21.01.2007, 12:12
Moi!
Eikös vaan ole ihahania nää brittivehkeet???
eli homman nimi on tämä: TD5 ei suostu käymään nykimättä 3,4,5 kyun sille antaa "kenkää" eli rasittaa konetta. "hivuttamalla" ei minkään näköistä ongelmaa, mutta 2300rpm ja siitä ylöspäin HILLITÖN nykiminen! Muuten auto käynnityy ja kulkee normaalisti!
meno loppuu 2500rpm eli ei kierrä enempää!
riisselihän tarvii 3 asiaa.....ilmaa, polttoainetta ja puristusta eiks vaan?
kun tuo kansipahvi hajos niin samalla vaihdettiin:
öljyinen ECU kaapeli
ilmanputsarit
öljy filtterit
nafta filtteri
ei öljyä Ecussa, niin nyt kyllä loppuu ideat!
citaatti:
The turbocharger wastegate modulator can fail as follows:
l Open circuit.
l Short circuit to voltage supply.
l Short circuit to vehicle earth.
l Wiring loom fault.
l Connector water ingress.
l Connector failure due to excess heat.
l Component failure due to excess heat.
l Component failure due to excess vibration.
In the event of a turbocharger wastegate modulator failure any of the following symptoms may be observed:
l Reduced engine performance.
l Increased engine performance.
l Lack of power.
l Excess smoke.
l Reduced fuel economy.
The MIL will not illuminate in the event of a turbocharger wastegate modulator failure.
mites toi "modulaattorin" pitäis toimia? liitoksia 3 1 ilmamäärämittarin ja turbonvälissä, 1 turbossa "kellossa" ja yksi menee jokin autonalle!
ilmamäärä mittarin aj turbon välissä vapaa virtaus kumpaankin suuntaan , mutta ei sen 3 liitännää kohde.
löyty 1 hajonnut klemmarikin, se joka pitää ilmaletkua turbossa kiinni...!
Kävin muutenkin kaikki liitännät läpi!
mistä tietää että se kello on OK??
--J--
Note! This message was posted anonymously!
Eikös vaan ole ihahania nää brittivehkeet???
eli homman nimi on tämä: TD5 ei suostu käymään nykimättä 3,4,5 kyun sille antaa "kenkää" eli rasittaa konetta. "hivuttamalla" ei minkään näköistä ongelmaa, mutta 2300rpm ja siitä ylöspäin HILLITÖN nykiminen! Muuten auto käynnityy ja kulkee normaalisti!
meno loppuu 2500rpm eli ei kierrä enempää!
riisselihän tarvii 3 asiaa.....ilmaa, polttoainetta ja puristusta eiks vaan?
kun tuo kansipahvi hajos niin samalla vaihdettiin:
öljyinen ECU kaapeli
ilmanputsarit
öljy filtterit
nafta filtteri
ei öljyä Ecussa, niin nyt kyllä loppuu ideat!
citaatti:
The turbocharger wastegate modulator can fail as follows:
l Open circuit.
l Short circuit to voltage supply.
l Short circuit to vehicle earth.
l Wiring loom fault.
l Connector water ingress.
l Connector failure due to excess heat.
l Component failure due to excess heat.
l Component failure due to excess vibration.
In the event of a turbocharger wastegate modulator failure any of the following symptoms may be observed:
l Reduced engine performance.
l Increased engine performance.
l Lack of power.
l Excess smoke.
l Reduced fuel economy.
The MIL will not illuminate in the event of a turbocharger wastegate modulator failure.
mites toi "modulaattorin" pitäis toimia? liitoksia 3 1 ilmamäärämittarin ja turbonvälissä, 1 turbossa "kellossa" ja yksi menee jokin autonalle!
ilmamäärä mittarin aj turbon välissä vapaa virtaus kumpaankin suuntaan , mutta ei sen 3 liitännää kohde.
löyty 1 hajonnut klemmarikin, se joka pitää ilmaletkua turbossa kiinni...!
Kävin muutenkin kaikki liitännät läpi!
mistä tietää että se kello on OK??
--J--
Note! This message was posted anonymously!