View Full Version : Kuumasinkitys?
Onks kellään kokemusta korin osien kuumasinkityksestä? Vetääkö kylpy kieroksi? Erityisesti lavan sinkitys suunnitelmissa (joo, taas vaihteeksi plan A, ei sittenkään puista lavaa...<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>) mutta muutkin korin osat, erityisesti nokan pellit olisi hienoa saada galvanisoitua...
Niin ja kertokaas saman tien onko sinkityn ja sinkitsemättömän pellin hitsaamisessa mitään eroa?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Ei ainakaan omaa runkoa vedellyt, tietysti riippuu rakenteesta, joka oli hieman järeähkö.
T: m.ukkola
Note! This message was posted anonymously!
Ei se sinkitys ainakaan runkoa kieroon vedä... Kaikissa vähääkään putkenomaisissa rakenteissa pitää olla reijät päissä, oon nähny sellasenkin peräkärryn rungon josta yks poikkipalkki räjähti... Mielummin kannattaa hitsata kaikki saumat valmiiksi ennen sinkitystä, se sinkki palaa hitsatessa muodostaen myrkyllistä kaasua. Hitsaaminen onnistuu kyllä muuten ihan hyvin.
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.my-smileys.de/smileys_1/autofahrer.gif
Ei kestä nokan pellit kuumasinkitystä, sähkösinkitys onnistuu jolloin sinkkikerroksen paksuus on pienempi. Kuumasinkityskylvyn lämpötila on 450-550C ja kun kappale on siella vaikka 5 min, niin ei varmana esim. konepelti ole enää suora sinkityksen jälkeen.
Niin ja vaikka sähkösinkitsisikin niitä peltiosia, vaatii maalaus omat pohjamaalinsa ja kittinsä, tavanomaiset kun eivät tartu sinkkiin.
Kyllä kun joskus viime vuosituhannella olin kesätöissä galvanoimis laitoksella, niin siellä kuulemma oli joskus aikasemmin rättisitikan koppa uitettu sulassa sinkissä. Ja sen jälkeen kiesi oli viä saatu ajoonkin.
En kyllä minä ihan helposti rupeis sinkattua hitsaan. Vieläkin muistissa mitä amiksessa aiheesta peloteltiin.
Juu ei! Sinkityn pellin hitsaus pölyistä on kokemusta huonosti tuuletetusta tallista. Ei ollu kehuttava olo session jälkeen.
Sinkkikuume kai on nimeltään tuo yökötys.
Volkkarin pellissä oli sinkitys...
Eiköhän se ole fiksuinta tehdä enste valmiiksi ja sitten vasta sinkkiin, ettei tartte hyvää galvaniseerausta heti ruveta puhki polttelemaan.
A-P
LA-antennin jalkaa tuli hitsattua ihan vähän vaan hirviaitaputkesta, mikälie pintakäsittely niissä. Ulkotallissa koitti mahdollisimman kaukaa räkiä muutaman hepin ja silti tuli paha maku suuhun, en suosittele sen enempää kokeilemaan.
Range -74 - #4x4@ircnet
quote:
... oli joskus aikasemmin rättisitikan koppa uitettu sulassa sinkissä. Ja sen jälkeen kiesi oli viä saatu ajoonkin.
Mahtaisko kyseessä olla Kangasalan suunnalla liikkunut apinakiikku? Joka tapauksessa kyseinen sinkkiämpäri kyllä käy ja kukkuu, mutta suoraa peltiähän siinä ei ole pätkääkään (niinku ny sitikassa muutenkaan olis <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Rabarberg
09.03.2004, 11:55
Jossain Tampereen nurkissa se sitikka on. Ite en oo päässyt kyllä näkeen livenä mut luin lehestä jutun siitä joskus silloin kun ko. operaatio oli tehty. Muistaakseni oli kiesin paino noussut suht reippaasti, eli on vissiin marsu kovilla nykyisin:)
Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!
Kyllä tukeva rakenne pysyy suorana sinkkikylvyssä, mutta jos on isompaa pintaa ohuesta aineesta tai pitkä juttu ohuesta profiilista, niin voipi mennä mutkalle tai kiertyä. Toisaalta, helposti kiertyvä rakenne on helppo pakottaa alkuperäiseen asentoon takaisin, ellei ole joku vapaasti seisova juttu. Jos teet lavan sen verran tukevaksi, että se kestää kantavuuden mukaista kuormaa normaalikiinnityskohdista runkoon pultattuna, niin tuskin menee miksikään sinkissä.
Kun teet rakennetta, niin ajattele kaikkia liitoksia ja putkia siten, että sinkin pitää päästä joka paikkaan, kaasujen ulos ja nostettaessa liian sinkin ulos olipa se tekele missä tahansa asennossa siellä nosturin koukussa. Silloin ei ainakaan epäonnistu. Joka kulmaan pääsy ja pois valuminen varmistuu sillä, että jättää nurkat auki. Kannattaa nipsaista siis umpikulmat pois rälläkällä jo ennen hitsaamista tai porata 10mm reiät jälkeen päin. Hitsisauman kohdalle poraaminen on vaan aika ikävää hommaa ja teriäkin saattaa katketa. Hankaliin kulmiin ei pääse kokoonpanon jälkeen poraamaan. Jos poraat, niin käytä jotakin 10-13mm terää. Jos on sellainen pidempi profiili, joka voi jäädä vaaka-asentoon, niin siihen kannattanee porata matkallekin joku reikä. Valmiissa tuotteessa ne sinkitysreiät palvelee sitten veden poistumisreitteinä, ettei jäätyminen halkaise putkia.
Tässä kuvallisia vinkkejä, muutenkin hyvät sinkkaussivut:
http://www.kuumasinkitys.fi/suunnittelu.html
Kyllä ne siellä sinkkifirmassa yleensä katsoo oudomman tuojan tekeleen kriittiset kohdat ja yhteistuumin porataan lisäreikiä, jos ei ole tarpeeksi. Omia tekeleitäni on sinkitty Aurajoki Oy:llä Hyvinkäällä ja Teknotyössä Järvenpäässä. Kummastakin ihan hyvät kokemukset, Teknotyöllä pienempien töiden läpimenoaika oli jonkin verran parempi ainakin viime vuonna. Kun lasket putkesta/profiilista tehdylle jutulle hintaa euron jokaiselle rakenteen kilolle, niin on varmaan aika lähellä totuutta.
Materiaalina semmoinen pihalla muutaman kuukauden sateessa seissyt ja vähän ruostunut on parempaa kuin rasvainen, "tuore" tavara. Ennen sinkitystä rasvat ja ruosteet hapotetaan pois ja rasva on kuulemma hankalampi poistettava - näin kertoo työkseen sinkittyjä rakenteita kasaavat.
Joo, eiköhän se sinkitty tissi täällä Tampereen seudulla vaikuta. Ainakin se Pirkkalassa on galvanisoitu. Ite sitä en ole nähny. Muistaakseni sitikka oli punnittu ennen uittoo sen jälkeen ja painoo oli tullu ihan kiitettävästi.
Mutta jos raudassa on paksu sinkki päällä, niin eihän siihen saa edes kunnon saumaa hitsattua! , paitsi jos sipasee sinkit ekaks hitsauskohdasta pois, jolloin en oo itse ainakaan häiriintyny mistään savuista... (tai sitten on jo tarpeeksi sekaisin valmiiksi, ettei ihan pieni tunnu...:):):)
"Kyllä se siitä menee..."
Pakko heittää varoituksen sana tähän.
Kyllä sinkatun raudan hitsaus onnistuu ihan mukavasti, jos sinkit ruopasee pois tieltä. Mutta käytännössä sinkkiä jää aina niin paljon jäljelle, että myrkkykaasuja muodostuu. Ja tää myrkky on paljon pahempaa, kun se mitä hitsatessa normaalisti tulee. Ei se tapa heti, mutta eipä tapa asbestikaan. Siitä huolimatta molemmat on hengenvaarallisia.
Eli jos sinkattua tavaraa hitsaa, niin raitisilmalaitteet on "must"!
Homma on tietty jokaisesta itsestä kiinni, mutta "sinua on varoitettu"... =)
Note! This message was posted anonymously!
nostetaan pinnalle kun on ajankohtainen minulle.
Tossa palstalaisen kanssa kauppaa tehdessä tulin mainitseneeksi että olis series Land Roverin runko menossa uimaan.
eli kokemuksia esiin, kun epäilimme että vetääkö kieroksi/muuttaako kokoa??
Caravaanari Land Rover
Edited by - hietsu on 22/07/2005 21:44:06
Eikös noita lantikan runkoja ole sinkitty vaikka kuinka paljon? Joku lantikkapuljuhan mainosti sitä sivuillaan.
www.alanmiehet.com #1
Revolver
22.07.2005, 21:21
omakohtaista kokemusta ei ole, mutta jos olette katsonut A 4x4 is born sarjaa niin siinähän ne kuumasinkittää rangen rungon. ei kyllä ole mitään puhetta siitä että menisi kieroksi tai vastaavaa. eikös myös offroad pajalta joskus voinut ostaa kuumasinkittyjä runkoja? shuttle puhui jostain semmosesta, ahosensetä varmaan osaa paremmin kertoa.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Off-road pajalta saa ostaa sinkittyjä runkoja, mutta ne on uusia runkoja.
http://www.offroadpaja.fi http://www.richardschassis.co.uk/
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Taitaa olla joku muoti juttu toi rättäreiden sinkitys. Tossa olin tanskassa ,niin siellä pyöri samassa kylässä yksi rättäri joka oli sinkki pinnalla. Ihan oli kaikki pellit suoria. Siinä oli sinkitys saman näköistä niinkuin jossain kattopelleissä ,eli sellasta hiutalemaisen näköistä.Syntyykö sellainen pinta kuuma vai sähkösinkityksessä?
Note! This message was posted anonymously!
Se "pakkaskukka" kuvio muodostuu yleensä jatkuvatoimisessa sinkityksessä, eli peltiä vedetään nauhana sinkin läpi ja ilmaveitset puhaltavat ylimääräisen takas sinkitysaltaaseen.
Eli olisko vaan naputeltu uudet pellit tollasesta?
Sähkösinkitys on yleensä kiiltävä ja tasainen. Monasti siihen vetästään kromatointi pintaan, jolloin siihen tulee keltanen pinta, johon maali tarttuu. Kromatointi on myrkyllistä, joten sitä ei kannata nuoleskella.
Kuumasinkitys on aluksi kiiltävä ja pidemmän päälle sen näkönen kun motarin kaiteet, tolpat, liikennemerkin varret, jne.
www.alanmiehet.com #1
Kai tuo pitää sitten uittaa kun olen saanut muutokset tehtyä ja korjattua muutamat ruoste paikat.
Caravaanari Land Rover
minkähintaista sinkitys on? Eikös se mene jotenkin kilohinnalla mutta mitä punnitaan??
Note! This message was posted anonymously!
Sinkittävä esine punnitaan.
Ite käytin kuumasinkityksessä suikan tankin, niin kyljet ja kansi (2mm) meni aalloille mutta pohja pysy suorana(3mm).
quote:
minkähintaista sinkitys on? Eikös se mene jotenkin kilohinnalla mutta mitä punnitaan??
Soittamalla sinkitysfirmaan se selviää. Jonkinlaista arviota kirjoitin tuolla muuutama viesti ylempänä, eli "Kun lasket putkesta/profiilista tehdylle jutulle hintaa euron jokaiselle rakenteen kilolle, niin on varmaan aika lähellä totuutta.". Euron kilo oli hintataso pari vuotta sitten, sen jälkeen ei ole tullut käytyä sinkkaamossa.
Kuumasinkitys on hyvä ja lopulta halpa pinnoitusmenetelmä rakenteelle, johon ei tehdä jälkeenpäin hitsaamalla muutoksia. Hinta jakautuu pitkälle aikajaksolle, sillä kuumasinkitty kestää kymmeniä vuosia, jos ei ole hiekkapuhalluksessa tai kolhita pahasti kiviin. Pienet sinkkipinnan naarmut ei haittaa mitän, koska sinkkipinta tavallaan korjaa kapeat naarmut itsestään.
Jos rakennetta muutetaan myöhemmin, esim. auton vinssipuskuriin tehdään melko todennäköisesti lisäkaaria, muutetaan vinssipetiä tms. ei sitä varmaankaan kannata sinkitä. Kuumasinkityn hitsaaminen on melko mahdotonta niin, että tulee kunnon sauma ilman sinkin poishiomista. Modifioitavat rakenteet kannattaa mieluummin maalata jollakin kestävällä, vaikka epoksilla tai käyttää pulverimaalaamossa.
Joku ohuemmasta profiilista tehty lavan runko, safarikattoteline tai muu vastaava piiloon jäävä tai hankalammin maalattava kokonaisuus, joka ei myöhemmin muutu, on hyvä ehdokas sinkittäväksi. Myös sellainen rakenne, jossa pitää saada korroosiota hyvin estävä pinnoite putkien/profiilien sisäpinnalle, kuullostaa aivan sinkittävältä. Mitä monimutkaisempi putkihäkkyrä on, sen hankalampaa sen omatoiminen maalaaminen. Harmaata tulee sinkittämällä, muita värejä saa vaikka pulverimaalaamossa.