View Full Version : Miksi toyotat ruostuvat niin paljon?
Revolver
15.01.2007, 09:15
Nyt en halua sytyttää mitään sotaa tojo miesten kanssa, en siis tällä kysymyksellä halua vähätellä tojotia tai niiden kuskeja.
Minua vain ihmetyttää ja kiinnostaa se että miksi ja miten nuo toyotat ruostuvat niin uskomattoman paljon? Kun katsoo eri projektikuvia ja raportteja niin suurimmassa osissa toyotista runko pysyy kasassa pyhän hengen voimalla ja pintapellit ovat tilkkutäkkiä. Kun siinä missä toyotasta sanotaan että "hyvä yksilö" niin jostain toisesta autosta samassa kunnossa sanottaisiin että täysin laho romu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Löytyykö siis tähän ruostumiseen joku ihan looginen syy ja selitys vai?
Sanotaan nyt vielä kerran, älkää vetäkö tästä palkokasveja sieraimiin ja jos vedätte niin älkää sitten mölytkö siitä täällä :) Kysyn tätä mielenkiinnosta.
Laintakseni Nallen sanoja, kiitos ja anteeksi.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Olen kyllä itsekin HJ:n onnellinen omistaja, mutta poikkeaako sinusta Toyota jollakin tavalla 80-luvun muista Japanilaisista autoista ruostumisen määrässä?? Ajele nyt alkuun vaikka 700 tkm jollakin muulla Japanilaisella autolla ja katso onko ruosteeton!!
Note! This message was posted anonymously!
Toi on kyllä totta että ruostuvat, itse olen ihmetellyt samaa. Tosin kyllä muutkin japsit kuten pajerot ja kingcapit ruostuvat ihan samalla tavalla.
Mä voisin tarjota selitykseksi korrosion kestävyydetään huonoja maaleja ja puutteellista ruostesuojasta. Niitä ei taida olla suunniteltu täyttämään tätä Suomen tiesuolauksesta aiheutuvia kemiallisten rasitusten asettamia tarpeita.
Kovakalu69
15.01.2007, 09:26
Kuinkahan paljon uazista olisi alkuperästä jäljellä jos sillä kelais sen 700000 mittariin?
-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-
-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-
-Metallimusiikki on pelastanut monet Jeesukselta-
http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif
Ruoste on kaunista!!
Mun käsittääkseni jaappanilaisessa teräksessä (kaikki on muuten tuontikamaa..) on enempi hiiltä kuin muissa. Kaippa se on työstettävämpää. Nopeampaa lyödä muotista läpi? Joku metallurgi senkin tietää.
Itekin ihminy ja kironnu samaa. Hommasin syksyllä GAZ-perävaunun vuosimallia -72. Tuskin on intin pojat sitä peseskelleet ja vahailleet. Silti se on melkein 100% ehjä..
SLCK # 229
- MMC -
- Roverilla taivaaseen - Toyotalla mihin vaan -
bj45lava
15.01.2007, 09:58
Millään ei kyllä ajeta yhtä paljoa eikä taida olla muuta autoa olemassakaan, jolla ajetaan parisataa tonnia mittariin huoltamatta ja pesemättä, niinkuin näillä yleensä tehdään.
Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...
Revolver
15.01.2007, 10:04
quote:
Olen kyllä itsekin HJ:n onnellinen omistaja, mutta poikkeaako sinusta Toyota jollakin tavalla 80-luvun muista Japanilaisista autoista ruostumisen määrässä?? Ajele nyt alkuun vaikka 700 tkm jollakin muulla Japanilaisella autolla ja katso onko ruosteeton!!
älä rähise. kyllä muutkin japanilaiset (ja muut) autot ruostuvat, mutta otin nyt toyotan esimerkiksi koska se on varmasti tavallisin maasturimerkki suomessa.
Ja puhun nyt siis erityisesti toyotan maasturi malleista, en henkilöautoista.
quote:
Kuinkahan paljon uazista olisi alkuperästä jäljellä jos sillä kelais sen 700000 mittariin?
tätäkin odotin. Tähän en osaa vastata, suomesta ei varmaan löydy noin paljon ajettuja uazeja, kun suurin osa on armeijan käytössä. Venäjältä varmaan löytyy. Ja niin että kenenkään ei sitä tarvitse sanoa niin voin sanoa sen itse (vaikka en siihen edes usko)
"ei uazi kestä ajaa 700tkm!!"
parit hymiöt <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>:)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Oman LJ:n mittarissa 400tkm ja kaksi ruosteläiskää hionu korista, 4 rungosta, mutta mihinkään en ole laittanu muuta kuin maalia tjmsp päälle. Auto ollu vissiin aikasemmin koko aikaisempien omistajien käyttöaikansa Sallassa (pohjois-suuomessa) eli ei ole etelässä lillunu suolakylvyssä ja se kyllä näkyy.
Tosin hyvin tuota on pidetty muutenkin, eli ilmeisesti pestykin joskus ja huollettu kun yksityisellä ollu.
Mun teoria: Suuret ajomäärät hyvälläkin huolenpidolla kuluttaa pellit mistä vaan autosta. 80-luvulla hj, patrol, pajero tai trooper oli vaihtoehdot käyttömaasturille, jos oli tiedossa kärryn vetämistä tai muuten vaan paljon kilometrejä. hj:t ja patrollit on pääasiassa nyt offimiesten "murheena", pajerot ja trooperit menneet paaliin risukeulan takia. Ne harvemmat samanikäiset lantikat ja jenkit ovat joko yhtä ruosteessa samoilla kilometreillä, tai bensakoneella. Geet on niin paksua rautaa ettei ole ehtineet ruostua vielä puhki :). Japsit halvempia joten niitä on enemmän kuin muita, joten jäävät paremmin mieleen.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Onko maasturi-toyotissa sama pelti kuin corolloissa, 0.65mm? Eurooppalaisissa on 0.75mm, tai ainakin oli 70-80 luvulla. Kympin ero kuulostaa pieneltä, mutta on aivan erilaista hitsata. Väittäisin yhden corollan kokemuksella pellin olevan muutenkin vaikeempaa hitsata.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Eipä ruostu (ainakaan niin nopeeta) 80-sarjalaisesta ylöspäin kun korin pellit on sinkitty kattoon asti. Se ón tää suolapaska kaiken pahan alku ja juuri.
_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15
Olisko rungon ruostumiseen syynä vedenpoistoreikien väärä sijoittelu?
Suzukissa on vedenpoistoreiät rungon alimmissa kohdissa eikä ole mätää runkoa tullu mulle vastaan. Toisaalta samanikäisen toyotan runko on mätä tai puoliksi uusittu. Toki toyotilla on ajettu tuplamäärä mutta onko se ainoa selitys? Onhan suzukitkin säännöllisen suolauksen saanu lyhyemmälläkin matkalla. Onko rungon paksuudessa eroa? Suzukin runko ei ainakaan mikään malmikasa ole.
Kori kyllä sitten ruostuu ihan samalla tavalla kun muutkin 80 luvun japsit.
**************
Jussi ja Suzuki
Kyllä suomessa suola syö auton kun auton. Itse jonkin verran hitsanneena voisin väittää että toyotaa jos vertaa muihin niin takarunko mätii ja koko takapää. Voisiko siihen syynä olla kun takarenkaat heittää kaiken suola paskan sinne ja jää muhimaan nii mätäneehän se. Myös takarunkon tuplapellit muhii yleensä ja niitähän kukaan ei korjaa ennen kun katsastusmies lyö läpi. Itse juuri katsastin auton n.1kk sitten ja kutsuri syynäs todella tarkkaan ja 2 reikää löysi. No ne korjasin ja leima paperiin. Sitten aloin takapuskuri tekemään uusiksi ja putsasin takarunkon samalla ja 20cm mätää löyty tuplapellit kun otti pois. kävin itse sitten muutenkin runkon kokonaan läpi ja kyllähän siellä pientä sanomista löytyi. Ei muuta kun 5mm peltiä ja migi heilumaan ja maalit päälle ja taas on hyvä. Ens kesänä olis tarkoitus hiekkapuhaltaa ja kattoa paljon löytyy lisää mätää!
Mutta takaisin asiaan. Kyllä esim pajero & patrolli on ihan yhtäpahoja kun toyotat.Ja kyllä kai ruostesuojaus kaiken ratkaisee.
Tää on taas vaan mun mielipide.
Ruostumisen nopeuteen vaikuttaa aika monta tekijää, äkkiseltään mieleen tulee ainakin nämä:
- Autossa käytetyn pellin materiaali ja paksuus
- Rakenneratkaisut saumoissa, liitoksissa yms.
- Hitsaustapa
- Pintakäsittely tehtaalla
- Mahdollinen ruosteenestokäsittely jälkikäteen
- Auton maantieteellinen sijainti (suolaus ja ilman kosteus : lappi/uusimaa tai rannikko/sisämaa)
- Ajokilometrit
- Ajot asfaltilla/soratiellä
- Ajotapa (hiljaksiin ajelu asfaltilla/ralliautoilu soratiellä)
- Auton hoito (pesut, vahaukset, huuhtelut, fiksaukset)
- Ulkopuoliset kolhut, naarmut, kiveniskut yms.
- Auton säilytys (ulkona/tallissa)
Tumpula Racing Team
kyllä oli vähän ruosteessa toi hojon takapää.puskuri kun repes irti niin sai sormella tökkiä reikiä runkoon.leimattu marraskuussa mut oli vara pyörä alla viä sillon ni ei inssi päässy/viittiny hakata reikiä takarunkoon muualle kylläkin hakkas läpiä.
Pari toyotaa hitsanneena voisin väittää,että kaikki vika ei ole itse autossa ja materiaaleissa. Aika paljon vaikuttaa juuri tuo käyttö ja käyttöympäristö. Esim. edellisessä HJ:ssa oli koko runko puolillaan hiekkaa ja joku oli suuressa viisaudessaan massannut kaikki rungon vedenpoistoreiät umpeen. Lopputuloksen jo arvaakin. HJ:ssa varmasti auttaisi myös korin takaosan säilymistä reilut roiskeläpät ja hiukan tiheämpi pesu ja ruostesuojaus. Renkaat viskoo hiekkaa ja mutaa sopiviin koloihin sinne taakse.
samisami2
15.01.2007, 16:18
Ainakin korin ruostumisen voi selittää tuolla lattia matolla... Aina jostain pääsee vuotamaan vettä lattialle ja se matto ei kuivu suomen ilmastossa normaali käytössä millään.
Sanoisin että suurin osa noista korin mätäviosta on lähtenyt sisäpuolelta.
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
Joop yleensä sieltä rupeaa paljastumaan yllätyksiä. 5mm pelti taitaa kuitenkin olla liioittelua, 2-3mm lienee sopivaa?
**************
Jussi ja Suzuki
quote:
Joop yleensä sieltä rupeaa paljastumaan yllätyksiä. 5mm pelti taitaa kuitenkin olla liioittelua, 2-3mm lienee sopivaa?
**************
Jussi ja Suzuki
Ei piisaa 2 ... 3 mm edes alkuperäseen paksuuteen hojossa, ja se on kuitenki rakenneterästä eikä peltiä. Suzukiin ehkä.
Kuulemma Japanilaiset käytti jo 80-luvulla tehokkaasti kierrätysmetalleja, koska ovat tuonnin varassa. Vaikuttasko tuo.
Samoin jo 80-luvulla japanilaisilla, kuten Toyota, oli ajoneuvojen suunniteltu käyttöikä kuulemma 3 vuotta, ja raskaaseen käyttöön tehtyjen vehkeiden, kuten maasturit, jopa 6 vuotta. Ei mahtanu olla kuusvuotias hojokaan vielä kovin ruosteessa.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Ahosensetä
15.01.2007, 18:49
quote:se on kuitenki rakenneterästä eikä peltiä
Teräksen lujuus tai alkupaksuus ei juurikaan vaikuta ruostumisen määrään. Ohut tietty menee paksua aikaisemmin puhki, mutta pinnasta häviää likimain vakiopaksuus ainetta molemmista samassa ajassa. Ulkoiset olosuhtet vaikuttavat tohon määrään, kuivempi, puhtaampi ja kylmempi vähentää ruostumista ja kosteampi, suolaisempi ja lämpimämpi lisää.
Luovuin -72 Toyota FJ40:stä vuonna -92 kahdesta syystä: Kori alkoi olla läpimätä (mm. takasivut irtoamassa siitä saumasta) ja kolmivaihteinen laatikko ei oikein sopinut ajo/rakennussuunnitelmiin.
T, Antti
quote:Mun käsittääkseni jaappanilaisessa teräksessä (kaikki on muuten tuontikamaa..) on enempi hiiltä kuin muissa. Kaippa se on työstettävämpää. Nopeampaa lyödä muotista läpi? Joku metallurgi senkin tietää.
Hiiltä ei voi määräänsä enempää olla ennen kuin se alkaa vaikuttaa aika radikaalisti teräksen ominaisuuksiin. Rakenneteräkset ja pelti ovat matalahiilisiä jotta niitä voi hitsata. Siitä vähän lisää, niin alkaa olla karkenevaa tavaraa, ja vielä vähän lisää niin ollaan jo valuraudassa.
Tarinoitahan kuulee aina, mutta sellaiseen olen itsekin törmännyt että japanilaisen teräksen suuren kierrätystavaraprosentin johdosta siinä olisi enemmän satunnaista epäpuhtautta kuin monen muun maan tavarassa. Rikki on yksi ei-toivottu mutta sekaan joutunut ainesosa josta olen usein kuullut puhuttavan tässä yhteydessä.
Missä muuten ovat kuvat siitä UAZista jota jotkut olivat kuvanneet Venäjällä, jossa oli kaiken maailman lautoja ym. virityksiä pitelemässä pommilahoa koria nipussa? Että saataisiin vähän mittasuhteita kohdalleen? Viereen voisi laittaa kuvan siitä FJ-40:stä jolla rahdattiin tukkipuuta Malesiassa (tai niillä nurkilla) ja todeta että nehän ovat kuin kaksi marjaa.
Ajokilometrien vaikutuksesta en oikein tiedä, mun vanha fiesta, lepäköön rauhassa, ruostui kyllä eniten sinä talvena kun se seisoi pihalla käyttämättömänä.
Kappe
anonyybi
Note! This message was posted anonymously!
Revolver
15.01.2007, 20:43
quote:
Missä muuten ovat kuvat siitä UAZista jota jotkut olivat kuvanneet Venäjällä, jossa oli kaiken maailman lautoja ym. virityksiä pitelemässä pommilahoa koria nipussa? Että saataisiin vähän mittasuhteita kohdalleen? Viereen voisi laittaa kuvan siitä FJ-40:stä jolla rahdattiin tukkipuuta Malesiassa (tai niillä nurkilla) ja todeta että nehän ovat kuin kaksi marjaa.
hyss hyss, eipäs nyt puhuta rumia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> itse myös muistan tuon kuvan, onneksi en olekkaan sanonut että muut autot ei ruostu.
Kiinnostavia ehdotuksia on tullut, juuri tätä hain! Lisää mielipiteitä ja ideoita saa mielellään tulla :)
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Olen kuullu tornihuhuja venäläisten autojen kertakäyttöisyydestä mutta toyotakin... Voisin väittää paskapuheeksi. Ja jos toyotan runko todella on 5mm niin miten se ruostuu puhki niin helposti?
**************
Jussi ja Suzuki
Omien kokemusten perusteelle venäjän pellit ei mätäne sitten millään. Mitä lie ydinjätettä käyttänyt kun peltiä on tehty. Mut eiköhän tuohon ruostumiseen vaikuta se ylläpito. Pesee ja vahailee autoa riittävän usein niin ei se ihan niin helpolla lähde mätäneen. Niin ja ruostesuojaa. Toisaalta myös vähän vaikee löytää yli 20v autoa mikä ei olisi ruosteessa.
Mut eikös näitä uusiakin jojotia ole haukuttu ruostuviksi? Muistelisin tuulilasin jostain käytettyauto testistä lukeneeni että 2000-luvun lexuskin ruostuu aika nopeasti. Olettaisin lexuksen olevan hieman parempi ruostesuojan kannalta kuin normi jojotan.
_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Nerd-O
Kolme ruostepaikkaa olen autostani löytänyt enkä yhtään enempää, käyttö ja varsinkin pesu ja puhdistus vaikuttaa kummasti peltien kestävyyteen.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Jos joku uskoo nyybiä niin voin kertoa, että ruostuu ne uudetkin tojotat.
Ostin syksyllä KDJ120:n vuosimallia 2004 ja vein auton "varmuuden vuoksi" ruostesuojaukseen, ajatuksena pitää autoa vähän pidempäänkin. Suojaamosta soittivat kohta perään, että runko pitää hiekkapuhaltaa ja pohjamaalata. Rungon hitsaussaumat olivat kaikki ruosteessa, korissa ei ollut ruostetta.
Note! This message was posted anonymously!
Kaikki ruostuu kun odottaa kärsivällisesti. 14 toyotan kokemuksella voin sanoa kyllä se on suola ja huono korihuolto kun auton pilaa. Esimerkkinä on ollut muutama täysin ruosteeton lapin auto ja taas toisaalta täydellä huoltokirjalla ollut vanhan papan kesä auto etelästä. Melkoisia ruoste läjiä on ollut sitten suurin osa. Mutta ei se kori vaan se luotettavuus mikä minutkin merkissä pitää.
quote:
Kolme ruostepaikkaa olen autostani löytänyt enkä yhtään enempää, käyttö ja varsinkin pesu ja puhdistus vaikuttaa kummasti peltien kestävyyteen.
Samaa sano yks kaveri kun autoa piti hitsata, kolme pientä ruostepaikkaa, oikea runkoaisa, vesen runkoaisa ja pohja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Mulla on kuvia siitä venäjän roste-uazista, ja tässä mikjus:n galleriasta
Oli siellä lapioo, vaijeritaljaa, heinäseivästä, surrauslankaa ja vaikka mitä pitämässä koria kasassa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.g-69.tk/gallery2/32614-2/PA290055.JPG
http://www.g-69.tk/gallery2/32615-2/PA290056.JPG
Itse lähtisin syyttämään tojotan rungon lahoamista huonolla runkorakenteella. Rungon boxaus toteutettu hitsaamalla ja niittaamalla. Aina pääsee ruoste iskemään herkemmin tuollaisiin saumakohtiin. Samoin rungossa on isoja aukkoja sisäreunoissa josta hiekka ja pöly pääsee helposti sisään mutta ei tule pois kuin tosi huolellisella painepesulla.
Korin ruostuminen on taas suorassa suhteessa ajokilometreihin ja huolenpitoon. Useat tojotat on olleet työkaluina eri aloilla. Joku palolaitoksen yksilö on paremmassa kunnossa kun tehtaalta tullessaan mutta jonkun maansiirtoliikkeen kompuranvetoautosta ei ole juuri lapsille enää kerrottavaa.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Ei kai se oo mikään ihme jos vanha rauta ruostuu mutta kun tossa oli
tutulla tää uudempi E-sarjan Mersu niin se alko kukkii tuulilasin reunoista vuoden vanhana.
Vanha totuus pitää paikkansa et öljyinen rauta ei ruostu:):)
sanokaapas miksi toyotan (hj61) akselit jumii kuivassa sisätilassa? onneks en kokonaisiin autoihin oo sekaantunut.
it's an off road thing, you wouldn't understand it.
quote:Itse lähtisin syyttämään tojotan rungon lahoamista huonolla runkorakenteella. Rungon boxaus toteutettu hitsaamalla ja niittaamalla. Aina pääsee ruoste iskemään herkemmin tuollaisiin saumakohtiin. Samoin rungossa on isoja aukkoja sisäreunoissa josta hiekka ja pöly pääsee helposti sisään mutta ei tule pois kuin tosi huolellisella painepesulla.
Samaa mieltä, sisäkkäiset u-palkit ovat tosi alttiita rakokorroosiolle (kahden tasaisen pinnan välinen ruostuminen, jossa vesi muhii ja elektrolyytit juhlii), jonka lisäksi maalaaminen on hankalaa, niitatussa rakenteessa jossa kourut pääsevät liikkumaan keskenään suorastaan mahdotonta.
Vastaan tulleiden joukosta ehkä parhaasta päästä ovat Suzukin ja G-Mersun rungot, katsottuna köyhän ja tiestöään suolaavan kansan näkökulmasta, tosin Suzukin on liian heppoinen ja geländewagenin liian järeä minulle sopivan kokoiseen maastoautoon joten yritetään hinkata BJ:stä ikiliikkujaa modernin maailman keinoin.
quote:
Ei kai se oo mikään ihme jos vanha rauta ruostuu mutta kun tossa oli
tutulla tää uudempi E-sarjan Mersu niin se alko kukkii tuulilasin reunoista vuoden vanhana. Tiedän myös tapauksen missä puoli vuotta vanha S-sarjan mersu piti ylimaalaa uudelleen ruostevaurioiden takia ja en kyllä ihan heti uskois tuon hintaluokan autossa olevan tuollaista ongelmaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Niin ja ei ollut edes ainoa s-sarjan mersu mikä maalattiin uudelleen.
_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Nerd-O
Lieneeköhän suurin syy näiden mätimiseen se ettei näitä ole tarkotettu käytettäväksi näin pitkään?
Jaappanin poika on ajatellu "notta jos tuo sen 10 vuotta kestää niin sittenhän se kuitenki paalataan"
Käsittääkseni Japanissa on iät ajat ollut vanhojen autojen pitäminen kallista eli silloin niitä ei ole edes kannattanut suunnitella pitkäikäisiksi.
Suolasta, pesun ja ruostesuojauksen laiminlyömisestä nyt puhumattakaan.
____________________________________
- eskimo
OffRoad Kainuu, SLCK #110
Maalipinta on -82 hojossa ainakin lujempi kuin -91 corollassa. Molempia paikkamaalanneena väittäisin. Kilometrit ja vuodet tuhoavat auton, molempia löytyy useimmista ruisereista riittävästi. Aika vähän näkyy liikenteessä muita -80 alun maastureita.
Aika heikkoon happeen menee nuo japanin "pellit" ajan myötä. Hemmetti kun meinas koko takaluukku jäädä käteen. Koko luukku meinas mennä kasaan kun otti tuon lasin irti siitä.
http://www.metsaan.com/temp/ruoste.jpg
http://www.metsaan.com/temp/ruoste2.jpg
http://www.metsaan.com/temp/ruoste3.jpg
Mut jos joku tarvii hyvän takaluukun aihion niin voi minulta kysellä. Ihan orkkis tojo osa vielä. Halvalla lähtee. Vain 500€ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Halvemmalla ei saa orkkista <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Nerd-O
Tojotasta mitään tiedä,
Mutta rungon kasaustavalla liene merkitystä, kun on ollut itellä 2kpl
Rockyjä, niitten rungoissa ei ollu mitään sanomista mutta koripelleissä sitten senkin edestä...
Arska-tehtaalta
22.01.2007, 06:24
Eikös hojoon saanu lasikuituisen takaluukun? Siitä tosin on jo vuosia aikaa.
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
Noita lasikuitu takaluukkuja saa muistaakseni forssasta. Mutta ainoastaan tuota yläosaa. Yläosa maksoi muistaakseni 400e. Ehjää alaosaa ei sitten saa mistään <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Eli kun se menee tuohon kuntoon niin se pitää vaan parsia kasaan jotenkin. Tosin ainakin viimeksi kun kyselin sitä alaosaa niin niillä oli tekeillä joku lasikuitu versio siitä. Tiedä sitten onko se jo valmis.
_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Nerd-O
quote:Noita lasikuitu takaluukkuja saa muistaakseni forssasta
En Forssasta tiedä, mutta Somerolta saa ainakin Maasturi-Mattilalta. http://www.maasturi-mattila.fi/
Sieltä saa myös valmiiksipokattuja korjauspaloja ainakin ovien helmoihin.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Mäkin ajattelin ennen, että ruostuuhan ne muutkin kun tojota. Tähän päivään mennessä olen nänyt vain yhden hyvärunkoisen Hj:n, oli vm. -89. Siihen hitsasin vain 2-3 paikkaa. Korissa oli kyllä sanomista, tosin vain helmojen osalta, ei juuri muualta. Autolla loi ajettu n. 300 tkm.
Hyvärunkoista Lj:tä olen nähnyt myös yhden kappaleen. Puheiden mukaan runkoa ei ole ikinä (korjaus)hitsattu, ja jos onkin niin paikkoja ei silmällä erota. Kaikki muut rungot onkin ollu haperoa paskaa. Tuon hyvärunkosen Lj:n kori oli yllättävän hyvä sekin. Sillä autolla oli kuitenkin ajeltu n. 500 tkm.
Vm. -88 asti Hiluxin rungoista paras on ollut ton mun oman auton runko. Siihen joutui vaihtamaan vain "varapyörä"palkin. Lava ja korin irto-osat olikin sitten perinteisemmässä kunnossa. Muut Hiluxin rungot ja korit onkin ollut tosi huonoja ja siitä vielä vähän huonompia.
No mitä sitten? Ei muuta, mutta nyt ostin -91 Vitaran, ajettu n. 200 tkm ja yhtään ruostereikää ei ole missään. Molemmat helmat on ajettu hajalle, mutta niissäkään ei ole ruostetta. Ei tässä muuta, mutta käy aika pitkäksi kun ei tarvii käyttistä tinata kuntoon.
www.alanmiehet.com #1
Heikki L
22.01.2007, 16:03
No mulla on 450t ajettu hj:61 runkoa ei ikuna hitsattu, koria senkin edestä.
Huomenna mennään tapaamaan leimasetää. kun taas 300t, aj 60 ruostunu koko taka osa puhki...
En sitten tiedä missä 61 on taipaleensa aloittanu.....
------------------------
#####¤%&%¤¤##
vitulla päähän
HJ61 88 BJ40 80 HJ60 85
En tiedä noista, mutta oma ollut lapissa siihen asti kun ostin. Ei ollut juuri ollenkaan ruostetta korissa kun hankin, rungossa oli kyllä. Nyt kolmen vuoden etelässä majailun jälkeen takaluukut ihan mädät, koria hitsailtu mm. helmapalkit mätien helmojen tilalle, runkoa jonkun verran ja voimansiirto lapinäijien jäljiltä alusta asti aina remontissa. eli johtopäätös etelän autot mädempiä, tekniikaltaan ehjempiä. Lapin autot vähemmän mätiä tekniikaltaan mädempiä!
Käytössä olevalla BJ -75 vm. 88 ajettu reilut 400 t, runko vielä ehjä pintaruostetta
tarvii puhaltaa puhtaaksi. Korin helmat rakennettava uusiksi samoin ovien alareunat.
Auto ollut itsellä reilut viisi vuotta
mehtämörö
24.01.2007, 01:36
Itella ei oo maastureita viel (huom vielä) ollu mutta noita euro/japsi kinnereitä on ollu ja myös jenkkejä muutamia.
kaikista mädimät oli 626 masa ja 556tkm ajettu volvo 740. volvossa oli suurin syy luultavasti se että mulla oli ote numero 38. parhaimmat pelleiltä on ollu nykynen 190 mese (371tkm) olds cutlass vm:79' ja el camino vm:74'
Mersussa on pari laikkua mitkä pitäs hoitaa, oldsissa ei ollu juur mitään ja caminossa on 3 reikää, mutta runko on täysin ehjä ja ikinä ei ole hitsattu..
ei riemulla rajaa ku kasilla ajaa
quote:
quote:
Kolme ruostepaikkaa olen autostani löytänyt enkä yhtään enempää, käyttö ja varsinkin pesu ja puhdistus vaikuttaa kummasti peltien kestävyyteen.
Samaa sano yks kaveri kun autoa piti hitsata, kolme pientä ruostepaikkaa, oikea runkoaisa, vesen runkoaisa ja pohja<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
No onneks oon selvinnyt vähemmällä, oikea helmakotelon pääty ja sama vasemmalla,korvaantuu rock slidereilla. Takaikkunan kehys ovesta. ja enempiä en oo vieläkään löytänyt, mutta eipä sillä oo ajettukaan ku 285 tkm:)
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Happanee ne amerikkalaisetkin, 86 caminoon olen hitsannu 7 paikaa koriin ja runkoa takaa 3 kertaa, varmaan pitää tehä koko taka runko uudestaan kun ei tullut kovin kaunis kun on vähän vaikee paloista kasalla.
Eiköhän tuo suola ole iso syy,että ruostuu.Japanilaisissa ei vaan 80-luvulla ollu tuo ruoste suojaus ihan hoidossa.Alustan huolellinen pesu liuottimella ja pianepesurilla keväällä auttaa vähän,kun ei ala suolamuhimaan sadepäivinä kesällä.Täällä pohjoisessa on tullu nähtyä autoja jotka on 80-luvun ihan ekoilta vuosilta eikä ole tarvinu hitsata koskaan.Esimerkkinä vois antaa ton mun ajoauton saab 900i vm-88.Ollu ikänsä lapissa,niin ei yhtään ruoste reikää missään.Ettikääpä Länsirannikolta(jossa suolataan eniten),niin tuon ikänen ehjäpeltinen saab!Eihän tuota tarvi kattoa,kun vaikka nettiautosta jotain länsirannikon autoja,niin kaikki on suola hapettanu ihan harmaiksi.
Yli harmaan kiven,perse edellä puuhun!
Itse tässä on tullut ”opiskeltua ”kun tuota hitsattavaa alkoi kertymään nurkkiin niin tässä jotain tietoa ”raudasta”:
Raaka-aineet
Fe 33 luokaton teräs,jolle ei anneta juuri mitään laatutakuita
Fe 37 A auton korjaustöissä yleisemmin käytetty teräs
Fe 37 B
Fe 37 C kestää väsyttävää rasitusta hyvin
Fe 37 D hitsattavuus hyvä
Fe 44 B vaativamman käytön teräs
Fe 44 C käytetään kun vaaditaan lujempaa rakennetta,helppo hitsata
Fe 44 D
Fe 53 C luja teräs
Fe 52 D vielä hitsattavissa—Fe 50,60,70 vähenee kun on erikois toimin hitsattavissa
Korissa käytettäviä ohutlevyjä,aine vahvuus 0,6mm-1,5mm.
Henkilöautoissa käytettäviä levyn vahvuuksia:
Japanissa valmistetut autot 0,6-1,0mm
Ruotsissa valmistetut autot 0,8-1,5mm
Levyn vahvuus ei kumminkaan kerro koko totuutta vaan siihen vaikuttaa myös koostumus.
No pistän koostumusta tuonnenpana kun tuo pakkaus sekoittaa kirjoituksen
Pistetään sitten vielä nippelitietoa: Seosaine pitoisuus %
C Mn P N S
Jaappanin autot: 0,04-0,08 0,45 0,03 - 0,035
Ruattissa väännetyt: 0,04-0,10 0,50-0,45 0,04-0,03 - 0.03-0,04
Saksassa : 0,04-0,10 - - 0,007 -
Tämän aiheen piirissä on punnertanut joskus Ahonsetä kun oli myytävänä kolaroitu LandRover jossa oli ns. kikkailtu
rungon korjaus, kun koko runko olisi pitänyt vaihdettava, eikä saa välistä tiettyjä teräs laatuja hitsata kun niiden reunat tulee kovempi karkaistuiksi tai teräs jopa menettää ”arvonsa”.Rungossa on laitettu osiin matkaa erilaisia teräsaine kovuuksia ns. vaimentimiksi ja tietyt kohdat ovat kovia ja toiset on joustavia esim ristiriipunta tilanteissa .Kikkailulla korjatulla autolla on kovassa kolarissa arvaamattomia seurauksia.
Niin rälläköidessä Patrolin runkoa oli havaittavissa raudan kadonneen 376t kilometrin matkalle aika taidokkaasti,massan alla musta maali ja rauta siirtynyt ruosteen muodossa runkopalkin sisäpuolella taaksepäin.
Edited by - Bruno on 26/02/2007 11:43:31
quote:
Ruostumisen nopeuteen vaikuttaa aika monta tekijää, äkkiseltään mieleen tulee ainakin nämä:
- Autossa käytetyn pellin materiaali ja paksuus
- Rakenneratkaisut saumoissa, liitoksissa yms.
- Hitsaustapa
- Pintakäsittely tehtaalla
- Mahdollinen ruosteenestokäsittely jälkikäteen
- Auton maantieteellinen sijainti (suolaus ja ilman kosteus : lappi/uusimaa tai rannikko/sisämaa)
- Ajokilometrit
- Ajot asfaltilla/soratiellä
- Ajotapa (hiljaksiin ajelu asfaltilla/ralliautoilu soratiellä)
- Auton hoito (pesut, vahaukset, huuhtelut, fiksaukset)
- Ulkopuoliset kolhut, naarmut, kiveniskut yms.
- Auton säilytys (ulkona/tallissa)
Tumpula Racing Team
Tähän on hyvä lisätä vielä öljyvuodot - mitä enemmän moottori tihkuu öljyä ulos, niin sitä vähemmän auton peräosa ruostuu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Sisäpiiri rules ;)
neliveto
26.02.2007, 15:04
quote: Hyvärunkoista Lj:tä olen nähnyt myös yhden kappaleen. Puheiden mukaan runkoa ei ole ikinä (korjaus)hitsattu, ja jos onkin niin paikkoja ei silmällä erota. Kaikki muut rungot onkin ollu haperoa paskaa. Tuon hyvärunkosen Lj:n kori oli yllättävän hyvä sekin. Sillä autolla oli kuitenkin ajeltu n. 500 tkm
Kivinen on unohtanut sitten nähneensä mun -89 läjän....
edellinen/edelliset omistajat ovat suojanneet autoa säännöllisesti ja itsekin putsasin viimekesänä runkopalkit painepesurin viemärirassilla ja kotelonsuojaöljyä lähes kaikkiin mahdollisiin paikkoihin. Uutta peltiä piti laittaa apparin puolelle "takavalon" alle pikkupala ja takakontin lattiaan kämmenen kokoinen pala. Oli alapuolelta massa hieman rikki ja päässyt märkä muhimaan sopivasti. Mutta muuten pellit ja runko YLLÄTTÄVÄN HYVÄSSÄ kunnossa. Läjällä tosin ajettu vain 280tkm eli lähes uudenveroinen.:):)
neliveto (http://personal.inet.fi/koti/4wd/)
SLCK #213
härdelli
27.03.2007, 20:56
Onhan ne japsit vähä lahoja... onasta romusta tein lavan kylet, osan lavan pohjasta ja ohjaamon lattiat uusiks. viimesin paikka piti hepata takaperän putkeen lehtijousen kohdalle (vuoti öljyä) että näin...
Samaa mieltä JaAan kanssa, rokissa ei ollut mitään sanomista rungossa, kokonaan kovaa tavaraa vuodelta -88. Pellit aika tavalla mätiä. mutta ei ole rangenkaan runko materiaalinpaljoudesta tehtaalla kärsinyt, kun vertaa rokiin. näyttää kuin olisi pintapelti mennyt taiteltavaksi..
quote:
Jos joku uskoo nyybiä niin voin kertoa, että ruostuu ne uudetkin tojotat.
Ostin syksyllä KDJ120:n vuosimallia 2004 ja vein auton "varmuuden vuoksi" ruostesuojaukseen, ajatuksena pitää autoa vähän pidempäänkin. Suojaamosta soittivat kohta perään, että runko pitää hiekkapuhaltaa ja pohjamaalata. Rungon hitsaussaumat olivat kaikki ruosteessa, korissa ei ollut ruostetta.
Note! This message was posted anonymously!
Toistapäin:
ostin '97 hiacebussin vuonna 2002. Kilomeetrejä 415 000 ja pohja suojaamatta (ollut taksina). Suojaamossa sanoi, että pohjasta löytyi yksi pieni ruostepisko! Oli niin pieni työ korjata ettei edes laskuttanu erikseen.
Nyt kymmenvuotiaassa ja 495tkm ajettuna löytyy jo koristakin pari pientä paikkamaalausta kaipaavaa kohtaa. Onko toinytsitten taas yksi paskaruosteinen laho romutojota?<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No joo, onhan tossa 61:ssä pari isompaakin oksidoitumaa mutta vuosia onkin jo 18. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
volvolet-sugga
28.04.2007, 18:14
töissä oli huoltoautoina lj70 tojotia, takarungot aivan paskana, eikä olis paljon auttanu puhallukset, olivat saumasta ja sisältä käyneet ruostumaan, letukassa ei tota ongelmaa, c-palkki runko, ei saumaa eikä kerry herkut sisään
tp-21 maastoautojen ehdotonta aatelia!
joku tietää aina enemmän kuin sinä(tai on ainakin tietävinään)
kaukas 4x4`n ski
t:Jari
patriot4x4
01.05.2007, 11:18
joo eli löytyy hj61 sekä patrolli,uskon niihin kun puujumalaan.en todellakaan ylistä mitään uakkereita.(pieni selvennys,ettei tu väärinkäsityksiä) Eli asiaan,käytiin eilen isän kanssa katsomas piikkinokka gazia,jonka hän oli ostanu hyökkäysvoimilta n.25v sitten.projekti jäi silloin talon rakennuksen,myöhemmin muiden operaatioiden takia sedän konehallin taakse ulos seisomaan,viim.10vuotta siin on ollu sellain katos päällä,mut ulkona kuitenkin ja heinikko alla.auto on pintapelleiltä täysin virheetön,pohjakaan ei pahalta näyttäny,mitä sinne alle nyt ees näki,mut kuiteskii.maalit on käpristynyt osittain pois,muuten pelleis ei mitään vikaa.outoa.auto oli ostaessa täysin kunnossa ja ajamalla sinne tuotu,siitä pitäs nyt käydä sit jotain modaamaan,tiedä sit et millä tekniikal,mut aika näyttää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
mut oli kyllä pellit kestäny erittäin hyvin.
Mönkkärit on maasturin poikasia ja sudenkorennot on helikopterin poikasia...
Edited by - patriot4x4 on 01/05/2007 12:32:07
varmaankin myös olosuhteiden vuoksi, ei täällä pohjolassa ruostu ne pelit jotka on ollu uudesta asti täällä, Suola on varmaan avainsana teillä päin.
pakko mahtua ku on vihitty