View Full Version : Maasturi mielessä
Olen tässä ajatellu laittavani maasturin. HJ:ta tekisi mieli, mutta luulen että tarvii ottaa järki käteen tässäkin asiassa. Minkäskokoinen diesel-vero on ihan muuttamattomassa hj-60:ssä, entä pakettiautoksi muutetussa? Mutta nyt on mieltä alkanut kaivertaa hilux 4wd, minkälainen maastossamenijä tämä onpi, ja kuinkas suuri diesel-vero näissä on? Tarkoitukseni on hommata kyseinen ajoneuvo ihan jokapäiväiseen käyttöön, ja eikä tarkoitus ole ruveta off-roud:ia harrastamaan (ainakaan vielä). Ja saa tässä muitakin hyviä (edullisia) vaihtoehtoja esitää.
offroadjouni
20.04.2004, 08:51
Kerro nyt sitten että mikä sun mielestä on edullinen hinta autolle, kun mielipiteet siitä vaihtelee kovasti.
/* Life Begins at 35" */
nyt hj miehet suuttuu mutta ei se niin kummonen auto ole tiellä saatikka sitten maastossa.
tosin kelpo autoja varaosiksi.
eli jos tojoa haluu niin kattele mielummin hj61.
mulla noita tojoja hilux,bj40,hj60 varaosa peli ei edes viittinyt käydä metässä kokeilemassa ettei joudu lapioimaan.
Kyllähän se hiluksi ihan hyvin kiipeää tiettävästi. Riippuen mitä osia siihen on vaihdettu(rengastus ja jne.). Hiluksin dieselvero on kieppuu varmaan siellä n. 120-140e korvilla.
Hiluksien hintataso on ihan hirvittävä. Melkein halvemmalla saa G-mersun. Siis jos puhutaan 80-luvun loppupuolesta.
Taas saa viisaammat korjata...
_________________________
Maasturilla, joskus tulevaisuudessa.
Kyllä se on tuommoinen iso valas mettässä kömpelö ku hauki kalliolla ilman vinssiä :)
____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)
nättijussi
20.04.2004, 12:41
Hj vero on siinä 700 ekee. Pakuna siinä 120 - 150. Jos hj haluat niin ehdottomasti hj61 kun siinä on solmu ja lukot. Jos hj 60 kaltaista kulkinetta haaveilee niin mielestäni olisi sama ostaa patrolli. Molemmat samankaltaisia jyräkkeitä tiellä ja kun niitä lukkoja ei ole kummassakaan kuin kitka niin suunnilleen samoihin paikkoihin niillä pääsee kiinni ja kun ruostetta on varmasti molemmissa. Sitäpaitsi patrollin saa paljon halvemmalla.
Mitä metsätyökoneurheilussa on kokemusta karttunut niin hiluxia ennemmin ostaisin jälleen Nissanin eli king capin. Molemmat on autoina melko samanlaisia niin tiellä kuin maastossa mutta hiluxin hinnat on pilvissä. Eli samat ominaisuudet saa jälleen halvemmalla ostamalla nissanin. Miksi ei tietysti Mitsun L200 mutta en pidä sitä niin hyvänä kuin tojoa tai nissania vaikka nykyisin itse mitsulla ajankin. Esim L200 koppi on pienehkö jatko-ohjaamollakin ja vaihteisto vanhemmissa rihvelo. Nämä pyöreäkulmaiset turbot on sitten asia erikseen...
Ja kun ollaan vanhaa maasturia ostamassa niin kunto ensimmäisenä ja merkkikysymykset vasta sen jälkeen
Iso maha on ruma kun se on tyhjä...
Käyttövoimavero Patrol paku 0,234e/päivä eli 85,41e/vuosi.Näitä saa sopuhintaan ilman kattokorotustakin. Tiedä niistä maasto-ominaisuuksista sitten, itse ostin vetoautoksi mutta saa nähdä kuinka käy.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
- Assholes are people too! -
Intiaani_Chief
20.04.2004, 14:19
Onneksi ei viimeaikoina ole kovin montaa "haluaisin ostaa maasturin" aihetta käyty läpi :)
Ihan kun olisi kevät tulossa.. tai jotain.
Tuosta edullisuudesta, moni ostaessa "edulinen" auto voi olla yllättävän kallis loppupeleissä joten kannattaa sijoitta rahaa autoon ostaessa, toki näitä vehkeitä joutuu korjailemaan mutta kun ostaa valmiiksi hyvällä tekniikalla olevan pelin niin ehkä selviää öljynvaihdolla :) :)
Nyt huomatkaa en mainostanut Jeeppiä yhtään, kun se on NIIN hyvä auto.. :) :) :)
Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.
onhan se sunkin jeeppi suh ketterä metsässä ristikiikut voi ajaa tyhjäkäynnillä mitä ei edes hj60:llä pääse edes riehumalla.
HEKULIINI
20.04.2004, 14:40
quote:
Onneksi ei viimeaikoina ole kovin montaa "haluaisin ostaa maasturin" aihetta käyty läpi :)
Ihan kun olisi kevät tulossa.. tai jotain.
Tuosta edullisuudesta, moni ostaessa "edulinen" auto voi olla yllättävän kallis loppupeleissä joten kannattaa sijoitta rahaa autoon ostaessa, toki näitä vehkeitä joutuu korjailemaan mutta kun ostaa valmiiksi hyvällä tekniikalla olevan pelin niin ehkä selviää öljynvaihdolla :) :)
Nyt huomatkaa en mainostanut Jeeppiä yhtään, kun se on NIIN hyvä auto.. :) :) :)
Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.
Tuskin se keväästä johtuu... Itse olen SUUNNITELLU ostoa jo pari vuotta... Rahatilanne on vaan ollu niin heikko. Nyt olen lopettanut koulun käynnin ja aloittanut työt, että ehkä vielä jonain päivänä...(jos vaimo antaa luvan)
PS. Bemari lähti jo!!!
HEKULIINI
20.04.2004, 14:41
JA KYLLÄ JEEPPI ON EDELLEEN LISTAN KÄRJESSÄ!!!
nättijussi
20.04.2004, 14:47
quote:
Onneksi ei viimeaikoina ole kovin montaa "haluaisin ostaa maasturin" aihetta käyty läpi :)
Ihan kun olisi kevät tulossa.. tai jotain.
Tuosta edullisuudesta, moni ostaessa "edulinen" auto voi olla yllättävän kallis loppupeleissä joten kannattaa sijoitta rahaa autoon ostaessa, toki näitä vehkeitä joutuu korjailemaan mutta kun ostaa valmiiksi hyvällä tekniikalla olevan pelin niin ehkä selviää öljynvaihdolla :) :)
Nyt huomatkaa en mainostanut Jeeppiä yhtään, kun se on NIIN hyvä auto.. :) :) :)
Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.
Ehdottomasti samaa mieltä paitsi jeepistä :)
Näissä maasturivehkeissä kun koneesta tai voimansiirrosta poksahtaa jotain niin halvasta autosta voi tulla todella kallis. Myös auton tausta on hyvä selvittää niin tarkoin kuin pystyy. On aivan eri asia onko autolla ryvetty venäjän savotoilla tai kuljetettu pystykorvaa ja miestä metsällä.
Esimerkkinä viimeisin oma hankinta. Havittelin ensisijaisesti kuutosturbolla olevaa maasturia mutta kaikki ehdokkaat oli enemmän ja vähemmän resuja tai sitten miljoonan ajettuja. Sitten kävin hupina katsomassa yhtä runkkaria ja siitä ei löytynyt juuri mitään moitittavaa. Tingin kuutosesta ja nyt vuoden ja 30000km aikana öljyn vaihtojen lisäksi ainoa remontti on ollut kardaanin tasapainotus.
Iso maha on ruma kun se on tyhjä...
Vaikka maasturilla olisi kaikki päivät ryvetty suossa ja viikonloppuisin kolisteltu kallioilla, voi se silti olla paremmassa kunnossa kuin metsästys/kalastus-autona ollut. Niistäkin voi jäädä ne huollot vähiin. Ja kun rupee korjaamaan, on osat isoja ja painavia ja ruostettakin mahtuu enemmän kuin henkilöautoon =)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Ensimmäisenä anteeksipyyntö nimettömyydestä(uusi salasana tulossa)Empä ole toistaiseksi hj60 keulalla olevaa vinssiä tarvinnut kun puun kaatoon ja kaverin auton kiskomiseen...on kyllä ne 61:n akselit auttavat aika paljon menoa, mutta oma mylly, ja on toistaseks riittäny ihan hyvin,isohan se on mutta ei oo viellä kupeet auennu,et kyllä se riittävästi taipuu...T:Arttuperkule PS:ja kun pitää huolta niin ei ruostekkaan raiskaa. =)
Note! This message was posted anonymously!
Käyttäjä
20.04.2004, 20:39
quote:nyt hj miehet suuttuu mutta ei se niin kummonen auto ole tiellä saatikka sitten maastossa.
Tuskin ne suuttuu mutta toi väite on mielestäni silkkaa tietämättömyyttä!
Eihän HJ ole suunniteltu trial kilpuriksi eikä se ole siinä varmaankaan hyvä mutta safaripelinä se on mielestäni kelpo vaihtoehto.Niin kuin Valtsu sanoo,jokapäiväiseen ajoon eikä offoon vielä niin mix HJ:tä pitää hylkiä quote:hj60 varaosa peli ei edes viittinyt käydä metässä kokeilemassa ettei joudu lapioimaan. Toi lapioiminen on hauska juttu,en oo vielä kenenkään nähny lapioivan omaa autoa pois mistään paikasta,vinssi,toinen hinaa etc...
Huono syy!!!!
Tännekin foorumille kirjautuneena oleva PikkuF eli SLCK:n PJ.omistaa HJ:n ja olen ollut muutaman kerran sillä apparina ja olen saanut ajaa ko.autoa safarilla niin täytyy sanoa että kyllä se on kuljettajasta ja kuljettajan asennoitumiskyvystä kiinni mistä mennään ja mistä ei.
Monelle tulee mieleen että toi HJ on pirun iso "eihän toi mahdu mihinkään menemään"ajeleehan porukka Blazereilla ja sun muilla jenkki autoilla metsässä,isompi auto/leveempi ura ja kyllä se auto kapenee srategisista paikoista kun koville ottaa.
Toki 61:n on parempi kikotin kun 60:n lukkoaxelit ja tubro kone mutta on se sitten kalliimpikin.
Onhan tälläkin foorumilla ollut myynnissä paku hj:tä ei tee verojen kanssa kipeetä,ei ne varmaan kauneimpia maastureita suomessa ole(ei mun hj ainakaan) mutta tiedän ainakin millä ajan ja mistä saa varaosia,onneks suomeen on tuotu riittävä määrä HJ merkkisiä maastoautoja ettei tarvi tilailla varaosia ympäri eurooppaa aina ameerikkaa myöten että sileen niin ja hymiöt<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
PS.tarkkailkaa postianne sillä huomenna pitäisi ilmestyä Uusi 4X4 Magazine Finland
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!
cruiser60@luukku.com
Noh, tarkennetaanpas, kun tuli puhuttua hieman ohi suun. Maasturia hankkiessani, ei ole tarkoitus säästellä hankintahinnassa. Minua vain hirvittää noi huikeet diesel-verot, esim.
HJ-60/61, tokihan niitä on pakuiksikin muutettuina mutta... Meillä on joskus ollut kotona Land-cruiseri (luultavasti 61), minua on vaan peloteltu huonosta varaosa saatavuudesta, vanha tieto kenties? Onhan tilanne voinut muuttua, onhan tuosta jo aikaa kun se meillä oli.
Kyllä ainakin pk. seudulla saa jojotan osii aika hyvin... ja kyllä se HJ menee metässä, kuskista se vaan on kiinni... ja kadulla vallan mainiosti! Eli TOYOTA!
TOYOTAlla suomi kuljettaa...
Intiaani_Chief
20.04.2004, 23:09
Nyt tojota miehet jo kinastelee mikä on paras tojota.... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l+np231+automatic+BFG/AT 235/75/15.
Dieselverohan (tai mikä lie käyttövoimavero se nykyään onkaan) lasketaan siten, että jokainen alkava kokonaispainosatakilo maksaa henkilöversiossa 25,20 ja pakussa 4,20 jöröö. Eli jos HJ:n kokonaispaino on vaikkapa 2620 kg, niin ha-vero on silloin (HUOM!OLI VANHOILLA SÄÄNNÖILLÄ) 27x25,20 eli 680,40 ja vastaavasti pakuna 113,40 vuodessa. Vuosittaiseen ajosuoritteeseen noita sekä bensan tai löpön kulutusta sitten vain vertaamaan ja näet, mikä kannattaa ja mikä ei.
Jokaisella on tietysti oma näkemys siitä mikä on parempi ja mikä huonompi, mutta totuushan on että Hojo on ikäistensä maastureiden parhaimmistoa (HIH!). No, oma tarvehan ne painotukset kuitenkin ratkaisevat, joten tutustuminen eri vaihtoehtoihin kannattaa tehdä itse. Ruoste (tervetuloa tutustumaan) vaivaa lähes kaikkia vanhempia yksilöitä, joten hyväkorisesta kannattaa kyllä vähän maksaakin ja myös huolehtia suojauksesta.
Tekniikkaosien saatavuus tai hinta on tietysti suhteellista, mutta periaatteessa niitä voi kuitenkin koria ja runkoa helpommin uusia. Mutta käytettyja osia on kyllä aika hyvin kuitenkin tarjolla.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-
Edited by - Viideo on 21/04/2004 12:22:12
Edited by - Viideo on 21/04/2004 12:24:49
Edited by - Viideo on 22/04/2004 09:02:24
Unohda tuollaiset kurppaset jojotzut. Ei niillä metsässä mitään tee. Kankeita kääntyyn ja pohja kolisee kun on niin pitkä akseliväli. Vinssi on tietty yleensä vakiona, mutta jojotzussa se on pakko olla, kun sitä ei voi millään muulla hinailla ja ne on jatkuvasti tien tukkona kun ne uppoo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ehdotankin että Suzukin Vitara bensa koneella tai tdi koneella. Kyllä sillä Veijolla ainakin pärjäsi aivan mainiosti. Testattu ja toimii <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-- Nelivetoinen koppimopo on kaikkien unelma --
Nerd-O
Tai sitte unohdat noi äsköset Nerd-On zuzuzi hölötykset ja alat kattelee mitä on tarjolla ja valitset mieleisesi... eli jojota!
TOYOTAlla suomi kuljettaa...
joku mainitsi tossa jotain lapioimisesta,kyllä talvi offissa joutuu sitä joskus lapioimaan.
vuonna 87 ajeltiin btr eli siis semmonen rysyn 8pyöränen miehistön kuljetus vaunu jumiin mahaa myöten hiekkakuopalla.
kuumana kesäpäivänä kolmee äijää kun lapioi sen sieltä irti niin kyllä huurteinen käy mielessä.
ei vähään aikaan tehny mieli harrastaa off roadia btr vaunulla.
kyl se lapio on hyvä pitää autossa mukana,vaikka mullakin uuteen autoon tulee vinssi eteen ja taakse niin en silti niin "keltanokka"että jättäisain lapion pois varustuksesta.
Käyttäjä
21.04.2004, 17:42
quote:Nyt tojota miehet jo kinastelee mikä on paras tojota
Toyota<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# ACN Activated!
cruiser60@luukku.com
quote:
Dieselverohan (tai mikä lie käyttövoimavero se nykyään onkaan) lasketaan siten, että jokainen alkava kokonaispainosatakilo maksaa henkilöversiossa 25,20 ja pakussa 4,20 jöröö. Eli jos HJ:n kokonaispaino on vaikkapa 2620 kg, niin ha-vero on silloin 27x25,20 eli 680,40 ja vastaavasti pakuna 113,40 vuodessa. Vuosittaiseen ajosuoritteeseen noita sekä bensan tai löpön kulutusta sitten vain vertaamaan ja näet, mikä kannattaa ja mikä ei.
jotenkin noi mun laskelmat ei täsmää tämän kanssa, olisko mukana jotain hyvitystä vanhoista? Kokonaismassa 2600 kg, 0,234 e/päivä, 365 päivää=85,410. Nykyäänhän se menee laskutetaan päivien mukaan kun se on jonkun nimissä, jo maksetut verot ei enää seuraa auton mukana. No ei auta valittaa jos joku on laskenut meikän verot alakanttiin mut ei ihan mene jakeluun jos Viideon jutut pitävät paikkansa.. Uudistus oli justiinsa, en muista vanhoja sääntöjä.
- Assholes are people too! -
Onko no sun laskelmat ajoneuvoveroa/käyttömaksua vai mitä vittua se sit nykyää onkaan. Siltikin vuosiverona tuntuu pieneltä toi summa kun muihin maksuihin tässä vero(TTAJAN)paratiisissa on tottunu
____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)
No niin, taas täytyy ottaa takaisin, kun ulkomuistista vetelee<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>. Laskin ensin vanhoilla säännöillä. Uusilla säännöillä vero on laskenut hieman. Säännöt löytyy täältä: http://www.ake.fi/pdf/Ajoneuvoverokuva.pdf
Eli Hojon tapauksessa vuosiverot ovat nykyisten sääntöjen mukaan 660,29 ja 88,70.
-HJ kaipaa ruostetta niinkuin sika ottatukkaa.-
quote:
Onko no sun laskelmat ajoneuvoveroa/käyttömaksua vai mitä vittua se sit nykyää onkaan. Siltikin vuosiverona tuntuu pieneltä toi summa kun muihin maksuihin tässä vero(TTAJAN)paratiisissa on tottunu
____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)
Käyttövoimavero. On tainnut jopa laskea muutoksen yhteydessä!?!?
- Assholes are people too! -
quote:
nyt hj miehet suuttuu mutta ei se niin kummonen auto ole tiellä saatikka sitten maastossa.
tosin kelpo autoja varaosiksi.
eli jos tojoa haluu niin kattele mielummin hj61.
mulla noita tojoja hilux,bj40,hj60 varaosa peli ei edes viittinyt käydä metässä kokeilemassa ettei joudu lapioimaan.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=7742 Osta vaan Hj, niin saa lapiomiehet odotella vuoroa...Minä tiedän.. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Eikä sun ristiriipuntoja tarvi miettiäkkään jos ajelet maantiajoa..<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.