View Full Version : A-45 eteneminen maastossa?
Olen aina haaveillut kyseisestä värkistä
mutta! koskaan en ole kyseistä auto tositoimissa nähnut (armeijjan skappareiden antamat ajonäytteet ovat monesti säälittäviä). kyseistä autoa tutkiessa monet voimansiirron osat on mielestäni huonosti suojattu(esim. louhikossa ajo).
laajentakaa ajatus maailmaani
Note! This message was posted anonymously!
Etenee etenee ja osaavissa käsissä ETENEE.
Mukava vehje ajella niin tiellä kuin maastossakin noinkin karux laitteeks.
Ja joo alustan osia kannattaa vähän suojailla, etukartaani varsinkin on aika pahasti tyrkyllä, jakolaatikko on vähän jyhkympää tavaraa ja kestää pieniä kolhuja mutta sen kiinnitys ei välttämättä kestäkkään, meilläkin porsi viime Warnissa jakolaatikon kiinnitys.
.
****************************
http://www.kotikone.fi/toveriniva/images/temp/SORON%D3.JPG (http://sorono.tk) http://www.kotikone.fi/~d608370/images/temp/MMC.JPG (http://mansenmaasturiclub.com)
Etenee siinä, kuin muutkin :) Jos meinaa oikein kolhia, niin voihan sitä suojata paremminkin. Ei ole itsellä tullut kyllä mieleen vielä, kun ei ole mitään sattunut. Kardaani ainakin kestää auton painon, olen kokeillut. Autohan on iso, muttei liian iso, että sopii normi metsäteitä ja puiden välejä aika mukavasti etenemään. Masi onkin jo mielestäni liian leveä ja siksi huono etenemään normi maastossa.
Proton voiman siirto on sopivasti mitoitettu sen painoon nähden, että ei mitään ongrelmia sen suhteen.
Jos meinaa hyvin suojatun hommata, niin panssarivaunu olis oikea peli.
Mutta ajomukavuutta kaipaavalle oikea valinta on A-45, että tervetuloa joukkoon!
joskus on tullu tota truck trialia katottua ja kyllähänne kuormureilla kiipeilee mutta..
Note! This message was posted anonymously!
sössökoski
20.01.2007, 18:35
Oma kokemus protoista on se että voimaa ei ole lähellekkään tarpeeksi! Ja pehmeässä maastossa sisu oli kokoajan jumissa... onneks on kunnon vinssi... joka taas on välillä vähän kettumaisessa paikassa....
osaavissa kasissa etenee, mutta verrattuna maastureihin muistettava että painoa on aika paljon enemmän että hiukan syvemmällä kuljetaan pehmeässä:)
ed
Vaatii kunnon renkaat ja osaavan kuskin. Voimaa ei vakiona tarpeeksi, välitykset perseellään ja liian vähän vaihteita. Erittäin hyvä aihio mistä saa kyllä tehtyä vaikka mitä.
Vakionakin huonoilla renkailla yllättää menokyvyillään silti.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
kyllähän se hyvä aihio olisi eikä hirveen kalliskaan
Note! This message was posted anonymously!
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/sisua45-15122006.jpg
Vakiorenkaista menee kuvio tukkoon kurakossa, lukot auttaa asiaa. Lukkojen ärsyttävän merkkiäänen otin pois, ja laitoin merkkivalon tilalle. Voimaa pitäis olla lisää, puhallin tulee pannun kylkeen kun ehtii laittaa. Voiman puute vaivaa enemmän isolla kuin pienellä puolella ajettaessa.
Protoissa on vakiona lukot, soa ja vinssi. Siitä on hyvä jatkaa rakentamista. :)
Ps. Jos olet ostamassa tuommoista vehjettä, niin valmetti koneiseen saa paremmin varaosia kuin leylandiin. Ja leylandissa on harvinaiset withwortin pultit. Lelulanti on muuten tukevammin tehty kuin valmetti, mutta niitä vierastetaan ja myydään halvemmalla.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
minä en leekolanttia vierasta..englantilaisen moottori insinöörin huumorintaju on rajaton.
minkä valmistama jakoloota on..
Note! This message was posted anonymously!
Vaihteisto on ZF, jakolaatikko luulisin sisu.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Ne vaihteet on just sopivat ainakin nyt, kun on voimaa tarpeeksi. Tarttis avaan sopivan pikkusen automaatin tuohon, niin olis sekin vatkaus pois. Ja sitten kunnoon hydraulivinssi.
Renkaat kannattaa heti muuttaa astetta isommiksi.
mulla olis jouten Allisonin MT543-vaihteisto mikä olis hyvä A45:n koneen perään.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
A-45 siinä on rockwellin jakoaski ja siihen on melkosen kalliit osat jos
meinaa välityksiä vaihdella.
Note! This message was posted anonymously!
millä noi sisun akselin lukot toimii onks ne paineilmalla vai..
Note! This message was posted anonymously!
quote:
millä noi sisun akselin lukot toimii onks ne paineilmalla vai..
Paineilmalla.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
A-45 Leyland turbokoneella eteni kyllä parhaiten suomen armeijan autoista maastossa.
In my humble experience.
Kappe
Note! This message was posted anonymously!
ot,mutta kuitenkin.aikoinaan olin yk-joukoissa Libanonissa,siellä oli paloautona a-45,siihen oli vaihdettu jo aikaisemmin valmetin 612-moottori ja allisonin automaattilaatikko.illat oli pitkiä ja sitähän piti virittää...vaihdettiin rellun isosta hinurista turbo,syötöt yläkanttiin,suuttimet uusiksi,erillinen vesikierto intercoolerille ja laatikkoon vähän napakammmat paineet.kerrankin oli pobeda soittamassa yk-hemmoille,arvatkaas loksahtiko Patelta ja kump.leuka alas kun a-45 poltti takaset sileeks messin edessä..auto veti järjettömän hyvin
libanon 1998
Note! This message was posted anonymously!
Topi1982
30.01.2007, 21:49
Proto omilla "pikkupyörillään" on lähinnä vitsi maastossa ja varsinkin lumessa.
Terv Jyty
Muistaako Libanonin mies, mikä malli Allisonista oli tuossa? Ensi kesäksi itsellekin sellainen saada! Sitten uskaltaa tuota syöttöäkin taas isontaa, kun ei tartte kytkimestä murehtia...
quote:ot,mutta kuitenkin.aikoinaan olin yk-joukoissa Libanonissa,siellä oli paloautona a-45,siihen oli vaihdettu jo aikaisemmin valmetin 612-moottori ja allisonin automaattilaatikko.illat oli pitkiä ja sitähän piti virittää...vaihdettiin rellun isosta hinurista turbo,syötöt yläkanttiin,suuttimet uusiksi,erillinen vesikierto intercoolerille ja laatikkoon vähän napakammmat paineet.kerrankin oli pobeda soittamassa yk-hemmoille,arvatkaas loksahtiko Patelta ja kump.leuka alas kun a-45 poltti takaset sileeks messin edessä..auto veti järjettömän hyvin
libanon 1998
Ex-työkaveri oli YK-hommissa tuolloin, ja kertoi rellu-turbo-protosta. Oli varmaan tuo. Muistaakseni sanoi, että kone kyrvähti myöhemmin...?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Protojen etenemistä meidän helpoilla safari reiteillä on tullut sen verran seurattua että sillä vehkeellä ei pidä lähteä kuivilta kankailta tai tieltä yleensä mihinkään paikkaan mitä sanotaan maastoksi. Meillä kävi 3 kpl protoja ajelemassa ja niillä ei kyllä päässyt yhdelläkään niin sanotusti mihinkään. Kaikissa oli vielä isommat renkaat ja turboilla olevat viritetyt koneet! Ja sitten kun olivat upoksissa niin seuraavaksi laukesivat vinssit kun niitä ei vissiinkä oltu suunniteltu itsensä vetämiseen muualla kuin maantiellä. Ja kuka ei usko niin tervetuloa mukaan protolla kokeilemaan....
life begins at 36"
quote:
Protojen etenemistä meidän helpoilla safari reiteillä on tullut sen verran seurattua että sillä vehkeellä ei pidä lähteä kuivilta kankailta tai tieltä yleensä mihinkään paikkaan mitä sanotaan maastoksi. Meillä kävi 3 kpl protoja ajelemassa ja niillä ei kyllä päässyt yhdelläkään niin sanotusti mihinkään. Kaikissa oli vielä isommat renkaat ja turboilla olevat viritetyt koneet! Ja sitten kun olivat upoksissa niin seuraavaksi laukesivat vinssit kun niitä ei vissiinkä oltu suunniteltu itsensä vetämiseen muualla kuin maantiellä. Ja kuka ei usko niin tervetuloa mukaan protolla kokeilemaan....
life begins at 36"
Miksihän minua naurattaa tuo kohta? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
onkait siellä helppookin maastoa [;D]
www.Offroadkainuu.com
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
quote:
quote:
Protojen etenemistä meidän helpoilla safari reiteillä on tullut sen verran seurattua että sillä vehkeellä ei pidä lähteä kuivilta kankailta tai tieltä yleensä mihinkään paikkaan mitä sanotaan maastoksi. Meillä kävi 3 kpl protoja ajelemassa ja niillä ei kyllä päässyt yhdelläkään niin sanotusti mihinkään. Kaikissa oli vielä isommat renkaat ja turboilla olevat viritetyt koneet! Ja sitten kun olivat upoksissa niin seuraavaksi laukesivat vinssit kun niitä ei vissiinkä oltu suunniteltu itsensä vetämiseen muualla kuin maantiellä. Ja kuka ei usko niin tervetuloa mukaan protolla kokeilemaan....
life begins at 36"
Aivan oikeasti reitti oli helppoa vielä siinä kohtaa... Sitten kun oltiin lämmitelty niin lähdettiin ihan oikeaan maastoon.
Nykyisin näillä entisillä protokuskeilla on kyllä aivan huimasti paljon paremmin etenevää kalustoa kuten esim. LJ70 jossa Volvon porttaalit ja 42" Irokit sekä Land Rover jossa Camaron V-8, Volvon porttaalit ja tietysti 39,5 Irokit. Sitten kunhan nämä vielä älyävät Boggerit laittaa niin ovat aivan pitelemättömiä!
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
life begins at 36"
Edited by - TML on 01/02/2007 15:58:57
IironSika
01.02.2007, 16:00
quote:
Sitten kunhan nämä vielä älyävät Boggerit laittaa niin ovat aivan pitelemättömiä!
Miksiköhän MINUA naurattaa TUO kohta.... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mutta Proton etenemisestä samaa mieltä.
Ihmeen hyvä se joo tuntuu olevan tuo irokki savonmaalla. onkohan syy siinä kun erän offiporukan vapahtajaksi itseään kuvitteleva joppari osti kyseistä rillaa vajat täyteen. kuvaavaa muutenkin verrata maastokuorma autoa ja japanilaista pikkumaasturia toisiinsa varsinkin kun tais olla kaukana vakiosta. ostakaa kaikki lisää alaarvoista kiinalaista laatua ja suoria tavaramerkkiväärennöksiä. on safarin snorkkelia ja arpin lukkoa. koskahan alkaa tulla väärennettyä pokkeria? vissiin kohta kun niitä suosittelee
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Ihmeen hyvä se joo tuntuu olevan tuo irokki savonmaalla. onkohan syy siinä kun erän offiporukan vapahtajaksi itseään kuvitteleva joppari osti kyseistä rillaa vajat täyteen. kuvaavaa muutenkin verrata maastokuorma autoa ja japanilaista pikkumaasturia toisiinsa varsinkin kun tais olla kaukana vakiosta. ostakaa kaikki lisää alaarvoista kiinalaista laatua ja suoria tavaramerkkiväärennöksiä. on safarin snorkkelia ja arpin lukkoa. koskahan alkaa tulla väärennettyä pokkeria? vissiin kohta kun niitä suosittelee
Note! This message was posted anonymously!
Ohoh, nyt taisi mennä anonyybillä herne nenään, taidan vaihtaa kyllä itsellekin pokkerit ensi kesäksi kun niitä on tulossa Jenkeistä pari piiiitkää kontillista ja Irokkia vain muutama sarja:).
life begins at 36"
Mielipiteet törmäilevät... Toisen saatanan paha paikka on toiselle helppoa tietä, ja päin vastoin. Vaikka olenkin henkeen ja vereen sisu-miehiä, niin en ala huutamaan ja möykkäämään. Itse olen aina metsästä kotiin päässyt, lukoilla, vinssillä tai lapiolla avustaen. Suolle ei ole uskaltanut lähteä, 5500kg omapaino mietityttää.
Sanoisin että paremmin se etenee kuin CRV. Ja perään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
quote:
Ihmeen hyvä se joo tuntuu olevan tuo irokki savonmaalla. onkohan syy siinä kun erän offiporukan vapahtajaksi itseään kuvitteleva joppari osti kyseistä rillaa vajat täyteen. kuvaavaa muutenkin verrata maastokuorma autoa ja japanilaista pikkumaasturia toisiinsa varsinkin kun tais olla kaukana vakiosta. ostakaa kaikki lisää alaarvoista kiinalaista laatua ja suoria tavaramerkkiväärennöksiä. on safarin snorkkelia ja arpin lukkoa. koskahan alkaa tulla väärennettyä pokkeria? vissiin kohta kun niitä suosittelee
Note! This message was posted anonymously!
Haa! Boggeri on jo kopioitu, Fedima Trial Ade .
Toisaalta hiukan totuutta on tuossa ettei suora vertailu maastokuorma-auton ja pienehkön maasturin kanssa onnistu, varsinkaan pehmeässä. Mielipiteeseen ei vaikuta oma ajokki ollenkaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>:)
Mielenkiinnosta voisin kyllä ensi kesänä tulla kokeilemaan sen paikan mihin protot jäi, että kulkeeko moggi paremmin. :)
Edited by - Marko on 01/02/2007 16:56:22
Tervetuloa, seuraavan kerran ajellaan noin 2 viikon kuluttua jos ei tule liikaa lunta. Ja se paikka mihin protot silloin upposivat oli vakiomaasturillekin vielä jollain lailla ajettavissa. Mutta se tuo Proton paino on sitä luokkaa että ne paikat mitkä tuntuvat pikkumaasturien alla olivat kovia ovatkin proton alla aivan pehmeitä.
life begins at 36"
Edited by - TML on 01/02/2007 17:02:58
Topi1982
01.02.2007, 17:02
Proton eteneminen vähänkin upottavalla alustalla on surkeaa.
Isoilla pyörillä ja muilla virityksillä ihan vähän vähemmän surkeaa.
Talvella lumessa ilman ketjuja pikkupyörillä tosi surkeaa.
Samaan vuodenaikaan isoilla karkeilla pyörillä ihan vähän vähemmän surkeaa.
Isot pyörät ja piikkiketjut (ei Sa h-ketjut, joilla ei tee lähes mitään)
niin johan alkaa kovilla pohjilla tapahtua etenemisessä.
TML on oikeassa: en lähtisi Protolla safarille, jossa on "maastoa".
Olen ajanut Protolla n.4 vuotta aktiivisesti.
Viimeisestä myymättömästä Protosta on jäljellä hyviä osia, esim hyvä moottori
Valmet 611 hintaan 1500 eur.
Irokit on hyvät renkaat, olleet 36" Lappiksessa ja on 39,5" Lantikassa.
Ei ole moittimista.
Mejän kielellä jobbari myy käytettyä kamaa. TML käyttämättömiä, luulisin.
Terv Jyty
Itse olen ollut addiktoitunut maastokuorma-autoihin jo vuosia ja Sisuja ollut useampia, tällä hetkellä on vain tonninen Unimog ja kokemuspohjaisesti olen todennut Sisun vaativan jonkinverran rakentelua ennenkuin alkaa menemään mallikkaasti. Kysyy myös kuskilta hieman enemmän kuin pikkuauto. Unimog on taas aivan erilainen laite kuin Sisu, kiitos portaaliakselien ja kierrejousituksen. Myös välitykset ovat todella erilaiset joten näitä kahta autoa en lähtisi ihan suoraan vertailemaan kuten en vertailisi suoraan pikkumaastureita maastokuorma-autoihinkaan.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Itselle jos tarviaisin autoa jolla liikkua ummessa olevia metsäautoteita tai sitten vanhoja kovia tienpohjia niin proto tai moggi olisi hyvä kapine siihen hommaan. Etenkin ummessa oleville metsäautoteille, mutta pehmeiltä paikoilta olisi syytä pysyä poissa. Toinen ongelma joka tulee proton painoisen auton upotessa pehmeään paikkaan on se että pitää olla todella suuri puu mihin sen vinssin vaijerin kiinnittää, näkemäni perusteella voin sanoa että suurikin vanerikoivu kaatuu aika kevyesti.
Elikkä jos meinattaisi täällä päin ajaa safareita niin pitäisi jättää 95% reiteistä ajamatta koska on liian pehmeää painaville autoille kuten proto. Mutta jos halukkaita riittää niin tänne saa tulla ajelemaan eikä maksa mitään. Paikkoja
on varmasti lähes jokaisen makuun mutta pehmeää löytyy valitettavasti joka paikasta.
life begins at 36"
Topi1982
01.02.2007, 20:33
Näinhän se on, ei vertailla autoja vaan vertaillaan paikkoja mistä niillä voi ajaa.
Terv Jyty