View Full Version : Cityoffarin Volvo
"Hetken mielijohteestahan" tuo vihreä sulavalinjainen kiituri tuli talouteen, joku vessa piti saada Talbot:n kaveriksi ettei tarvi hinkata sitä metässä ihan risaksi.
Kaukaa idästä haettiin sitten tuo Volvo, yönselkään lähdettiin ajamaan kohti Tsadia. Alkuvaikeuksien jälkeen päästiinkiin vauhtiin ja lopulta aamuyöstä kotiinkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00408.JPG
Vähän synkältähän tuo näytti siellä pimeässä ja -17 pakkasessa, käymään lähti helposti ja valotkin saatiin toimimaan hetken ihmettelyn jälkeen. Koppi oli tosin uber-huurussa, ja kädettömyyden takia lämppärin säädöt olivat päin pärsettä alkumatkan. Tuuletus sentään pelas kun ovet eivät tahtoneet pysyä kiinni, vuorollaan aukeilivat ajossa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kytkin tiedettiin luistavaksi, ja niinhän se luistikin... Itseasiassa niin paljon että alkumatkassa olleet mäet olivat ýhtä tuskaa, meni köröttelyksi. Kun voimansiirto lämpeni, niin kulku rupesi maistumaan ja luistaminen lakkasi. Sama kytki on vieläkin paikoillaan.
Ekat hommat olivat sitten pientä käyttöhuoltoa, öljynvaihtoa ja ovien lukot piti pestä ja herkistellä. Bensamittarin anturin tiiviste tuli kans vaihdettua kun kusi pahemman kerran kalliit bentsiinit maahan jos tankkas ihan täyteen.
Neitsyt offailut ajettiin talvella Kulmassa, ja voitte arvata että oli vaikeata... meinannu päästä edes siihen nuotiopaikalle kun ei oikein tuntenut autoa ja orkkiskumitkin olivat vähän liukkaat.
Eipä sitä paljoa offailtu kun eräs "sika" täältä tarjosi noita Creepyjä. Pienen empimisen jälkeen ne tulikin sitten ostettua, Paulin ansiokkaalla avulla ja autonlainalla ne saatiin alle.
Sittemmin autoon on tullut laiteltua pikkuhiljaa jotain kötöstyksiä.
Väliseinä ohjaamon takaa tuli poistettua aika nopeasti, tuli paljon avarampaa. Myös ne taitettavat penkit lähtivät menemään kun olivat niin huonot, eikä niille ollut tarvetta.
Ovien ja seinien fyllejä piti parannella, mutta se homma on edelleenkin vaiheessa ja kattoverhoilut puuttuvat kokonaan. Oviin sentään tuli liimailtua pehmuketta, ja vähän sinne kojelaudankin sisään.
Toinen vetarinkumi tuli vaihdettua, molemmat ostin, mutta toinen ei vielä vuotanut niin annoin olla toistaiseksi.
Täältä luettujen ohjeiden avulla homma menikin putkeen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00494.JPG
Huutava flekti piti saada huis pois, aikani pälyilin ja Huuto.net:stä löytyikin tommonen 16" MrGasket:n puhallin. Sen sai asentaa joko puhaltavaksi tai imeväksi, päädyin puhaltavaa koska halusin jättää sen orkkisropellin hätävaraksi mahdollisen pimahduksen varalle. Akseli vaan pois välistä ja ropelli sai jäädä paikoilleen. Sähköflekti sitten syylarin etupuolelle neppareilla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00627.JPG
Mokoma on edelleenkin ihan manuaalinen, kun se termarikytkimen asennus on NIIN vaikeeta...(osat hyllyssä) no on se toiminut noinkin ja jäähdytysteho on riittänyt.
Huomattavasti tuntuvin apgreidi tuli kärjettömän sytkän muodossa, vanhassa jakassa ei ollut mitään vikaa, mutta jälkikäteen tunnustellen moottori muuttui selvästi hereämmäksi. Jakajaksi tuli siis se 123ignitionin laitos, mulla ei ole ollut tuon kanssa mitään murheita ja asennuskin oli "bolt on". Aivolle tosin piti järjestää 12V, mutta tarvittava alennin oli jo asennettu aiemmin. 8A purkista riitti jakajallekkin mukavasti. Isovirtapuoli toimii ilman muutoksia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-jakaja2.JPG
Samalla siirsin puolan pois kuumasta konehuoneesta, uusi paikka löytyi mukavasti akkujen yläpuolelta. Tiedä sitten onko siirrolla mitn merkitystä, mutta saattaa se pidentää puolan elinikää kun pintalämpö on selkeästi matalampi nyttemmin.
Vinssi piti saada, rakentelupaikan puutteellisuuden takia laitoin ensin taakse. Tommonen ABT:n peti oli nurkissa, ja nythän se tuli tarpeeseen. Orkkis takaovea en halunnut pilkkoa, projektiovi löytyikin vaivatta eräältä Volvo-ukolta. Sävy sävyyn, eli valkoinen.
Olishan sen vinssin voinut laittaa tonne takakonttiinkin, mutta halusin säilyttää tavaratilan käyttökelpoisena. Vähänhän toi mokkula kynnyskellä tökkii, mutta kyllä siitä vielä yli on kiivetty.
Harmillisesti varavarakumia ei nyt saa matkaan muuten kuin takakonttiin,mut eihän höllärillä kumit puhkee...
Kuvassa vielä orkkisovi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00729.JPG
Etuvinssi odottelee inpiraatiota, ehkä sekin tulee laitettua tässä lähitulevaisuudessa. Olishan se kätevä, mutta ei paljoa auta tuolla liiterin lattialla.
Muuta hienoa tohon ei ole vielä laitettu. Pari Bilhevete lamppua katonreunaan, ja maskiin tuli viriteltyä taannoin kokeilumielessä lisävalot mallia "tee itse ja säästä". Muoviseen viemäriputkeen tommosen mulkosilmät, noi spotit ei oo parhaat mahdolliset. Kokeilua syksymmällä odottaa "FOG" lamput eli rihlatulla lasilla olevat.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00895.JPG
Tällä hetkellä koppi on oikeesti projektina kun tuo toisessa osiossa kehuskeltu tehostihumppa vaan kestää ja kestää.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=37975
Hitaasti etenee kun muutakin pitää tehdä, lisäksi tuo laturin uudelleensijoitus koneen päälle ei ole ihan murheetonta. Myös se mokoma tehostimen pumppu vaatii vähän nakertelua ennenkuin sen sai edes jotenkin mieleiseksi sinne alas laturin tilalle. Ahdasta on, ja yks kohta kun muuttuu niin toistakin pitää muuttaa.
Viimeisin takaisku tuli tehostimen paluuletkun kanssa, se pirulainen ei sittenkään mahtunut alavesiletkun ja pumpun väliin. Rojut irti, ja kaverilta saadusta pumpusta kuoret tilalle. Siinä oli paluuputki eri asennossa ja vielä kunnon liittimellä.
Seuraava ähräys tuli ylävesiletkun kanssa, laturi on just parahultaisesti hollilla ettei orkkismallinen sykkyrä oikein mahdu.(ottaa hihnaan) Putki-letkuyhdistelmälle pitää vielä tuumailla uus linjaus ja vielä niin ettei letkut mene ihan luttuun. Kaasuvivut ja vähän muuta sälää on siinäkin kivasti ahdistamassa. No, saapa pienet aivot jumppaa kun mietiskelee mihin noi kaikki survoo.
Jatkunee...
Life sucks, then you die...
Muistakko vielä missä topikissa siitä tiivisteen vaihosta oli ja millainen tiiviste sinne sopii, kun olis itellä ajankohtaista laittaa ainakin se toinen.
quote:
Muistakko vielä missä topikissa siitä tiivisteen vaihosta oli ja millainen tiiviste sinne sopii, kun olis itellä ajankohtaista laittaa ainakin se toinen.
Tarkotit varmaan tota vetarin kumia?
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=18427
Life sucks, then you die...
IT IS ALIVE, IT IS ALIVE...!!! (Jim Carrey)
Tänään pötkähti Volvo tulille. Ei vielä voi ajaa, mutta sai testattua ettei viritykset lennä Tallinnaan, tehostin toimii, ja hihnakin tuntuu pitävän kun topparia vasten sitä pinnistelin pikkasen. Eikä ainakaan valtoimenaan vuoda.
Meinas jo taju lähtee kun aluksi ei toiminut ja pumppu vaan kuumeni, olin tyhmyyksissäni laittanut letkut väärin simpukkaan. No, sama pää kesät talvet.
Laturi vielä lataamaton, heräte pitää kaivaa.
--EDIT--
Heräte löytyi, virhe oli isojen piuhojen kytkennässä. Laturissa eristetty maa--pitää vetää piuha suoraan akulla ja johan toimi. Oikeanlainen säädin vielä ostoon niin sit vois olettaa latauspuolen olevan toistaiseksi kunnossa.
Sitten alkaa hirmu viimeistely ja ohjausvarsien turaaminen, ohjausakselin nivelen saan toivottavasti ens viikolla niin pääsee rattia sovittelemaan.
Tästä on hyvä jatkaa. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
EDIT: latausmurhe selvitetty
Edited by - AVRO on 27/07/2007 22:36:56
Lomalta palanneiden, ja työssä tuskailevien iloksi parit kuvat kopperon tussaroinnista taas.
Pikkasen arvelin laitella laturin yms. piuhoitusta uusiksi tuoreella tavaralla, samalla saa vähän siistittyä akkujen tykönä ollutta johtohässäkkää joka syntynyt pikkuhiljaa. Uus säädin laturille tulikin uber-nopeasti, joten jos vaikka kohta sais senkin viriteltyä paikoilleen.
Hässäkkä saa lähteä, orkkis 24V töpselin tilalle istui mukavasti tommonen kolmenastainen rima josta mukava saa vähän jaeltua virtasta zydeemeille. Ja tämäkin on kierrätyskamaa, cheap bastard pelasti senkin ja tohonhan se istuu kivasti.
(ginitiainen varmaan hiffaakin mistä rima on...)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01152.JPG
Sit oli pakko ottaa kuva synkästä sekamelskasta jota aina kauhistelen muiden projekteissa... nyt on koppi täynnä kaikkea mahdollista ja katollakin on roinaa. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01150.JPG
Ton verran piuhaa, osa tulee uusiksi ja osa jää pois.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01153.JPG
Life sucks, then you die...
Tuo natopistorasia kannattaa ehdottomasti säilyttää autoon asennettuna, mikäli auton oma sähköjärjestelmä jää 24V!
Soisi yleistyvän muissakin 24V maastureissa, on apuvirran antaminen tuollaisen avulla vähän liiankin helppoa.
Näin jälkikäteen harmittelen etten rakentanut donnaa 24V järjestelmälle, mutta minkäs teet. Moni muukin asia harmittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
tapsa4x4
31.07.2007, 14:56
quote:
Tuo natopistorasia kannattaa ehdottomasti säilyttää autoon asennettuna, mikäli auton oma sähköjärjestelmä jää 24V!
Soisi yleistyvän muissakin 24V maastureissa, on apuvirran antaminen tuollaisen avulla vähän liiankin helppoa.
Näin jälkikäteen harmittelen etten rakentanut donnaa 24V järjestelmälle, mutta minkäs teet. Moni muukin asia harmittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Tota mikä sun mielestä tekee nato pistokkeesta hyvän??? meillä intissä oli kaikissa tollaset,apuvirran anto vaati 4 miestä, kumpaakin autoo kuskit ja kumpaakin natopistokkeeseen pitämään liitintä kiinni,välillä suli kiinni toi pistoke tai ei saanut kontaktia ja kaapelit välillä tuli kuumat. ideana ihan hyvä mutta tuote kehitys väänyt hieman kesken.
quote:
Tuo natopistorasia kannattaa ehdottomasti säilyttää autoon asennettuna, mikäli auton oma sähköjärjestelmä jää 24V!
Soisi yleistyvän muissakin 24V maastureissa, on apuvirran antaminen tuollaisen avulla vähän liiankin helppoa.
Näin jälkikäteen harmittelen etten rakentanut donnaa 24V järjestelmälle, mutta minkäs teet. Moni muukin asia harmittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Joo, roskiin sitä en heitä ainaskaan. Katotaan jos sen jaksaa jossain vaiheessa laittaa johonkin, nyt vaan oli niin tiellä tossa "sähkökeskuksessa".
Mahtaisko ongelmat johtaa juurensa pashaisiin tai löystyneisiin kontakteihin? Samankaltaiset liittimet on tuolla kustannuspaikalla ilmojen vikasimulaattoreissa ja nastojen likaantuminen/socket:n löystyminen tekee kaikkea mukavaa. Niitä tosin käytetään jatkuvasti, eli oikeastaan ovat aika hyviä.
Life sucks, then you die...
Edited by - AVRO on 31/07/2007 16:06:47
Nam nam, BLING BLING-nivel oli tänään haettavissa vauhtiputkasta. Olikin ihan asiallisen oloinen käikäle, ja mikä parasta, on vieläpä sopiva. Eli toisessa päässä boorit, toisessa DD.
Paikoilleen en sen kummemmin vielä sovittanut koko yhdistelmää kun vaatii vähän työtä, mutta gataloogi-kuvan vois tähän väliin heittää. Vaikka kyllä te jo nämä kaikki tiedätte.
http://a763.g.akamai.net/7/763/1644/v0-2/app.infopia.com/img/image/fp/VPID/3233780/img0-2/img.jpg
Elikkäs FlamingRivers:n hippula, Borgeson:lla oli kans listoilla just sopivia, mut toi nyt tuli ostettua.
Eipä paljon tarvi hitsailla/kolvailla kun noilla näyttäis olevan vaikka mitä kombinaatioita tarjolla.
Ainakin Borgeson vastas auliisti emailiin kun kyselin sieltä.
Eräs pohjoisen hulu jo ehdotteli oven alareunaan pleksi-ikkunaa että rahvas näkis kiiltävän nivelen... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Kiireisen päivän päätteeksi ei oikein jaksanut kuin hieman setviä tuota Gordioninsolmua joka on muodostunut sähöjohdoista. Kukahan nekin on tolleen tunkenut? <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
quote:
Eräs pohjoisen hulu jo ehdotteli oven alareunaan pleksi-ikkunaa että rahvas näkis kiiltävän nivelen... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Voin mie sponssata sen akryylin palan, taikka kaks... :) Köyhät kyykkyyn ja kromia pintaan!
EDIT: laita ihmeessä takasin jonnekki se pistoke, mieki oon
starttaillu varmaan vartin putkeen joskus välikaapelilla.
Ei siinä lämpiä ku startti, ja aivan yksin vielä :)toinen volvo
hyrskytteli vieressä. on mulla tosin aivan bränikkä välikaapeli, ihan
itte tein aditan edullisista pistokkeista.
http://www.scout.1g.fi/kuvat/volvo/Equipment/IMG_5347.JPG/full
*Out Of The Frying Pan And Into The Fire*
* www.laplandtrophy.com *
* www.psory.fi *
Edited by - Scout on 02/08/2007 09:20:10
Edited by - Scout on 02/08/2007 09:20:35
Pikkasen alkaa jo arveluttamaan, mutta kai tän kehtaa laittaa näytille... puhutaan vaikka RACE-osista. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tommonen pulikka vedenlämpöanturille, harmi vaan kun kierre oli vääränlainen --> menee toiseen kauppaan ja mukaan tarttuu iso poranterä ja pari kierretappia jolla epäkohta saatiin oikaistua.
Siinä ne nyt on naimisissa, alavesiletkuun tuleva anturi flektin ohjaukselle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01154.JPG
Sit vielä pulikka paikoilleen, noi pari klemmaria ei sitten ole mitään vanhoja #askoja vaan erikoistilauksesta valmistettu juuri tähän tarkoitukseen. Liiallinen bling aiheuttaa kuulemma jotain esteitä niille feng shui-aalloille, ja seurauksena saattaa olla raavaiden offiroikaleiden tuomitseva hyminä niillä tulevilla lukuisilla hard core-offireissuilla joihin ainakin unissani olen jo ilmoittautunut.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01156.JPG
Siinäpä oli tän päivän aikaansaannos, aika latteata. Pari piuhaa sai vielä laitettua, ja rattiakselia vähän trimmattua.
Life sucks, then you die...
h-a-r-z-a
04.08.2007, 17:30
Vähitellen pitäisi nähdä tämäkin auto tositoimissa,kaikenlaista siihen on kyllä tehty,mutta toimiiko se?
...on tosta joku menny..
E.S.Y.
quote:
Vähitellen pitäisi nähdä tämäkin auto tositoimissa,kaikenlaista siihen on kyllä tehty,mutta toimiiko se?
...on tosta joku menny..
E.S.Y.
Pitäis ja pitäis, pitäis olla viinankeittovehkeet joka taloudessa. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
~2h/päivä on oikeeta aikaa rakennella, ja sekin ajoittuu 21:30 jälkeiseen aikaan. Aika hitaasti etenee kun ei juurikaan puolenyön jälkeen enää jaksa. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Sit kohta loppuu loma ja suolakaivoksessakin pitäis käydä raatamassa.
Toi toiminta on todellakin kysymysmerkki, se nähdään kun koppi joskus ulostautuu tuolta liiteristä. Jos mikään ei heti leviä, tai vaadi mittavia muutoksia niin täytyy olla todella tyytyväinen.
No, mitäpä sitä harrastuksesta ressaamaan. Mikään ei ole niin tärkeätä kuin puutarhan hoito, eikä sekään ole kovin tärkeätä. Joku viisas tuonkin on sanonut...
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
Jotain hyvin pientä saatu aikaiseksi, ja jos ei tule takapakkia niin huomenna vois yritellä taas tulille. Ties vaikka uskaltais ajaa pihalle... eipäs nyt innostuta kuitenkaan vielä. Olis kyllä kiva testata tota retostinta muutenkin kuin pukeilla. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ratti akseleineen asentui tuolleen könöttämään. Huomatkaa retrohenkisesti säilytetty orkkis viiksisyteemi, meni parin reiän poraamisella kivuttomasti tuohon. Ratin ja laakerin väliin pitää kehitellä joku putki vähän näkösuojaksi, vähän rujonnäköinen tolleen. Muuten niin fiinissä biilissä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01173.JPG
Sit katotaan vähän hameen alle, pitkällisen hinkuttelun jälkeen käikäleet asettuivat paikoilleen. Poikittaispalkki on katkottu joo, se tulee takas tohon vähän edemmäs/alemmaksi. Tällä sai ton simpukan pari-kolme senttiä alemmaksi--> mahtuu tennarit olemaan polkimilla. Lisäksi sai käytettyä ihan tehdastekoista sektorivartta joka on siis Jeep-kamaa ja aika täsmälleen saman mittainen kuin Volvon orkkis. Tiedä sitten olisko jossain ollu vielä lyhyempi tumppi, ja vielä sopinut tohon simpukkaan/ollut kartioreiällä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01176.JPG
Lopuksi pari kuvaa ihan muuten vaan, hieman siistityistä piuhoista ja uudesta hienosta säätimestä laturille. +flektin releohjauksesta joka löysi tiensä tohon. Spiraalia pitää vielä kieputella nippujen suojaksi, himskutti kun pääs loppumaan. Päävirtakatkaisijakin pitää vielä laitella, on vaan muistettava o$taa lisää tuota paksua johtoa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01174.JPG
Laturista vielä per rektum-kuva. Kuten näkyy, "konepelti" ei mahru ei sovi vaan siihen tulee todella maukas ratkaisu joka selviää myöhemmin. Hullujahan on pidettävä jännityksessä toisinaan. <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01175.JPG
Life sucks, then you die...
Koppero pääsi/joutui pitkästä aikaa päivänvaloon. Kertakaikkisen outo tunne oli käännellä pikkuista ruoria ihan yhellä kädellä... :)
Muutoskohtiakin löytyi heti. Flektin lämpöanturi pitää siirtää kauemmas koneesta, nyt lähtee ropelli pyörimään liian aikaisin, eikä sammu ollenkaan koneen käydessä. Tilaa onneksi on kun se alavesiletku-putki on niin pitkä.
Simpukalle vielä lisätukea, tämä oli alustavasti tiedossa. Piti vaan saada koppero lähemmäs tölliä ja voimavirtapistoketta kun liiterissä ei ole.
Meinas jo mennä suu mutruun eilen aamusella kun menin valmistelemaan starttia ja ulostautumista... akut oli menny kyykkyyn huonomuistisen turaajan takia. Parin tunnin odottelut laturissa, ehtipä vähän raivata nurkkia että mahtui ajamaan ulos.
Life sucks, then you die...
Hiano R-Sport ratti sulla koppi autossa, noi ei kaikil oo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center> GRASSHILLRACING<img src=/smiley/fistgrab.gif border=0 align=middle></center>
<center>team UTSMANZAA</center>
quote:
Hiano R-Sport ratti sulla koppi autossa, noi ei kaikil oo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>team UTSMANZAA</center>
On on, kaikkea hianoo sitä humuilla pyöriikin nurkissa...http://www.petrisimolin.com/smiley/yes.gif
Life sucks, then you die...
Hieman sotken teidän topiccia,vaan kun olen hävittänyt melkeen kaikki volvo osaset pois,mut aiheeseen viitaten löytys yks tai kaksikin juttua...eli minulla olisi käynnistyskaapelit noihin orggis natopistokkeihin,on paksut,hyvät ja niillä lähtee käyntiin myös isommat myllyt+paksu vetosinkki joko volvosta tai bankusta...kysymys kuuluukin,tarvitseisiko joku näitä ja mitä rahhoo niistä sais?kuvankin voin joskus pistee kaapelista
quote:
Hieman sotken teidän topiccia,vaan kun olen hävittänyt melkeen kaikki volvo osaset pois,mut aiheeseen viitaten löytys yks tai kaksikin juttua...eli minulla olisi käynnistyskaapelit noihin orggis natopistokkeihin,on paksut,hyvät ja niillä lähtee käyntiin myös isommat myllyt+paksu vetosinkki joko volvosta tai bankusta...kysymys kuuluukin,tarvitseisiko joku näitä ja mitä rahhoo niistä sais?kuvankin voin joskus pistee kaapelista
Herrahan on sotkeutunut tähän projektiin alun alkaenkin... vai menikös se niin että sait minut sotkeutumaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ei ainakaan meikäläinen (vielä) tarvitse kaapelia, ja semmonen tymäkkä vetosinkki olikin jo kopperossa mukana. On kyllä asiallisen oloinen vaijerinpätkä päineen kaikkineen.
Life sucks, then you die...
Taas pientä edistystä tapahtunut, jopa sen verran että pääsi kurvaamaan pienen koeajon tossa pihatiellä. Tietysti piti käydä vähäsen pinnistelemässä puukasaa ja yhtä pölliä vasten, paikat tuntuivat pysyvän läjässä eikä hirveesti vipannut/kammennut ~40kmh vauhdissa mitä uskalsi porhaltaa. Hirvitti kun ei ollu ovia...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Pienestä on välillä kiinni, kääntövaroja ja stoppareita säädellessä ihmettelin semmosta pientä klumpsahdusta kun rattia käänteli. Aluksi ei meinannu millään tajuta mistä se tulee, mutta sit hiffasin että rattiakseli klumpsahtelee . Mikäs hittolainen? Ääni hävisi kun käytin nivelen lukitusruuvit auki-kiinni, ilmeisesti joko simpukan tai rattiakselin puoli jäänyt jotenkin kanitukseen.
Nivel aiheutti eilen jo pienen sätkyn muutenkin. Lukitus ruuvit eivät ole olleet paikoillaan kun osille pitänyt hakea paikkaa, illalla sit ährätessä siinä TILAVASSA jalkatilassa katse osui nivelen-simpukanakselin kummalliseen kulmaan... "ei hälvetti jos noi on jotenkin nitkahtanut ja pilaantuneet!!!"
Onneksi nivel vaan oli liian ylhäällä ja oli päässyt menemään vinoon siihen lukitusruuvin uraa vasten, painoin nivelen kokonaa pohjaan että boorit meni vastakkain uran jälkeenkin. PHIUH, meinas jo taju mennä kun ekana aina ajatellaan pahinta.
Jotain saa "valmiiksi", ja samalla jää tuhat asiaa tehtäväksi.
Vielä pitää tehdä:
-tehostajan letkut nippuun, ja vähän kiinni johonkin
-flektin termarin siirto
-Ylävesiletkun kiinnitys luotettavaksi ettei pääse laturinhihnaan
-sähköjohtojen niputtamista ja parin johtoa vielä vedettävä
-uus luukku siihen konehuoneen päälle
-laturille tehtävä jäähdytysilmarööri, aiemmin jo tunattu
tuuletusrööri haisevien kaasarien takia. Tätä jatketaan niin että
laturi saa viilennystä kopin ulkopuolelta
-bensalinja ja suodatinkuppi siirrettävä muualle
Olishan tossa vielä sarkaa ennenkuin viittii mihkään lähteä, tohon lähimettään pitää kysyä naapurilta lupa pienelle koeajolle.
Life sucks, then you die...
Konepeltiä tuli eilen iltasella soviteltua, ja kyllähän tuohon menee. Pitää vaan väkästellä pikakiinnitysjudanssio ettei tarvi aina ruuveja aukoa kun tulee tarve ihailla mahtavaa voimapattia tai rompereita.
Eli ihan perus rosterivuoka keittiöstä... koskahan frouva huomaa että toi on hävinnyt. http://www.petrisimolin.com/smiley/scared.gif
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01186.JPG
Illalla piti laitella pensalinjojakin, mutta pommiinhan sekin meni. Ei ollutkaan sopivaa letkua tarpeeksi ja aiottu sijoituspaikka sutikupille ei käynytkään. Onneksi foliokeisari oli heti aamusta kärppänä varakiri-putkassa, josta letkua ja putkea kainaloon.
Aiemmin kirottu flektin termari siirtyi syylarin taakse alavesiletkun lähtöön, nyt toimii kuten pitääkin. Vähän pinkee paikka, mutta käärmekäsi mahtui kuin mahtuikin asentelemaan pulikan paikoilleen.
Life sucks, then you die...
Kohta tästä tulee (tai on jo melkein tullu), "tuunaan vaan enkä aja"-topic.
Tuli sentään käytyä kylällä ostamassa hieman bentsiiniä kopperoon ,ja samalla tuli näppärästi suoritettu pieni koeajo. Maantieajoa, offiponnistus vielä tekemättä.
Laittelut tuntuivat toimivan, mitään ei vuotanut tai porsinut. Ajettavuuskin on ihan ok, vähän ehkä pitää simpukkaa kiristää. Rattiakselin stefakin rupes pitämään kun investoin uuteen sellaiseen.
Piskikin tykkäs viilettää pää ulkona yläosattomasta sivuovesta. :)
Nyt on vaan pidettävä pää kylmänä ja käytävä välillä ajelemassakin, hirmu hinku olis siistiä ja laitella tota muutenkin. Ärsyttävää kun kaikki on vähän rempallaan.
Life sucks, then you die...
Vähän refreshiä hiljaa olleeseen ketjuun. Trophyssa tulikasteensa saanut tehostin todettiin toimivaksi, ja se jopa pysyi paikoillaan... mitään koeajoja ehtiny metässä ennen. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> Laturikin pysyi asemissaan, vaikka sähöjen kanssa olikin riittävyysongelmaa. Mutta asennuksissa ei(yllätys yllätys) ollut valittamista.
Ennen kisaa kiireellä asennettu vinssi olkoon se oikea asia tähän.
Päädyin tuunaamaan kelan vaan tohon puskurin päälle, vain se maskin alapuolella ollut "hiekkapelti" pois, ja maskista alin piena. Lämppärin putken sai juuri juuri jätettyä paikoilleen, eihän sitä kukaan hullu voi ilmankaan ajella? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Releboksi tuli ajanpuutteen takia tohon tolleen, eikä se niin hullu paikka sitten ollutkaan. Siirretään joskus johonkin kun aika ja inspis antaa myöden. Vinssipedin alle tueksi tuli laitettu tommoset roimat hinauslenkit. Romulavalta nekin... (haluaiskohan Kierrätyskeskus ruveta mun sponssiksi kun niin paljon on tehty b-materiaalista)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01199%20copy.jpg
Autoa vaivannut salaperäinen sähkökeijukin paljastui onneksi ennen reissua, aikaisemmin niin luotettava laitos oli ryhtynyt juomaan sähköä seistessään vaikka oli pääkatkaisija ja kaikki!! Älkääkö naurako, olen viisaana kerännyt kaikki sähköhilut kuskin taakse siihen akkukotelon päälle JUURI SIIHEN MIHIN VUOTAVA KATTO KUSEE. http://www.petrisimolin.com/smiley/angry.gif
No tottakai se onneton pääkatkaisija oli täynnä vettä, ei ihme että vuosi läpi. Korjaus--> kuivaus ja muovipussi päälle. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyttemmin ollut ok, ja tulihan todettua että se katkaisija ehkä kestää ne luvatut amppeerit. Aika järeät kontaktit on. Volvomiehen Mekasta, IKH:sta.
Life sucks, then you die...
Eipä ole aikoihin tehty kopperolle mitn, mokoma on vaan talvehtinut liiterissä. Simpukka rupesi Finland Trophyn jälkeen vuotamaan, ja seistyään aikansa vuoto oli jo sitä luokkaa että öölit valuivat päivässä ulos.
Nyt vasta sai jotain tehtyä asialle, eli simpukka käteen ja stefat vaihtoon. Irroitus olikin vähän kinkkinen kun kiireessä asennuksen viimeistely jäi puolitiehen. Eli hieman piti rälläkällä säätää paikkoja että sai avaimet sopimaan... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Ystävällinen OffiMersumies lähistöltä jeesasi sektorivarren irroituksessa kun sehän ei käsin lähtenyt.
Sitten vaan simpukka mukaan suolakaivokseen ja luppoajalla stefojen vaihto.
Helppo nakki, eli easy sausage.
Kansi auki ja akseli ulostukseen, ihmeen sievä vaikka vanha pasha onkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-simpukan%20turaus%20002.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-simpukan%20turaus%20001.jpg
Tuolla ne stefat piileskelevät, kaksi peräkkäin. Lähtivät ilman yletöntä väkivaltaa, lukkorengasuran reunusta piti vähän vingulla sutia kun se oli jossain vaiheessa saanut iskua.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-simpukan%20turaus%20003.jpg
Tyhjä putki näytti oikein hyvältä laakereineen, ei liene seissyt kuivana liikoja. Nyt vaan pitää toivoa että remppa onnistui ja ööli pysyy sisällä. Pumppu pitää vielä saada virkoamaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-simpukan%20turaus%20004.jpg
Life sucks, then you die...
SuurSyömäri
31.01.2008, 10:01
Hui
Olisit porannut hydrauliassistentin lähdöt siinä samalla kun oli simpukka levällään. Joskus jos intoudut suurempia kumekseja käyttämään niin ohjauksen sais vieläkin herkemmäksi.
Hyvin menee. Tsemiä.
-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Olisit porannut hydrauliassistentin lähdöt siinä samalla kun oli simpukka levällään. Joskus jos intoudut suurempia kumekseja käyttämään niin ohjauksen sais vieläkin herkemmäksi.
Ei tarvi yhtään herkemmäksi saada, ohjaus on tolla seevyn simpukalla varmasti tarpeeks herkkä, ja jos ei ole, niin pumpusta ei tule tarpeeksi soppaa/painetta.
Eilen olikin yhden humun kanssa tästä juttua.
Olen erittäin tyytyväinen tämänhetkiseen tehostukseen. Ei ole sormella pyöritettävä, semmonen sopiva vaste tuntuu ralliratissa. Eipähän tule rikottua tunnottomalla voimatehostuksella paikkoja. Ajaminen ei käy enää voimille, ja se riittää.
Aika iso hihnapyörä tuossa pumpussa, pienemmällä sais varmaan sitten enempi tehoja jos siltä tuntuu.
Isompia renkaita ei ehkä tule, ne maksaa jo niin paljon ja sit pitäis ehdottomasti rukata välityksiä. Noi nykyiset gummit ovat hyvät mun amatöörioffailuun.
Mut ei nyt sanota ei koskaan...
Life sucks, then you die...
Tulipa sitten värkättyä ton pumpun kanssa, eihän se pirulainen ensin suostunut tekemään oikein mitään. Kuten epäilinkin.
Vähän voimapatille kierroksia ja sitten hirmu murinan kanssa lähti tekemään sen verran painetta että jaksoi käännellä paikoillaan renkaita, mutta ei oikein ollut voimaa. Ja aika meluisalta tuntui pumppu.
Päivällä sitten pumppujen kanssa paikalliseen Jenkkipajaan jossa suostuivat vaihtamaan hihnapyörät noiden pumppujen välillä. Mopesta peräisin olevasta varapumpusta hihnapyörä lähti helposti, mutta toi käytössä ollut olikin hieman tiukemmassa. Eihän siinä ollut kuin laippa johonka hihnapyörä kiinnitetään. Lämmöllä ja isolla ulosvetäjällä lopulta lähti.
Tässä illemmalla kokoilin sitten säiliötä paikoilleen ja sen semmoista, samalla tuli sekin havaittua että nyt noi pumput on eriparia. Toisessa tuumaset kierteet ja toisessa milliset...
Semmosta jo lupailivat pumpuista löytyneet numerotkin. Ei oo aina helppoa.
Risa? pumppu piti sitten aukoa kun kiinnostaa mikäs siellä ahdistaa.
Aika paljon oli mujua magneetissa ja jotain isompia muruja säiliön pohjallakin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01434.JPG
Olihan tolla ajettu jo asennuksen jälkeen vajaa 150km, ja ~vuorokausi kaikkiaan. :) En tiedä olisko seisominen tappanut sen lopullisesti ,tosin syksyllä Mikkelissä olin jo kuulevinani "pumpun äänen".
Asennuksen yhteydessähän tämä tuli puhdistettua kun vaihdoin säiliön mieleiseksi. Silloin ei näkynyt mitään matoja.
Tossa vielä sisäkalut ulostettuna, tota lamellien kehää en saanut irti kun ei ole sopivaa lukkorengaspihtiä. Se oli niin lotisevan tuntuinen että vika vois löytyä sieltä, ainakin semmosta hienoa purua oli sen kieppeillä. Voihan siellä olla joku naarmukin vaan josta paine karkaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01435.JPG
Pitää ottaa kakku mukaan suolakaivokseen ja tutkia siellä.
EDIT: akselista tuli sittemmin irroitettua tuo limppu johon lamellit tulevat. Siellä piili syy ainakin runsaaseen lastuun, akselin päästä oli poorit aika hakkautuneet ja väljistyneet. Limppu oli aika väljä akseliin, ehkä se kiusasi muutenkin pumpun toimintaa? Ken ties.
Muutenhan sisuskalut näyttivät hyviltä.
Vaihtopumppu rupesi pienen ihmettelyn jälkeen toimimaan, ja vuodotkin olivat hoituneet simpukasta niillä uusilla tiivisteillä.
Life sucks, then you die...
Edited by - AVRO on 10/02/2008 22:16:16
Koppiautolla on taas ajettu 3km. On remontin aika.
Hirmu hankalia tämmöset ylikireet kisapirssit, eihän tietysti Verrarikaan loputtomiin toimi ja on sentään kertaluokkaa kalliimman näköinen suikula.
Säksättävä pakosarja, ja ulos vettä vuotava kansipahvi pitäis nyt saada kuntoon. Ettei luulla mun ajelevan jollain romulla. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Muutenkaan kuplavolkkarin ääni ei kuulu suosikkeihini.
Leppoisasti iltapalaksi otin tänään imupakosarjataideteoksen käteen, ja ei ihme että vuotaa... olinkin jo pitkään ennen vuodon alkamista epäillyt että yksi sylinteri ei ole balanssissa. Tiiviste murjottu jonkun molopään toimesta ihan ruttuun, ei ihme että auto ei välillä kulje vaikka renkaat pyörisi kuinka. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tommonen-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01493.JPG
Huomenna ehkä kansi pois, jos jaksaa hilautua tonne liiteriin. Ties vaikka olis kansipahvikin samoin. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
Laitatko ruutan samalla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
------------------------
En laita vielä. Osat on edelleenkin varmassa tallessa, ja budjetti ei salli loppujen tarvittavien osien hankkimista. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Mutta sehän on sitten ihan vaan pinta-asennus, ei tarvi kantta enää räknätä. Hoppas että sais kesän aikana kerättyä loput hilut.
Life sucks, then you die...
quote:
Hoppas että sais kesän aikana kerättyä loput hilut.
Mitä siitä ruuttazydeemistä vielä puuttuu?
quote:
quote:
Hoppas että sais kesän aikana kerättyä loput hilut.
Mitä siitä ruuttazydeemistä vielä puuttuu?
Puuttuu ECU (megastruits), pumppu, paineensäädin. Taitaa lambdakin puuttua, lisäksi kaikki pikkusälä mitä tarvii.
Mut tossa illalla nostin kannen pois, tiiviste sönder. Edestä vesikanavasta tirskunut ulos. Muuten pikaisesti mulkkaamalla kaikki näytti hyvältä, paitsi yks pikku yksityiskohta.
Sen esittely voidaan aloittaa vaikka viihtymällä terhakan in-line six moottorin sylintereitä katsomalla. Tuolla se voima siis asuu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01494.JPG
Sitten katsellaan kuinka puhtaus on A ja O. Myös osien järjestelmällinen asettelu työtasoille on tärkeää, lisävaurioiden välttämiseksi. Janojuomaa ei ole, koska nyt keskitytään teknisiin tehtäviin. Janoon keskitytään sitten myöhemmin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01495.JPG
Sitten se mahtava juttu, on taas Palle ja Svantte ihan itse laittaneet voimapattia. Tein itse ja säästin, vai miten se meni.
Tästä jo näkee mikä siellä on, jos syvyysnäkö toimii. Eli kansipultti on mannekiinina.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01497.JPG
Tommonen, aika mukava. Onks kellään myyrä pulttia miulle??
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01498.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01499.JPG
Voihan viulu, onneksi en ruvennut irroittamaan kantta sarjat paikoillaan. Olis tullu taas lisäjumppaa kun jotain olis särkynyt.
Sit vielä tarvii tiivarit tonne vesipumpun päälle, niitä ei tietenkään ollut tiivistesatsissa mukana. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Sitten viihtymään suolakaivokseen kostovuoroon, jos vaikka sais salaa hilut pestyä siellä ja ihmeteltyä onko ne oikeasti kunnossa. Ohjurinkumit arvelin tietysti vaihtaa, nehän olis nyt viksua jättää vaihtamatta.
Life sucks, then you die...
Volvolta löytyy hyllystä... Ja laita samalla prikat alle, tasaa tuon momentin paremmin...
$ $ $ /// Jos se ei satu, niin ainakin se maxaa!!! /// $ $ $
Raadin yöunien varmistamiseksi meinasin laittaa parit kuvat voimamoottorin venttiileistä. Ei kai sitä pe-iltana ole muutakaan tekemistä kuin hiplata niitä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pikkasen saattanut ykkönen käydä laihalla, väristä päätellen. Siitähän oli pakotiivari ihan sproing ja mokoma oli käristänyt imukanavankin tiivistystä hieman.
Hyvä venttiili tuo silti on, vähän tahnalla pyörittelee ja takas.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01540.JPG
Sitten tommonen, jäljistä päätellen tämä on/olis tulevaisuudessa saattanut ruveta ahdistamaan ohjuriinsa. Selkeästi rapsuteltavissa olevaa karstaa noussut vartta ylöspäin, lieneekö ohjurinkumi vähän lirittänyt. Sen verran sinistynyt että on jo hieman ahdistanut. Normisettiä, eiköhän se vielä jatka hommiaan kun putsataan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01541.JPG
Lopuksi pieni vertailukuva hiukan tymäkämmästä pakovenasta, romuhan tuo on, mutta joutaa pyörimään miljoonalaatikossa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01542.JPG
Noniin, täällä ei ole enää mitään nähtävää. Menkää jo louhimaan, ettei mötkö kylmene. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
Hommat ei mennyt taaskaan niinkuin piti. Kansiremppa alkoi olemaan valmis, ja kaikki vaikutti hyvältä. Spadaria ja ilmanottoa olis vaille.
No, makailin auton alla ja ihmettelin miten sen spadarin laittais mukavasti. Sinne tankin etupuolelle meinasin sovitella niinkuin joillain näyttää olevan. Kattelin sitten vähän turhankin tarkasti ja tuli niin hirveet näppylät silmiin kaikesta siitä kököstä mitä mahan alla muhii. Lähinnä kuppaset lattiat kävi liikaa hermoon, ei muuta kuin purkamaan... sehän on nyt kesän kynnyksellä viisasta.
<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Spadari oli tosta eteenpäin ihan entinen, ollut jo hyvän aikaa klemmariviritys ja nyt siitä loppui virta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01568.JPG
Kuppahommia en kertakaikkiaan jaksa tehdä auton alla istuen, joten yläkerta pois. Samalla tulee sitten tiivisteltyä se aina vaan vuotava katto, saumat lähinnä. Myös katon maalaus ollut jo pidempään haaveena kun on maali ihan ku*** polttama. Olihan se vähän iso käikäle yksin pois nostettavaksi, eikä hirvee tuulikaan yhtään jeesannut. Periksi ei anneta, ja lopulta katos oli pötköllään maassa. Ehjänä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01570.JPG
Nyt se on sitten tommonen, kai sitä ottaa samalla loputkin pois ja hinkkaa nurkat samaan rahaan. Nyt vaan pitää olla kylmänviileenä että laitan katon takasinkin, ei oikein avot kiinnosta. Eikä kakspaikkasetkaan. Pahimmat kupathan on juurikin ohjustamon takana, ja takakontin lattia on aika epämääräinen. Eikä noi helmojen tuuletusreiätkään mitään kauniita ole.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC01569.JPG
Life sucks, then you die...
Eipä ole koppero paljoa edistynyt kesän aikana, ei ollenkaan. On mokoma vaan paistatellut päivää ja pari kertaa on kuskattu puita, siinä kaikki. Kohta olis taas parit kisailut ja pitäis värkätä mobiili sen verran kuntoon että kehtaa sätkytellä.
Spadarihan oli ihan pashana, ja siitä aloitinkin korjailun. Orkkis ämyri pois, ja ajatus oli tosiaan laittaa joku matala pikkupönttö mahan alle.
Ostinkin Simons:n soikean pikkuvaimentimen ja sovittelin sitä taka-akselin "päälle" turvaan, sinnehän se sopii ja putkistokin muotoutui ihmeen helposti. Alkukäyrien jälkeisen jouston jälkeen poikki ja pätkistä värkkäämällä putki kulkeekin aika mukavasti laatikon korvakkeen ja kässärin vierestä sinne masun alle. Ulostulo tulee sitten kai vasemmalle lokasuojaan.
Pihinä pa***aisena putken saa kuin saakin rakennettua orkkis putkesta leikkaa-liimaa-askartele malliin, pönttö tietysti piti o$taa kaupasta. Kaikkia tietysti kiinnostaa pakoputket (varsinkin Volvomiehiä...), mutta putken kuvailut suoritetaan vasta sitten kun on jotain kuvattavaa.
Nyt kävi niin että hitsimasiina ei toiminut, ja homma stoppasi siihen.
Toinen askartelu oli voimapatin ilmanotto, alkuperäinen turvetuubi tuli purettua jo kansirempan mukana ja nyt tuli sössittyä muhkea rööri katolle.
Normisettiä, eli putsarikotelo moottorikopan ulkopuolelle seinään kiinni ja siitä rööri katolle.
Kauppaan ei haluttanut lähteä, joten pihassa mötköttävä Maksalaatikko sai luovuttaa imuputken. Olikin oikein hyvin sopiva tötterö tähän projektiin, eikä ollut kallis. :)
Kopan läpi vetäisin orkkis alumiinirööriä ,mutta se vaihtuu johonkin paremmin käsittelyä kestävään kun semmoista tarttuu käsiin. Menee kopasta läpi tommosesta kumiseinästä joten konepellin avaaminen aiheuttaa pientä painetta putkeen.
Katolle menevä putki pitää sitten sovitella katon kanssa paikoilleen, varmaankin jää tuolleen vauhdikkaasti takakenoon kun kaaret ovat edessä ja katossa on juuri jäykisteitä etuosassa.
Pitäis vaan jaksaa poistaa loputkin maalit katosta ennen paikoilleen nostoa. Huoh.
Pikkuhiljaa koppero kasautuu. Spadari tuli tosiaan väkästeltyä orkkisputken mutkista kun ne olivat ihmeen ruosteettomia ja silleen. Pöntöksi tuli SNOWIS... mikä lie Simonssin halpakopio. [:D]
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6194
Tavaratilan ainaisen kaaoksen, ja hirmu liinaviidakon selvittämiseksi sain vihdoinkin pultattua noi lounaslodjut lokariin. Montakohan vuotta ne on jo hillunut pelkkien liinojen varassa, se siunattu laiskuus. Noissa sisällä näppärät vetolaatikot.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6198
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6197
Varajordaanit meinasin tuohon päälle, klemmareilla ritilään kiinni.
Takavinssi olikin yllättäen hieman surullinen, piti tehdä vaan nopea pesu-rasvaus kuten etuvinssille. Mokoma olikin hieman kuppautunut... Ulkona seisominen ei tee hyvää.
Kai se vaan on otettava pääty käteen ja hinkattava kuppa pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6196
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6195
Loput vaunusta onkin sitten tossa. Selvää kasausta vaan, tosin katto taitaa jäädä odottamaan maalia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6193
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6192
Byrocrat
31.08.2008, 22:25
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6196[/IMG]
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=6195
Noi valuosat putsaantuis aika paljon vaivattomammin lasikuulapuhalluksella.:)
Inhorealisti
Älä muuta virka, harmi vaan kun itsellä ei ole puhalluslaitetta. Eikä pomokaan ole suostunut semmoista ostamaan. (kuten ei sorviakaan)
Tolle kuupalle en kyllä meinannutkaan paljoa tehdä, mutta hiilipääty pitää hiveltää edes vähän paremmaksi että virta kulkee.
Kummallista, etuvinssi sentään uinut ja kaikkea. Eikä ollut ollenkaan näin paha. Kai tuo katumus-laite on sitten saanut tiellä ajettaessa suolaa sun muuta chit-chattia päällensä liikaa.
Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.
Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla
Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.
Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")
saiko tuosta nyt selvää...
Sieltä hiilipäätystä kannattais vaihtaa -navan hiilistä ne rautavälilevyt esimerkiksi messinki vastaaviin.
Käypi nimittäin niin että net ruostuu ja hiilipääty vastaavasti hapettuu = sähko kulkee huonosti= l'mpenee ja hiilipitimen muoviosa sulaa, jolloin hiilipidin menee vinoon eikä hiili ota kontaktia.
Omassani vaihdoin ne messinki liuskaan ja "pulttasin" hiilipitimet takas kolmen millin ruuveilla ja muttereilla
Plussa hiilissä ei tule tuota, kun vastaavassa kohdassa on eristinlevy, joka ei onneksi ruostu.
Tuo päätykoppa muuten "maadottaa" sen hiilisillan runkoon (eli painaa ruuvien kohdalta hiilisiltaa moottorinkuorta vasten. Jos ei paina, niin kontakti on huono. Eli kopan reunan ei saa kantaa ennen ruuvien kohdalla olevia "putkia")
saiko tuosta nyt selvää...
Juurikin tulin tuolta liiteristä, ja hiilipitimen kanssa urakoin. Aikalailla sai työstää että sai edes kiloja mittariin, lähinnä se pitimen-moottorin rungon valinen kontakti teetti hiontaa ja putsausta. Varmaan suolavesi kupettanut ton aika kauheaksi, kopperollahan tuli ajettua ennen maallemuuttoa aika paljon on the road. Ilman koppaa kokeilin ja mittailin, pitkät hylsyt vaan koppaa näyttelemään että sai piukalle.
Pitää värkätä noi pitimet ajan kanssa viisaammiksi, nyt ei tahdo aika riittää niiden purkamiseen ja uudestaan rakentamiseen.
Etuvinssi ei ollut ollenkaan niin paha, vaikka se on minunkin omistuksessa uinut ja käytettynä ostettu.
Eikö siihen pitimen ja moottorin rungon väliin olis yksinkertaisinta/varminta laittaa johto, kuten näissä warn-comeup-moottoreissa?
Olis, ja jotain semmosta vois jatkossa väkästellä noihin. :)
Vähän jotain turausta. Näistä vinssien korjauksistahan on oikein ketjukin, mutta arvelin tähän ihan ikiomaankin kehuskeluun laittaa parit kuvat takavinssin elvyttelystä.
Se mokomahan lopetti työsopimuksen yhden varoituksen jälkeen, ojanylityksessä hiljeni, mutta topakka isku kakkosnelosella sai siihen järkeä sen verran että kopperon sai pyörilleen. Sitten ei kuulunut enää mitään.
Hiilipäätyhän oli ruma kuin mikä, ja nyt tarkemmissa tutkimuksissa rääkin jälkeen havaittu kupan edenneen ja tästä seurannut lämpiäminen oli pahasta. Kuten kaikki jo tietääkin, minäkin. :)
Parit kuvat asioihin vihkiytyneille. Niitit pois, hilut irti ja putsaten. Originellit muovieristeet roskiin ja tilalle ohutta mitälienee pakeliittilevyä jota sattumalta olin hamstrannut. Tätä oli jäänyt suolakaivoksen remppaukoilta, (jotain asennuslevyjä) ja juuri samanpaksuista kuin ne vanhat muoviset. (1,5mm)
Noi mustat eristeet ruuvien ympärillä saivat vielä jatkaa, yhtä lukuunottamatta(toi palanu), eipä tuo miinus mitään eristettä tarviikkaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=7792
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=7793
Tässä on jo kauniimpi, alla se hamstrattu levy joka lojunut pitkään pukkarissa. Mitään ei kannata heittää pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=7795
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=7796
Vielä kun se toimis, se selviää pikimmiten. Vielä pitäis tunata se mainittu maadoitus oikein kunnon piuhalla ton päädyn ja rungon väliin.
Jos ei toimi niin sitten hypin kyllä karvahattuni littanaksi.
EDIT: rupes pelittämään kuten vieno toive olikin, samaan syssyyn sitten etuvinssille labraus. Se olikin paljon pahemmassa kunnossa, lähinnä se itse hiilipääty oli eristeiden alta pahemmin turvoksissa.
Nyt sai Fluke meteriin kunnollisia lukemia eikä mitään kiloja selvästä metalli-metallikosketuksesta. Erillinen maadari jäi vielä tekemättä, hätäapuna laitoin kopan ja pulttien väliin prikat sisäpuolelle että varmasti painaa hiilipäätyä moottoria vasten. Eikä koppa pohjaa. Paremmalla ajalla sitten värkätään piuha.
Vähän lisää turinaa.
Nyt voi jo kehdata laittaa kuvan näkyville "tein itse ja säästin, miksi hävetä"-laturinjalasta, onhan se jo reilun vuoden/kolme kisaa pysynyt mukana.
Laturi piti nypätä käteen kun viimeinen ajelu jäi vähän kesken latauksen hiivuttua olemattomaksi. Kotona suoritetun pika-analyysin tuloksena havaittiin toiselle hiilelle/liukurenkaalle päässeen jotain möhnää. Täytynee avata se suolakaivoksessa ja labrata. Luultavasti laakerista päässyt rasvaa jostain syystä.
Tuossa kumminkin se jalka, ihme paikasta huolimatta se on täyttänyt tehtävänsä.
Ainut häiritsevä seikka on termarikopan kiinnityspultin alle tuleva korva, ennen jokaista ajoa suoritettava termostaatin kalibrointi puurokattilassa on työlästä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=9507
Alhaalta korvake on kiinni lämppärille menevän letkulähdön pulteilla, korvakessa reikä josta vesi pääsee letkuun. Tiivistys on toistaiseksi pitänyt, hienointa olisi jyrsiä o-renkaalle ura. Nyt tiivistyksen hoitaa paperi ja tiivisteliima.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=9506
Kopperon jäädessä pidemmälle huoltoseisokille, arvelin vähän raotella paikkoja että kosteus pääse pois eikä jää muhimaan. Varsinkin vinssit olivat tehtävälistalla ekana, niiden aiemmat kuppavaivat olivat kirkkaana mielessä. Etuvinssi varsinkin oli kostea pienen sukelluksen tiimoilta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=9505
Rasvatkin olivat muuttaneet väriä parin keikan aikana.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=9504
Herätelläänpä tämä syssystä asti hiljaa ollut ketju, ei ole paljoa asiaa kirjailla kun kopperokin on vaan mököttänyt pihanperällä. Ei se silti kauheen vihainen ole kun aina lähtenyt tulille ajoittaisen verryttelykäyttelyn merkeissä. Josko sitä nyt sais aikaiseksi taas vähän tuunata.
Alkupaloiksi aloitin laatikon pudottamisella, tai siis ei se vielä pudonnut mutta vähän oheishiluja löysäilin. Muutaman vuoden jatkoajalla ollut kytkin katsotaan nyt, meinas jo Euraan porsia viimeksi... moottori bauhas mutta rengas ei pyöri. :) Samalla lailla luistanut jo tuhannen kertaa, ja jotkut varmaan muistavat että välillä se innostuu rynkyttämään ihan perskeleesti. (että mä vihaan manuaaleja)
Aiemmin pohdittu ergonomic-jakkaroiden vaihto toisenlaisiinkin sai vähän intoa kun purkumakserin penkkiä sovitin kabiiniin. Hyvinhän se istuu, eli laitetaan 929 Makserin penkkiä lisäämään jo muutenkin ylevää tunnelmaa. Sporttijakkaroita ei nyt ole, noi kun ei maksa oikein mitn niin nehän kiinnostaa tämmöistä nuukalaista.
Laatikot pötkähtivät iltasella maahan, ja se vihoitteleva kytkin saatiin esille. Oli odotuksia parempi, kulahtanuthan tuo on ja öljyä saanut päällensä. Keskiön jouset eivät olleet kovin löysiä vaikka kytkimen raivokas rynkytys antoi aihetta olettaa niiden olevan sproing. Osaa niistä pystyi tosin käsin pyörittelemään joten parasta a-ryhmää ne eivät enää ole.
Nyt pitää vaan ostaa kytkinsetti laakereineen ja kampuran takatiivisteet. Onneksi tavara ei näytä ihan kalkkaania maksavan, joten tämä vielä ehjätään ja nähdään lisää märkiä unia jostain voimamoottorista ja automaatista... :) Ehkä vielä jonakin päivänä.
Pari kuvaa, vaikka ei niissä mitn erikoista olekkaan. Kovasti on vihmonut ööliä kopan sisälle, varsinkin starttimoottorin bendixin nokassa oli oikein perinteinen visva/dollari-kerrostuma.
Nyt se on tommosessa tilanteessa, tästä on sitten tehtävä päätös jatkon suhteen. Amme on aika kuppanen, joten sen korjaaminen tarttis villusti hitsaamista ja toisaalta taas jonkinmoisen avolava-puolikopin tekeminenkin mietityttää kun olis kiva jos olis yhteensä kolmelle pärsuunalle istumapaikat katon alla ja "lämpöisessä"??
Meinas olla lievästi hiki kun tuunasin tota tänään, pakko oli tehdä tommonen pukki kun ammeen nostelu ei yksinään tahdo onnistua vaikka woimaa onkin. Pitäis olla pitemmät käet.
Tuoreempi Volvo veti sitten auton alta kun amme oli riittävän korkealla, eihän toi liiku ilman kytkintä ja laatikkoa omin voimin mihinkään. :)
Ehdotuksia ton takaosan suhteen saa tehdä, se on sitten jotain ihan muuta mitä kelpuutetaan. Tietysti jos jollain on suht vähäruosteinen koppa niin semmostakin voidaan ajatella, ja varsinkin halpa. Juu nou.
Yksi varteenotettava vaihtoehto olisi se semmoinen lyhennetyllä hytillä oleva koppi, eli takana olis pikkuruinen lava ja silti reippaat vinssihylkiöt sais matkustaa sisätiloissa silloin kun taitava kuski ei aja tasamaalla jumiin. Siihen tarttis taas kumminkin vähän ehjemmän kaukalon aihioksi. Täh?
Nyt se on tommosessa tilanteessa, tästä on sitten tehtävä päätös jatkon suhteen. Amme on aika kuppanen, joten sen korjaaminen tarttis villusti hitsaamista ja toisaalta taas jonkinmoisen avolava-puolikopin tekeminenkin mietityttää kun olis kiva jos olis yhteensä kolmelle pärsuunalle istumapaikat katon alla ja "lämpöisessä"??
Meinas olla lievästi hiki kun tuunasin tota tänään, pakko oli tehdä tommonen pukki kun ammeen nostelu ei yksinään tahdo onnistua vaikka woimaa onkin. Pitäis olla pitemmät käet.
Tuoreempi Volvo veti sitten auton alta kun amme oli riittävän korkealla, eihän toi liiku ilman kytkintä ja laatikkoa omin voimin mihinkään. :)
Ehdotuksia ton takaosan suhteen saa tehdä, se on sitten jotain ihan muuta mitä kelpuutetaan. Tietysti jos jollain on suht vähäruosteinen koppa niin semmostakin voidaan ajatella, ja varsinkin halpa. Juu nou.
Yksi varteenotettava vaihtoehto olisi se semmoinen lyhennetyllä hytillä oleva koppi, eli takana olis pikkuruinen lava ja silti reippaat vinssihylkiöt sais matkustaa sisätiloissa silloin kun taitava kuski ei aja tasamaalla jumiin. Siihen tarttis taas kumminkin vähän ehjemmän kaukalon aihioksi. Täh?
Tee niistä alkuperäisistä pelleistä "leikkaa - liimaa" periaatteella jatkohytillinen lavamalli. Kuvista päätellen hytin sivuseinät ja katto näyttää kovilta, joten leikkelet niistä sopivia paloja ja eiku nippuun migillä. Hytin ja lavan pohjan teet neliöpalkista ja pellistä tai alumiinistä. Noilla opeilla tehtynä mun tallissa makoillee pikkuvolvosta tehty lavapik-uppi. Leimasetä sanoin että tee varulta lavan mitat siten, että täyttyy se 2,25 neliön sääntö. Tarkotus olis saattaa kilpien väliin ennen hirvenpyyntiä.
Joo, semmonen extra-cab on aika vahva ehdokas tällä hetkellä. Kaikki on muuten ehjää/hyvää, paitsi takaosan lattia jäykisteineen. Matkustamo-osa vaatii kyllä hitsausta, mutta ei ole mitenkään erityisen työläs rakenteeltaan eheyttää.
Auto mennee nyt kuitenkin ensin ihan paloiksi, takapää onkin jo ihan pelkkä runko-akseli naku. Keulakoppi pitäis vielä jaksaa ruuvailla pois ja sit sais rungon siistittäväksi.
Pelkkä kytkinremppa... heh, isotöinen on tässä mallissa. ;)
Päätöstä lopullisesta ulkomuodosta ei ole vieläkään tehty, lähinnä ton perän ruosteiden kartoittaminen pitää tehdä vielä nyt kun amme on irrallaan ja mahdollista pyöritellä sitä.
Takanurkat on ihan p***ana, ja samoin matkustamon lattia, kauhiata miten uus rälläkkä syö peltiä... lipsahti koko lattia tolleen. Tuo olis aika näppärä parsia uusiksi kun helmoiksi laittaa neliöpalkin ja siitä jonkinmoisen kehikon jonka päälle uus lattia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=35346
Etukoppikin lähtee pois, yläosa on jo irti pulteistaan. Tarvii joku päivä naapurien kanssa nostaa katto alas. Olkoon nyt vähänaikaa peiton alla ettei sade tärvele sisustaa... ;)
Karvakuonokin siinä vetelee sikeitä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=35343
Ikkunatkin lähti ehjänä, tai kuskin ikkuna lähti saranoiltaan kun vaan jaksoi tapit liotella liikkeelle. Apparin puoli vaati ähräämistä kumitiivisteen kanssa, fiiberilastaa vaan väliin pikkuisen kerrallaan.
Karmit on kupassa, siksi lasit pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=35344
Varsinkin tuosta keskikarmin alapäästä on ruosterotta nakerrellut aimo palan, siinä oli taannoin joku tunkenut vaahtomuovitullon vetoa tilkitsemään. Kaikesta päätellen oli ollut siinä vuosia, ja kun vuotaa vettä niin tietää miten kuppa muhii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=35345
Projekti seissyt kuin sulhasen k***ä häissä. Eilettäin talossa oli vieraita, ja nuoret voimakkaat miehet nostivat katon pois kun varovasti arvelin ettei sitä oikein käsin jaksaa nostella... :D
Esteen poistuttua, innostuin hieman purkamaan alaosaakin. Tuli raksittua turhaa ja toimimatonta hilua irtipois ja samalla vähän muutakin että olis helpompi turata kuppakohdat kuntoon. Ylimääräiset sähköpistokkeet ja joskus ehkä toimineet lampunpesimet luiskaan.
Vähän lohdutonhan tuo on, perskeleen kytkinremppakin vaan jumittaa kun painelaakeri vieläkin tuloillaan. Tuli mokattua rahansiirrot ja oli mennyt väärälle tilille, nyt asia onneksi kunnossa ja laakeri+pari tiivaria olis lähdössä kohti Mänttilää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=36820
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=36821
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=36822
Panokset kovenee, iltapuhteiksi nostin loput korista pois. Nostohäkätys riitti justiinsa kun tyhjensi eturenkaat, pikkasen vaan oli raskasta työntää runko alta tyhjillä Creepyillä... ei rullaa kovin kevyesti soralla. (ei tarttee auttaa, *kirosana*) Sen verran hikoilutti että tiukimman kohdan mentyä ohi pumppasin kumit takas täyteen.
Äkkiseltään kaikki jäi ehjäksi, eikä konekkaan pudonnut vaikka väliaikainen takakorvake on vähän tommonen viritys.
Piti käydä vähän ostamassa jo tervettä rautatavaraa että sais jotain korjattuakin, välillä ollut semmoinen pieni epätoivon tunne tämän kanssa. Bonuksena tässä on se että nyt saa hilut tarvittaessa katon alle, talli on sen verran ahdas ettei siellä mitn mahdu purkamaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37047
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37046
Motivaation varmistamiseksi pitää välillä saada jotain kasaankin, verryttelyksi aloitin vinssihylje-osaston lattian kokoamisen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37102
Helmapalkiksi 80x40 palkkia, alkaa jo lattian raamit muotoutumaan. Jos huomenna sais poikittaispalkit räpsittyä paikoilleen, ja tosta edestä pitää otta pätkä keskeltä pois että mosa mahtuu olemaan.
Vielä kun sopis tarkkaakin tarkemmista mittauksista huolimatta kiinni ohjaamoon... se vähän jänskättää. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37126
Helman pään upotin poikittaispalkkiin, sai mukavasti mädän kulman pois ja tosta pääsee jatkamaan kurakaarta kivasti. Toisella puolella olikin mukavaa putsailla ja hitsailla pitkä sauma, siihen oli sotamies Svensson turannut lähes koko matkalle paikan jostain räkäpellistä. Tietysti pakkelia paksulti päälle. Hyh hyh.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37125
Päivän turauksesta editiksi lisäkuva. Tollai laitoin palkit, vinottain niin ei tarvinnu neljää laittaa. Toinen syy oli halu saada palkki pääkaaren kiinnityksen alle, nyt tulee kaaren tallat just passelisti vinopalkkien kohdille. Kaaren kiinnityspisteet näkyvätkin vanhassa lattiassa.
Tähän mennessä isoin moka sattui ton pellin kanssa, ahneena prätkin liikaa tohon etuosaan ja meni ihan ropelliksi... :( Näin siinä käy kun ei tajua ohutlevyhommistakaan mitn, korjaamaan en ala, eihän tästä mitään "show, no go"-biiliä olla tekemässä. Olkoon vähän rutussa ja ollaan loppulattian kanssa varovaisempia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=37173
Byrocrat
19.08.2009, 22:00
Jos tulee tarvetta varaosille niin tossa olis yksi vaihtoehto :) Ruotsalaiselta Volvo sivustolta :cool: hinnan sopivuudesta en osaa sanoa mitään kun en ole kotimaanhintoihin vertaillut. Osui vain sattumalta silmään surffaillessa :rolleyes: ja sivustohan on tuohttp://forum.terrangbil.net/forum_images/terrangbil_forum_logo.jpg (http://www.terrangbil.net/)
Inhorealisti
http://forum.terrangbil.net/forum_images/bullet.png (http://forum.terrangbil.net/forum_posts.asp?TID=4950&PID=57157&title=c303-77#57157) Topic: C303 -77
Posted: 08 Aug 2009 at 09:10
Säljes: Ram och hytt till C303 -77 med papper. Ramen är blästrad, hytten är blästrad samt grundad ev. kan motorfästen för Cheva SB följa med. Finns i Stockholm.
Pris: 2000SEK
Kenneth
070-6885316
Uponnutta löpinää lähemmäs pintaa. Ns. vithuiksi mennyt lattia takakopissa hyydytti tehokkaasti projektin, autoraukka talvehtinyt lumen alla ja se takakoppi tallissa tilaa viemässä.
Aikalailla onkin hautautunut...
Jospa se tuosta vielä lähtis etenemään kun kevätaurinko paistaisi motivaatiota mietintämyssyyn. Kauheasti rupes noi eksytyksen kuvat syyhyttämään. :)
Vuodenpäivät maannut autoraukka pääsi vihdoinkin pajalle. Melkoinen kaivaminen ja kiskominen että nousi tuolta lumisesta haudastaan.
Ahkerointi kuitenkin tuotti tulosta, runko on nyt sisällä ja etukoppi saa toistaiseksi olla peräkärryn päällä.
Nyt on otettava itseään niskasta kiinni ja tyhjennettävä rungosta kaikki irtoava, sitten tulee soodamies paikalle ja siistii sen. Josko värkkäilis sen ensin kuntoon ja sitten kori työn alle.
Inha nuhakuumeröhä pilasi taas kaikki hyvät värkkäyspäivät, virmanmies kun on vapailla sairaana.
Jotain saanut kuitenkin pienissä erissä aikaiseksi. Runko on nyt stripattu siihen kuntoon että seuraava liike on työntää koko kasa ulos, sitten takajouset takapäästä irti että pääsee noi nurkat siivoamaan. Tennarit kanssa pois jotta saa noi napamurikat ja vanteetkin hoideltua.
Yksi iskari on näköjään saanut pipiä, joku siihen on osunut eikä mene ihan pohjaan enää. Harmi, koska muuten tuntuvat käsissä ihan toimivilta. :(
Purkautuuko noi jousipakat ilman erikoisjippoja? Eteen on uudet jouset, mutta takapäälle pitäis tehdä ruosteenpoisto kun niin pullistelavat.
hpotteri
06.03.2011, 15:23
Inha nuhakuumeröhä pilasi taas kaikki hyvät värkkäyspäivät, virmanmies kun on vapailla sairaana.
Jotain saanut kuitenkin pienissä erissä aikaiseksi. Runko on nyt stripattu siihen kuntoon että seuraava liike on työntää koko kasa ulos, sitten takajouset takapäästä irti että pääsee noi nurkat siivoamaan. Tennarit kanssa pois jotta saa noi napamurikat ja vanteetkin hoideltua.
Yksi iskari on näköjään saanut pipiä, joku siihen on osunut eikä mene ihan pohjaan enää. Harmi, koska muuten tuntuvat käsissä ihan toimivilta. :(
Purkautuuko noi jousipakat ilman erikoisjippoja? Eteen on uudet jouset, mutta takapäälle pitäis tehdä ruosteenpoisto kun niin pullistelavat.
No ei kai siitä haittaakaan oo jos varmuudeks laittaa pari puristinta keskinaulan tuntumaan ennen kun avaan sitä.
Huomenna olis puhaltelun paikka. Pötkötelköön tuossa yön yli.
hyvähän siitä tulee kun ruosteet poistaa.
Runko,akselit ja vanteet saivat soodasuihkun. Vanhuksesta tuli ihan siisti taas, tallinedusta ei ole nyt ihan niin siisti.
Saa nähdä mikä hellasärö tuosta vielä tulee kun frouva huomaa sotkun jonka äijä on saanut TAAS aikaseksi... Tilattu lumipyry joka armeliaasti peittäisi kaiken. :D
Rekisteröimätön
14.03.2011, 18:40
Paljonko soodaukko velotti tunnilta? Kauanko puhalteli runkoa?
Tulee lasku perästä. Pari tuntia meni kaikkiaan, oli pari lisäjuttua ton rungon-akselien lisäksi puhallettavana. Rungossa meni hieman arvioitua kauemmin, joissain kohdissa oli jotain erityisen kovaa maalia joka antautui hitaanlaisesti.
Kolme säkkiä tais mennä soodaa.
Aineet, matkat ja työ niin 200-300e on lasku.
Siisti teräspinta jäi, ei mikään karkea hiekkapuhalluksen tyyliin. Lisäbonuksena se luvattu "ei puhallettavien osien" säästyminen, esim. ne harvat pinnoitetut osat vain puhdistuivat. Olikohan ne jotain eloksoituja tms.
Paksuun ruosteeseen tuo ei pure, irtoruoste ja sen semmoinen lähtee tosi nätisti.
Olen varsin tyytyväinen tulokseen. Ei tarvinnut lähteä hissaamaan runkoa mihinkään, vetarinkumit-jarruletkut yms. sellaiset saivat olla paikoillaan, luvattu maalaamattoman pinnan kesto pintaruostetta vastaan näyttää myös toteutuvan. Sade tuli työn jälkeen ja työmaa kastui ennenkuin ehdin työntää sen takaisin liiteriin, ei ruostunut. Kuivuttuaan runko on edelleen paljaalla teräksellä, semmoinen ohut harmaa kerros suojanaan.
Toki se pitää maalata mutta kiire ei ole valtaisa.
Heikki L
16.03.2011, 21:11
viittikkö laitta soodamaakarin puh nroa vaikka privana?
Olis tässä naapurikylässäkin pari autoa mitä pitäs vähän puhallella;)
Ei kai se mikään salaisuus ole, ja kai tässä saa sen verran mainostaa...
http://www.uudenmaansooda.fi/
Leppoisa kaveri, lisäksi vielä automies. :)
Siinä se onki sitte homma nostella osat takas rungon päälle :)
Lehmän hermot omaavana sain tänään lopultakin hieman lisäsälää TBI:n rakentamiseksi Romppasiin. Olikohan -05 kun ostin erään herran avustuksella suuttimet ja asennusmurkulat, tosin ne ovat edelleenkin läntisellä Uudellamaalla odottamassa noutoa.
Nyt jo sain käsiini GM ECU:n johtosarjoineen, lambdan ja triggeripyörän. Tutun bensaveneprojekti muuttuikin dieselöinniksi joten pääsin iskemään näpit noihin jo ostettuihin aarteisiin. Kannatti odotella, nythän noi ikäänkuin putosivat käsiin ilman tuskailua.
:D
No se pyörä on vaan bonuksena, alunperin veneeseen ja mullekkin oli ajatuksena tuskailla Megaruutta. Saattaa olla kuitenkin simppelimpi väsätä tosta valmiista ECU:sta...
Tai mistäs minä tiedän??
Lopultakin, yövuoron jälkeisestä uneliaisuudesta huolimatta sain ruikattua pohjamaalin kopperon rungolle. Josko uskaltais toivoa mahiksista pintavärin valutteluun lähipäivinä.
Aika mukava tuo soodalla puhallettu teräs, ei ole juurikaan ruostunut vaikka ehti olemaan aika pitkään maalitta. Lienee taika siinä soodasta jäävässä suojaavassa kerroksessa ja sileässä pinnassa. Pesun jälkeen ei enää loputtomiin uskaltanut pitää paljaana.
Pitikö toi runko putsata ennen maalausta vai saako maalin vetää suoraan siihen soodan muodostaman (oksidi?) kerroksen päälle?
Puhtaitten osien niputtaminen puhtaalle rungolle on kuin leikintekoa, tuo auto valmistuu hetkessä ku vauhtiin pääset ;)
temmi_hoo
02.04.2011, 11:40
Älyttömän siisti projekti kaikenkaikkiaan :) Myös hyvä nähä ja kuulla tosta soodahommasta sen hyvyyttä osien puolesta. Soodahan on muutenkin hemmetin hyvää putsaukseen kotona ja kaupungissa ja kaiken lisäks vielä halpaa ja hipitkään ei valita.
Jos tää ois mun niin moottoriks tulis B30 säätyvällä turbolla polttoaineenaan kaasu ja neste, semmosella moottorinohjauslaitteella, joka osaa suhtautua järjellisesti jotakuinkin mihin hyvänsä kipinällä syttävään nesteeseen (eli ohjata juuttuvasiipistä ahdinta ja sytkäennakkoa). Minkämoista oot ite aatellu kulkuvoimapuoleksi?
Samaten laittaisin sinne moottorin perään ison suht vapaasti virtaavan esilämmitetyn katalysaattorin ja pari muutakin kaasuanturia kun hapen, ihan vaan silkasta mielenkiinnosta. Ja jos vahingossa vaikka sais sen moottorinohjauksen hyötymään lisädatasta.
Tässä kohtaa lukijat varmaan arvaa mulla olevan aateekootaustaa ja myös, että mun autoprojektit tulee väistämättä kestämään ajasta iäisyyteen... Ja että on pakko olla erikseen käyttis ja aikaapelkäämätön Rojekti(TM).
Sooda tosiaan positiivinen ylläri toimivuudeltaan. Sain ohjeeksi pestä koko höskän etikkavedellä, 50/50 seos pumppupulloon ja sitten huuhtelu.
Jos puhdistettava pinta on "ruostevapaa" niin voin kyllä suositella. Sotku mikä koko hommasta jäi, ei ole mitenkään katastrofaalinen. Talliinkin sitä eksyi mutta se on luonteeltaan semmoista harmitonta pölyä jonka siivoamisella en ole kiirehtinyt.
Auto tulee todennäköisesti liikkumaan alkuperäisen B30A woimakoneen voimin, kaksipisteruiskuna. Hirmu monimutkaisia systeemejä en halua laitella ettei luotettavuus kärsi liikaa. Aloitetaan nyt ruiskutuksella ja katsotaan mitä moottori siitä sanoo, lähinnä käytös kiinnostaa.
Bensapelinä pysyy, vielä. Ajokilsat sen verran maltillisia ettei hirmu sijoittaminen vaihtoehtoisiin polttoaineisiin liene kannattavaa muuten kuin mielenkiinnosta. Kaasu on mielenkiintoinen, ja tuon Rangen osalta siitä hyviä kokemuksia. Tähän en rupea niitä ymppäämään, pitäis ostaa säiliöiksi kuitusellaisia ja ne ovat liian kalliita. Teräspytyt painaa niin pirusti että muutenkin painava auto ei niitä kaipaa. Vievät tilaakin kauheasti.
Mukava kuulla että näitä joku lueskelee vaikkei tässä projektissa ole läskimoottoreita tai himomunkkeja muualla kuin miun märissä päiväunissa. Toisaalta autovanhukselle on mukava suoda hieman lisävuosia. :)
Parin tunnin puuhastelun jälkeen näytti jo tältä, ainakin omaan silmään aika hyvältä. Värikin korostaa auton ekoluonnetta... Huomenna jos jaksaisi vielä iltasella niin sitten olisi väri kokonaan pinnassa.
Pensselillä vedettävä vielä koloja mihin ei ruisku järkevästi sovi/osu.
Frouvakin vinoili että on tosi ekoauto, ei ikinä liiku mihinkään. Kovia on suustaan noi frouvat, ja yleensä ah niin oikeassa. :D
Hyvältä näyttää. Itekki pitäs tästä lähtiä hitsaushommiin, runko on taas pitkästä aikaa hallissa oottamassa, ei olis enää paljoa niin sais kans alakaa värjäämään. Muttako aurinko paistaa jne jne...
Saman suuntasia on täälläki rouvan kommentit välillä, ny viimeaikoina ollu taas vähä kannustavampia.
Mukava kuulla että näitä joku lueskelee vaikkei tässä projektissa ole läskimoottoreita tai himomunkkeja muualla kuin miun märissä päiväunissa.
Luetaan tietysti ja kuvia katsellaan jos ei tekstiä ymmärretä :D
Parin tunnin puuhastelun jälkeen näytti jo tältä, ainakin omaan silmään aika hyvältä. Värikin korostaa auton ekoluonnetta...
Vihreä näyttää aina hyvältä, vielä kun vetäset sen kopankin samalla sävyllä, niin tulee todella hieno ekokaappi.
Tulipas siitä ihan hirmuisen vihreä. :D Laitos joutuu nyt muutamaksi päiväksi ulos kun talouden matalampaan Volvoon pitää iltasella vaihtaa pyöränlaakeri.
Olikos tämä RAL6010 sama kuin "Mashbox":ssa??? Tuli vaan mieleen ja ko. ketjua pitikin heti käydä mulkkaamassa mutta en valaistunut asian suhteen. Samalta näyttää kuitenkin...
Katotaan sitä kopin maalausta myöhemmin, olishan toi aika vinkeä väri siihenkin. Tosin mattana, mielestäni näihin ei sovi kiiltävä. Noi turvapuskurit pitää kyllä vetästä jollain muulla värillä, olkoot nyt toistaiseksi noin.
Vaihdelaatikko, eli växellåda löytyi lumien lähdettyä. Tuli säilöttyä se huolellisesti pihan perälle multapedille... moottorikoppa sentään oli päällänsä. :)
Josko saisi värkättyä uuden kytkimen ja takastefan paikoilleen ja sitten lååda paikoilleen, ei putoas moottori niin helposti.
Mänttilässä on pitkät päivät, ajateltu muutaman päivän paussi näpertelyssä on nyt kulunut.
Innostuksen vallassa arvelin huhkia takastefan, kytkimen ja växellåådan paikoilleen. Alku aina vaikeaa kadonneiden osien muodossa, huolellisesti taltioidut osat etsityttivät itseään melkoisen tovin. Parissa vuodessa ne tahtovat hukkua melko tehokkaasti, varsinkin ulkona taltioidut sellaiset. :D
Lopulta osat löytyivät ja hilputtimet alkoivat löytää toisensa, hirmu monikäyttöinen muuten tuo turvakaari. Nimensä mukaisesti turvallinen.
Ei mitenkään. Laatikolle värkkäsin hieman panssaria mutta nyt kasa on taas vaan seissyt odottamassa sitä kuuluisaa kadonnutta aikaa.
Kohta pitäis kyllä siirtää tota hylkyä kun alkaa ruohoa puskemaan soran läpi niin kovasti... :)
Ei mitenkään. Laatikolle värkkäsin hieman panssaria mutta nyt kasa on taas vaan seissyt odottamassa sitä kuuluisaa kadonnutta aikaa.
Kohta pitäis kyllä siirtää tota hylkyä kun alkaa ruohoa puskemaan soran läpi niin kovasti... :)
No mikä siinä maksaa??? Pitääkö se tulla kasaamaan? No, kohta meillä on aikaa... :)
Joo, kohta on aikaa kun saadaan kenkää koko porukka.
Kun oliskin pelkkää kasaamista. Kaikenlaisia muutoksia ja "parannuksia" olis mielessä tehdä ja niiden toteutus ei yleensä urakkaa ainakaan nopeuta.
Eläkä nyt pohjoisen mies hätäile siellä... tulee vielä pukamia. :D
Vkonlopun offailut pistivät nyrkkipajan taas käyntiin, ainakin hetkeksi. Arvelin tuosta raadosta ruveta koppia irrottelemaan jotta sen saisi tarkasteluun, ensin tietysti vähän pöristellään.
Etukoppi irtosikin pimeän saattelemana, seuraava hommeli olisi hissata se ruoste-, yms hommien kartoitukseen.
Sään ollessa suotuisa(eli sataa), otin ja vaihdoin lässähtäneet etujouset toivottavasti vähän ryhdikkäämpiin. Melkoisen topakasti sai kohtuullisella jatkovarrella vääntää u-pulttien muttereita, aukesivat kuitenkin ehjänä.
Hirmu ähräyksen jälkeen "uudet" latit olivat asemissaan. Seuraavaksi tarttis tehdä takajousille irroitusoperaatio, siellä tais olla paikat vielä astetta tiukemmassa kun keväällä niitä yritin nyhjätä.
Tuossa pohjauskumen kiinnikkeessä on oiva paikka apukierrejouselle ;)
heh ! Jouni on keksiny käyttää nurtsibriggsiä pukkina - kätevää :p
Heh, Stiga nyt vaan sattui olemaan tuossa. Se on asunut koko kesän Volvon moottorin alla, oiva sadesuoja päkättimelle.
Olen kans katsellut "sillä silmällä" noita kumitötteröiden paikkoja, ne kumit siihen kuitenkin menee takas. Katotaan nyt miten noilla paksummilla jousilla keula asettuu möhiksien alla.
:D
Edes jotain pientä "edistymistä". Kaivelin tuon tyhjän ammeen esiin ja roudasin pihaan, ruostevaurioita aloitin korjaamaan. Jalkatilat tuostakin on puhki, joten peltiä pois vaan. Kyllästyin leikkelemään rälläkällä ja kävin ostamassa puukkosahan, ihmeen pitkään sitä onkin pärjäillyt ilman!!
Mukava ruveta turaamaan kun tämä amme on jo valmiiksi täysin tyhjä kaikesta työtä haittaavasta inkkeestä. Lämppärin kenno saa lähteä tuolta jalkatilasta, hitsasin reiän jo umpeen. Korin poikittaispalkki jouti kans pois koska se ei mahdu olemaan vinssin kanssa. Noinhan se oli vanhassakin korissa.
Kaipa se on vaan selvät paikat korjattava ja sitten raijata koko komistus puhallettavaksi, jonka jälkeen korjataan varmaan lisää... :)
On kyllä murhaa toi paksu massa/kitti pellille. Siellä pellin ja massan välissä on kupan hyvä muhia. Isoina levyinä lähtee irti kun rukarilla työntelee.
Kyllästyin leikkelemään rälläkällä ja kävin ostamassa puukkosahan, ihmeen pitkään sitä onkin pärjäillyt ilman!!
Tainnu olla rälläkässä väärät laikat jos ennemmin puukkosahalla pätkii, hommaa vaan kunnon milliset laikat niin sille ei mikää puukkosaha pärjää. onhan puukko/korisaha ihan jees pikkunpryyssä, mutta mikä on sen helpompaa ja tarkempaa paikkausta kuin wronicilla pelti uusi pelti kiinni reiän päälle 2kohti, sitten rälläkällä leikkaa molempien peltien läpi auki ja painaa ruosteisen pellin pois ja puskuun uusi ja vanha pelti, avot, varmasti tarkka pala ja ilmarakokin kohdillaan.
Ongelma ei ole rälläkän leikkuu, vaan sen tunkeminen ahtaaseen koloon + sinne pitäis vielä saada naamakin kipinäsuihkuun. Kyllä noissa jalkatilan nurkissa oli mukava vedellä sahalla.
Suorilla pinnoilla tms. ajan tod näk rälläkällä kuten ennenkin.
Suosittelen kyllä vahvasti noita millisiä laikkoja, ei tuu niin väkevää kipinäsuihkua.
Janne1986
13.03.2012, 09:20
Suosittelen kyllä vahvasti noita millisiä laikkoja, ei tuu niin väkevää kipinäsuihkua.
Ne ovat kyllä hyviä!
Mutta kannattaa varoa ettei taivuta laikkaa.
Silloin tulee muutakin kuin kipinöitä naamalle.:D
rapoflexia millisellä ite tulee käytettyä. huippu laikka
Edes jotain etistystä. Kartturin jalkatilan sain aikaiseksi paikata tuoreella pellillä. Sama juttu vielä tonne kuskinpuolelle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=102047
EDIT:
Aika riitti myös tälle puolelle. Eli körare sidan sai kans vähän uutta peltiä ruostumaan, ikävästi oli kupettunut taitoksen alla olevan palkin hitsaukseen. Joutui leikkelemään vähän isomman palan pois että sai tervettä esiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=102054
Hehe, Iisakin kirkko edistyy. :)
Naapurin auton mätähommista innostuneena (eli hitsimasiina on roudattu ulos), sain inspiksen turata vähän tota koppiakin. Keulan mätimisiä korjaten, lattiaan pari paikkaa lisää ja sit pahimmat eli etulokarien kurakaaret. Apparin puolelle sain ahkeroitua melko mukavasti uutta tervettä rautaa.
Kyllä onkin ihana rakenne tuossa. Kolme peltiä päällekkäin ja siellähän se kuppa asuu. Ihan vahingossa leikkasin sopivasta kohden koko kaaren huis pois ja vähän paksummasta uus taiteillen tilalle. Jäipähän ainakin pari muhivaa peltisaumaa pois. Alanurkka pitää vielä rakentaa kun se oli pehmennyt ihan kokonaan ja oli vielä rutussakin. Toi takaosan kaari onkin jo helpompi, ei ainakaan tarvi mutkaa tehdä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=136757
Kauheesti tuli inspiraatiota kun hankalana pitämäni kohta korjaantui suorastaan helposti. :)
En ole vieläkään heittänyt kaivoa kirveeseen tän kanssa, pitäähän näitä kaunokaisia jäädä ainakin ulkoisesti alkuperäisen kaltaiseksi.
Kovasti jaksanut hieroa tätäkin. Apparin puolelta alkaa olla pahimmat mädät pois, tuossa alanurkassa olikin näpräämistä ja iso poikittaispalkkikin tuli jatkettua tuohon kynnykseen asti kun orkkis oli ihan pitsiä. Neljä isoa paikkaa pelkästään tuohon varsinaiseen lokasuojaan, kurakaari kokonaan ja sit tuo etualanurkka. Toiselle puolelle varmaan sama homma kun lähtee tutkimaan tarkemmin. Ei paha. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=406&pictureid=142164
On siellä kuitenkin ihan tervettäkin peltiä maalin ja massan alla
EDIT: tämä rojekti stoppasi minun osaltani kun mobiili meni kaupaksi sillai yllättävästi. Ajanpuute, muiden projektien ahnehtiminen yms. tekosyyt hyydyttyvät tämän napostelun ihan täysin. Meni kuitenkin näiden päälle ymmärtävälle. No names. :)