View Full Version : HJ-61 lukkoakselien arvo
Kertokaas maksetaanko elävässä elämässä HJ-61 vaijerilukollisista akseleista oikeasti 1000€/kpl..?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Tattarisuon romupihalla kun viime kesänä kyselin, sanoivat 4500 mk/kpl (ennen rankkaa tinkaamista, johen en viitsinyt lähteä kun ei kuitenkaan olisi ollut niihin varaa). Tosin laakereiden ja jarrujen kunnosta ei varmaan mitään takeita.
Toisaalta jossain vaiheessa voi käydä niin, että nämä 20 vuotta vanhat ruostuvat romut alkavatkin käydä harvinaisiksi, muuallakin on ollut puhetta siitä että esim. käytetyn, suhteellisen orkkiskunnossa olevan BJ:n hinta on varmaan jo käynyt aallonpohjassaan. Tai sitten ei, aika näyttää.
quote:
Kertokaas maksetaanko elävässä elämässä HJ-61 vaijerilukollisista akseleista oikeasti 1000€/kpl..?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Jos on kyse hyväkuntoisesta etuakselista, niin kyllä hinta pyynti voi ollatota luokkaa. Mutta jos romis akseli, minkä ajokilsoista ja nivelien ja jarrujen kunnosta ja laakereista ei ole mitään tietoa, niin en kyllä lähtis lyömään taaloja pöytään noin paljoa. Joskus mun mielestä lähti etu ja taka-akseli about tohon rahaan. Voihan se olla, että hinnat on lähteny nousuun???
"Small Block Chevy or Big Block Chevy......there's a problem for me......."
Herra mua siunaa! Luulis että yhden akselin hinnalla saa jo palaneen hj:n raadon irti. Vaikuttaakohan noihin liiaksi kysynnän ja tarjonnan laki... Eipähän noita 61:siä paljon romutarhoilla näy...
-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois- http://www.my-smileys.de/smileys_1/autofahrer.gif
quote:
Herra mua siunaa! Luulis että yhden akselin hinnalla saa jo palaneen hj:n raadon irti. Vaikuttaakohan noihin liiaksi kysynnän ja tarjonnan laki... Eipähän noita 61:siä paljon romutarhoilla näy...
...no sikshän mä vähän kyselenkin... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mutta sehän on valitettava fakta, että melkein kaikki vanhat alkuperäiskunnossa olevat autot ovat palasteltuina arvokkaampia kuin kokonaisena autona. Varsinkin jos on paljon käyttökelpoista osaa, kuten HJ-61:sissä.
Ei tuo akselien hinta vielä mitään, keltaisessaporssissa joku pyytää 12H-T:stä 2900€ ja H55F:stä 1900€... <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> No pyytäähän saa mitä vaan, mutta kun kokonaisesta toimivasta, kilvissä olevasta autosta pyydetään 3500€...
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Edit: ai niin, kaikki eivät ehkä ymmärrä koodikieltä... 12H-T = HJ-61:sen 4.0l suorasuiku turbodieseli, 135hp, ja H55F = mm. HJ ja BJ-cruiserien 5-lovinen loota.
Edited by - anttir on 02/03/2004 16:03:34
=) niin se ei oo hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa ! Itse törmäsin samaan ilmiöön kun yritin etsiä asiallista vähän ajettua 90-luvun puolen välin/loppupuolen 4x4 TD-Hiluxia. Aika vähänä oli...joko ns. maansiirtourkoitsijan tai kiinteistöhuollon loppuun polkemia linttoja tai sitten muutamassa tapauksessa "yksityiskäytöstä, vähän ajettuna". Molemmissa tapauksissa hintapyyntö ei ollut suhteessa autoon/laatuun. Päätin lisätä muutaman tonnin budjettiin ja ostin sit ihan uuden...koeajon ja vertailujen jälkeen tosin päädyin King Cappin...
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --
HJ-61:sen akselit on sellanen taikasana, että voin luetella miettimättä 10 ukkoo, jotka sellaset haluu. Kysyntää siis on ja sen takaa toi kytkettävyys. Itekin olen lähteny sille linjalle, että akselit valmiiks ja sit päivitetään pelkkä murikka kun löytyy.
Muuton noi Hiluxien hinnat on ollu viimesen 5 vuotta korkeella ja pari viimestä vuotta melkeen poskettomia. Ite oon kattellu noita 80-luvun lopun ja 90-luvun alun laitteita pääasiassa. Varsinkin 80-luvun loppupuolelta olevat "kantti"koriset on järjestäen ollu hirveessä kunnossa, silti hintaa vaikka kuinka. Tosin ne mun näkemät yksilöt on ollu yleensä halvemmasta päästä.
Hirvee kunto selittyy myös sillä, että niitä on ollu paljon kompuran alustana(vieläkin näkee käytössä) ja oon kuullu muutamasta kilvettömästä kaivospelistäkin.(toyota merkkinen kaivoshissi?)
Toinen asia mikä on tullu eteen on se, että nyt on harrastajapiireissä parin viime vuoden sisällä alkanu näkymään yllättävän paljon Hiluxeja. Onhan niitä kait aina ollu, mutta nyt tuntuu, että niitä olis enemmän.
Mä olen sitä mieltä kuusykkösen akseleista,että ne on yllättävän heikot.Ei kai itse välityksissä sinänsä ole moittimista,mut ne murrokset...Onko vielä kellään käytännön kokemusta niistä longjotain nivelistä,onko radikaalisti paremmat ku muut mitä on saatavissa meiltäkin?Kaverilla on jo kolme niveltä räjähtäny,eikä akselit ole ku bj:n kolmilitrasen rasittamana.Jonku huhun kuulin tuos joku aika sit et näistä long jotain nivelissä ei kestäis se poorikappale,menee halki...
Kyllä niistä vois yleistää tuon tonnin pyynnin noin niinku yleisesti,melkein kyselisin jo arppeja(en tiedä kuin on saatavissa)mut jos saa,ni pääsis pienemmillä muutostöillä ja suurinpiirtein samaan hintaluokkaan.Tai jos on noi kuusykkösen akselit välttämättä saatava,ni rajoittasin kyllä kääntöä ohjauksessa,ei menis niin herkästi rikki.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
quote:
...melkein kyselisin jo arppeja(en tiedä kuin on saatavissa)mut jos saa,ni pääsis pienemmillä muutostöillä ja suurinpiirtein samaan hintaluokkaan.Tai jos on noi kuusykkösen akselit välttämättä saatava,ni rajoittasin kyllä kääntöä ohjauksessa,ei menis niin herkästi rikki.
Jooooei, ei tämä ole se suunnitelma... olen juuri tuosta syystä päätynyt olemaan tällä hetkellä sitä mielipuolta, ettei eteen kannata ottaa 100% lukkoa... Mutta se 12H-T pitäisi saada... <img src=/smiley/drool.gif border=0 align=middle>
Näyttäisi nimittäin vähän siltä, että jos ostaisi HJ-61:sen, ottaisi siitä itselleen vain koneen ja laatikot, myisi kaiken muun osina ja kärräisi yli jääneet osat kierrätettäväksi, pitäisi lopputuloksena jäädä jopa suunnilleen nollille..! Plus tietty mahdollinen remppa siihen koneeseen, uusi kytkin, koneenvaihtoon tarvittavat palikat jne, mutta niitä ei lasketa.
No, nää on nyt taas näitä; ensin pitäisi väsätä se autotalli pystyyn ja olla vähän ylimääräistä aikaa käytettävissä. Toivottavasti sen päivän koittamiseen ei mene niin kauaa ettei enää HJ-61:siä saa... ja mitä määkin aina ajanpuutteesta määin..? <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Juuri tämän akseli hintatason takia olen ostamassa hj:ta, joko 61:stä tai vaihtoehtoisesti 60:stä, 61:sen akseleilla... Pääsee sata kertaa helpommalla, eikä tarvi kirota kun joku huutaa niistä sen 1000€ kpl.... Onhan ne lukot kivat!
TOYOTAlla suomi kuljettaa...
Huom. on hj60:ssäkin vaijerilukollisia akseleita! ainakin tuossa on yksi korotettu Hj60-gX paku, jossa on lukkoakselit, ja vinssikin siinä joskus on ollut.
____________________________________________
}Toyota - Vain maasturit kulkee edellä. Eiku häh...?{
(Saimpa muuten sitten oman HJ:n)
Keltaisessa pörssissä joku hemmo moi 61 lukkoaksuloita 700 e/pari tais olla hämeenlinnan suunnalla. tuo saksasta auton osia. ja ajettu vain autobaanoilla. eiköhän toi ole jo oikea hinta. vanhoista auton osista. tuo kuulemma myös pyynnöstä.
esim 75 lukkoaksuloita olis muuten pop fj.iihin.
ei kuulemma kannata tänne tuoda risoja kun ei niitä kukaan osta
fiksu jätkä.
Note! This message was posted anonymously!
Se on kuin laittais rahaa pankkiin, jos löytää edukkaasti 61:n. Tottahan se on että osien hinnat alkaa nousemaan saatavuuden vähentyessä, ja kysynnän kasvaessa. Täytyykin vielä ootella..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Avo pikuppi projekti oisi pop!
mjoo... pikkasen laittaa miettimään noi HJ-61 lukkoakselin kun sellasia haaveilee 40 sarjalaisen alle. Just on saanu SOAn sun muut härpättimet kasaan vakioakseleille eikä kauheesti huvittais uudestaan samaa rumbaa tehdä tulevaisuudessa. Välillä on ollu lukkoaksula parilla hintaa 4000mk ja sitten taas toisella kertaa 4000mk pelkkä murikka? Ainakin muistelisin että akseliparia on aikoinaan monessakin paikassa ollut myynnissä noin 1000 € pari. Huonoa 40 sarjalaiseen suunniteltaessa on toi 6cm leveempi akseli joka aiheuttaa pikkasen rakentelua. Tosin etupään voi tehdä 40 akselin kuoriin kun vaan teettäis pitkänpuolen vetarin karpiolalla (näin on tehty). Sitten paskat 3.7 välitykset joutus vielä vaihtaan jokatapauksessa vähintään 4.10 bj:n vakioakseleista. Tossa nyt pikkasen alkaa punnitsemaan kuinka paljon 61 akseleita riittää suomessa, alkaako hinnat tulevaisuudessa kivuta pilviin ja kuinka vahvoja ne loppupelissä on? Itse taidan kompensoida huonoa ajotaitoa ostamalla 2kpl arppeja joskus tulevaisuudessa. Kallista hupia mutta kerran se vaan kirpasee (kotona tulee turpaan) <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Päätökseen vaikuttaa paljon että 40 sarjalaisen tikkuja ym. osia on nurkat pullollaan ja niitä saa jopa erikoisvahvistettuina (longfield 4340 cromoly...).
Joutuuko muka bj-42 etuakseliin teettämään pidemmän vetoakselin pidemmille booreille,kun ainakin banjo osa on bj-75:ssa tismalleen saman mittainen.. Ja taka akseli on samanlevyinen molemmissa vaikka 42:ssa on SF ja 75:ssa FF. ainakin Rullamitan mukaan. Toiset väittävät että 75:sen akselit olisi 2cm leveämmät,mutta onko se mitta ilmoitettu raideleveytenä vanteineen ja 75:sen vanteet on erilaiset?..
quote: Keltaisessa pörssissä joku hemmo moi 61 lukkoaksuloita 700 e/pari tais olla hämeenlinnan suunnalla. tuo saksasta auton osia. ja ajettu vain autobaanoilla. eiköhän toi ole jo oikea hinta. vanhoista auton osista. tuo kuulemma myös pyynnöstä.
esim 75 lukkoaksuloita olis muuten pop fj.iihin.
ei kuulemma kannata tänne tuoda risoja kun ei niitä kukaan osta
fiksu jätkä.
Olisko tälle hemmolle numeroa niin voisi lähteä ostoksille?
-Mä olen sitä mieltä kuusykkösen akseleista,että ne on yllättävän heikot.Ei kai itse välityksissä sinänsä ole moittimista,mut ne murrokset...Onko vielä kellään käytännön kokemusta niistä longjotain nivelistä,onko radikaalisti paremmat ku muut mitä on saatavissa meiltäkin?Kaverilla on jo kolme niveltä räjähtäny,eikä akselit ole ku bj:n kolmilitrasen rasittamana.Jonku huhun kuulin tuos joku aika sit et näistä long jotain nivelissä ei kestäis se poorikappale,menee halki...-
On tossa yx BeeJii, missä on 61-etuakseli ja seiinä kiinni 39-boggerit. Kardaanin toisessa päässä on 250hv v8 ja kestää. Kuinka näin? Sen HJ:n nivelen pystyy vahvistamaan johonki 150-200€ / nivel ja sit kestää isolla K:lla
x-JH-AP
off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road
quote:
-Mä olen sitä mieltä kuusykkösen akseleista,että ne on yllättävän heikot.Ei kai itse välityksissä sinänsä ole moittimista,mut ne murrokset...Onko vielä kellään käytännön kokemusta niistä longjotain nivelistä,onko radikaalisti paremmat ku muut mitä on saatavissa meiltäkin?Kaverilla on jo kolme niveltä räjähtäny,eikä akselit ole ku bj:n kolmilitrasen rasittamana.Jonku huhun kuulin tuos joku aika sit et näistä long jotain nivelissä ei kestäis se poorikappale,menee halki...-
On tossa yx BeeJii, missä on 61-etuakseli ja seiinä kiinni 39-boggerit. Kardaanin toisessa päässä on 250hv v8 ja kestää. Kuinka näin? Sen HJ:n nivelen pystyy vahvistamaan johonki 150-200€ / nivel ja sit kestää isolla K:lla
x-JH-AP
off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road
Tarkotatko semmosta sorvattua vahvikerengasta murroksen ympärille??
Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.
Juuri semmoinen. On kuulema vähän vaikee toteuttaa, mutta pitäis tulla hyvä. KooPeella varmaan onnistuu em. toimenpide?
x-JH-AP
off road on the rocks
http://koti.mbnet.fi/off-road
offroadjouni
04.03.2004, 08:58
Ilman reaalimaailman kokemuksia, voisin kuvitella että esim. Longfieldit olis aika hyvä ratkasu. Jos kromimoly-vetari katkee ennen kun lämpökäsitelty murrosnivel, niin ei pitäisi olla nivelen hajoaminen enää ongelmana. Eikä ole edes kallista. Katotaan nyt sitten vaikka tän kesän jälkeen kun jengi on noita asennellut ja käytellyt, että kestääkö ne. Mulla ainakin on positiiviset odotukset. Reilu kuukausi niin tilaus pitäis olla perillä Suomessa... <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */