sj 410 nokka-akseli(t) jumii

elikkä mikä aiheuttaa tuon nokka-akselin kiinnileikkaamisen, ja olisiko se jotenkin vältettävissä. jo toinen nokka alle 2kk. on käytetty täyssynteettisiä öljyjä, auto on maantie ajossa eli ei huudatettu maastossa. ja molemmat kiinnileikkaamiset tapahtuneet eri koneilla, vaihdoin koko koneen ensimmäisen hajottua.

Note! This message was posted anonymously!

[Offipiru]

Olisko joku tiivistepaperin pala tai vastaava huomaamaton tukkinu kannen öljykanavaa?? Vai ookko koittanu jotai teevee-shop tuotteita parantamaa kestävyyttä?
esim. kaikemmualiman kilkatuksen estosiirappeja(mitä niitä nyt on)..motoruppeja tai niveaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<center>Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle></center>


Edited by - Offipiru on 25/06/2007 17:56:24

[LaaLaa]

Helvetin huono säkä?

Yks mahdollisuus on öljykanavaan jumiutunut koneistus lastu, jos siis koneistuksia on tehty.
Kannen öljykanavaa voi isontaa varovasti esim 0,2mm jos epäilee että kansi ei saa voitelua ja kaikki on muuten kunnossa.
Tyhjäkäynnillä kun ottaa öljykorkin pois niin öljyn roiskuminen pitää olla selkeää venakoneistossa jos voitelu on kohdallaan.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

en ole kokeillut niitä lisäaineita (enkä kokeile). pitää tarkistaa se voitelupuoli niin kuin annoit ohjeet.
ja vielä kysymyksiä.

1.Jakopään puoleisen nokanlaakerin vaihto onko siellä liuskat vai kuulalaakeri? ja onnistuuko vaihto operaatio koko kantta purkamatta?

2.Autossa jumahti se nokka ajossa ja moottorihan se jatkoi

Note! This message was posted anonymously!

...rullaamistaan, niin voiko siellä männät hakata ventiileitä paskaksi vai olisiko sen verran tilaa että välttyisi tuoltakin murheelta.

tyhmät kysymykset on tehty epätoivoisille.
(eihän se maksa paljon ja voihan sen tehdä ite?... voihan)

Note! This message was posted anonymously!

[Racingrabbit]

quote:
...rullaamistaan, niin voiko siellä männät hakata ventiileitä paskaksi vai olisiko sen verran tilaa että välttyisi tuoltakin murheelta.

tyhmät kysymykset on tehty epätoivoisille.
(eihän se maksa paljon ja voihan sen tehdä ite?... voihan)

Note! This message was posted anonymously!



Muistaakseni ainakin 1,0 kone on "vapaasti pyörivä" eli venttiilivaurioita ei pitäisi tulla nokkaremmin katkettua.
Korjatkaa jos jollain parempaa tietoa

[LaaLaa]

quote:
Muistaakseni ainakin 1,0 kone on "vapaasti pyörivä" eli venttiilivaurioita ei pitäisi tulla nokkaremmin katkettua.
Korjatkaa jos jollain parempaa tietoa

Juu ei törmää männät ELLEI ole laskettu kantta reilusti tai jotain muuta normaalista poikkeavaa.

Nokka on "laakeroitu" suoraan alumiiniseen kanteen eli ei ole erillisiä laakereita. Siinä yksi syy miksi nokkaongelmia joskus esiintyy. Joku osaava moottorikoneistamo osaa kyllä sinne laakeriholkin työstää, jos kannen laakeri pinta on aivan paskana.

Kansipahveissa tosiaankin on joskus reijät liian paljon "sinne-päin" kuten offipiru jo totes. Vesireijät tietysti pitääkin olla erikokoisia kuin kanavat kun niillä on säädetty lämpökuormitusta koneen ja kannen eri osissa.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Tehtiin 3-4 vuotta sitten pientä venttiiliremppaa SJ:n kanteen. Pahvi vaihdettiin samalla ja mihinkä se vaihtuikaan, täydelliseen sontaan! Öljykanavan reijästä puuttui metallinen vahvistusrengas ja siitä irtosi tiivistemateriaalia muutama kk myöhemmin, joka päätyi tukkimaan kannessa olevan supistuksen. Siinä syy kiinnileikkaamiseen ja nokkahihnan katkeamiseen. Hyvä, että kone sattuu olemaan vapaastipyörivä.
Onneksi asia oli korjattavissa paremmalla tiivisteellä, uudella nokkahihnalla, yhden laakeripukin hoonauksella ja omalla työllä.
Lopputulos: Suzukiin en enää ikinä laita kansipahvia, jonka öljyreikää ei ole metallirenkaalla vahvistettu.

Note! This message was posted anonymously!