View Full Version : Ford Bronco XLT 1984 3.3l Turbo Diesel
Tervehdys vaan kaikille pitkästä aikaa! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
On ollu melko pitkä pätkä ettei mulla ollut maasturia olleskaan niin ei tullu palstaakaan seurailtua. Nyt ollaan takas kuvioissa kun sain vihdoinki hankittua taas maasturin.
No joo, eli auto on Ford Bronco XLT 1984 eli "iso ronkko". Moottoriksi on vaihdettu Nissan Patrolin 3.3 litranen turbo diesel, kaikki muu on pidetty USA Fordina automaattivaihteistoa myöten. Ronkko on rekisteröity 2+3 PA:ksi. Tää on 2000 rakennettu ja sillon tuo kone on läpikäyty ja laitettu mm. takomännät. Ahtopaineet on 0.6 bar ja tehot on mitattu noilla ahtopaineilla 160 hv. Autoa jonkun verran muutenki rakenneltu mutta ei korotettu. Renkaina on BFG AT 325/60-15 15x10 Mangels (?) vanteilla. Ite kori on musta ja lisähöysteenä itse tehty jyhkeä rosterinen karjarauta.
Tekeeköhän tällä mitään? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Käyttöautoksi ostin vaan saattaahan tolla joskus metässäkin käydä.. Tuosta koneesta tekis mieli kuulla enempi, millanen on kestävyydeltään jne? Lohkossa lukee K5-B ja öljynsuodatin oli sellainen kotelon sisään vaihdettava filtteri, eli moottorin vuosimalli ainakin öljynsuodatintaulukon mukaan mahtaa olla 1981-1983. Liekkö koko konekin ko vuosimallia..
Saa kertoa kommentteja, niin tuosta ite ronkosta kuin tuosta moottoristakin. Kumpikin merkki mulle uusia kokemuksia (Ford ja Nissan/Datsun) kun oon enempi GM:n miehiä ollunna.. :)
Ja lisätääs tähän alkuunki yks kuvajainen möhköstä...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/BlackZ-23072007421a.jpg
Chevrolet Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3 (stall 2400 rpm)
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Edited by - BlackZ on 04/08/2007 15:08:16
Edited by - BlackZ on 04/08/2007 15:09:39
Edited by - BlackZ on 04/08/2007 15:11:13
No kommentoikaa ny edes jotain vai vetikö tällaanen yhdistelmä ihan sanattomaksi..?! <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Lähinnä tuosta moottorista kiinnostaisi infoa saada, eli tekeekö tuolla mitään ja onko kestävä yms.
Hehkut tarkistelin eilen ja öljyt oon vaihtanu tähän, eipä sitä viikona aikana paljoa ehdi ku on muitaki projekteja. Muuten vaan ajellu menemään, tuntus ainaki vielä pelaavan ihan ok ja mukava kampe ajaa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3 (stall 2400 rpm
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Itellä on ollu jonkun aikaa tollanen iso ronkko käytössä tosin ihan vaan maaston puolella.
Hirveästi ei ole käsitystä nissanin koneista mutta toihan on oletettavasti peräisin Patrollista ja kun on ton ikäinen on oletettavasti jälkiturbotettu, orgis turbot tulleet myöhemmin. Ovatten hyviä ja vahvoja koneita.
bronkko on taas iso ja kömpelö yenkkilahna. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
tekniikkana siinä sulla on automaatti c6 jakolaatikkona jooko np 208 tai borg&warner. Takaperänä 8.8 tuumaa tai 9tuumainen ja edssä dana 44 erillisjousitettu TTB akseli.
Omissa kliinissä testeissä on tekniikka osoittautunut kestäväksi. "kop kop"
TTB keulainen fordi on hyvä ja pehmeä ajella tiellä. Keulan rakenne syö eturenkaat ensin ulkoreunoistaan.
Itsekin kuolasin kyseistä helmeä kun se oli netissä joskus kaupan.
bollocks!
Juu se olikin tiedossa että on Patrolin dieselillä. Ymmärtääkseni pitäisi olla alkuperäinen turbokone (lohkossa K5-B, yhtä vapari Patrolia kun kävin katsomassa niin lohkossa luki K5-A, turbon ja vaparin eroko?) :) Toki voi olla jälkiturbotettukin, 160 hv on mitatut tehot 0.6 bar:lla.. Paljo lie vakiossa? <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Pitempään seisseenä kylmäkäynnistyksessä tuo pukkaa kyllä melkosen pilven sinisen ja mustan sekoitusta vaikka hehkutkin oli kunnossa ja on nappihehkulla, liekkö ominaisuus? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> En tiedä edes kauan pitäs hehkuttaa ja miten ko moottoria. Nyt oon tehny niin että hehkutusta 13-15 s, jalka vähän kaasulla ja kun hörähtää tulille niin sitten hehkut pois (eli yhteensä hehkut vajaa 20 s päällä). Onkohan oikein noin? On dieselit mulle vähän vieraita kamppeita.. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Tän pitäs olla ollut viimeiset 7 vuotta Raahessa ja kävi kuukauden välissä Haukiputaalla kun oli mennyt sinne vaihdossa osana maksua asuntoautoon, nettiautossa ehti olla päivän reilu viikko sitten ennenku ostin sen.. Joten liekkö sama yksilö mitä oot kuolannu?? :) Ei löytynyt ainakaan nettiautosta aikaisempaa myynti-ilmoitusta..
Ite tykkään tolla ronkolla ajella, mukava peli ollunna <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Liikkuukin kohtuudella.. Mitenhän noissa kestää tuo voimansiirto verrattuna esim. Blazereihin ja Jimmyihin? Itellä on sellaiset ollu omistuksessa viimeisen 3 vuoden aikana, niissä tuntu vakiotekniikka olevan aika heppoista automaattilootia (TH700) myöten. Fordit on mulle kyl ihan vieras merkki ja olinki jo ehtiny sanoa etten koskaan Fordia osta, mutta ostinpas ja ostinpa vielä nissanin koneella mitä vielä enempi vierastin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> No, onhan tuo sentään USA Ford, vähän antaa sitä asiaa anteeksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
hyvinhä tosta on tehoja lähteny.. vakiona taitaa olla 120-130hv 0.?bar korjatkaa jos olen väärässä... tuntus et ahtoja kärsis nostaakki... onko välijäähdytintä... ehdottomasti parempi moottori ku alkuperänen. joo tuo savuaminen on ihan normaalia, kannattas ehka pitää hehkua vähä aikaa päällä vielä ku7n lähtee käyntiin about 5-10sek, kiitos ja anteeks.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
hyvinhä tosta on tehoja lähteny.. vakiona taitaa olla 120-130hv 0.?bar korjatkaa jos olen väärässä... tuntus et ahtoja kärsis nostaakki... onko välijäähdytintä... ehdottomasti parempi moottori ku alkuperänen. joo tuo savuaminen on ihan normaalia, kannattas ehka pitää hehkua vähä aikaa päällä vielä ku7n lähtee käyntiin about 5-10sek, kiitos ja anteeks.
Note! This message was posted anonymously!
Ei oo välkkäriä.. Joo niin minäki kuulin että jossain 125 hv hujakoilla vakiona tehoa. Kärsis varmasti ruuvata paljonkin, mutta yritän nyt vielä malttaa mieleni ja ajella noilla ahdoilla.. Camarossakin alkoi ongelmat ku alko ahtopaineiden kanssa leikkimään, niin yritän vähä varoa ettei tän käyttiksenki kans lähdetä samaan viritysralliin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Joo oonki miettiny että kärsiikö noita hehkuja pitää yhtään päällä startin jälkeen. Ettei ne vaan kärähtäs jos ne alkaa ole yhtämittaa 20-25 s päällä?
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Luulis C6:sen ainakin kestävän tuon voimat.
kaukas 4x4`n ski
Isäukolla on yks automaatti Ford Taunus purettuna, siellä on vielä automaattiloota paikallaan, 3-vaihteinen. Eihän se oo tuollanen samanlainen C6?
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Ex_inkkari
01.08.2007, 16:47
Epäilen että taunuksessa olisi C6 loota :) eli mitään tietämättä voisin sanoa että ei ole sama loota.
Hopealuoti
Kovakalu69
01.08.2007, 17:17
Taitaa ahnaksesta löytyä c3
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
Niin vähä ajattelinki että ei oo sama loota.. Pikkusen eri kokoluokan autojaki ovat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Laitettaan ny kuvaki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/BlackZ-23072007420a.jpg
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Joskus olin kyytissä caprice farmarissa, jossa oli cedricin kone ja tomaattilaatikko. Eikä edes ahdinta koneessa. Yllättävän hyvin jakso mennä, kone kiersi niiiiiin perkeleesti. Tuskin 6.2D + th700 sen paremmin sitä autoa vie, vaikka onkin puolet isompi.
Yllätyin nissanin koneen voimasta, vaikka etukäteen tuolle yhdistelmälle nauroinkin.:)
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
quote:
Joskus olin kyytissä caprice farmarissa, jossa oli cedricin kone ja tomaattilaatikko. Eikä edes ahdinta koneessa. Yllättävän hyvin jakso mennä, kone kiersi niiiiiin perkeleesti. Tuskin 6.2D + th700 sen paremmin sitä autoa vie, vaikka onkin puolet isompi.
Yllätyin nissanin koneen voimasta, vaikka etukäteen tuolle yhdistelmälle nauroinkin.:)
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Mun mielestä nuo Cedricin dieselit noissa lahnoissa on kyllä aika veteliä.. Ja 6.2 D on kyllä sitä cedricin 2.8l pakettia merkittävästi voimakkaampi (cedric 90? hv vs 6.2 D 140 hv). Mutta tää 3.3l Patrolin turbo diesel tuntuis kyllä kepittävän jopa ton chevyn 6.2 D:n, vaan onhan tässä enempi heppojakin (160) ja vääntökään tuskin ainakaan huonommaksi jää kun on Turbo Diesel. Toki paikaltaan auton liikauttaa paremmin liikkeelle ehkä tuo 6.2 D kun vääntää ilmeisesti paremmin ihan alakierroksilla kuin tuo kiristetty Patrolin turbo diesel.. :)
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
OHO..
Onpa siisti kampe.
katoppa netti autosta diesel broncot osastolta myydyt.
se mitä mä kattelin oli toi ei noin siisti yksilö.
joskus oli tällä palstallakin myytävänä bronco 3,3 nissanilla ja cabstarin 5-vaihteisella manuaalilla.
kestää ne hehkut pitää päällä vaikka mosa on tulilla. onhan monissa dieseleissä rele ohjattu jälkihehkutus.
bollocks!
quote:
katoppa netti autosta diesel broncot osastolta myydyt.
se mitä mä kattelin oli toi ei noin siisti yksilö.
joskus oli tällä palstallakin myytävänä bronco 3,3 nissanilla ja cabstarin 5-vaihteisella manuaalilla.
Siis oliko se tuo sama yksilö mitä kattelit? Ei varmaankaan jos historiatiedot pitää paikkansa.. Joo näkyyhän toi siellä myydyissä ku mä sen ostin heti pois <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Ei ollu sama. se mitä mä kattelin oli se ei niin siisti yksilö...
bollocks!
Jaahas, täällä on ollu hiljasta mutta ronkko on laulanu ny puol vuotta putkeen savun saattelemana <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nyt tuli vaan aika leimata se ja olispa muuten katastus setät antaneet leimanki vaan eipä prkl löydetty runkonumeroa meistettynä mistään! <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Mihinkäs ne on hakattu yleensä näissä isoissa broncoissa? Prkl ei löytyny sitte millään vaikka 4 miehen voimin niitä haettiin... Kertokee että saa käydä hakee leiman papruun <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
Mulla se on ohjaustehostimen kohdilla kuskin etupyörän edessä.
Mutta se voi olla missä vaan kun on suomessa meistetty jälkikäteen kun toikaan tuskin on suuomiauto.
Kannattaa myös katsella runkopalkkien yläpinnat mitkä näkyy konehuoneeseen.
bollocks!
Toisessa Broncossa on kuskin puolella palkissa etupyörän etupuolella ja toisessa vastaavassa paikassa apukuskin puolella. Molemmissa erottuu todella heikosti.
vakio turbopatukassa on 115hv. onkos tuossa vaparin vai turbon syöttöpumppu vai joku muu(mikä)? noilla ahdoilla kuulostaa melkoisen hyvältä toi tehomäärä. mikä ahdin? laita iso välijäähy keulaan ja 1.5kiloa ahtopainetta jos soppa riittää niin voimaa tulee paljon!
Itsellä on patrollin moottori rakenteilla ja siihen tulee hj-61 pumppu (hp dieselin säätämä),turbon männät ja uudet laakerit. ahtimena on switserin s2b ja tietenki kuuleri keulaan.
mielenkiintoista on kyllä viedä auto sitten penkkiin niin voipi vähän vertailla sitten dynolappuja. toi 160heppaa kuulostaa kyllä hyvältä noilla ahdoilla:)!
-Eki
Turbo patussahan on vakionakin ahdot n. 0,4-0,6bar riippuen hukkisen toimivuudesta. Ainakin omassa orkkis turbossa oli ja sitä ei kyllä ollu ruuvailtu ku kaikki sinetit oli ehjiä. Maasto käytössä on taas jälki turbotettu ja siinä ruuvattu ahdot n. 2,0bar hyvin on kestäny koviakin jenka sessioita.
Tunarit kiertää isot kivet.
mikkoimp
12.03.2008, 23:38
110hv turbossa ja 95 vaparissa...
aika hyvältä kyllä kuulostaa tuo 160hv noilla ahdoilla jos turbo vakio.. kyllä se silti pirusti piristyy vakioon verrattuna kun hiukan syöttöä lisää ja ahdot tuohon 0,5-0,6 mitä nyt sattuu irtoamaan tuolla vakio hukkiksen kellolla...
tuo kone kyllä aika varma kone on kunhan ei pitkä iskuisena järjettömille kierroksille päästä vaikka apukammio kone kierroksia muuten sietäisikin.
jossain 200hv tienoilla on muutamalla tullut kampuran raja vastaan..
itsellä olisi nyt ensi viikolla tarkoitus laittaa vnt ja cooleri, saas nähdä kuinka kone muuttuu... ja suutin remppa samalla.
-------------------------
datsun patrol -83
En tiiä syöttöpumpusta enkä turbosta mikä on.. Sen tiiän vaan että penkitetty moottoridynossa 0.6 bar / 165 hv. Tai 160 hv, en nyt muista kummin se varmalla oli. Otteessa mahto olla 121 kW eli 165 hv.
Tämä on nyt myynnissä hetkellisen mielenhäiriön takia: www.nettiauto.com/1812109
Meni nimittäin hermot ku vasta laitatin uuden turbiinin ja stefan ja vissiin jotaki mahto mennä siinä hommassa pieleen koska alko taas vuotaa turbiinin kaulalta. Viimeksi syy oli huono stefa ja kulunut turbiinin kaula, nyt tuskin ainakaan turbiinin kaula on ehtinyt kulua kun ajettu vain noin 500 km rempan jälkeen. Epäilen että stefa on pullahtanu irti tai jotain muuta, öljyt tulee kuitenkin ihan lorottamalla taas turbiinin kaulalta pihalle. Prkl. Pitäs varmaan käydä avautuu siellä korjaamolla missä tekivät, luulis kai niilläkin joku vastuu tästä olevan... <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Camaro Iroc-Z 1986 black T-Top with 350cid Tuned Port Injection + modified Paxton SN-93 supercharger + B.O. TH700R4 L3
Ford Bronco XLT 4x4 1984 3.3l Turbo Diesel
nappaa pumpusta ja turbosta kuva ja pistä tänne esille.
-Eki
En tiedä olenko ainoa, mutta minun mielestä tässä topikissa olisi ainesta enemmän tekniikkakeskusteluun
Nissanin dieselistä kuin varsinaisesti maasturiprojektiksi. Nämä projektit täällä tahtoo olla enemmän
semmoisia "rakenna uusiksi" tai "muuta mieleiseksi"-juttuja.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
mulla on ollut 3,3td patrolli, kun vaihdoin siihen hehkutulpat niin asensin samalla merkkivalon auton sisälle jotta näkisin miten kauan jälkihehkutus olisi päällä. (luulin siinä olevan jotain vikaa) vika olikin sa*****n motonetin tulpat kesti 3vrk. boschin kestivät kunnes möin auton, ja varmaan ehjät edelleen. Nå kuitenkin jälkihehkutus oli alemmalla jännitteelä sillä lamppu palo heikommin. Noin 30 sek. kun oli kylmä jos muistan oikein. En mitannut jännitettä mutta arvelisin jälkihehkun olevan 12V ja sen ajan kun auton orginaalivalo palaa 24V. Korjatkaa jos olen väärässä.