View Full Version : Suunnistuskilpailujen rastinottotapakysely
Eli kun vääntöä tuntuu olevan niin kysellään nyt pollilla. Valokuva tunnuslätkällä tarkoitaa autoon kiinnitettyä sinetöityä vaijeria ja lätkää mikä laitetaan rastinumeroon ja otetaan kuva siitä. Auton ei tarvitse näkyä.
Edited by - A45 on 22/02/2007 23:29:05
Olen päättänyt opetella kuvaamaan, tiedän nyt missä eksytyksessä mätti <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Siis ääni kuvaamiselle. Kilpailunumero / kilpi.
Edited by - Killman on 22/02/2007 23:29:03
Jos systeemiä nyt muutetaan, niin seuraavassa kisassa on samanlainen poru jostain muusta aiheesa (naru meni poikki ym.) Koitetaan vaan kaikki opetella se kuvaaminen. Aikaa on.
Edit: Ei kai offisuunnistuksen kuulukkaan helppoa olla?
Edited by - Pecos on 23/02/2007 09:02:21
Kuvaaminen, kilpi/kilpailunumero
kuvaaminen, helpoin ja halvin - järkeä käyttämällä varma tapa
-pee-
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Valokuvaus ketjun päässä olevalla tunnuslätkällä. Kuskin ei koskaan tarvitsisi nousta autosta. Turvallinen vaihtoehto.
Kuva ja naru auton ja rastin väliin. Pelkän narun päässä olevan lätkän ja rastimerkin kuvaus ei tosin tunnu hyvälle. Pitää sitä autoakin näkyä. Lisälätkä vois olla sitten nimensä mukaisesti lisänä.
Perustelut tuli jo tuolla toisaalla. On monta karmivaa paikkaa jättää auto käkkärin varaan ja lähteä kuvailemaan, ehkä jopa sinne auton alapuolelle.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
quote:
Kuva ja naru auton ja rastin väliin. Pelkän narun päässä olevan lätkän ja rastimerkin kuvaus ei tosin tunnu hyvälle. Pitää sitä autoakin näkyä. Lisälätkä vois olla sitten nimensä mukaisesti lisänä.
Perustelut tuli jo tuolla toisaalla. On monta karmivaa paikkaa jättää auto käkkärin varaan ja lähteä kuvailemaan, ehkä jopa sinne auton alapuolelle.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Ainahan voi sammuttaa auton ja laittaa vaihteen päälle jos epäillyttää. Tuskimpa menee kardaani viä siinä poikki, tai kone porsi. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kenni-nogas.gif
-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM
quote:
Valokuvaus ketjun päässä olevalla tunnuslätkällä. Kuskin ei koskaan tarvitsisi nousta autosta. Turvallinen vaihtoehto.
Joo, mun ääni menee mikjuksen ajatukselle. Mitenkähän olis, jos kilpailija olis itse velvollinen hankkimaan "kolmannen rekisterikilven"(esim. virallinen kilpi kadonneen tilalle), joka tulis kiinnittää joko vaijeriin tai ketjuun omatoimisesti.Sitten kun vielä säännöissä olisi määritelty "ulkonema" molemmista ovi aukoista tai kylki linjasta, samoin kuin kiinnitys piste autossa, niin taitais olla aika tasa puolinen kaikille.
<center> NÖY PÄNIK</center>
" Ainahan voi sammuttaa auton ja laittaa vaihteen päälle jos epäillyttää. Tuskimpa menee kardaani viä siinä poikki, tai kone porsi. "
En tierä teikäläisten autosta(Bj:ssä kartaanissa) mutta pieni kura uitto,hieman jarrutusta ja etpäs enään rumpujarrullisen käsijarrua päälle saa, saatikka jyrkässä paikassa pysymään pykälällä pelkästään rukruttaa vain hitaammin alas kun olet ulkona autosta :)
Ääni jollekkin Irto kyltille, ei välttämättä kilvelle koska taas on ne heijastus ongelmat jollain :) Mutta eipä tuo ole mikään mahdoton homma kun on kerran CUP niin kyllä se raha löytyisi vaikka kylttien tekoon(mahdollisesti) kun ei niitä tarvitse ostaa kuin kerran sen jälkeen ne on valmiiksi
T:Jokke
OFF ROAD TEAM BONEHEADS
Jatketaan entiseen malliin.
Jos joku on päässyt niin hankalaan paikkaan, ettei siinä pysy käsijarrulla ja vaihteella, niin käyttää sitten vinssiä tai liinaa auton paikallaan pysymisen varmistamiseksi.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Myytävänä projekti STW109" (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19103)
quote:
ei välttämättä kilvelle koska taas on ne heijastus ongelmat jollain
Matta lakkaa kilpeen <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
<center> NÖY PÄNIK</center>
Jos veis tota ajatusleikkiä vähän pitemmälle...
Siis sen lapun/kilven ei tarvis olla sen kummosempi kuin esim. auton rekisteritunnus printattuna paperille ja se laminoidaan, sama lappu sitten läpi kauden ja vielä seuraavankin ellei vaihda autoo tai rekisteritunnusta, ei oo kauhee kustannus!
Kilvettömissä/hupilapullisissa sitten luonnollisesti joku muu kuin toi rekkari, cuppinumero tms.??
Siihen "tunnuslaatan" nurkkaan sitten reikä ja siitä pujotetaan vaijeri/naru/ketju tms. Narun pituus esim. metri ja toisessa päässä sitten koukku.
Rastille tullessa laitetaan koukku kiinni autoon (rockslider, vetopiste edessä tai takana, kattoteline) ja appari liittää tunnuslaatan ja rastilapun yhteen "pyykkipojalla" ja ottaa kuvan niin että siitä näkyy myös auto jolloin varmistetaan että tunnuslaatta on kiinni autossa ja samalla näkee ettei käytössä oo mikään kepulikonstinaru, narun pituuden pystyy mittaan siitä kuvastakin jos epäillään huijausta!
Hyötynä tästä olis se että kuski tosiaan sais olla siellä hallintalaitteiden luona koko ajan ja auton sais ajettua rastille miten parhaimmax näkee.
Valokuvan ottaminen hivenen helpompaa kun ei tarvi vääntää ja kääntää että saa kilven näkyviin tai heijastumiset kuriin yms.
Ulottuvuus autosta olis kaikilla se sama metri, enää ei vaikuttais gorillakätinen appari. Luukkujen hyväksikäytönhän saa kiellettyä säännöllä!
Ääneen ajattelija...
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/sign.JPG
Ei oo ikinä ollu (2 kertaa lapland trophyyn osallistunu) ongelmia noiden rastikuvien kans. Eli ääni vanhalle tavalle.
quote:
Jos joku on päässyt niin hankalaan paikkaan, ettei siinä pysy käsijarrulla ja vaihteella, niin käyttää sitten vinssiä tai liinaa auton paikallaan pysymisen varmistamiseksi.
Samaa mieltä.
quote:
Luukkujen hyväksikäytönhän saa kiellettyä säännöllä!
Miksi pitäs kieltää, LT:ssä 05 ainaki (en muista oliko 06) kuljettajakokouksessa siitä nimenomaan annettiin vinkki.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Kannatan vanhaa tapaa. Ei muutella. Kuvauksesta on nyt paljon keskusteltu ja kaikkien pitäisi nyt tietää millainen kuvan pitää sääntöjen mukaan olla.
Just do it!
moggirange
24.02.2007, 09:10
Ja sen kuvaustuloksenhan näkee heti? Jos kuva ei onnistu niin ottaapi uuden! Ei pitäis olla vaikeaa?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Tere
Emitistä senverran että sinne mahtuu vain 50 leimausta.
Eikös tuo kuvaaminen hauskaakin ole? Tulee tuollainen "pakkodokumentointi" tuosta kisasta...
http://www.iisalo.com/PortalCsVs/data/20060211/pic107.jpg
voisko tätä käytää lisänä kaikissa luokissa?
Kyllähän tuo ketju turvallisuutta tietenki lisäis noilla joillain rasteilla. Sitä kautta siis että kun se on nopeampi laittaa ku punoa esim. liinalla auto kiinni, niin ei tulis niitä "kokeillaan jos se pysys".
Mikä tuolla auton päässä on, nipistin, koukku, magneetti? Magneetti vois olla hyvä, sen sais kiinni niin puskuriin, konepeltiin ku vaikka takakulmaan.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 24/02/2007 16:34:09
quote:Magneetti vois olla hyvä, sen sais kiinni niin puskuriin, konepeltiin ku vaikka takakulmaan
No perkeles, sähän sen sanoit.
Eipähän vaikuttais auton koko eikä rastitkaan hajoa.
Onkos tuo Japen auton kuva jostain eksytyksestä? Miks tuosta on luovuttu?
E: Nyt kai alumiiniautoilija alkaa mesomaan. No, te saatte koukun:)
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 24/02/2007 16:46:01
quote:
Magneetti vois olla hyvä, sen sais kiinni niin puskuriin, konepeltiin ku vaikka takakulmaan.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 24/02/2007 16:34:09
Magneetti ottaa huonosti alumiiniin ja lasikuituun kiinni.....ainaki viimeks ku kokeilin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
www.pirate4x4.no
www.pirate4x4.com
www.formula-offroad.fi
</center>
Hyvin se naru näyttää pysyvän tuossa Japen vinssin köykömiinivalussakin.
Jos näin kekseliäs porukka ei saa narun päätä autossa pysymään kuin napista irtoavilla hitsisaumoilla niin jo on kumma.
En nyt vaan suostu käsittämään pelkkää vastustamisen ilosta vastustamista. Käviskö sitten niin, että nartsa olis vaihtoehto kädestä pitämiselle. Koska todellakin haluaisin monessa paikassa seistä sen jarrupolkimen päällä.
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)
Edited by - -MAKE- on 24/02/2007 21:29:07
Rasti otetaan niinkuin ko. kilpailun järjestäjä sen sanoo. piste.
On tasapuolista kaikille.
Lisäksi voisi valokuvaamalla ottamiseen tehdä lisäsäännön suurinpiirtein näin:
Toinen käsi rastilätkässä ja toinen käsi auton KIINTEÄSSÄ osassa.
esim. Avoin ovi, avoin takaluukku tai avointa konepeltiä ei katsota kiinteäksi.
Ovi voi olla avoinna kuvauksessa, jotta kilpailunumero näkyy kuvassa,
mutta kyseisestä ovesta ei saa pitää kiinni.
Katsastuksessa kilpailija näyttää katsastajalle autonsa uloimmat osat ja katsastaja joko hyväksyy tai hylkää ko. paikat.
Talvieksytyksessä kun olin katsojana, niin voisin veikata, että seuraavassa kisassa joku ideanikkari saranoi konepellin etureunasta siten että kääntyy 180 astetta tai neliovisessa autossa liimaa takaovet etuoviin kiinni tai jotain muuta, kuten nyt vaikka auton levyinen rekkariteline joka on saranoitu toisesta reunasta.
Tuskin kukaan nyt nyt tuommoista tekee, mutta voishan ne kieltää varmuuden vuoksi...
Samalla rastin otto vaikeutuu, eli on helpompi asetella rasteja.
- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.
offaus autoni: Jeep ZJ-96, Toyota BJ-79, Suzuki SJ-88. Range-76
quote:
Magneetti ottaa huonosti alumiiniin ja lasikuituun kiinni.....ainaki viimeks ku kokeilin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sul on vaa vääränlainen magneetti<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center> NÖY PÄNIK</center>
quote:
http://www.iisalo.com/PortalCsVs/data/20060211/pic107.jpg
voisko tätä käytää lisänä kaikissa luokissa?
Juurikin tätä apuvälinettä itse tarkoitin kun äänestin. Miksiköhän tuota ei ole käytetty kuin yhdessä kisassa?
Aika huonosti toi ketju näkyy ainakin tuossa kuvassa.
Huomaako tuomari enää 500 kuvan jälkeen jos kuvassa onkin 50cm pidempi ketju? Tai yksi lenkki onkin kumilanka ja jää oksan taakse piiloon.
Sitten tietty jonkun tarttis ostaa ainakin 200 erikoista ketjua.
Onhan toi ketju oikeesti ihan fiksu keksintö ja jossain määrin tarpeellinenkin. Ainakin talvella autoon nouseminen ja poistuminen auton ollessa rastilla ihmeellisessä asennossa voi tuottaa hankaluuksia/vaaratilanteita.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Toihan vois olla vaan lisänä, vaikka tietyillä rasteilla. Normaalisti käytettäis käsiä.
Ketju on mielestäni hyvä ajatus. Tämä olisi osallistujan hankittava ja tarkastetaan katsastuksessa kuten renkaat, sammuttimet tai EA laukku. Jos tuntuu vaikealta hankkia niin, käsi-käsi kelpaa yhä. Ketjun pituus keskimääräinen käsi-käsi ote, olisiko 160-170 cm.
quote:
Rasti otetaan niinkuin ko. kilpailun järjestäjä sen sanoo. piste.
On tasapuolista kaikille.
Lisäksi voisi valokuvaamalla ottamiseen tehdä lisäsäännön suurinpiirtein näin:
Toinen käsi rastilätkässä ja toinen käsi auton KIINTEÄSSÄ osassa.
esim. Avoin ovi, avoin takaluukku tai avointa konepeltiä ei katsota kiinteäksi.
Ovi voi olla avoinna kuvauksessa, jotta kilpailunumero näkyy kuvassa,
mutta kyseisestä ovesta ei saa pitää kiinni.
Katsastuksessa kilpailija näyttää katsastajalle autonsa uloimmat osat ja katsastaja joko hyväksyy tai hylkää ko. paikat.
Talvieksytyksessä kun olin katsojana, niin voisin veikata, että seuraavassa kisassa joku ideanikkari saranoi konepellin etureunasta siten että kääntyy 180 astetta tai neliovisessa autossa liimaa takaovet etuoviin kiinni tai jotain muuta, kuten nyt vaikka auton levyinen rekkariteline joka on saranoitu toisesta reunasta.
Tuskin kukaan nyt nyt tuommoista tekee, mutta voishan ne kieltää varmuuden vuoksi...
Samalla rastin otto vaikeutuu, eli on helpompi asetella rasteja.
Erinomaisen hyvin sanottu!Olen 100% sama mielta.Eli tuen kuvausta "Toinen käsi rastilätkässä ja toinen käsi auton KIINTEÄSSÄ osassa"
Auton sisällä roikkuvat vaijerit ja lätkät ei ole mitenkaan hyvia ja vaaratomia asioita.Ehkä se on vähän kauas etsittu näyte,mutta 2004 Ladogassa jätkä kuoli,kun roikkuva vinssivaijeri takertui pöyran ja auto ajoi ojan.Kilpailutilanessa auton sisällä tai ulkopuolella roikkuva vaijeri voi helpost takertua jalkoihin,rattin,poljimin,vaihdekeppeihin,pyöran tai mihin tahansa.Se on vaarallista ja epämukava.
Toisalta taas en ole 8 vuoden aikana,kun on suunistuskilpailuja ajettu ja järjestetty 5-dessa eri maassa kuulut yhdestakan tapauksesta,kun kukan olisi vakavasti loukantunut auton sisän tai ulos kiivetessa,tai siita,että käsijarrulla ja vaihdella tai vinssilla pysäkoitu auto olisi rastissa lähtenyt liikelle.Onhan niita autoja liikkelle lähtenyt paljon ja vakaviakin loukantumisia on ollut,mutta ne on kaikki tilanessa,missa kuski on lähtenyt ulos ja jättänyt vaihden ja käsijarrun pois päältä.Yksikän tapaus ei ole ollut rastissa.
Lisäksi on vielä yksi kuvamisen hyvä puoli - kuski saa aina joka rastissa tulla ulos kuvauksen,pieni kiipeäminen anta hänelle hyvä ja tervellista liikunta.
Byrocrat
25.02.2007, 15:25
quote:
Ketju on mielestäni hyvä ajatus. Tämä olisi osallistujan hankittava ja tarkastetaan katsastuksessa kuten renkaat, sammuttimet tai EA laukku. Jos tuntuu vaikealta hankkia niin, käsi-käsi kelpaa yhä. Ketjun pituus keskimääräinen käsi-käsi ote, olisiko 160-170 cm.
Eipä ole minun ongelma kun en näitä kisoja ole ajanut, mutta vuosia erilaisia muita kisoja järjestäneenä sotketaan nyt tätäkin soppaa:-))
Ketju tai vaijeri on hyvä ja tasapuolinen kaikille kisaajille, kuskin/apparin pituus kun ei silloin ratkaise!! Tyhmänä pitää kuitenkin ihmetellä miksi sen ketjun pitää roikkua siellä autossa mukana kun vauriomahdollisuus on jo monissa kisoissa todettu suureksi ????
Paljon järkevämpi ja varmasti tasapuolisin olisi että ketju on kiinni rastissa!! (Tuskin kenelläkään on mahdollisuus jokaiselle rastille nikkaroida omaa ketjua järjestäjän kiinnittämän tilalle!) Auto riittävän lähelle rastia ja ketjussa olevalla nipsulla kiinni autoon ihan mihin vain (MUTTA LUUKUT KIINNI !!!!) ja kuva todisteeksi! Näin siis silloin kun nykyinen valokuvaus on käytössä!! Edelleen olen sitä mieltä että suunnistuskisojen tuloslaskennan nopeuttamiseksi parempi olisi sähköinen rekisteröinti joka samalla tuottaisi myös ajantasaisen seurannan ja tuloksetkin olisivat selvillä kun kilpailija ajaa maaliin eikä viikon kestäneen valokuvien tarkastelun jälkeen! Eikä tarvitsisi kiistellä siitä näkyykö rekisterinumero kokonaan vai puuttuuko yhdestä kirjaimesta puolet vai neljännes vai onko appari mahdollisesti yksikätinen tai peräti "kädetön" tms!! Ei tulisi tulkintakysymyksiä:-))
Onnea ja tsemppiä kisajärjestäjille kaikesta arvostelusta( repivästä tai rakentavasta) huolimatta! Tekijöitä on kiittäminen että porukka pääsee tätäkin lajia harrastamaan!!! Hyvä TE!!
inhorealisti
Edited by - Byrocrat on 25/02/2007 20:09:35
Tulipa muistoja mieleen. Noin tunti tuon ketjukuvan ottamisesta oli molemmat takavetarit poikki. Lauantaina kävin kyseisen mäen vinssaamassa ylös. Joten sekin on nyt tehty :)
Jos jokaisella on oma ketju, niin joku keksii tehdä toisen pitemmänkin version siitä. Kuvasta ei voi ketjun pituutta määritellä. Ei hyvä.
Jos auto ei pysy rastilla, niin sitten vaierilla kiinni. Tilanne on kuitenkin sama kaikille. Ei kaikkia rasteja tarvitse helposti saadakkaan. Eksytyksessä yhdellä rastilla auto oli niin pystyssä kiven päällä, etten meinannut autoon päästä takaisin. Hyvää jumppaa.
Just do it!
Upitetaan piruuttaan.
Onko uusia ideoita?
--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta (http://stiletti.wipsl.com/gallery/album249)