View Full Version : chevy k1500 lukkoja ja renkaita..
oostin tuossa jo hyvänaikaa sitten k1500 chevyn.. ja jo nyt alkaisi tehdä mieli päästä vähän ojaa kauemmaksi metsään ja jopa jorpakkoon..
niinpä. .. . mistä tuohon saisi lukkoja?? kun ei niitä tunnu löytyvän koko netistä(suomeksi/huonoksi lontooksi)
ja kun olette joku niihin vähän isompiakin pyöriä laittanut niin minkähä kokoista rullaa sinne kainnattaisi sovittaa ettei tarvitsisi ihan heti mennä ostamaan uutta?!?!?
enkä ole etsimisistä huolimatta löytänyt oikein tuon erillisjousitetun etupään kestävyydestäkään juuri kommenttia vai johtuuko kenties siitä ettei kestä ja kukaan ei niitä käytä??
peli on vuosimallia -93 automaatti 6.2d lyhemmällä ohjaamolla.
kertokaa kehukaa ja haukkukaa.. ja jos on jotain mitä olisi hyvä tietää niin olisitte ystävällisiä jos sen jakaisitte..
-wana be metsässä
Note! This message was posted anonymously!
Eli ilmeisesti sulla ei ole itellä vielä tiedossa, että mitkä akselit siinä on??
Ne sun pitäs enste selvittää jostain, niin sit pääsis valkkaileen lukkoja.
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
kaippa se erillisetupääkin jotain kestää, se ei vaan ole kovin helpo korotettava, eikä kummiskaan mikään ylettömän joustava, muutenhan noi kait pelaa etupäästä, mutta se etuperän kytkevä lämpövahapanos ei ole kovin kestävän maineessa, siihen saa kuitenkin parannukseksi manuaalisesti käsin kytkettäviä SARJOJA (http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=POS%2D600&N=700+0&autoview=sku)
lukojahan tohon saa vaikka minkälaisia, ovia myöden :) taka-akselillekkin on kaikki jenkkiosaa myyvä puljut väärällään erilaisia vahtoehtoja, on kitkaa, kytkettävää ja automaattia, mikähän akseli siellä mahtaa olla... 10 vai 12 pulttinen, ei uskalla arvata tommosesta uudemmasta, mutta auton alle KURKKAAMALLA (http://coloradok5.com/axleguide.shtml) selviää jo paljon
EDIT: pikkusen liikaa kijotusviheitä
Edited by - Rytari on 06/03/2007 20:22:45
juu takana on 10 pulttinen mut edestä en sit tiedä sen enempää..
sen tiedän et kardaanista on joskus menny poorit ja on uusittu isohampainen liuku mut muuten on amerikan ihme vähän hakusassa.
parina iltana oon etsiny niitä lukkoja mut ei oo tullu vastaan..
ja ensiks pitäis varmaan lähtee niistä pyöristä..mikä sielä menis nätisti ettei ihan koko lokasuojaa syö.. eikä heti uutta tarttis kun jää monta milliä vielä tilaa..
Note! This message was posted anonymously!
33X12,5 mahtuu just ja just ilman korotuksia 11.5 levee helposti, 3" korin nostolla sopii 35X12,5.
Etuperä pitäs olla GM 8.25, ja takana niinku sanoit 10bolt SF 30 rihlaa.
Tossa noita kotimaisia kauppoja.
http://www.offivaruste.com/catalog/index.php
http://www.offroadtarvike.fi/
http://www.racersplace.fi/
http://www.cros4wd.com/
Eiköhän joltain noista löydy lukkoja Chevyy.
Täytyy vielä laittaa linkki kirjasta, mistä tietoja löytyy.
http://www.amazon.ca/gp/reader/0760307989/ref=sib_dp_pt/702-6493010-5360821#reader-page
Ei löytyny enää http://www.alfamer.fi/ sivuilta tota kirjaa.
Edited by - Numppa on 07/03/2007 19:12:53
quote:
Etuperä pitäs olla GM 8.25
Ja tuohon ei saa minkäänlaista lukkoa, mutta isompaan 9.25 perään saa ainakin ARB:n mallin RD51 ja Eatonin E-Lockerin.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 07/03/2007 19:20:27
Edited by - 4x4_76 on 07/03/2007 19:24:04
Kiittää syvästi.!.
Nämä isommat etupäät on sit varmaan aikas hakusassa tai kalliita??
eikä tuo tule näkemään syksyä jos sitä tarjoaa johonkin mitä ei ole lanattu.?.?
Note! This message was posted anonymously!
Niin juu ja mitä eroa on noissa 8.24 ja 9.25 perissä?
onko mahdollista rakentaa tuosta 9.25 vai onko se sit jo ihan eri laatikko?
jos olis herra amerikka vaikka ollut niin fiksu et olis tehny ne melkein samoista osista ihan saituuksissaan
Note! This message was posted anonymously!
ei ole niin fiksu, tuuman ero lautaspyörässä näkyy yleensä myös muualla.
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
juu ei ollut herra ameriikka mitenkään järjellä pilattu..
alko selviään miks ei niihin etusiin oo lukkoja ja miks kukaan ei sitä käytä..
se on ALUMIINI perä..(ainakin mikäli ymmärrän edes kohtuudella texasin murree)
herra ameriikkalla on kyl lorahtanu iso kasa pisua aamukahviin kun on tuon päättäny laittaa ja vielä maastoautoon..vielä tehny niitä 10v ennen kun joku on kertonu et tuossa ei oo mitään järkee...
taitaa käydä kalliiks jos tuosta alkaa tekee maastokelposta autoo..
ja varmaan tarttee vaihtaa ihan suora aksula eteen..
alkaa tuntuu et lähtee chevy vaihtoo...!!--..
NYT SYLETTÄÄ.
Note! This message was posted anonymously!
quote:
juu ei ollut herra ameriikka mitenkään järjellä pilattu..
alko selviään miks ei niihin etusiin oo lukkoja ja miks kukaan ei sitä käytä..
se on ALUMIINI perä..(ainakin mikäli ymmärrän edes kohtuudella texasin murree)
herra ameriikkalla on kyl lorahtanu iso kasa pisua aamukahviin kun on tuon päättäny laittaa ja vielä maastoautoon..vielä tehny niitä 10v ennen kun joku on kertonu et tuossa ei oo mitään järkee...
taitaa käydä kalliiks jos tuosta alkaa tekee maastokelposta autoo..
ja varmaan tarttee vaihtaa ihan suora aksula eteen..
alkaa tuntuu et lähtee chevy vaihtoo...!!--..
Mahtaa olla melko monessa IFS keulaisessa alumiinikuorinen etumurikka.
Mutta eipä taida onnistua tuo suoran aksulan vaihto jos meinaa kilvissä pitää, mallisarjasta pitäisi löytyä vastaava. Kyselin kerran asiasta ja aken miehen tuomio oli tyly.
Kyllähän se kestää kun järjen kanssa ajelee, ja takalukko vie jo pitkälle. Ei se etulukko mikään pakollinen ole.
Mutta jos haluaa rakentaa, ottaa perus D44 aksulan, ja muokkaa sen alumiinisen tilalle pitäen kuitenkin risukeulan. Jo löytyy lukkoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Niin kyllä se takalukko pikälle vie mut sitä etummaista tarvitaan sit kun tullaan sieltä pois.. voi olla ikävä lähtee kyseleen traktoria jos on kymmenenkin kilometriä lähimpään taloon ja vielä suo ylitettävänä..
mikähänlainen homma mahtais tuossa muokkaamisessa olla???
taas taidetaan päästä siihen lopputulokseen loppujen lopuks et kannattaa vaan laittaa tuo myyntiin ja hommata jostain vanhempi peli alle jos aikoo pois kestopäälysteeltä...
onkohan siitä muuttamisesta juttua jossain.
Note! This message was posted anonymously!
On alumiinia joo, niinku vissii kaikki IFS-perät valmistusmaasta riippumatta. 8.25 ja 9.25 ei ilmeisesti oo kuoren ulkopuolelta erilaisia, ei muuta kun purkaamolta K-2500/3500 perä. Ehkä tota isompaa perää löytyy viel helpommin, ku Suomee tuodut kuorkit on yleensä noilla isommilla perillä (K-2500/3500)
Sitä et kertonu, et onko paku vai kuorkki? Eikös pakuu saa vaihtaa akselityypin??
Chevyltä löytyy tota samaa korimallia jäykällä etuakselilla v.89-91 mallimerkki V-1500 ja V-2500 10bolt akselilla.
JanneBlomgren
09.03.2007, 20:38
quote:
Chevyltä löytyy tota samaa korimallia jäykällä etuakselilla v.89-91 mallimerkki V-1500 ja V-2500 10bolt akselilla.
Sen vuotiset jäykkäakseliset on kyllä vanhalla korimallilla.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Jepulis, niin onki. Niit oli se muutama vuosi rinnakkain, ennenku K5:nen muuttuu uudemman malliseks.
alkaa kyl tuntuu et sais paremman pelin jos ottais ja ostais vanhemman...
Mut asiasta mitään tietämättömänä niin minkälainen homma se olis jos tekis jäykästä joustavan perän??
on aiks vähän tullut purettua noita periä.
Note! This message was posted anonymously!
alkaa kyl tuntuu et sais paremman pelin jos ottais ja ostais vanhemman...
Ei ainakaa tarvi taistella akseliswappien kanssa, ja ku ostat K30:sen on valmiina vahvat akselit alla.