View Full Version : luotettava 4x4 pitkälle reissulle!
Moi!
Eräs perhetuttu on muttanut eläkepäiviä viettämään Gambiaan, ja on kutsunut tutut "harjakaisiin"/tupaantuliaisiin!
Hullu ajatus pälkähti päähän, miksi ei ottaa kertyneita lomia ulos ja autoilla Gambiaan!
Ensivaikutelmaltaan olisi varmaan hyvä olla 4x4, olisi teillä "alan ammattilaisilla" hyviä ehdotuksia? (ei mitään off road autoa vaan hyvä ja luotteava peli matkalle ja takaisin)
Mihinkä merkkiin kannattaisi panostaa? uuteen vai vanhaan (mekaaniselle vai ellektroniselle dieselille?) Uusi auto on kallis mutta todennäköisesti kestää matkan, vanhempia helppo korjata (ei elektroniikkaa) mutta hajoamis % suurempi.
autossa olisi tarkoitus matkustaa 2 aikuista ja 3 lasta. Budgettia ei päätetty!
ehdotuksi? totuuksia
Note! This message was posted anonymously!
Asiaa tuntematta uskoisin että tuolla suunnalla ymmärretään Toitsun ja Lantikan murheita jos niitä syntyy.
Life sucks, then you die...
Kelaperse
17.02.2007, 20:15
Pajeroitakin varmaan maailmankolkat pullollaan. Ja matkustusmukavuus ainakin kohtuullinen. Vikoja tietty piisaa niissäkin.
Aika hankala sitä on mistään vehkeestä etukäteen sanoa, että tuleeko vikoja matkalla. Ei ne Ewan McGregorinkaan retkikunnan bemarit tahtonu kestää, vaikka pakasta repästyjä olivat. Ota kuitenkin kuvia reissulta ja yritä tyrkätä tänne sitten, etenkin kun jotain sattuu ja tapahtuu. :)
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
jamppa.w
17.02.2007, 20:19
toyota ja lantikka on parhaat pelit kun afrikkaan meinaat. sieltä myös luulisi löytyvän niihin osia, koska siellä niitä on paljon. hiace on myös varteen otettava vaihtoehto.
Tietysti budjetti ratkaisee auton valinnan mutta heitetään pari versiota kehiin.
5k€:
HJ-61, Plussaa: tilava, luotettava. Miinuksena vankkurialusta eli jos hiekkatiellä ajoja paljon niin ei mukavimmasta päästä.
LJ-70, Plussaa: hyvä alusta eli hyvä ajoltaan. Miinusta: ei niin tilava.
Yli 10k€: HDJ-80, +: tilava, mukava ajoltaan -: heikohko kone, jakopään remmi ja kierokangen laakereiden kunto ehdottomasti tarkastettava lähtiessä.
Lykkyä pyttyyn reissulle. Saadaanko matkapäiväkirjaa nettiin?
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
påiväkirja tulee.....tarvitsisi nyt ensiksi hommata "nimi" tännekkin!
http://www.longvoyage.org/HOME/LC78/index.htm
esim olisi netissä tarjolla!
miten tuon jälleenmyyntiarvon kanssa on? toi nyt oli kallis 30 000€ mutta ½ vuotta myöhemmin, saako sen myytyä ja mihin hintaan? onko idea ihan hullu?
lantikka 110 tai 130 vaikuttaisi kans ihan OK autoilta, vaikka netistä lukee että eivät olisi niin luotettavia, koneet hajoaa ja vaihdelaatikot paukkuu!
Ovatko voi vain huhuja jotka muutamat autot on saanut liikeelle?
Note! This message was posted anonymously!
"Nimen" eli nickin hommaus helppoa, tuosta ylänurkasta vaan register here ja siitä se alkaa.
Samsonite
17.02.2007, 22:42
Patrolli olis kyllä varmin peli, tais olla Tekniikan Maailmassakin juttua reilummasta safarista. Ja järkevässä hintaluokassa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>
quote:
Patrolli olis kyllä varmin peli, tais olla Tekniikan Maailmassakin juttua reilummasta safarista. Ja järkevässä hintaluokassa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center>-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --</center>
Nii mikäs se oli se sivusto kun ajoivat patrollilla kapkaupunkiin
Esimerkiksi Land Rover Serie III on suurimmaksi osaksi suunniteltu Afrikkaan. Suurin osa myynnistä on tapahtunut kyseiseen maahan ja esim Saharan ylitykseen käytetyistä autoista on LR käytetyin. Mutta niitä on kuitenkin hylätty Saharaan kaikkein vähiten. Auton tekniikka on erittäin yksinkertainen. = Se on helppo korjata itse. Varaosia luulisi löytyvän tuosta maasta kun niitä on siellä eniten & ollut. Ajettavuus tiellä ei ole huono, jos auto on kunnossa. Auto on kestävä ja luotettava. Tämä on facta ja perustuu 5 vuoden ajoihin ja moneen autoon.
Monet Suomenkin autot ovat jo valmiina varustettu safarikatolla (mikä oikeasti toimii kovalla auringonpaisteella, tietäen miten alumiini vastaanottaa ja luovuttaa lämpöä). Eli safarikatto (kaksikerros katto jossa ilmakanava.)on suunniteltu kuumiin maihin ja kuumiin olosuhteisiin esim Afrikka. Saahan tästä nyt vaikka katonkin pois pulteilla jos haluaa ja rättikattojakin löytyy. Autojen hinnat vaihtlee aika paljon mutta n.5000-6000 saa jo loistva kuntoisen auton. Varaosat ovat halpoja. Uusia osia löytyy maailmalta vaikka kuinka ja paljon, jos niitä nyt yleensä edes tarvitsee. Tilaa on ko. autossa älytön määrä, juuri tällaisia reissuja varten ja katolle mahtuu paljon lisää. Miinuksena voisi sanoa, jos ajaa disel autolla jossa on kova katto, niin sisään tuleva meteli saattaa olla paha. Mutta jos ottaa kovan katon pois ja ajaa rättikatolla, niin meteli on huomattavasti pienempi ja avona on meteli olematon. Voit ratkaista asian esim jättämällä lämpimään maahan saapuessasi katon varastoon, sen nostaa kaksi miestä helposti pois. Ja laittamalla rättikaton tilalle. Jos esim lennätte takaisin Afrikasta niin hyvälle autolle löytyy varmasti Afrikasta ostaja. Facta. Land Rovereita viedään edelleen sinne myyntiin.
Puhumattakaan fiiliksestä tehdä tollanen matka tällaisella autolla.
Kokemuksesta voin suositella HDJ80:stä.Kierrejousitus,pitkäakseliväli,suurisisä ltä,ajettavuudeltaan lähes henkilöautomainen.Suuri kantavuudeltaan,iso vääntävä kone.Järeät alustan osat ei pelästy röykytystä vakionakaan.Matkanteosta kannattaa nauttia hyvässä autossa.Vanha romu saattaa tehdä matkasta melkoisen kärsimyksen vaikka halpa onkin.Toisaalta se myös suojaa hieman (ei ole niin kiinnostava varkaiden silmissä) Löytyy varaosaa tarvittaessa matkan varrelta, on sen verran paljon Toyotaa myyty Afrikkaan.(Kolmas miljoonas Land cruiseri valmistui vuonna 1997 ja vuoden 1999 loppuun mennessä eri tyyppisiä "cruisereita" oli valmistunut jo 3,528000 kpl.)"Lähde" moottori lehti 4/2001 Alkupään 80:set vm.90-93 autoissa ollut kiertokangen laakerivikoja.Mutta ne voi, ja kannattaa vaihtaa.Se ei paljon maksa ja samalla tietenkin jakopään hihnan vaihto.Kestävyydeltään kone on vähintään yhtä vahva kuin mikä tahansa muu kone.Vm.94 eteenpäin kiertokangen laakerit tehtaalla vaihdettu vahvempiin.Jakopään hihnan vaihto kannattaa tehdä olkoon merkki mikä tahansa jollei ole 100% faktaa edellisestä vaihdosta.Laittamasi linkin auto on myös hyvä vaihtoehto.Se on jo valmiiksi varusteltu ja isolla polttoainetankilla.Tuohon verot päälle niin hinta vielä nousee.Myynti voi olla EHKÄ hankalampaa kuin vakion mutta vaikea sanoa.Harrastaja piireissä ei tunnu noin suuret rahat kovinkaan usein liikkuvan.Linkittämästäsi autosta hinta tuskin paljon putoaa reilusta varustelu tasosta johtuen.Normi kaveri ei noilla paljon ajele ja harrastajilla taas se rahan puute saattaa tulla esteeksi.
Huomenta!
nettiä lueskellessa vaikuttaisi ainakin siltä että auton kannattaa ostaa valmiiksi rakenneltuna. ja kun etsii löytää!
tällä kaverillakin on mynnissä. http://www.landcruiser.dinstudio.se/bildgalleri_T4_R1.htm# mietin juuri että milloin nuo verot tartee manksaa? Jost vaikka ostais auton esim ruotsin puolelta, niin kai sen saa tuoda suomeen esik kuormausta varten? eikai sitä mikän estä suomalaisella kortilla ruotsalaista autoa ajaa? niin kauan kun verot ym on maksettu?
Voiko ko pelejä vuokrata jostakin?
109 lantikka saattaisi olla mielenkiitoinen ajaa ko reissu! :)
Note! This message was posted anonymously!
kun asioita voi mennä pieleen niin jotain yleenstä menee, autolla millä tahansa. onhan se sitt hyvä jos on selainen auto mitä voi pitkälti ite korjata ja mitä paikalliset mekaanikot ymmärtävät. kun kerran on "seikkailu matka" kyseesä niin se ajomukavuus ei välttämättä ole tärkein? ite ottaisin 109 sarjalais lantikan. sitä on helppo ite "sisustella" matkaan sopivaksi ja varustaa niin että pärjää. ja ei ole hirveän kallis. jos budjetti on vähän isompi niin 110 deffe tdi200/300 mootorilla. vitsi kun ite pääsis joskus sellaiselle matkalle.
Ahriikassa suurin osa on Tojoja, ainakin mitä meidän silmiin sattu, LJ:tä enimmäkseen. Tosin nelikkoHiaceja oli myös. Lantikoista Defe suosituin, myös meillä oli semmoinen.
Pätevästi kaverit siellä remontteeraa keskellä tasankoa, eivätkä ota hirveitä summia. Maksuna käy hyvin t-paidat, lippikset jne. Minäkin sain repaleella ankkarock-paidalla hianon patsaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Samaa remonttihenkeä on nähtävissä joissain kotoisissa offikisoissa, kun äijät reeraa koneitaan...
-P-
OFFROAD Kainuu
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
yhtään Toyotaa ei viedä mihinkään Gambiaan .
kohta on nii että,lähempä hakee varaosia AFRIKASTA!!
osta vaikka niva
__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.
Edited by - Rälläri on 23/02/2007 14:15:29
MikkoVuorsola
23.02.2007, 15:21
Suosittelisin Mersumiehenä GD 300 mersua, ja pitkä malli. Hyvä alusta, mukavasti tilaa ja pomminvarma tekniikka, esim moottori ei tarvitse sähköä käydäkseen, eli vaikka akku, laturi tms, vaurioituisi niin moottorin kun saa käyntiin niin sähkön puute ei ajoon vaikuta millään tavalla. Yhdessä kirjassa on matkakertomus erään herran seikkailuista ympäri maailmaa kyseisellä autolla. Afrikkaan kun lähtee niin varaiskarit kannattaa herran mukaan ottaa mukaan, oli ajokki sitten mikä hyvänsä. Myös pyöränlaakerisarja oli muistaakseni suositeltava varuste.
Toyota HJ ja lantikkakin on varmaan kovia pelejä mutta jos olet yli 180cm pitkä niin unohda se lantikka, ison miehen on todella paska ajaa sillä pitkiä matkoja.
Se kirja kannattaa muutenkin lukea, löytyy kyseisen herran matkakertomuksesta paljon asiaa joka voi hyödyttää suunnittelemassasi reissussa, ja kirja on muutenkin hyvä ja kiinnostava.
Kirjan nimi:
The legend drives on - the official Mercedes G book
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
Ja helevetisti kavereita ympärille tekemään leimaushommat että pääsee kotimaasta ulos..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
oman osani kannan tohon elimjos olet yli 180 cm pitkåä niinn unohda ainakinn defender. älyttömän ahdas.ja varsinkin jos olen harteikas kaveri niin onnea vaan.
vähänkin isomalle kaverille ei käy(huom! en puhu läskistä) vaan isosta kaverista.
itse 182cm ja 85-90kg ja ahdasta on, enkä ol mitenkään ylipainoinen.
Ahosensetä
23.02.2007, 22:58
Täytyy myöntää, että avolava-Defe on ahdas eikä sovi kovin pitkälle kuskille.
Defender 90 on myös hiukan, kun poikittaislaipio on etupenkkien takana. Tämä ei ole niin paha, kun laipio kuitenkin loppuu selkänojan yläreunan allapuolelle.
Defender 110:ssä ei ole mitään ongelmaa pitkällekään.
Leveyssuunnassa kaikissa on oma rajansa, kun etupenkit on tehty kolmelle.
T, Antti
blenheim
24.02.2007, 22:36
Niin, defenderit on tehty brittejä varten eli apukuskin paikalla on rutkasti tilaa, mutta kuskille ei ole senkään vertaa... 184cm pituutta ja hoikka kaveri niin polvet ovat ärsyttävästi ohjauspylväässä/paneelissa kiinni ajon aikana... Defender 110 mallia sa-int ollut alla hyvinkin pitkälti.
Itse ainakin ottaisin alle tojon tai mitsun pajeron jos tuohon suuntaan olisi lähdettävä ajoon. Kuulostaa kyllä hyvin houkuttelevalta reissulta, haluttaisi itsekin lähteä jollekin vastaavanoloiselle seikkailulle. Kuten tuossa joku jo mainitsikin niin kannattaa ottaa puslia, iskareita ja yleisimpiä laakereita mukaan. Olosuhteet voivat olla aika autoasyöviä ja aivan jokaisella kyläsepällä ei ihan priimavaraosia välttämättä löydy. Työkalut varmasti löytyy jotta vaihto saadaan tehtyä.
Ja mekaaninen dieseli olisi se ihanteellinen vaihtoehto, kestää rankkaa käyttöä ja vähän armottomampaa maastoa. Kannattaa varata jotain jakopään remmejä/ketjuja mukaan reissuun.
Itselläni on jonkin verran serveritilaa netissä, joten ei muutakuin matkakertomusta ja kuvia tännepäin niin saat nettiin ne jollei muuta konstia ole! Kerro ihmeessä lisää suunnitelmista!
Heips
Nyt on käytä GD kanssa koeajolla, muita jonossa!
GD oli yllättävän "henkilöautomainen", onko kellään tiedossa hyviä GD linkkejä varaosiin ym varusteisiin?
missä hinnoissa GDn varaosta ovat? iskarit, jouset, laakerit ymym? mistä ostaa? suomesta vai saksasta?
Note! This message was posted anonymously!
Morjens! 82- hoojiilla on tehty pienet (noin 5000km)reissut ilman ongelmia, esim Islannin kierto. Laajempi rutiinihuolto lähtiessä, matkalla öljyn lisäys moottoriin. Varmasti on muitakin toimivia pelejä, mutta kun tullainen on käytössä.
Turakki
Note! This message was posted anonymously!
Kelaperse
28.02.2007, 23:25
quote:missä hinnoissa GDn varaosta ovat?
No mersun hinnoissa, eli kalliimmasta päästä.
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html
apoutanen
01.03.2007, 10:40
quote:
[quote]missä hinnoissa GDn varaosta ovat?
No mersun hinnoissa, eli kalliimmasta päästä.
***
?? Ei mersu niin kallis ole mitä luullaan. Pitää muistaa, että G:ssakin on aika paljon henkilö- ja tavara-autoista tuttua tekniikkaa, ja mersun paikkailu ei siellä puolella ole mitenkään äärikallista.
Land Rover Discovery Tdi -97
http://img49.imageshack.us/img49/4641/00rj4.jpg
Mersun osat on halpoja...Se vaan tuntuu nippeli kikkeli mitsupissi miehistä kalliilta kun ei ole tottunut käsittelemään muuta kun kiinan pommin kallistusmittaria.häh hää..
Note! This message was posted anonymously!
Jos on tarkoitus pyöriskellä Brittilän siirtomaissa (kuten Gambiakin on), niin suosittelen ehdottomasti Land Rover Series III:sta. Tekniikka on yksinkertaista ja helvetin helppoa korjata, kuten edellä on mainittu. Kuka tahansa paikallinen kyläseppä saa tehtyä autolle lähes mitä tahansa jos tarvitsee. Ja näitä, sekä taitoa näitten laittoon siellä on!
Uudempaa tekniikkaa en suosittele. Onhan siellä nykyaikaistakin kalustoa (alle 10-v), mutta ao. kulkuneuvojen paikalliseen huoltoon en paljon perustaisi. Mm. Kampalassa (Uganda) 95% paikallisista hinausautoista on Lantikoita - ne loput on sitten Santanoita. Kertonee riittävästi.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Tutki vähän nuita Safari yrittäjien vehkeitä, jonka jälkeen päädyt yhteen autoon Tojon BJ-75 ja jos on rahaa niin uudempiin versioihin tuosta mallista, vaikka tommonen germaaniasta http://www.mobile.de/SIDI8Jn0D5wKj2Slkt-nmqXVw-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1172917742A 2Iindex_cgiD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B21B20C831%81T-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ypord~BSRA6D1100B19E24100BGN CPKWA0HinPublicA2A0A0A0B85D1997/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=2&sr_qual=GN&top=21&id=11111111248105401&
Note! This message was posted anonymously!
www.autoscout24.de
Tuolta löytää paljon kohtuu hintoihin noita vehkeitä. BJ-75 sarjalaisiakin on välistä täydellä safarivarustuksella ja matkailuautoina.
Noita seiskavitosia berttojahan on paljon kehitysmaissa, esim YKn autoina. Ja se defenderin 110:kin on ahdas ku on 180 pitkä. BJkin on tilavampi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kenni-nogas.gif
-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM
lacrits68
03.03.2007, 23:06
minkas moinen tekniikka noissa "seiska vitosissa" on? lehti vai kierre jouset? 4 vai 6 kone? löytyykös lukkoja aksuloilta? entäs pyörien laakerointi? päättyykö matka vetarin hajottua? vai ovatko aksulat mallia "floating"?
""....iM NOT LOST....iM ON ADVENTURE....!""
Edited by - lacrits68 on 03/03/2007 23:18:03
blazoffer
04.03.2007, 03:33
Kotimainen 4-veto lauantai-illan päätteeksi on ainut varma vaihtoehto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mutta kyllähän nuo tuntuvat - ainakin tv:ssä - olemaan jotain lantikoita tai lantikoita. Eli siis toijjotia tai sumuisten saarten roovereita, millä huristelevat aavikoilla - miksi, sitä en tiedä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/blazoffer-Hummerbowtiesign.JPG
Se on totta että avolava defender on ohjaamosta ahdas, mutta 90 ja 110 ovat ainakin minulle jolla pituutta 190cm aivan riittävän tilavia, pidemmälläkin matkalla. Kaksi edellistä autoani, safari-van 110 ja double-cab 110 olisivat valintani pitkän akselivälin ansiosta. Nykyinen 90 malli tavarankuljetustilan puolesta rajallinen, mutta ketterämpi maastossa. Itsekin Afrikkaa kiertäneenä siellä valtaosa kalustosta safarikäytössä on defenderejä, seuraavana toyota land-cruiserit ja sitten nissan patrollit. Muut ovat häviävän pieni ryhmä noin mantereen laajuisesti ajatellen, tosin maakohtaisia eroja on.
Ja sen tiestön kuntoa siellä ei voi verrata mihinkään, ei edes venäjään. Pitkällä matkalla täytyy varautua että jotain menee rikki, joten valitse varaosien saatavuuden ja korjattavuuden kannalta paras vaihtoehto ja tingi muista seikoista perillepääsyn varmistamisen makksimoiseksi, varsinkin jos on jokin aikataulu jossa pitäis pysyä. Jos ei kiirettä ota se sitten miellyttää.
lacrits68
04.03.2007, 11:11
Moi!
Juu-u ei ole helppoa valita ajokkia, tarttis päästä "tutuiksi" autonkanssa ennenkuin ostaa! (ei niin helppoa)
ohessa linkki muutamaan kuvaan! http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Roads_of_Gambia
Nuo lantikat 110/130 vain pikkuisen arveluttaa....! vaikuttaisi siltä kun niitten kanssa olisi paljon ongelmia, konnet, akselit, sähköt....! P3000 miten paljon sinulla on kokemusta lantikoista "kovista ei-asfaltti ajosta?
""....iM NOT LOST....iM ON ADVENTURE....!""
Onhan noilla kolmella tullut mm. venäjällä moneen otteeseen seilattua, maastossa siellä missä muutkin. Karu peli se on sisältä mutta toimiva. Melutaso on tietty kovempi kuin muissa merkeissä. Omat kokemukset on vaan Td5 moottorilla varustetuista ja aika uudehkoista autoista, niin muita ongelmia ei ole eteen tullut kun vaan sen safari-vanin oikean takapyörän laakerivika. Siitä kun huomasin sen vanteen vipattavan ajoin 70 km korjaamolle sillä, loppumatkalla katselin peilistä milloin lähtee pyörä alta. Meni takuuseen. Se oli yhdessä vaiheessa tyyppivika se rasvaus siellä laakereissa, mutta tietääkseni ne kaiketi on nyt hoidettu kuntoon. Uudemmissa ei ole esiintynyt.
Merkkiä en vaihda, ainut mitä tuohon kaipaan olis automaattiloota, mukavuudenhaluinen kun olen.
Esim. Keniassa ja Tansaniassa ne safariautot oli 95 % defendereitä. Sen yksinkertaisus ja perushelppo laitettavuus lienee yksi syy. Ja niissä monissa oli vararengasteline kahdelle pyörälle, minkä ymmärtää kun on muutaman kerran siellä ajellut.
Pitkä malli 110 on parempi ajaa niillä teillä, tai sitten jopa 130. Mahtuis kamaa myös paremmin kyytiin. Kattotelineelle kevyemmät kun siellä väistelee ihmisiä eläimiä kuoppia ja muita yllätyksiä niin painopiste kannattaa olla alhaalla.
Oli kerran yhdellä kahden viikon Serengeti-safarilla pikku-suska alla, se oli kärsimystä ja kärry hajoamistilassa kun takas päästiin. Sen jälkeen on kelvannut vastaaviin olosuhteisiin vain defenderit ja land cruiserit, jälkimmäinen mukavampi matkustaa.
quote:
Sen jälkeen on kelvannut vastaaviin olosuhteisiin vain defenderit ja land cruiserit, jälkimmäinen mukavampi matkustaa.
Jälkimmäisten takapenkiltäkin näkee aikuinenkin jotain kumartumatta.
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990
Pari vuotta sitten tuli seurailtua mielenkiinnolla tätä.
http://www.malinmatkaajat.tk/
Lähes aina kun mailmalta tulee ohjelmia tosi toimista, on ajoneuvoina TLC !
moikka! Posti toi http://www.amazon.co.uk/s/ref=nb_ss_b/203-6721917-5356700?url=search-alias%3Dstripbooks&field-keywords=Sahara+Overland%2C+2nd+Edition%3A+A+Route +and+Planning+Guide&Go.x=11&Go.y=3
ja
http://www.amazon.co.uk/Africa-Overland-Bradt-Travel-Guide/dp/1841621358/ref=pd_ka_1/203-3538405-9123159?ie=UTF8&s=books&qid=1173363952&sr=8-1
laatikkoon! Ja eikun lukemaan! Parempi olla tietoinen ja varautua "pahimpaan" etukäteen! Perheen kuopus kun on vain 2v. Hankalinta mielestämme on ajankäyttö! mIten pitkääm kest'ää A==>B jne! paljonko tartee olla esim vettä mukana? joo 2 pv tarve, mutta kuinka sen tietää kuis kauan sitä ollaa "tuolla ulkona"??
paljon opittavaa! vaoi sanoa että pelkkä suunnittelukin on antoisaa koko perheelle! perheen murkku 16v yllättäen surffailee nettiä ja kattelee millaista matkan varrella on! :)
autokin (taas) käyty katsomassa täällä kertaa LR 110 defenderi 300tdi! ruhtinaalliset sisätilat! :) yksinkertaista tekniikkaa! vain tällainen? http://www.expeditionportal.com/news/EarthRoamer_XV-JP.htm hihi! :)
juttelin perheystävän kanssa (osaa kotisivujen kanssa) joten projekti saa kotisivut lähiaikoina ( nimi vain työnalla)!
onko kellään kokemusta "sponsiri" toiminnasta? kotisivuja selaillessa monilla matkaajilla on autot täynnä tarroja eri valmistajilta? Kuolleena syntynyt ajatus vai kannattaakos sitä viljellä? jos kannatta niin kuinka?
pärjäilkää!
Note! This message was posted anonymously!
ps: olisiko ideaa laittaa uusi "kategoria" vaikka matkailu/expedition yms? ei tarttis viedä tilaa "tekniikan" alla?
Note! This message was posted anonymously!