Vetariin koneistettu ura

[pjtk]

Tuossa jokunen viikko sitten HJin etuperää remppasin, niin tuli taasen eteen aikasemminkin itseä askarruttanut kysymys. Mikähän virka tuohon vetariin koneistetulla uralla mahtaa olla<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pjtk-P5267963.JPG

Noissa molemmissa vetareissa heti boorien jälkeen tuo ura. Oikean puoleinen vetari on Danan 44:sesta etusesta. Jotenkin tuntus, että tuossa on vetaria heikennetty. Oma arvaus tuosta urasta on, että liittyy jollain lailla värähtelyyn ja sen poistamiseen. Tai sit se vaan on sulake. Kellä parempaa tietoa tuokoon sen julki.

On muuten nuo vetarit hyvin liki samanpaksusia.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pjtk-P5267965.JPG

Tojotan vetarista murroksen puoli. Danalaisesta tasauspyörästön puoli. Tojotan tasauspyörästön pää olikin vähä ohkasempi. Ja olikohan danan napalukonpää vähä paksumpi. Ei jaksa enään muistaa mitä mittoja noista sain.

[moggirange]

Jonkinlaisena sulakkeena itse olen pitäny noita uria- tietoa ei kyllä sen oikeasta merkityksestä ole? Sitä olen miettiny aina, että paljonkohan tuo ura heikentää tuota akselia? Katkennutta akselia kun pitelee kädessä, niin pohtii että olisko tämä katkennu , jos tuota uraa ei olis?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[Jeeper]

tuolla se on selvitetty: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-BV60/index1b.html

[lepoantti]

veikkaisin että toi "kevennys" liittyy koneistukseen, saa ikäänkuin nätisti loppumaan poorituksen.

[mauno]

quote:
tuolla se on selvitetty: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-BV60/index1b.html




Löytynee sieltä kohdasta: The Spline Stress Raiser...

Mikä ei tapa,se vahvistaa

[Ahosensetä]

Jos boorit loppuvat suoraan akseliin, tulee niiden juureen huomattava jännityshuippu. Tolla väistöuralla saadaan todennäköisesti pienempi maksimijännitys.

Onko uran pohja kiillotettu (tai ainakin sileämpi kuin muu akseli)? Sillä saadaan vielä lisää väsymislujuutta kriittiseen kohtaan.


T, Antti

[pjtk]

quote:tuolla se on selvitetty: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-BV60/index1b.html
No niin, sieltähän sitä tietoa tuli tuskaan asti.
Oli muuton Tojon vetarissa huomattavasti loivempaan koneistettu tuo ura. Samalla pitempi ja ei niin syvä.
quote:Onko uran pohja kiillotettu (tai ainakin sileämpi kuin muu akseli)? Sillä saadaan vielä lisää väsymislujuutta kriittiseen kohtaan.
Ei ne mitenkään eritysen kiiltäviä muuhun akseliin verrattuna ollut.

[Timo_L]

Tuossa Pirate4x4:n jutussa tosin mainitaan, että esim. tyypillisesti D44:n orkkisvetareista löytyvässä kavennuksessa ei ole ideana jännityshuipun tasaaminen vaan sulakkeen aikaansaamien. Jännityshuippua jos tasaataan, tulisi vetarin jatkua boorien jälkeen ohuempana kuin sitä ennen.

D44:ssä kyseessä on valmistuksen helpottaminen sekä "sulakkeen" aikaansaaminen -&gt; tuosta kohden vetarin on tarkoitetu katkeavan jos jokin paikka tasauspyörästössä jumiutuu.


Tässä kuvassa se on yksinkertaistettuna:
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-BV60/Materials/cs6.jpg

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.