View Full Version : Sutsukista.
Morjens.
Nyt kaikki suzukin(410&413) tietomiehet tänne. Kiinnostaa tuo tekniikka lukot ja minkälainen on ajaa esim matka ajoa? Suunnitellut itelle offi käyttöön mutta pitäs myös ajella matkaa ja työajoa. Mitä muutoksia pitäs tehä ja mitkä heikot kohdat? Miten kulutus matkassa? Toivottavasti joku vastailee ettei pelkkää vittuilua tule!
Note! This message was posted anonymously!
Käyttäjä
09.09.2007, 20:09
Kannattas varmaan käyttää enshätään hakua,sillä täällä on wallan peijoonisti juttua suzukeista.
Lyhyesti.
410 1.0l kattila 413 1.3l isolohko
Lukkoja saa sekä automaatti että kytkettäviä.
Matkaahan sillä voi ajaa mutta on aikas brutaalia hommaa.
Lyhyttä työmatkaa ajelee ihan kummasti.
Mitä sitä hyvää muttamaan,ehkä jousi ja iskaripäivitys.
heikkoja kohtia on pakin sirtäjä.
Etenkin 410:n kattilalla ei saa kovin helposti kardaaneita solmuun saati murroksia palasiks,mutta täytyy muistaa että kaikki saa rikki.
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
No lukaseppas vaikka nämä: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=5961
http://faq.offipalsta.com/index.php/Suzuki
Kulutus n.7-8 sekalaisessa ajossa(410- siis), maltillisella rengastuksella.
Ajettavuutta :D EI ole, alustan päivitys paransi huomattavasti ajettavuutta.
Jakolaatikon välittäminen välttämätöntä, mikäli meinaa ajaa maastossa(hyppiminen onnistuu välittämättäkin).
Osaa saatavilla suhteellisen mukavasti. Pieni koko= mahtuu ropaamaan pienessä tallissakin. Plussaa myös yhdellä kädellä nostettavista vaihdelaatkoista jne.
Vakuutus n.250eur/v
Suurin miinus melkein tuo ajettavuus maantiellä.
SJ 410
Taidampa kommentoida kun suzukit on lähellä sydäntä.
Tuossahan noita jo tulikin vinkkejä. Todellisuudessa tuo suska ei ole ihan niin paska tiellä ajaa mitä noista kommenteista voisi kuvitella. Tietysti se on lyhyt jolloin montut nyökyttää enemmän, kapea jolloin sivutuuli riepottelee helpommin ja vakiojouset pintakovat MUTTA jos on yhtään urheiluhenkeä ja ennen kaikkea ei ole liian hyvään tottunut velliperse niin kyllä ihan vakio suskallakin ajelee tiellä ihan "mielikseen". Sanoisin että suurin ongelma on huippunopeus. 410:lla ei paljon yli sataa kannata yrittää pitää. 413 kulkee jo moottoritienopeutta mutta kone huutaa about 4500rpm. Isommat renkaat korjaa asiaa mutta maastossa ajoon välitykset menee huonoiksi. Jos matka-ajoa tulee paljon niin kannattaa ostaa 1,3 koneinen ja pidemmällä akselivälillä oleva malli.
Tekniikka on auton painoon nähden ihan linjassa muiden maastureiden tekniikkaan, suht vakiona kestää suht hyvin. Maailmalta (=usa/aussit) löytyy oikeastaan ihan kaikki viritysosat ja tekniikkapäivitykset mitä mieleen tulee, siis SJ413/samurai malliin. 410 on harvinaisempi jenkeissä ja siihen osia löytyy huonommin.
Offikäytön voi luokitella niin monelle tasolle mutta ns. normaali safarointiin suskaan kannattaa laittaa ~31" maastorenkaat, vähän korotusta esim paremmilla jousilla, avartaa lokareita jolloin ei tarvi korottaa turhaan, tiheämmät jakolaatikon välitykset, n. 8000lbs vinssi eteen, panssarointi lakolaatikolle ja tankille mahdollisesti lukko taka-akselille. Noilla lääkkeillä voi huoletta lähteä suomen(ja miksei ulkomaidenkin) safareille kilvellisten autojen letkaan. Ohjaustehostin on myös pop mutta ei ihan välttämätön noin kevyessä autossa 31" renkailla.
Heikoimmat paikat SJ410: Pakin vaihteensiirtäjä(voi vahvistaa), etuvetoakselit+murrokset, kori ruostuu, tankki ruostuu
Heikoimmat paikat SJ413/samurai: Etuakselin murrokset, ruostuminen, takavetoakselit jos lukko
Osat ei ole ilmaisia mutta 4-5000e pystyy rakentamaan HYVÄN suskan, toisaalta siihen voi sytää uuden auton hinnan kuten eräät<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
"VELLIPERSE"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
SJ 410
ja perän tuennan kun muistaa sit kun laittaa ne karheemmatkumit
kumpi menee maastossa paremmin se pätkä vai pitkä suzuki vai onko sillä akseli välillä nitään ero
Note! This message was posted anonymously!
Riippuu täysin tilanteesta...
**************
Jussi ja Suzuki
No niin kerrankin sai palautetta ja asiallista. Kyllä täältä näköjään tietotaitoa löytyy. Tuolla netin syövereissä ois muutama valmiiksi rakennettu sutsuki myynnissä. Pitää ruveta tutkimaan...
Note! This message was posted anonymously!
Käyttäjä
10.09.2007, 20:05
quote: kumpi menee maastossa paremmin se pätkä vai pitkä suzuki vai onko sillä akseli välillä nitään ero
Väittäisin kokemuksesta että pidempi akselivälinen suzuki on rauhallisempi nousuissa kun lyhyt akselivälinen.
Tämä pätee ainakin BJ40 vs.HJ60
Itte ostasin pitkän suikan jos sais valita...
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Mäessä mukavampi mutta ahtaassa paikassa ei taas niin ketterä.
Toisaalta, pitkistä taidetaan pyytää vähän enemmän ja ne taitaa kaikki olla lasikuitukoppeja? Peltikattosta voi ajaa aika paljon huolettomammin, tulee vaan kurttuja kattoon. Koska pitkä on harvinainen niin korin osatkin on varmasti hinnoissaan...
**************
Jussi ja Suzuki
Talviajossa lasit huurtuvat eikä lämpö riitä kovalla pakkasella ilman pieniä muutoksia; kunnollinen poistoilmareikä mielellään puhaltimella ja lisälämmitin.
Renkaat on syytä olla hyvät nastalliset, lyhyt akseliväli ja kiikkerä olemus vievät helposti vaakakierteeseen liukkaalla kelillä.
Mikäli kuitenkin lipsahtaa kori ei tarjoa minkäänlaista suojaa törmäyksessä.
Omassani oli 215R15 pinnatut nastarenkaat joiden tilalle tuli 205/65/15 niinikään pinnatut nastarenkaat; talviajo-ominaisuudet paranivat hurjasti ja näillä susuki jaksaa mäetkin jotenkin ylös...
Tankki on turhan pieni kulutukseen nähden.
Lisä-äänieristyksellä, lämmityslaitteen parannuksilla ja alustan kunnostamisella SJ410 kelpaa maantiellekin mutta melkein millä tahansa henkilöautolla ajaminen on luksusta SJ:n jälkeen.
Tosin ei läheskään yhtä hauskaa jos niikseen...
- JariM -
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Talviajossa lasit huurtuvat eikä lämpö riitä kovalla pakkasella ilman pieniä muutoksia; kunnollinen poistoilmareikä mielellään puhaltimella ja lisälämmitin.
Tuohon lämppärin "lehmän henkäykseen" on lääke, kuskin jalkatilasta lähestytään lämppärin koteloa reikäsahlla, kuumalla veitsellä tms muovia leikkaavalla laitteella, kennon yläpuolelle tehdään reikä ja vuosien mittaan sinne pesineet oravat ja muu roju imuroidaan pois. Paineilmalla voi alasuuttimien kautta tehostaa puhdistusta. Reikä tukitaan ilmastointiteipillä joka vaihdetaan jatkossa uuteen joka sysksy kun kennon päällinenkin imuroidaan. Ja kyllä pysyy suskankin ikkunat auki ja ei tarvi karvahattua ihan kokoajan. Ilman poistoon auttaa juu tuo venttiili esim takaoveen varapyörän taakse.
Tuohon lämoppärin putsauskeen löytyy haulla monta juttua ympäri nettiä, jopa täältä
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
quote:
Mäessä mukavampi mutta ahtaassa paikassa ei taas niin ketterä.
Toisaalta, pitkistä taidetaan pyytää vähän enemmän ja ne taitaa kaikki olla lasikuitukoppeja? Peltikattosta voi ajaa aika paljon huolettomammin, tulee vaan kurttuja kattoon. Koska pitkä on harvinainen niin korin osatkin on varmasti hinnoissaan...
**************
Jussi ja Suzuki
Taitaa kyllä nuo lyhyemmät lasikuitukoppiset 413/samurai suzukit olla paremmissa hinnoissa... nim. Ylpee omistaja. Jos itse täytyisi nyt suikka ostaa niin kyllä tuohon pitkään kallistuisin kun siihen mahtuu vähän paremmin nuo safarointi tavarat.
quote:
quote:
Mäessä mukavampi mutta ahtaassa paikassa ei taas niin ketterä.
Toisaalta, pitkistä taidetaan pyytää vähän enemmän ja ne taitaa kaikki olla lasikuitukoppeja? Peltikattosta voi ajaa aika paljon huolettomammin, tulee vaan kurttuja kattoon. Koska pitkä on harvinainen niin korin osatkin on varmasti hinnoissaan...
**************
Jussi ja Suzuki
Taitaa kyllä nuo lyhyemmät lasikuitukoppiset 413/samurai suzukit olla paremmissa hinnoissa... nim. Ylpee omistaja. Jos itse täytyisi nyt suikka ostaa niin kyllä tuohon pitkään kallistuisin kun siihen mahtuu vähän paremmin nuo safarointi tavarat.
No entäs vielläkö tekisit spoan? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-sami-
quote:
quote:
quote:
Mäessä mukavampi mutta ahtaassa paikassa ei taas niin ketterä.
Toisaalta, pitkistä taidetaan pyytää vähän enemmän ja ne taitaa kaikki olla lasikuitukoppeja? Peltikattosta voi ajaa aika paljon huolettomammin, tulee vaan kurttuja kattoon. Koska pitkä on harvinainen niin korin osatkin on varmasti hinnoissaan...
**************
Jussi ja Suzuki
Taitaa kyllä nuo lyhyemmät lasikuitukoppiset 413/samurai suzukit olla paremmissa hinnoissa... nim. Ylpee omistaja. Jos itse täytyisi nyt suikka ostaa niin kyllä tuohon pitkään kallistuisin kun siihen mahtuu vähän paremmin nuo safarointi tavarat.
No entäs vielläkö tekisit spoan? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-sami-
OT:No en todellakaan..Kyllä sinne vietärit paikkansa löytäisi. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Pekka
Elikkä jos ymmärsin oikein se pitempi akselivälinen on lasikuitukoppainen ja sillä korotetulla katolla.. Mistä vuosimallista lähtien? Vai menikö metsään? Niin siis 413.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Elikkä jos ymmärsin oikein se pitempi akselivälinen on lasikuitukoppainen ja sillä korotetulla katolla.. Mistä vuosimallista lähtien? Vai menikö metsään? Niin siis 413.
Note! This message was posted anonymously!
Pitkää mallia on tehty samoina vuosina kuin lyhyttäkin. Suomeen tuodut pitkä on korkealla kuitukatolla mutta maailmalla on myös matalana ja jopa rätillä. Itselläni on pari pitkää joista toinen jopa ehkä myynnissä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Laalaa.
Onko sulla profiilissa kuvia siitä myynnissä olevasta suikista?
Note! This message was posted anonymously!
Eipä taida olla mutta kaiva nörtti-nollan suzukin hehkutus topiccekja kaukaa historiasta (kesä 2004?) niin jo löytyy kuvia, sama auto.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Helpommin sanottu kuin hakkeroitu.
Note! This message was posted anonymously!
En löydä noita kuvia. Oisko sulla mahdollista lähettää spostilla?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
En löydä noita kuvia. Oisko sulla mahdollista lähettää spostilla?
Note! This message was posted anonymously!
Kyllä siitä kuvia saadaan ja koneella näytti jotain vanhojakin olevan.
Mihin osoitteeseen?
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Tohon osotteeseen. Pistä samalla tietoja ja hintapyynti. huotari.juha@baanamail.fi
Note! This message was posted anonymously!
Rekisteröimätön
01.02.2010, 12:51
Nostellaanpas vanhaa ketjua.
Jaksaako Samurai miten kulkea 30" renkailla maantiellä/maastossa? Kuinka isot renkaat Samuraihin saa leimattua?
30" renkailla kulkee ihan näppärästi maantiellä mutta metsän puolella menee aikalailla loikkimiseksi ja kytkimen polttamiseksi noilla vakiovälityksillä eli ne jakolaatikon välitykset heti tilaukseen jos meinaa yhtään metsän puolelle eksyä. Muistaakseni 235/75R15 on maksimikoko minkä saa Suzukiin nykyään leimattua. Vai oliko 30/9,5R15. Viisaammat korjatkoot tuon rengaskokoasian.
Nostellaanpas vanhaa ketjua.
Jaksaako Samurai miten kulkea 30" renkailla maantiellä/maastossa? Kuinka isot renkaat Samuraihin saa leimattua?
Ei oikein kovin hyvin kyllä jaksa maantiellä mennä... Vitosvaihdetta ainakin on turha tarjota, ja maastoon nyt ei oikeastaan ole vakiovälityksillä asiaa, ellei sitten kytkintä tykkää vaihdella koko ajan.:rolleyes:
Maksimikoko on 235/75R15.
EDIT: Hävisin Pertsille näköjään minuutilla!:D
Mulla olis suitsaan tulossa 33 kumit vakio välityksillä :) sen näkee sitte miten sykähtelee:rolleyes: voi olla että saa unohtaa samantien mutta sen näkee sitte
Rekisteröimätön
01.02.2010, 21:49
Eikös Samurain vakio koko ole 205R15 ja jos ton koon oikeen muistan nii pitäs saada muutoskatsastettua 30x9,5-15