View Full Version : Rangen vapina
thuhtala
13.05.2007, 12:19
Olen turhaan yrittäny metsästää syytä rangen ohjauksen vapinaan.
ohj.iskari on vaihdettu,sekä panhardin puslat sekä syynäytty muut paikat mistä ko.juttu vois johtua,mutta vikaa ei löydy mistään.Vapina alkaa yli 60kmh vauhdissa yleensä pieneen monttuun ajettaessa,eikä lopu ennenkun jarruttaa voimakkaasti.Mieluustu vian korjais jos tietäs mihin sormensa lykkää,joten jos jollakin on tietoo/kokemusta vastaavasta jutusta,niin olis mukava saada vinkkejä vian hakuun
Ahosensetä
13.05.2007, 13:27
Katsos tota:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/kikat.htm#Ohjaus_rav
T, Antti
Mulla oli aikoinaan samaa vikaa ja se poistu kun sääti aurauskulman oikeaksi.Kyllähän nuo Antin neuvomat välykset kannattaa tarkistaa myös.Vapina ei esiintynyt ennenkuin tuli vaihdettua isommat renkaat alle.Jos takaraidetanko on ajettu mutkille niin auraukset on varmasti pielessä.Muistaakseni kulma piti olla harituksen puolella tai nollassa.Karkean tarkistuksen voi tehdä rullamitalla kun pistää neulat renkaisiin.
parissa roverissa ollut kyseinen ilmiö, poistunut tuolla antin kikalla.
-Kehitys kehittyy, mutta kumpaan suuntaan?!
thuhtala
13.05.2007, 19:35
Kiitoksia neuvoista erityisesti Antille aurauskulmien en uskoisi olevan pieles,koska renkaat kuluu aivan tasaseti mutta tarkistetaan kumminkin sekin,olkatappi juttu tuntuis hyvältä selitykseltä koska jotakuinkin kaikki muut paikat on jo syynätty/vaihdettu
Mulla oli kerran panhardin rungonpään kiinnitysraudan pultit löysällä, oli ittestään löystyny.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Mulla oli kerran panhardin rungonpään kiinnitysraudan pultit löysällä, oli ittestään löystyny.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Ja tämä ilmiö voi sitten syödä sen akselinpuoleisen kiinnikeen reiät soikeiksi, jolloin panhard pääsee liikkumaan heitteissä. Tästähän pääsee helposti hitsaamalla siihen istukkaan isot panhardin pulttiin sopivat välilevyt soikion tilkkeeksi.
Eniten veikkaisin silti myös minä noita olkatappeja.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Ahosensetä
13.05.2007, 21:07
quote:Mulla oli kerran panhardin rungonpään kiinnitysraudan pultit löysällä, oli ittestään löystyny.
Lainaus sivulta :)
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/kikat.htm#Ohjaus_rav
quote:Ellei ravistus johdu olkatapeista, tarkasta seuraavat:
* Panhard-tangon puslat ja pulttien kireys
* Ohjausvaihteen ja sektorivarren välys
* Pallonivelten välykset
* Etuakselin pitkittäistukien puslat ja pulttien kireys
* Pyöränlaakereiden välys
* Apusimpukan ja sen varsien välys (vain Series)
Lukekaas uudestaan toi mun viesti, ainakin TimoV <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eli se valukappaleen kiinnitys runkoon oli löysällä..
Kerran oli myös panhardin pultit löysällä sekä sektorivarren mutteri löysällä. Ei woblannut, mutta ratissa tuntus löysää. Kiristettiin ensin sektorivarren mutteri, niin rupes woblaamaan oikeen huolella. Panhardi kireelle ni loppus :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Lukekaas uudestaan toi mun viesti, ainakin TimoV <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eli se valukappaleen kiinnitys runkoon oli löysällä..
Kerran oli myös panhardin pultit löysällä sekä sektorivarren mutteri löysällä. Ei woblannut, mutta ratissa tuntus löysää. Kiristettiinensin sektorivarren mutteri, niin rupes woblaamaan oikeen huolella. Panhardi kireelle ni loppus :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Heh, ei pitäis näköjään lukea liian nopeasti noita viestejä.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle> Mulla meni kokonaan aivoista ohi toi rungonpään maininta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jokatapauksessa tuo akselinpuoleisen kiinnikkeen pulttien löystyminen tai puslien kuoleutumien voi aiheuttaa sen että pultti syö tuon panhardin akselinpuoleisen kiinnikkeen reiät soikeiksi. Ja varmana vaikuttaa. Kannattaa tarkistaa niitten muoto (eli heiluuko pultti sivu- tai pystysuunnassa)ennenkuin kiristää panhardia uudelleen kiinni.
Monestihan tuo wobblaus on monien osien summa. Mulla ainakin tossa edellisessä se parani käymällä systemaattisesti läpi noita Antin listan paikkoja.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
se voi olla myös voima kysymys, olin havaítsemaisillani vapinaa eräässä lato nivassakin kun ajelin toyotalla
ohi ja kuski kertoi että vapina oli ollut 6,4 richterin luokkaa kun olimme vierekkäin, ja se oli pikkuhiljaa
kadonnut kun olin etääntynyt ladosta, olisko joku tämäm tyyppinen juttu tarkkaile tilannetta jos olis joku toyota lähistöllä aina kun vapinaa ilmenee, P.s Niin tämä oli kyllä huumori juttu
pakko mahtua ku on vihitty
Ahosensetä
23.05.2007, 20:46
Ohjausvaihteen välys tosiaan säädetään simpukan päältä.
Mutta kannattaako isoon mutteriin koskea? Jos matopyörän kireyttä säätää kootussa simpukassa, niin miten voi varmistaa oikean esikiristyksen? Laakereita ei kuitenkaan saa kiristää liian piukalle.
T, Antti