View Full Version : Hiluxin latausjännite?
Eli onjelmana on että laturin, t-belt ja filter valot jäävät palamaan käynnistyksen jälkeen. Laturi antaa tyhjäkäynillä 13,3 voltia ja se pitäs kuulema riittää. Kuka osaisi neuvoa missä vika? sulakkeet on kunnossa ja johtoja ja liittimiä on tarkasteltu. Ja auto on toyota hilux -88 2,4d
Olisko huoltoväli vaan täynnä? Jos ei apua ennen ole tullut niin voin kotona tsekata autodaatasta nollausohjeita. Ja voihan sen jakoremmin tietty oikein vaihtaakin jos pelkkä nollaus pelottaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos latausjännite tuosta nousee kun antaa vähän kierroksia niin sitten on ok. Mutta kierroksilla 13,3 on alakanttiin.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
No joo mittasin vielä uudestaan pitkätvalot päällä tyhjä käynnillä 13,7 ja kun antaa kunnolla kierroksia niin nousee 17 ja vähän ylikin. voi olla että hihnan vaihto on edessä sitten. Olen vasta hommannut ton pelin niin ei vielä oikein ymmärrä kaikkee ja sillei.
No 17V on jo aikas paljon. Säätimessä on varmaan vikaa.
Ohjeita:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Hiluxjako1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/-MAKE--Hiluxjako2.jpg
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Joo täytyy tarkastaa tuo säädin ensin ja kiitoksia hihnan vaihto ohjeista.
Hiluksissa on vanhan mallinen tolpparele kuskin puolen sisälokarissa, siellä se vika on.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Säädin on kyllä kunnossa joten oisko se rele sitten paskana. Se on varmaan se pyöreä metallinen johon tulee kaksi johtoo muttereilla kiinni ja kaksi pienempää lähtee liittimeen ja sillä tuntus olevan hintaakin pirusti jos toyotalta ottaa.
Edited by - js79 on 01/09/2007 00:09:14
toyota4x4
31.08.2007, 23:38
joskus sama onkelma ratkes maadotusta parantamisella lamppujen seudulla.
Maadoitus voi olla kyllä vikana, mutta ei mittaristossa vaan pikemminkin akun/moottorin/korin välissä. Katoppa ettei ole maajohdon liittimet ruosteessa ja kaapeli hapettunut... Saattaa oireilla mitä mystisemmillä tavoin. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_15.gif
Mut, eikös näissä Hiaceissa/Hiluxeissa ole tyyppivikana laturin diodisilta, jonka kärähtäessä kojetaulu on kuvatunlaisessa valaistuksessa (laturi+T-belt+filter). Selittäis tuota jännitevaihteluakin.
_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90
Paranneltiin maadotuksia ja relekin pitäs olla kunnossa eikä vielä ole vikaa löytynyt. Asentaja kaveri alko epäillä myös tota diodisilta vikaa joten pitääpä purkaa laturi irti kunhan kerkee.
Sama vika oli miulla kun diodisilta/joku diodeista oli pimeenä, startatessa paloi mitä ihmeellisempiä valoja, tosin akun jännitekin rupes olee aika alhainen.
Akun jännite pitäs olla täytenä käynnissä ollessaan 13.8 volttia
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
'91 mallin HiAcesta samanlainen vika parani vasta laturin vaihdolla. Säätimen vaihto ei yksinään riittänyt. Oireet täsmälleen samat ja akut kiehui aika pian kuiviksi...
L3314 & C304
Nyt on laturi pistetty palasiksi ja pari diodia siellä pimeenä tuntus olevan, joten laitetaan uutta diodisiltaa ja uudet hiilet ja toivottavasti rupee toimii.
No nyt toimii taas, Kiitoksia kaikille vinkeistä.
Alkoi oma hilux ln110 -90 2.4D tekemään samaa hommaa, eli laturi, filter ja t-belt valo syttyivät. Aikaisemminkin syksyllä oli samaa vikaa, mutta korjaantui palaneen charge sulakkeen vaihdolla.
Nyt polttaa sulakkeen samoin tein. Eli olisiko se tuo diodisilta kärähtänyt? vai lyökö jotkut johdot oikariin?
mulla oli joskun 4wd hiacessa kans sama vika. latas kyllä mut t-belt ja filter hehkuivat sit vast myöhemmin latausvalo alkopalaa.
korjaantu kun vaihto hiilet olivat loppu.
Nonii, eli vika löytyi. Jännitteensäätäjän kärjissä oli piikki. Senku hioi pois varovasti niin loppui sulakkeitten palaminen ja lataa normaalisti eikä vilkuttele valoja mittaristossa.
Vanha keskustelu, mutta kai tähän voi kirjotella, kun on samantyyppinen vika omassa Hiluxissa. Eli kanssa tuollasen -89 ln110:n onnelliseksi omistajaksi tulin pari viikkoa sitten, mutta onni katosi aika nopeesti, kun nuo kyseiset lataus-, filtteri- ja t-belt-valot alkoivat palaa, ja kohta ei enää koko auto kaynnistynyt ollenkaan. Ei siis edes starttaa. Laturi ja säädin siitä on juuri ennen ostoa vaihdettu - laturi kiiltelee vielä uutuuttaan. T-belt-valo siinä paloi jo ostaessa, mutta myyjä väitti hihnaakin hetki sitten vaihdetuksi, mutta että pitäisi käydä merkkiliikkeessä kuittaamassa valo pois.
Käynnissä en kerennyt jännitteitä mittaamaan, mutta nyt antaa akulle 12,6V, eli sen puolesta ilmeisesti pitäis vielä lähtee starttaamaan. Mutta ei, hehkuttaa normaalisti, mutta kun enemmän avainta kääntää, niin kuuluu naksahdus ja jos pitää avainta pidempään käynnistysasennossa, niin kuuluu piippaus.
Minä ostin auton työkaluksi "huolettomana ja luotettavana ikiliikkujana", enkä rehellisesti sanottuna mikään rasvanäppi ole, joten hirveästi en uskalla itse lähteä tekemään, mutta että jos jollain tulisi joku ajatus mieleen, mitä voisi koittaa? Vai pitääkö suosiolla hinauttaa korjaamolle ja maksaa itsensä kipeäksi..?
Porvoon Hilma
10.06.2015, 16:17
Vanha keskustelu, mutta kai tähän voi kirjotella, kun on samantyyppinen vika omassa Hiluxissa. Eli kanssa tuollasen -89 ln110:n onnelliseksi omistajaksi tulin pari viikkoa sitten, mutta onni katosi aika nopeesti, kun nuo kyseiset lataus-, filtteri- ja t-belt-valot alkoivat palaa, ja kohta ei enää koko auto kaynnistynyt ollenkaan. Ei siis edes starttaa. Laturi ja säädin siitä on juuri ennen ostoa vaihdettu - laturi kiiltelee vielä uutuuttaan. T-belt-valo siinä paloi jo ostaessa, mutta myyjä väitti hihnaakin hetki sitten vaihdetuksi, mutta että pitäisi käydä merkkiliikkeessä kuittaamassa valo pois.
Käynnissä en kerennyt jännitteitä mittaamaan, mutta nyt antaa akulle 12,6V, eli sen puolesta ilmeisesti pitäis vielä lähtee starttaamaan. Mutta ei, hehkuttaa normaalisti, mutta kun enemmän avainta kääntää, niin kuuluu naksahdus ja jos pitää avainta pidempään käynnistysasennossa, niin kuuluu piippaus.
Minä ostin auton työkaluksi "huolettomana ja luotettavana ikiliikkujana", enkä rehellisesti sanottuna mikään rasvanäppi ole, joten hirveästi en uskalla itse lähteä tekemään, mutta että jos jollain tulisi joku ajatus mieleen, mitä voisi koittaa? Vai pitääkö suosiolla hinauttaa korjaamolle ja maksaa itsensä kipeäksi..?
Tekstisi perusteella sinulla on laturi lopuillaan. Joko diodit sillassa tai lataussäädin. Voi olla myös hiilivika eli hiilet on loppu. Hiilet on helppo tarkistaa kun ottaa laturin päällä olevan pellin pois ja nostaa hiilet näkysälle.
Itse vaihdoin hiilet ensiksi, sitten vaihdoin säätimen ja lopuksi laturinkin. Eli voipi olla sama homma edessä.
Tekstisi perusteella sinulla on laturi lopuillaan. Joko diodit sillassa tai lataussäädin. Voi olla myös hiilivika eli hiilet on loppu. Hiilet on helppo tarkistaa kun ottaa laturin päällä olevan pellin pois ja nostaa hiilet näkysälle.
Itse vaihdoin hiilet ensiksi, sitten vaihdoin säätimen ja lopuksi laturinkin. Eli voipi olla sama homma edessä.
Kiitoksia vastauksesta! Sama mullakin tuli mieleen, kun foorumeita lueskelin. Mutta entäs kun siinä tosiaan on juuri nuo kyseiset tavarat vaihdettu - eli laturi ja säädin. Ilmeisesti edellisellä omistajalla laturi oli hajonnut pari kertaa ennenkun tajusi vaihtaa myös säätimen. Nyt oli uuden säätimen kanssa toiminut hyvin siihen asti, ku mulle möi.. Missä siis mahtaa olla perimmäinen vika kun noita hajottaa..? Tarkastan nyt kuitenkin ohjeidesi mukaan ne hiilet. Vaikka eipä kai niidenkään pitäisi muutamassa kuukaudessa loppuu kulua. Eli joka tapauksessa jossain syvemmällä on vikaa. Prkl.
Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.
Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.
Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.
Startin puolella häiriöö... Voisko startista olla hiilet loppu..? Kokeile koputtaa startin kylkeen ja joku avainta samalla kääntämään.
Startissa varmaan Toyotan perusjuttu, eli solenoidin kontaktikärjet niin kuluneet, ettei yhdistä enää. Ei siis todennäköisesti liity latausvikaan.
tai virtalukon pohja
Edit: Eipäs olekkaan kun kuuluu naksunta, luin huonosti alkuvian kuvauksen
Startissa varmaan Toyotan perusjuttu, eli solenoidin kontaktikärjet niin kuluneet, ettei yhdistä enää. Ei siis todennäköisesti liity latausvikaan.
Jos naksuu ni eiks se solenoidi sillon toimi... itellä just pajero naksu mut ei startannu -> hiilet kaput. Jos lähti käyntii ni oli ku olis ollu virta loppu -> todella vaivainen starttaus ja pitkä.
Niimpä muuten onki varmaan startissa se vika. Tai niin epäili myös kaveri, joka jostain jotain tietää. Juuri tuota solenoidin likaisuutta siis. Sen ainakin zekkaan nyt seuraavaksi. Perhana vaan ku on töitä niin, ettei meinaa keretä perehtymään. Kiitän jälleen hyvistä huomioista. Tässä sitä oppii pikkuhiljaa.
Jos naksuu ni eiks se solenoidi sillon toimi... itellä just pajero naksu mut ei startannu -> hiilet kaput. Jos lähti käyntii ni oli ku olis ollu virta loppu -> todella vaivainen starttaus ja pitkä.
Solenoidi voi toki toimia, mutta jos kärjet on hapettuneet ja kuluneet sitä kautta pois, virta ei kulje sinne hiilille.
Onko kellään ollu ongelmia saada 89 4wd ln110 Hilusta starttia irti? Millä työkalulla ootte saanut sen ylemmän pultin auki? Ainut millä sinne pääsin oli avolenkki, ja se meinaa muljata pultin.
Samppa79
17.06.2015, 06:52
Menikö sinne takakautta hylsy pitkällä jatkolla? Runnerissa taiteilin saman pultin kanssa ja jotenkin hämärä muistikuva että kaikki talon jatkot peräkkäin, auton alle, ja takaapäin sorhaamaan kohti pultti. Tunteen muistan...
Alempi pultti lähti juuri noin, mutta ylempi on rintapellin korkeudella, eli ainut suunta mistä voi lähestyä on käytännössä ylhäältä, eli konehuoneen puolelta - ja kun pultti on pienessä syvennyksessä, joka on vain ylhäältä auki niin tekee hommasta vielä mielenkiintoisepaa, kun esim ympilenkki ei sinne mahdu.. Hylsy mahtuu, mutta räikän eteen tulee juurikin tuo rintapelti
Samppa79
17.06.2015, 11:40
Nyt alkaa muistua mieleen. Suhautin lokasuojaan kylmästi aukon, kun ei se muuten mahtunut tulemaan pois sieltä.
Mutta kuin ihmeen kaupalla minäpä sain sen sun aikasemmilla ohjeilla auki! :D Eli pitkää jatkoa ja pari niveltä väliin, niin pääsin alakautta siihen käsiksi. Vaihdelaatikon syvennys oli oikeassa kohdassa. Nyt on Startti irti. Seuraavaksi opiskelemaan miten se solenoidi pudistetaan.. Mutta se tapahtuu juhannuksen jälkeen. Nyt mökille ja Hiluxin ongelmat pois mielestä hetkeksi. Jussit kaikille!
Nyt on kokonaan uusi startti paikallaan, kun vanha ei solenoidin kärkien hiomisellakaan inahtanut. Seuraavaksi pitäisi selvittää mikä sulake oli korvattu hyppylangalla. Eli kuvissa vasemmalla näkyvän valkoisen 80A sulakkeen viereen kuuluu millainen sulake, onko kukaan tietoinen? Ja mistä saa nopeiten? Ei viitsisi arvalla heittää.. Ja startti ei näköjään tykkää hyppylangasta.. Oli sen verran ruvella kärjet nimittäin, että kipinää on lyöty ja lujaa.
Sen verran vielä opin oikeilla hakusanoilla googletettuani, että kyseessä on laturin sulake. Mistä saisin tietää sulakkeen koon? Auto on yhä -89 ln110 2,4d 4WD Hilux. Onko mahdollista, että laturin sulakkeen oltua korvattuna hyppylangalla on laturin sijaan tuhoutunut startti? Onko jossain syvemmällä yhä vikaa, kun ylivirtaa/piikkejä ilmeisesti antaa? Onko myös juuri vaihdettu laturini nyt sitten taas sökö.. Nyt menen ehkä asioiden edelle. Pitäisi löytää se sulake, jotta pääsee testaamaan palaako se sitten heti, niinkuin ilmeisesti on joskus käynyt, kun joku neropää on sen langalla korvannut..
Ja vielä päivitystä ennenkun joku kerkee vastaamaan, eli Haynesin oppaan perusteella taitaa olla 80A sulake, ja Toyotalta tilasin, joten ylihuomena jännitellään josko pääsis pitkästä aikaa Hiluxilla pärtsäämään..
Porvoon Hilma
29.06.2015, 19:05
Löyty sulakeboxista todennäkönen syy latureiden paukkumiseen. Eli yhden sulakkeen tilalla oli piuha. En vaan aiemmin sulakkeita tiiraillessani sitä ollut nähnyt - näytti vaan tyhjältä paikalta. Ja sulakerasian kannen sulakekartta on kulunut pois, niin en siitäkään osannut mitään päätellä. Btw, oisko jollain kuvaa kyseisestä kannesta, kun en netistä löytänyt oikeanlaista? Siis -89 ln110 konehuoneen sulakerasian kantta, jossa näkyy kartta.
Eli olisko sitten käynyt niin, että joku edellinen omistaja on kyllästynyt sulakkeen palamiseen (joka on voinut vaikka johtua nimimerkin ln110 tapaan säätimen kärjissä olevasta piikistä??), ja lyönyt tilalle piuhan, joka on alkanut kosauttelemaan noita latureita sitten.
Osaako joku kuvailla kyseisiä Jännitteensäätäjän kärjissä olevia piikkejä, jotka voi hioa pois? Onkohan tuo "tiukka sulake" todennäköisemmin hajottanut laturin, säätimen, vai molemmat? Tai no, ilmeisesti laturi ainakin on sökönä, kun ei starttaa. Hiilet vaikutti ok:lta.
Laturilta on suora paksu johto akulle. Siinä välissä ei ole sulakkeita, jotka voisivat palaa. Laturin diodit kypsyy ylikuormasta tai sitten ne saa kosahtaman ylijännitteeseen, jos äkkiä ottaa akulle menevän johdon irti laturin ladatessa isolla virralla. Ja sitten kun yksi diodi on rikki, alkaa ketjureaktio, joka tuhoaa muutkin ylikuormaan. Ylikuorman syy voi olla vaikka koneen pitäminen käynnissä aktiivisen vinssaamisen aikana...
Startin ja laturin välinen sielunelämä on sellaista, että lataushäiriö ei ainakaan minulla vaikuta starttiin. Todennäköisesti, jos sulla on kojetaulussa joulukuusi-ilmiö, on laturi vaan kypsä eli diodit rikki. Nekin voi tutkia kun ottaa laturin irti ja halkoo sen kahteen puoliskoon avaamalla ne pitkät pultit sivuilla. Aukeaa ihan kevyesti. Diodien päältä lähtee johto ja jos johdon juuressa on mustaa karstaa tai johto ei ole diodissa kiinni, on diodi kypsä eli rikki. Koko dildosillan voi vaihtaakin, mutta on niin ikävä homma, että vaihda mielummin koko laturi.
Asensin omaani digitaalisen jännitemittarin ja se näyttää hehkutettaessa n. 11,5 V, tyhjäkäynnillä kylmällä koneella n. 12,5 V ja ajossa vaihtelee välillä 13,3 ... 15 V. Tuo ylin on jo liikaa, mutta se yleensä alenee kun on ajellut jonkin aikaa. Hilmassa on 3 akkua...
Vielä yksi vinkki. Katso, että sulla on laturi kunnolla yhdistettynä runkoon eli miinukseen. Itse varmistin asentamalla kaapelikengällisen johdon laturin kannessa olevan pulttiin ja toisen pään lataussäätimen kiinnitysruuvin alle. Näin ei kierrä hitusähköt laturin korvakkeiden kautta vaan on koko ajan kunnon yhteys. Vähemmän huolia.. :)
Onnea vianetsintään.:D
BJ-40/76
29.06.2015, 22:44
Nyt on kokonaan uusi startti paikallaan, kun vanha ei solenoidin kärkien hiomisellakaan inahtanut. Seuraavaksi pitäisi selvittää mikä sulake oli korvattu hyppylangalla. Eli kuvissa vasemmalla näkyvän valkoisen 80A sulakkeen viereen kuuluu millainen sulake, onko kukaan tietoinen? Ja mistä saa nopeiten? Ei viitsisi arvalla heittää.. Ja startti ei näköjään tykkää hyppylangasta.. Oli sen verran ruvella kärjet nimittäin, että kipinää on lyöty ja lujaa.
Kuten porvoon hilma jo tuossa valotti tilannetta....
Toki siellä voi olla sulake, ja jotain 80 amppeerin suuruusluokka vois olla? (siis ei tietoa, arvaus)
Mutta tuo sinun alkuperäinen? ongelma: jos startin solennoidista on kontaktit niin heikossa hapessa/palaneet/räiskineet/kipinöineet, että ei toimi, niin tuo hiominen sinetöi ongelman: siis tuossa startin solennoidissa kulkee kytkeytymishetkellä useita satoja amppeereja, joten ei ihme, että näyttää kipinöineen. ja kipinöinti loppuu siinä vaiheessa, kun sähkö ei enää kulje, kun kontaktit ei yllä toisiinsa, toki silloin loppuu myös starttaus. ja kun hiot niitä pintoja vielä matalammaksi, niin ei enää edes yritä.
-> minä laittaisin niiden pulttien kontaktipinnan alle millin/pari koroketta, vaikka hiottuja prikkoja, niin taas pelittäs hetken (tulitikuista tehty koroke kantojen alla toimi henkilöautossa puoli vuotta, siis keskikesästä helmikuulle, silloin varisivat pois/väärään paikkaan:mad:)
-> jos vika on tuo, niin korjaa vanha startti, siis uusilla solennoidin kärillä, ja tarkista että hiilet/laakerit ei ole loppu... nuo tarvikestartit on joskus huomattavan lyhytikäisiä, varsinkin halvimmat....
Toki tuo vajaa 30 vuotta voi olla aiheuttanut muutakin ongelmaa....
Samppa79
30.06.2015, 08:02
Sen verran vielä opin oikeilla hakusanoilla googletettuani, että kyseessä on laturin sulake. Mistä saisin tietää sulakkeen koon? Auto on yhä -89 ln110 2,4d 4WD Hilux. Onko mahdollista, että laturin sulakkeen oltua korvattuna hyppylangalla on laturin sijaan tuhoutunut startti? Onko jossain syvemmällä yhä vikaa, kun ylivirtaa/piikkejä ilmeisesti antaa? Onko myös juuri vaihdettu laturini nyt sitten taas sökö.. Nyt menen ehkä asioiden edelle. Pitäisi löytää se sulake, jotta pääsee testaamaan palaako se sitten heti, niinkuin ilmeisesti on joskus käynyt, kun joku neropää on sen langalla korvannut..
Onko sulla alkuperäinen laturi, sellaisella ulkoisella säätimellä? Tuossa haiskahtaa olevan sen verran sähkönhajua, että voisi olla paikallaan katsoa latauksen kytkennät läpi perusteellisesti.
Suuret kiitokset erittäin selkeistä ja hyvistä vastauksista kaikille!
Valitettavasti mun orkkis startti on jo Motonetissa panttina uudesta sieltä ostetusta. Tuon hiomisvinkin kuulin usemmalta taholta, ihan fiksuiltakin siis, mutta kieltämättä käy järkeen tuo, ettei yhdistä senkään vertaa, jos matalammaksi hio..
Nyt on tilanne siis sellainen, että sain sen sulakkeen paikalleen, ja kyseessä on siis 80A alt-sulake, ja ymmärsin, että tuo alt tarkoittaa alternatoria, joka viittaa lataukseen. Mutta siinä vaiheessa kun kävin koittamaan käyntiin, oli akut jo huvenneet alle 10 voltin, joten ei senkään takia yrittänytkään. No kaapeleilla King Capista virtaa ja johan hörähti nätisti. Aluksi meinasi hiipua, mutta kaasulla pysy käynnissä ja sitte tasottukin nätiksi tyhjäkäynniksi. Mutta yksin en kehdannut lähteä ottamaan riskiä, että olisin ajellut rinksaa niin, että akut latautuisivat. Paikallaan kaasuttelemalla ei ainakaan lähtenyt latautumaan. Huomenna pitää houkutella vaimo ajelulle mukaan toisella autolla, että on mahdollisesti apuvirtaa, jos se lataus nyt ei sitten pelaa. Jos ei pelaa, niin eiku laturia irti ja auki.
Vielä Samppa79:lle: Laturin alkuperäisyydestä en tiedä, tai siis alkuperäisen kaltaisuudesta. Alkuperäinen se ei ole, koska tänä vuonna vaihdettu uuteen käsittääkseni ihan jossain autoverstaalla edellisen omistajan toimesta. Ja niin myös säädin, joka on erillinen mötikkä kyllä.
Toi laturin kunnollinen maadotus vois kanssa tulla kysymykseen kyllä.
Mutta oli kyllä hienoa kuulla auton käyvän taas hetken pitkästä aikaa! :D Vaikka ei uudestaa ilman apuvirtaa käyntiin lähtenytkään..
BJ-40/76
02.07.2015, 23:29
Nyt on tilanne siis sellainen, että sain sen sulakkeen paikalleen, ja kyseessä on siis 80A alt-sulake, ja ymmärsin, että tuo alt tarkoittaa alternatoria, joka viittaa lataukseen. Mutta siinä vaiheessa kun kävin koittamaan käyntiin, oli akut jo huvenneet alle 10 voltin, joten ei senkään takia yrittänytkään. No kaapeleilla King Capista virtaa ja johan hörähti nätisti. Aluksi meinasi hiipua, mutta kaasulla pysy käynnissä ja sitte tasottukin nätiksi tyhjäkäynniksi. Mutta yksin en kehdannut lähteä ottamaan riskiä, että olisin ajellut rinksaa niin, että akut latautuisivat. Paikallaan kaasuttelemalla ei ainakaan lähtenyt latautumaan. Huomenna pitää houkutella vaimo ajelulle mukaan toisella autolla, että on mahdollisesti apuvirtaa, jos se lataus nyt ei sitten pelaa. Jos ei pelaa, niin eiku laturia irti ja auki.
Siis jos jännitteet niin alhaalla, ettei käy tyhjäkäynnillä, niin joku on todella rikki.
Ja tuo alle 10v akkujännitettä tarkoittaa sitä, että JOKO akut paskat, TAI että purkaa jonnekkin....
Ja jos akut kunnossa, (samoin kuin auto) niin jos akkuja ladattu 10-20 minuuttia korotetulla tyhjäkäynnillä, ilman valoja tms. niin akkujen pitäs jaksaa käynnistää kone.
Ja jos sinulla on yleismittari, niin mittaa siitä vaimon autosta, paljonko jännite on muutaman tunnin seisonnan jälkeen!
Ja sitten mittaa hilux:n akuista jännitteet, ennen kuin käynnistat...
ja paljonko käyvän hiluxin latausjännite on?
Ja sitten lopuksi: paljonko se vaimon auton latausjännite on pienen ajolenkin jälkeen? (jos yleismittari valehtelee voltin, niin se on PALJON)
Toki, jos sinulla on "kruunattu" volttimittari, niin unohda em.
Siis jos jännitteet niin alhaalla, ettei käy tyhjäkäynnillä, niin joku on todella rikki.
Ja tuo alle 10v akkujännitettä tarkoittaa sitä, että JOKO akut paskat, TAI että purkaa jonnekkin....
Ja jos akut kunnossa, (samoin kuin auto) niin jos akkuja ladattu 10-20 minuuttia korotetulla tyhjäkäynnillä, ilman valoja tms. niin akkujen pitäs jaksaa käynnistää kone.
Ja jos sinulla on yleismittari, niin mittaa siitä vaimon autosta, paljonko jännite on muutaman tunnin seisonnan jälkeen!
Ja sitten mittaa hilux:n akuista jännitteet, ennen kuin käynnistat...
ja paljonko käyvän hiluxin latausjännite on?
Ja sitten lopuksi: paljonko se vaimon auton latausjännite on pienen ajolenkin jälkeen? (jos yleismittari valehtelee voltin, niin se on PALJON)
Toki, jos sinulla on "kruunattu" volttimittari, niin unohda em.
Mikä on "kruunattu" volttimittari?
Etteikö se akku voi tyhjetä siitä, kun useaan kertaan parin viikon aikana sillon tällön koittaa startata ilman tulosta? Välillä pidin pitkäänkin avainta käännettynä, ku yks Hilux-mies sano startin herätelangan olevan mahdollisesti hapettunut ja että hää joutuu välillä pitkäänkin vääntämään avainta, että ottaa kosketuksen. Toki sittemmin tarkastin langan ja suljin sen ongelman pois. Ja toisekseen jos se siitä hehkuttamisesta ja starttailun yrittämisestä olisi voineet akut tyhjetä, niin eikö se sillon voi heti apuvirralla käynnistymisen jälkeen hiukan tyhjäkäynnillä tuskailla, akut kun on niin vähässä latingissa. Ei se vaatinut ku pari pientä polkasua kaasua, ni tasaantu ihan kauniiksi tyhjäkäynniksi.
Mutta joo, teen huomenna nuo, mitä ehotit.
BJ-40/76
03.07.2015, 23:02
Mikä on "kruunattu" volttimittari?
Etteikö se akku voi tyhjetä siitä, kun useaan kertaan parin viikon aikana sillon tällön koittaa startata ilman tulosta? Välillä pidin pitkäänkin avainta käännettynä, ku yks Hilux-mies sano startin herätelangan olevan mahdollisesti hapettunut ja että hää joutuu välillä pitkäänkin vääntämään avainta, että ottaa kosketuksen. Toki sittemmin tarkastin langan ja suljin sen ongelman pois. Ja toisekseen jos se siitä hehkuttamisesta ja starttailun yrittämisestä olisi voineet akut tyhjetä, niin eikö se sillon voi heti apuvirralla käynnistymisen jälkeen hiukan tyhjäkäynnillä tuskailla, akut kun on niin vähässä latingissa. Ei se vaatinut ku pari pientä polkasua kaasua, ni tasaantu ihan kauniiksi tyhjäkäynniksi.
Mutta joo, teen huomenna nuo, mitä ehotit.
Siis akku tyhjenee jopa itsekseen, puhumattakaan jos siellä on jotain kuormitusta: kello, radio, tms...
Siis olihan tuo Hilux Ln 110 ja vielä vanhimpia?, siis käyminen ei tarvi sähköä sen enempää, kuin että jaksaa pitää suihkupumpun sammutin solennoidin käynti-asennossa?
Ja jos käy, niin niin jännite on riittävä (siis k.o solennoidi vetää; siis sallii käynnin huomattavasti alle 12 voltin, ja kun kerran vetää, niin ei todellakaan päästä hivenen alle 10 voltin? (nissanin ja mitsun pumppu olisi, missä vois testata, mutta ei vielä tarvetta)
-> siis jos auton latausrvitrapiiri on kunnossa, niin SÄHKÖISESTI se varmaan toimii, kun kone hörähtää, ja jos tuosta laturin tuottamasta sähköstä on kiinni, niin sammuu kuin LED-valo! (muistaakseni tuo sammutin solennoidi vetää jollain suuruusluokkaa 10 volttia, ja kun vetäneenä, niin päästää/siis sammutta suuruusluokkaa 6 volttia?
Tapahtui seuraavaa: Pistin toisen auton virralla Hiluxin käyntiin ja pidin reilulla tyhjäkäynnillä ja seurasin akun navoista mitattua virtaa, eli latausjännitettä? Näinhän se meni? Oli onnettoman pien, eli noin 8,4, mutta kävi kuitenkin nätisti, eli jakso pitää solenoidin auki.. Pikkuhiljaa se lähti siitä nousemaan 8,6:een, jonka jälkeen uskalsin lähteä ajelemaan, jotta pääsisi kunnon kierroksilla latautumaan. Joulukuusi-ilmiö mittaristossa valaisi edelleen tunnelmallisesti.. Mutta: se hävisi pari kertaa ripeemmän kiihdytyksen aikana. Mutta tuli kuitenkin aina takaisin, ja lopulta ei hävinnyt edes kiihdytyksissä. Sitten pysäytin tien poskeen tarkistaakseni latausjännitteen, ja sehän oli hyvänen aika pienempi ku lähtiessä! Kiireenvilkkaa kotio, ja parkkiin päästyäni mittasin taas -> sama; sammutin koneen, mittasin taas navat -> alko nousemaan! Nousi noin yhdeksään volttiin. Tänään on alle 8,5.
Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.
Kaitsu67
04.07.2015, 11:50
Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.
Juniorin bensahilussa '89 / 110 oli kans latausongelma tossa aikasemmin, siihen vaihdettiin kans latausrele ja sitäkin vähän säädeltiin. Hetken toimi, mutta lopulta korjaantu vasta kun vaihdettiin laturi. Sitäkin tuli mitattua yleismittarilla ja skoopilla, mutta ei niiden mukaan ollut vikaa kun kaikki näytti mitatessa OK. Mut laturi se kuitenkin oli. Tietysti akku pitää olla kans kunnossa.
EDIT: tarkista että maadotukset on kunnossa koriin ja moottoriin, jos ei ole jo tehty....
Porvoon Hilma
04.07.2015, 15:58
Tapahtui seuraavaa: Pistin toisen auton virralla Hiluxin käyntiin ja pidin reilulla tyhjäkäynnillä ja seurasin akun navoista mitattua virtaa, eli latausjännitettä? Näinhän se meni? Oli onnettoman pien, eli noin 8,4, mutta kävi kuitenkin nätisti, eli jakso pitää solenoidin auki.. Pikkuhiljaa se lähti siitä nousemaan 8,6:een, jonka jälkeen uskalsin lähteä ajelemaan, jotta pääsisi kunnon kierroksilla latautumaan. Joulukuusi-ilmiö mittaristossa valaisi edelleen tunnelmallisesti.. Mutta: se hävisi pari kertaa ripeemmän kiihdytyksen aikana. Mutta tuli kuitenkin aina takaisin, ja lopulta ei hävinnyt edes kiihdytyksissä. Sitten pysäytin tien poskeen tarkistaakseni latausjännitteen, ja sehän oli hyvänen aika pienempi ku lähtiessä! Kiireenvilkkaa kotio, ja parkkiin päästyäni mittasin taas -> sama; sammutin koneen, mittasin taas navat -> alko nousemaan! Nousi noin yhdeksään volttiin. Tänään on alle 8,5.
Mitähän tässä nyt on sitte? Laturi? Säädin? Akut? Kaikki ne? Vain jotkut? Akuissa on nestettä. Laturi ja säädin on tosiaan tänä vuonna laitettuja ja kiiltelee uutuuttaan. Auto on -89 ln110. Kun osais mittailla ja tutkia, mutta nää on mulle niin hepreaa nää autojen sähköhommat voi hyvänen aika. Liekö ajettava koko paska korjaamolle.
Akkujännite on kuin leluautosta, liian alhainen. Aloita lataamalla akut ihan akkulaturilla. Sitten mittaat jännitteen sillä tasajännite Voltti-asteikolla. Pitää olla yli 12,6. Jos alle tuon, niin akut on moro...
BJ-40/76
04.07.2015, 16:15
Kyllä pitäs jännitteet hypätä heti huomattavasti korkeammalle, kun heittää jälkihehkutuksen pois.....
Voisko Hehkutus olla jäänyt päälle? Jos laturi on kunnossa, niin minnekkään muualle ei oikein voi kulua tuommoista sähkömäärää....
Tuo, että kierroksia lisäämällä alkaa jännitemittarin lukema nousta, tarkoittaa sitä, että laturi lataa ainakin jotenkin.
Ja akut menee pilalle hyvin nopeasti, jos on jännitteet on alle 10 volttia.
Tarkista se sinun volttimittari jostain kunnossa olevasta autosta mittaamalla auton akun jännitteen siten että auto an ollut sammuksissa väh. 10 minuuttia.
silloin akun napajännite pitäs olla noin 12,6-12,8 volttia. (tai testaa että näyttää saman, mitä joku taatusti kunnossa oleva mittari)
Ota molemmista akuista miinuskenkä irti (auto sammuksissa) ja lataa akkulaturilla, taikka toisella autolla kaapeleilla akkuun sähköä sen verran että pystyy hakemaan tuota vikaa:
Ja sitten vian hakuun: tee halogeenihehkuun sopivat johdot, että saat kytkettyä sen akun miinusnavan ja maan(irtiolevan kengän) väliin. Jos jossain oikosulku, tai paljon kuormaa, niin hehkussa palaa valo, taikka hehkuu punaisena. (pienempiä vuotovirtoja metsästetää pienemmällä hehkulla, esim. virtakynällä, mutta silloin pitää olla kaikki kulutus pois päältä, esim. hanskakotelon valo taikka sisävalo näkyy heti)
Sitten vaan sulake kerrallaan käytät pois paikaltaan, että milloin lamppu sammuu, siis silloin on oikea sulake, kun virran meno lakkaa.
Tuon hehkutulppien sulakkeen käyttäsin ensiksi irti, onko hiluxissa erillistä sulaketta, vai onko johtosulake akun navan läheisyydessä.
(toki voi olla ajastinkin rikki, joissain autoissa silloin hehkutulppen kautta ei kulje virtaa muulloin kuin käynnissä ollessa)
Pitikin sanoa, että testasin sen mittarin parin muun auton akuilla, ja kylle se ihan asiallisesti pelaa.
Nyt juuri latailen Kingin akuilla Hilun akkuja - tai siis yritän ladata. Vielä ei oo Hilun akut ottneet mitään vastaan. Kattoo nyt saisko ne heräteltyä vielä henkiin, vai onko seuraava etappi akkukaupoilla.
Nii, ja maadotuksia on tarkasteltu ja paranneltu matkan varrella ahkerasti. Akkulaturin saan hyppysiini huomenna. Se vio tosiaan olla, että tyhmyyksissäni päästin vaan akut liian tyhjiksi, eikä enää onnistu lataamaan sen takia. Sen nyt ainakin tarkastan ennenku alan laturia irrottamaan.
Samppa79
05.07.2015, 13:56
Sulla on melko monta muuttujaa nyt tuossa ja sähkö ei tarvii kuin yhden niin homma kusee. Jos ei ala selviämään niin varmistu että laturi on sopiva ulkoiselle säätimelle. Sitten sen kytkennät että varmasti on kaikki kunnossa, sulaneita sulakepohjia ei ole mulla olleissa toyotissa tavattu, se ei kuulu asiaan. Johtosarjoissa saattaa esiintyä sellaisia häiriösuodattimia piuhojen välissä, musta litteä piirilevyn palanen jossakin kutsarin tapaisessa. Voi olla oikarissa koska hapettuuvat ajan kanssa. Jos ei sittenkään pelaa niin purkaamolta esim. opelin laturi sisäisellä säätimellä, uusi latauksen merkkivalo kabiiniin ja erotat koko lataus-systeemin alkuperäisestä. Näinkin on tehty kun ei muuten ruvennut pelaamaan.
Sulla on melko monta muuttujaa nyt tuossa ja sähkö ei tarvii kuin yhden niin homma kusee. Jos ei ala selviämään niin varmistu että laturi on sopiva ulkoiselle säätimelle. Sitten sen kytkennät että varmasti on kaikki kunnossa, sulaneita sulakepohjia ei ole mulla olleissa toyotissa tavattu, se ei kuulu asiaan. Johtosarjoissa saattaa esiintyä sellaisia häiriösuodattimia piuhojen välissä, musta litteä piirilevyn palanen jossakin kutsarin tapaisessa. Voi olla oikarissa koska hapettuuvat ajan kanssa. Jos ei sittenkään pelaa niin purkaamolta esim. opelin laturi sisäisellä säätimellä, uusi latauksen merkkivalo kabiiniin ja erotat koko lataus-systeemin alkuperäisestä. Näinkin on tehty kun ei muuten ruvennut pelaamaan.
Kaikki olisi helppoa mutta kun laturissa on pumppu perseessä ja silloin on hommattava eri pumppu. Jos sellaisen vaikka sähköisen löytäisi sopivasti niin laturi voisi olla mikä vaan ja tietysti toinen rajoitin on se että nippon pojat kun ovat säöästäneet piuhoissa niin hekun toiminta menee jäänitesäätimen kautta jollain konstilla. Silloin tarvitaan sekä erillinen pumppu että nappiheku tai tuppla laturi mistä alkuperäinen vain pyörittää pummppua ja virta puoli uudella ja heku napilla. Puh!!
Porvoon Hilma
05.07.2015, 21:09
Kaikki olisi helppoa mutta kun laturissa on pumppu perseessä ja silloin on hommattava eri pumppu. Jos sellaisen vaikka sähköisen löytäisi sopivasti niin laturi voisi olla mikä vaan ja tietysti toinen rajoitin on se että nippon pojat kun ovat säöästäneet piuhoissa niin hekun toiminta menee jäänitesäätimen kautta jollain konstilla. Silloin tarvitaan sekä erillinen pumppu että nappiheku tai tuppla laturi mistä alkuperäinen vain pyörittää pummppua ja virta puoli uudella ja heku napilla. Puh!!
Motonetistä sai ainakin viime vuoden puolella ihan tehdaskunnostetun hilun laturin, jossa on pumppu p**ssä.:)
Pitikin sanoa, että testasin sen mittarin parin muun auton akuilla, ja kylle se ihan asiallisesti pelaa.
Nyt juuri latailen Kingin akuilla Hilun akkuja - tai siis yritän ladata. Vielä ei oo Hilun akut ottneet mitään vastaan. Kattoo nyt saisko ne heräteltyä vielä henkiin, vai onko seuraava etappi akkukaupoilla.
Nii, ja maadotuksia on tarkasteltu ja paranneltu matkan varrella ahkerasti. Akkulaturin saan hyppysiini huomenna. Se vio tosiaan olla, että tyhmyyksissäni päästin vaan akut liian tyhjiksi, eikä enää onnistu lataamaan sen takia. Sen nyt ainakin tarkastan ennenku alan laturia irrottamaan.
Jos siulla on jännitteet 8.5 Volttia niin akku on täysin paskana,kuollu,dead,eli romua. Eikä akkua voi ladata millään toisella akulla. Apuvirtaa voi antaa toisella mutta ei muuta.
Ehjän akun napajännite on 12.7 tms. Ja jos on alle sen niin se on joko tyhjä tai vainaa alle 12 volttia tarkoittaa että ainakin yksi kenno on mykkänä. Tämä siis ilman kuormaa,ja joko muutama tunti latauksen jälkeen tai muuten vaan ilman että sitä on esim.startattu kuiviin.
Ennen investointia uuteen akkuun tarkista siitä vedet jos mahdollista ja lisää sitä. Kennoissa on jonniilaiset merkit jotka näyttää oikean tason.
Jos se purkaa akun esim.yön aikana , niin yksi syyllinen on laturin palanu diodi.
Mutta 1. Tarkista akun vesitilanne 2.lataa se. Jos ei auta niin. 3 hommaa uusi akku. 4 jos ja kun lataus ongelmat jatkuu ja hommaat uuden laturin niin osta samalla uusi säädinkin. Ihan vaan siksi että sillä saa katkaistua noidan kehän joka aiheutuu kun viallinen laturi rikkoo säätimen joka rikkoo uuden laturin joka rikkoo takuuseen vaihdetun säätimen joka rikkoo takuuseen vaihdetun laturin ja muutaman kierroksen jälkeen menee vielä osaputkan tiskillä nenähommiksi ja poliisi antaa lopuksi viimeisen apuvirtapiikin etä lamauttimella...
Porvoon Hilma
06.07.2015, 17:17
Jos siulla on jännitteet 8.5 Volttia niin akku on täysin paskana,kuollu,dead,eli romua. Eikä akkua voi ladata millään toisella akulla. Apuvirtaa voi antaa toisella mutta ei muuta.
Ehjän akun napajännite on 12.7 tms. Ja jos on alle sen niin se on joko tyhjä tai vainaa alle 12 volttia tarkoittaa että ainakin yksi kenno on mykkänä. Tämä siis ilman kuormaa,ja joko muutama tunti latauksen jälkeen tai muuten vaan ilman että sitä on esim.startattu kuiviin.
Ennen investointia uuteen akkuun tarkista siitä vedet jos mahdollista ja lisää sitä. Kennoissa on jonniilaiset merkit jotka näyttää oikean tason.
Jos se purkaa akun esim.yön aikana , niin yksi syyllinen on laturin palanu diodi.
Mutta 1. Tarkista akun vesitilanne 2.lataa se. Jos ei auta niin. 3 hommaa uusi akku. 4 jos ja kun lataus ongelmat jatkuu ja hommaat uuden laturin niin osta samalla uusi säädinkin. Ihan vaan siksi että sillä saa katkaistua noidan kehän joka aiheutuu kun viallinen laturi rikkoo säätimen joka rikkoo uuden laturin joka rikkoo takuuseen vaihdetun säätimen joka rikkoo takuuseen vaihdetun laturin ja muutaman kierroksen jälkeen menee vielä osaputkan tiskillä nenähommiksi ja poliisi antaa lopuksi viimeisen apuvirtapiikin etä lamauttimella...
Jees. Oikeat ohjeet Antsalta. Tuo akun lataaminen toisella akulla on kyllä ihan luova ratkaisu, ja tuolla jännite-erolla jotain näkyvää saattaa syntyäkin, mutta lopputulos on todennäköisimmin ladatun akun sijaan kaksi huonosti ladattua akkua...
Etälamautinvaiheen välttämiseksi on ehjäysprosedyyri hyvä aloittaa akun kuntoharjoitteilla...
Höpö höpö, kyllä tollasen koomaan vaipuneen akun saa heräteltyä henkiin hyvällä ehjällä akulla ilman että ehjä akku on millänsäkään. Ainakin mä niin tein. Kun älykäs akkulaturi ei suostunut alkaa lataamaan, niin toisella akulla vähän älytöntä virtaa väkisin, ni johan kohta älykkäämpikin laturi tunnisti akun ja rupesi lataamaan. Toinen akku on nyt ladattu ja pitää latauksensa ainakin vuorokauden. Nyt on toinen akku latauksessa. Ja veikkaan, että ku lyön auton piuhat kii, ni alkaa taas purkamaan, että on se varmaan laturikaupoille lähettävä. Ja juu, otetaan säädin samalla vaivalla. Mutta ei ihan vielä. Eka nyt yritetään vielä kahdella täydella akulla huomenna, josko kuitenkin kaikki olisi hyvin! :D
EDIT: vedet toki oon kattonut akuista.
lavanelikko
07.07.2015, 00:16
Höpö höpö, kyllä tollasen koomaan vaipuneen akun saa heräteltyä henkiin hyvällä ehjällä akulla ilman että ehjä akku on millänsäkään. Ainakin mä niin tein. Kun älykäs akkulaturi ei suostunut alkaa lataamaan, niin toisella akulla vähän älytöntä virtaa väkisin, ni johan kohta älykkäämpikin laturi tunnisti akun ja rupesi lataamaan. Toinen akku on nyt ladattu ja pitää latauksensa ainakin vuorokauden. Nyt on toinen akku latauksessa. Ja veikkaan, että ku lyön auton piuhat kii, ni alkaa taas purkamaan, että on se varmaan laturikaupoille lähettävä. Ja juu, otetaan säädin samalla vaivalla. Mutta ei ihan vielä. Eka nyt yritetään vielä kahdella täydella akulla huomenna, josko kuitenkin kaikki olisi hyvin! :D
EDIT: vedet toki oon kattonut akuista.
Kauankohan mahtaa pitää varaukset aukussa??? Toivottavasti pitkään...
Vilkutin
07.07.2015, 05:48
Hämmennän tätä soppaa vähän omalla kysymykselläni,
LN65 hiluss, orkkis laturi, tarvike säädin.. ajossa puhallin pois ja valot pois lataus jännite on jopa 16V, missä vaiheessa "ylimääräset" voltit rupee rikkomaan jotain?
Meinasin tässä jokupäivä koittaa orkinaalilla lataus säätimellä mimmosia arvoja antaa.
Samppa79
07.07.2015, 06:52
Tämä kytkiskaavio saattaisi olla lähellä:
http://www.toyotasurf.asn.au/techsite/Images/Engine%20Diagram.jpg
Akut on pitäneet varauksensa jo päiviä. Laturi vaan ei oikeen lataa.. Miten jos mä nyt otan laturin piuhan irti ja mittaan laturin toiminnan sen jälkeen, ni onks ne diodit sen jälkeen viimeistään moron niinku joku väitti? Tosin taitaahan ne jo nyt olla, ku hiilet kuitenkin noin nuoressa laturissa vielä ok. Vai onko säädin sit kuitenkin..
En tiä oliko mulle suunnattu toi sähkökaavio, mut ei ainakaan ollu mulla kulkulupaa sinne sivulle.
Akut on pitäneet varauksensa jo päiviä. Laturi vaan ei oikeen lataa.. Miten jos mä nyt otan laturin piuhan irti ja mittaan laturin toiminnan sen jälkeen, ni onks ne diodit sen jälkeen viimeistään moron niinku joku väitti? Tosin taitaahan ne jo nyt olla, ku hiilet kuitenkin noin nuoressa laturissa vielä ok. Vai onko säädin sit kuitenkin..
En tiä oliko mulle suunnattu toi sähkökaavio, mut ei ainakaan ollu mulla kulkulupaa sinne sivulle.
On. Mutta mitä ajattelit mitata se piuha irti? Paljonkos tuolla on ajettu? Hiilet menee usein jossain 350000 km paikkeilla. Eli onko ne tarkistettu?
Ediit.
Luin ketjun läpi ja se laturi olikin vaihdettu. Mutta jos siellä on laturin päävirralle sulake joka on vielä palanu eikä laturilla ole ollu yhteyttä akkuun, niin se uusikin laturi on saattanu kärvähtää ensimmäisellä kerralla kun auto käynnistetty. Ja se sulake on palanu tod.näk siksi että jotain ruuvattaessa on avain osunu siihen laturin plus napaan ja maihin, laturi ei sitä jaksa polttaa.
Hyppylankakaan sulakkeen tilalle ei ole ollu kovin väärä vaihtoehto mutta jos se on laitettu liian myöhään niin laturi on kerenny jo palaa.
On. Mutta mitä ajattelit mitata se piuha irti? Paljonkos tuolla on ajettu? Hiilet menee usein jossain 350000 km paikkeilla. Eli onko ne tarkistettu?
Ediit.
Luin ketjun läpi ja se laturi olikin vaihdettu. Mutta jos siellä on laturin päävirralle sulake joka on vielä palanu eikä laturilla ole ollu yhteyttä akkuun, niin se uusikin laturi on saattanu kärvähtää ensimmäisellä kerralla kun auto käynnistetty. Ja se sulake on palanu tod.näk siksi että jotain ruuvattaessa on avain osunu siihen laturin plus napaan ja maihin, laturi ei sitä jaksa polttaa.
Hyppylankakaan sulakkeen tilalle ei ole ollu kovin väärä vaihtoehto mutta jos se on laitettu liian myöhään niin laturi on kerenny jo palaa.
Sulake, jonka tilalla oli hyppylanka, on "alt"-sulake konehuoneen sulakeboxissa oikeassa lokarissa. Alt meinannee alternatoria, joka meinaa laturia. Jos otan sulakkeen (tai aikaisemmin hyppylangan) pois, ei auton käynnistäminen ole edes mahdollista, koska virrat ei mene päälle. Vain latausvalo palaa tällöin, kun avain on käännettynä. Mikään ei naksu missään, eikä muutakaan tapahdu. Tämä siis siihen huomiona vain, että kyseisen sulakkeen/hyppylangan puuttuminen käynnistettäessä ei ehkä kuitenkaan ole laturia hajoittanut? Vai indikoiko tämä nyt sitten jostain viasta taas jossain?? Pitäisikö auton kuitenkin startata ilman ko. sulaketta??
Sellasen ehdotuksen vaan kuulin, että jos käynnistän ilman, että laturi on kiinni plussassa, niin voin mitata ilman ulkopuolisia muuttujia kuinka paljon laturi antaa virtaa? Jolloin saan varmuuden, onko laturi paskana, vai vain säädin..??? Automekaanikko mulle niin väitti, mutta on niidenkin kuultu olevan väärässä, joten korjatkaa ihmeessä, jos olen aivan hakoteillä jälleen. Kieltämättä aika monesta suunnasta oon kuullut, että tuo on varmin tapa hajoittaa diodisillat laturista. Tästä syystä en olekaan kyseistä toimenpidettä vielä tehnyt.. Osaako joku perustella, miksi näin käy? Voisin päteä mekaanikolle :D
Ok. Eli se on pääsulake jonka kautta menee kaikki virrat paitsi startin paksu virta.
Jos otat sen plus kaapelin irti niin ainut mitä voit mitata on jännite koska virtaa eli ampperia ei synny ilman kuormaa. Ja jos ei ole kuormaa niin jännite karkaa hetkessä niin ylös että jotain särkyy.
Eli täysin hyödytöntä. Ainoa mittaus mitä kotioloissa voi ja oikeastaan tarvii tehdä on mitata latausjännite akun navoista kuormitettuna eli valot ja lämppärit ym päällä ja ilman kuormaa. Diodi vika voi myös oireilla liian korkeana latausjännitteenä mutta heikkona tehona eli pienellä kuormalla lataa liikaa ja valot päällä loppuu teho.
Loput vaatii sitten hieman tietoa ja testipenkit ym. Eli oikeastaan se mitä ennen noidankehän aloitusta kannattaa tehdä on se että otat säätimen ja laturin irti ja viet ne autosähköliikkeeseen mitattavaksi tai koko auton. Tai ostat molemmat uudet. Kun se on jo selvää että se ei joka tapauksessa lataa.
Eli moottori sammuksissa jännite on ilman kuormaa sen 12.7 ja käynnissä ollessaan jotain 13.5-14.5 eikä paljon yli 15 volttia.
Jos noita lukemia ei löydy niin vikaa on...
Juu, vikaa on. Säädin ja laturi uusiksi. Kiitän tähän mennessä neuvoneita. Palaan asiaan, kun oon saanut nuo uusittua.
Tästä nyt vielä, niin kyllähän se sillain oli, miten iso osa täällä ties sanoakin, eli laturin ja säätimen vaihdollahan se joulukuusi saatiin sammumaan. Ja se startin kosahdus samaan rytäkkään oli vaan perus meikän karmaa, joka vähän sekotti pakkaa. Kiitokset sinnikkäille neuvojille täällä vaan.