View Full Version : Uaz 452 (Igor) pelittää vaihteeksi.
Ja niin saapui kauan etsitty pulla Uaz.
Tästä ostoksesta voi syyttää vain puolustusvoimia kun aikanaan pakottivat ajelemaan moisilla vehkeillä, siitä jäi niin pysyvä trauma ettei siitä toivu ennen kuin saa oman Uazin.
Olihan meillä tietty jo Tatjana (Uaz 31512 capriolet) ollut pari vuotta, mutta kun 2 kuskia niin vaatii myös kaksi kampetta.
Tuolla kuva iloisesta ensitapaamisesta
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tatjana%20ja%20Igor.jpg
Traileri oli hieman alimitoitettu, mutta onnellisesti taittui vajaa 300km matka.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igor_saapuu.jpg
Vertaa Tatjanan tuoneeseen "kärryyn".
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tatjanan%20saapuminen.jpg
Ensinäkemältä huomattavsti parempikuntoinen mitä odotettin, kun ei ehditty edes kuvia saada niin pikainen oli kauppa päätös, joten jännitys oli silmin kosketeltava odotellessa kun ei itse päästy hakemaan (kirottu työ haittaa harrastuksia), joten Vähkälle kiitos haku reissusta.
Tarkempaa analyysiä ei vielä ehditty tekemään, mutta ainakin käyntiin lähtee nöyrästi, tyhjäkäynti kuin entis aikaisessa singerissä, mutta kierrosten nosto vaatii saumatonta käsi ja jalka työskentelyä, tuttua Tatjanasta, korjaantuu karporaattorin putsauksella ja pienillä säädöillä.
Peltien puolesta oikeenkin moitteeton, taka ovet hieman rutussa, mutta menee ne kiinni.
Komentosilta "karu, mutta viihtyisä"
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igor_saapuu_3.jpg
Ratista vaan joku haukannut palan pintaa, jostain täytyy ettiä ehjempi, käy ikävästi kämmeneen tuo reuna.
Uudenveroiset rattaat ja kettingit mukana (pelkkää plussaa) ja luonnollisesti VEIVI, tärkein varuste kaikista.
Vaihdekeppi tsydeemissä sen verta klapia ettei tahdo riittää liikerata kädessä, toisaalta kaikki vaihteet kyllä löytyy kun tarpeeksi hämmentää.
Jarruja ei ehtinyt testata kun ei saanut tarpeeksi vauhtia ja jaloilla oli kyllä tarpeeksi muuta tekemistä kaasun ja kytkimen hoitelemisessa.
Siinäpä näin alkuun, jatkan juttua joskus kun ehdin ja muistan.
Edited by - lystis on 21/03/2007 20:24:37
Edited by - lystis on 19/04/2007 00:12:54
Edited by - lystis on 08/01/2008 22:53:22
Edited by - lystis on 12/01/2008 01:48:17
Edited by - lystis on 13/01/2008 13:17:34
Edited by - lystis on 16/01/2008 21:46:56
Edited by - lystis on 02/02/2008 21:53:49
Edited by - lystis on 09/02/2008 22:17:20
Edited by - lystis on 12/02/2008 22:33:17
Edited by - lystis on 18/03/2008 22:09:16
Mulla olis noita ratteja mutta on vähän kaukana. Jos on kulkua etelään niin Kangasalta löytyy.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote:Tästä ostoksesta voi syyttää vain puolustusvoimia kun aikanaan pakottivat ajelemaan moisilla vehkeillä, siitä jäi niin pysyvä trauma ettei siitä toivu ennen kuin saa oman Uazin.
En ole siis yksinäni sa-int traumojen kanssa?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
quote:Mulla olis noita ratteja mutta on vähän kaukana. Jos on kulkua etelään niin Kangasalta löytyy.
Harvemmin tarvii kyllä noin etelässä liikkua, mutta pidetään mielessä.
Toisaalta eipähän tuo ratti nyt aivan ensimmäisenä kiireys listalla ole.
Jos ensin yritettäis saaja käymään kunnolla.
Toimiva virranjakaja jo onkin Tatjanan peruja (+ muutakin osaa).
Vesi pumppu (näyttäs vuotaneen ja väljyyttäkin tuntuu olevan) ja muuta pikku tilipehööriä pistää tilaukseen itärajan takaa.
Kaasari auki ni näkee mitä se on syöny ja bensa putkissa tuntuu jotain häikkää kans olevan koska myyjä oli nakannut perälle kanisterin ja siitä letkun konehuoneeseen.
Hiukan kun vielä tihittää vaihdevivustoa niin jopa pääsee tyypittämään.
Sen jälkeen voikin sitten perehtyä sähköpuoleen siellä nuo suurimmat ongelmat tuntuu olevan, (tyytti toimii, mikään muu ei), tallissa aiheuttaa yleisen vaaran kun ei suostu avaimesta sammumaan ja jarrut ei oikein ota.
Kauppaan kuului näköjään myös Sota-valot (mallia sa-int ilm.)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sotavalo.jpg
Vertailun vuoksi Tatjanan alkuperäiset.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sotavalo_tatjana.jpg
Edited by - lystis on 20/03/2007 13:20:07
Revolver
21.03.2007, 09:17
Kaunista katseltavaa! Pistä vaan enemmän raporttia kunhan projekti etenee. Ja muistakaa pitäytyä alkuperäismaan osissa, että ei tule hylkimisreaktiota ja että laatu pysyy <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Luonnollisesti vain alkuperäismaan osia, onneksi niitä saa vaivattomasti.
Hylkimisreaktioista on kokemusta tarpeeksi Tatjanan kanssa, kun ei aina maltettu odottaa alkuperäistä niin sorruttiin länsi osaan.
No niin, homma pyörähti sen verran eteenpäin jotta vähän syvemmälti tutkiskelin Igoria.
Ainoa laho löytyi akkutelineen alta, (kissanpennun mentävä reikä)
Kaasuttimen ja venttilikopan sain myös irti, venttilikoppa on ilmeisesti käytetty auki edellisen kerran silloin kun isoisä silikonin halvalla sai, on sitä niin runsaasti käytetty ja tiiviste paperia samoin, siitä huolimatta ei ole pitänyt (tai juuri sen takia).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi.jpg
Toivottavasti ei öljyreikiä ole tukkinut kovin kun tuota punaista on joka paikassa.
Liemet näyttäis sentään pysyneen omilla osastoillaan kun ei kuraa näy.
Lieneeköhän keinuvipujen akseli eri koneesta kun ei näytä työntötangot osuvan keskelle reikää, ainakin nelos pytyn oli syöneet noin 2 mm. kolon kanteen, kolmosessa ei ihan nii paljoa ja muissa kepit olikin sitten keskellä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tanko.jpg
Neuvostoliittolaista tarkkuutta :)
Käyntiin en usko suuresti kuitenkaan vaikuttavan.
Sen sijaan kaasuttimessa (mallia K129) kohokammion pohjalla pyörivä irrallinen venttiili-suutin yhdistelmä
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Suutin.jpg
ja irronnut kiihdytyspumpun mäntä luultavasti vaikuttavat.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pumppu.jpg
venttiilin tarkoitus ilmeisesti on päästää bensaa suoraan kurkkuun kun pidetään pedaalia pohjassa (kiihdytyspumpun vipu painaa auki) ja sitä kyllä olikin imusarjassa kun reikä oli avoin.
Ainoa tukosssa oleva osa on tuo pidempi suutin jonka tarkoitus vielä hämärän peitossa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Suuttimet.jpg
Lieneekö mennyt siinä tukkoon kun näyttäisi olevan jälkikäteen tinailtu tuosta jengan alta.
3 pytyssä näyttäisi myös olleen jatkuva valaistus jakajan kannesta päätellen, siitä johtunee ajoittainen pauke ja nykiminen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Koppa.jpg
Jakaja nyt kuitenkin menee uusiksi joka tapauksessa niin sillä ei suurta väliä.
Mutta odottelemma moottori spesialisti omistajan diagnosia.
Edited by - lystis on 21/03/2007 14:18:04
Revolver
21.03.2007, 14:57
Hei hei, mites toi yksi suutin nyt tuolla lailla on laitettu?? Voihan se olla että pitää olla tuollainen k129 mallissa. Mutta ainakin k131 (joka muistuttaa kuvien perusteella tuota paljon" niin tuo suutin irtonainen osa.
Juuri eilen nimittäin oli kaksi kappaletta k131 purettuna pöydällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>:)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
quote:Hei hei, mites toi yksi suutin nyt tuolla lailla on laitettu?? Voihan se olla että pitää olla tuollainen k129 mallissa. Mutta ainakin k131 (joka muistuttaa kuvien perusteella tuota paljon" niin tuo suutin irtonainen osa
Mitä suutinta tarkoitat <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Tatjanassa kyllä liene se K131 malli koska siitä puuttuu tuo sukelluskellon ikkuna kohokammion kyljestä, muuten aikalailla identtiset on.
pieni esittely lienee paikallaan,niin mää oon se toinen jäsen TATJAANA ja IGOR projektissa henkilökohtaisest ajajanu sillon joskus hiukkavaaras ym leireil pitkin suomee (pullal)joka oli huoltoautona meille panssarivaunumiehille niin jäi kummast semmone kaipuu et sitten kun ollaan ISOJA niin semmonen pitää saaha harrastus vehkeeks mut niin kävi et ekaks tuli capri (tatjana)ja sit pitkällisen ja tuskallisen etsinnän jälkeen rotevampi versio eli van(pulla)(IGOR),nyt ois itärautaa halli puolillaan saa nähä mitä syntyy kun ne aikasa tuol kahestaa kaasuttelee.no asiaan nyt keskitytään siihen et saahaan IGOR käymään kunnol ja pikkasen hitsailen sitä viikoloppuna ja jos se toi toine osakas suorittas sähköteknisiä kytkentöjä siinä samal se kun on sinisenvälähyksen(sähkötekniikan)tohtori(ei väitelly)muutaku mun kans.v**tu kirjako täst tulooki ei kyl ollu tarkotus.
Revolver
21.03.2007, 22:16
Tarkoitan tuota suutinta joka on toiseksi viimeisessä kuvassa oikealla puolella. Missä on tuo ihme tönö tinattu kiinni jengan päähän.
quote:
Tatjanassa kyllä liene se K131 malli koska siitä puuttuu tuo sukelluskellon ikkuna kohokammion kyljestä, muuten aikalailla identtiset on
Luulen että K131 löytyy vähän eri modifikaatioita. Koska nuo kaksi K131 jotka minulla on niin yksi on tarkistusikkunnalla (mainion hauska keksintö) ja toinen ilman. Mutta molemmissa lukee K131 cdelano b CCCP. Kohokammion kyljessä on teksti, siitä saa tietää mallin :)
neheman: tervetuloa palstalle vaan! hienoa projektia pistätte. Igor ja Tatjaana on kaunis pari. Molemmilla sitten tämän vuoden itäautosafarille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
K129 B Igorin kaasarin malli
Saattaahan noita malleja tietty olla laajemmatkin valikoimat, (katsastusmiestä lainaten, "Iso maa, isot toleranssit" tuumasi kun kokeili etupään niveliä Tatjanasta).
Tuo neheman meinas jot olis ollu siinä Tatjanas samallainen tinattu tappi (ite en muista eilistä vanhempia asioita)
Pitää päivänvalon aikaan tarkistaa se malli ja joskus paremmalla ajalla kurkistaa sisälle.
Kasasimpa tuon nyt kumminki noilla eväillä.
Perjantaina jos kokeiltas Tatjanan vanhalla virranjakajalla paraniko käynti.
Missäs semmonen Itäautosafari pidetään ja milloin <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
quote:Missäs semmonen Itäautosafari pidetään ja milloin
Kuhmalahdella ollaan oltu Deep Lake Safarin mailla. Aikana on ollut syyskuun puoliväli.
Tossa vanhoista reissuista juttua.
Allekirjoituksen "kuvia matkan varrelta" linkistä löytyy kanssa jotain kuvia.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=29162
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=17340
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Noista "irto osista" vois kai heittää perinteisen: Turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center> GRASSHILLRACING</center>
<center>team UTSMANZAA</center>
Taas olemme askeleen lähempänä päämäärää (Igorin rekisteröintiä)
Akku telineen alla ollut reikä saatiin tukittua, työn laatu ei välttämättä miellytä kaikkia, (jos jotakuta liikaa ärsyttää, niin voi tulla hitsaamaan paremmin ( komment. neheman.), kunhan pysyy kasassa niin se riittää meille.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Paikka.jpg
Uusi venttiilikopan tiiviste paikalleen pienen nahistelun jälkeen,
meinaa kanittaa moottoritilan takaseinään joten ruuvien saaminen oikeille jengoille oli jo tehtävä sinänsä, eikä asiaa auttanut yhtään se seikka että työskentely tilana Uazin ohjaamo ei ole se kaikista mukavin, eikä varsinkaan tilavin.
Myös Tatjanan ystävällisesti lahjoittama vähän käytetty kipinän jakaja löysi paikkansa,
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jakaja.jpg
Jakajan jalka piti kääntää 180*
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jakajan-jalka.jpg
Koska kiinnitysruuvi eri puolella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jakajat.jpg
Sinällään helppo homma saada kohdalleen koska öljypumppu pysyy pyörimättömäna, siis ei mene akseli pohjaan jos hampaan verran heittää suuntaan tai toiseen (ellei joku käy kampea kääntämään).
Tässä vaiheessa huomattiin yhden tulpanjohdon olleen poikki, onneksi niitä pyörii nurkissa aina sen verran että kokeilemaan päästään.
Tarkkuus ei ole se venäjän suurin vienti valtti, esimerkkinä uudet käret.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Karet.jpg
Ei osu kosketuspinnat toisiinsa kovin tasaisesti, mutta pääasia on että toimii.
Sitten vielä kaasutin paikalleen
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasari.jpg
Alkuperäinen polttoaine letku (siis tankista tuleva) kiinni pumppuun, (joka on vielä tässä vaiheessa sähköinen, lienee omasta pumpusta kalvo rikki, uusi pumppu kyllä on tulossa venäjältä, muttei ehtinyt tähän hätään), vielä loput tilipehöörit mitä tullut irroteltua paikoilleen ja virta päälle.
Tässä vaiheessa alahuuli valahtikin sitten pajatsonkupille, pumppu käy mutta ei nosta bensaa, (tankit oli luonnollisesti tyhjätty vanhoista sooseista ja uutta kaadettu tilalle (siis ei soosia vaan bensaa)), hetken pohdinnan ja putkeen puhaltelun jälkeen diagnosi, tankinpuoli päässä vika (ilma menee tankkiin, bensa ei tule sieltä pois, olisiko imuputki ruostunut rikki), siispä toiseen tankkiin ainetta, hana oikealle ja uusi yritys, tulos tasan sama ei nosta.
Lisää pohdintaa niskaa raapien ja pari neuvoa antavaa, ei apua.
Siispä edellisen omistajan asentama irto kanisteri käyttöön ja virta päällee, huraa jo rupesi kohokammio täyttymään, siispä starttaamaan.
Hyvin pyörii startilla, mutta ei iske.
Virranjakaja kaakkoon ja uusi yritys, a'vot jo räjähti käyntiin.
Tyhjäkäynti OK. kaasuun vastaa hyvin (siis kaasarin kokoaminen onnistunut) mutta ei oikein ota kierrosta, syttöä pitää saada aikasemmalle, ongelmana vaan että säätölevy ottaa jo kiinni koneeseen, siis jakaja irti, jalka ylös ja KLIK. hampaan verran hmmm... niin mihinkäs suuntaan, tätä pitäisi pyöräyttää, taas kotvasen miettimistä ja niskan raapimista, muutama neuvoa antava lisää ja inttämistä, ratkaisu myötäpäivään.
Rengasrauta on oiva väline siihen hommaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jakajan_akseli.jpg
Jakaja paikalleen ja starttaa, hyvin lähtee käymään tyhjäkäynti OK. edelleenkään ei ota kierroksia, hetken pohdinnan jälkeen päätelmä akseli ei sitten pyörähtänytkään sitä vaadittavaa hampaan mittaa, samalla äly iski kuin salama, sitä pitääkin pyörittää vastapäivään, siis hyvä ettei onnistunut, ratkaisu nukkumaan.
Niin siinä inttämisen lomassa oli sentään ehditty vetää tankista tulevasta putkesta letku bensa pumpuun (sopivasti liitos runkopalkin vieressä) ja liemi liikkui, siis tankinpuolipäässä vika ei ole. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Aamulla klo 6:00 kohtalaisen päänkivistyksen säestyksellä takaisin pajalle, siinä yksin toisen jäsenen heräämistä odotellessa kaasu vipu oikeaan väliin, joku edellinen remontti reiska unohtanut työntää sille kuuluvaan reikään syylärin ja rungon välissä, hankasi lämppärin letkua mukavasti, onneksi ei vielä ollut mennyt läpi, vaihtoon tuo letku kuitenkin menee ennen seuraavia lumia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasuvipu.jpg
Edelleen jäsentä odotellessa vaihde vipujen kimppuun, laatikon puoli päässä toisessa vivussa joku messinki pusla joka pullahtanut pois reiästä, ei ihme jos kepin liikkeet koko ohjaamon mittaisia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vipu.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vipu-reik-tappi.jpg
Huomaa kuinka allekirjoittanut hivuttautuu pikkuhiljaa kuvaan, sormi kerrallaan.
Pusla paikoilleen ja lisää rikkoja väliin, jo tokkiinsa herkesi keppi heilumasta, tokihan siihen vielä jäi klapia, mutta nyt jo löytyy kaikki vaihtee ilman koko kopin kattavaa vispaamista.
Joskus sitten tihitetään lisää, alennus vaihteen ja nelivedon vivut jätin suosiolla rauhaan kun niissä näkyy olevan pari välivipua joista välys johtuu ja toimivat kumpainenkin, sen verran harvoin tarvii liikutella niitä, siis odottakoot aikaa parempaa, ajelemaan pitää päästää.
Ja se tärkein, n. 2 tunnin "koppiin, ulos"
sulkeisten jälkeen lopen sain sen jakajan akselin hyppäytettyä hampaan aikaisemmalle, ( jo piti monesti käydä pyörittämään veiviä että sai öljypumpun kohdalleen), ja käyntiin.
Voi pojat että käy kuin tytöt, ei täristä, ei pöristä (no vähän pakoputki vuotaa).
Penkki paikoilleen ja menoksi, muutama kierros toisen jäsenen pihalla niin jo rupesi tulemaan elämää taloon.
Kone seis ja pirttiin kaffeelle, takaisin tullessa sitten odottikin yllätys, Igorpa ei halunnutkaan käynnistyä, ei sitten niin millään, polttoainetta tuntui saavan koska koko tienoo haisi bensalle tovin starttailun jälkeen, myös kipuna oli tallessa, mutta ei vaan lähde ja taas raavittiin niskaa.
Lisää säätöä ja yritystä, säätöä ja yritystä, ei tulosta, kunnes yht äkkiä, Igor herää eloon, ilman mitään näkyvää syytä tai järkevää selitystä, se vaan heräsi eloon. (Ilm. lämpimänä sitten on astetta pidempi Startti.)
Ukot koppiin ja pari kierrosta naapureiden iloksi kylän raitilla jonka jälkeen takaisin pajalle jatkamaan harjoitusta.
Pakoputken takaosa irti ja vähän mikkiä sille (neheman:in hommia), itse keskityin poistamaan toimimattomia lisävaloja katolta.
Samalla moottorin alla oleva bensan putsari auki ja sitten kotvanen huuli pyöreänä ihmettelyä,
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Bensa-putsari.jpg
Tuosta alumiini rengas kasasta ensimmäisenä mieleen tuli -80 luvun slinky vieteri, hetki ihmettelyä ja toiminta periaatekkin selvesi (kyllä venäläinen insinööri on viisas, ehkä jopa ihminen.)
Siispä alkuperäiset polttoaine putket paikalleen suodatin kasaan, tässä vaiheessa allekirjoittanut sitten poistui potemaan "pikku-lavan-tautia" jättäen toveri Ännän:n jatkamaan harjoitusta jonka loppu tulos on, edelleenkään ei ime tankista ainetta jos se putsari on välissä.
Kirottua.
Homma jatkuu taas joskus, tänään keskitytään siihen neuvoa-antavaan, josta mahd. kirj. virheet myös johtuvat.
Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma.
t:MJJ
Edited by - lystis on 26/03/2007 13:36:40
samisami2
24.03.2007, 21:05
quote:
Risuja ja ruusuja sitten tästä jutustelusta että tietää kuin kirjoitella, onko liikaa tekstiä, liikaa kuvia vai pitäskö lopettaa koko homma.
t:MJJ
Jatka samaan malliin vaanhttp://www.petrisimolin.com/smiley/thumbup.gif
Paljonko maksoi uus jakaja? Itsellä olis kanssa hankinta listalla.
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Morijentes! Hyvin olit taas kirjoittanu. Mielenkiinnolla odotamme jatkoa.
Revolver
24.03.2007, 22:39
Hyvää settiä, hyvät kuvat, hyvät tekstit! Jatka raportoimista vaan.
Tuosta jakajan kärjistä. Tuon saan helposti korjattua sillä ett ottaa pihdeillä kiinni siitä virranjakajan puoleisesta (siis se joka on pohjassa kiinni) kärjestä ja vääntää varovasti. Niin johan on kärjet tasasesti vastakkain ja voi pistää kärkivälin kohdalleen :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
jakaja n.35-45€ . tarkkaa hintaa ei muista
muutakin tavaraa tuli siinä samalla,
tiiä sitte oliko halapa.
Siltä se ainkin tuntu
Tänään olikin jo sitten aikaa vähän ulkoilla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ulkona.jpg
Siinä niin nätisti kylki kyljessä päivää paistatellaan.
Huomaa Igorin musta silmä, tainnut yrittää lähennellä Tatjanaa yön pimeydessä ja saanut veivistä.
Toki jotain saatu aikaankin, vaikkakin itsellä suuri osa päivästä meni maatessa eilistä sairastaen.
Neheman käytellyt hitsiä
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Paikka2.jpg
Vaihtanut bensa pumpun.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Bensa%20pumppu.jpg
Etulamppujen vaihtoon sentään ehdin mukaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vanhat%20valot.jpg
Entiset olikin aika heikolla kunnolla jo, pitkät valot ei vaan jostain syystä toimi edelleenkään, alussa pelasi kyllä, myös öljynpaineen merkkivalo on lakannut toimimasta.
Yksi sulake kyllä oli palanut, mutta se ei vaikuttanut asiaan, eikä kyllä mihinkään muuhunkaan, vinkkarit ja lämmityslaite eivät myöskään toimi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sulake.jpg
Venäläinen sulake on sitten yksinkertaisuudessaan nerokas, pitää vaan muistaa tilata lisää tuota lankaa.
Seuraavana viikonloppuna olisi sitten tarkoitus vaihtaa vesipumppu, jossa on muuten muovi siivet <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ja käyttää lämppäri irti, pääsee paremmin tutkimaan miksi moottori ei pyöri samoin lasinpyyhkijän moottoria kovistella hieman.
Kyllä uusi on kaunista, myös venäläinen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Valot-pumput.jpg
Eilen illalla selvesi myös että vilkut kyllä toimii, rele on vaan niin pirun hitaasti lämpiävää mallia jotta täytyy edellisessä risteyksessä jo kytkeä päälle että ehtii edes kerran välähtää ennen kääntymistä, sinällään ei ongelma kun asian vaan muistaa, eikä ilmene äkillistä tarvetta kääntyä mihinkään, sivu vilkut tarvii vielä asentaa myös, vissiin vaatii katsastukseen ne.
Rattilukko (mallia fiat) oli myös ruennut toimimaan (edes tiedetty olevan lukollista mallia) ja avaimenkin saa nyt takaisin, pieni ruiskaus crc:tä auttoi kummasti.
Niin ja jossain välissä pitää myös perehtyä miksi ei suostu nostamaan menovettä jos se suodatin härdelli on välissä, nyt ajellaan täysin ilma putsaria, huomenis tarvii paikallisesta halpis kaupasta käydä joku suodatinkuppi hommaan väliin.
Edited by - lystis on 26/03/2007 12:53:06
MouhijärvenMies
26.03.2007, 12:12
Pitkien vika 99% varmuudella siinä vaihtokatkaisijassa, renkkaa sitä vähän aikaa niin rupee toimimaan, vähän crc:tä sekaan vielä.
Jakolaatikon ja moottorin öljyt saatiin myös vaihdettua viikonlopun aikana, putsarihan luonnollisesti oli niin lujassa ettei siihen tavalliset remmi/ketju avaimet pysty, siis perinteiset keinot käyttöön, mensseli läpi ja vääntöä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Suodatin.jpg
"Kyllä raaka voima aina älyn voittaa".
Samalla huomattiin Igorin ilmeisesti syöneen jonkun onnettoman solttupojan joskus aikanaan koska suodattimen alta löytyi pieni pala kurkkusalaatin väristä kangasta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kangas.jpg
R.I.P
Perien öljynvaihto suoritetaan sitten myöhemmin, etupää näkyy valuttelevan kardaanin juuresta entisiä siihen tahtiin lattialle parin yön lämpimässä lepäilyn jälkeen ettei kannata uutta kaataa tilalle ennen kuin saadaan uudet tiivisteet (toivottavasti jo ensi viikonloppuna).
Suorempia taka-ovia ja vänkärin ovea (koska ikkunan nosto mekanismi korvattu puu kepillä) myös odotellaan, ei nuo takaovet nyt niin pahat ole, mutta mouhijärvenmies siihen hintaan kauppaa ettei juuri kiinnosta yrittää oikoa, ehyt ratti vielä samalla niin jopa kelpaa sompailla.
Tatjanalle pitäis suora konepelti jostain löytää, alkaa tuo näyttää omassakin silmässä kovin elämää nähneeltä kun suoraa peltiä vieressä.
Sitä pitkien katkasijaa on renkutettu monenkin miehen voimin, merkkivalo kyllä syttyy ja sammuu kojelaudassa kun polkee sitä nappia, crc purkki joutui tilapäisesti hukkaan niin sitä ei vielä ole ehditty roiskia.
Mahtaako näissä olla relettä vai onko suoraan katkaisimesta piuhat lamppuihin ?
kun ei vanhan niska tahdo taipua jotta näkisi kojelaudan alle kunnolla, eikä onnistu tuo silmänkääntökään rajattomasti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Edited by - lystis on 26/03/2007 13:48:40
Ei ole relettä(?), vika voi olla myös huono kontakti piuhojen kytkentärimassa (siinä sulake"rasian" päällä, toinen on samassa paikassa vänkärin puolella). Tarkista myös vielä kerran ne sulakkeet, ne voi pätkiä vaikka näyttäis siltä että varmaan yhdistää.
Hyvä autovalinta, tervetuloa muitten pönttöjen joukkoon!:):)
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
oisko kellään tietoo mistä sais puolustautumisvoimis käytettävää ajoneuvojen naamiointi maalia,sais töhrittyä igoria ja tatjaanaa kihlajaiskuntoon.
IironSika
27.03.2007, 19:47
Paljon paskaa, mutta myös jotain kysymyksen aiheeseenkin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=5767
quote:--------------------------------------------------------------------------------
Paljon paskaa, mutta myös jotain kysymyksen aiheeseenkin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=5767
Kiitti linkistä.
Juu sitä paskan jauhantaa oli <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> mutta löytyipä lisää linkkiä ja vinkkiä maalistakin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> nyt on kysely vetämässä paikallisen liimakauppiaan kautta saako virallista maalia yksityis henkilö.
Joskus takavuosina oli kuulemma myynyt kyseisiä aineita jollekkin joka maalasi pommi laatikoita valtion laskuun, silloin oli ainakin vaatinut erikoisluvan <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ei ilman tornin lupaa myydä yksityishenkilölle oikeaa maalia.
Seuraava vaihtoeho onkin sitten peltikattomaali, harmittavasti se on puoli himmeää/kiiltävää, pitänee tehdä testi ja oikein hienolla paperilla hangata kiiltoa pois jos kovin loistaa.
Ellei sitten jollakulla ole muuta vaihtoehtoa tiedossa <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Edited by - lystis on 28/03/2007 18:29:31
IironSika
28.03.2007, 17:44
No laitetaanpas lisää tuon mystisen SEARCH-näppäimen tuloksia:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19351
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?ARCHIVE=&whichpage=2&TOPIC_ID=23827
Edited by - IironSika on 28/03/2007 18:47:00
Jahas, taas muutaman päivän rötväilyn jälkeen ehdittiin Igorin kimppuun.
Tunnin pika-purku operation tuloksena syyläri ja vesipumppu on irti.
Sylläri on sitte hiukka märkä tuolta alanurkasta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Syylari.jpg
Mutta ainakin moottorinpuolella märkyys näyttäisi olevan öljyä, öljynlauhduttimen putki kun just siinä kohdalla ja tukittu jollakin epämääräisellä umpeen hitsatulla mutterilla (tässä kun ei tuota lauhdutinta ole), huomenissa etsiä siihen parempi tukos ja pestä tuo syyläri niin näkee vuotaako myös se, toivottavasti ongelma on vain tuo öljyputki.
Tarkoitus oli myös ottaa lämmityslaite irti kennon puhdistusta ja moottorin huoltoa varten samalla kun kerran on nesteet pois, mutta irrotus homma näytti laajenevan siihen malliin (kaikki ohjaamossa oleva tuntuu olevan jollakin tapaa kinni siinä kotelossa tai ainakin haittaamassa irrotusta) siispä muutettiin suunnitelmaa ja jätettiin se myöhempään ajankohtaan, ei niin kriittinen kohde kuitenkaan koska kenno ei vuoda ja moottorikin pyörii, kun sille antaa virtaa irtopiuhalla, vika on siis jossain akun ja moottorin välissä.
Viikonloppuna kyllä tuli virtaa lämppärin katkaisimelle, mutta jostakin syystä enään ei.
Toisaalta eipähän tuota puhallinta välttämättä nyt tarvi kun kesä tulossa ja onhan siinä ne nerokkaat "jalkahienhajun" levitys luukut joista saa ilmaa koppiin.
Myöskään keskimmäiselle sulakkeelle ei tule virtaa, se on kylläkin epäselvää onko siihen meidän aikana koskaan tullutkaan, kun ei tullut alussa tarkistettua <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Mahtaakohan tuossa sitten olla syy toimimattomaan öljynpaineen valoon, mene ja tiedä ennen kuin saa investoitua toimivan yleismittarin ja pääsee syventymään asiaan kunnolla.
Venäjällä on ilmeisesti kiivaimpana kommunismin aikana ollut kiellettyä käyttää värejä koska niitä on vähänlaisesti ollut valikoimassa johtoja asentaissa (sininen ja violetti näyttäisi olevan päävärit + eri tummuus asteet, toki eri paksuisia on joukossa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>), siihen soppaan kun sitten on joku vielä lisäillyt erivärisiä jatkopätkiä (paitsi virtalukko johon menee 5 mustaa piuhaa ) niin jopa sitä kiva selvitellä mihin mikäkin mahtaa viedä tai tuoda sähköä ja siunatuksi lopuksi luonnollisesti kaikki johdot joko menevät piilossa alkuperäisen kankaisen kuoren sisällä (vain päät näkyy) tai sitten ne on kääritty tarjouksessa olleeseen mustaan eristysnauhaan jossa on sellainen venymis lujuus ja tarttumis ominaisuus että sillä paikkaisi vaikka vuotavan avaruusaseman.
No tärkeintä on nyt tällä erää saada uusi vesipumppu paikoilleen ettei tontin (naapurin) kiertelyyn pääse tulemaan liika pitkää katkeinta, noita sähköisiä ongelmia voi sitte pohdiskella yön hiljaisina hetkinä.
Vesipumpun akseli on hieman muuttunut vuosikymmenten saatossa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vesipumput.jpg
Se on onneksi otettu jo alkuperäisessä sunnittelussa huomioon koska siiva ja siivet passaa suoraan akselin päähän ilman sitä väli lätkää.
Homma jatkuu huomenissa jahka saa haettua puuttuvia tarvikkeita.
Loppukevennys
Kerrankin näin päin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Trukin%20jakaja.jpg
Venäläinen osa Amerikkalaisessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uazin jakaja naapurin trukissa ja pelaa kuin kello.
Moro Lystis!
Mistä kautta tilasit osia Venäjältä?
Omasta pönttö UAZ:istani hajosi bensapumppu ja jouduin turvautumaan
sähköiseen pumppuun kun vanhaa mekaanista ei saanut enää kuntoon.
Olen samaa mieltä siitä, että UAZ hylkii kaikkea länsimaista osaa. Siksi haluan
alkuperäisen pumpun takaisin koneen kylkeen.
Asiasta toiseen. Eihän sulla sattuisi olemaan ylimääräista tykin vetoon sopivaa UAZ:n vetokoukkua?
quote:Mistä kautta tilasit osia Venäjältä?
Tuon Neheman:in kaveri kulkee venäjällä ja tuo osia.
quote:Asiasta toiseen. Eihän sulla sattuisi olemaan ylimääräista tykin vetoon sopivaa UAZ:n vetokoukkua?
Ihanko oikeaa tykkiä meinaat vetää ? Hyökkäys länteen mielessä ?
Ei ole muita koukkuja kuin jotka paikallaan molemmissa, niistä ei taideta luopua kun ei koskaan tiedä mitä tarttuu perään kulkeissa.
Sitten asiaan, uusi vesipumppu saatin lopen paikalleen, tai itse asiassa Neheman oli sen jo ehtinyt asentaa kun itse olin töissä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vesipumppu.jpg
Tuohon yhteen pulttiin joutui vaihtamaan erillaisen mutterin, sillä alkuperäisen sai kyllä kierteille, mutta sitä ei pystynyt kiristämään millään (niin tiukka kolo ettei mikään avain mahdu väliin), liekö sitten venäläisillä joku erikoistyökalu millä kiristävät vai kuuluuko siihen oikeastikin tuon tapainen mutteri, vaiko peräti kourallinen rikkoja, sitäpä ei tiedä,
Saa nähdä kuin kauan pitää kun ei ollut jengat samaa kokoa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
Pumpun rasva nippa ei ihan osu keskelle reikää remmipyörässä, joten jos joskus haluaa rasvata pumpun joutuu rupelimen irrottamaan, toinen vaihtoehto olisi ollut suurentaa reikää.
Syyläriä ei sitten ehtinyt juuri liuotella, sen verran kuitenkin sain viruteltua jotta selvisi ettei se näytä vuotavan ja vähän paremmin menee ilma läpi kun se kottaraisenpesän näköinen höyhen ja heinä kasa on pois kaihtimen välistä.
Öljynlauhdutin on ilmeisesti joskus posahtanut ja heitetty muistojen joukkoon, vain ruuvit muistona ja hitsaamalla tukittu putki moottorissa, siitä se öljy peräisin syylärin alakulmassa. Täytynee jostain hankkia lauhdutin mikäli yhtä kuuma kesä tulee kuin viime vuonna, silloin ainakin Tatjanssa oli tarpeen, tippui paineet aika raakasti kun öljyt lämpesi, tässä kun huonommat paineet on jo muutenkin.
Koekäynnistyksen yhteydessä havaittiin myös sähkön palanneen keskimmäiseen sulakkeeseen <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, ilmeisesti jotain johtoa tullut liikuteltua huomaamatta, siinä mielessä huono ettei nyt tiedä missä oli vika, luultavasti se kuitenkin tulee uusiutumaan viimeistään katsastuksessa joku kriittinen toimimattomuus ilmenee.
Toki kaikkiin liittimiin ruiskittiin runsaskätisesti crc:tä ja nitkuteltiin kaikkia johtoja josko vikaa löytyisi, no kaippa se joskus ilmoitta itsestään.
Myös pitkätvalot toimii, vika on valokatkaisimessa jota renkuttamalla ne saa toimimaan, uusi katkaisin on jo onneksi tulossa.
Lämmityslaite toimii myös, se siis ainakin ottaa sähkön keskimmäisestä sulakkeesta, hitaammalla vaihteella se tosin ei jaksa pyöriä kun ei sitä moottoria saatu irti rasvausta varten.
Ajatonta Neuvostoliittolais kauneutta
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Lampparin%20katkasija.jpg
Sen sijaan lasinpyyhkimen moottori piti käyttää irti kun se ei suostunut pyörimään, se irrotus onkin sitten semmoinen akrobatia suoritus ettei sitä kovin pian suoriteta uudestaan, mahtaa venäjällä olla erittäin pieniä miehiä (joilla rajoittamattomat nivelen liikeet joka raajassa) asentamassa ohjastamon varusteita, lämmityslaitteen kotelon poisto hieman olisi tuonut tilaa lisää, mutta ei se työasentoa olisi korjannut.
Neheman irrottamassa pyyhkijän moottoria
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vinkkarin%20moottori.jpg
Tässäkin ongelmassa auttoi jo tutuksi tullut crc, kulmavaihde auki ja pieni ruiskaus niin jo pyörii, ei kovin iloisesti mutta pyörii kuitenkin, venäläinen vaseliini tai mitä tuo nyt onkaan on muuten melko mielenkiintoisen hajuista tököttiä
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vinkkarin%20moottori2.jpg
Toivottavasti länsimainen vaseliini ei sentään aiheuta komplikaatioita, näppärä keksintö muuten tuossa moottorissa, jos ei satu pyyhkimien nopeus miellyttämään niin voi itse säädellä mieleisekseen, nyt eri nopeuksilla ei juurikaan näyttäisi olevan eroa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vinkkarin%20moottori%20johot.jpg
Pariin kertaan piti takaisin asentaissa ottaa homma uusiksi kun pyyhkimet pysähtyi mitä omituisimpiin kohtiin, tässä kun onkin pysäytys automatiikka toisin kuin Tatjanassa missä saa vapaasti itse valita mihin kohtaan pysäyttää.
Öljynpainevalon toimimattomuuden syyksi paljastui ettei polttimo yltänyt koskemaan pohjaan muulloin kuin tarpeeksi suuressa hypyssä, siispä jouduimme pakon edessä korvaamaan alkuperäisen kannan läntisellä, hieman vaati väkivaltaista käytöstä sovittaa pyöreä osa neliskulmaiseen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Oljynpaine%20valo.jpg
Alkuperäisessä polttimo muistuttaa erehdyttävästi taskulampun vastaavaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Oljynpaine%20valo%20vanha.jpg
Nyt tyydymmen sitten odottelemaan jotta saamme ovet, ratin, penkin ja valokatkaisimen.
Tässä välissä pitäisi yrittää ehtiä käyttää Tatjana katsastuksessa kun se syksyllä jäi väliin, jotta päästään noitia jahtaamaan pääsiäisenä.
Lähempi tutkiskelu ja kepillä tökkiminen paljasti sitten lisää naamioitua ruostetta <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Reika2.jpg
Onneksi ei kuitenkaan kovin paha, aika helposti hitsaus jaosto oli saanut peittoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Lokari.jpg
Vielä kun saadaan maali päälle niin ei juuri huomaa.
Peräosaston lattia ja seinät tarvii myös jonkun pinnoitteen, Neheman oli yrittänyt käsipelillä hinkata ruostetta pois, mutta huonolla menestyksellä, venäläinen ruoste tuntuu olevan lujemmassa kuin suomalainen maali, seuraavaksi kokeilemme hiekkaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Loosteri.jpg
Kuvassa ei näytä ihan niin pahalta.
Sivu vilkutkin oli kuulemma jo tullut ja stefat kardaaneihin, ne vielä paikalleen niin voisi vaikka lähteä rekisteröimään.
Jarruihin ei tosin ole vielä koskettu, mutta hidastuvuus tuntuu olevan ainakin hitaissa nopeuksissa kohdallaan, paremmin pysähtyy kuin Tatjana, toisaalta helpothan ne on säätää vaikka paikanpäällä jos ei miellytä inssiä.
Uudet sisuskalut on kyllä joka nurkkaan odottamassa jos tarve vaatii.
Vielä kun jonakin päivänä uskaltaudutaan kansan suureksi riemuksi asfaltille kokeilemaan ajo-ominaisuuksia ja jarruja huimemmissa nopeuksissa.
Revolver
02.04.2007, 07:55
Ja taas on loistavaa settiä tullut! Harasho.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Lisaa%20osia.jpg
Siinäpä sitä olisi taas uutta nättiä venäläistä osaa odottamassa pääsiäisen pitkiä pyhiä.
Tarkoitus olis saada kardaaneihin uudet stefat paikalleen ja noista vilkuista 2 ripustettua Igorin poskille nyt (joskus myöhemmin toiset Tatjanan, jahka löytyy ensin suorempi konepelti siihen).
tervehdys kaikille ajoneuvoharrastajille pitkästä aikaa.piti noista uusist osist sen verran sanoo että kaikki alkuperäis laatua ,eli ei viron piraattiosia jotka ei passaa ISOLLAKAAN vasaralla paikol,nimim kokemusta on.takavuosina hommattiin virosta mäntä sarja ei sitten sinnepäinkään oltu sitä viitsitty tehdä,karkee valujälki ja männäntappi ei mahtumut sille kuuluvaan reikään,piti hiukkasen hoonata isommaks.mut on se hissiliikettä tehnyt tatjaanas jo kaks vuotta ,ihme ja kumma.sitten vahingosta viisastuttiin ja siirryttiin aitoihin venäläisiin osiin ehkä siit syyst et kaveri kulkee siel viikottain ja tulles tuo mitä pyydetään.kaikkea osaa kuulemma on tarjolla ja LAATU kohdallaan.hinta on harrastushommis sivuseikka.niin ja siinä kuvassa on öljypumppu IGORIIN(se alumiinimötikkä)varalle jos se sattuu simahtaan lopullisest,on aika huono nyt paikollaan.mut eipä täs sen kummempii,viikoloppuna taas palataan rojektin kimppuun
Ensimmäinen jännitystä aihettanut projekti saatiin sitten valmiiksi, nimittäin Tatjanalle lupa liikkua yleisiä teitä pitkin, kun se viime syksynä jäi väliin johtuen allekirjoittaneen tilapäisestä liikenne rajoitteesta (syynä naapurin M5 pemari ja sinipunaset diskovalot)<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
Tunnelma oli kuin valtiollisella asemalla 80 luvulla konsanaan (silloin ei muuten tarjottu kahvia).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Katastus.jpg
Kovasti yritti renki-katsastusmiehet ( yksityis asema ja ei omistaja juuri viitsi paikalla olla) kahteen pekkaan keksiä syytä evätä oikeus liikkua tiellä, mutta lopen joutuivat tunnustamaan MOLEMMAT että pakko siihen on leima lyödä kun ei löydy vikaa ja katsastettukin se jo 2 kertaan on ennen tätä, siis sen täytyy täyttää kaikki kriteerit, myös pakokaasu täytti vaatimukset, vaikka on ruuvattu suuntaan jos toiseen ja monesti tuossa kevään korvalla kun yritettiin käyntiin rikkinäisellä konkalla ja kärjillä.
Kyllä siinä heitettiin jos jotakin vaatimusta ja toivetta jota pitäisi täyttää, mutta kun kerran on rekisteröity niin mitäpä siinä käy v****ileen
Olka tappi nyt vähän klenkkasi ja aiheutti murhaavaa mulkoilua, mutta siihen auttoi kun mainitsi uuden olevan tulossa itärajan takaa, mutta se ei tähän hätään ehdi.
Ja eika sitten kuulema olisi rekisterissä jos heistä olisi homma kiinni, mutta onneksi rekisteröintikatsastus pitää suorittaa naapuripitäjässä (kun ei tuolla paikallisella asemalla ole lupaa siihen), siellä sentään on jonkinlaista ymmärrystä harraste ym. ajoneuvoja kohtaan (maalais järkeä), ensi kerralla käytämme Tatjanan sitten siellä (kuin myös kaikki muutkin ajoneuvot tästä lähtien).
Ei kannattaisi nyky-aikana leikkiä isompaa herra kuin on, saattaa menettää asiakkaita vaihtoehtoja kun löytyy nykyään.
Mutta pääasiahan on että leima tuli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-tatjaanan%20kortti.jpg
Huom. ei merkintöjä vika listassa <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Nyt voimme siirtyä saattamaan täysipainoisesti Igoria tieliikennekelpoiseksi.
Edited by - lystis on 06/04/2007 00:04:16
Edited by - lystis on 06/04/2007 00:20:17
Päivän arvoitus: mikä tämä on ?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele1.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele2.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele3.jpg
Vastauksen kuulet huomenna, jos et jo tiennyt/arvannut <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
samisami2
06.04.2007, 11:37
Rele, huhtikuu 1989? Ei kai ole mennyt jo rikki?
Onneks olkoon leimasta...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Ei toki, toiminta taajuus on vaan pudonnut aika radikaalisiti napsuu noin 3 kertaa minuutissa, kyseessähän on siis Igorin vilkunrele.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele9.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-v-rele10.jpg
Aikani kyseisen kapineen sielunelämää tutkiskeltuani päädyin jphtopäätökseen että toiminta perustuu tuon ohuen langan lämpölaajenemiseen joka saa kärjet sulkeutumaan ja avautumaan, sinällään nerokas laite, mutta kylmällä toiminta jos mahdollista vieläkin verkkaisempaa, saati sitten kunnon pakkasessa mahtaako toimia ollenkaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ovet.jpg
Siinä olisi sitten paremmat ovet ja ehjä ratti + valokatkaisin, kuljetuksesta yber iso kiitos veljelleni Jontelle.
Tarvis lähtee asenteleen noita ja samalla kokeilla sitä kontin hiekkapuhallusta.
No niin, katsastus koettelemuksesta toivuttuamme saatiin taas jotain aikaankin.
Etuperän stefat tuli vaihdettua jo tuossa pari päivää sitten, siitä ei jäänyt juurikaan raportoitavaa koska niin helppo homma, työskentely tilaa on riittävästi ja rakenne niin yksinkertainen ettei siihen saa tuhrattua 5 minuuttia kauempaa.
Öljyproput oli kylläkin kohtalaisen tiukassa, ongelma vaati kaasuliekkiä.
Eilen olikin sitten vuorossa ovi show, takovien kanssa ei ollut mitään ongelmaa, heittämällä paikalleen ja kyllä tuli ryhtiä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-takaa2.jpg
Mutta vänkärin ovipa ei sitten tahtonut mahtua paikalleen niin millään, milloin otti yläpuoli kiinni milloin takareuna.
Aikamme ovea tuloksettomasti nosteltua ja paineltua päädyttiin ratkaisuun kulmahiomakone + hitsi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Saranan%20muokkaus.jpg
Ala saranaan rälläkällä lähes läpi asti ura
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Saranan%20muokkaus2.jpg
Mensseli saranan väliin ja ovi kiinni, tadaa jo passaa reikäänsä, ei muuta kun hitsiä perään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Saranan%20muokkaus3.jpg
Maalipinta luonnollisesti piti suojata asianmukaisesti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Saranan%20muokkaus4.jpg
Tuommonen siitä sitten tuli (samalla tuli myös varmistettua saranan toimivuus vuosiksi kun se kuumeni ja vanhat vaseliinit kiehui pois), vähän laikkaa antaa sille ennen maalausta niin ei kukaan huomaa sille tehdyn mitään.
Pääasia on että ovi menee kiinni kuin kassakaappi ja se myös pysyi sitten kiinni, ainakin ulkoapäin yritettäessä avata, kotvanen hillitöntä nykimistä, kääntelyä, vääntelyä ja kiroilua, diagnosi kahva ei ole rikki vaan joku neropatti viisaasti vääntänyt kahvan lukkoon irrotuksen jälkeen piärkeles.
Sisältä kyllä avautuu oikeen komiasti, mutta olisihan se kiva saada auki ulkoakin ettei kuskin tarvi kömytä toiselle puolelle muutenkin ahtaassa ohjastamossa.
No ei auta, vanhasta ovesta kahva irti, harmittava takaisku sinällään koska uudessa kahvassa on niin jämäkkä palautus jousi, kamraatin asennellessa vanhaa kahvaa allekirjoittanut yritti tiirikoida uutta auki mm. rakotulkkia apuna käyttäen ja amerikkalaisten elokuvien vastaavat toimenpiteet mielessä pyörien, mutta huonolla menestyksellä.
Kunnes käteen osui vanha Ford merkkisen traktorin oven avain
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Avain.jpg
Eihän se anna jos ei otakkaan, siis avain reikään ja Simsalabim, lukko auki.
Hetki epäuskoista tuijottelua ja avaimen pyörittelyä, voi v***u toimii se, päälle ankara naurunremakka ja kirous ryöppy turhaan tehdystä työstä.
Siis alkuperäinen kahva takaisin paikalleen <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Tietenkin avainta piti kokeilla kaikkiin muihinkin oviin josko venäläisen lukkosepän tarkkuus hieman heittäisi, no ei nyt sentään muissa ovissa ei toimi.
Ohjelmassa oli myös tutustuminen vaihdekepin välyksiin, syyksi paljastui tuon tapin välys.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Valja.jpg
Jälleen voimakeinot käyttöön.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Poraus.jpg
Reikä isommaksi ja sitten sopivaa puslaa etsimään, useiden yritysten ja erehdysten jälkeen parhaaksi osoittautui, yllätys yllätys olut purkin pelti (lieneekö merkki enne).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pusla.jpg
Siitä sopivan levyinen soiro ja tarvittava kierros määrä akselin ympäri.
A vot, kyllä tuli jämäkkä keppi, ainakin paikallaan ollessa kaikki pykälät löytyy juuri siitä kohtaa mihin venäläinen koneistaja ne on aikanaan tehnyt (pieni klapihan kuuluu joka tapauksessa asiaan, pitkistä vivustoista johtuen).
Kestävyys takuutahan tuolle ei voi antaa, mutta aikansa menee kun muistaa rasvata tarpeeksi tihiään.
Noo, ei se tee murheelliseksi, joudutaan tuo runko-osa vaihtamaan kuitenkin jossain vaiheessa koska yksi kiinnitys reikä jo on lohjennut irti.
Valokatkaisimen vaihto aiheuttikin sitten eniten harmaita hiuksia (ja savua).
Yrityksen ja erehdyksen kautta joutui selvittämään johtojen paikat.
Tuloksena palanut mittarivalojen himmentimen vastuslanka.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Soko%20himmennin.jpg
Helpoimmallahan olisi päässyt kun olisi tökkinyt johdot samoihin jalkoihin missä vanhassa kytkimessä oli, kaikki valot kyllä toimi sillä lailla, mutta ei välttämättä rekisteröinnin edellyttämällä tavalla, esim parkkeja ei saanut erikseen päälle ja lyhyitä valoja ei sammutettu vaan pitkät kytkettiin niiden lisäksi (ei lie kovin sallittua).
Onneksi venäläinen sulake antaa mahdollisuuden kokeiluun ja erehdyksiin, pitää vaan muistaa tilata kela tuota lankaa, alkaa olla jo melko finito (liekö jopa alkuperäistä v.-78 sarjaa tuo mitä jäljellä).
Onneksi noista kirjoista löytyy apu joka vaivaan ja osa joka ongelmaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kirjat.jpg
Kyriliset kirjaimet toki hieman hidastavat tulkitsemista, mutta mitäpä sitä ei tekisi harrstuksensa eteen (sivistystä samalla).
Ja tuoltahan se löytyi myös ratkaisu kuinka kytketään Igorin valot oikein, harmi vaan että himmennin oli hintana, (ei meillä ennenkään ole ohjekirjoja luettu).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kirjaa.jpg
Tuo himmenninkin toisaalta näkyy olevan kulutus tavaraa kun on vaihdettavissa aika vaivattomasti, siis hommaamme jostain uuden jos tarvetta ilmenee (esim. Norjan valloitus voitelu aine toimitusten takaamiseksi ym.).
Jotain jäi nyt ihan taatusti unohduksiin, mutta niistä sitten lisää kun muistaa.
Nyt kokkoa polttamaan.
Pääsiäistä kaikille !
samisami2
07.04.2007, 19:40
quote:
Tuloksena palanut mittarivalojen himmentimen vastuslanka.
Perkele onko siellä tommonenkin:)
Tänään ryömin tuolla oman "pakun" alla, ihmettelin ja ihailin niitä kaiken maailman keksintöjä mitä noissa on<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Caprioletti on niin yksinkertanen kun voi olla, mutta pakussa onkin jo vaikka mitä механика...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Samsonite
07.04.2007, 19:45
Kaiken Maailman Keksintöjä todellakin:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-452_kone.jpg
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
samisami2
07.04.2007, 21:04
Tota tuli vähiten katseltua<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Muutenki vältettyä ton alapuolella oleskelua... Toivottavasti ton rakentaja on siirtynyt eläkkeelle autojen rakentamisesta...
EDIT: TOi kone ei ole muuten etupäästä kiinni muutakun pulteilla ilman muttereita<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
EDIT2: Muuten hyvää tekstiä taas Lystikseltähttp://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_6.gif
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 07/04/2007 22:05:46
Edited by - samisami2 on 07/04/2007 22:10:15
No sen verran pitää ottaa takaisn ettei noista kirjoista nyt ihan kaikkea löydy.
Tuo Igorin vaihdevivusto ei kuulu kategoriaan, mutta annetaan kuva tuosta rungosta osien toimittajalle mukaan, hän saa sitä esitellä rajan takana sitten, eiköhän sieltä sopeva löydy.
Siis tämä osa
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kepin%20kulma.jpg
Oli sitten päivän aikana Igorin perä loosteri muuttunut ambulanssimaisen kliiniseksi <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Neheman:in teoksia
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Bulanssi.jpg
Uusi valokatkaisija piti lopen hylätä kun jostain syystä paikalleen kiristettynä se muuttui liikkumattomaksi.
Vanhastakin tosin sai toimivan avaamalla ja pienellä puhdistuksella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Valo%20katkasin.jpg
Sille mittarinvalo himmentimelle kyllä on paikka myös tässä, tuon jousen tilalle se betoni mötikkään upotettu vastuslanka systeemi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Himmennin.jpg
Yläkuvassa original kytkin ilman himmennintä avattuna, selventää aika paljon toimintaa/toimimattomuutta.
Edited by - lystis on 09/04/2007 15:49:05
Myös komentosilta on saanut uutta ilmettä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ohjaamo.jpg
Loppu-viikosta olisikin sitten tarkoitus yrittää raapia ulkopuolen maalipintaa, kun nyt sattuu sopivasti "talvi" loma kohdalle ja Pekka Pouta povasi kelinkin hieman lämpenevän siihen mennessä.
Sitten tyhmä kysymys: tarviiko Igorin antaa kaasutus-näyte kun se on -78 mallia, vai saadaanko syöksyä noine savuine katsastukseen.
Edited by - lystis on 09/04/2007 16:33:16
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sergei.jpg
Sergeikös se siellä luuraa.
Edited by - lystis on 09/04/2007 19:39:19
Lieneeköhän Igor ollut Afganistanissa vai testataankohan tuolla lähempänä itärajaa vastapuolen valmiutta silloin tällöin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> (vrt. mainilan laukaukset)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Luoti.jpg
Tuommoinen löytyi peräosan siivouksessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> näyttää kyllä käytetyltä kun rihlan jäljet on, tuloreikää sille ei tosin ole vielä löytynyt
Edited by - lystis on 10/04/2007 20:23:53
quote:
Lieneeköhän Igor ollut Afganistanissa vai testataankohan tuolla lähempänä itärajaa vastapuolen valmiutta silloin tällöin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> (vrt. mainilan laukaukset)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Luoti.jpg
Tuommoinen löytyi peräosan siivouksessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> näyttää kyllä käytetyltä kun rihlan jäljet on, tuloreikää sille ei tosin ole vielä löytynyt
Mittasikkos mikä on murkulan halkasia<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
samisami2
10.04.2007, 19:32
Oho... Minkä kokonen toi on?
EDIT: Näyttää kiinnostavan muitakin...
EDIT2: Älkää pliis replyttäkö noita kuvia...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 10/04/2007 20:33:38
Edited by - samisami2 on 10/04/2007 20:34:34
Ysi millinen näkyy olevan, oliskohan suomi-kp:n tekemät jäljet <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
jolla oli muuten kiva ampua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vahingossa tuli kuva otettua ilman vertailukohtaa, saattaa näyttää tykin ammukselta äkkiseltään huonolla näytöllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - lystis on 10/04/2007 20:40:32
Edited by - lystis on 10/04/2007 20:44:28
samisami2
10.04.2007, 19:51
quote:
saattaa näyttää tykin ammukselta äkkiseltään huonolla näytöllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
..., tuloreikää sille ei tosin ole vielä löytynyt.
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Puusilmät<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Tai hyvin paikattu reikä <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
quote: Puusilmät
Jos siis meitä tarkoitit.
Edited by - lystis on 10/04/2007 21:03:10
samisami2
10.04.2007, 20:08
Eikun sitä vaan hain takaa että jos olis tykin ammus niin se reikä luultavasti olis löytynyt:)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Vai olisiko sittenkään, reiän ympäriltä tuskin olisi löytynyt enään peltiä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No meneepä nyt ohi asian taas.
Edited by - lystis on 10/04/2007 21:10:52
Niin sitä tuolla jo aiemmin tuli kysyttyä, tarviiko pakokaasupäästöjä mittailla kun 1978 mallia on, kun ei nyt muisteta tarkkaa vuotta, pari vuotta sitten oli kyllä -77 tai -78 letukka ja siitä ei tarvinnut.
samisami2
11.04.2007, 15:05
Mullahan on kans -78 ja jostain lueskelin että jos olis -77 niin ei tarvis. En usko että päästöistä ongelmia tulee kun noi rajat on niin isot ton ikäsessä.
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Samaan johtopäätelmään tultiin myös kun etsiskeltiin tietoa asiasta, varmistusta vaan hain, aken sivuilta kun ei ainakaan selviä yhtään mitään.
Pitääpä sitten vähän aikaa haistella putkenpäästä tarviiko säädellä ennen kuin vie näytille <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
samisami2
11.04.2007, 17:50
Tuolta varmistus...
https://www.a-katsastus.fi/sauk/paasto.asp?mscssid=#bensa
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Tänään kaupan pihassa oli yhden auton takalasilla viimeisen päälle rekisterikilpi. Saksan EU-kilpi IGOR<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Melkein jäin odottelemaan ja hieromaan kauppaa mutku nimi oli jo varattu<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Mistä lienee hommannut?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Se oliski komian näköistä ajella IGOR-1 kilpisellä pullalla, mutta mahtaako onnistua suomessa 4 kirjainta ja vain yksi numero ? UAZ-452 olisi seuraava sopiva, mutta se luultavasti jo on käytössä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kilvet.jpg
Toisaalta se erikoiskilpien hinta kyllä rajoittaa hankkimis intoa, sillä rahalla saa monta tärkeämpää osaa ja paljon bensaa.
quote: Tuolta varmistus...
https://www.a-katsastus.fi/sauk/paasto.asp?mscssid=#bensa
Kiitti linkistä.
Edited by - lystis on 11/04/2007 19:56:17
Sehän tuossa kilvessä hauskaa olikin kun se oli pelkkä IGOR, ilman numeroita<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
velikani
12.04.2007, 05:53
heh, onnea leimasta! siinä vaiheessa aletaan lähestyä Totuuksia kun autoa korjataan oluen voimalla ja oluttölkeillä, jotka ovat niin mainion nesteensä luovuttaneet pyhimpiin tarkoituksiinsa ja haluavat vielä ilahduttaa omistajaansa luovuttamalla alumiinisen ruumiinsa hyötykäyttöön.
katsastusasemissa on kyllä eroa. toinen paikka syynää läpi kaiken ja toisessa paikassa kaveri tuumasi että "jos nyt vähän ajelee tosta talon ympäri ja katselee uteliaisuuttaan".
---- --
LAND ROVER S1 1957 http://velikani.com/galleria
CHRYSLER NEON 2000
quote:Tatjanalle pitäis suora konepelti jostain löytää, alkaa tuo näyttää omassakin silmässä kovin elämää nähneeltä kun suoraa peltiä vieressä.
Eikö kellään sattuis olemaan ylimääräistä suoraa nokkapeltiä Tatjana pololle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Nyt sitten jouduttiin tekemään se mitä on kokoajan yritetty välttää, nimittäin käyttämään ei venäläistä osaa <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vinkkarin%20katkaisin.jpg
Vinkkarin katkaisija piti vaihtaa (onneksi ei kovin suuresti eroa alkuperäisestä ulkonäöllisesti ja ikä hylkimistäkään ei pitäisi ilmetä kun -78 datsunista otettu) jotta saatiin sähköinen pesulaite toimimaan koska oli päässyt alkuperäinen pesimen pumppu hieman korrosoitumaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pesimen%20pumppu.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pesimen%20pumppu2.jpg
Harmi kun olisi ollut niin mukava poljeskella vielä yhtä nappia lattialla, (on muuten ihan semmoisen sairaalassa käytettävän kusikuikan näköinen pönttö mikä napattiin vänkärin penkin taa, lienee saabista),
Kalvo kyllä oli ehjä, mutta pumpun runkoon oli ilmestnyt pieniä reikiä jotka aiheuttivat äkillisen, mutta sitäkin suuremman pumppaustehon menetyksen.
Toiselta puolen katkaisijat eroavatkin sitten huomattavasti enemmän.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vinkkarin%20katkaisimet.jpg
Kumma juttu sinällään että venäläinen insinööri on saanut 2 nopeutta aikaiseksi 2 johdolla <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> , kun taas pieni vinosilmäinen japanilais insenjööri on tarvinnut samaan 5 johtoa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, jotka nekään eivät sitten riittäneet, ei saanut kuin yhden nopeuden toimimaan.
Kytkentä oli kieltämättä hieman omituinen, katkaisin ohjaa moottoria maalla, hitaammalla nopeudella molempiin moottorille meneviin johtoihin pitää tulla maata ja nopeammalla vain toiseen, ei niissä nopeuksissa toisaalta kyllä ollut silmin havaittavaa eroa joten asialla ei suurta merkitystä.
Pääasia että vesi lentää ja hyvin lentääkin, komealla kaarella yli koko auton, pyyhkimet kyllä saisi liikkua vähän vauhdikkaammin.
Siinä samalla kojelaudan alla ryömiessä tuli huomattua että jarrujen pääsylinteri näkyy vuotavan aika runsaasti, vaatii melko pikaisen huollon ja ensiavuksi pitänee nestettä lisätä (melkoinen taikuri tosin pitää olla joka saa tuon korkin takaisin, niin ahtaassa paikassa on säiliö)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jarruneste%20sailio.jpg
Maali saa ihmeitä aikaan, ohjaamo näyttää jo varsin asuttavalta, kun tuon katon vielä saisi puhtaaksi, täytynee kokeilla vaikka mäntysuopaa ensihätiin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ohjaamo2.jpg
Tuommoinen raapustus paljastui myös pölyn alta aurinkolipassa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Lippa.jpg
Selvennykseksi siinä lukee "UAZ hyper turbo 4X4+loikkari+ryömintä"
Joku kypsä gonamies joskus tuhrustanut jossain metsän siimeksessä.
Kahdelle tuollaiselle katkaisimelle olisi tarvetta jos joltain sattuisi löytymään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sisavalo%20katkasija.jpg
Siis ihan tavallisia on-off katkaisimia, saisi nuo asialliset sisävalot 3kpl toimimaan.
Myös tuollainen lasi (ei mitään muovi hömppää, vaan todellakin paksua lasia) olisi kova juttu, sekä siihen se kehys millä tuo kiinnitetään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sisavalo%20lasi.jpg
Seuraavaksi olisikin sitten ohjelmassa pitkää ja harrasta pohdiskelua kuinka saisi nuo vilkuttimet toimimaan jollain toisella releellä, nykyisellään ne on kyllä aivan liian hitaat jopa omasta mielestämme, saati katsastusmiehen mielestä sitten kun sen aika koittaa.
Tahti on noin kolme välähdystä minuutissa edelleen, hiukan se kyllä paranee kun napsuttelee relettä esim. sormella, mutta ajon aikana moinen manööveri onkin jo sitten tekemätön paikka.
Samalla saisi mahdollisesti hätävilkutkin, niitä kun tässä ei nyt ole, mahtaa niitäkin katsastuksessa vaatia, .
Maalauskin jo alkaa kovasti pyöriä mielissä kun aurinko niin mukavasti lämmittää, eilen Neheman jo hioi kevyesti irto pölyt ja muut liat pois kyljistä
Koko auton kunnollinen hionta havaittiin olemassa olevilla välineillä toivottomaksi hommaksi joten siitä ajatuksesta luovuttiin, ilmeisesti tuli on ainoa tehokas keino tuon luodinkestävän alkuperäis maalin poistamisessa.
Jos ensi tai seuraavalla viikolla jo saisi maalia ja kelit suosisivat niin voisi kokeilla kuinka homma simahataa.
Niin ja tulihan se näemmä eilen akun alle tehtyä kaukalo ettei hapot heti syövyttäisi vasta paikattua lattiaa puhki, kymppi litraisesta pöntöstä vaan puukolla kylki irti, erittäin siisti ja helppo.
MouhijärvenMies
14.04.2007, 16:29
Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä.
Siis nopeudessa lähes mikä tahansa voittaa nykyiset vilkuttimet.
Ei pystynyt edes testaamaan toimiiko perävaunu pistoke ellei toinen kopistellut relettä, ei sielä takana kukaan jaksanut niin kauaa kyhjöttää että vilahataisi valo.
Ja vaihdekeppi ongelma näkyy myös palailevan pikkuhiljaa, edesauttavana tekijänä tilapäiskorjauksen nopeaan för mitätöitymiseen voidaan pitää yhtä 5v keppi/nappi/ovi neuroosista kärsivää apukuljettajaa.
Täytynee rueta suunnittelemaan parempaa korjaus-sarjaa, sillä tuo kun kulahtaa niin sitten sitä liikettä löytyy kun tuli porailtua se reikä isommaksi.
Eipä sitä kauaa maltettu pitää käsiä puhtaana, vaikka tarkoitus oli ettei eilen olisi enää saunan jälkeen sotkinut itseään.
Niin vaan piti Igorin kimppuun syöksyä tarkoituksena käyttää se pääsylinteri irti.
Aikomus oli vain purkaa se jotta näkee millaiset kumit siellä on niin voi tilata uusia.
Väärällä taktiikalla suoritettuna sylinterin irrotus prosessi on todella työläs, mikä tuli huomattua takaisin laitettaessa.
On se melkoinen valurauta mötikkä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Paasyltty.jpg
Painoakin varmaan pari kiloa.
Työsylinterin mäntä olisi just samaa kokoa, mutta harmittavasti uudessa sellaisessa on O-renkailla toteutettu tiiviste.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tyo%20syltty.jpg
Kotvasen kiivaan mietiskelyn ja nurkkien koluamisen jälkeen se löytyi, nimittäin Tatjanasta irrotettu työsylinteri ja kyllä, oikein muistin siinä on oikeanlainen tiiviste, jopa vielä erittäinkin hyväkuntoinen, sitä ei sitten keksitty miksi aikanaan mennyt vaihtoon, ei ainakaan näytä vuotaneen.
Mutta samapa se sille, siis siitä tiviste ja sylinteri kasaan.
Kyllä pelittää, eikun sylinteri paikalleen ja nestettä säiliöön, itse nesteen kaato ei ole suurikaan ongelma tarpeeksi pitkällä letkulla, mutta se perkeleen rauta korkin kiinni saaminen on varsinainen savotta
Kaikista helpoimmalla tietysti olisi päässyt kun olisi täyttänyt säiliön ennen, sylinterin paikalleen laittoa.
No lopulta se korkki antoi myöten ja suostui sopimaan reikäänsä, ja ei kun kokeilemaan.
n. 50 vauhdista suoritettu lukkojarrutus soralla aiheutti melkoisen toiminta session ohjaamossa, fiilis oli suorastaan hurja kun nakkasi poikittain koko hökötyksen koska oikeanpuoleinen etujarru ei sitten ottanutkaan, oli kuulema takaapäin näyttänyt että kaatuu koko laatikko.
Muutenkin kaikki jarrut piää kyllä käyttää auki joten se ei ole ongelma ja uusia osiakin onneksi on, ainakin mäntiä näkyy olevan ja pari kokonaistakin työsylinteriä
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Osia.jpg
ja tietty uudet kengät, kyllä niillä jo alkuun pääsee.
Ainoassa maastonkohoumassa mitä löytyy, (joka tosin on vain keinotekoisesti tehty jokipenkka, korkeutta alle metri) selvisi sitten että niille nelivedon ja puolittajan vivuille on tehtävä jotain, ei pysynyt hidaspuoli päällä jos konepelti kiinni ja auki ollessa ei suuremmalti tee mieli ejella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Piitsilla.jpg
Nuoripari piitsillä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Siis takaisin pajalle ja vänkärin penkin kohdalla oleva välivipuhommeli irti, koska siihen jo aiemmin paikallistin välyksen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vivusto.jpg
Syy välykseen tuossa putkenpätkässä (materiaali tuntematon venäläinen, ei oikeaa muovia ainakaan, mitä lie viiperiä) joka kulunut soikioksi sisältä, siis etsimään korvaavaa osaa.
Pitkällisen ja turhauttavalta tuntuneen etsinnän tuloksena löytyi ainoastaan erittäin ohut seinämäistä teräsputkea halkaisijaltaan 9mm (alkuperäinen käyttötarkoitus tuntematon), siis vanha keino käyttöön, toiselle tuo mitälie oleva putki kouraan ja toiselle pora varustettuna 9mm. terällä ja eikun hoonaamaan.
Varsin tervehenkisen hoonausoperation tuloksena syntyi sitten erittäinkin tiukasti paikalleen istuva yhdistelmä, akseleita ja holkkeja, sekä pari hiertymää kämmeneen kun olin se jolle arvonnassa lankesi se putki pidettäväksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vivusto2.jpg
Vivut paikoilleen runkoon ja jess, kyllä tuli jämäkkä, ei lonksu mihinkään suuntaan.
Tässä vaiheessa toinen asentaja sitten luovuttikin ja poistui yöpuulle, joten hantaakin takaisin laitto jäi sitten minun kontolle.
Siinä nyt ei sitten ollut varsinaisesti muuta erikoista kuin että tietystihän ne vivut meni ristiin vaikka kuinka yritti miettiä kumpi oli ylempi, tuloksena liikkumaton auto koska alennusvaihde jäi vapaalle ja nelivedon keppi otti kiinni syyläriin eikä konepeltiä saanut kiinni.
Ei onneksi iso ongelma, muutama sekunti vipujen kimpussa ja kaikki oli taas niinkuin ennenkin, tai siis oikeastaan paremmin, tuskin tuon timmimmät kepit ollut sitten v.-78 kun tehtaalla ensimmäisen kerran joku niitä heilauttanut.
Kansi jouduttaneen vielä käyttään pois ennen katsastusta, meinasi Neheman että tuprautteli aika raakoja savupilviä eilettäin kun peräkanaa ajeltiin, ohjastamosta niitä ei kyllä havainnut siellä kun on sitä muuta ohjelmaa aina sen verran, lienee sitten ohjurien kumit oletettua huonommassa kunnossa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Mahtaako jonkun länsivehkeen kumit passata vai pitääkö venäjältä tilata ?
Edited by - lystis on 15/04/2007 17:37:59
samisami2
15.04.2007, 16:46
quote:
Mahtaako jonkun länsivehkeen kumit passata vai pitääkö venäjältä tilata ?
Olikohan niin että saab 96 käy?
EDIT: Juu saab 96 käy http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=36238
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 15/04/2007 17:51:35
Kiitti vinkistä, olihan tuo juttu toki tullut itsekkin luettua, mutta eipä muistanut tarkemmin.
Saapa sitten nähdä mitä tuolta koneesta löytyy, mittailtiin siinä puristuksia niin 3 pytyssä ei asteikko riittänyt, 3 kiloa mittarissa pienin luku eikä jaksanut sinne asti kivuta viisari <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Ykkösessä oli 7, kakkosessa 6.5 ja nelosessa 8.5.
Käyntiin tuo ei ole liiemmälti vaikuttanut, ainakaan ei ole huomattu, jos sitä savuttelua ei lasketa.
Eipä se auta pitää viikolla rueta ruuvaileen kansi irti <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Paljon se vaatii mutta paljon se myös antaa.
jos saa toivoa niin kansirempasta hyviä kuvia, itsellä sellainen myös pian edessä. Tosin Tatjanan siskolle, kovin ovat ainakin saman näköisiä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kun ei ole tullut tuota naapurin tekniikkaa vielä kauheasti sisältä päin tutkittua, ulkoa on ihailtu sitäkin enemmän.
Kyllä olen sitä mieltä, että se vähän vaatii, mutta paljon se antaa.
No siitä huolimatta leppoisassa 18.8 asteen lämmössä oli varsin mukava polkaista Igorin kannen irrotus projekti käyntiin.
Hommahan on aika simppeli, kaasari irti, pakosarjan ruuvit irti (kyllä lähti nätisti, messinki mutteri hyvä mutteri, ei tartu kiinni, vääntöhän se tietysti ei kestä kiristysvaiheessa kovin, siis pitää muistaa olla tarkkana) ja pako/imusarja väännetään sivuun oli suunnitelma, mutta hoplaa pakoputkipa ei annakkaan tässä yhtä paljon myöten kuin Tatjanassa.
No suunnitelma B käyttöön, putki irti pakosarjasta, luonnollisesti ne ruuvit ei sitten suostukkaan aukeamaan ilman tulta, (olisi ehkä kannattanut tarkistaa asia ennen kuin tuli kaasarista valuteltua bensat pitkin konehuonetta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>)
Noo, toisinaan elämässä pitää olla jännitystä ja lopulta homma hoitui onneksi ilman isoa liekkiä (hiukan jännitti kyllä tuohustaa kun yksin oli askartelemassa).
Pultit punaiseksi ja jo legendaksi muodostunutta CRC:tä perään (pieni lisä jännitys momentti ja sankka savupilvi) niin kyllä aukesi.
Nyt pakosarja kompleksi sitten irtosikin oikein mallikkaasti koneesta.
Venttiilikopan avaus paljastikin sitten, että jostain on nestettä päässyt öljyn sekaan, kermaista kuraa oli ilmestynyt koppaan, ei paljoa, mutta ei sitä tarvitsisi olla yhtään, varsinkaan kun ei ole ajeltu 10km enempää.
Mutta eteenpäin, keinuakselihan irtosi vallan kivuttomasti, niinkuin olettaa saattaa, samalla selvisi myös mieliä askarruttaneen rälläkällä tehdyn epäkurantin reiän tarkoitus peräosan moottorikopassa (ei liene uliyanovskin tehtaan tekoja).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ohjarin%20reika.jpg
Ilman tuota reikää työntötankoja ei näköjään saa pois katkomatta niitä vähintään 3 osaan, ellei siis pudota konetta alas.
Moottorin kyljessä olevat 2 huolto luukkua on sitten avattava sekin selvesi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Huoltoluukut.jpg
Ne pirun holkit (kukkopojat?) ei suostu jäämään koloihinsa jos ei niitä vähän sormella pukkaa vastaan kun vetäisee työntö-tikun pois, vaan tippuvat sikin sokin sylikkäin, onneksi tuli huomattua jo ensimmäistä tikkua nostaissa.
Tuo jakajan akselin takana oleva luukku olikin sitten hieman vaikeampi tapaus avata, ei tahtonut mahtua millään pois tuolta välistä, eikä suurta kiinnostusta ollut ottaa jakajan akselia kokonaan pois (mielessä sytön kohdalleen saaminen jo), no vähän jalan ruuveja löysäten (siis virranjakajan jalan, ei asentajan) ja raakaa voimaa käyttäen luukku lopen suostui mahtumaan pois kolostaan.
Ihmeellisesti karhennettu jostain syystä nuo tangot, hiomapaperilla tai jollain.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tangot2.jpg
Eri koneestakin lienevät, tai sitten niitä on joskus vaihdeltu keskenään, koska 1 pytyssä jossa tangot ei missään vaiheessa ollut edes lähellä reiän reunaa on eniten kulunut tuosta kannen reiän kohdalta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tangot%20kuluma.jpg
Mutta nou hätä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Onneksi tuommoisesta lukitusta aarre-arkusta (jo hylätyn Estonia nimisen hydrokopteri projektin jäännöksiä)<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Estonian%20osia.jpg
Löytyi nippu uuden veroisia tankoja.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tangot.jpg
Kyllä säästäminen kannattaa aina, mitään ei saa heittää pois, etenkään venäläistä osaa, se taatusti sopii johonkin.
Sitten kannen-pultit auki.
Tässä vaiheessa jo muistutuksena: Kannattaa sitten kasaus vaiheessa muistaa tuo ilmanputsarin kiinnitysrauta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Putsarin%20jalka.jpg
Ettei unohda sitä pois kun se tulee kannen-pulttien alle (Tatjana mallissa myös sama).
Nimim. Meni yksi kappale euron arvoisia kannentiivisteitä piloille kun unohtui pois ja jouduttiin käyttään pultit auki (Tatjanassa).
Sitten ei muuta kuin nostoa.
Vesipumppu lähteekin sitten kannen mukana näköjään tuli huomattua (ei muistettua, vaikka olisi pitänyt <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>), siis letku vesipumpusta irti.
Uusi yritys, nyt kansi nouseekin jo eri iloisesti muutaman sentin, kunnes
A: lämppärin hana.
B: keinuakselin takimmainen kiinnityspultti ottaa kiinni siihen konesuojan taka-osaan jota ei saa pois (prkl <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>)
Siis sekunti pari miettimistä, aa'a ensiapuna lämppärin hana asentoon kiinni, kun näkyi olevan korkeammalla ja uusi yritys.
Ei varsinaista apua, edelleen ottaa kiinni molemmista.
Tässä vaiheessa astuikin sitten raaka voima älyn varpaille, tovi vääntelyä, ravistelua ja kiroilua ja plumps, kansi olikin irti, jää sitten nähtäväksi millä v*****a se saadaan takaisin.
Ei nimittäin minkäänlaista havaintoa missä asennossa se sieltä muljahti pois.
quote: jos saa toivoa niin kansirempasta hyviä kuvia, itsellä sellainen myös pian edessä. Tosin Tatjanan siskolle, kovin ovat ainakin saman näköisiä
Kun ei ole tullut tuota naapurin tekniikkaa vielä kauheasti sisältä päin tutkittua, ulkoa on ihailtu sitäkin enemmän
Tuossa Capri mallissa on siellä ohjaamonpuoli päässä konepellis sellainen luukku joka helpottaa kannen irrotusta suuresti (lämppärin ilmanotto aukon edessä), sekä hieman avarampi konehuone.
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Tuon verran se vaati osien irroittamista kannen poistoon, tosin syyläri pitää poistaa takaisin laitettaissa, koska lektin rupellinta ei saa paikalleen muuten.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20irrallaan.jpg
No niin, kansi on sitten irti ja paljasti karun totuuden.
3 pytyn pakoventtiili halki, eipä ihme jos paineet ja hieman ehkä vedotkin hukassa, käynnistä sitä ei kyllä huomannut millään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Venttiili.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Venttiili2.jpg
Mikä lie sitten käynyt tekemään moisia vaurioita <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>, liekö valmistusvika (epäilen jos kyseessä alkuperäisosa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Kannessa ei ainakaan minkäänlaisia jälkiä näy <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>, sen sijaan 3 pytystä kyllä huomaa että se ollut jonkun aikaa jo pelkällä "bensa huuhtelulla" (tuo kuparin värinen reikä).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pytyt.jpg
Oli aikas kiiltävä männänpää.
No ei edelleenkään hätää, taas astuu Estonia vainaan moottori kuvioon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Estonian%20kansi.jpg
Siitä pakoventtiilit irti ja sopivan tiukkaa ohjariin sopivaa venttiiliä etsimään.
Venttilin irrotustyökalu :By_Neheman.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Venttiilin%20irrotin2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Venttiilin%20irrotin.jpg
Ja sitten hieman sovitus hiontaa, tyyliin hiomatahnaa lautaseen, kiinni porakoneeseen ja edestakaista pyörimis-liikettä sopivalla voimalla/nopeudella tulevaa sijoituskohdettaan vasten venttiilillä hinkaten .
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Hionta.jpg
Tiedä sitten kuinka hyvä tuo meidän keino on, mutta tähän asti toiminut ainakin itä-vehkeissä (ja jopa opelissa).
Sitten käytiin paikallisessa auto-tarvike liikkeessä kuulemassa kunnon naurun remakka esitellessämme venttiilin-varren-suoja-kumia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sateensuoja2.jpg
Jota ammattipiireissä kutsutaan myös sateen suojiksi.
Johon nimitykseen syy selvesi myös itsellemme myöhemmin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sateensuoja.jpg
Se tosiaan on kuin sontsa joka liikuu venttiilin-varren mukana ylös alas, suojaten öljysateelta vartta imutahdin aikana kyseisessä pytyssä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niin ja pakoventtiileissähän ei siis ollut mitään tiivistystä, eikä niihin luultavasti kuulukkaan, nämä veikeät hatut on vain imupuolen varsissa.
Muutahan ei sitten voinutkaan tehdä, paitsi jäädä odottamaan josko ne 96 saabin kumit todella olisi sopevia, ei osannut myyjä sanoa juuta eikä jaata kun yritettiin udella millaisia ne mahtaa olla siinä (menee kuulemma sen verran harvoin kaupaksi ettei kannata ihan varastossa pitää).
No 4.50€ tappio jos ei passaa, siinä tapauksessa pistetään tilaus venäjälle hieman isommasta määrästä sopivia kumeja.
Ja lopuksi, sieltä Estonian laatikosta löytyi tuommoinen K22 mallin karboraattori (Popeda tai Volga oli se kone, periaatteessa sama lohko, eri kansi), jos jotakuta sattuisi kiinnostamaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Estonian%20kaasari.jpg
Hieman hämäävästi maalattu samaan aikaan moottorin kanssa hopeamaalilla purkista sumuutellen, mutta muuten pitäisi olla toimiva vehje <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>.
Tästä tuli sitten lähes luomiskirjoituksen mittainen sepostus, anteeksi siitä.
Edited by - lystis on 16/04/2007 23:08:04
kalkkuna
17.04.2007, 00:29
Meillä loppu kans järki pullan kannen irroituksen aikana. Poishan se tuli vaan ei enää erkkikään muista miten. Jälkeenpäin pahojen höyryjen haihduttua päästä tajus että homma tehdään tdn kenttäolosuhteissa niin et kone tyynyiltä, tyynyt pois ja lasku alas. Ne muutamat sentit ehkä pelastais päivän. Tai sit konetta tuodaan vielä eteenpäin alas laskettuna kun syyläri on napattu irti. Silloin vaan joutuu jo irrotella yhtä ja toista.
Korille tulee laikkahoitoo siihen mallin ettei tuu tuota testattua. Kiinnostaa silti kuulla miten laitatte nippuun.
Nuo kalkkuna sivuilla omia kuvia ?
Kyllä nyt käy katteeksi ja ISOSTI jos tuommosiin oot käsiksi päässy, kaikilla herkuilla vielä.
Perkele kun ei sinne huutokauppaan pääse ite, saisivat ilimotella vähä paremmin niistä.
Pari kysymystä tuosta videosta:
A: Kuin tuo pulla tuonne lampeen joutu ?
B: Siinä joku laatikko vika kun ei halua omin voimin pois tulla ?
C: tuo savuutus, siihen syytä löytynyt ?
Edited by - lystis on 17/04/2007 02:05:58
Juttua seuraavasta huutokaupasta täälä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=37516
Ja tietoo tulee tänne http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp
tai tänne http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/
Esim. tämä on jo http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/2906.dsp
#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Tojo4wd-Tojo%20kaara.GIF
#########################
Revolver
17.04.2007, 08:19
Silmä taas lepää hienon projektin seurannassa. Hyvä että jaksatte rakentaa ja kuvailla ja kirjoittaa raporttia. Ja mitä tärkeintä, ei sorruta halpoihin länsimaalaisiin osiin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tuolla toisessa topicissa oli puhetta ohjaustehostimesta, joka on siis aitoa itäosaa. Omassa kommandirskyssä semmoinen on ja kyllä on vaan pirun hyvä! Ei tiputa öljyä, ei syö öljyä, ja tehostaa _riittävästi_.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19848
Tuossa linkki minun raporttiin siitä kun tuli asennettua.
Harmittaa kun tuo oma projekti nyt on vähän niinkun jäissä.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
quote: Ja tietoo tulee tänne http://www.mil.fi/laitokset/pvmatl/kuljetusvarikko.dsp
tai tänne http://www.mil.fi/laitokset/tiedotteet/
Juurikin noilta sivuilta on tullut yritettyä seurata ilmoittelua, nyt kun muutamaan päivään ei ole muistanut tarkistaa niin heti oli ilmoitus ilmestynyt.
Toisaalta ei sinne pääse nyt sitten tänäkään vuonna, työt astuu kuvaan jälleen.
Kivahan se olisi ollut tehdä pieni lomareissu jolta tuliaisina joku härveli ja samalla käydä parolassa panssareita katsomassa, kun tuo Neheman niin niihin tykästynyt ajeltuaan tornissa sellaista.
quote: Tuolla toisessa topicissa oli puhetta ohjaustehostimesta, joka on siis aitoa itäosaa. Omassa kommandirskyssä semmoinen on ja kyllä on vaan pirun hyvä! Ei tiputa öljyä, ei syö öljyä, ja tehostaa _riittävästi_.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19848
Juu tuo juttu on tullut tarkkaan luettua.
Ehkä sitten iän karttuessa tarve tehostimelle kasvaa kun voimat vähenee, mikäli silloin nyt enää kellään on vara ajaa muulla kuin hevosella ja polkupyörällä, kun tuntuu herrat taas nostelevan menoveden veroa jotta saavat kirstunpohjalle kahisevaa <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Pitäneekö tuo akuutin kassavajeen helpottaessa pistää tehostaja tilaukseen, niin on sitten valmiina kun tarvii.
Kiitos lystikselle hienosta ja yksityiskohtaisesta kertomuksesta kuinka uppoutua UAZin pinnan alle. :) Nyt ehkä uskaltaa itsekkin tarttua paremmin toimeen.
Minullekkin kelpaisi tuo tehostin ohjaukseen, että jos jonkinlaista yhteistilausta vaikka? Jarrutehostinkin kyllä voisi olla ihan mukava mukavuus varuste.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Laitoin lystis privaa.
AH-64D
Vastasin siihen s-posti osoitteeseen mikä oli siinä viestissä.
kalkkuna
17.04.2007, 22:32
quote: Nuo kalkkuna sivuilla omia kuvia ?
Omia kuvia. Meillä pulla on kaverin kans yhteisomistuksessa eikä sitä kyllä kohdella kovin arvokkaasti. Pulla on nyt menossa lyhennysleikkaukseen kesällä.
quote:
A: Kuin tuo pulla tuonne lampeen joutu ?
B: Siinä joku laatikko vika kun ei halua omin voimin pois tulla ?
C: tuo savuutus, siihen syytä löytynyt ?
Clipissä on kyse eri autosta (eli pari muutakin pullaa on Keski-Pohjanmaallakin teidän lisäksenne). A ja B on luettavissa Mr Gabon weppisivuilta http://uaz.toimii.net/ ja savu oli ihan vettä pakoputkessa.
No niin, kesäinen talviloma päivä valkeni aurinkoisempana kuin koskaan, uutta intoa puhkuen pienen opelin polttoaine järjestelmän korjauksen jälkeen olikin mukava hyökätä Igorin kimppuun.
Siinä muutaman tunnin Nehemanin töistä pääsyä edelleen odotellessa oli hyvää aikaa liotella ja puhallella osia puhtaaksi, ompahan sitten mukavampi asennella niitä paikalleen :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20valmiina.jpg
Millähän lie sirkkelillä koneistettu viimes tuo kansi ?
Ja tuota valujälkeä piti toisenkin kerran rapsutella ja tiirata, onko se vai eikö se ole halkeama (ei se ole halkeama).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Valujaljet.jpg
Ja ne uudet sateensuojatkin imuventtiileihin oli saapunut ( 96 saabin kumit), kätevästi siinä samalla nekin tuli haettua kun bensa letkua Sconaan joutui hakemaan).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sateensuoja2.jpg
Tässä kuvassa siis vanha kume, uusista en ehtinyt ottaa kuvia, mutta ne on juuri samanlaisia, paitsi tietysti paljon timmimpiä <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Sitten päästiinkin asiaan, alle pari tuntia parityöskentelyä niin oli kaikkiin imuventtileihin sontsat vaihdettu (pakoventtiileitä ei katsottu tarpeelliseksi käyttää ollenkaan pois tässä vaiheessa, kun ei niissä niitä sateenvarjoja ole), kansi paikallaan ja venttiilit säädetty.
Ja minkään valtakunnan ohjareita ei sitten ole kannessa eikä lohkossa, pyhällä tuurilla pitää saada suurin piirtein kohdalleen tiiviste, useamman millin pääsee näet joka suuntaan liikkumaan <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Pahvi odottaa kantta ( 2 pahvia kantaa luultavasti kantta kuvan ulkopuolella <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20pahvi.jpg
Kansi menikin sitten kahteen mieheen huomattavan helposti paikalleen, ei ollenkaan niin paha rasti mitä odotin, oikea asento, työntö taakse ja kääntö, siinä se.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20paikallaan.jpg
Tornin ohjekirjassa oli kiristys arvot 7.2-7.6 kg kylmälle koneelle, siis keskiarvo 7.5 kg kuullosti hyvältä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Venttiilin%20saato.jpg
Hieman vaati voimaa ja voima-sanoja venttilien säätö koska millin oli lyhyemmät Estonian luovuttamat tahtipuikot (myljätyt säätöruuvien päät aiheutti pientä kireyttä mutteria vasten), nelosen venttilien säädössä sitten pitikin olla jo 3 ukkoa (2 ohjaamossa ja yksi peräosastolta luukusta sorkkien), onneksi naapurin Vellu sattui paikalle valmiiksi öljyisine kourineen.
Tästäkin vaiheesta selvettiin vielä vallan mainiosti, mutta sitten alkoikin vaikeudet.
Tässä vanhemmassa koneessa onkin sitten nuo huoltoluukut pari senttiä lyhyemmät kuin uudessa (vrt. Tatjana), ei passaa nuo uuden sarjan tiivisteet <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> ja tulikin sitten rikottua tuo toinen irroitus vaiheessa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Huoltoluukun%20tiivisteet.jpg
Sattui sitten juurikin olemaan se etummaisen luukun tiiviste joka meni poikki, siinähän tietysti sellainen ura toisessa puoliskossa ja toisessa patti, ettei saa katkennutta tiivistettä pitämään millään, siis se ehjä tiiviste siihen ja uudesta tiivisteestä pätkä pois.
Neheman muokkaa tiivistettä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tiivisteen%20muokkausta.jpg
Liimaa väliin ja paikalleen, vaikuttaa hyvältä.
Hieman kyllä teetti töitä saada se katkaistu tiiviste sinne väliin kun ei se luukkukaan tahdo mahtua sinne virranjakajan taa, mutta onnistuihan se lopulta (liimaa kyllä on joka paikassa nyt, etenkin naamassa ja niskassa).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Luukut%20paikallaan.jpg
Vielä syyläri paikalleen yhdessä, sitten saakin Neheman painua yöpuulle (herätys kun 0500 hänellä).
Siinä sitten itse joutessani vielä vesiletkut paikalleen laittelin ja lurautin nesteet koneeseen, tarkoituksena vielä laskea öljyt pois koneesta.
Ja sitten alkaakin kuulua lorina.
Hetki kiroilua, ympäri auton juoksentelua ja nesteenpoisto hanojen vääntelyä josko hieman auki jompi kumpi, (syylärissä ja lohkossa), ei auta, nestettä tulee yhä enempi jostain.
Ja lopulta karu totuus paljastuu.
Igor itkee.
PERKELE, *****, S*****A, H****V****L*****P******L****U koko kannen mitalta valuu neste ulos vänkärin puolelta <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igor%20itkee.jpg
Pikainen viesti Nehemanille ja nesteet pois.
Pari minuuttia odottelua (sis. kiroilua & eri objektien potkimista/hakkaamista) niin jo tulee spekialisti paikalle (kesken ilta askareiden) n.3.5 metrin askeleella.
Ensi-apu, momentti-avain lähes jumiin ( meillä päin se voima AINA voittaa älyn) ja vääntöä niille vuotavan puolen pulteille, mitään kun ei ole enään menetettävää (tiiviste jo sökö ja kansi valmiiksi kiero ilm.).
Ei auta, edelleen Igor itkee, ei toki niin pahasti, mutta oikaisuun se menee ja tiiviste vaihtoon nyt kuitenkin <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
No siitä huolimatta Pyhänä ajetaan (ehkä jo perjantaina, kun jossain pitäis olla vielä käyttämätön kansi pahvi ja ehkä pari vähän käytettyäkin).
Että semmosta hupia tällä kertaa.
Edited by - lystis on 19/04/2007 00:13:55
Edited by - lystis on 19/04/2007 02:40:50
Edited by - lystis on 19/04/2007 02:50:09
Edited by - lystis on 19/04/2007 19:19:43
Pitkän ja tuskaisen toipumisprosessin jälkeen kansi on sitten jälleen irti, irrotus alkaakin sujua jo varsin vauhdikkaasti runsaasta harjoittelusta johtuen.
Huomenna pitää käyttää kantta paikallisella pajalla "Take away" oikaisussa.
Tatjana saa hoitaa sulhonsa sydämen kuljetuksen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20taas%20irrallaan.jpg
Eilisestä pettymyksestä toivuttuamme nyt alkaa taas vahvasti näyttää siltä että huomen iltana ajetaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No niin, elämä hymyilee taas vähän enempi, kansi tuli käytettyä oikastavana, siinä tohinoissa unohtui vaan kysyä pitikö paljonkin ottaa pois, mutta samapa tuo, pääasia on että suora nyt.
Jahka Neheman pääsee töistä niin nakataan se paikalleen, toisaalta sääli on noin komiaa piiloon laittaa.
Komiasti se kiiltelee.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20hiottuna.jpg
Vänkärinpuolen jarruja siinä joutessani myös jo aloin tutkiskella.
Tarkoitus oli heittää varaosa männät tuosta vaan paikalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Syltyn%20sylinteri.jpg
Mutta homma tyssäsi alempaan työsylinteriin joka oli hieman ruostunut kiinni.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jarru%20syltty2.jpg
Sekin kyllä irtoaa kunhan löytyy sopiva puristin tuohon toiseen sylinteriin ja käy survaisemaan pedaalimen pohjaan kahdella kalossilla.
Ylempi sylinteri oli sitten senkin edestä notkeana ja vuotanut nestettä jo ties kuinka kauan, kengät menee siis vaihtoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Rumpu%20auki.jpg
Kasaus vaiheessa on sitten taas luvassa ärräpäitä kun ei vieläkään ole opittu miten nuo jouset saa helpoiten paikalleen, ei haittaisi vaikka hieman väsähtäneemmät olisivat <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Yksi keino tietysti olisi purkaa napa ja pukata sitten kengät toisissaan kiinni valmiiksi paikalleen, mutta kuullostaa jo pelkkänä ajatuksena liian työläältä.
Ja toinen asia jota ei vielä ole opittu on niiden messinkisten epäkeskojen säätely oikeaan asentoon, tahtoo ottaa epätasaisesti jarru tai sitten laahata vaikka kuin ruuvailee.
Edited by - lystis on 20/04/2007 15:26:58
samisami2
20.04.2007, 15:11
Mitenköhän ton jousen laiton selittäis niin että sen ymmärtäis... No koitetaan...
Eli jos ajatellaan että tossa yllä olevassa kuvassa on nyt toi alempi jousi vasemman puoleisessa kengässä kiinni.
Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi.
Itse olen ainakin noin noita jousia paikoilleen laittanut.
Laitoitko uutta palikkaa molemmille puolille? Kannattaa vaihtaa molemmat puolet kerralla. Itse tappelin pitkän aikaa etujarrujen kanssa kun toisella puolella oli uudet ja toisella hyvät vanhat. Ei saanut millään hyvää vanhaa toimimaan niin hyvin kun uusia. Viime katsastuksessa oli edessä heittoa 3%.
EDIT: quote:Jarrut oli etu oik 3,0Kn ja vasen 3,1Kn ero 3%
samisami2
Primeran levyjarruilla ei päästä lähellekkään tommosia lukemia ja heittookin oli 4%<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ennen kun vaihdoin noi palat ja sylkyt vasemmallekin puolelle näytti jarrudynossa, vasen 1,8 ja oikea 3,3kN.
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 20/04/2007 16:37:03
Nyt jo ennakko varoitus, taas on tekstiä ja paljon (ehkä liikaakin).
Suurin osa luultavasti turhaa ja oikolukukin lopussa ontuu aikalailla.
quote:Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi
Yksinkertaista, mutta totta, kas kun ei ole itelle tullut mieleen.
Ei tosin ehtinyt tähän asennukseen tuo vinkki, seuraavalla kerralla toki kokeilemisen arvoinen vaihtoehto (ainakin yksin asennellessa), nyt selvetiin kun oli 4 kättä ja "pillu" pihdit.
No palataksemme hieman ajassa taaksepäin.
Iltapäivän ohjelmaahan lähdettiin purkamaan kannesta.
Sen asentamisessahan ei ole enään mitään epäselvää, se menee tosiaankin paikalleen oikeassa asennossa mukisematta (kuljettajan puolelle voimakkaasti kallistaen viedään kansi taakse ja käännetään se paikalleen) hyvin se mahtuu näköjään, uskon puutetta yksin irroittaessa (4 kättä tosin tässäkin on parempi kuin kaksi) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Syyläri paikalleen (ei kiinni), letkut kiinni ja mehua koneeseen.
Hetki odottelua, ei tiputa mistään (ainakaan kun saa molemmat hanat oikeaan asentoonsa ja muistaa kiristää lämmityslaitteelle menevän letkun kunnola <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>).
Siis eteenpäin hommassa, öljyt pois koneesta kaiken varmuuden välttämiseksi, tässä "kansi irti, kansi kiinni, kansi irti, kansi kiinni" souvissa sitä nestettä kun on mennyt vähän muuallekkin kuin lattialle.
Kun ei edelleenkään mistään vuoda, niin voinee muutkin hiliputtimet asennellella.
Komia se on puhtaana Uazin tehtaan tuotos (tosin ei tuo nyt kovin puhdas ole kuin kannesta ylöspäin).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Komia%20kone.jpg
Venttilejä toki piti taas hieman säädellä kun oli "jonkun ?" verran kannesta poistunut materiaalia ja uusi tiivistekkin tuntui olevan jotain eri tehtaan tuotosta, sen verran pehmeämpää oli materiaali (puristuksia ainakin tuntui olevan tässä vaiheessa veiviä pyöritellessä ihan mukavasti).
Lektin rupellin toki muistettiin laittaa "tässä" vaiheessa paikalleen (joka onkin sitten oma tehtävänsä isoilla kourilla syylärin ollessa paikallaan, tahtoo lähteä nahka rystysistä ja tulla syntiä niitä ruuveja sovitellessa sinne reikiinsä),
"kannattaa se rupellin siis laittaa ennen syyläriä"<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muutenhan loppu kasaus on jo pelkkää arkipäivää, kaasari paikalleen, uutta öljyä koneeseen ja silleen.
Tässä vaiheessa ennen käynnistystä olikin sitten parempi siirtyä siihen vänkärin puolen jarruun (ettei vallan karkaisi 3 pyörällä pulla kylille), joka sekään tosin ei osoittautunut lopen ongelmaksi, toinen sylinteri puristimen väliin ja reipas polkaisu.
Hoplaa kyllä irtoaa juuttunutkin sylinteri reippaasti, uudet sisuskalut sinne ja toiselle sylinterille sama.
Sitten se vaikein vaihe, saada ne pirun jouset paikalleen uusien kenkien kera, siinä auttoi kummasti 4 kättä ja jo legendaksi muodostuneet "pillu" pihdit, jonka jälkeen päädyttiin sitten samaan ongelmaan niitten messinkisten epäkeskojen kanssa kuin monesti jo aiemmin.
A: Mitä ?
B: Miksi ?
C: Miten ?
D: ... tätä voisi jatkaa loputtomiin.
No ei, periaate tavallaan on selvillä noille venkuttimille, mutta ei se miten niitä hyödynnetään.
Yritetäänkö niillä optimoida jarrukenkien hyötysuhdetta, käyttöastetta vai jarru tehoa (periaatteessa sama asia, paitsi venäjällä) ?
Tähän-astinen havaittu vaikutus ollut lähinnä rummun asentamista haittaava.
Liekö edes siperialainen insinööri osaa säätää noita jarruja opitimaalisesti.
Komiat on joka tapauksessa uudet kengät.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kengat%20paikallaan.jpg
Huom. vasemalla 10 kg:n ketsuppi ämpäri joka tuli noin täyteen tässä vaiheessa koneesta lasketuista öljyistä (ohjekirjan mukaan pitäisi olla 7.5 litraa), olisiko nestettä seassa ehkä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
No muutaman "pura, kokoa" suorituksen jälkeen rumpu lopen saatiinkin mahtumaan kenkien ympärille.
Pieni ilmaus operatio (sis. kaasupillit, mylväystä & mylvintää + lisää mylvintää ja mylväystä ) ja Nehemanin epätoivoinen yritys saada se korkki sinne säiliön päällä olevaan epäkuranttiin reikeliin.
Nehemanin isot kourat epätoivoisessa tehtävässä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Nehen%20sormet.jpg
Ja noitten makkaroitten seassako vielä pitäis olla korkki <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Nehen%20sormet1.jpg
Tulos, lopen korkki löysi paikkansa ja syntyi ylivoimainen venäläinen
jarrujärjestelmä.
Ai niin eihän tämä olekkaan venäläinen vaan, Neuvostoliittolainen <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
No tässä vaiheessa toinen (liittomme) jäsen poistuikin sitten pesemään työn jälkiä ruholtaan (ei ruumiiltaan).
Hieman teräs-seivästä (lue rautakanki) ehdin siinä kyllä antaa etupuskurin kiinniikkeelle odotetsel,otsodel,olodset-> prkl ootelles
Siitä tuli hyvä, passaa se etu säleikkö paikalleen ilman sorkkarautaa nykyään.
Sitten olikin se H-hetki, kokeillaan käyntiin.
Kaasarissa on jo valmiiksi bensaa kun ei tullut sitä suuremmin tuossa irroitus vaiheessa kallisteltua ja paikalleen laitellessa ruikki kiihdytyspumpusta kynsillekkin.
Itellä niin pikiset kourat että jää Nehemanin kohtaloksi starttaus.
Tuskin ehtii pentix pyörä tavata kehän kun siperian karhu jo mylvähtää (siis ihan oikeasti, se pyörä vain antaa sille kehälle suunnan kummalle päin lähteä).
Käy kuin "kello" ensi kommentit.
Käy pirun hyvin ja räjähti tulille ennen kuin osasi starttaaja odottaa.
Kotvasen pöristelyn jälkeen suljetussa hallissa mieleen hiipi ajatus, josko kuitenkin ovi auki ja igor ulos (rupeaahkö tähjyna snumenejh).
Puolessa välissä ulos se sitten tapahtui, Igor PISSIalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igorin%20vahinko.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igor%20pissii.jpg
Ja sitä tulee ja tulee.
Ei voi olla näin vaikeaa.
EI VOI:
Vai voiko !
Kyllä se voi, se perkeleen luukku siellä kannen taka-päässä vuotaa, vaikka se niin hyvästi liimalla tilikittiin.
Ja tähän vaivaan ei sitten ole kuin yksi lääke "Rälläkkä"
Rektali avaus Igorille ja ou shit.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Toinen%20luukku.jpg
Silloin kasaus vaiheessa kaikki onnellisesti liimasi vain tuota pikku luukkua kiinni, kukaan ei ottanut huomioon niitä pultteja, ne kaikki perkeles menikin sitten läpi kannen kyljestä ja liisteriä tuli laitettua only sisäpuolelle pultteja..
Eipä ihme jos neste virtasi ulos.
No ensiapuna pala jostain kumimatosta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kumimatto.jpg
Uutta Vettä sisään.
Ja taas mennään.
Nyt toki päästään jo huomattavasti pidemmälle, 500m. kunnes, ei perkele taas savuttaa...
Muutaman kerran edestakaista ajoa välillä kuljettajaa vaihtaen, ja aina vaan savuuttaa, siis pajalle.
Hetki pohdiskelua, sen jälkeen potkiskelua ja naurua.
Tuo pirun ilman-putsari, siellä kuuluu kyllä olla öljyä, mutta kuka sen sanoo kuinka paljon ?
Samoja oireita tosiaan olikin joskus aikoinaan Tatjanan kanssa.
Luvassa on sii ankaraa savutusta siihen asti kunnes ylimääräinen öljy poltettu pois ilmanputsarista, siis homma hallussa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
.
Edited by - lystis on 21/04/2007 04:34:28
Edited by - lystis on 21/04/2007 13:10:13
Edited by - lystis on 21/04/2007 13:24:39
Ja meinasihan se vallan unohtua, se maalaus suunnitelmahan koki aika ison vasta tuulen, maalin hinnassa, siis.
Vain 3 litran sammioissa saa sitä teknodur:ia ja 76€-99€ pönttö, riippuen väristä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Halvempi pitää löytää.
Toi jarrujen ankkuritappien säätö lienee jonkin sortin sotasalaisuus kun siitä ei löydy mistään tietoa. Tarkoitushan on saada kengän keskikohta ottamaan rumpuun ekana. Tähän asti olen säätänyt ne pikku hiljaa ajan myötä kun kengän kulumisesta näkee mikä kohta ensin koskee rumpuun. Olen joskus suunnitellut vanhasta rummusta tekeväni säätötyökalun. Sorvailee siitä kenkiä vasten tulevasta osasta puolet pois niin näkee suoraan missä asennossa kenkien edes suurin piirtein pitäisi olla.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
samisami2
21.04.2007, 12:17
Mulla vuoti caprioletti kanssa tuolta peräluukusta kun oli pultti löysällä.
Itse olen noi ankuritapit säätänyt niin että olen laittanut rummun höpötilleen sillain että näkee kurkkia kenkien asentoa. Renkaan ollessa paikoillaan on aika epätoivoista edes yrittää. Toi maken säätörumpu olis kanssa hyvä...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 21/04/2007 13:41:09
Vähän offtopiccia.
Kohtalaisen jämäkän oloinen moottori.
http://people.bath.ac.uk/ccsshb/12cyl/
Sitten pieni kysymys jälleen, kun emme löytäneet sellaista perinteisen näköistä iskaria tuota jarrua raplatessa (tosin taka-akselille ei tullut kurkittua onko siellä millaiset vemputtimet) niin heräsi kysymys, mahtaako tämä härpätin olla neuvostoinsinörin käsitys iskunvaimennuksesta?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Iskari.jpg
Vai onko pelkkä kaatumisenvarmistaja (kallistuksenvaimennin).
Onko uudemmissakin malleissa samanlainen systeemi ?
Kyytihän on siis niin pehmeän hyllyvää ettei tuo ainakaan vaimenna mitään se on saletti, saa sitten nähdä mitä katsastus setä tuumaa asiasta, vai tarviiko tuota edes hyppyyttää sillä trampoliinilla ? ainakaan naapurin 4veto lava-autoa ei tarvinnut, mutta kyllä paikalliset pikku-hitlerit Tatjanaa pompotti tosissaan, onneksi oli vaimentimet kunnossa.
Sehän on vanha kunnon sammakko iskari:) Täysin purettavissa ja huollettavissa. Irti vaan ja osiks.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Aina oppii jotain uutta kun UAZin kanssa touhuaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tatjana on juuri niillä rajoilla että joutuu pompotukseen, olisko jotain 50 tai 100 kg painavampi niin ei joutuis. Jos nyt olen oikein ymmärtänyt?
Ei näiden vehkeiden kanssa pompotusta tarvi pelätä.
Kerran sain katsurin kehut iskareista, että on paremmat arvot kuin uusissa. Ainoa vain, että yks iskari oli yläpäästä irti ja toinen totaalisen jumissa. Taisi löysät renkaat syödä kokonaan sen värinän mitä pompotukseksi toisaalla sanotaan.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote: Taisi löysät renkaat syödä kokonaan sen värinän mitä pompotukseksi toisaalla sanotaan
Juurikin näin, talvi asetuksillahan tosiaan oli rengaspaineet Tatjanassa katsastuksessa.
Nyt kesä kesä paineilla ajo-ominaisuudetkin ihan omaa luokkaansa.
Ei tunnu missään 60km/h loivassa kaarteessa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:Sehän on vanha kunnon sammakko iskari Täysin purettavissa ja huollettavissa. Irti vaan ja osiks.
Ennen näkemätöntä teknologiaa meille tuo.
Mitä mahtaa olla sisällä ?
Ärhäköitä jousia ym... ampuu silmille ja silleen ?
No siltikin tavoitteena oli käydä loput jarrut läpi, mutta..
Joku japsi kamry olikin vienyt igorin tilan hallista (Tatjanakin joutunut ahteri auki tuonne pimeyteen röntän taakse).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Igor%20jonossa.jpg
No pientä hoputusta nipponin miehille ja päästiin lopen asiaan.
Kuskinpuolen jarruille ei tarvi tehdä mitään, kengät pirun hyvät ja syltyt toimii (nuukuutta, kun ei raahdi vaihtaa edes kenkiä).
Vänkärinpuolen taka syltty menikin sitten vaihtoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Keino.jpg
quote: Nyt jousen toiseen lenkkiin laitetaan vaikka metrin pituinen narun pätkä niin että pystyt jännittämään jousta ja painamaan jousen lenkin reijästä läpi.
Tuo Samisami2:n idea osoittautui erittäinkn tomivaksi, vallankin kun paikalla on enempi kuin 1 asentaja, yksin vaatisi olympia tason notkeutta homma (sillä metrin narulla) <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ja sitten ei mitenkään eteläistä sukulais-kansaa (virulaisia) mitenkään erikseen halventamatta, mutta kuitenkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Manta.jpg
Esim. orkkis männässä on tuohon tyyliin päivämäärä leima kyljessä, ei siis männän-päässä tai pahvi-paketissa.
Ei siis piraatti osia käytetä
Edited by - lystis on 22/04/2007 02:34:53
Edited by - lystis on 22/04/2007 02:38:12
Minä olen käyttänyt jarrunjousien asennustyökaluna tasa(jos ei löydy niin risti)pääruuvaria. sillä saa jousen lenkin huulille ja siitä enää pikku isku reikää kohti niin MAALI. Ihme homma mutta millään se jousi ei mene reikään asti mutta pysyy kyllä hyvin siinä kengän ainevahvuuden puolivälin kohdalla?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote:Ihme homma mutta millään se jousi ei mene reikään asti mutta pysyy kyllä hyvin siinä kengän ainevahvuuden puolivälin kohdalla
Tullut huomattua kerran jos toisenkin.
samisami2
22.04.2007, 06:43
Sillon jos tossa narun kanssa on neljä kättä niin onnistuu vähän liiankin helposti. Yksistään vois kokeilla sitoa narun jalkaan ja sillä venyttää jousen:)
Olisko tuolla sammakossa jotain nestettä joka sulla taitaa olla tossa kuorien ympärillä ja sen takia on löysä?
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Mahtaakohan vaatia turvavöitä asennettavan Igoriin katsastusta varten, kun ei siinä ole sellaisia ?
Tietää sivili pirssistä sitten lainata siihen sellaiset ja suunnitella ne kiinni johonkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
quote:Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä
Onko löytynyt ?
Hätävilkuttimia ei taida saada aikaiseksi tuolla original mallin releellä ?
ei kai ton ikäinen pakettiauto turvavöitä tarvii.
quote:
Mahtaakohan vaatia turvavöitä asennettavan Igoriin katsastusta varten, kun ei siinä ole sellaisia ?
Tietää sivili pirssistä sitten lainata siihen sellaiset ja suunnitella ne kiinni johonkin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
quote:Eiköhän noita vilkkureleitä ainakin löydy, uusia siis, en kyl sit tiedä niiden nopeudesta.... Kattelen tommosta kattovaloakin jos muistan ja kerkeen, pitäis löytyä
Onko löytynyt ?
Hätävilkuttimia ei taida saada aikaiseksi tuolla original mallin releellä ?
Ei tarvii vöitä eikä sivuvilkkuja eikä paljon muutakaan. Lisää:
http://www.pauliylikoski.com/Portti/Rokla/images/Voimaantulo_2_osa.pdf
http://www.pauliylikoski.com/Portti/Rokla/images/Voimaantulo_1_%20osa.pdf
- UAZ -
Natural Drive
Calmari:lle iso kiitos linkeistä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Löytyi paljon asiaa ja ehkä vähän asian viertäkin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Helpottaa oloa kummasti kun tietää mitä vaaditaan ja mitä ei.
Vilkkureleestä vielä.
Vilkun nopeuteen vaikuttaa käytössä olevien polttimoiden teho, mitä enemmän watteja, sitä hitaampi vilkutusnopeus.
-------------------------------
Ennen postausta (http://albinoblacksheep.com/flash/posting.php) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)
MouhijärvenMies
23.04.2007, 21:17
Jep, releitä on uusia, kattovalojakin vielä ainakin yksi ehjä, toisen lasi lipsahti näpeistä kun irroitin ja luonnollisesti halkesi. Laseja kyllä pitäisi olla jossain irrallaan.... On myös alkuperäisiä CCCP hätävilkkukytkimiä, käytettyjä tosin, kytkennästä ei sitten mitään hajua mutta pirusti johtoja niihin menee. Pistä vaikka yv:nä tai sähköpostilla mitä tarvit.
Lomat loppui sitten tältä erää, niin eipä tässä sitten ole tullut tehtyä juuri mitään (edes töitä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>).
Paitsi tänään käytiin hakemassa naapuri kunnasta kärry-kuorma lisää Uaz osaa (hulluudella ei näköjään ole rajaa, jos halavalla saa).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Osia%20lisaa.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Osia%20lisaa2.jpg
Siinäpä sitä askarreltavaa viikonlopuksi, kun yleisen kiinnostuksen vuoksi otetaan laatikot irti ja kurkataan mitä ovat syöneet (kaikki ainakin pyörii suht kevyesti).
Mahdolliset viat onkin sitten nyt helppo korjata kun ei olla jäniksen selässä koska ei tarvi saada heti toimimaan, voi rauhassa tutkia ja korjata (jos nyt korjattavaa sattuu olemaan :)) ja kasata sitten juuri "vennäin-maalta" tulleilla uuni-tuoreilla tiivisteillä.
Ylemmässä kuvassa vilahtaa legendaarinen "keppi-master" (Nehemanin tekosia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) josta johtuu se hillitön "keppien/vipujen/katkaisimien/ym.liikkuvien osien" perus-asentoon vääntelemis show ennen liikkeelle pääsemistä, sekä kaikki karanneet avaimet ja työkalut <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Edittinä vielä, nyt pääsee sitten tutustumaan niiden "sammakko" iskareiden toiminta ideaan irroittamatta Igorista niitä, nuot 4 kun pistää isku kuntoon niin saa lennosta vaihtaa sitten alle tarvittaessa.
Edited by - lystis on 26/04/2007 01:49:46
No niin, johan se viikonloppu lopultakin alkoi ja päästiin raplaamaan tuoreinta hankintaa nimittäin Igorin vara-konetta (miksei myös Tatjanan jos löytyy toisenlainen kansi)
Neheman olikin jo viikolla purkanut ja pessyt sen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-varamoottori%20002.jpg
Ja hoonannut putket.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-varamoottori%20005.jpg
Suuria vikoja koneessa ei näyttänyt olevan, mitä nyt parin putken yläpäässä oli pykälät, mutta ei niin isot että olisi tarvinnut vaihtaa, vaikka hyllyssä olisi kyllä ollut 3 uutta mäntää ja putkea (yksi näköjään karannut, no onneksi täydennystä on tulossa).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uudet%20putket2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uudet%20putket.jpg
Keppimasterin maasturin-poikanenkin yrittää näköjään ryömiä kuvaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uudet laakeriliuskat sentään raaskittiin laittaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Liuskat.jpg
Jälleen Estonia vainaa sai ojentaa auttavan kätensä (tai siis moottorinsa).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Estonian%20kone.jpg
Oli nimittäin Nehemanilta tohinoissaan unohtunut purkuvaiheessa tarkistaa millainen ajoitusmerkki kampiakselissa on.
Nätti nollahan sieltä löytyi kun osasi etsiä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ajoitusmerkki.jpg
Varsin mielenkiintoinen tuo venäläinen ratkaisu kampiakselin tiivistämiseen, mitä lie hamppuköyttä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Stefa.jpg
Toisaalta eipä nuo juuri ole vuotaneetkaan, siis täytyy olla toimiva idea.
Pikku kämmikin siinä ehti sattua kun oli liika monta kokkia sorkkimassa samaa soppaa, meinasi unohtua alapuolen liuskat pois (nippon osaston tekosia, kun kävi latomassa pukit paikoilleen ohi kulkeissaan), onneksi puute huomattiin sentään ennen muttereiden laittoa.
Kiristys arvoista ei ollut mitään hajua, siis summassa 6.5 kiloon.
Hyvin ainakin pyörii veivillä, ei ahista missään kohdassa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Veivausta.jpg
Nippon osasto sai kutsun tarttua veiviin.
Öljypumppukin passasi paikkaansa jahka ensin käänsi sen pukin muttereiden lukitus pellin oikein päin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Oljypumppu.jpg
Uusi pumppukin toki olisi ollut, mutta vanha havaittiin niin hyvä kuntoiseksi ettei vaihtamista katsottu tarpeelliseksi.
Sitten se mielenkiintoinen vaihe, saada ne koiranpaskat öljypohjaan.
Pari niitä saatiinkin katkaistua ennen onnistumista (onneksi niitäkin löytyy hylly tavarana).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Koiranpaska.jpg
Vaatii nimittäin kärsivällisyyttä (imeyttää öljy kunnolla) ja sitähän meillä ei tunnetusi ole.
Uutta tiivistettä paikalleen ja öljypohja kiinni, hyvin näytti puristuvan paskakin paikalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pohja%20paikallaan.jpg
Kaiken varmuuden välttämiseksi piti hieman sotkia punaista liimaakin mukaan.
Sitten kone lattialle (koska ei satu olemaan pukkia mihin ripustaa kone rempan ajaksi).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20sylissa.jpg
Ei sitten olekkaan tuo kone niin raskas mitä voisi luulla (tai sitten jäsen Nehemanilla salaisia voimia <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>).
Vähän öljyä pyttyihin ja pyörittelyä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Putket.jpg
Hyvin näkyy pyyhkivän renkaat.
Sitten pieni jännitysmomentti asiaan, (jonka takia ei hirveästi uusia osia viitsitty käyttää).
Nimittäin, jossain vaiheessa joku remontti reiska mennyt vaihtamaa kannen pultit, ilmeisesti saatavilla ei ole ollut alkuperäis osia eikä sopiva kierteisiä pultteja, koska helikoilattu normi kierteet ja tavalliset pultit laitettu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kannenaultit.jpg
Saa sitten nähdä kuinka pitkäikäinen ratkaisu.
Kiristys vaiheessa jännitys ainakin oli silmin kosketeltavaa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Onneksi ainakaan vielä ei kuulunut sitä isoa OHO ääntä.
Yksinkertainen on kaunista (ja toimivaa)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kukkopojat.jpg
Nehemanin ratkaisu pitää kukkopojat järjestyksessä.
Samalla kun oli luppoaikaa tuli itse purettua kaasari (K-129 malli) ja putsattua se viimosen päälle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasari%20levallaan.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Neula.jpg
Kohtalaisen pieni tiiviste tuossa kohon-neulassa (vrt. pora 5mm) ei passanne hukata, tuskin kovin helposti löytyy näiltälakeuksilta.
Ja nätti pieni sihtikin oli tallessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasarin%20suodatin.jpg
Muuten siellä ei turhan montaa osaa sitten ole, varsinkaan jos joka kerta unohtaa yhden pois kun käyttää auki <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasari%20kasassa.jpg
Tuolle rikalle ei löytynyt sitten enään paikkaa vaikka kahteen mieheen yritettiin ihmetellä <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Kaikki kyllä tuntuu toimivan moitteetta joten jospa se ei sitten kovin tarpeellinen ole.
Paniikki tosin meinasi iskeä kun tuli tiputettua ns. miljoona laatikkoon (loota jossa tajuton määrä tarpeetonta metalli rojua) tuo uun mallinen pikku osa joka liikuttaa kiihdytyspumppua, onneksi se vielä kerran löytyi pitkällisen etsinnän tuloksena.
Ja eikun pussiin ja arkistoon, jahka ensin saadaan johonkin nurkkaan sellainen perustettua, rupeaa nimittäin tuota osaa jo olemaan sen verran että pakko johonkin muualle siirtää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kaasari%20sailossa.jpg
Siinä se nyt sitten on "varakone" odottamassa pääsyä tositoimiin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20kasassa.jpg
Syksyllä viimeistään se aika koittaa, (ellei sitten tapahdu dramaattista rikkoutumista jommassa kummassa käytössä olevista koneista, toivottavasti ei) oli nimittäin suunnitelma ottaa Igorista kone irti silloin ja pistää siihen kaikki uudet sisuskalut, nyt kun voi heittää "lennosta" koneen vaihtoon.
Mutta nyt vielä peitto päälle ja arkistoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20pussissa.jpg
Seuraava projekti näkyykin sillä aikaa jo hypänneen pöydälle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Laatikko.jpg
Ei pahastikkaan näytä vuotaneen, saattaa olla ettei tarvitse avata muuta kuin pääakselin ja etuvedon akselin laipat, asia selvinne kun laskee öljyt pois ja irrottaa käsijarrun rummun (jarru jumissa) jotta pääsee pyörittelemään ja ravistelemaan kunnolla akseleita.
Kytkin pitää laittaa tilaukseen tai ainakin hinta tiedusteluun, oli hieman päässyt korroosio iskemään paine-asetelmaan, eikä levykään kovin iloislta enään näyttänyt.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kytkin.jpg
Niin tulihan vaihdekeppi myös vaihdettua nyt kun oli varaosa siihenkin, se olut tölkki viritys tuli jo tiensä päähän ja tässä oli myös kiinnitys rauta ehjä.
Neheman oli käynyt paikallisella sorvarilla teetättään toiseen keppiin kunnon holkin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-varamoottori%20007.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Keppi.jpg
Jo herkesi klonksumasta ja rystyset ottamasta kojelautaan.
Itse vaihto prosessi ei kestä kahteen mieheen 3 minuuttia kauempaa, yksin siihen saa uhrattua 5 minuuttia.
Hieman on osien määrässä eroa Nipponin (camry 2 litranen) ja Uazin koneiden välillä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Nipponin%20kone.jpg
Monta laatikollista jo tuossa pöydällä, eikä kuulemma edes kaikki siinä <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Tänään onkin sitten ohjelmassa "sammakkoon" tutustumista, siitä juttua sitten ehkä huomenissa.
Edited by - lystis on 28/04/2007 18:37:36
Edited by - lystis on 28/04/2007 18:42:46
samisami2
28.04.2007, 19:17
Olen luullut että uazi koneet on samanlaisia, mutta toi on ainakin erinäkönen mitä mun uazissa. Onko pönttöjen koneet nyt sitten kaikki tommosia?
Tää on siis caprioletista...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-452_moottori_pesty1.jpg
EDIT: Taitaa olla vanhoissa uazeissa tommoset koneet... Bongasin meinaan semmosen pöntön missä on tommonen samanlainen lohko mitä tossa mun koneessa...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 28/04/2007 21:46:22
Juurikin näin, on olemassa 2 eri moottoria.
Volga ja Popeda (käsittääkseni sama perus lohko molemmissa kuitenkin).
Jotain pieniä eroja niissä kyllä on (eri paksuinen kansi tms.) niistä enemmän saa kertoa Neheman <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Ne huolto luukut ainakin on eri kokoiset, se tuli huomattua kyllä.
Sitten pientä asiaa niistä "sammakoista".
A: Ne on tosiaan purettavissa.
B: Ne vaatii liekkiä.
C: Ne edelleen on purettavissa.
D: Ne vaatii isoa liekkiä.
E: Ne vaatii myös isoa vasaraa.
F: Ne vaatii Saatanan isoa vasaraa ja isoa liekkiä
Tuloksena: Avattu sammakko.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sammakon%20osat.jpg
Ja parin tunnin intensiivinen väittely (lähes käsirysy) "iskarin" toiminnasta.
Emme siis suosittele kyseistä toimenpidettä kenellekkään.
Tästä oppineeena seuraavaan "sammakkoon" sovellamme sitten "lämmitä ja voitele" periaatetta.
Edit:
Edited by - lystis on 29/04/2007 04:28:19
Edited by - lystis on 29/04/2007 04:29:39
Aken ohjeen mukaan 2500kg kokonaismassa tai 245cm korkeus on iskaritestin raja, mutta kait ne painavammatkin testata jos uskaltavat :)
Kävikö varakoneen kansi oikaistavana ennen asennusta?
Onko uazin jarrukenkien säätöpalikat silleen ettei niihin pääse käsiksi rumpujen ollessa paikoillaan?
Sanotaan nyt vielä että kiitos tästä topicista, mukavaa luettavaa vaikkei neuvostotekniikka muuten kiinnosta juurikaan :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
kansi oli niin loistavassa kunnossa ettei katsottu tarpeelliseks suorittaa oikomista.lie oli ensimmäinen irroitus sille,tai vastikään sit oikastu.jarrut pystyy säätään rumpujen takaa mikäli ne säätöpalikat vaan toimii,
ilmeisest silloin oikastu kun ne pultitki vaihdettu länsimaiseen versioon eli ainaki kerran aikasemmin ollut auki(pahoittelen virheellistä tekstiä)
MouhijärvenMies
29.04.2007, 10:13
Pieni oikaisu, on olemassa ainakin kahden mallista UAZin konetta joka on lähes sama kuin Volgan (GAZ 21/24) kone, sitten on vanhempi kone,Pobedassa ja myös GAZ 69:ssä käytetty ,joka on sivuventtiili kone, tästä löytyy sitten myös kutonen (BTR/BMK/GAZ 51 ym) versio.
ja moottori eroavaisuuksista sen verran,et ei oo tietoo onko niitä kahta eri mallia tehty samanaikaiset vai onko iigorissa vaan vanhempi versio ,jossa eroa matalampi kansi.lyhemmät nostajat,kanttiset imu-pako reijät,irroitettava suodattimen jalka ja luonnollisest erilainen imu-pakosarja,pinnapultit toki samoil kohil eli pituus on sama.asiaan saahaan toivotavast vastaus venäjält kun tilataan iigoriin imu-pako tiivisteitä kun semmoisia ei meilläkään ole ollut.toisen malliseen koneseen toki löytyy hyllyst.niin ja kytkimiäki on ainaki kahta eri mallia tihiä poorisia ja harva poorisia
samisami2
29.04.2007, 11:08
Tarkempaa selostusta sammakoista kiitos:) Itse kun noita etusammakoita liikuttelin niin vasen oli ainakin ihan löysä.
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
kyllähän se oli silleen tehty ettei ole varsinaisest purettavissa ilman punaseks lämmittämistä,se vipuvarren päässä oleva poori lämpösovitteinen siihen lirputtimeen joka liikuttelee mäntäpakettii ees-taas,nippon jaosto kiteytti asian näin,toimii kuin ovipumppu.sinänsä helppo huoltaa jos ei ole mennyt jumiin,siinähän on pieni roppu josta sinne kaajetaan öljyä ja ilmeisest täyteen vaan ja me kokeillaan laittaa murikkaöljyt ni on kankeemmat.se tosin vaan vaatii kattilas lämmittämisen notkeeks et saa kaajettuu sisään pienest röörist,asian tiimoilt tulee kuvia lisää varmast jahka päät selvee
quote:
Juurikin näin, on olemassa 2 eri moottoria.
Volga ja Popeda (käsittääkseni sama perus lohko molemmissa kuitenkin).
Popeda ja venäläiset GAZ 69:t 2.2 litranen sivuventtiilikone, 69 M vientimalli 2.4 litranen edelleen sivuventtiilikone. Myös ihan ekat Volgat tolla sivuventtiilikoneella mutta muuten kansiventtiilikone eli Volga ja Popeda eri koneet.
Itte laitoin sinne sammakkoon ihan prätkien iskariöljyä, medium jäykkyydeltään, 10-30:n moottoriöljy veti ihan jumiin.
- UAZ -
Natural Drive
Edited by - Calmari on 29/04/2007 15:39:02
samisami2
29.04.2007, 15:03
Tossa konelan ohjekirjassahan oli kanssa iskunvaimentimen huollosta.
Muutamia lainauksia... "nestepinnan on oltava täyttöaukon alareunan tasalla" "Jos nestettä on liian paljon iskunvaimennin lämpiää ja vaurioituu" "Iskunvaimentimen täyttö: irroitetaan varsi välivarresta ja vartta edestakaisin liikuttaen kaadetaan nestettä vähitellen"
"iskunvaimenninta ei ole syytä purkaa tarpeettomasti" "Venttiileitä ei saa vaihtaa keskenään"
Neste on iskunvaimennin nestettä.
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 29/04/2007 16:05:16
tietenki kullan arvosta se iskarineste??????eikö automaattiöljy käy ku o notkeeta???kerran 10-30 vetää jumiin
Hieman oli kuivanut neste vuosien saatossa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sammakko%20kuivana.jpg
Ihan näin jumissa ei Igorin sammakot onneksi ole, ilmeisesti kuitenkin ainakin kuskin puoli tarttuu kiinni koska välillä on niin mököttävän näköisenä vinossa.
Ihmeellistä kumia venäjällä, kun ei siihen pysty edes tuli.
Tuon vivun akselissa nimittäin oli kumi tiiviste (näkyy osien keskellä edellisessä kuvassa) jolle ei käynyt mitenkään vaikka kuumennettiin purku operaatiossa ja kunnolla, oli meinaan vielä vartin päästäkin kohtalaisen raskas tuo runko.
Pitänee sitten siviili autosta purkaa iskarit jotta saadaan nestettä noihin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nehemanin versio sammakon avaimesta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sammakko%20avain.jpg
quote: "iskunvaimenninta ei ole syytä purkaa tarpeettomasti" "Venttiileitä ei saa vaihtaa keskenään"
Totta ei pidä purkaa tarpeettomasti <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>.
Onkohan niissä venttiileissä sitten erikokoiset reiät jos ei niitä saa vaihtaa keskenään, pitänee se toinenkin saada rapattua irti jotta voi tutkia tarkemmin.
samisami2
29.04.2007, 16:02
quote:
Onkohan niissä venttiileissä sitten erikokoiset reiät jos ei niitä saa vaihtaa keskenään, pitänee se toinenkin saada rapattua irti jotta voi tutkia tarkemmin.
"Puristusventiili on varustettu kahdella jousella, paluuventtiili yhdellä. Paluuventiili on iskunvaimentajan varren puolella." "iskunvaimentajan kannet on tarpeen vaatiessa avattava tai suljettava ainoastaan erikoisavaimen avulla"
Erikoisavain ei ole varmaan ongelma, teillä näyttäis jo yks tossa kädessä olevan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
quote:"Puristusventiili on varustettu kahdella jousella, paluuventtiili yhdellä. Paluuventiili on iskunvaimentajan varren puolella." "iskunvaimentajan kannet on tarpeen vaatiessa avattava tai suljettava ainoastaan erikoisavaimen avulla"
Kiitos selvennyksestä, nyt tietää kumpi tulee kumpaan reikään.
Erikois avaimena käytettiin eilisessä avuksessa kaasuliekkiä ja "pillu"pihtejä, mutta pitänee sitten jatkoa ajatellen valmistaa sellainen tähden mallinen avain.
17,50 kuulemma maksaa litra sitä iskari litkua, pitänee huomenissa käydä noutamaan.
Mahtaako litra riittää 4 iskariin.
samisami2
29.04.2007, 17:14
Iskunvaimennin 0,145 Litraa
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Edited by - samisami2 on 29/04/2007 18:14:45
se neste on lentokoneöljyä jota käytetään moottoripyörien etuhaarukoissa,muutaman kilometrin pääs on semmonen mies joka huoltaa turboja ja iskunvaimentimia kelkkoihin ym,,,sillä on vm 95 capri jota ei kuulemma saa rekisteriin oli ainaki ollu kuulemma toivottoman pitkä lista puutteita jotka kyllä toki meillä tiedos,vaatiiko se jonkun päästölapun jota ei yksityishenkilö voi saada?????
Vappu oli ja meni, valitettavasti ei ehditty saada Igoria kilpiin jotta olisi päästy vappu-paraatiin.
Pitihän sentään Tatjanaa käyttää naapuri kylässä nuorempaa serkkua moikkaamassa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tatjana%20kylassa.jpg
No ei se aika nyt ihan hukkaan mennyt, tokihan ensi ehdittiin käydä kirkossa hiljentymässä ehtoollisen ääressä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kirkossa.jpg
Uniikit ehtoollis mukit <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Mukit.jpg
Ja sitten päästiin asiaan, varaosa etuakselissa huomattiin olevan erittäin tiukat olkatapit, (Tatjanalla kuskin puoleinen olka jo melko horo) joten ne piti saada irti.
Homma polkaistiin käyntiin irrottamalla jousipakat.
Tässä hommassa lämpö on hyväksi havaittu keino.
Mutteri punaiseksi ja hillitöntä pyörittelyä räikällä ja pultti koneella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kuuma%20mutteri.jpg.
Ainoastaan yksi henkseli joutui nöyrtymään rälläkän alle kun ei suostunut mutteri irtoamaan.
Lämpöä jouduttiin käyttämään myös olkatapin irroituksessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Olka.jpg
Ja sitten liuku vasaralla navakkaa nykimistä.
Lupailee hyvää Tatjanan olkaa silmällä pitäen, sen verran lujassa meinasi olla.
Pitihän se peräkin sitten samalla vauhdilla avata vaikka alunperin ei ollut aikomusta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pera1.jpg
Ehkä hyväkin niin, sillä öljyä sieltä ei juurikaan herunut, pari kupillista kankeaa mönkkiä vain.
Äkkiseltään ainakin vaikutti ehjältä.
Siihen saadaan sitten varmistus joskus kun joku viitsii pestä osat.
Napalukko on sitä mallia ettei viitsi ihan joka välissä käydä kytkeskelemään irti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Napa.jpg
Asiaan kuuluvasti merkattu osa laatikko.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Osia%20lootas.jpg
Saihan Igor toki uuttakin osaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Relee.jpg
Kylläpä nyt kelpaa vilkutella.
Ja yksi varaosa starttikin saatiin kasattua.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tartti.jpg
Mitä lie tapahtunut tuolle.
Onneksi Estonian "iso ruokaisesta" startista saatiin ehjä kuori.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Startti.jpg
Vielä jostain runko ja koppi, niin taas on yksi uaz lisää <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Tilan puute alkaa tosin vaivata noiden osien kanssa, joutuu kohta kaikki muu kalusto pihalle ruostumaan.
nippon\trukki jaosto aina vähä välii hehkuttaa ,et millos se kolmas uazi tuloo,pitää aina heilauttaa ISOA avainta et pitäs suunsa kiinni,ollaan sen verran yllytys hulluja.tahtoo aina tarttua tavaraa matkaan kun jossaki käy.onneks hallitus on ymmärtäväinen(pikkupoikien)päähänpistoihin vaikka välillä kahteleeki nokanvartta pitkin.
Nyt näyttää Igor uudelta kun sudittiin uutta väriä pintaan ja pistettiin tuliterä nokkakoriste paikalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-retkeily%20uaz%20003.jpg
Paikallisesta maalikaupasta Tatjanan värien mukaan sävytettyä peltikatto maalia käytettiin sitten lopulta kun ei parempaa löytynyt.
Hieman se kyllä kiiltää, mutta myyjän mukaan aika pian himmenee auringon paisteessa (toivottavasti tulee pilvetön kesä).
Mistähän löytyisi nuo astinlaudat taakse, entiset alkaa nyt näyttää melko aikansa eläneiltä uuden maalin vieressä, mitä lie puuta pökitty nurin kun niin kurttuiset ovat.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Portaat.jpg
Pientä sisustus hommaa myös tehtiin siinä maalin kuivumista odotellessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tuuran%20toimisto.jpg
Tulee kovasti mieleen vuoristoneuvos Tuuran toimisto.
Kone koppakin naamioitiin nätisti niin ei tarvi noita huolto reikiä paikata.
Tuli samalla hyvä pöytä, vielä retki jakkarat ympärille ja patja lattialle niin valmis matkailu-auto.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-retkeily%20uaz%20008.jpg
Katsastus olisi ilmeisesti sitten seuraava etappi, tekniikka alkaa olla siinä kunnossa.
Hieman tosin huolestuttaa koneen kunto, se on jostain syystä ruennut jälleen työntämään sinistä usvaa hetkittäin putken täydeltä.
Ilmeisesti sen vaihdetun venttiilin varren välistä vuotaa öljyä, vähän se olikin väljä, mutta ei arvattu noin paljon vaikuttavan.
No ei auta, jos kovin pahalta alkaa näyttään ja katsastusmies alkaa rutisemaan niin nakataan varakone tilalle, se nyt ainakin on iskussa.
samisami2
06.05.2007, 14:24
On se perkele komee<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Revolver
06.05.2007, 15:30
Kyllä kyllä, hieno on!! Onnea sitten vaan katsastukseen.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
seinät tehtiin ruumaan 4 millisest mdf levyst joka melamiini merbau pinnoitettu,pohja 8 millisest homesuojatust mdf levyst joka irroitettavissa pois eli ns,kelluva.pöytä 25 millisest mdf levyst jossa kansi valkee melamiini,kelpaa siin makkaraa leikellä jossain sydänmaalla.
Kyllä komea on. Tuolla ajelee jo enemmän kuin mielikseen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
WAU!!! Tuota se oli ku lystis kyseli jot huomaanko eroa kuvissa mitä se lähetteli taannoin.
Nyt meni homma lähinnä "tuunailuksi", ei keksitty muuta tekemistä, niin ruopastiin Nehemanin tuvasta penkki ja istutettiin se Igorin perä osastoon.
Tuli aika tupamainen fiilis.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tupa.jpg
Ja ei, se penkki ei makaa sen polttoaine putken päällä, vaan tuon maitolaatikon reunalla jossa kulkee kätevästi kettingit mukana odottamassa ensi talven seikkailuja.
Sopivasti jäi vielä tilaa ylimääräiselle vänkärille myös tuohon ovi pieleen (siitä on helppo käydä mukaan taistoon)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vankarin%20penkki.jpg
Pitänee vielä kehitellä joku kiinnitys tuolle penkille ettei "huimissa" kiihdytyksissä valu ulos penkkeineen taka ovesta.
Runkonumero meinasi olla hieman hakusassa, mutta löytyihän se lopulta kun oikeasta paikkaa osasi etsiä sieltä vänkärin puole takajousen takimmaisen kiinnikkeen vierestä.
Ei tuota kyllä huomaamatta voi olla, millähän lienee syövyttetty tuo alkuperäinen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Runkonumero.jpg
Ihme materiaalia on tuo runkopalkki, ei minkäänlaista merkkiä ruostumisesta vaikkei mitään suoja-ainetta ollut.
Veivi käynnistystäkin piti vielä kokeilla mielenkiinnon vuoksi, ei sitä juurikaan tarvi pyöritellä, pieni nytkäys riittää ja heti pörähtää,.
Yllättävän hyödyllinen kapistus tuo kampi, on joutunut joskus Tatjanaa ihmisten ilmoilla veivaamaan käyntiin kun ollut virta lopussa, riittää siinä epäilijöitä kun sovittelee veiviä reikään.
Edited by - lystis on 13/05/2007 14:26:34
Kerrotko tuon maalin värikoodit ja merkin, jota käytit. Taidan ostaa samaa kamaa.
Pitää huomenissa käydä purkin kyljestä vakoilemaan ne koodit ja maalin nimi, tavallista peltikattomaalia se kuitenkin oli.
"Houston we have a problem".
Joku onneton mennyt sotkimaan ne purkit niin ettei kuulemma saa selvää niistä numeroista ja se lappu jäi maalikauppaan missä ne oli, pitää yrittää selvittää ne jostain.
Edited by - lystis on 13/05/2007 20:28:01
Nyt on taas jarrusylintereihin mäntiä vähäksi aikaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Osia%20taas.jpg
Oli kuulemma 2 kauppaa ostanut tyhjäksi irto männistä, oma varasto olikin jo huvennut aika olemattomaksi kun 3 enään oli jäljellä.
Samoin moottorin laakeri varasto on palutettu normaaliksi.
Nyt loppuu tuuli Tatjanan komentosillalla kun saa keppien juureen uudet kumit, nelivedon/alennusvaihteen kepin juureen tulikin pari kumia jo aiemmin.
Ja mikä tärkeintä ensi talvea silmällä pitäen Igoriin uusi lmmityslaitteen moottori (entinen ei jaksa pyöriä hitaammalla nopeudella niin on vaarana sulakkeen palaminen ja sitä sulake lankaa ei kuulemma enään saa), siinä tosin onkin sitten homma saada se vaihdettua, aiemminhan yritettiin jo saada kennoa ja moottoria irti puhdistusta varten jolloin havaittiin homman toivottomuus.
Nyt pitää ottaa uusi asenne ja perehtyä asiaan paremmin, samalla voisi vaihtaa toisen syylärin joka tuli vara koneen mukana koska siinä on öljynlauhdutin paikallaan, on havaittu tarpeelliseksi jos yhtä lämmin kesä tulee kuin viime vuonna (alku ei tosin kovin lupaavalta vaikuta, viimeksi perjantai aamuna kun oli lumi maassa).
Kaikki öljy proputkin ajateltiin vaihtaa käytettävyys syistä sellaisiin joihin löytyy passeli avain kun entiset tähden malliset vielä saa auki.
Vielä kun saadaan putket/männät/renkaat (edellinen satsi kun ei ole enään täydellinen kun joku mennyt myymään niistä yhden <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>) ja kytkin niin sitten alkaakin oleen kaikkia osia ottaa hyllystä tarvittaessa.
quote: Kerrotko tuon maalin värikoodit ja merkin, jota käytit. Taidan ostaa samaa kamaa
Maali on Tikkurilan panssarimaalia, mutta ne väri numerot onkin sitten kovempi homma selvittää.
Ei muistanut kauppiaskaan enään niitä.
Pitkällisen pohdinnan tuloksena päädyin muistikuvaan.
Musta/harmaa oli muistaakseni 9005 tai 9004, toinen noista numeroista oli perus musta ja toinen hieman harmahtava sitä käytettiin.
Vaalean vihreä purkin kyljestä yritin saada tiirattua numeroa, en ole sitten ollenkaan varma olisiko ollut 459 tai 0459.
Tumman vihreästä purkista ei saakkaan sitten mitään selvää, se pitää käyttää kaupassa jotta saavat mitata sillä masiinalla sävyn.
Ja etumerkintä muistaakseni oli "RAL" noilla väreillä.
No minä ajan tuon sitte kauppaan, kun innostun kylet sutimaan. Kahtellaan paikanpäällä sopivaa maalia. Kyllä se vaan maali auton tekee!
samisami2
16.05.2007, 17:58
quote:
Se on saatu selville ettei siihen vanhempaan kantti reikäiseen saa enään imu/pako tiivistettä, kuulemma museo kamaa jo venäjälläkin (kremlistä saattaisi vielä löytyä), joten kannattaa käsitellä varoen jos vielä on ehyt, me ehdittiin jo siinä uskossa että uusia saa tuhota omamme ja nyt sitten ihmetellään mistä korvaava.
lystis
Olisko se tommonen mikä teiltä puuttuu?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-452_uudet_tiivisteet.jpg
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Mullakin pitäisi olla yks tommonen kanttireikäinen hyllyssä. Hetkinen, tarkistan...
...Juu, löytyy. Kynpillä saa.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 16/05/2007 20:33:33
Perskeles, meillä ei sitten olekkaan täydellinen vara-osa varasto <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Virostako saa noita ?
Pitänee moittia tavaran toimittjaa asiasta <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Kynppi on aika kova hinta <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>, (ei millään pahalla, kukapa haluaisi luopua Uaz osista halvalla).
Ostin tän Helmisen varaosaliikkestä aikanaan ja oli viimeinen mutta mulle väärä. Kynppi vain lähetysvaivan vuoksi. Hakemalla huomattavasti edullisemmin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
eiköhän me voitas ostaaki se,kunhan jäykistät paketin silleen ettei viimesen hidas postilaitos rullaa sitä matkal vituiks
Pannaan vaneri alle. Tulis maksikirjeenä, 3,90-6,40 on postikulu, riippuu meneekö yli puolen kilon.
Jos kiinnostaa niin pistä osoite privana niin lähtee perstaina kun huomenna on joku perkeleen tärkee päivä.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Iltapuhteena tutstuttiin syvällisemmin vara vaihdelaatikkoon, toki ei viitsitty avata koko askia koska vaikuttaa varsin hyväkuntoiselta, välystä ei ole missään eikä kuulu ylimääräisiä ääniä pyöritellessä ja kaikki vaihteet toimii.
Siispä vaihdoimme vain vuotavat tiivisteet pariin laippaan, uudet öljypróput (tulipa siinä huomattua sitten että tavallinen 1/2 tuuman vesijohto samaa kokoa ja kierteet täsmää, mutta käytetään nyt alkuperäisiä korkkeja kun niitä tuli repullinen tilattua, eipähän sitten ainakaan hylji <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Korkit.jpg
Käsijarrukenkien jousten irrottamiseen Neheman pyöräytti kätevän apuvälineen, pitää testata myöhemmin käyttöjarrun kenkien vietereihin toimiiko yhtä hyvin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kengan%20jouset.jpg
Samalla selvesi käsijarrun toiminta mekanismi, eipä tuon yksinkertaisempaa voi olla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kassarin%20meknismi.jpg
Tuo reikätappi vaan yksinkertaisesti lykkää noilla kuulilla nuo tapit ulos (nerokasta)
Sama idea toistuu myös kenkien säätömekanismissa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kassarin%20saato.jpg
Ei liene auottu ennen meitäkään laatikkoa koska laakerit näkyy olevan alkuperäistä USSR mallistoa, toisaalta alle 30 000 ajetusta, ei armeija käytössä olleesta lavamallista irrotetuilta osilta voi odottaakin korkeaa laatua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Laakeri.jpg
Uudet kengät paikalleen ja a'vot uutta vastaava käsijarrun on valmis, lukuunottamatta pientä pulmaa, jostain syystä rumpu ei mahdu takaisin.
Syytä ei keksitty miksi, kengät on juuri saman kokoiset (vanhat kengät ei ollut juuri kulunut) kaikki liikkuvat osat toimii moitteetta, siis kengät ei ole ulompana.
Ainoaksi vaihtoehdoksi jää rummun akuutti kutistuminen suomen "lämpimässä" kesässä, no pitänee käydä sorvauttaan rumpua isommaksi tai hioa kenkien rungoista hiukan pois.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jarru%20valmis.jpg
Olipa nätillä ruskealla värillä maalattu nuo jouset.
Ne pari pinnapulttia joiden alle tulee kiinni pakoputken kannake piti myös vaihtaa kun olivat katkenneet, onneksi sen verran oli nokkaa näkyvissä että sai pihdeillä kiinni, siispä TULTA.
Neheman liekittää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tulta.jpg
Pilleillä lämpiäksi ja CRC:tä perään niin kyllä aukeaa mikä vaan, uudet pultit löytyi onneksi yhdestä miljoona laatikosta, jostain hondasta peräisin kuulemma.
Ei muuta kuin 10-30 öljyä sisään jotta saadaan huuhdeltua sisuskalut, sitten vaan kytkinlevyyn hylsy kiinni jotta saatiin pyöriteltyä porakoneella vauhtia (pulttikone havaittiin huonoksi vaihtoehdoksi sen isku ominaisuuden takia).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sovitin.jpg
Pari kertaa vaihdettiin öljy ja pyöriteltiin niin johan rupesi näyttämään litku samalta ulos tullessa kuin sisään kaataissa.
Tässä vaiheessa huomattiinkin sitten vielä toisen vaihde vivun vuotavan, oli päässyt O-rengas hieman kulahtamaan, valitettavasti lähes täydellisestä O-rengas lajitelmasta ei löydy juuri sitä kokoa (olisiko tuuma mitoilla kun niin outo kaliperi), käytättää siis jossain varaosa putiikissa arjen koittaessa.
Tuommosia ne Röntät on, ei jaksa liikkua omin voimin vaan vaatii kalliin hinurin viemään kotio.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Rontta.jpg
Ostaisi serkku Uazin niin ei olisi huolen häivää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Uaziin passeli radiaattori, ei pääsis lämpö yllättään edes afganistanissa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jaggen%20syylari.jpg
Tommosesta tuplaturbo V-8 mersusta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jaggen%20kone.jpg
Nyt meinaa jo rueta jännittään, huomenissa olis se iso päivä, tarkoitus käydä kilvet noutaan Igorille.
Takapakkia tosin otti homma heti aluksi, oli ruennut bensapumpun juuresta vuotamaan öljyä vallan runsain mitoin, siis pumppu irti ja diagnosi, toisen ruuvin reiästä mennyt kierteet vituiksi, iso PRKL.
Kotvasen pähkäilyn tuloksena parikin tilapäis vaihtoehtoa tilanteen korjaamiseksi.
Vaihtoehto A: Poralla reikä isommaksi ja uudet kierteet, ideana hyvä, mutta toteutus ei onnistu koneen ollessa paikallaan (ainakaan meidän välineillä).
Vaihtoehto B: Mutteri sisäpuolelle, edelleen hyvä idea, mutta edellyttää öljypohjan irrottamista kuin myös vaihtoehto A metallin sirujen tähden, siis ei käyttökelpoinen tässä vaiheessa.
Vaihtoehdot C, D ja E voikin sitten jättää suosiolla väliin (niihin sisältyi pää-asiassa vasara ja sukupuolielimien nimiä eri järjestyksessä).
Vaihtoehto F: Uusi pultti (terävillä kierteillä, ehkä tuuma kokoa), liimaa ja hellä kiristys.
F: Vaihtoehto osoittautuikin sitten parhaaksi, jostain miljoona laatikoitten syövereistä löytyi se (epä)sopiva pultti (epämääräinen kierre ja tuuma kokoinen kanta), runsaasti liimaa väliin ja hellä kiristys (ehtii se liima kuivua aamuksi toivottavasti :))
Ja sitten viimeinen tarkistus että kaikki toimii, hetken kyllä jarruvalojen toimimattomuus/toimivuus aiheutti päänvaivaa, kunnes muistin mistä ne polttimot saavat toiminta signaalin, se ei tulekkaan normaliin länsi tyyliin polkimen liikuttamasta mekanisesta kytkimestä, vaan jarrunesteen liikuttamasta painekytkimestä, (muistaa mainita katsastuksessa että vaatii poljin voimaa valot toimiakseen <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>)
Vielä joutessaan kehiteltiin tiivistystä kone koppaan ja kattoluukkuun (honda merkkisen "auton" ovi tiivisteistä) matto puukkoa apuna käyttäen (tulee aika pahasti mieleen entis aikojen emali kattila tuosta kattoluukusta).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kattilan%20kansi.jpg
Ei tuosta luukusta kyllä poistuta hätätilanteessa, korkeintaan (pientä) valkoista lippua heilutellaan antautumisen merkiksi.
Huh huh, onneksi jännitys on nyt sitten ohi, aamulla oli tilanne niin huolestuttava että vaikutti turhalta edes yrittää koko katsastus projektia.
Nimittäin aamulla Nehemanin mennessä noutamaan poikaa tallista kävi ilmi ettei laatikosta löydy kuin kolmos ja nelos vaihteet sekä pakki <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Ei kait taas, onko venäläinen vaihdelaatikko joku kirous meille rekisteröinnissä, nimittäin Tatjanan kanssa oli myös ongelmia aikanaan, jäi keppi kouraan viimeisessä risteyksessä silloin. Siinä sitä sitten katsastus-aseman ikkuna alla korjailtiin, mutta niin ne vaan kilvet antoi.
No takaisin tähän päivään, syyksi arveltiin eilen suoritettua vaihdevivun O-renkaan vaihto operatiota jossa Nehemanilla oli päässyt se kara plumpsahtamaan ulospäin, hetken renklaamisen jälkeen se oli kuitenkin mennyt takaisin.
Asiaan ei sitten tullut kiinnitettyä sen enempää huomiota illalla valitettavasti joten aamu paljasti karun totuuden.
No ei auttanut kuin remontti kamppeet niskaan ja pajalle.
Onneksi vara laatikko oli vielä pöydällä joten sitä tutkiskelemalla saimme paikallistettua mikä on vikana, siitä se kansi jossa on siirtäjät irti, jonka jälkeen hetki vipujen vääntelyä toiminnan selvittämiseksi ja sen jälkeen demonstraatio eilisestä vaihto operatiosta.
Löytyihän se vika, kepin sivuttaisliikkeen laatikkoon välittävä siirtäjä oli luiskahtanut pois siirtoholkista.
Seuraavaksi olikin sitten vuorossa suunnitella korjaava toimenpide jolla se siirtäjä saataisiin paikallen ilman että tarvitsisi irrottaa sitä kantta laatikosta, siis kansi oikeaan asentoon käsissä ja hillitöntä vääntelyä, kääntelyä, nykimistä ja renkutusta kunnes vipu asettui paikalleen.
Pariin kertaan vielä sama manööveri piti toistaa jotta homman toimivuus varmistui ja eikun auton alle makaamaan ja toistamaan samat liikeet.
Hieman vaikeampi tosin oli saada osumaan osat kohdilleen kannen ollessa paikallaan mitä käsissä irto kannella harjoitellessa, mutta onnistuihan se lopulta kun jaksoi yrittää tarpeeksi sitkeästi.
Siis vivusto paikalleen ja kokeilemaan, huraa se onnistui kaikki vaihteet löytyy jälleen.
Vielä viimeinen testiajo pitkin tonttia voimakkaasti jarrutellen jolloin paljastui uusi ongelma, vänkärin puolen etujarrua ei saa ottamaan vaikka kuinka säätää lähemmäs kenkiä, käsin ei tahdo saada pyöritettyä rumpua, mutta ei vaan ota.
Tässä vaiheessa alkoi jo äijiltä usko loppua oikeasti.
No yritettävä se on koska viimeinen lauantai jolloin katsastus asema auki, joten suntikset ylle ja pieni testiajo yleisen liikenteen seassa, siis kylälle tankkaamaan, 2 km ajon jälkeen pysäytyts ja lämpötila arvio vänkärin jarrusta, ei lämpiä, ei siis laahaa ainakaan kovin
Väärä luulo pari lisäkilometriä ja komentosillalle alkaa tulvia tuttu käry <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Mutta ei auta, tankilla ainakin on pakko käydä jotta pääsee edes takaisin kotiin, saati 20 km päähän katsastamaan, onneksi nessolle matkaa ei ollut kilometriä pidemmästi jäljellä, siis persesilmä puukonpään mittaisena jännityksestä matka jatkui.
Vauhtia ei saanut yli 60 vaikka kuinka polki pedaalia, mutta perille päästiin.
Muina miehinä mittarin viereen parkkiin ja pikainen poistuminen ohjaamosta tarkkaillen nouseeko savua, ei onneksi nouse, siis tankki täyteen ja katsastamaan kävi miten kävi.
Mutta, mutta, Igorpa ei haluakkaan lähteä käyntiin.
Lisää starttausta pedaali eri asennoissa, ei lähde ei.
Vielä lisää starttausta ja nyt jo ryypyn hanikoimistakin sekaan, mutta ei.
Sitten alkoikin tulla tekstiä joka ei ole lasten kuultavaa (eikä välttämättä aikuistenkaan).
No ei sitä sinnekkään voinut jättää, siis lisää pyöritystä, pyörii, pyörii, hieman jo ehkä vauhti hiipuu kylläkin, kunnes kone yskähtää ja melkein käy, tämä nostaa uskoa, lisää starttia.
Ja käynnistyihän se lopulta, joten äkkiän pois paikalta koska homma alkoi jo näköjään saada suurta kiinnostusta osakseen.
Kotia kohti Igor tuntuikin sitten rullaavan jo eri kevyesti, 75 sai kevyesti mittariin, syyksi menomatkan tahkeaan vauhtiin arveltiin sitten vasta-tuuli ja laahaava etujarru.
No vielä takaisin pajalle viimeisiä tarkistuksia tekemään jossa paljastui sitten että etujarru laahaa oikein kunnolla, ei kärsinyt kättä viedä edes lähelle vannetta ja savuakin näkyi tulevan kun tuulen súojaan ajoi <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Tässä vaiheessa ei ollut enään itku kaukana, toisaalta periksi ei anneta ennenkuin on pakko, aikaa oli sentään klo 14:00 asti, siis rumpu auki ja ihmettelemään, mitään näkyvää syytä ei keksitty, uudet kengäthän oli jo aiemmin vaihdettu ja kaikki pelasi niinkuin pitää.
Epäselväksi jäi mikä piru sitä lie riivasi, no onneksi vara-osa etuakselista jo oli ehditty irrottaa rummut, siispä niistä valikoimaan se vähemmän öljyllä kyllästetty ja paikalleen, vaikutti hyvältä, mutta lisää ongelmia luvassa, nyt pisti silmään kytkinkopasta valuva öljy, voi V***U, tämä ei voi olla enään totta.
Pienen tutkiskelun jälkeen suurimmaksi öljyn lähteeksi paljastui mittatikku jossa ei minkäänlaista tiivistettä, eikä siihen kyllä mitään tiivistettä löydettykkään pitkällisistä etsinnöistä huolimatta, joten jouduttiin joku letkun pätkä survomaan siihen tukkeeksi, myöhemmin on sitten aikaa keksiä siihen parempi viritelmä sillä nyt alkoi jo olla kiire, matkaan oli päästävä.
Etujarru ei kaikesta huolimatta ottanut edelleenkää, "so not" kyllä sillä nyt asemalla käydään edes kääntymässä oli mikä oli.
No menomatka meni leppoisasti ilman mitään ongelmia, paitsi muille tienkäyttäjille joiden oli välttämätön pakko päästä ohi, vaikka sitten keltaisen viivan alueella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ohi.jpg
Ei muuten paha ajettava jos pystyy ottamaan valokuvan ajaessa.
Se viimeinenkin risteys selvitettiin sitten onnistuneesti ilman irronneita vaihdekeppejä, joten ei kun ilmottautumaan toimiston puolelle.
65 € sitten vaati tyttö ja käski ajaa jonon jatkoksi, no suikka ojennukseen ja menoksi, tai sitten ei, perkele Ei lähde taaskaan käyntiin.
Voi peräJorman rektaali, sama asema, sama ikkuna ja samat äijät taas tulossa katsastamaan ja jälleen ongelmia odotellessa, ei näytä kovin hyvältä.
Ei auta vaikka välillä vaihdetaan avaimen kääntäjääkin ja kokeillaan jopa veiviä (aiheutti muuten suurta hilpeyttä ohikulkijoissa venäläis suikka päässä uazia veivillä käynnistävä ukko <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Aikamme siinä sitten starttailtuamme loppui puhti patterista jolloin ongelma alkoi jo saada katastrofin mittoja, ei ollut Jasonik:istakaan apuja (asuu sentään ihan vieressä) oli jossain sähly kökässä eikä vastannut puhelimeen <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>.
No, nöyrän näköisenä piti ukkojen käydä kyselemään katsastajilta mahtaako löytyä akkukärryä, ei löytynyt, mutta boosteri sentään löytyi.
Hieman kyllä epäilytti sitä matkaradion näköistä laitetta käydä kytkeskelemään, mutta osoittautui yllättävän tehokkaaksi koska Igor heräsi eloon, siis pika pikaa jonon jatkoksi, olihan tässä jo tunti taas hukattu aikaa.
Nyt katsottiin parhaimmaksi olla sammuttamatta sakonkin uhalla niin ehtii latailla akkua siinä odotellessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Aseman%20pihassa.jpg
Tässä vaiheessa oli jo jännitys niin suuri ettei voinut kameraan katsoa.
Välillä kävi katsastusmiehet vuorotellen ja pareittain kyttäämässä kenelle lankeaa vuoro meidän kohdalle, oli pojat melko myrtsin näköisenä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Meidän onneksi sattui kohdalle sama joka Tatjanan katsasti myös, leppoisa ukko joka ymmärtää harraste vehkeitten päälle eikä ole turhan tiukkapipoinen (toki lain rajoissa) pienten puutteiden takia, sillä eihän tällä joka päivä tulla ajelemaan.
Ensimmäinen kommentti oli tällä kertaa "mistä helevetistä te nuo lakit ootta löytänyt".
Pikaisen tyyppi koulutuksen jälkeen homma pyörähtikin sitten käyntiin.
Dynamometri näyttikin sitten muuta mitä odotettiin, tokihan jarrut puolsi edessä vasemmalle, mutta ei niin paljoa mitä oletettiin, sen sijaan takajarrut puolsivatkin yllättäen enempi <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle> soralla näytti niin hyvin ottavan yhtälailla <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.
No onneksi siinä katsastuksen tiimellyksessä sain luvan säätää oikeaa takasta jonka jälkeen otettiin uusi kierros, tosin jälleen tarvittiin boosteria liikkeelle lähtöön, ei näköjään auttanut se 40 min käyttö paikallaan, kaikki sähköä syövät laitteet pois kytkettyinä <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ja jarrun säätämisellä ei tuntunut olevan muuta vaikutusta kuin että autoa ei tahtonut enään saada liikkelle, edelleen se puolsi, toki ei enään niin pahasti.
No onneksi se sentään kelpasi ja saatiin kilvet kainaloon, tässä vaiheessa alkoi jo tuntua voitolta koko touhu, ei muuta kuin kotia kohti.
Ajovuoro lankesi sitten allekirjoittaneelle, Nehemanin pelätessä päästävänsä koneen sammumaan.
Ei oikein tuntunut vetoja olevan, 3 vaihteella nippa nappa jaksoi vielä kiihtyä, mutta nelosella alkoikin sitten vauhti hyytyä, 55 oli huiput, pieni nousu rautatien yli kulkevalle sillalle olikin sitten jo maasto rasti sinällään.
Pakko oli käydä löysäämässä takajarrua pariinkin otteeseen, muuten koti olisi liika kaukana.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jarrun%20saatoa.jpg
Kunnes mieleen muistui jotta käytiinhän sitä etujarruakin lähentämässä siinä aseman pihassa <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>, siis sitäkin löysemmälle ja kylläpä meno keveni, nyt sai jo 80 mittariin ja meno oli vakaampaa kuin kymmenen vuotta nuoremmalla opelilla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, lukuunottamatta jumalatonta sivu tuulta joka aina metsän suojasta aavalle hyökätessä aiheutti kohtalaisen jännitysmomentin.
Tokihan kaikista vastoinkäymisistä huolimatta homma sai onnelisen lopun.
Nyt on jo helppo hymyillä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kilpi.jpg
Aika lähelle passasi sitten hyllystä ojennettu kilpikin <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
samisami2
19.05.2007, 18:27
Igori tais vähän jännittää:)
Onneks olkoon kilvistä...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Oli kyllä kerrassaan niin mahtava katasastus tarina että hakee kyllä vertaistaan jo joinkin aikaa.
Mahtava jännitystarina jolla oli onneksi onnellinen loppu!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Onnea kilvistä ja hyviä ajokilometrejä!
Kyllä hieno on!
Tuus näyttään tuota huomenna tuonne Mehtäkylään, sais ottaa mallia.
Revolver
19.05.2007, 22:53
JESS!!!!!! Taas yksi tekniikan huipentuma lisää joka on laillisesti ajettava tässä "autorakkaassa" maassa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Onneksi olkoon kilvistä. Oli kyllä aikamoinen kertomus mutta kuten tuostaa huomaa niin ei kannatta antaa periksi.
Ompa tosiaan juu hienot suikat. Minulla vaan tuommoinen karvalakki ja se on niin pirun kuuma että kesällä ei voi käyttää. Tuommoinen suikka olisi hyvä kesämalli, voisi pitää päässä sekä Uazilla että Ladalla ajettaessa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
onneksiolkoon kilvistä ,tällaista mukavasti kirjoitettua ja kuvilla tehostettua projektijuttua on ilo lukea....
Ei sitten kovin montaa tuntia kyetty pitämään näppejä puhtaana vaikka lupaus oli toisin.
Nyt kun oli tuo varaosa laatikon kansi auki niin oli hyvä tarkastella paremmin sen toimintaa.
Kummasti on saaneet 4 eteen ja 1 taakse mahtumaan noinkin vähillä rattailla pieneen laatikkoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Rattaat.jpg
Löytyihän ne kaikki vaihteetkin sieltä pienen pyörittelyn ja pähkäilyn jälkeen.
Ykköstä on sitten karrrruutettu enemmänkin ainakin hampaitten perusteella, muut vaihteet vaikutti onneksi virheettömiltä ja ykkösessä sitä "sorvaus varaa" näkyy olevan vielä aika paljon jäljellä, siis emme tee ongelmaa siitä.
Ja opiksi muille, ei kannata tätä akselia vetää ulos yhtään enempää kuin on pakko (pulla mallissa) tai antaa sen pudota (hämäävästi kuva 90 astetta väärässä kulmassa siihen), vain sen verran että saa ulosvetäjän kynnet tuon laipan väliin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kara.jpg
Ja tähän voimme sitten todeta, "parhaatkin sanojat", nimittäin, demonstroidaksemme tilannetta valokuvaa varten, tuli unohdettua omat opit ja vedettyä se kara ulos <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> että se siitä viisaudesta ja ihmisen oppimis-kyvystä.
No onneksi aamun harjoitus teki mestaajan ja vääntely suunnat oli vielä hyvässä muistissa joten ei tästä suurta onkelmaa päässyt syntymään.
Että sellaista oli tämä "Igor" projekti ainakin tähän asti, toki jatkan jos jotain uutta ja kertomisen arvoista ilmenee <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>.
Ja näillä näkymin loppu kesästä aloitamme myös Tatjanan "kunnostuksen", mutta siitä sitten myöhemmin lisää.
Terv: MJJ/SKJ/Igor&Tatjana
Edit:
quote: Minulla vaan tuommoinen karvalakki ja se on niin pirun kuuma että kesällä ei voi käyttää.
Tokihan meilläkin ne talvi lakit on, paksukarvainen CCCP "norsun vittu" on oikein oivaksi päähineeksi havaittu kaivettaessa Uazia hangesta kunnon pyryssä <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Edited by - lystis on 20/05/2007 00:51:04
Pitkästä aikaa jotain tapahtunut.
En viitsinyt uutta Topiccia avata näin vähäisen takia, siis pistetään jatkoksi tänne, kun kuitenkin aiheeseen liittyy :)
Viikko sitten vietettiin Tatjanan ja Igorin virallisia kihlajaisia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kihlajaiset.jpg
Joihin osaa otti myös Igorin nuorempi serkku Vasili (Girgisi ?.. v. -88), joka kovasti illan mittaan yritti lähennellä Tatjanaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vasili%20lahentelee.jpg
Mitä lie tapahtunut sitten kun tulos on tämä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Moko.jpg
Tatjana ylä-osattomissa <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> ja Igor myrtsinä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Kovasti oli tyttö myös laihduttanut.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Sisukset%20pois.jpg
Yrittää ilmeisesti päästä mittoihin ennen Oulaisten WanhaWoima päiviä, oli jopa tilannut ihon syväpuhdituksen (hiekkapuhallus) huomen aamuksi.
Sentään antoi vielä viimeiset kyydit ennen sitä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Viime%20ajelu.jpg
Do dii, kuorinta on sitten suoritettu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kuorinta.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kuorinta%201.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kuorinta%202.jpg
120 € kustansi homma, vajaa tunti meni eikä suuria yllätyksiä ilmennyt, paitsi se että millä perkeleen piellä ne maalaa noita vehkeitä, musta väri ei tahdo lähteä edes hiekalla, ennen katoaa pelti alta, mahtaa luodinkestävää maalia olla.
Edited by - lystis on 09/06/2007 10:52:01
Do Dii (prinsessa dianan viimeiset sanat), no vitsi vitsinä, asiaan.
Juhannus oli ja meni.
Ei ehtinyt tyttö saada meikkejä siihen, joten jouduimme tyytymään pelkkään Igor leiriin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Juhannus%20leiri.jpg
Lohdutuksena tosin oli tuollainen "pikku" pullo masennuksen torjujaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uazmiesten%20juoma2.JPG
Juhlinnasta toivuttuaan Neheman sitten olikin tarttunut kolviin ja sutiin ja tulostakin syntyi
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-kesaulkoilu%202007%20008.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-kesaulkoilu%202007%20001.jpg
Eihän siitä ihan uudenveroista saanut, kun olikin korrosio iskenyt yllättäen vähän sinne sun tänne (hyvin oli naamioitu kyllä ruoste), mutta jospa se menisi jonkun aikaa.
Paremmasta (ainakin myyjän puheiden mukaan) kopasta kyllä jo hierottiin kauppaa, josko siitä tulevaisuus sitten.
Tarkoitus oli kyllä käydä marssi-rivistö osastona suorittaa siirtymä Oulaisten WanhaWoima päiville näyttäytymään, mutta vanhan viidakon sanan-laskun mukaan "sade pilasi Nivalan kansalliset", joten jäi tekemättä.
Olisi ollut liika kylmä/märkä siirtymä Tatjana osastolle ilman ovien yläosia, Igorin ohjastamossahan oikein leppoisan lämmintä ja (kuivaa ?) olisi kyllä ollut taivalta taittaa.
Mutta se siitä, nyt on jo uudet kujeet mielessä, jos ja kun päästään seuraavaan Uaziin käsiksi. Siitä projektista sitten lisää joskus ensi talvena, jos se nyt rupeaa toteutumaan (siinä sitten onkin mielenkiintoinen keksintö luvassa, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan), mutta siitä lisää kun rupeaa tapahtumaan jotain <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
No niin, piiitkästä aikaa päästiin/jouduttiin paja hommiin, kun joulukuusen varastus reissulla rupesi Igor pitämään outoa ääntä, siis sen moottorista kuuluvan lisäksi.
Kyllä siinä päät kääntyi paikallisen kauppakeskuksen pihalla aaton-aattona kun ensimmäisen kerran äännähti, oli nimittäin ääni sen verran raikas ja kantava ettei taatusti jäänyt huomaamatta.
Ääntä on hieman vaikea kuvailla, mutta sellainen laahaava jurahtelu höystettynä naukaisulla epäsäännöllisin välein, keula kytkettynä ääni oli jatkuvampaa ja jurahtelu tuntui ratissa sekä varsinkin vänkärin jakkarassa, josta pääteltiin vian olevan etuperässä tai laakerissa sillä puolen.
Jonkun verran vika myös jarrasi menoa, meinasi kyllä hirvittää kotimatka kun ei tiennyt kuinka suuresta viasta kyse ja aiheuttaako se kuinka paljon lisävahinkoa, mutta kotiin poika oli saatava.
Onneksi sattui ne jouluisat kesäkelit niin pystyi ilman nelivetoa köröttelemään, tosin yli 50 ei kyllä uskaltanut ajaa jotta jäi aikaa reagoida jos äkkiä olisi sattunut lyömään jumiin kokonaan.
Joulun mässäilyn jälkeen olikin sitten aika perehtyä asiaan, se tuli huomattua heti kättelyssä että vika ei ainakaan ollut korjaantunut itsestään, ei puhettakaan että olisi päässyt liikkeelle ilman keulaa jos yhtään jäätä alla.
Siispä pajalle tutkailemaan, vänkärin rengas irti ensimmäisenä ja ihmettelemään kun se pirulainen pyörii oikein kevyesti, ei hinkaa eikä hankaa mihinkään, eikös vika olekkaan siinä.
Kotvanen pähkäilyä ja perä sekä alennus laatikko hiipivät myös ehdokkaiksi vikalistaan, mutta kuinka tutkia asiaa.
Lisää miettimistä ja idea, pitää saada kaikki kulmat ilmaan, siispä etuakselin alle jonkun bilhaussin hengettömät pelti pukit ääriasentoon vedettynä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-iikori%20naparemppa%20009.jpg
Taakse toiselle puolen isompi hallitunkki ja toiselle puolen SamiSami2:lta ostettu alkuperäinen Uazin tunkki (on muuten kätevä vaikka hieman huojuukin).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/samisami2-UAZ_TUNKKI2.JPG
Ja voitte uskoa että viritelmä oli hutera.
Sitten vaan kone tulille, pykälää silmään ja korvat höröllä kuuntelemaan mistä ääni kuuluu.
Voin sanoa että pelotti ihan aikuisten oikeasti konttailla siinä ympärillä kun Neheman hurmoksessa pykälteli ja pyöritteli rattia.
Ensimmäinen diagnosi yritys päättyi tuloksettomana, ääntä ei kuulu, ei vaikka kuinka kaasuttaa ja kepittää.
Taas tovi miettimistä ja ahaa elämys, äänihän taisi kuulua vedätyksessä, siispä jo purettu vänkärinpuolen jarru takaisin kasaan ja uutta yritystä putkeen nyt jarrua survoen ja vot' äänihän alkoi kuulua.
Ja jälleen p***an pää jäykkänä konttailemaan.
Lopulta äänen lähteeksi osoittautui vetoakselin ristikko vänkärin puolella.
Siispä tositoimiin, ensimmäinen kompatuskivi olikin sitten heti napalukon saaminen auki kun ei sopivaa avainta ole vielä löydetty.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-iikori%20naparemppa%20002.jpg
Keskikokoisen hylsysarjan vääntimellä on tytössä pyöritelty, mutta tässäpä olikin vissiin v-78 väännetty kunnon avaimella kiinni.
No vasaraa ja kirosanoja niin johan se lopen joutui nöyrtymään, tosin Ruuvi kärsi jonkin verran, mutta onneksi varaosissa on ehjä joten ei murhetta.
Laakerit lähti sitten ilman vastarintaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-iikori%20naparemppa%20006.jpg
Rasvaakin tuntui olevan eikä näkyviä vaurioita missään, tosin ristikossa tuntui olevan väljää useampia senttejä pituus suunnassa (lienee ominaisuus ei vika, koska aiemmin puretun akselin nivel juuri samanlainen) ja vetoakselikin liikkui sangen laajasti suuntaan jos toiseenkin, siis vetari pois.
Seuraava kompastus, muistin mukaan vetoakseli lähtee vetämällä ettei tarvi purkaa enempää, mutta nyt ei tuntuisi olevan halukas lähtemään, kotvasen vääntelyn ja kääntelyn jälkeen päätelmä, ei se mutikka mahdu ulos, siis olka tapit irti ja kuula auki.
3 kompastus, olkatapitkaan ei suostu lähtemään ilman tulta ja ei viitsisi liekittää öljyisen auton alla, siis toiminta suunnitelma B eli suojaputki poikki jotta saadaan koko höskä aukeammalle lämmitettäväksi.
Siis pultit auki ja meisseliä laippojen väliin, ja hoplaa nytpä se nivel olikin halukas mahtumaan ulos kun toinen sattui siitä vetämään samalla.
No pääasia että irtosi, siis tutkimaan.
Sitten sattui pieni hupsis, nivel on näköjään helposti purkautuvaa mallia koska akselin pätkät erkanivat toisistaan työpöydälle nostettaessa ja kuulat lenteli ympäri hallia, niitä sitten tovi etsiskeltiin, onneksi kaikki sentään löytyi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-iikori%20naparemppa%20011.jpg
Pienen pohdiskelun jälkeen nivel saatiin jopa kasattuakin, vastaavaan tilanteeseen jouduttaessa kannattaa muistaa että yksi kuulista on hieman isompi kuin muut (kuvassa äärimmäisena vasemmalla) ja se kuuluu keskelle akseleiden väliin (keltainen nuoli).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-iikori%20naparemppa%20012.jpg
Punaisen nuolen osoittamassa kohdassa on hieman havaittavissa kulumaa kun vertaa varaosa akseliin.
Ja sitten koittikin se "infernaalinen munaus", kokoamis vaiheessa lienee ollut sitten liikaa simaa suonissa asentajilla, koska oli tullut asennettua alkuperäinen akseli takaisin <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Oireet kyllä katosivat (ainakin toistaiseksi), mutta itse vika lienee edelleen olemassa.
Käytättää siis uudelleen auki jahka toipuu järkytyksestä, tosin tällä kertaa jo huomattavasti helpompi rasti pitäisi olla.
Kesästä asti odottanut että koska tämä tarina jatkuu uusien kommellusten kera niin nythän kesken pimeimmän vuodenajan, Lystiksen Nehemanin ja Igorin tarina jatkuu. Kiitokset siitä, tätä tarinaa on ilo seurata.
-Mettäpörö-
Team Karvareuhka
4X4 jaosto
Rauman seudun offroad a.k.a RASOR
Kyllä tämä on hyvin valaiseva tekniikkatopikki, koska sällit jaksaa ruuvata ja kuvata. Sanallinen selityskin on hallussahttp://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/Smileys/classic/thumbsup2.gif
--------
Ekana (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------
pitäs ens viikol vaihtaa kiuas ja askit mikäli työt sallii moisen session,,,jää nähtäväksi kui äijie käy
No niin, polkaistiin moottorin vaihto Igoriin käyntiin suuren yleisön vaatimuksen johdosta.
Juttua tulee kohta, kunhan saan ensin kuvat muokattua.
Ja juttua tulee siis, kunhan saan runoiltua, näyttää sellainen Päätalon Ii-joki sarjan mittainen dialogi olevan tulossa näillä näkymin.
Edited by - lystis on 09/01/2008 03:56:21
Tässäpä ensin eilisen tapahtumia.
Päädyttiin ratkaisuun, kone ja laatikko yhtenä pakettina pois.
Ainakin näyttää niin helpolta hommalta.
No, hommahan polkaistiin käyntiin kameran kellon mukaan kello 13:43
Pääsi poika pukille ainakin kerran <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Poika%20Pukilla.jpg
Naapurin auto-lavetti kuskilta vakoillulla tyylillä pistetiin tuolleen kiinni liinalla pukkiin (ja se muuten pysyy kans).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Nalkissa%202.jpg
No homma eteni tuttua rataa ( joka ei aina ehkä välttämättä ole se paras <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>),
mutta lukemattomien kirosanojen ja muutamien litistettyjen sormien jälkeen oltiin tilanteessa " kaikki on irti".
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Apu%20irti%20vankari.jpg
Hyvältä näyttää vänkärin puolelta, öljyn putsari tosin on vielä paikallaan tuossa vaiheessa (kannattaa irrottaa, antaa kummasti liikkuma tilaa konetta laskiessa vaikka ei uskoisi).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Apu%20irti%20kuski.jpg
Myös kuskin puoli ala-vesiletkua vaille valmis koneen poistoon, aikaa meni tunti ja 3 varttia.
Tässä vaiheessa huomattiin pieni unohdus joka olisi saattanut myöhemmin haitata koneen poistoa, nimittäin taka kardaani oli tohinassa unohtunut irrottaa.
Mutta sitten itse siihen SUUREEN SEIKKAILUUN.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kelekka.jpg
Tuollaista naapurista lainattua kelkkaa arveltiin käyttää moottorin ja laatikon laskemiseen, sekä ajoneuvon alta vaivattomasti pois liu'uttamiseen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kelekka%2C%20ei%20riita.jpg
Mutta, eihän tuollaisessa traktorin katkaisuun tarkoitetussa systeemissä riitä korkeus alkuunakaan, ei edes hipsi laatikon alareunaa (no joo, onhan se keula pukeilla tietty, mutta kuitenkin).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kelekka%20%2B%20putki.jpg
Siispä väännettiin tuollainen ansalta näyttävä kyhäelmä, oikeasti tuo putki on kyllä hepattu kiinni tuohon nosto systeemiin ja tuo liina virityksen tarkoitus on varmistaa ettei laatikko/moottori yhdistelmä karkaa holtittomasti eteen/taakse reippaasti rullaavien rattaiden päältä, toisaalta tässä vaiheessa menetettiin myös se kuviteltu idea koko koneen laskemisesta/siirtämisestä tuolla vehkeellä, koska se kannattelee nyt vain vaihdelaatikon takaosaa.
Seuraavaksi piti siis keksiä millä nostaa ja laskea konetta etu päästä, siellähän se suurin paino on nyt.
Siinä pohdittiin jos jonkinmoista viritelmää, oli vaikka mitä palikkaa hitsattavaksi tunkin jatkoksi jotta saisi ulottuvuutta, onneksi kaikki havaittiin toimimattomiksi ennen varsinaista testausta.
Sitten kuin yllättäen hiipi ajatus, josko ylhäältäpäin voisi nostaa.
Ja taas mietittiin jos jonkinlaisia rakennelmia koppiin mihin ripustaisi taljan, kunnes katseet kohdistuivat luukkuun katossa, ei perkele voiko ratkaisu olla niin yksinkertainen.
Ilmeisesti Neuvosto insinööri on ajatellut myös tätä ongelmaa, sillä kyseiselle räppänälle ei muutakaan käyttöä ole keksitty, on se niin pieni ettei sitä ainakaa ajoneuvosta poistumiseen voi käyttää.
Siis luukku auki, lankku katolle ja talja kiinni.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Talja.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Talja%20%2B%20liina.jpg
Vielä liina koneen ympäri ja siinä se on.
Varuilta piti pikku pönkä heittää tuohon pystyyn ettei käy koppi matalaksi.
Alkuperäiseen suunnitelmaan ei kuulunut syylärin irrotus koska tilaa näytti olevan yllinkyllin, mutta tässä vaiheessa turvallisuus syistä päätettiin kuitenkin ottaa se pois, samallahan tuohon saa sitten öljynlauhduttimen ruuvattua.
Syylärin irrotus onneksi niin tuttua hommaa ettei siihen montaa sekuntia saa tuhlattua, mutta energiaa ja motivaatiota kylläkin.
Kaikesta huolimatta, homma lähti lopen toimimaan, hiljalleen rullaillen edestä ja takaa sinne sun tänne vuorotellen saatiin pakettia alas, välillä piti tosin irrottaa unohtunut nopeusmittarin vaijeri <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> josta johtui ylimääräinen ihmettelyä aiheuttanut vänkärin puolelle perästä vääntävä voima.
Sinne se kone pikku hiljaa katoaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20syvalla.jpg
Ja alhaalta päin näytti tältä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Mitta%20loppuu.jpg
Tässä vaiheessa havaittiin pienimuotoinen suunnittelu virhe takapään laskussa, kun ei tuo hökötys laske alemmas ja matkaa maahan sen verran ettei sentään raaskisi pudottaa, eikä tuota syliinkään viitsisi edes yrittää ottaa.
No avuksi otettiin lankku jolla saatiin juuri ja juuri punnattua sen verran laatikkoa ilmaan että Nehemanin emäntä sai liinalla kiskaistua kelkan pois alta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Mitta%20riittaa.jpg
Sitten vielä viimeiset sentit ja jihaa, kone on lattialla kellon näyttäessä aikaa 17:21
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20lattialla.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20lattialla%202.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kone%20lattialla%203.jpg
Vielä piti saada se tuolta alta vedettyä pois, joka ei sinällään olisi ollut homma eikä mikään paitsi että kuvaan astui jälleen uusi virhe suunnitelmassa.
Nimittäin kone n. 10 senttiä korkeampi mitä etu-akselin alla tilaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Motin%20korkeus.jpg
Kannattaa siis vastaisen varalle pistää korkeus mieleen.
Ajatus koneen kaatamisesta hylättiin sotkun välttämiseksi koska koneessa yhä öljyt, ratkaisua piti siis etsiä muualta.
Tässä kohtaa kuvaan astui sitten luovuus ja hulluus joiden tuloksena syntyi se varsianinen ansa.
Raakasti tunkilla molemmilta puolin pukkeja kohottelemaan siis, oli kohtalaisen hutera viritelmä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tenkkapoo.jpg
Onnellisesti kone kuitenkin saatiin alta pois.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Lattilalla.jpg
Siinä se nyt sitten on, ei tuota kyllä kovin kauas viitsi kanniskella sen verran jämäkkä paketti.
18:34 näytti kello tuossa vaiheessa, alle 5 tuntia siis meni tuohon pisteeseen eikä korjaamatonta vahinkoa ainakaan vielä ollut saatu aikaan, ei ollenkaan huono suoritus ensikertalaisille, seuraavalla kerralla puolitetaan aika <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Joten ei kun varusteita siirtämään toiseen koneeseen.
Ensin laatikko irti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Haarukka.jpg
Olisi kannattanut älytä tuo kytkimen haarukka ottaa ensimmäisenä pois, meinasi mennä painelaakerin palautusjousi pilalle kun rytkäistiin osat erilleen.
Siinä se olisi pojan uusi sielu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Koneet%20rinnan.jpg
Hyllystä uusi kytkin ja paine laakeri.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uusi%20kykitn.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uusi%20painelaakeri.jpg
Sitten ei muuta kuin ihmettelemään kuinkas ne saataisiin yhteen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Saispa%20kohilleen.jpg
Siihen astihan homma menee suitsait kunnes kytkinakseli kohtaa silmälaakerin, ei voi sitten osua niin millään kerralla vaikka kuinka yritti keskittää levyn ennakkoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Melekee%20paikollaan.jpg
Ja vielä kun niin pirun painavia ja huonosti pystyssä pysyviä kumpikin osa, ettei ihme vaikka taivaspaikat tuli missattua ennen kuin homma simahti kohdalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Valmis%20paketti.jpg
Siinä se nyt kuitenkin on klo. 21:23
Vielä tuo pitäisi saada jollain ilveellä takaisin autoon, tuntui vaan mahdottomalta tehtävältä.
Myöhäisen ajankohdan takia päätettiin siirtää koneen asennus seuraavaan päivään ja keskittyä pikku näpräilyyn.
Vääneltiin vanhasta vaihdevivun kumista väljään alennusvipuun uusi timmi pää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vanhat%20vivun%20osat.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Uusi%20alennus%20vipunivel.jpg
Ei välttämäti kovin pitkä ikäinen, mutta pistettiin kysely saako rajan takaa noita kumeja + messinki holkkeja irto tavarana, olisi sitten helppo rakennella tarpeen vaatiessa kun näkyy kaikissa vivuissa olevan samanllaiset.
Sitten piti vielä kokeilla miltä Kiviset ja Soraset mallin Uaz tuntuu
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Flinstones%20meininkia.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Flinstones%20meininkia%202.jpg
Raskas olisi liikutella, kyllä moottori on mukava lisä autossa.
Siinäpä oli sitten se ensimmäinen päivä, kasaus vaiheista kirjotan sitten kun ehdin/viitsin.
Hienoa juttua totuttuun tapaan!!!
Tästä topicista ollut jo paljon hyötyä tälläiselle ei autoista ymmärtävälle noiden UAZ:ien kanssa pelatessa.
Minä luulin että tuo kattoluukku on sen valkoisen lipun heilutukseen tarkoitettu, mutta ei löydetty vakiovarusteista sitä mistään... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> eli eiköhän se ole juuri tuohon tehty <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Hieno muuten tuo ohjaamon takaseinän koriste (TAHTOO!!) <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kai se on valaistu pimeässä ajettaessa niinkuin rekkoissa on niitä merkikohtaisia ledi-hässäköitä?
Igorin koeajo raporttia odotellessa....
quote:Hieno muuten tuo ohjaamon takaseinän koriste
Pitäähän herrasmiehellä kravatti olla <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>, Nehemanin löytö oulaisten rompetorilta parin vuoden takaa.
Varsinaista valaistusta siinä ei ole jos ei ohjaamon valoa lasketa sellaiseksi.
Eilen jatkettiin sitten muutama tunti askartelua.
Ensin piti luonnollisesti tutkia mitä mokia tullut edellisenä päivänä tehtyä, niiltä kun ei näy välttyvän meidän projekteissa.
Onneksi vahingot ainakin tuossa vaiheessa vähäiset, ainoastaan pakkivalon anturi oli kärsinyt johtoja irrotettaessa, oli päässyt pakeliitti hieman haprastumaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Anturi.jpg
Ehjää tuollaista ei ollut hyllyssä joten joutui laittamaan toisen vähemmän rikkinäisen tilalle jotta öljyt pysyy sisässä siihen saakka kun saa uuden, tuosta kun tuli kaikki sisuskalut ulos niin on nyt ominaisuuksiltaan putki.
Kämmejäkään ei suuria ollut havaittavissa, mitä nyt 2 pakosarjan mutteria oli unohtunut.
Oli siis aika rueta suunnittelemaan konetta takaisin paikalleen, hommahan muuten selvillä, paitsi kuinka saada kone lykättyä auton alle.
Onneksi äly voitti tällä kertaa raakan voiman eikä toisinpäin kuten tavallisesti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Konetta%20takaisin.jpg
Laatikko kelkan päälle ja kevyesti kohottamalla kone suorastaan lensi akselin ali niin että piti jo jarrata ettei karkaa taka kautta pois samalla vauhdilla.
Aina sitä oppii jotain uuttaa itsekkin omista virheistä, ensi kerralla tietää pois vetäessäkin käyttää pyöriä apuna.
Itse paikalleen nostohan oli pelkkä rutiini, poisto liikkeet suoritettiin vain päinvastaisessa järjestyksessä.
No tietty edes yksi moka pitää tehdä joka vaiheessa, tällä kertaa se oli että ei älytty nostaa nelivedon ja alennus laatikon vipuja koneen mukana (vaikka purku vaiheessa kyllä näkyy nippusiteellä köytetyn koneen kylkeen <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>) vaan annettiin niiden roikkua valtoimenaan joka havaittiin virheeksi siinä vaiheessa kun kone jo oli kiinni.
Raakasti vääntämällä alennusvaihteen vipu kyllä saatin koneen ja rungon välistä muljautettua, mutta nelivedon vipu ei mahtunutkaan pituus suunnassa vaan otti kiinni moottorin etukannakkeeseen, lopen tuloksena oli sitten että se lähti laatikonpuolelta irti.
Muuten sitä ei olisi saanutkaan paikalleen, mutta nyt oli sitten ongelmana saada se takaisin kiinni takapäästä niin että se pysyisi kun jo ennestään väljä nivel oli nyt täysin sökö.
Jotenkin siihen saatiin sokka ja rikka pitämään kumin rippeitä paikallaan.
Kohtalaisen ahdas paikka työstää ilman etu kardaaniakin, kuva ei kerro koko totuutta (purku vaiheessa otettu).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Tikut.jpg
Toivottavasti nyt edes siihen asti kestää kun saadaan niitä uusia kumeja ja holkkeja mistä voi tehdä uuden nivelen.
Kardaanit, savupiippu, syyläri, bensapumppu ja startti saatiin myös paikalleen, sekä nesteet jotka totuttuun tapaan eivät olisi halunnut pysyä sisässä, ylävesiletku ei tahtonut rueta pitämään niin millään, aika jo patinoinut sen verran että vaihtoon menee ensitilassa, kun vain jostai löytyy tarpeeksi isoa torvea.
Sitten ihmeteltiin kytkintä josko olisi se ison OHON paikka kun ei tuntunut olevan vastusta nimeksikään ja säätövarakin aika vähiin käy.
Samalla tuli testattua saako kytkinhaarukan pois koneen ollessa paikallaan, kyllä saa kun löytää sen oikean asennon, hyvä niin silloin onnistuu myös sen suojakumi härpättimen asennus jälkikäteen.
Eipä siinä paljoa jäänytkään huomiseksi, laturi, jakaja, kaasari ja käyntiin (toivottavasti).
Lisäyksenä vielä eilen homma aloitettiin siis klo. 13:00 ja valmista oli klo. 17:37
Edited by - lystis on 10/01/2008 16:50:03
Kelaperse
10.01.2008, 18:35
quote:Ja sitten koittikin se "infernaalinen munaus", kokoamis vaiheessa lienee ollut sitten liikaa simaa suonissa asentajilla, koska oli tullut asennettua alkuperäinen akseli takaisin
Nauratti. :)
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
quote: quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Ja sitten koittikin se "infernaalinen munaus", kokoamis vaiheessa lienee ollut sitten liikaa simaa suonissa asentajilla, koska oli tullut asennettua alkuperäinen akseli takaisin
--------------------------------------------------------------------------------
Nauratti. :)
Juu, kyllä se nyt jo naurattaa, silloin ei kun parin päivän päästä kuvien perusteella keri illan tapahtumia kasaan ja asia tuli ilmi <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Tänään ei sitten ohjelmassa ollut muuta kuin hallin lämmityksen korjailua ettei huomenna tarvi tehottoman master lämmittimen katkussa viimeistellä remonttia.
Tuollainen omatekemä öljypoltin viritelmä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kamina%20sisalta.jpg
Ulkoapäin hieman siistimpi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kamina.jpg
Ja on tehokas, päihittää lykättävän masterin mennen tullen.
Tuo lämmitin on mielenkiintoinen, mulla on ylimääräisenä nurkassa just samanlainen Shell-merkkinen poltin. Poltin tuuppaa lieskaa neliskulmaiseen pöntöön, ja puhallin puhaltaa ilmaa pöntön ympärillä...? Millainen "tulipesä" on sisältä?
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Uudet Sisu-sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
Uralin osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=40255)
http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif
pyöree paksuseinämäinen putki noin puoli metrii pitkä ja kolmel mutkal kiertää kaasut ulos,hitsailin kerra joutessaa ku testasin uutta mikkiä.aika hyvä kierto tuli ku kestää ulkopuolel ottaa piipust kii,ei juurikaa pippu lämpene vaik pesän 20mm päätylaippa o punasena.
Ja homma etenee.
Tänään oli vuorossa viimeistely asennukset joutessaan kun "talvi"lomaa viettelen vielä pari päivää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ferriitti.jpg
Tuollaisesta vartti neliön ferriitti tai mitä nyt lie oikealta nimeltään ( joka tapauksessa samaa tavaraa mistä pako tiivisteet tehdään tehtaalla) levystä vääneltiin pari tiivistettä kaasarin alle jotta sai sen peltisen lärpyttimen asennettua.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-ferriitti%20tiivisteet.jpg
Taltalla tököstelin reiät joista ei tosiaankaan tullut kovin silmää hivelevät, mutta eipä ne sieltä näykkään mihinkään joten väliäkö hällä jos vaan pitää.
Sitten karbo, jakaja ym. osat paikalleen ja valmistautuminen ensi starttiin, tässä vaiheessa tosin iski idea, otampa tulpat pois niin kevyemmin pyörii jotta näkee lähteekö öljy kiertämmän ennen kuin räjähtää tulille.
Ne tulpat olisi sitten kannattanut käyttää irti ensimmäisen kerran jo siinä vaiheessa kun kone oli vielä lattialla, olisi ollut enempi tilaa vääntää, nyt tuloksena oli 2 tulpaa poikki kun oli hieman lujalla ja avain huonossa asennossa joutui vääntämään.
No vanhasta koneesta onneksi sai uuden veroiset sytyttimet tilalle joten vahinko oli lähinnä rystysiä kirvelevä (vittuillessaankohan ovat tehtaalla niitä teräviä ulokkeita joka paikkaan tehneet konehuoneeseen).
No ei kun startilla vauhtia, helevatan hyvin pyöri, tosin öljynpaine merkkivalo ei sammunut (johtunee tyhjästä suodattimesta kait), suurempi ongelma tässä vaiheessa ilmeni auton alle kurkistaessa, sinne oli ilmestynyt kohtalaisen kokoinen neste lammikko (jokakertaista meille näköjään tämä alle pissiminen).
Kotvasen tutkailun jälkeen ei selvennyt mistä neste oli peräisin koska kaikki paikat näytti kuivilta joten päätelmä oli, edellisen illan peruja lienee kun kaadeltiin nesteitä sisään ja oli lohkon hana hieman raollaan josta luirahti lattialle.
Siis sytyttimet paikoilleen ja starttia, ei niin ensimmäistäkään yritystä vaikka kuinka sahasi.
Jakajan pyörittelyä ja lisää starttia ei mitään yritystä, bensaa ainakin näkyi nostavan kun paikallisesta halpishallista ostetussa suodattimessa näkyi liikettä.
Lisää pyöritystä ja sitten koittikin se "housut vaihtoon hetki".
Hieman syttö pielessä kun ampui niin perkelenmoisen paukun, heikompi pumppuinen olisi jo oikaissut koipensa siinä.
Muutama viesti asian tiimoilta Nehemanin työpäivää häiritsemään ja sitten ihmettelemään missä vika.
Homman tutkimista hankaloitti hieman kun ei saa veiviä paikalleen (koneen kumityynyt jo niin kuolevuneet), joutuu pyörittelemään flektin siivistä ja siitähän "tihiä" kone ei kovin helpolla suostu pyörimään.
Mutta tarpeeksi kun jaksoi yrittää niin saihan sitä tarpeeksi pyöriteltyä jolloin paljastui kylmä totuus, puoli kierrosta pielessä syttö <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> (oma moka)
Siis jakajan jalka pois ja puolen kierroksen pyöräytys, vähän startilla pyöritystä jotta jakajan akseli osuu öljypumpun loveen ja mutterit kiinni (alkaa olla jo tuttua hommaa).
Kurkistus auton alle paljasti sitten tässä vaiheessa ettei neste lammikossa suinkaan ollut kyse edellis illan lirauksista sillä lammikko oli saanut jo tulvan mitat.
Ei v***u, taas vuoto jossain, no tiukkaa tutkiskelua ja löytyi koneen kyljestä reikä josta puuttui jotain ja nestettä näytti virranneen kyseisestä rööristä.
Ihmetytti vaan kyseisen reiän sijainti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-reika.jpg
Hieman alempana mitä lohkon tyhjennys hana, mutta selvästi tuosta neste on ulostautunut koska moottorin kannakkeessa oleva kolo lainehti noin komiasti.
Siis vanhaa konetta tutkiskelemaan ja siitähän samaisesta kohdasta löytyi tuollainen ruuvi tukkeena vastaavasta reiässä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-reikaan%20tulppa.jpg
Tosin tuon ruuvin päässä oli öljyä joka jäi hieman ihmetyttämän, mutta asiaa sen enempää pohdiskelematta pyörittelin ruuvin reikään.
Tässä vaiheessa myös Neheman oli jo päässyt työn ikeen alta ja saapui paikalle juuri sopivasti seuraavaan käynnistys yritykseen.
Johan yskii jo ja pienen heruttelun jälkeen jopa käynnistyikin.
Olisiko hampaan verran pielessä syttö kun ei tahdo jaksaa käydä ja loppuu vara käännellä jakajaa, siispä hyppäyttämään sitä.
Onneksi öljy sentään kiertää koska mittari heitti heti koneen käynnistyttyä 3 kiloon.
Eikä nestettäkään näkynyt valuneen tarkkailua varten alle asetetun uuden pahvin päälle, siis näytti jo hyvältä siltä osin.
Jakajan jalan kääntö suuntaan tai toiseen ei enään tässä vaiheessa koulutusta vie montaa sekuntia joten ei siitä sen enempää.
Tosin parin kokeilun jälkeen päädyttiin lopen ratkaisuun, se oli kuitenkin alunperin oikeassa kohdassa, oli vaan alku kankeutta ja ukkojen uskon puutetta tai kuulo vikaa käynnissä havaittu olematon vika.
Siis alkuperäisellä asetuksella uusi yritys ja vot' kylläpä hörähti ja käy kuin tytöt ainakin. Pieni hetki käyttöä ja tutkailua, ei vuoda mistään, siis konepelti kiinni ja penkit paikalleen, nyt on koe-ajon aika.
Sitten astuikin se iso ongelma jota jo osattiin vähän odottaa, kytkimessä on jotain häikkää.
Vipuja asennellessa jo havaittiin ettei tahdo riittää säätövara, aikamme tutkiskeltua päädyttiin ratkaisuun jo silloin jotta kyseessä täytyy olla uusista kulumattomista osista johtuva vika.
Nimittäin vaihteita ei saa päälle koneen käydessä vaikka teet mitä, ei auta säätäminen ei kiroilu eikä rukoilu, ei kertakaikkiaan irrota niin ei irrota.
Väkisellä piti kuitenkin saada vaunu liikkeelle, siis pajan ovi auki, kolmosta silmään ja starttia.
Kyllähän homma toimii kun saa liikkeelle, välikaasulla ja oikeilla kierroksillahan niitä pykäliä muutenkin vaihdellaan näissä vehkeissä ainakin meillä, kytkin on vain liikkeelle lähtöä ja pysähtymistä varten.
Ja juuri se pysähtyminen, saatikka uudestaan liikkeelle lähtö yleisessä liikennevirrassa tulee aiheuttamaan sen varsinaisen ongelman.
Siinä sitten muutama kierros piti ajella pihaa ympäri ja huudella ikkunasta Nehemannilta ohjeita mitä tehdään kun ei saa vaunua pysähtymään, tai no saihan sen jos kässärillä jarrasi kytkin pohjassa samalla kaasutellen ettei pääse sammumaan ja lakerikengän haju oli sitten sen mukainen.
Lopen oli sitten pakko luovuttaa ja vauhdilla pyyhältää takaisin pajaan kun ei tuntunut irrotusta löytyvän vaikka kuinka yritti polttaa levyä (arveltiin ongelman johtuvan liian ottavista osista näet ja haettiin kuluttamisesta ratkaisua).
Pajassa ongelman ratkaisuksi sitten haettiin uutta näkökantaa esim. tihittämällä väljää säätötangon niveltä hitsaamalla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-kolo%20niveles.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-kolo%20niveles%20hitsattu.jpg
Ja lyhentämällä keulasta polkimelta tulevaa tankoa.
Nämä ratkaisut eivät poistaneet ongelmaa, tosin eivät ne myöskään pahentaneet sitä.
Ihmetystä aiheutti myös kuinka lähelle kytkinkoppaa tuo haarukka menee (huono kuva ei kerro kaikkea).
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vipu%20lahella.jpg
Ehdittii jo pirralla hädissään tuohon koppaan hioa kolo josko auttaisi, mutta ei (siitä kolosta ei onneksi ole kuvia).
Sitten oli syvällisen tutkiskelun aika ja päädyttiin irroittamaan kytkinkopan alapelti jotta näkee mitä siellä tapahtuu (tai ei tapahdu), vuorotellen polkemista ja alla tarkkailua, kaikki liikkuu ainakin päällisin puolin oikein.
Jo aiemmin mieleen juolahtanut idea liian paksusta kytkinlevystä sai yhä enempi kannatusta mitä enempi asiaa pohdiskeltiin siinä alla maatessa, joten Nehemanin ideasta päätettiin löysätä asetelmaa ja kas kummaa tilanne alkoi näyttää heti paremmalta, polkimeen löytyi välittömästi se hukassa ollut tuntu.
Siis vara-osa kirjalle tutkailemaan onko eri versioita levyistä ja voihan vuohen kuivunut römpsä, 4 eri levyä on.
Tässä vaiheessa ohimo suonten pullistus aste saavutti sellaiset sfäärit että lakki lensi päästä.
Muutaman neuvoa-antavan ja hetken rauhoittumisen jälkeen asia sai sitten ihan uuden lähestymis kulman.
Se meikän kuningas idea illalle, entäpä jos ?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pakan%20levitykseen.jpg
Tuollaisia.
Tuonne väliin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pakan%20korjaus.jpg
Tiedä sitten kuinka pitkäikäinen korjaus, mutta lopputulos oli toivottu.
Kytkin pelaa kuin unelma.
Ja tukevalta ainakin näyttää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pakka%20kasassa.jpg
Lieneekö kukaan kokeillut moista ideaa ennen.
Tuolla viritelmällä mennään niin kauan kuin mennään.
Ei ihan heti jaksaisi innostua uudestaan katkaisemaan pakettia, varsinkaan tuolla alla, nimittäin konetta ei oteta pois ihan heti, vai otetaanko sittenkin
Jotta projekti ei päättyisi lukijoiden kannalta lyhyeen, eikä asentajien kannalta helpolla.
Havaittiin pojalla valkovuotoa mittatikun juuresta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pojan%20malli.jpg
Voi Hevonvitunlehemänperseenlinkku
Nyt ei tiedä itkiskö, pieris verta vai molempia yhtaikaa.
Jostakin pääsee nestettä väärälle osastolle ja runsaasti.
Öljyn koostumuksessa havaittavissa pientä muutosta, eikä ehditty montaa minuuttia edes käyttää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Iso%20malli.jpg
Ja määräkin hieman lisääntynyt, n. 10 litraa luirahti tuollaista toffeeta kun ropun aukaisi.
Nyt e naarata, sano savolais ukko ku akka venneestä tippu.
Että ei sen kummempaa tällä kertaa.
Hyvältä näytti tuo raportin alku ja paljon hyviä ja ääneen naurattavia juttuja taas oli. (totuttu jo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>)
.................................................. .
Mutta tuo viimeinen kuva veti hiljaiseksi ja synkäksi mielen... Igorin uudessa sydänmessä "läppävika" <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
quote:Lieneekö kukaan kokeillut moista ideaa ennen.
Jokkismiehillä on useasti prikkoja-asetelman-alla virityksiä. Mullakin oli -74 saksmannissa prikat useamman vuoden, hyvin kestää vaikka kuinka reuhtoo.
Tsemppiä remonttiin, toivottavasti saatte eri nesteet pysymään oikealla osastolla.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Uudet Sisu-sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
Uralin osia (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=40255)
http://www.litvina.com/tyre/tyre_f118.gif
quote: Siihen astihan homma menee suitsait kunnes kytkinakseli kohtaa silmälaakerin, ei voi sitten osua niin millään kerralla vaikka kuinka yritti keskittää levyn ennakkoon.
Minä olen jättänyt asetelman löysälle kun laatikkoa lykkää paikalleen. Levy pääsee silloin hakemaan paikkansa. Kun paketti on kasassa niin asetelma kireelle.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
ideanikkari
12.01.2008, 20:03
No voihan ....
Tulis vaan äkiksiltään mieleen pari seikkaa tuosta vuodosta, olettaen että murikka on ollut yksin osin. Voisi vuotaa hyvin suurella todennäköisyydellä putkien ja lohkon välistä, ainakin määrästä päätellen. Olikos siinä millainen tiivistys? Naru, kuparirikka tai sellainen suorakaiteen muotoinen o-rengas? Noi o-renkaat nostavat putket hämäävästi yli lohkosta, mutta tuntuvat kuitenkin pitävän. Ja oman mututuntuman perusteella en ainakaan niitä alkuperäisiä naruja laittaisi takaisin liian suuren vuotoriskin pelossa. Kuparitiivisteitä en ole nähnyt livenä, mutta sitä kuulemma käytetään Volgan versiossa.
Niin ja sitten se toinen mahdollinen vuotokohta. Miten oli kannen jälkikiristyksen laita? Itse todennut sen olevan aiheellista heti ensimmäisen käyntikerran jälkeen, milloin moottori on saavuttanut normaalilämpötilan. Tuntuu nuo alkuperäistiivisteet painuvan aika nopealla tahdilla kasaan. Siis mahdollisesti kannentiiviste onpi mennyt.
Ja onhan sitten olemassa vielä se suurin mörkö nurkkakaapissa: onko lohko ehjä?
Kyllä se vika(ominaisuus) vielä löytyy, usko pois. Se vaan teetättää (taas) töitä.
"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."
YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"
nelose putki vuoti melkee lorisemalla mut siitä ilmeisest tulos koht tarkempi raportti
kerran muinoin tapeltii vanhas fordson majoris samoje onkelmie kaa,ne o renkaat on vittumaiset saaha pitään jos pikkase syöpyny vastapinta ym.tiä sit jos kuumas öljys pikkase turvottas ja äkkii löis putke paikol
quote:
Minä olen jättänyt asetelman löysälle kun laatikkoa lykkää paikalleen. Levy pääsee silloin hakemaan paikkansa. Kun paketti on kasassa niin asetelma kireelle.
Hyvä idea, mutta olisihan tuo pitänyt itsekkin älytä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
No kaikesta huolimatta uusin mielin polkaistiin hommaa eteenpäin jälleen.
Puolenpäivän aikaan kun valuin paikalle oli homma jo tässä vaiheessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jalleen%20auki.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Jalleen%20auki%202.jpg
Tuntia aiemmin oli Neheman jo iskenyt kyntensä ongelmaan ja saanut tuon verran aikaan.
4 putken juuresta oli kuulemma tiputellut nestettä selvästi, siis kansi pois ja putki irti.
Kesällä kootessa olisi sitten kannattanut pistää uudet O-renkaat, mutta myöhäistä sen on rykiä jos paskat housussa jo.
Joten uutta mäntä pakettia availemaan ja sieltä tiivisteitä etsimään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Paketti.jpg
Perskules, korjaus-sarjassa ei sitten ole niitä O-renkaita.
Pika puhelu osa-toimittajalle, vieläkö ehtisi tämän viikon kuormaan, dämnasion olispa eilen älynnyt asian, nyt ei kerennyt koska Kajaanissa tulossa tännepäin jo, no ensi kerralla sitten.
Joten jälleen vanha Estonian kone sisälle ja pynttäämään siitä putkia irti, josko paremmat tiivistimet olisi.
Hätävarjelun liioitteluksi osoittautui moinen ajatus, ensinnäkään putkia ei saanut irti alle 2 kg vasaralla eikä ehjänä ja toiseksi tiivisteet oli vähintäänkin yhtä huonossa kunnossa siinä vaiheessa kun irti sai.
Mutta ei niin pahaa ettei jotain hyvääkin, siinä Estonian konetta tutkaillessa selvesi ainakin mikä on se reikä josta nestettä puklasi ulos ensi startissa, sehän on pääöljykanava josta menee kampiakselin kaulalle öljy.
Ilmeisesti oli sitten yön hiljaisina tunteina nesteellä ollut aikaa valua alimmaiseksi ja pumppu sitä työnsi ulos ensimmäiseksi.
No piti ottaa suunnitelma C käyttöön, runsaasti liimaa ja lujaa uskoa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Liimaa.jpg
Tässä vaiheessa kyllä keskusteltiin myös muiden putkien käyttämisestä irti, mutta erheellisesti päädyttiin ratkaisuun eivät näytä vuotavan kun täytettiin lohko vedellä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-lohkon%20tayttoa.jpg
Siis kone kasaan jälleen kerran (kuinkahan mones kerta jo lienee, ei riitä enään meidän sormet laskemaan) ja tulille.
Edelleenkin lähtee hyvin käyntiin, nyttekin tuskin ehti avainta kunnolla kääntää kun kone heräsi henkiin.
Hetki kuuntelua ja kaasuttelua, kuullostaa hyvältä edelleen, siis pirssi ulos jotta saadaan kone lämpimäksi, nimittäin oli kaiken varmuuden välttämiseksi hankittu syylärin tiivistys ainetta joka pitää saada liukenemaan sekaan.
No ei se niin helppoa voinut olla, kytkimen kanssa edelleen ongelmia, ei irrota vieläkään.
Vähän säätelyä ja lopen sai ainakin pakin päälle ja ajoneuvo ei liiku kytkin pohjassa, joten auto ulos.
Muutama kerta tontin ympäri ja kone alkaa olla tarpeeksi lämmin tiivistys ainetta varten.
Yllätys olikin sitten suuri konepeltiä avatessa, ruutailee bensaa aika raakasti putkesta joka lähtee vedeneroittimelta kaasrille, unohtunut näköjään kiristää tohinoissaan.
Ilmankos haisi aine siinä testi-ajon aikana, onneksi oli ikkunat auki, olisi muuten saattanut ruveta kuskia heikottamaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Bensaa%20kopissa.jpg
Tuollainen lammikko kyseistä ainetta löytyi penkin altakin, onneksi ei pakosarjan puolelle ruutannut ihan yhtä paljoa.
No putkelle kiristystä ja kone käyntiin.
Taas muutama kierros ympäri pihaa.
Voimaa ainakin tuntuu olevan lähes rajattomasti, siihen malliin sutii neliveto päällä että hirvittää vaikka hyvät nasta kiekot alla.
Sitten takaisin pajalle ja öljyjä vaihtamaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-kuraa.jpg
Kuraahan sieltä odotettiinkin kun ei sen kummemmin huuhdeltu konetta vaan arveltiin muutaman kerran öljyjä vaihtamalla sen hoituvan, eikä niin pahalta näyttänytkään mitä kuva antaa kertoa (no joo onhan se aika erillaista siihen verrattuna mitä sinne kaadettiin) mutta terveemmän näköistä kuin edellis iltana).
Mutta jälleen taka-isku, soosin tulo ei meinaa loppua, notksituu vaan tavara mitä tulee.
Tasaiseen tahtiin tiputtelee vaikka kuinka odottelee, ei siis voi enään olla mistään seinämiltä valuvasta tavarasta kyse.
Hetki tiirailua pohjaropun reiästä silmät öljyistä kuraa täynnä ja selvesi, edelleen vuotaa jostain, nyt näyttäisi 3 pytyn veivin kohdalta tippuvan.
Voi erä-jorman peräsuoli, olisi sittenkin pitänyt ne kaikkia putket käyttää irti ja liimata.
Tyhmästä päästä kärsii koko kylä.
Koska koneen avaaminen toista kertaa samana päivänä ei houkuttanut piti siirtyä kansanperinne linjalle ja käydä kyökistä inkiväärit varastamaan hädissään.
Eihän se anna jos ei otakkaan, kaikkea pitää kokeilla (paitsi mummoa ja kansan-tanhuja).
Siis kiväärit (tarvittavasta määrästä kun ei tietoa, niin koko pussi syyläriin) ja varmuudeen maksimoimiseksi vielä toinenkin purkillinen sitä kaupan tiivistys ainetta perään.
Jälleen käyntiin ja pihaa kiertämään, lähtee muuten ihan erillailla käyntiin lämpimänä kuin vanha kone, ei tarvi enään sitä toista minuutin sahaamista kaasu oikeassa asennossa, riittää kun vähän herauttaa avaimella, jotain positiivista sentään tässäkin savotassa on saavutettu.
Hetkinen kierreltiin sitten pihaa jälleen kun ei juuri kauemmas uskalla lähteä vielä, ei niinkään koneen takia vaan kytkimen jok edelleen aiheuttaa ongelmia jos pitää saada ahtaassa paikassa tai maastossa liikkeelle, vaatii nimittäin pakin rusauttamista ensin päälle josta samalla vauhdilla ykköselle niin onnistuu toimitus, eli ei kannatattane parkkeerata selkä seinää vasten toistaiseksi.
Tikussa ei ainakaan näkynyt merkkejä vedestä eikä syyläristäkään tavaraa ollut kadonnut, joten päätettiin jättää poika talliin lepäämään.
Huomenna sitten jännityksellä raottelemaan pohjaroppua ja syylärin korkkia, onko neste vaihtanut osastoa.
Eli siinä tämän päivän tapahtumat pähkinänkuoressa, lisätään jos jotain muistuu mieleen.
No joo, tulipa vielä mieleen, varsinkin AH-64D:lle, kannattaa se kytkinlevy minkä laitoin verrata ennen asennusta (jos et jo ole asentanut) ettei ole paksumpi, meidän päätelmän mukaan se passaa ilmeisesti uudempaan (caprin) koneeseen, kun ei tuohon vanhaan ottanut sopiakseen, tai sitten oli uusi asetelma paksumpi, ei tullut vertailtua niin paha sanoa.
Suomen kielisessä kirjassa ei kyllä ole kuin yhtä sortimenttia levyjä, toisin kuin venäjänkielisessä jossa niitä on 4 erillaisilla numeroilla, kuten on myös moottorin lohkoja + muutamia muitakin osia.
Olisi pitänyt lukea enempi sitä sinistä kirjaa aikanaan.
Pitänyt se kytkin asennella jo kauan sitten... ei vain olekkaan ollut aikaa niin paljon pelata uazin kanssa kun oli aikomus. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Caprioon se on menossakin jossa on se uudemman mallinen kone. Ilmoittelen sitten kuinka se sinne sopii kunhan saan sen työnalle.
Mut täällä toivotaan parasta, että nyt pitäisi paikat nesteet sisällä ja Igor alkaisi tarjoamaan loistokasta kyytiä, eli sitä mihin se on suunniteltu ja rakennettu. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
aamupäiväl kävin varovast kurkkiin syyläriin,eikä ollu kyl vesi hävinny alakertaan,ainakaan isoja määriä.pit jonai päivänä viel öljyt puottaa pois ni sit ainaki o varmaa tietoa kohtalosta.nyt vaan rankkaa pitoa hymyssä suin ajelua (toistaiseksi)
Nähtävästi mausteet teki tehtävänsä, toivottavasti ne myös täyttää odotukset keston suhteen, sitä nyt jännitykseellä odotetaan ja seurataan tilannetta toistaiseksi.
mitä igorille nyt kuuluu?
Note! This message was posted anonymously!
käy ja kukkuu käsittääkseni moitteetta,voimaa o reilusti enemmä ku vanhas konees,jarruje vinkumiseen pit puuttuu seuraavaks et kehtaa jarrutel kyläolosuhteis
Hyvin poika pelittää, puhtia on edelliseen koneeseen verrattuna suorastaan yltiöpäisesti.
Nesteet ainakin näyttäisi pysyneen omalla osastollaan, asiaan saataneen varmistus viimeistään viikonloppuna jos ja kun lasketaan öljyt pois tarkistusta varten.
Mitenkähän pitkäikäinen mahtaa olla tuollainen inkivääri paikkaus menetelmä, onko kellään kokemuksia ?
no niin,eile illal päästiin pitkästä aikaa möyriin kummallaki yhtäaikaa,hyvin pelaa iikori lukuunottamatta sitä kytkintä,pit ens viikonloppuna pistää paksummat rikat sinne asetelman alle ni jospa se siitä.öljyt ja veet pysyy erillään ja se on pääasia.tatjaanas oli mielnkiintoinen käyntivika,meinas paukkua ja eikä vetoja ollut kunnolla,aikamme pellialla ja sen päällä vikaa etsiessämme huomattiin et kui noi tulpat heiluu noin......oli kolme tulppaa lähes irti ja varmasti kunnolla on kiristetty,no sattuuhan sitä ainaki meille
Tulipa viikonlopuksi pöydällinen varaosia.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-uusimmat%20osat%20001.jpg
Nuo kupariset rinkulat oli meille ihan uusi tuttavuus.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Putken%20tiivisteet.jpg
Kuulema pitäisi olla jonkin sortin sylinteriputken tiivisteitä <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Meidän järki ja kirjat ei kyllä selvittänyt äkkiseltään miten noilla mitään tiivistää, sen verran ohutta oli materiaali.
Lieneekö johonkin toisen mallin koneeseen ?
Vai tarkoitettu käytettäväksi niiden kumi rinkuloiden kanssa, missään koneessa ei kyllä olla paikallaan nähty moisia, eikä ne äkkiseltään kyllä näyttäisi mahtuvankaan yhtäaikaa.
No asiaa pitää pohtia tarkemmin viikonloppuna.
Onneksi tosin näyttää ettei niitä ainakaan toistaiseksi tarvi vaihtaa poikaan, tuntuu se inkivääri + syylärin paikka-aine yhdistelmä toimivan niin hyvin.
Pitkästä aikaa yleisön pyynnöistä huolimatta lisää juttua pukkaa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Sehän jo tainnut tulla todetuksi että pojan kytkin vaatii lisää säätöä, pitkällisten pohdiskelujen ja romu-laatikoiden koluamisten jälkeen löytyi tarvittava määrä (eli 6X)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-rikkoja.jpg
n.3mm. prikkoja aiemmin käytetyiden 2mm. tilalle (radikaali muutos kieltämättä), tosin tässä vaiheessa ei vielä ole ehditty niin pitkälle että niitä asenneltaisiin, mutta senkin aika koittaa vielä ja siitä tulee juttua sitten kun sen aika on.
Muuten kytkin siis toimii kyllä pirun hyvin edelleen (paitsi ei irrota) toisaalta eihän se aiheuta ongelmia muulloin kuin liikkeelle lähdössä tai pysähtyessä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Eilen homma joka tapauksesssa polkaistiin käyntiin jälleen, tavoitteena asentaa uusi pusla vänkärinpuolen ääntelevään vetariin ja ehkä pukinpuolellekkin samalla, eli keskitytään kyseisiin kohteesiin.
Alkuosa toimenpiteestähän ei vaatine erillistä selvitystä, eli aleksi puretaan niinkuin se puretaan, eli napa auki, laakeri irti ja hopsansaa meillä on irrallinen napa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Napaa%2B.jpghttp://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-napaa2.jpg
Sitten koittaa se hankalampi osuus, saada entinen pusla ja varsinkin se kulutuslevy, tai mikä rasvaprikka lie pois, joka on sulanut kiinni osaksi sitä napaa.
Yksi napa jo ehdittiin aiemmin syksyllä takoa pilalle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Pieksetty%20pusla.jpg
Vasemman puoleisessa ei sitä prikkaa ollut laisin, siksi noinkin ehjänä saatiin tuo pusla irti silloin, oikeanpuoleiselle hieman huonommin kävi.
Aiemmasta mitään oppimatta, ensin yritettiin jälleen raakalla voimalla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Puslaa%20pois.jpg
Tuloksenahan oli, saatiinhan se messinki pusla osina pois, mutta edelleen se pirun rikka ei tahdo haluta irrota.
Tässä vaiheessa astui sitten jälleen raaka voima älyn varpaille ja otettiin tuli käyttöön ja hoplaa, kuin itsestään kiehuvan rasvan avustuksella se kirottu rikka poistui silmästä.
Tästä eteenpäinhän homman kuviteltiin olevan sitten yhtä juhlaa (jälleen kerran (josta tripla pettymys)).
No menihän se uusi pusla koloonsa pienen harjoittelun jälkeen kun älyttiin käyttää puristinta (mallia Neheman) apuna.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Rassi.jpg
Jonka jälkeen sitten piti päättää, käytetäänkö metallista (kuvassa vasemmalla) vai muovista liukulevyä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Rasva%20renkaat.jpg
Molempia kyllä tuli rajan-takaa kohtalainen pussillinen, paikalliset kauppa maatuskat oli meinanneet että nuo muoviset olisi parempia, tiedä
sitten häntä, metalliselle kävi kyllä näin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Liuku%20rikki.jpg
Joten päädyttiin siihen muoviseen, saa nähdä kuin kauan kestää.
Ei tuolta ainakaan ääntä enään kuulu, eli toistaiseksi "muovi" Uazilla ajellaan,kunnes keksitään kuinka saa sen metalli version tungetttua tilalle.
Meniskö se metallinen paikalleen jos napaa kevyesti lämmittäs(laajenee) ja prikan veis pakastimeen(kutistuu) vähäksiaikaa.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Tojo4wd-Tojo%20kaara.GIF
#########################
Revolver
03.02.2008, 22:34
Terve,
On kyllä mukavaa illanvietettä lukea teidän projektiraporttia!
Noista kuparisista tiivisterinkuloista en tiedä tarkalleen mihin tulee. Mutta vaikuttaa hyvin paljon samanlaisilta kun mitä löytyy pakoputken ja pakosarjan välisestä liitoksesta. Sielä nimittäin on 2kpl hyvin ohutta mutta toimivaa tiivisterengasta.
Tuli se huomattua tässä yksi viikonloppu kun rakenettiin uaziin uutta pakoputkea.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
kyllä ne kuulemma kuuluu sylinteriputken tiivistykseen,raapinu vaan päähä ison kolon kun en keksi et kuis vitus tommone rinkula pitää jäähytysnestettä joka tulee aiva liia pienest raost pois johtue luonnollisest siit että pintajännitys o alempi kuin puhtaal vedellä,ja noi ei oike passaa siihe pakosarjaan,poikkeuksena tietenki semmone malli jossa on liki neljän tuuman pakoputke laippa mut ei oo viel semmost tullu vastaan
Vähän jatkoja juttuun kun uni voitti edelliskerralla.
Jäi muunmuassa kertomatta kuinka vaikea oli saada sitten vetoakselin boorit siitä uudesta puslasta läpi, lyömällä se ei ainakaan onnistunut ja rässissä ei riittänyt koko, joten jouduttiin menemään jälleen kerran siitä missä aita on matalin eli pirralla hiottiin puslaa kunnes lievää väkivaltaa käyttäen saatiin akseli läpi.
Valitettavasti kuvia ei ehtinyt siinä taistelun tuoksinnassa ottaa.
Pitäisi vissiin hommata vaikka Thaimaasta sellainen n. tuhat viikkoinen tyttölapsi vakituiseksi kuvaajaksi niin saisi itse keskittyä olennaiseen.
Mutta asiaan.
Kyllä ne kupariset renkaat jotenkin liittyy sylinteriputkien tiivistämiseen koska ovat sen verran isoja ettei ne oikein mihinkään muualle passaa ja meillä kyllä sellainen ferriitti tiiviste putken ja sarjan välissä
Mutta samapa tuo noille rinkuloille kun hyvin tuntuu inkivääri pitävän öljyt ja nesteet erillään, pannaan sitten joskus ne kumit kun tarve ilmenee.
Lauantaina oli tarkoitus olla sotkimatta käsiä, paitsi mitä nyt ihan vähän että muutettiin laturin herätejohdon paikkaa Tatjanassa, ei näköjään kestä ottaa samasta mistä puolalle menee virta, siihen asti toimi kyllä hyvin kunnes antaa kierroksia niin paljon että rupeaa lataamaan, sen jälkeen ei sitten suostukkaan sammumaan kuin vaihteella (ihmeelliset ovat sähkön tiet).
Lauantai iltapäivän pariskunta viettikin sitten veivi-tuntumalla ihmetellen ohi kiitäviä vehkeitä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Haistelua.jpg
Mm. tuollainen yhdistelmä kolisteli ohi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-vetoa.jpg
Hieman väittäisin olevan myöhässä jos kalajoelle oli vetokisoihin menossa.
Illalla sitten olemattomassa hangessa rymisteltiin siihen malliin että selvesi Igorin taka-ovien lukitusmekanismin riittämättömyys, komiasti leuhotteli vähänväliä luukut selällään, ei auttanut kuin pultilla vetää nippuun etteivät ainakaan lehahda auki väärällä hetkellä jonkun mersun kohtaamis tilanteessa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ovet%20lukossa.jpg
Asiasta tähden piti sitten vielä puolen kylän lumet kolata yhteen paikkaan että edes jonkinlainen mäki olisi minkä yli ajaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Yli%20maen2.jpg
Eihän siitä isoa nyppylää saanut, mutta tarpeeksi suurella tilannenopeudella pelottavuus-aste kyllä nousee tarpeeksi kun ukot pomppii kopissa holtittomasti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Yli%20maen.jpg
Ja itse asiassa olihan se mäki lopen jopa liiankin iso, ainakin pojalle joka yritti kovasti seurata Tatjanan jälkiä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Poika%20jumissa.jpg
Muutenkin aika roimasti pidempi tuo peräylitys ja vielä tuollainen ankkuri lisukkeena niin meno loppui kuin kantoon.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Ankkuri.jpg
Koukku saa siis lähteä ainakin toistaiseksi, pistää sitten katsastusta varten takaisin.
Se kytkimen säätö pitänee ottaa ohjelmaan jo tulevana viikonloppuna, toki se vähän on jo parantunut kun kovasti käytetty, mutta kun pitkästä aikaa kävin toisella ajamaan niin jäin kyllä kaipaamaan sitä liikkeelle lähdön vaivattomuutta ja etenkin maastossa pykältämisen helppoutta.
Edited by - lystis on 04/02/2008 19:10:29
Suunnitelmat muuttuu, ei sille mitään voi.
Laiskuutta.
No, ei ihan tekemättä mitään maltettu kuitenkaan olla.
Ensin meininkinä oli pelkästään pakkivalo anturin vaihto, mutta kerran halli jo oli lämmitetty, niin pitihän ne prikat sinne kytkimeen laittaa kuitenkin, vartin hommahan se lopen oli ja vaikutus melko suuri.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kytkinta%20auki.jpg
Kuvaajana Thomp Smith Legionalainen
Alkaa kytkin toimimaan toivotulla tavalla.
Ehkä vielä 0.5mm. saisi olla paksummat prikat, mutta ei taida uskaltaa riskeerata, sen verran kaukana alkaa olla asetelma vauhtipyörästä että heikompia hirvittää.
Nähtäväksi jää kuinka kestää, ainakin pikaisella lumi-kasan ylityksellä pelitti pirun hyvin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-hyppaa.jpg
Kelaperse
10.02.2008, 13:46
Ohiaiheen vähän: Onko tuon kuskinpuolen latipakan u-pultit lyhyemmät tai löysällä? Vai onko pari ylimmäistä latia paksummat, vai valehteleeko kuva vaan? Ainakin kierrettä enempi näkyvissä apparin puolella.
Joo, tuli noita u-pultteja tuossa viikkositten räpläiltyä auki, niin fiksaatio on ilmeinen, sorry häiriö. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
ei muistaakseni olla nii tarkasti katottu mutta pitäne seuraavalla tutkia oikeen mitan kanssa ja enne (kolomivarttista)
kyllä raaka voima älyn voittaa.
Kelaperse
10.02.2008, 17:02
Enenpi tai vähempi ohi aiheen: Vieläkö sielläpäin on oikein kolmivarttisia olemassa? Vai tarkotatko euromallia? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
se vähä riippuu siitä mistä se roikkuu...pieni tarkennus etellisee,et jos ns päivänvalossa tutkailis pikkasen.heh.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
Voihan eräjorman rektaali, nyt iski Igoriin verenpainetauti (kuljettajallahan se jo ollut pidempäänkin).
Viikonloppuna jo hieman epäilystä pukkasi kun hetkellisesti ei tullut lämpöä mökkiin ensimmäisen käynnistyksen jälkeen, asia tosin korjautui pian joten ongelmakin unohtui oitis.
Tänään sitten sama oire + imelä glygolin tuoksahdus leijaili koppiin lyhyen ajorupeaman jälkeen.
Siis vaunu seis ja konekoppaa raottelemaan ja olihan siellä kosteutta havaittavissa, onneksi ajorupeama oli niin lyhyt ettei kone juuri ehtinyt lämmetä joten syylärin korkkia uskalsi sen puolesta käydä aukomaan jotta näkee mitä siellä tapahtuu.
Ja voi pojat ja poikien äidit, olihan ankara höyrypilvi minkä pukkasi komentosillalle korkinvälistä syöksähtävä neste saavuttaessaan kuuman pakosarjan, tunnelma oli kuin turkkilaisessa höyrysaunassa konsanaan.
Kotvanen siinä meni ennen kuin höyrytetty ukko tajusi edes oven avata, onneksi kukaan ei sattunut näkemään, olisi saattanut erehtyä luulla ajoneuvon olevan tulessa ja soittanut pian ilmitulipalokunnan paikalle.
Olisikohan iskenyt kanteen halkeama kun noin innostui painetta työntämään.
Onneksi sentään on varakansi minkä heittää tilalle, jahka vaan joku viitsii motivoitua purkamaan, meinaa masentaa.
Samsonite
13.02.2008, 18:39
Sylinteriputki painunu kellariin?
<center>EI NAUKKU PAHHAA TIE</center>
sekin on hyvin paljo mahollista,mut pit se kansi ottaa pois jonaki viikonloppuna,näkee tiivisteest että onko pukannu painetta vesitilaan,tuosta kannesta ei oo varmaa tietoo missä kunnos on kun ei ole ollut meillä paikollaan sillee ajossa.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
¤Offi-Osku¤
13.02.2008, 18:51
quote:
Mitenkähän pitkäikäinen mahtaa olla tuollainen inkivääri paikkaus menetelmä, onko kellään kokemuksia ?
Meillä on ainakin traktorissa toiminut ihan hyvin.
<center>-87 Lada Niva-
-Niva offis projekti *keskenpahasti*-
Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>
volgan koneissa ja uusis uaz koneissa putkien alatiivisteet on kuparia ja vanhemmat uazit käytti kumisia o-renkaita
kuparisen voi plöijätäkin jos tarvii aukoa ja laittaa vanha takas...vanhemmissa koneissa(länsi) oli kannentiivisteetkin kuparia
pajatonttu
näyttäs et ei ne ainaka passaa semmosee mis o kumiset tai mitä sit lieneekään,vuotaa taatusti jos niillä kasaa o ne niin ohkaset kumisiin verrattuina.juu tievos o et enne oli kuparista tiivisteet,yhenki vanha moottorin kasaukse näin et se kansi pahvi uuniin ja sit tulikuumana äkkii paikol ja joha taas piti.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
No niin, saatiin itseämme niskasta kiinni sen verran että perjantaina raahauduttiin pajalle.
Alkaa olla homma hallussa runsaasta harjoittelusta huolimatta, puoli tuntia ja oli kansi pöydällä ihmeteltävänä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Kansi%20taas.jpg
Ei siinä silmämääräisesti kyllä vikaa havaittu, tosin vuoto saattaa kyllä johtua pulttien löyhtymisestä koska 8 reikää kymmenestä oli helikoilattu.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Heli.jpg
No samana iltana vielä kiinniteltiin kaikki tarvittava ja nostettiin toinen kansi hollille odottamaan uutta päivää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vaihto%20kansi.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Vaihto%20kansi2.jpg
Aamulla Neheman olikin sitte ahkeroinut ja pistänyt kaiken kiinni lukuunottamatta kaasuvipua jonka kanssa piti kotvanen nauraa ennen kuin älyttiin miksi se ei passaa vaan vetää pedaalimen pohjaan.
Termostaatti vaihdettiin samalla nykyaikaisempaan versioon, joka myöhemmin osoittautui virhearvioksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Termari.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/lystis-Termari2.jpg
Meinasi käydä vanhanaikainen koe ajolla, vaan onneksi tuli seurattua mittaria ja onneksi se toimii myös, siis illan kähmässä vanha termari paikalle ja jo taas kiertää neste syylärrissäkin.
Pitää roudarille antaa pieni reklamaatio asian tiimoilta, laatikossa kyllä luki Uaz, mutta mihin lie sitten passaa on eri asia.
--------------------------------------------------
Otsa auki, silmä musta, syli täynnä oksennusta. Ahaa, taidan aavistaa, tää taitaa olla krapulaa.
Hienoa raportointia edelleen! Moneen kertaan tullut taas nämäkin jutut kahlattua läpi. :) Originaali termari on kyllä jälleen yksi sputnikin pienoismalli uazissa. Tungitte sit kuitenkin ton uudemman sinne vanhan tilalle vai? Eikös pidä aina verrata uutta osaa vanhaan ja jos on erilainen niin ÄLÄ ASENNA! :D
Note! This message was posted anonymously!
joo käytettiin kotvanen uutta paikollaan,ei kiertäny niin ei sitte kiertäny vesi sillä.tiä perke.. mikä siinä makso,no vanhalla pelastuskapselilla toimii oikeen moitteetta.ja ainaha sitä pitää kokeilla kaikkea paitsi naapurin tyttöä ja nännikumia.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
Tuli tuossa mieleen, että kumminkohan päin se neste uazissa kiertää? Toi termarihan kyllä on periaatteessa juurikin väärinpäin tossa viimesessä kuvassa, kuumalle puolelle kai se vahvemman kierrejousen sisällä oleva sylinteri pitäs tulla, jotta se osais sit lämmetä ja laajentua ja työntää ittensä auki, kai, ehkä.
Note! This message was posted anonymously!
sitä ei saa toisin päin passaan paikolleen kuin kohtuu kokosella lekalla ja sit kyllä on termari ja sarvi sökö,
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
tuo uusin kirjakaan ei tunne tuommosta termarii jota kokeiltiin paikolleen,ns,uudessa konemallissa jossa termarikoppa(sarvi)lähtee pako/imusarjan puolelta vesipumpunrungon kyljestä(ei siis päältä)on vähä samanlaine termari.olihan tarpeeks vaikeest selitetty.pitää vielä tutkia ja sitten hutkia.ilmeisestikin noita hätäkapselinmallisii termareita saa vielä kunhan kuvasta näyttää kaupassa mitä haluaa,siellä varaosaliikkeissä on samat kirjat kuin meilläkin.
*kyllä raaka voima älyn voittaa*
Joko tämä on alkanu niin paljo hukata nestettä, että pitää tynnyripumpulla pumpata? Oli tänään Savenmaan pihassa, tunsin siitä saakelin viiristä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> On se vaan niin kommee... Onko ne sen renkaat ihan itäsen maan alakuperäset?
Off-Road Kainuu Ry
Suzuki sj 410 -83*Suzuki sj 436i (Prozec)*Suzuki Vitara 2.0tdIC -97*Chevrolet Blazer 4.3 -91
Nyt näyttää taas nesteet pysyvän omalla puolellaan onneksi.
quote:Oli tänään Savenmaan pihassa, tunsin siitä saakelin viiristä
Juu kyllä SavenNaamalla piti käydä pitkästä aikaa nauramassa valikoimalle ruotsalaista armeija tavaraa samalla kun tarvekaluja haki.
Olisit tullut haastelemaan, se venäläinen norsunvittu päässä hiippaileva hyvinkin epäilyttävän näköinen parta naama pitkätukka olin minä, jos jossain sattui näkymäään.
Renkaat on ihan ehdat CCCP versiot, lumessa uskomaton etenijä vaikka jäällä ei kovin kummoisesti enään pidäkkään vaikka nastojakin on, kumi kovonut vuosien saatossa sen verran.
Noita kun saisikin jostain lisää.
--------------------------------------------------
Otsa auki, silmä musta, syli täynnä oksennusta. Ahaa, taidan aavistaa, tää taitaa olla krapulaa.
Revolver
20.03.2008, 12:04
kyllä noita rinkuloita saa ihan uutena jos haluaa. eestin maalta kun käy hakemassa semmosesta butiikista kun uaz osad niin johan lähtee. kauppa sijaitsee hieman tallinan keskustasta ulos.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013
Joo jotenki olettasin tunnistaneeni siellä aarreaitassa ajoneuvoon soveliaan kuskin... Se vaan tahtoo olla semmonen putiikki ettei käet riitä ulos tullessa! Saiskohan nuo naapurimatkailijat tuotua noita kumeja? On nimittäin mukavan näkönen kuvio. En kai minä semmosilla tielle uskalla, mutta ois tarve muuten...
Off-Road Kainuu Ry
Suzuki sj 410 -83*Suzuki sj 436i (Prozec)*Suzuki Vitara 2.0tdIC -97*Chevrolet Blazer 4.3 -91
quote: Saiskohan nuo naapurimatkailijat tuotua noita kumeja? On nimittäin mukavan näkönen kuvio. En kai minä semmosilla tielle uskalla, mutta ois tarve muuten...
Off-Road Kainuu Ry
quote:kyllä noita rinkuloita saa ihan uutena jos haluaa. eestin maalta kun käy hakemassa semmosesta butiikista kun uaz osad niin johan lähtee. kauppa sijaitsee hieman tallinan keskustasta ulos.
Vissiin Revolver tarkoitti jotta rattaita saapi virosta, eli luultavimmin niitä saa myös tuolta itärajan takaa, kun vaan joku suostuu tuomaan.
Kuvio sopii mitä parhaimmin tielle ja mitä huonompi tie sen paremmin se sopii <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ja tien ulkopuolella se vasta enet on <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
quote: Joo jotenki olettasin tunnistaneeni siellä aarreaitassa ajoneuvoon soveliaan kuskin... Se vaan tahtoo olla semmonen putiikki ettei käet riitä ulos tullessa!
Olisit käyttänyt ääntä, esim. suureen ääneen karjaistu trastui tai rukiveer luultavasti olisi kiinnittänyt huomion <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
--------------------------------------------------
Otsa auki, silmä musta, syli täynnä oksennusta. Ahaa, taidan aavistaa, tää taitaa olla krapulaa.
Rekisteröimätön
23.03.2010, 10:32
Mitä tälle nykyisin kuuluu?