View Full Version : Suburban
Blazerilla tuli todettua että se on iso laite suomalaiseen metsään, joten sitä piti sitten lyhentää ja kaventaa yms. No, suunnitelmat muuttui joka päivä ja aikaa ei tuntunut olevan joten homma meni jäihin. Mutta kun pitää saada rakentaa autoa ja vielä ajaa sillä, niin alkoi siintää mielessä safari/käyttöpeli.
Noh, nurkissa pyörii osaa vaikka miten, joten kierossa mielessä syntyi ajatus rakentaa takavedosta Suburbanista neliveto! Asiaa kyseltiin AKE:sta ja konttoreilta moneen kertaan, ja kun oli selvä että laitteen saa kilpiin, homma alkoi tarkemmalla suunnitelulla.
Homma etenee hitaasti, kun ensin ei autoa saanut talliin missä rakentaa, ja nyt kun se viimein sinne saatiin, tuli kovat pakkaset ja v*tutus talveen! Ei Suburi mahdu talliin joten ovi on korvattu pressulla, ja olo on kuin pohjolan tallissa, ainoa että viima ei käy niskaan. Pitää hankkia säteilylämmitin niin voi siinä välillä lämmitellä.
Tekniikka on perus 6.2D ja TH700. Jakiksena NP205 mille tehdään kehto runkoon ja tomaatilta lyhyt kartaani jakikselle. Jakikseen pitää tehdä patentti että saa kartaanilla syötettyä voimaa sisään. Jakikseen tulee levyseisontajarru. Etu-aksila on D60 4.11 vällärillä, taakse sheivattu 14FF levyjarruilla. Etunen tuetaan Defen jakareilla. Taakse normi lehdet, korotus tehdään jousisatuloita nostamalla ja lisäämällä lehti tai pari pakkoihin.
Jossain topicissa joku luetteli kuinka monesta autosta on osia otettu, eikä tässäkään olla merkkiuskollisia. Osia mm. Saabista, Fordista, Peugeotista, Mazdasta, Unimogista, Land Roverista...
Jousien ja jakarien paikalleen hahmottelua. Jousikuppi tulee olemaan korkeammalla, kuvan jousi on takavedosta ja todennäköisesti liian lyhyt:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakarinsovittelua.jpg
Jousikuppi leikattu takavedon etupalkista:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jousikuppi.jpg
Tästä on hyvä jatkaa :)
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 06/02/2007 23:28:03
Laita muuten se simpukalta tuleva varsi poikittain kuten esim HJ-Toyotassa eikä kuskinpuolelle pitkittäin kuten nelivedossa on orkkiksena. Se aiheuttaa vittumaisia tilanteita kun joustot toispuoleisesti ulkona.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
quote:
Noh, nurkissa pyörii osaa vaikka miten, joten kierossa mielessä syntyi ajatus rakentaa takavedosta Suburbanista neliveto! Asiaa kyseltiin AKE:sta ja konttoreilta moneen kertaan, ja kun oli selvä että laitteen saa kilpiin, homma alkoi tarkemmalla suunnitelulla.
Kilpiinkö saa, kun samaa vehjettä on tehty nelivetonakin? Eikös pelkän kaks-vetoisen muuttaminen ole kielletty?
- Lommone Ranke Rooveri -
quote:Laita muuten se simpukalta tuleva varsi poikittain kuten esim HJ-Toyotassa eikä kuskinpuolelle pitkittäin kuten nelivedossa on orkkiksena. Se aiheuttaa vittumaisia tilanteita kun joustot toispuoleisesti ulkona.
Joo, cross-overi tehdään. Sitä varten hommasin Fordin sektorivarren. Tuossa on itseasiassa kaksi vaihtoehtoa, oikea cross-over missä ohjausvarsi menee olkalaakeroinnin päällä olevaan varteen, tai sitten y-tyyppinen mitä käytetään Fordissa ja Dodgessa. Eli joko simpukalta ohjausvarsi raidetankoon repsikan puolelle, tai ohjausvarsi suoraan repsikan puolen olkavarteen, ja ohjausvarresta menee raidetanko kuljettajan puolen olkavarteen.
http://www.northwestfab.com/images/standardarm1.JPG
quote: Kilpiinkö saa, kun samaa vehjettä on tehty nelivetonakin? Eikös pelkän kaks-vetoisen muuttaminen ole kielletty?
Jos mallisarjasta löytyy jäykällä etu-akselilla oleva malli, muutos onnistuu. Jos tuo olisi uudempaa koppaa, niin siinä ei onnistu vastaava muutos koska ovat risukeulaisia.
quote:
Akseliston muutokset
Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon tai mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin. Vaihtaminen on sallittua myös akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin.
Muutos voidaan hyväksyä seuraavin edellytyksin:
a) autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
b) autoon vaihdettavien akseliston osien tai akselistorakenteen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa autossa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi; tarvittaessa asiasta on esitettävä luotettava selvitys;
d) akselistosta johtuva raideväli muuttuu korkeintaan 100 mm; Akselistosta johtuvaan raideväliin eivät kuulu vanteet (ts. vanteiden kiinnitystasojen välinen etäisyys saa esim. jäykän vetävän taka-akselin kavennuksen yhteydessä pienentyä enintään 100 mm).
e) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena on voitava kiinnittää luotettavasti auton runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja
f) muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys hitsauslisäaineista ja hitsaustyöstä sekä muutettujen rakenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta; hitsaussaumat on esitettävä viimeistelemättöminä, ellei katsastajan kanssa ole muuta sovittu.
Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen, lyhentäminen, akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia.
Jos voimansiirron nivelakselia muutetaan, on se tasapainotettava.
Mallisarjaan tarkoitettuina akseliston osina voidaan pitää esim. jousituksen korotus- tai madallussarjoja, ralliautojen säädettäviä tukivarsia (mukaan lukien ns. nelilinkkituennat) ja joustintukia, VW "Kuplan" säädettäviä etuakselistoja, "rodien" akselistomuutossarjoja, pick-upien akselistojen madallussarjoja jne., mikäli muutososat on tarkoitettu muutoksen kohteena olevassa automallissa yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi.
Yleisessä tieliikenteessä käytettäviksi tarkoitettuina voidaan pitää myös rallikilpailukäyttöön tarkoitettuja osia. Rata- tai kiihdytyskilpailukäyttöön taikka ns. off-road -käyttöön ilmeisesti tarkoitettujen osien soveltuvuudesta yleiseen tieliikenteeseen on tarvittaessa esitettävä esim. osien valmistajan lausunto.
Esimerkki 1.
Erillisjousitetun taka-akselin vaihtamista jäykkään taka-akseliin ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.
Esimerkki 2.
Ns. Ladder bar-tyyppistä tuentaa, joka ei salli akselin toispuolista joustoa ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa ellei muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.
Esimerkki 3.
Taka- tai etuvetoisen auton muuttamista nelivetoiseksi ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa jos mallisarjassa ei ole nelivetoista versiota eikä muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 07/02/2007 22:24:18
Et varmaankaan tarvi sitä mun simpukkaa ainakaan tähän subu-projektiin?
quote:
Et varmaankaan tarvi sitä mun simpukkaa ainakaan tähän subu-projektiin?
Joo, tähän ei tarvi, mut Blazeriin tarvin. Pitää muistaa hakea pois ku seuraavan kerran tulee asiaa sinnepäin.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Katselin äsken noiden jousikuppien paikkaa, ja repsikan puolella tilaa on vaikka miten, mutta kuljettajan puolella on ohjausakseli tiellä. Se rajoittaa jousikupin korkeuden rungon yläpinnan tasalle. Samoin iskarin asentaminen jousen sisälle on mahdotonta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-ohjausakseli.jpg
Alunperin suunnittelin eteen D44 akselin, mikä on kapeampi ja jouset olisi pakko laittaa rungon viereen. Mutta nyt kun käytetään D60:stä, siellä on tilaa tuoda jousia ulommas.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jousid60.jpg
Ja onhan se tukevampi ajettava kun jouset on kauempana toisistaan. Nyt ei sitten kannata enää käyttää noita takavedon jousikuppeja, koska niihin joutuisi tekemään niin paljon tukea että samalla vaivalla tekee kokonaan uudet ja tukevammat. Kahdesta kappaleesta kantattuna, 5-6mm levyä. Tosin lähempänä runkoa olisi siksi parempi ettei tule paljoa vipuvartta verrattuna siihen että nyt jousen keskilinja siirtyy noin 80mm ulommas.
Kolmella ristinivelellä saisi käännettyä ohjausvartta sen verran sivuun, että saa tilaa iskarille. Muutenkin tuo rättinivel korvataan jossain vaiheessa kunnon nivelellä ja akselilla:
http://www.borgeson.com/images/94-01_dodge_assem.jpg
Paljonkohan maksaisi teettää pari kappaletta kierrejousia? Nuo mallijouset ovat viitisen senttiä liian lyhyet nyt, ja tilalle tulevien pituus olisi kuormattuna sama.
Jakari jää hieman rungon alapuolelle, mutta tuossa kohtaa jakarin kiinnike voidaan sitoa korin korvakkeesen, näin ollen saadaan tukeva kiinnitys. Paikka on vielä hieman hakusessa, mutta 20mm sisällä tuo on. Kunhan pakkanen laskee alle -20, niin voi mitoittaa akselin oikeaan paikkaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakarirungonp.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 07/02/2007 23:00:41
quote:
Paljonkohan maksaisi teettää pari kappaletta kierrejousia?
Vallilan takomo otti 70€/kpl kun teetettiin siellä LäJän takapäähän jouset, max. pituus vaan kuulemma rajottuu niitten koneilla 450mm!?!
.
****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/SORON%D3.JPG (http://sorono.tk) http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG (http://mansenmaasturiclub.com)
quote:
Vallilan takomo otti 70€/kpl kun teetettiin siellä LäJän takapäähän jouset, max. pituus vaan kuulemma rajottuu niitten koneilla 450mm!?!
Ei tuo 450mm taida riittää, kun tuo nykyinen on jo 380mm. Meille on töihin tullut muutamaan venttiiliin jousia mitkä ovat olleet reilun metrin pitkiä! Pitääpä kysyä että mikä firma niitä teki.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Atoy:n luettelosta löytyy joitakin yli 500mm pitkiä jousia..
miltäs kuullostas. -pituus 522mm, -halk. 180mm, -lanka. 14.75mm. ja "suorilla" päillä.. atoy:n tilausnumero on K2205.
Minkä auton jousi lienee..torin laidalta kun käyt kyselemässä niin varmaan kertoo.
______________________
Montenegro #38
quote:
Atoy:n luettelosta löytyy joitakin yli 500mm pitkiä jousia..
miltäs kuullostas. -pituus 522mm, -halk. 180mm, -lanka. 14.75mm. ja "suorilla" päillä.. atoy:n tilausnumero on K2205.
Minkä auton jousi lienee..torin laidalta kun käyt kyselemässä niin varmaan kertoo.
Kuulostaa hyvältä. Vielä kun tietäis et montako kierrosta on niin voi laskea että paljonko painuu X kuormalla.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Kierrosten määrää ei kirjassa ole, mut käy kysymässä mistä autosta ne on, niin voi sitten selvittää esim. jostain parkkipaikalta monta kierrosta niissä on?:)
Make-lj nyypinä..
Note! This message was posted anonymously!
Nyt kun on mittaillut ja vatuloinut noita jousien paikkoja, niin ei niiden tarvi olla mitkään järjettömän pitkät. Mitta akseliputkesta rungon yläpintaan on melkolailla 380mm. Akseliputken päälle tulee jousilautanen, noin 40mm korkea että saa iskarin kiinni siihen. Saattaa Vallilaltakin löytyä jouset, mutta pitää ensin piruuttaan käydä torin laidalla kyselemässä.
Jos ei riitä joustot/jousien pituus, niin sitten tehdään uudet palikat. Jouskupit kuitenkin tulee pulteilla kiinni niin ne on helppo vaihtaa jos tarve tulee.
Eilen illalla vääntelin pahvimallia jousikupeista, ja sen saa tehtyä yhdestä kappaleesta, mikä kiinnittyy kolmelta sivulta runkoon. Tulee tukeva. Pitää vaan kanttauttaa se jossain muualla kun työpaikan kanttarilla ei noin monimuotoista kappaletta väännetä.
Tiedä sitten että pitäiskö tuo moottorin alle tuleva palkki muokata akuperäisestä, vai tekeekö senkin kokonaan itse. Joutuu kuitenkin rajulla kädellä muokkaamaan kun tuo D60:sen murikka on kohtuu isokokoinen.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 13/02/2007 23:12:51
Nyt kun ilmat alkavat lämmetä, virtaa rakentaa autoakin on tullut lisää :)
Etujousiksi tuli Discoveryn HD takajouset, kokeillaan niillä alkuun että miten riittää. Pitää jousilautaset tehdä niin että on varaa kokeilla eri jousia jos ei tuo nykyinen toimi.
Etumurikassa onkin 4.56 välläri eikä 4.11 kuten tuolla alussa sanoin. Takamurikkaan pitää sellainen sitten hommata. Viime viikolla huomasin että on taka-akselilla pyöränlaakerit paskana, joten kun murikkaan tulee uudet lakrut kuten napoihin, ei taka-askulasta ole alkuperäistä kuin kuori ja navat. Jarrut tehdään G30 vanin levyistä ja G20 vanin satuloista.
Eilen mallasin tukivarsien kiinnikkeitä, ja mietin että kun ne eivät ole rungon suuntaiset vaan 8 asteen kulmassa runkoon nähden, niin teenkö akselin korvakkeista sellaiset että puslan holkki mahtuu väliin, vai laitanko sinne vielä prikat väliin että ei jakari ota kiinni korvakkeisiin joustoissa kuten rungon suuntaisissa jakareissa jotkut on tehnyt.
Jakarin takapään korvakkeet joutuu harmillisesti jättämään rungon alle <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Tavoitteena oli saada mahdollisimman vähän osia rungon alle, mutta ei tila anna myöten laittaa korvakkoja rungon sivuun. Pienillä renkailla ei olisi ongelma, mutta metsärenkaat on 37" niin pitää olla tilaa että mahtuvat kunnolla kääntymään.
G-Mesen takapanhardi on aika sopivan mittainen, mutta noin 110 mm pidempänä olisi ollut saman mittainen ohjausvarren kanssa. Eikös ne niin ole että paras tulee kun panhardi ja ohjausvarsi ovat yhtä pitkät, samassa kulmassa toisiinsa nähden ja mahdollisimman vaaterissa?
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:Eikös ne niin ole että paras tulee kun panhardi ja ohjausvarsi ovat yhtä pitkät, samassa kulmassa toisiinsa nähden ja mahdollisimman vaaterissa?
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Näin muistelisin.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Löysin just pari putken pätkää mistä teen jousen ohjurit. Toinen menee nipin napin jousen sisään, toisessa jää noin 10mm pelivaraa. Kumpi olisi parempi?
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
se pelivarallinen :)
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
Pelivarallinen osoittautui liian väljäksi. Harmi kun en tajunnut sorvata pätkiä siitä naftimmasta putkesta, nyt saa jousikupit ottaa helppoa ens viikkoon.
Huomenna heftailen akselin puolen korvakkeet paikalleen. Mitoitin, ja teinkin ne niin että sinne tulee 3mm shimmi molemmin puolin jakaria. Näkee sitten myöhemmin miten toimii.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
asiaa sivuten niin: flange 99$ 1 ton c/v shaft 419.00$ new yoke for the 1350 79.00$. tossa vähän alustavaa hintaa siitä mitä pitäis tilata, laitoin postia sinne alkuviikosta.
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
quote:
asiaa sivuten niin: flange 99$ 1 ton c/v shaft 419.00$ new yoke for the 1350 79.00$. tossa vähän alustavaa hintaa siitä mitä pitäis tilata, laitoin postia sinne alkuviikosta.
Saman hinnan kertoi mullekin laipalle ja kartaanille. Yhteensä olisivat noin 850€, joten pitänee nostaa luottorajaa visassa kun rahdista ei ole tietoa, mutta tuskin 150€ lähtee.
Mulla tulee olemaan takakartaani saman mittainen kuin Blazerissä, kattelin et jakiksen vois laittaa noin 50cm automaatista taakse.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Kohta voi hitsata jakarien korvakkeet akseliin kiinni. Pientä hiomista ja hienosäätöä ensin. Jousilautaset tulevat suoraan jakarien korvakkeiden päälle, ja koska panhard täytyy saada mahdollisimman lähelle akselia, jousilautaset enemmän akselin taakse kuin päälle.
Panhard siksi lähelle akselia koska ohjausvarsi ottaa muuten kiinni. Fordin sektorivarsi on hieman pidempi kuin Chevyn. Mielellään laittaisin panhardin mahdollisimman lähelle akselin keskilinjaa, mutta tasauspyörästön koppa on tiellä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus3.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus4.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus6.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
OT: , mutta näyttää olevan pikkasen vahvat seinät sun "pommisuojassas"... ton kun saa lämpöseksi niin ei taida puoleen vuoteen jäähtyäkkään
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
quote:
OT: , mutta näyttää olevan pikkasen vahvat seinät sun "pommisuojassas"... ton kun saa lämpöseksi niin ei taida puoleen vuoteen jäähtyäkkään
Saiskin lämpöseks, sittenhän siellä olisi ilo tehdä hommia talvella. Vanha navetta, hyvä tuolla on laikkaa laulattaa ja hitsata, huonoa on se että sinne ei saa autoa sisään. Ainakaan helposti. Blazerin hylsy meni suht iisisti, mutta Subbea turha yrittää. Pitäis tuohon ekassa kuvassa näkyvälle seinälle tehdä ovi niin saa kamppeet sisään helposti. Oli nimittäin tuskaa siirtää tuo etualeksi kun ei vanteet sopineet siihen ja piha oli hieman märkä, vedin sitten nahkoineen autotallista kun siellä ei uskalla hitsata. Pajan puolella sentään oli moottorinosturi niin sai helposti siirrettyä ja nostettua pöydälle.
On muuten kätevä työkalu sellainen vesivaa'alla varustettu astemitta, ei tarvinnut heftailla tallissa mitään paikalleen, katsoi vain että aksula on suorassa ja sen jälkeen katsoi jakarin kulman. Romut pajan puolelle ja samat arvot kohdalleen.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Mitä enemmän kuvaa katsoo, sitä paremman näköinen tuo lyhyt peränylitys on. Kunhan saa setvittyä että voiko tuon tehdä ilman katsurin pelottelemia veroseuraamuksia niin voi aloittaa lyhentämisen. Suurin ongelma on polttoainetankki, ei mahdu enää taka-aksulan taakse.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-lyhytSubbe1.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 22/03/2007 09:04:51
lavalle littee tankki ja paksu suoja levy päälle .
__________________________
SLCK #357
Läpi vaikka harmaan kiven.
Sisulla puristaa vaikka kivestä vettä.
quote:
lavalle littee tankki ja paksu suoja levy päälle.
Se jäi sanomatta tuosta lyhennyksestä, että siinä tulee olemaan kuvasta poiketen katto taakse asti, ilman lavaa. Mieluummin laitan tankin lattian alle. Pitää tutkia että onko siellä hyvää paikkaa.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
pistä blazen katto siihen taakse niin saat kesällä välillä pois sen :)
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
quote:
pistä blazen katto siihen taakse niin saat kesällä välillä pois sen :)
hiivit vaan lähelle ja sitte TÖÖT...
Aattelin just ihan samaa..
------------------------
quote:
quote:
pistä blazen katto siihen taakse niin saat kesällä välillä pois sen :)
Aattelin just ihan samaa..
Liikaa hommaa, enkä tykkää minkä näköinen se sitten on. Toteutus vaatisi käytännössä Blazerin, mistä leikataan takaosa pois niin että kaikki kuitukaton kiinnikkeet on yhdessä paketissa. Mun Blazeria ei voi enää hyödyntää (laikka on jo laulanut). Ja toisekseen, jos tuon tekee ilman että lyhentää kuitukatetta, peräylitys kasvaa. Ei hyvä.
http://coloradok5.com/photos/showphoto.php/photo/8643/cat/500/ppuser/719
Mites on polttoainetankin kanssa, saako sen tehdä itse? En äkkiseltään löytänyt aken sivulta tietoa.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Tutkin tankin paikkaa eilen, ja kyllä sen periaatteessa voi jättää orkkis paikalle, hieman pienennettynä tosin. Mutta on vaan niin ottavalla paikalla että mieluusti siirtää sen jonnekin suojasempaan paikkaan. Takapenkin alle vois tehdä tilaa, vois saada jonku 80-90 litrasen sinne. Ja siis lattian alle, mutta lattiaa muokataan "hieman".
No, kunhan saa alustan tehtyä niin sitten voi miettiä enempi kori muutoksia.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Kattelin nuita Hipon rojekti kuvia, ja aloin miettimään että kummin nuo jakarin korvakkeet on parempi laittaa, akselin alle kuten jakari, vai päälle kuten Hippo on tehnyt?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jakariensovitus6.jpg
VS
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Hippo-IMG_1561.JPG
Se etu tuossa jakari alla/korvake päällä asennuksessa on että jos niin ikävästi käy että hitsaussauma pettää, jakari ei putoa vaan jää pitämään akselin suurinpiirtein paikallaan.
edit/ Pitihän se mennä kokeilemaan, ja nyt mietin että miksei tuo tullut mieleen aikaisemmin! Helpottui suuresti värkkääminen kun nyt saa jousilautaset suoraan noihin korvakkeisiin kiinni, ja lautasen alle jää hyvin tilaa iskarin tapille. Vain hieman hiomista että lautasen saa suoraan. Onneksi olin heftannut vain repsikan puolen jakarin korvakkeen kiinni.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 28/03/2007 23:15:42
Dodi, nyt on jakarin korvakkeet heftissä, kuten myös jousikupit ja panhardin kovake. Tuohon panhardin korvakkeeseen tulee vielä toinen levyn pala etupuolelle. Panhardi on niin lähellä murikkaa ja jousia kuin vain oli mahdollista. Vaikea laittaa heti oikeaan paikkaan kun ei ollut ohjausvarsi paikallaan. Kohta tuon saa taas raahata takaisin talliin niin voipi aloittaa rungon puolen korvakkeiden valmistamisen
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-heftattu.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-heftattu2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-heftattu3.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-heftattu4.jpg
Ai niin, aikaisemmin kehuin tuota vesivaaka-astemittaa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-slt-100.jpg
Ihan törkeän kätevä kapistus <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle> Hioin nuita jousilautasen paikkoja vaateriin, niin ei tarvinnut mitan kanssa vatuloida, vaan heitti tuon astemitan välillä hiottavalle pinnalle ja katsoi että mistä kohtaa vielä. Muutenkin sai laitettua jakarit oikeaan asentoon nopeasti kun sääti kulman kohdalleen ja tuki jakarin oikeaan asentoon.
Maksoi muutaman kympin, mutta on kyllä sen arvoinenkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 29/03/2007 23:16:51
Toi panhardin kiinnikkeeseen tuleva levy on kyllä erittäin hjyvä idea...
Itellä meni kevyemmässä autossa pari pulttia poikki ennenkuin uskoin.
Edited by - MK on 30/03/2007 00:19:31
Hyi vittu mitä turausjälkeä!
Amerikan oikeesti aika komiaa jälkeä, en malta odottaa että tuo tulisi valmiiksi ja näkisi sen toiminnassa.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Hyi vittu mitä turausjälkeä!
Amerikan oikeesti aika komiaa jälkeä, en malta odottaa että tuo tulisi valmiiksi ja näkisi sen toiminnassa.
Ei sitä itsekään malta odottaa että pääsis ajamaan, mutta hommaa on aika pirun paljon ja aikaa ei niinkään paljoa. Mutta optimistinen arvio on että kesäkuussä vois käydä tarjoamassa konttorille.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:
Mutta optimistinen arvio on että kesäkuussä vois käydä tarjoamassa konttorille.
Ohhoh<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>:)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #25
SLCK #337
-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70
quote:
Ohhoh<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>:)
Meinaatko että oli niin toivottoman näköinen rojekti? <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Suurin hidaste on ku joutuu kolmessa paikassa värkkäämään, autotallissa, pajassa ja työpaikalla. Olis kyllä helpoa ku olis itellä pelit ja vehkeet ja iso talli. Nyt menee pahimmillaan kolme päivää ku tekee palikan mikä pitää kantata.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:
Meinaatko että oli niin toivottoman näköinen rojekti? <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
No joo...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #25
SLCK #337
-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70
Gary Grand
17.04.2007, 06:59
No, eikö ole hommat edennyt?<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Tässä olen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> odottanut jatkoa projektiin...
Jos vaikka sais valmiit ratkaisut omaan rusinaan tuosta sun pelistä.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Tsemppiä!
Chevy metal...
quote:
No, eikö ole hommat edennyt?<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Tässä olen <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> odottanut jatkoa projektiin...
Jos vaikka sais valmiit ratkaisut omaan rusinaan tuosta sun pelistä.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Tsemppiä!
Vähän kerrassaan :) Aika on niin kortilla että ei välillä ehdi moneen päivään tekemään mitään ja sitten kun tekee jotain, niin tulee ongelmia. Eilen ihmettelin etummaista poikittaispalkkia minkä otin Blazeristä, ei mene ihan heittämällä Subun runkoon. Mutta kyllä se sinne menee.
Sen verran helpotan tuota hommaa että jätän kopan lyhentämisen jonnekin tulevaisuuteen.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Onnistuskos toi sama homma periaatteessa 2wd hiluksiin? Vai onko se siitä kiinni, että katsooko ake 2wd ja 4wd versiot samaan mallisarjaan?
quote:
Onnistuskos toi sama homma periaatteessa 2wd hiluksiin? Vai onko se siitä kiinni, että katsooko ake 2wd ja 4wd versiot samaan mallisarjaan?
Tuolla ekalla sivullahan nuo määräykset on kerrottu. Eli jos mallisarjassa on neliveto, niin sellaisen voi tehdä. Se taas on ihan katsurista kiinni että hyväksyykö muutoksen <img src=/smiley/rolleyes.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Lookin kuud, ameriikan malliin...
**************************
http://www.antero-olkkola.com/
Gary Grand
15.05.2007, 10:03
Kuuluu mitä?
Onko ollut Suburbanikin nyt jäissä?
Chevy metal...
Rausku4x4
15.05.2007, 11:33
Mistä sää noin hianon mitan oot löytänyt?
Eihän se jäissä ole :) Akseli on taas auton alla, pitää sitoa se jotenkin kiinni että saa siirrettyä tilavampaan paikkaan. Nyt ei voi tehdä moottorin alle tukipalkkia kun ei voi roikottaa moottoria siinä päällä että saa tehtyä tarkan tuen. Panhardin ja ohjausvarren sijoitus tuottaa hieman ongelmia, ovat turhan lähellä toisiaan. Mutta siihen on jo yksi ratkaisu mietitty, pitää tutkia että miten se onnistuu.
Kolme viikkoa niin alkaa kesäloma, sitten vois jo homma edetä mukavammin.
Tuo mitta on ostettu Lappeenrannan työkalupalvelusta.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Hah, lomasta puoltoista viikkoa jäljellä ja homma etenee hitaasti. Perkele ku puolet työkaluista on työpaikalla ja niin isoja ettei voi kotiin lainata (kanttari, sorvi jne). Ja työpaikallehan ei lomalla mennä!
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-engine3.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-engine2.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 21/06/2007 19:58:46
Kohta loppuu kesäkuu...
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Niinpä...
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Mutta olikos vuodesta puhetta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>:)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #25
SLCK (http://www.slck.net) #337
-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70
quote:Ja työpaikallehan ei lomalla mennä!
Kyl mie oon käyny, ja välillä jopa työaikanakin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Mutta olikos vuodesta puhetta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>:)
No, se olikin optimistinen tavoite <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Luulisi että sillä on nyt jo rullattu useampi tuhat kilometriä?
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Luulisi että sillä on nyt jo rullattu useampi tuhat kilometriä?
Niinhän sitä luulisi, mutta kun ei ole aikaa, ja silloin kun ei ehdi rakentaa, suunnittelee. Ja kaikki aikaisemmin suunniteltu menee joko kokonaan, tai osittain uusiksi.
Alkuperäiseen suunitelmaan nähden tehdään paljon muutakin...
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
..Kuten jeesataan muitten rojekteja. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Kyllä lähtee..
Pikkuosia...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-divorced.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #25
SLCK (http://www.slck.net) #337
http://www.overdrive.fi/autovero50/autovero_bb.gif
-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70
Löysin hyvän mittaiset jarruletkut eteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Dodge Ramin oikean etujarrun letku. Tuosta on poistettu rauta millä se kiinnitetään Dodgen tukivarteen. Pituutta vaatimattomat 970mm, banjon keskeltä mitattuna.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jletku.jpg
Rungonpuoleinen päässä on näppärä kiinnitys, poraa vaan pari reikää ja toiseen kierre:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-jletku2.jpg
Mikäs se tästä tulee?
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-rautaa.jpg
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edellisen postauksen kuva-arvoitus meni v***iksi, niin joutui tekemään uuden.
http://i272.photobucket.com/albums/jj175/4x4_76/caliberbracket2.jpg
Tuo on NP241 jakiksen etukartaaninlaippa, mitä muokattiin hieman jotta sai Renoon jarrulevyn kiinni. Laipan jako on soppeli kartaanille, jossa on 1410-sarjan ristikot. Ajatuksena laittaa kaikki kolme kartaania samoilla ristikoilla/laipoilla, niin ei tarvitse montaa varaosaa kuljettaa mukana.
http://i272.photobucket.com/albums/jj175/4x4_76/rotorfront.jpg
http://i272.photobucket.com/albums/jj175/4x4_76/rotorback.jpg
Jarrusatula tarvii vaihtaa Volvon vastaavaan, siinä on vaijerin kiinnike 90 astetta verrattuna tuohon Saabin satulaan.
http://i272.photobucket.com/albums/jj175/4x4_76/cardanbrake.jpg
http://i272.photobucket.com/albums/jj175/4x4_76/shiftertabs.jpg
Ja jos joku päättää kysyä että koska valmistuu, niin kerrottakoon että projektit eivät ole koskaan valmiita, tai ainakaan minä en osaa sellaista tehdä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mutta tämän saaminen ajokuntoon vie juuri kauan kuin se vaatii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
quote:
Mutta tämän saaminen ajokuntoon vie juuri kauan kuin se vaatii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tota lausetta voisin käyttää omissa projekteissani.
Laitatko kuvaa siitä volvon (90 astetta erilainen vaijerin kiinnike) satulasta?
quote:
Laitatko kuvaa siitä volvon (90 astetta erilainen vaijerin kiinnike) satulasta?
Joo, laitetaan kunhan ensin saan sen hommattua.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
kuis heikin projektin kuukausipäivitys?
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
Kyllähän se pikkuhiljaa valmistuu. Yritän pitää nyt sen linjan rakentelussa että saa tuon liikumaan, muuten alkaa homma maistua puulta kun mitään valmista ei synny.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21