View Full Version : Trooperin ohjaustehostimen korjaaminen
Suikassa on Swift:n ohjaustehostin, tarkkaa mallia/tyyppiä en tiedä. Simpukka on alkanut vuotamaan alapäästä akselin tyvestä, lienee tiivisteet entiset. Tuollaista tehostettua simpukkaa en ole koskaan avannut, eli sen sisuskaluista en tiedä oikein mitään. Onko tuollaiseen tiivisteiden vaihto vaikea homma ? Vaatiiko jotain erikoistyökaluja tai erikoisosaamista ? Jos on keskimääräistä vaikeampi homma niin vien simpukan suosiolla korjaamolle kunnostettavaksi.
Olen käyttänyt tuossa Motonet:n automaattivaihteistoöljyä, joka etiketin mukan käy myös ohjaustehostimiin. Tarkkaa tyyppiä en nyt muista. On joka tapauksessa aika ”luirua” tavaraa, eli öljy tulee lämmetessään ilmeisen helposti (kuluneista) tiivisteistä läpi. Voisko tuohon tehostajaan laittaa paksumpaa öljyä, niin saisi vuotoa pienemmäksi ?
Tumpula Racing Team
Rangessa ton stefan saa vaihdettua vaikka olis simpukka autossa kiinni, joten ei ihan ensimmäiseksi kannata sitä simpukkaa ottaa irti ja purkaa osiksi. Jostain räjäytyskuva tai sektorivarsi pois ja ihmettelee josko sen stefan saa sieltä pois.
Paksumpi öljy varmaan pysyy paremmin, mutta pumppu ei välttämättä tykkää jos alkaa kavitoimaan ja paksumpi öljy "ahdistaa" enemmän niin saattaa ylikuumeta?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Onko Swiftissä muka simpukka ohjaus?
Kelaperse
28.03.2007, 16:10
Pajerossahan on sellainen ominaisuus kyseisessä kohdassa, että se akseli kuluu, eikä tiivisteen vaihto auta, ellei akselia kunnosta. Tiedä sitten onko samaa vikaa swiftissä...
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
quote:
Onko Swiftissä muka simpukka ohjaus?
Nyt kun otit asian puheeksi niin itse asiassa en ole ihan varma onko se simpukka Swift:stä. Viime kesänä sen ostin ja jotenkin on jäänyt mieleen sellainen muistikuva. Täytyypä tarkistaa asia....
Tumpula Racing Team
quote:
Onko Swiftissä muka simpukka ohjaus?
Ettei olis kyseessä kuitenkin Vitaran tehostin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
quote:
quote:
Onko Swiftissä muka simpukka ohjaus?
Ettei olis kyseessä kuitenkin Vitaran tehostin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
No niin mäkin vähän arvelin.
Tuo Vitara kuulostaa kyllä paljon paremmalta :)
Muotoillaan kysymys uudellen: onko Vitaran simpukan avaaminen helppo vai vaikea homma ?
Tumpula Racing Team
Mä voin veikata että laalaa antaa sulle tarkan vastauksen...
Pari kuvaa vituran simpukasta, näyttääkö tutulta:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rak-tehostin1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Rak-tehostin2.jpg
quote:
Mä voin veikata että laalaa antaa sulle tarkan vastauksen...
Ei pysty ja niin edelleen, eli en ole koskaan purkanut tuollaista. OT:Trooperin tehostimeen saa ko. stefan vaihdettua alakautta eli sektorivarren irroittamalla. Vanhanhan voi irroittaa väkivalloin eli osissa ja uus menee sopivalla holkilla painamalla nätistipaikalleen.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Ahosensetä
28.03.2007, 22:36
quote:Vanhanhan voi irroittaa väkivalloin eli osissa
Mun mielestä vanhaa tiivistettä ei kannata rikkoa, siinä on liian suuri riski pesän naarmuuntumiselle. Pienellä poralla kaksi reikää tiivisteeseen, niihin pitkät yleisruuvit ja niihin lukkopihdit kiinni. Sitten vain vetoa ...
T, Antti
Rangesta kuulemma tulee stefa pois silleen, että sektorivarsi pois, lukkorengas pois, auto käyntiin ja kääntää rattia. (Tietty sieltä tulee sitte öljyäkin varmasti riittävästi, mutta pitäähän ne muutenkin ottaa pois)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
quote:Vanhanhan voi irroittaa väkivalloin eli osissa
Mun mielestä vanhaa tiivistettä ei kannata rikkoa, siinä on liian suuri riski pesän naarmuuntumiselle. Pienellä poralla kaksi reikää tiivisteeseen, niihin pitkät yleisruuvit ja niihin lukkopihdit kiinni. Sitten vain vetoa ...
T, Antti
Kokeilin tuotakin mutta stefa sellainen että kovin isoja ruuveja ei mahtunut ja niin maan jumissa että loppu tulos oli osissa oleva stefa.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
quote:
Rangesta kuulemma tulee stefa pois silleen, että sektorivarsi pois, lukkorengas pois, auto käyntiin ja kääntää rattia. (Tietty sieltä tulee sitte öljyäkin varmasti riittävästi, mutta pitäähän ne muutenkin ottaa pois)
Samanlaisen ohjeen sain kun kyselin Dodgen sektorivarren tiivisteen vaihtoa.
Ja öljynä kannattaa käyttää PSF:ää, eli ihan tehostimeen tarkoitettua öljyä. Litran purkki on jotain euron, pari kalliimpaa kuin ATF. ATF:ää ei suositella esim GM:n hydroboost vehkeisiin, eikä Dodge Ramin tehostin tykkää peruslitkusta, molemmat alkavat vuotamaan. Mutta joissain vehkeissä toimii ihan hyvin.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 29/03/2007 08:56:20
quote:
Pari kuvaa vituran simpukasta, näyttääkö tutulta:
Aika paljon samaa näköä mutta mun simpukka on kiinni neljällä pultilla. Eli kaksi pulttia simpukan kummallakin puolella. Ja pulttijako on erilainen kuin suikan vakiosimpukassa. Olisko noita Vitara:n simpukoita eri tyyppisiä eri vuosimallin autoissa ? Voihan tuo simpukka olla mistä vaan autosta, tarkkaa tietoa ei siis ole. Kooltaan on pikkuisen vakiota isompi.
Edit: Taidan ensin koittaa tuota öljyn vaihtoa, jos vuoto silleen pienenisi/loppuisi. Jos öljyn vaihto ei auta niin sitten on kai ryhdyttävä tiivisteiden vaihtoon.
Edited by - Heguli on 29/03/2007 10:10:29
Ahosensetä
29.03.2007, 11:47
Ahosensetä ei kyllä (tässäkään) usko ihmeaineisiin. Tehostajn öljyn on oltava ohutta, niinkuin tuolla ylempänä jo todetaan eikä sitä saa mitenkään vuotamattomaksi.
Mitä uudemmista vehkeistä puhutaan, niin sitä erikoisemmat (lue: kalliimmat) nesteet niihin on laitettava, jos noudattaa valmistajan ohjeita.
Ahosensedän kanssa täysin samoilla linjoilla.
Tuo vuoto on vielä aika pientä, eli lähinnä voisi puhua tihkumisesta tai hikoilusta. Simpukan alapää on öljyinen mutta mitään lammikkoa ei auton alle (vielä) muodostu. Tarina on pitkä mutta sanotaan näin, että hyvin nopeasti pitää saada auto siihen kuntoon, ettei siitä tipu/tihku/hikoile mitään öljyä maahan eikä edes mikään paikka näytä öljyiseltä. Muutoin homma on kunnossa mutta tämä simpukka alkoi yllättäen vähän tihkumaan.
Simpukan tiivisteet vaihdetaan jossain vaiheessa kunhan ehditään mutta ensiapuna yritetään öljytyypin vaihtoa.
Tumpula Racing Team
Troopperin simpukkahan on neljällä pultilla kiinni, Racingrabbitin galleriassa taisi olla kuvia.
Topic muuttui ohjaustehostimen metsästykseksi mutta haitanneeko tuo. Eli tällainen se tehostin on. Tunnistaako kukaan tyyppiä/mallia ??
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Heguli-Ohjaustehostin%202.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Heguli-Ohjaustehostin%201.jpg
Edit: laitoin tehostajaan synteettisen öljyn sijaan mineraalipohjaista ohjaustehostinöljyä ja tihkuminen väheni oleellisesti. Tiivisteiden vaihto on kuitenkin edessä. Kunhan nyt saisi tuon simpukan tyypin selville.
Edited by - Heguli on 30/03/2007 09:36:50
quote:
Eli tällainen se tehostin on. Tunnistaako kukaan tyyppiä/mallia ??
TROOPER 100% varmuudella. Tahdotko tietää stefan koon<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
quote:
quote:
Eli tällainen se tehostin on. Tunnistaako kukaan tyyppiä/mallia ??
TROOPER 100% varmuudella. Tahdotko tietää stefan koon<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Heti ja nyt :) kiitokset etukäteen.
Tumpula Racing Team
Lainataan vanhaa tarinaa. Kyseessä siis Trooperin ohjaustehostin, joka on pultattu pikkulohkon suikkaan.
Ongelma on tietty väljyys autolla ajettaessa, eli auto ei kulje suoraan vaan hakee koko ajan paikkaansa. Ratissa tuntuu ajossa selvä välys, jotenkin sellainen kuminauhamainen tunnelma kun rattia kääntää. Auto juuri katsastettiin ja oikein urakalla etsittiin etupäästä väljää mutta mistään ei löytynyt. Yksi vaihtoehto on tuo tehostaja, voisiko siinä olla väljää ?
Auton seisoessa moottori sammutettuna tuossa tehostajassa on aina ollut pientä välystä mutta koneen kun laittaa päälle niin välys häviää.
Voiko ajossa kulunut tehostin aiheuttaa sen, että auto menee kuin parin promillen kännissä pitkin tieuraa ? Mielestäni aikanaan auto ohjautui ihan toisella tavalla, eli ilmiö on pahentunut vuosien saatossa.
Jousien puslat vaihdettu, samaten akseleiden U-pultit. Ohjauksen nivelet ravisteltu, nekin kunnossa. Renkaat about tasapainossa ja pultit kireällä.
Simpukan päällä on ruuvi ja sen juuressa mutteri. Mutteri löysälle ja - meisselillä aavistukesn ruuvia kiinni päin ja mutteri takaisin kiinni. Kannattaa katsoa, missä asennossa ruuvi on ennen säätöjä, että voi palata alkuperäiseen.
Onko autossa pidemmät riiput eli eihän ole olka-akselikulma jossain muutoksessa kääntynyt pystyyn tai jopa negatiiviseksi?
Itse asiassa jouduin kiireessä vaihtamaan eteen normaalia pidemmät riiput, kun vanhat hajosi. Oliskohan ne nykyiset 1,5-2,0 tuumaa vakioita pidemmät. Lyhyemmät riiput (osina) on jo hankittu, pitäisi vaan saada jossain hitsattua ne kasaan. Tuo tietysti voi vaikuttaa asiaan. Nuo nyt alla olevat riiput sinänsä on tukevat mutta ohjauksen kulmat menee toki sekaisin.
Tarvii kokeilla sitä simpukan säätöä, josko vika olisi siellä. Ja vaihtaa ne lyhyemmät riiput eteen.
Lainaan aihetta.
Tuleeko se säätöruuvi mukisematta ulos jos tarpeeks kiertää?
Ongelmana kun se lukitusmutteri on ruostunut kiinni siihen pulttiin niin ei simpukan kiristys onnistu. Joku jo aikaisemmin yrittänyt ja kalvanut sen pultin urakannan vituiks :(
Gary Grand
17.11.2011, 10:36
Yleensä se ruuvi ei tule sieltä kiertämällä ulos, vaan sillä voi säätää kääntöakselia(siis sitä sektorivarren akselia) ylös, ja alaspäin. Ruuvin alapää on siis isohko laippa sen akselin päässä olevassa hahlossa. Akselin päässä siis T-ura(ylösalaisin..) ja ruuvin alapää siellä. Onpas vaikea selittää ilman kuvaa..
Jos ruuvin haluaa irrottaa, niin nappaa sen kannen irti ja kiertää sen sisään, eli alakautta pois.
Ok
Eipä ole ikinä tarvinnu moista purkaa.
Eli riuhdomme kannen auki jos sais sit jostain kiinni ja lukitusmutterin auki ihan silleen pikkusen(pillillä punaseks) vaan lämpöä antamalla.
Gary Grand
17.11.2011, 11:35
Ok
Eipä ole ikinä tarvinnu moista purkaa.
Eli riuhdomme kannen auki jos sais sit jostain kiinni ja lukitusmutterin auki ihan silleen pikkusen(pillillä punaseks) vaan lämpöä antamalla.
Itse avaisin tuon ehkä silleen, että nappaisin kannen pöydälle ja kiertäisin sen säätöruuvin kunnolla ulos. Seuraavaks vaan mutterinhalkasijalla mutikka huitsin hiiteen ja ruuvi sisäkautta ulos/uusi hahlo meisseliä varten siihen.
Sais tuon säätöruuvin ainakin säästettyä:D