View Full Version : vanha range ilmestyi pihaan
kesämies
01.06.2007, 23:35
ja nyt tarvisi [u]asiantuntevia</u> kommentteja pelin tulevaa elämää silmällä pitäen. Vehje on 70-lukulainen ja voima tulee ivecon "alkuperäisestä" diisselistä joka on jo hieman väsähtäneen oloinen.
Vinkkejä ensisijaisesti joskus lähitulevaisuudessa totetutettavaan koneremppaan tai koneen vaihtoon sekä tekniikan ylläpitoon saa laukoa. Rangen tekniikka on minulle täysin uutta ja tuntematonta eli rautalangastakin saa vääntää jos jaksaa.
Lootassa näytti olevan ylimääräinen ulostulo mutta laippaan ei ollut kiinnitetty mitään. Mitähän noissa on yleensä kiinni ollut? Vinssi?
Ahosensetä
01.06.2007, 23:45
Koneremppaan / -vaihtoon on vaikea antaa mitään yleisohjetta, riippuu niin paljon nykyisen koneen kunnosta, tavoitteista ja budjetista.
Yleensä voimanulosotossa ei ole ollut kiinni yhtään mitään. Laippa törröttää hankalasti takajalkatilan lattiaa päin eikä siihen lattiaa rikkomatta saa mitään kiinni.
T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/
kesämies
02.06.2007, 00:07
Tarkoitus on ajaa tolla vehkeellä. Ei nyt sitä maailman suurinta kuraränniä ylös mutta ei nyt pelkällä asfaltillakaan. Nykyisen koneen tehoista mitään käsitystä mutta tuntu se tota 80-90km/h siirtymävauhtia ihan hyvin vievän ja luulisi että rapakossakin liikkuu. ts nykyset tehot kai riittää, hyötysuhde saa kasvaa jollei lompakko kevene liikaa. Mistä osia jos tota alkuperäistä alkaa uudelleen rengastamaan ja onko siinä järkeä???
Ulosoton saa sitten unohtaa. Mikähän ajatus tolla sit alunperin on edes ollut vai onko sama loota ollut jossain muussakin laitteessa?
peruskysymyksiä..
Ahosensetä
02.06.2007, 06:06
Ivecon osia saa IKH:sta, kunhan tietää koneen mallin (www.ikh.fi). Koneen suurin ongelma offikäytössä on suuri paino, etuakseli on melko kovalla kuormalla. 3-ovisen V8-Rangen etuakselipaino on noin 1000 kg, mutta tossa on ainakin 1200 kg.
T, Antti
kesämies
02.06.2007, 10:09
Kiitos setä ahoselle. Tässä vähitellen alkaa selvitä mitä pihaan on tullut laahattua :)
kesämies
05.06.2007, 20:22
Tulipa sitten vierailtua Ahosen sedän pajalla ja tulipa oppiakin aikalailla. Osa rojustakin jäi matkalle kun en kaikkea muistanut ja uuttakin ostoslistaa on jo tarvinnut rustata :)
Paluumatkalla pyssäsin Mynädieselissä neuvoa kyselemässä. Täytyy sanoa että aika vibat paikasta tuli. Jos ahosen setä on alaan hurahtanut niin mynädieselissä homma on vielä astetta pitemmällä. Paikat firmassa on kyllä niin viimesen päälle, lattiat oli just luututtu kun sisään kävelin, olo oli kuin olisi munkkiluostariin kävellyt ja teki mieli jättää kengät ovensuuhun odottamaan. Tekijä löytyikin sitten viimeisestä huoneesta ja oli jotenkin vaivaantut olo kun häneltä opastusta kyselin. Mies kuunteli hetken ja alkoi sitten ladella neuvoja joita oli jakanut varmaan tuhansia kertoja. Luulen että hän puhuessaan näki syöttöpumppujen kaaviot mielessään. Ehdottomasti ammattilainen mutta jos lopettamispuheet pitävät paikkansa, ala menettää kyllä parhaan osaajansa.
kesämies
12.06.2007, 21:31
Mikä tämä on?
http://img260.imageshack.us/img260/2764/pict0090dy1.jpg
Löytyy siis tuolta rangen perästä taka-akselin päältä. Perän korkeussäätö? Kuuluisiko tuon toimia jollakin tavalla? mistä sitä ohjataan? :)
Ahosensetä
12.06.2007, 21:45
Boge, eli laite joka tasaa perän korkeuden kuorman vaihdellessa.
Toimii ihan automaattisesti. Testaan seuraavasti:
1) Ajetaan auto tasaiselle paikalle.
2) Kuormataan sen verran tavaraa, että perä painuu mitattavan määrän (esim. 2 cm)
3) Ajetaan kuormattuna pieni lenkki, jonka aikana joustoliikkeet lisäävät painetta Bogessa.
4) Palataan tasaiselle paikalle ja todetaan perän korkeus.
T, Antti
Edited by - Ahosensetä on 12/06/2007 22:48:05
quote:
Jos ahosen setä on alaan hurahtanut niin mynädieselissä homma on vielä astetta pitemmällä.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tumpula Racing Team
Ahosensetä
13.06.2007, 09:25
Mitäs se Suzuki-hemmo täällä vinoilee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kunhan tuuli heiluttelee huulia <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Suzuki does it better !!!!!
Tumpula Racing Team
Heh, mulla on Suzuki Rangen tavaratilassa, josta se on helppo ottaa käyttöön kun Rangeen tulee vika ja jatkaa matkaa mutkasta tietä näkymättömiin.....
T. Risto
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Heh, mulla on Suzuki Rangen tavaratilassa, josta se on helppo ottaa käyttöön kun Rangeen tulee vika ja jatkaa matkaa mutkasta tietä näkymättömiin.....
T. Risto
Note! This message was posted anonymously!
Jaa, miten niin Rangeen tulee vika?<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> HÄH?
-TimoV
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Joo, tuota, eihän siihen kyllä ole tullut vikoja. Ne ovat jo olleet siinä.....
Selitykseksi, että edelliset omistajat eivät olleet oikein osanneet pitää huolta siitä ja minä en ole ehtinyt aiempien laiminlyöntejä yms. korjata.
Mutta kuten sanottu, Range on niin iso verrattuna Suzukiin, että joskus tuntuu kuin Suzuki olisi lähinnä kuin "vararengas" tai sellanen tavaratilassa kuljetettava apupolkupyörä Rangeen.
Ja vielä, kummastakin tykkään oikein kovasti.
Terv. Risto
quote:
Joo, tuota, eihän siihen kyllä ole tullut vikoja. Ne ovat jo olleet siinä.....
Ihan vain termistön korjaus:
Asianomaisessa ajoneuvossa ei ole vikoja, ainoastaan ominaisuuksia ja omituisuuksia.
Sen takia ne ovatkin niin kivoja. Tämä nykyinen 3.9 EFI on kyllä ollut toistaiseksi varsin tylsä ajoneuvo verrattuna edelliseen 3.5EFIin. Ominaisuuksina ei ole muuta kuin ruostepeikkoja tietyissä paikoissa.
-TimoV
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
kesämies
21.06.2007, 17:34
Noniin. Rangen teknisiin ominaisuuksiin ja omituisuuksiin on tässä tullut tutustuttua. Pari knoppikysymystä tässä vielä ennenkuin lähden (ensimmäisen kerran) autoon leimaa hakemaan...
1. peruutusvalo ja sen katkaisija? Löytyykö joltakulta kuvaa tai hyvää selitystä missä (laatikon päällä) tuo kytkin on ja mikä/mitkä johdot siihen tulisi kytkeä.
2. Minkä mittaiset ovat nuo takalasin kaasujouset? Itse mittasin 28cm mutta varma tieto on aina parempaa kuin omat mittailut taikka arvailut.
3. Takapään pohjaaniskukumit? Orkkiskamaa vai tarviketta? Minkälaisia patentteja olette virittäneet? Omassa näyttäisi toiselta puolelta puuttuvan niin kumi kuin korin puolen kiinnikkeetkin.
quote:
1. peruutusvalo ja sen katkaisija? Löytyykö joltakulta kuvaa tai hyvää selitystä missä (laatikon päällä) tuo kytkin on ja mikä/mitkä johdot siihen tulisi kytkeä.
3. Takapään pohjaaniskukumit? Orkkiskamaa vai tarviketta? Minkälaisia patentteja olette virittäneet? Omassa näyttäisi toiselta puolelta puuttuvan niin kumi kuin korin puolen kiinnikkeetkin.
1.
Pakkivalokytkin kuvassa oikeassa reunassa vaihdekepin etupuolella:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/HaRVeli-RRgearbox.jpg
2.
Olis varmaan helpoin laittaa orkkis kumi, kysyppä Antilta Turuust.
Korjakumilla on melko samanlainen kumi kuin orkkis, sekin passais varmaan.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
kesämies
21.06.2007, 22:49
1. Onko tossa pakkivalokytkimessä 1 vai 2 nastaa? Kuvassa näyttäs epämääräisesti että siinä olis jopa 2 nastaa mutta normaalistihan noissa on vaan yksi. Onko mitään käryä jotta minkä värinen johto/johdot tohon pitäis kytkeä? Käsikopelolla tohon jonkin suorakaiteen muotoisen liittimen laitoin mutta ei valot sillä ruenneet pelaamaan.
2. Turuust aattelin kas löytyvän mut sieltä tullu tilattua jo niin monta pakettia että ei viitis postia/matkahuoltoa kauheemmin sponsoroida.
Nyt tuli jo sellaisia kysymyksiä, joihin en voi vastata kotisohvalta.:)
Hayenesin kirja jäi työpaikalle(sähkökuvat), mutta jos huomenna kurkkaisin eka varalaatikosta ja sitten ajoautosta, mitä löytyy. Tämä siis kohtaan 1.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
kesämies
21.06.2007, 23:26
Jos vaan viitit niin tieto olisi lähes korvaamatonta :)
Hyvät juhannukset muuten palstalaisille!
Ahosensetä
24.06.2007, 18:24
1. Katkaisijassa on kaksi nastaa. Onkohan kytkentä niin, että syöttö menee sen läpi valolle ja sieltä suoraan maahan.
2. Rajoitinkumi on tosiaan hiukan kallis kuljettaa suhteessa sen hintaan. Kysäisepä yv:llä tai puhelimesta o44-5o5 8856 Lapista "88":lta: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/pop_profile.asp?mode=display&id=7024
T, Antti
Miepä koitan huomenna katsoa kirjasta kun saan sen nenän alle. Hiukka unehtu tuo rangesta katselu, kun tuota Lantikkaa innostuin rassaamaan.
-78 vuosimalli? Kun on niitä "early" ja "later" malleja, sähkökuvia 5-10 erilaista...
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
Ahosensetä
24.06.2007, 22:07
1. Kyllä pakkivalon kytkentä menee yllä mainitusti, tarkastin vielä korjauskäsikirjasta.
T, Antti
1. Keskimmäiseltä sulakkeelta vihreä johto kytkimelle (josta haara myös keskitasauspyörästön lukon merkkivalonkytkimelle).
Kytkimeltä vihreä/ruskea johto lampuille
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
#LJ 70 -90#
kesämies
25.06.2007, 20:07
kiitos kiitos katotaan ja kytketään ku keretään :)
jarrut niputin tänään ja sieltähän korkkas sit jarrupääsylinteri... No onneks olin sinne tiivisteet sentäs tilannu. Saa ny nähä jaksaako ton vielä tänään rempata oluen voimalla tai ilman. Alkuperänen katsastusaikataulu on heittäny jo moninkertasesti mut tämmöstähän tämä on ku alkaa lähes museoikäistä autoa rassaamaan.
Kyl joutuu turust viel tavaraa tilaamaan ennenku katsastusinssi tota auton pohjaa tutkii... Ja rengastusjuhlatkin jyrää päälle :) Hyvin emäntä tykkää ku rankkua vaan pihalla rassaan.
Edit: ilmeisesti edestä on vasemman puolen murrosnivel elämänsä loppupuolella kun vasemmalle kääntäessä kuuluu "tsip tsip tsip"-ääni vai onko öljy vaan vähissä? Pikkulintujen pesääkään ei tuolta akselin päältä löytynyt :) Milläs noita vaihdellaan vai heitetäänkö uutta käytettyä akselia samantien paikalle??
Edited by - kesämies on 25/06/2007 21:17:59
Ahosensetä
25.06.2007, 21:10
Jos käännettäessä kuuluva ääni on vielä vieno, niin ei ehkä ole kriittinen. Selvä naputus kannattaa jo korjata. Tarkista huolella ettei ääni kuulu tasauspyörästöstä. Öljyn määrä kuulassa kannattaa tarkistaa ja täyttää ne keskimmäisen tulpan tasoon.
Murroksen vaihto on melko helppo:
1. Pyörä pois
2. Jarusatula pois
3. Ulkotumppi ja napa irti
4. Nysäakseli irti
5. Murros ja sisävetari pois, murros vaihtoon
6. Kokoonpano takaperin
Koko akselin vaihto on paljon isompi homma :)
T, Antti
kesämies
06.09.2007, 17:14
Ny noi murrokset sitten porsi. Milläs toi tasauspyörästön kunto varmistetaan? Luulen että se on kunnossa (nurkat vaan naputtaa) mutta eipä luulolla näissä hommissa pitkälle pötkitä.
Slantsix225
06.09.2007, 20:12
Kyllä siihen ulosottoon vinssin saa...
Vinssi asennus (http://www.students.tut.fi/~jokelaij/Kuvat/range/RRvinssi/RRvinssi.html)
Kuvia saa isommaksi klikkaamalla niitä
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
Edited by - Slantsix225 on 06/09/2007 21:14:07
Ahosensetä
06.09.2007, 20:20
quote:Milläs toi tasauspyörästön kunto varmistetaan?
Ei kai sitä enää tarvii testailla ...
T, Antti
kesämies
06.09.2007, 20:49
quote:
quote:Milläs toi tasauspyörästön kunto varmistetaan?
Ei kai sitä enää tarvii testailla ...
T, Antti
? Ei tajunnu.
Slantsin vinssipatentti on varsin oivaltava vaikkakin toteutus on aika rajunnäköinen.
Ahosensetä
06.09.2007, 21:01
Jos vika oli murroksissa, niin ei kai tasauspyörästössä mitään vikaa ole.
Jos haluat kumminkin testata perän, niin:
1. Välitys
1.1 Ravista kardaanin laippaa poikittain, välystä ei saa tuntua yhtään.
1.2 Pyöritä kardaania (eturenkaat ilmassa, keskilukko auki, vaihde vapaalla) ja tunnustele välityksen kuntoa. Jos takeltelee tai hyppii, niin avattava.
2. Tasauspyörästö
2.1 Molemmat renkaat maassa: kierrä kardaania ja tunnustele välystä. Tyypillisesti 1/8 - 1/4 kierros. Enempi alkaa olla liikaa.
2.2 Molemmat renkaat ilmassa, kardaani lukittuna (keskilukko tai vaihde päällä): kierrä toista etupyörää molempiin suuntiin ja tunnustele pikkurattaiden toiminta. Jos takeltelee tai hyppii, niin avattava.
T, Antti
kesämies
09.09.2007, 19:45
Tääl on näköjään muutama reply kadonnu jonnekin... No mutta murrokset hajettu ja vanhat purettu, joten yksi pikku kysymys: Mihin toi uuden murroksen mukana tuleva lankasokka/-prikka tulee? Puretusta murroksesta en semmosta löytänyt.
Nii, räjäytyskuvakin löytyy mutta en siitä kyllä tommosta prikkaa löydä.
Edited by - kesämies on 09/09/2007 20:47:02
Ahosensetä
09.09.2007, 20:45
Sokka jää varastoon, sitä ei tossa asennuksessa tarvita mihinkään ...
kesämies
09.09.2007, 20:55
heh. Niin päättelinkin ja löin jo toisen puolen läjään. Eipä tullu eilen kyseltyä tosta asemoinnista.
Slantsix225
10.09.2007, 12:21
Edellisen omistajan vinssipatentti on tosiaan aika karu, mutta on toiminut jo yli 10 vuotta. Ketjuna kannattaisi ehkä käyttää oikeaa voimansiirtoketjua ja hammaspyöriä, joita löytyy laakeriliikkeistä.
Tuossa on semmoinen ongelma että ei kestä antaa liikaa kierroksia, koska alkaa ketju hyppimään hampailla. Eräänlainen sulake siis...
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
kesämies
10.09.2007, 20:28
http://img403.imageshack.us/img403/159/rrcmurroksetyf2.jpg
toi vasen oli se paremmassa kunnossa oleva "tsip tsip" -ääntä pitävä. Oikeanpuoleinen päästeli torstaina "pam pam" ku hitaassa vauhdissa käänsi.
Tosta ulosotosta: Joskus kesällä kävi mielessä että laittais tohon hydraulipumpun ni sais sitten letkuilla vietyä voiman sinne mihin sitä tarvii. Toi ketjupatentti on satavarmasti halvempi mut omat rajoitteensa siinäkin.
Slantsix225
11.09.2007, 10:33
Onhan ketjussa omat ongelmat, mutta hydrauliikka tulee paljon kalliimmaksi.
Pumpulle pitää vielä lisäksi olla sitten välitys että kierrokset riittää eikä konetta tarvi huuattaa kun haluaa käyttää toimilaitteita. Sitten pitää olla tuoton verran tilavuutta öljysäiliölle. Ulosotto on siitäkin huono että se pysähtyy aina kun kytkintä painaa, eli sama ilmiö kuin vanhoissa rattoreissa. Toimilaitteet ei toimi kytkin pohjassa.
Nokkapumppu ois varmaan viisaampi ratkaisu. Sais vaan olla irtikytkettävä tai sitten pitää olla vapaakierto.
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
Ahosensetä
11.09.2007, 10:46
Ulosotossa lisäongelma on pakkivaihde: se kääntää myös ulosoton pyörimissuunnan eikä hydraulipumppu taida tykätä tästä.
Kierroslukuahan voi säätää vaihteilla, tosin suoraa suurempaa ei ole käytössä. Tehoa ulosotosta saa vaikka kuinka.
Slantsix225
11.09.2007, 10:58
Pumpun kierrosten säätäminen vaihteella on siinä mielessä hankalaa, jos tarvii liikuttaa autoa samaanaikaan kun käyttää esim. vinssiä. Renkailla ei pysty auttamaan samalla.
Tuo pyörimissuunnan kääntyminen on tosiaan aika hankalaa. Sen vois kiertää sillä että käyttäs suljettua piiriä. Vaan se vaatiikin jo rahaa.
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
kesämies
16.09.2007, 19:24
http://img67.imageshack.us/img67/4967/tukivarsizj9.jpg
Hieman näyttäs väljältä. Meneekö vaihtoon vai saako tiukaksi mutteria kiristämällä? Kysyn nyt lähinnä siksi että toi mutteri on aivan s**marin tiukassa. Eilen yritin kiristää tommosella metrisellä varrella ja siltikin sai vielä urakalla pusertaa. Ei viittis turhaan mutteria kierretyökaluna käyttää....
Välys ei lähde kiristämällä, siellä on putki välissä :)
T, Antti
PS. Sisäänkirjoittautuminen tökkii ...
Note! This message was posted anonymously!
Aivan. Puslat uusiksi. Samalla saat uusia ne toisenkin pään puslat. Siinä kivaa iltapuhdetta kun irrottelet akselinpään puslia...
Prässissä vaati mulla edellisessä vermeessä melkein 40 t puristuksen. Piti tehdä kuorma-autoihin erikoistuneessa huoltoliikkeessä. Muualla ei edes yritetty ja hyvä niin. Helvetinmoinen paukaus kun lähti irti. Luulin, että tukivarsi katkes. Saahan ne toki polttamallakin (tai puukkosahalla nirhaamalla), mutta toi prässi on käytännössä helpoin ja vähiten hermoja vievä vaihtoehto.
-TimoV
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/TimoV-FUCKED.jpg
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Ahosensetä
17.09.2007, 14:19
Mulla on 25 t prässi ja toistaiseksi kaikki puslat ovat antautuneet. Jumalaton pamaus kyllä lähtee, kun kunnolla jumiuttunut pusla irtoaa ...