokseksi. Jos taas ekalla tulee 1.99, jää se tulokseksi.

Kertapolkasun raja siis 2.0 turbokoneelle ja 1.5 imukoneelle. 1.0 jos Euro4.

[Aparaatti]

Ok. Näin tätä asiaa tuli pohdittuakin. Eipä katsuri sitä tosiaan kuin kerran polkassukkaan.

Sitäkin tuli pohdittua ennen katsastusta, että tarvitseeko pakoputkessa olla äänenvaimenninta? Hj:ssa ei ole kovat äänet, joten se ei sitä tarvitse, mutta olen kuullut jostakin, että yks pitäs vähintään olla?? Eipä tuo katsuri siitä ainakaan huomauttanut.

[Aparaatti]

Kunhan tässä alkaa kevään osalta olemaan hieman lämpimämpää ja mukavampaa niin täytyyp tuota hojoa korottaan.. Semmosta tässä nyt alustavasti kyselen, että onko se tuplanivel etukardaani todellakin välttämätön ostos? Maantielläkin tuolla kun on kuitenkin tarvetta myös ajella, joten ei sais juristaa. Onko kellään toiminu?

Jos kääntää pinjonia niin paljon ylöspäin, että samalla nousee kardaaninkin maavara jonkin verran ja se kulma siellä perän päässä muuttuukin alkuperäisestä erisuuntaiseksi (tarpeeks monimutkasesti selitetty? :)) . Tuleeko jotain ongelmia pitemmän päälle?

Öljyähän tottakai lorautellaan kunnolla lissee. Mistä tiedän ajoissa, että perässä on liikaa/liian vähän öljyä?

Tämmösiä kyselen, että tietää varautua :)

[_kekkula_]

Onkos kartaani hommasta kuulunu mittään? Soa suunnitteilla ittelläki ku ei 36" irokit mahdu alle. :) Kuinkas muute hj on edistyny?

[Aparaatti]

Onkos kartaani hommasta kuulunu mittään? Soa suunnitteilla ittelläki ku ei 36" irokit mahdu alle. :) Kuinkas muute hj on edistyny?

Tällähetkellä on hojo autotallissa ja jakista alotellaan irrottamaan. Saapa nähdä mitä hauskaa sinne tulee... :) Kardaanihommasta on kuulunut sen verran että on joskus saatu toimimaan jopa ilman tuplanivelellistä :) Ei auta kun itse kokeilla kunhan soa on valmistumassa. Tällähetkellä on kuitenkin vielä soa tekemättä eikä vielä ole sen kummemmin päätetty milloin aletaan tekemään.

[Aparaatti]

Nyt on jakolaatikossa 3.05 välitykset hitaalla puolella.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/a.jpg
Tästä aloitettiin.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/b.jpg
Takakuori irti. Kardaaniakseli tuli kuoren mukana ja jousi kuulineen pysyi paikoillaan.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/e.jpg
Kardaaniakselin vanhan isomman rattaan irroittelua.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/f.jpg
Tämä lähti Killerwolle.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/j.jpg
Uusi iso ratas tuli paluulähtetyksessä ryhmäpyörän ynnä muun kanssa.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/k.jpg
Mukavan paljon sai koppaa työstää. Ei kumminkaan liikaa.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/n.jpg
Siinä ovat ja hyvin lähtivät pyörimään. Väliakseli uusittiin ja laakeroitiin toimitukseen kuuluneilla neulalaakereilla. Kardaaniakselin taaempi laakeri uusittiin myös kun vanha laakeri näytti saaneen kipeää. Siihen pitää sitten laittaa oikeanlainen laakeri.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/o.jpg
Homma taas paketissa. Toista tuhatta kilometriä nyt ajettu ja toinen öljynvaihto vielä edessä.

Näillä jakolaatikon sisuskaluilla alaväännön puute hävisi. Ajaessa ei pää hakkaa enää laseihin! 33 tuumaisilla ykkönen on jopa ikävystyttävän hidas mikä on suoranaista luksusta näissä hommissa!

[Anadeus]

mistäs hommailit noita koneen osia? pitäis ite kans alkaa tekeen jossain vaiheessa vastaava setti :D
tuliko kuinka tyyriiksi suunnilleen noi koneen sisuskalut

[Skaleton]

Tuolla aiemmin, 16.5 2008 päiväyksen kohdalla on ruodittu kustannukset ja hankintapaikat

[Reikä_eero]

Tuliko kalliiksi toimenpiteeksi toi jakolaatikon välitys?
Ja eikös toi ole vaan hitaalle nelivedolle?

[Skaleton]

Hitaalle puolelle vain on, 3.05 välitys. Laakereita, puslia työkaluja, öljyjä sun muita tarpeita ite ratastuksen lisäksi mukaan laskien meni alun toiselle tuhannelle koko homma.
Kannatti tehdä ja perävälityksillä saa tarpeen mukaan kohtuu helposti lisää jos pyöriä suurentaa

[Aparaatti]

Nyt olisi soa valmis. Kuvissa alla 265/75 R15 wintermasterit, mutta alle toki jo bokkerit laitettu ja vinssi keulalle. Omasta mielestä hyvin sopivan korkuinen tuli. Ei noussut liikaa. Katsastus tosin vielä edessä ja korkeus kattoon 1940mm. Eli nelisen senttiä liian korkea?

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/26122009094.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/26122009093.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/26122009092.jpg

Metsässä testailtu ja pelittää alusta hyvin.

KYSYMYS: Takalukko menee hyvin päälle, mutta ei halua lähteä pois. Teki tätä jo kun perä oli irrallaan, muttei silloin vielä tajuttu korjata. Eli kun kabiinissa nykäisee takalukon päälle ei sitä saa pois muuten kuin auttamalla vasaralla hennosti takalukon vipuja koputtelemalla. Ei tarvitse kovaa lyödä, mutta ilman ei lähde lukko pois päältä. Menee jotenkin liian pitkälle. Onko kellää ollu samantyyppistä vikaa ja mikä siihen on auttanut?

[Turpo-Urpo]

Mulla on täysin sama ongelma, se toimi hienosti pitkän aikaa, sitte yks kerta ku kävin jotain testaamassa kiivetä noita hiekkamäkiä ylös niin eipä lähtenytkään enää lukko pois päältä, muutako kolistelemalla jollai kättä pidemmällä sieltä murikan kyljestä.

[Aparaatti]

Tänään tuolla auton alla kärvistellen tuli huomattua takalukon menevän "liian pitkälle". Eli kun vetää etulukon päälle, jolloin takalukkokin lukkiutuu, eikä koske takalukon kahvaan ollenkaan nostaessa, saa takalukon palautettua vielä pois. Sitten jos nostaa takalukonkahvan niin ylös kun se tulee huomaa eron lukkohässäköissä edessä ja takana. Takana painuu syvemmälle ja näin ollen se haluaa jumia itsensä päälle.

Korjaukseksi varmaan rakenneltava jokin rajoitinsysteemi, ettei saa vedettyä liian pitkälle takalukkoa.

[Aparaatti]

Muutama kuva bokkereilla.
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/DSC03687.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/DSC03686.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/DSC03685.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/DSC03659.jpg

[Aparaatti]

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/035.jpg
Nyt on kolmekasit käytetty tasapainotuksessa ja lyöty alle. Hitusen ovat kovanlaiset hangessa etenemiseen koska kuitenkin kaksi kiloa maantieominaisuuksia parantamassa. Hapella etenee mukavasti. Hankeen jää vaan kaks polkua ja kauppakassille varattu ura tarpeeks syvässä hangessa :) :)
Leimattukin on ja korotus otteessa.

[Aparaatti]

Pari kuvaa metsästä.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/toyyo2.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/toyyo1.jpg

Eteneminen on mukavan hidasta tolla jakiksella noinkin isoilla pyörillä. Kovin rajua offia ei vielä korotuksien jälkeen ole harrastettu, sillä panssarointia pitäisi tehdä. Käsijarruvaijerille (mikä menee taka-akselilla poikittain) pitäisi keksiä jotakin suojaa myös. Tuntuu että se on mukavasti jäämässä kantoihin ja kiviin jos akseliputkea myöten johonkin osuu. Onko kellään toteutusehdotuksia mitä sille voisi keksiä?

[Aparaatti]

Pohjaan tuli panssari 4 tai 5mm hardoxista. Kiinnitys neljällä pultilla jotta jaksaa irrotellakin tarpeen vaatiessa :D
http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/066.jpg
Poikittaislatta piti panssarin muodossaan taitoksia saumatessa.

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/071.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/072.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/177.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/179.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk198/aparaatti/184.jpg

Käsijarruvaijerin kiinnike käännettiin murikan kohdalla toisinpäin ja muokattiin toista kiinnikettä niin saatiin vähän edes suojaan sitä.

[mitsuuppi]

Terve. Oletko keksiny sille takalukolle jonkun konstin? itse ostin kans 61 ja siinä meinaa kanssa jumia takalukko päälle. Jos on hyviä valmiita ideoita ni mielellään kuuntelen

[ugly_hj]

Omassa autossa tuo lukon jäykkyysongelma poistui kun laitoin lukot toimimaan paineilmalla.


Juu ja mukavan näköistä projektia aparaatilla.

[Aparaatti]

Kiitosta vaan! Eipä tuolle lukolle ole mitään tehty. Eli vieläkin jumii jos vetää kahvan ihan ylös. Silloin se ei jumi kun käyttää vain etulukon vipua lukkoja päälle vetäessä. Jos etulukkoa ei halua päälle painaa sen pois ja antaa takalukon vivun jäädä ylös.

Paineilmalle ei tuota ole meinattu muuttaa, mutta saattaishan se helpottaa! Jonkinlainen rajoitus pitäisi rakentaa ettei vaijeria voi vetää liikaa. Kovin suuresta rajoituksesta ei kuitenkaan ole kyse, sillä päälle jumiessa ei lukon varsia kummemmin tarvitse kopauttaa. Sillein vain että hieman liikahtavat.

[Jani E]

itsellä on ainakin jumitusta siinä akselissa mikä menee perän sisälle. ne kolot johka kuula painaa ja pitää lukkoo päällä ja pois, niin on varmaan liian syvät, tai liian terävät reunat.
sylinterillä käyttö, ja menee päälle 0,5bar mutta pois ei lähde vaikka olis painetta 7bar.

käänsin sen akselin ympäritte, jolloin ei ole niitä kuula haittoja ollenkaan käytössä.
tarvii joskus kun avaa perän niin hioo niitä koloja loivemmaksi.

[Aparaatti]

Vähän piristystä pimeneviin syysiltoihin haettu uudella värityksellä:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=65542

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=65541

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=65540
Maalausolosuhteet otolliset hyönteisille hyökätä tuoreelle maalipinnalle. :D

[AlluK]

Toivottavasti ei sada maalaustallin katolle yhtä paljon lunta kuin viime talvena :rolleyes:

[tdi]

helvetinhyvän näkönen:cool:

[mäksä]

on kyl pirtee väri syyssiltoihin...:D
laitoin yhteen omist hoijakoist kans piristävän värin...:cool:

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2597&pictureid=48763

[Daddy's Toy]

Aika pirteä väri:)

[Aparaatti]

Ihan komee siitä tuli.

Tuosta talven lumista saatiin viimeyönä vähän esimakua veden muodossa (sitä tuli ja paljon) ja sehän ei ollut oikeastaan ollenkaan hyvä juttu vielä vähän pehmoselle maalipinnalle :D Kosteutta oli ilmassa vähän turhankin paljon, mutta eiköhän maasturissa pienet virheet ja osittainen maalipinnan sameus sallittako!

[Skaleton]

Kyllä varmaan sameus sallittaneen mutta kolome litraa kirkasta lakkaa pintaan niin kyllä tulee raskas kiilto. Pitää vaan ootella sateetonta syksyä.

[mäksä]

maastureissahan kuuluu olla käytönjälkiä...:cool:
en omaankaan viitsinyt pakkelia tuhlata....:D

[Aparaatti]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=69075

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=69074

Pari kuvaa venyttelystä. Hyvin mahtuu nuo kolmekasit pyöriin ja kääntyyn joustoissakin.

[peraaa]

Ilmankos en o tunnistanu liikenteessä jos oot vastaan ajellu. Hyvä väri. BJ:n keltanen... ;)

[Aparaatti]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=75832
Tuli hankittua toinen Hj. Valkoinen on 60:nen 3+3 pakettiauto.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=75834

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=75833
Komea kuin norsu keitaalla!

[Aparaatti]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=82507
Vähän on ruostehommia saanut tehtyä ja auto näyttää nyt suunnilleen tuolta.

Myöskin tuossa taannoin teki sammumistempun tuo 60:nen. Liikennevaloista lähdin "ripeästi" ja parinsadan metrin päästä rupes käymään huonosti kone. Kävi vaan osalla pytyistä ja sitten sammutin. Annoin olla hetken rauhassa ja pistin uudestaan käyntiin. Hetken kävi normaalisti ja pääsin eteenpäin taas parisataa metriä. Jälleen sammutin ja annoin olla aikansa rauhassa. Lämmöt oli kohdallaan, öljynpainetta oli ja diisseliäkin oli tankissa. Sitten laitoin käyntiin ja on taas toiminut normaalisti useemman päivän. Vaihdoin polttoainesuodattimen kun ajattelin että ei oo saanu ainetta. Vähän vaikuttas siltä että vetäs ilmat jostakin... Ikävä vika kun tuntu häviävän :D

Keltaisellakin tuli käytyä safaroimassa ja siitä petti etujarruletku jarrua painaessa. (Biltema-laatua)

[Aparaatti]

Päivitellääns pitkästä aikaa. Tänään tuli tuore leima keltaseen hoojiihin. Huomautuksena oli terävät reunukset lokasuojissa (etulevikkeitä pitäisi jatkaa edessä pidemmälle ja ruosteita pitää pyöristellä) :) Kuuskymppisen runkoa tuli tuossa syksyllä parsittua kasaan ja osa korista saatiin valmiiksi myös.

Lisäksi pari fiilistelykuvaa kesältä.


http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=96081

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=96082

[Aparaatti]

Pakkasten viimein saavuttua rupes paleltaa keltasella ajellessa. Ei nostanut lämpöjä enää ollenkaan ensimmäisen viivan yläpuolelle.

Viimetalvena tuli kokeiltua pahvia syylärin edessä muttei sillä käytännön merkitystä ollut, joten nyt tuli hankittua Toyotalta orkkis 88 asteinen termari ja johan rupes kone lämpenemään. Kabiinissakin sulaa jo lumet mikä on oikein miellyttävä lisä talviautoiluun.

Jos sitä lämpimien kelien tullessa puhdistaisi lämppärin kennon niin todennäköisesti puhaltaisi vielä lämpimämpää ilmaa sisälle, mutta jotenkin tuppaa kevään ja kesän tultua unohtumaan nuo lämmitysasiat :D

[HJ60]

Katos, menny ohi tuo joulukuun päivitys. Onnittelut leimasta. Oliko vanha termari kuinka vanha ja oliko tietoa sen alkuperästä?

[Aparaatti]

Katos, menny ohi tuo joulukuun päivitys. Onnittelut leimasta. Oliko vanha termari kuinka vanha ja oliko tietoa sen alkuperästä?

Termari ilmeisesti vaihdettu 2007. Ennen kuin itse ruvettiin purkamaan konetta ja tekemään suurempaa remonttia niin moottoria remppas ja tutki eräs autokorjaamo, jossa termostaatti vaihdettiin johonkin ilmeisesti tarvikemalliseen.

Leiman saaminen oli yllättävän helppoa tänävuonna. Ei tarvinnut kuin kuskinpuolen parkkivaloille rakennella uudet sähköt kun jännite jostain syystä ei aina löytänyt tietään sulakerasialta valoille asti :)

[Aparaatti]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=107611

Kuuskymppisen kanssa edettii siihen vaiheeseen että napattiin kori rungolta että pääsee kunnolla parsimaan läjään. Ei ihan ylitsepääsemätön savotta näin nopealla tunnustelulla tuntus olevan :D

[Aparaatti]

Tammikuussa tuli haettua leima pienin huomautuksin. Sitä ennen piti pieniä remontteja tehdä:
Syksyllä tuli raapastua uusi pakoputki kun vanha ruostui poikki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=128757

Kuskin puolelta takahelma paljastui myös happamaksi ja siihen piti vaihtaa hitusen rautaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=128758

Ja sitten kevään kunniaksi tuli käytyä vähän metsässä. Hommahan alkoi tietenkin renkaanvaihdolla :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=128749

Sitten päästiin ajamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=128747

Tuosta piti lähteä vinssillä eteenpäin kun auto muuttui kolmepyörävetoiseksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=128748

Tästä innostuneena tuli laitettua Cros4wd:ltä longfieldit tilaukseen.

Toinen Hj odottaa että "talli" kuivaa ja lämpenee. Takarunko pitää tehdä uusiksi ja sitten käydä korin kimppuun.

[Aparaatti]

Cros4WD:ltä saapui kova paketti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=131723
Eli longfieldit, Made In America. Ne tuli asenneltua alle ja samalla tuli todettua että edelliskerralla tehty martacking helpottaa hommaa todella paljon lyhyellä puolella, ja että se oli onnistunut (stefa pitää).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=131721
Samalla vaivalla tuli uusittua eteen myös kaikki jarruosat. Nyt pitää jarrut tasaisesti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=131722
Pitihän niitä niveliä myös vähän testata että vetävät :D Samalla tuli etuperän öljyt tarkastettua ja olivat kunnossa niin laadullisesti kuin määrällisestikin.

[Aparaatti]

Tuli vaihdettua keltaseen uudet umpiot. Kyllä muuten parani ajovalot kertaheitolla todella paljon! Vanhoilla sameilla umpioilla tuli pyristeltyä ehkä turhan kauan, mutta nyt huomaa eron vaikka pimeä ei vielä olekkaan :D Ainoa huono puoli noissa on että vaikka ovat 7" niin ovat hieman pienemmät alkuperäisiin nähden, eivätkä oikein istu tuohon paikoilleen ilman muokkaamista. Pyöräytin kumista ovitiivistenauhaa umpion ympärille kierroksen ja ainakin tuntui siltä että pysyvät paikoillaan. Täysin sen kiristysvanteen läpi umpio tuskin pääsee putoamaan, mutta herkästi vetäytyy vinoon ilman teippiä.

Laitoin myös rallikiinnikkeet konepeltiä hillitsemään. Konepellin keskimmäinen tukirauta tuli aikoinaan poistettua eikä se sinne nykyään enää sovi vinssin takia ja pelti eli kohtuullisen näkyvästi maantiellä ajaessa. Nyt pysyy kiinni eikä heilu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=132954

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=132953
Juhannusajeluita odotellessa ;)

[Aparaatti]

HJ tuli leimattua tammikuussa ja menikin läpi "helpolla". Muutaman illan sai viettää etukäteen hitsauksen merkeissä ennen kuin uskalti katsastusasemalle autoa viedä. Sisälokaria oli apparin puolelta takaa hävinnyt ajan saatossa massan alla johonkin aimo osa ja löytyihän sieltä myös lasikuitupaikkauksia joita täytyi muuttaa peltisiksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=150404

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=150403

Nuo kohdat paikkaillen ja muutama pienempi (ei runkoon tällä kertaa) ja leiman kokeiluun. Ensimmäisellä kerralla huomautukset takaiskunvaimentimen alapään kiinnityksestä (väljä), valojen suuntauksesta liian ylös ja hylkäys raidetangon päästä. Nämä korjaillen sain sitten leiman ilman huomautuksia.

Nyt viikonloppuna metsässä ajellessa pieneen kuuseen nojatessa kuului rusaus ja ajattelin ensin takavalon lähteneen mutta autosta noustuani paljastui syyksi aivan muu.

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=150405

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=150407

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=150406

Oksa löysi kyljestä lasikuitua :) On se perkele kun tätäkin on yritetty saada ilmeisesti kellumaan lasikuidulla vuoraten..

Uutta rengastusta on tullut mielessä pyöriteltyä, mutta huonosti tuntuu boggereita olevan tällä hetkellä saatavissa Suomessa. Kalajoen kumikorjaamo ilmoitti että Suomeen ei tällä hetkellä tuoda EU-säädösten takia renkaita Intercolta ollenkaan.. :(:(?

[Aparaatti]

http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153165
Hj:n metsärengastuksen päivitystä. Homma alkoi TSL:ien irrotuksella vanteilta. Tarkoituksena kunnostaa vanteet ja hitsata beadlockit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153166
Vanhat maalit ja ruosteet lähtivät tehokkaasti pois teräskuulapuhalluksessa. Näille oli hyvä hitsata kehät kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153167
Maalien lopulta kuivettua päälle puristeltiin 37/13 boggerit. Aikansa kun pultteja kiristeli alkoi ilmat pysymään sisällä. Pulteiksi tuli 12,9 M8x40 kuusiokolokannalla. Mutterit nylockit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153162
Alle menivät ja mahtuivat pyörimään ( :D )
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153163

Viikonloppuna ajeluissa takajalkotilan lämppärille meneville putkille tuli tunnit täyteen. Putket olivat huomattavasti ruostuneet ja toinen oli kumin sisälle katkennut :D aiheutti pientä vuotoa.. Ehkä joku keppi edesauttoi murtumista. Letkulähdöt tuli konehuoneesta tukittua.

Lopuksi vielä kumien kokovertailukuva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=153168
Vasemmalla 37/13/15 käytetty bogger, keskellä 38,5/15/15 käytetty bogger ja oikealla kohtuu vähän kulunut 38/12,5/15 tsl. Boggerit ovat ilman vanteita ja tsl:ssä 15x10 vanne.

[Aparaatti]

Kuuskymppisen runkotöissä on päästy eteenpäin ja runko on "valmis". Taakse pohjaanlyöntikumit paikalleen ja runkonumeron uudelleenstanssaus. Vanha runkonumero vielä näkyy, mutta heikosti, niin meinasin uuden lyödä alapuolelle. Onko tähän estettä? Aikanaan kun leimalle pääsee niin katsuri voi sitten hyväksyä uuden numeron, joka siis on sama kuin vanha.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3756&pictureid=158972

Keltaiseen on tullut tehtyä käytännössä vain huoltotoimenpiteitä. Apulaitehihnojen vaihto oli melko helppo homma. Vanha laturin hihna tuli kyllä helposti pois, mutta uudessa kun ei ollut sitä "hammastusta" sisäpuolella niin ei mahtunut väliköistä survoen paikalleen. Vähän piti ohjaustehostimen pumppua löysäillä että sai uuden hihnan perille. Ohjaustehostimen hihnan hain Toyotalta.
Vanhoissa kuvissa tuo auton väri on paljon syvempi keltainen kun se nyt on. Auton ylimaalaus olisi tulevien töiden listalla, ja tarkoitus on korvata tuo helvetin miranoli esimerkiksi Temadurilla. Ruostetöitä pitäisi vain tehdä ennen sitä ja vaihtaa toinen takahelma myös palkiksi. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=158973
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=158974

[Aparaatti]

Auton ruosteita on nyt koitettu ottaa parhaan mukaan kiinni. Perusruosteet monin paikoin rungossa ja korissa. Auto seisontaan tammikuussa 2016 ja hommiin käsiksi:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203158

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203154

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203146

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203152
Runko oli hieman täynnä tuota hiekan ja ruosteen sekoitusta. Molemmat palkit puhdistettu sisältä ja kotelosuojalla koitettu hillitä rungon häviämistä.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203150

Ihan jokaisesta paikasta ei tullut kuvia otettua, mutta melkoisen happamaksi oli kori kerennyt.. Aikaisemmin kun olisi asiaan ryhtynyt niin olisi selvinnyt paljon vähemmällä :D Pahimpina löydöksinä pakkelikyllästeiset lasikuitupaikat sekä korjauspelleillä muuten asialliset korjaukset mutta vanhat pellit alla ja kerroksia useampia.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203166

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203168

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203157

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203155

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203156
Sit ei tarvinnu ku kasata ja käyttää leimalla.

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=203171

[Aparaatti]

https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3297&pictureid=210049

Tulipahan haettua eilispäivänä tuore leima. Ilman huomautuksia :) Autolla ikää nyt 30 vuotta.

[tdi]

Hyvää työtä. :)
Mikä tuon keltasen värikoodi on?

[Aparaatti]

Hyvää työtä. :)
Mikä tuon keltasen värikoodi on?

Kiitos!

RAL1033. Maali on Tikkurilan Temadur 90 ja ei ole ainakaan vielä vuoden aikana menettänyt kiiltoaan tai alkanut liituamaan.