View Full Version : Suzukin parabolijouset
<center>http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Vakio.JPG</center>
<center>+</center>
<center>http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jouset.JPG</center>
<center>=</center>
<center>http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Korotettu.JPG</center>
Nyt on sitten Suzka vihdoin saanut ryhtiä parabolijousilla. Korotusta tuli takana n. 30mm ja edessä väsähtäneisiin alkuperäisjousiin verrattuna 70mm. Osa korotuksesta tosin tulee Calminin tuuman pidemmistä sakkeleista. Mutta korotusta tärkeämpänä ominaisuutena on jousten pehmeys. Vaikka vanhatkin olivat suhteellisen hyvin joustavat Suzukin jousiksi, tuntuvat nämä olevan toista maata. Ihan kuin kierrejousilla ajelisi. Tosin pehmeys näkyy asfalttiajossa myös lisääntyneenä kallisteluna. Myös herkkyys kuormalle tuntuu lisääntyneen. Luulen, että tuo perän suhteellinen mataluuskin tasoittuisi, jos poistaisin kyydistä pari-kolmekymmentä kiloa safarivarustusta. Maastoajokokemuksia ei vielä ole, mutta kerron sitten kun ehdin metsään mennä.
P.S. Krisulle suuri kiitos avusta!
Edited by - Norrena on 13/01/2007 20:57:50
Eihän 30kg ole vielä mitään...
**************
Jussi ja Suzuki
ookko joustoja koittanu. itelläni noi heysteen jouset joustaa 10cm huonommin ku tavalliset BJssä..
Paljonkos tuli kustannusta ja mistä nuo ostalit?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Joko joustot testattu ????
Itellä vastaava remontti tulossa , joten kokemuksia kaivataan ???
Tomppa82
14.01.2007, 19:18
quote:
Paljonkos tuli kustannusta ja mistä nuo ostalit?
Tuo hintapolitiikka kiinnostais minuakin. Vaikka vaan suuntaa antavana versiona.
<pre id=code>http://www.sloganizer.net/en/image,Suzuki-spc-SJ-spc-410,blue,red.png</pre id=code>
Racingrabbit
14.01.2007, 20:17
Ostopaikka taitaa olla tämä? :)
http://www.offroadpaja.fi/Muut/Suzuki.htm
Testasitteko suzukia rampilla ennen ja jälkeen jousien vaihtamisen? Jos testasitte niin olisi kiva saada vertailutiedot.
Onkos kukaan miettiny oikeasti semmosia lasikuitu jousi rueta käyttämään. Jenkeissä ovat vissin tulossa ens kesän muotivillitykseksi. Plussaa: eivät paina mitään, käytännössä yhtä kestävät, huoltovapaammat, jne ja mikä parasta joustaavat ihan eri tavalla kun teräs pakat tai ainakin yhtä hyvin kun teräs parabolijousi.
Rampilla testattiin ennen vaihtoa (tuli muuten vanhoillakin parempi ramppitulos kuin SJ410 Calminin korotusjousilla varustettuna) ja ensi viikolla testattaneen uusilla jousilla. Testituloksia tulee tänne kun ehditään.
quote:Eihän 30kg ole vielä mitään...
Voi olla, että painoa on hieman enemmänkin. Mutta aika herkästi tuntuu joka tapauksessa paino vaikuttavan. Iso työkalulaatikko ja lifti ovat tavaratilan oikeassa reunassa ja tyhjänä Suzka näyttää olevan hieman sinne kallellaan, mutta kun menen täydellä 60 kg:n elopainollani kuskin jakkaralle, auto on suorassa.
quote:Plussaa: eivät paina mitään
Ei näissäkään jousissa muuten kauheasti painoa ole: 4 kg/kpl.
quote:
tyhjänä Suzka näyttää olevan hieman sinne kallellaan, mutta kun menen täydellä 60 kg:n elopainollani kuskin jakkaralle, auto on suorassa.
valmistus vika !
eikö noi kuulu jo vaihtaa takuisiin ? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
quote:
Onkos kukaan miettiny oikeasti semmosia lasikuitu jousi rueta käyttämään. Jenkeissä ovat vissin tulossa ens kesän muotivillitykseksi. Plussaa: eivät paina mitään, käytännössä yhtä kestävät, huoltovapaammat, jne ja mikä parasta joustaavat ihan eri tavalla kun teräs pakat tai ainakin yhtä hyvin kun teräs parabolijousi.
Kuullostaa ainakin hyvältä..<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Ne on varmaan halvemmatkin...?
**************
Jussi ja Suzuki
Kokemusta laiskuitu tai oikeestaan jotain nylon sekoitus jousista.
On käytössä jo k-auton perävaunuissa ja saatu isoja paino etuja eikä ole kuulunut kestävyydessäkään moitteita.
Aijon kyllä kokeilla ite niitä kun vaan jostain niitä rupee saamaan henkilö malleihin.
Ahosensetä
16.01.2007, 16:19
Tänään mitattu Suzuki rampilla: 150 cm. Tulos parani 22 cm ja sillä Suska ohitti jo kierrejousipelejä. Muutama pitkillä lehtijousilla oleva auto jäi edelle (HJ ja Patrol).
Koko lista: http://www.offroadpaja.fi/Apu/Ramppi.pdf
Sarake "Id" identifoi samat autot ennen ja jälkeen muutosten. S1 on Calminin jousilla ja S2 parabolisilla.
T, Antti
fourwheeler
16.01.2007, 16:33
pitäis viikonlopulla olla aikaa jousien vaihtoon täytyy kans tulla uudestaan rampille.
Lasikuitu jouset... ei toimi autossa jolla ajetaan maastossakin jossa on märkää. Lasikuitu imee itseensä kosteutta kun topcoat murtuu esim kiveen osumisen seurauksena. Kosteutta imenyt lasikuitu menettää ominaisuutensa varsinkin taivutusjännityksen osalta, naps poikki sanoo komposiitti jousi<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Mutta tokihan jenkit niitä voi laitta bling bling show autoihin ja kroolareihin jotka ei kuumilta kallioilta poistu.
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Onkohan noissa välttämättä kyse polyesterillä liimatusta lasikuidusta, kuvittelisi jonkun älyävän käyttää epoksia ja jotain lasikarvaa eksoottisempaa tuollaisissa, tosin silloin siitä olisi varmaan mainittu mainospuheiden yhteydessä.
Kovasti ainakin koneensuunnittelukirjassa kehuttiin komposiittijousen ominaisuuksia, ja onhan niitä ollut tuotantoautoissakin, tosin käytännön menestyksestä en tiedä, joskus kuulin että aika moneen Astro vaniin olisi vaihdettu teräsjouset komposiitin tilalle.
Tuolla oli jotain mainoshöpinää:
http://www.4wheeloffroad.com/techarticles/suspension/131_0702_jeep_yj_fiberglass_leaf_springs/
http://www.bc4x4.com/inthenews/default.cfm?ID=138
Ahosensetä
17.01.2007, 07:39
Olen kyllä LaaLaan kanssa samoilla linjoilla. Katuautossa tommoinen on ihan toimiva, mutta mikään komposiitti ei kestä kivien hankaamista. Ellei siihen sitten laita teräksistä panssaria :)
T, Antti
Revolver
17.01.2007, 10:14
Alkoi kiinnostamaan tuo lasikuiti homma ja miten se reagoi veteen. Kirjoitin äsken kyselyä teraflexille että miten tähän ollaan varauduttu. Laitan sitten tänne mitä he vastasivat. Tai ehkä aukaisen uuden topicin.
UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
Lyttylässä tarjoutui tilaisuus päästä testaamaan uusia jousia tositoimissa. Täytyy sanoa, että entistä tyytyväisempi olen. Joustot ovat parantuneet ja alusta tuntuu muutenkin selvästi herkemmältä. Eikä kasvaneesta maavarastakaan haittaa ole. Jouset ovat hakeneet paikkansa eikä perä enää ole niin alhaalla kuin aluksi näytti (aikaisempi kuva oli otettu heti asennuksen jälkeen). Voin kyllä lämpimästi suositella muillekin Suzukisteille.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousikuva.JPG
quote:
Lyttylässä tarjoutui tilaisuus päästä testaamaan uusia jousia tositoimissa. Täytyy sanoa, että entistä tyytyväisempi olen. Joustot ovat parantuneet ja alusta tuntuu muutenkin selvästi herkemmältä. Eikä kasvaneesta maavarastakaan haittaa ole. Jouset ovat hakeneet paikkansa eikä perä enää ole niin alhaalla kuin aluksi näytti (aikaisempi kuva oli otettu heti asennuksen jälkeen). Voin kyllä lämpimästi suositella muillekin Suzukisteille.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousikuva.JPG
Ja mikä oli se kustannuspuoli noille paraboleille? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
-pate-
http://offroad.eimihikaa.com
Ahosensetä
24.01.2007, 08:07
Suzukin paraboliset jouset ovat 124 e/kpl, sisältäen jousen puslat.
Ahosensetä
28.01.2007, 18:33
Viimeisen tiedon mukaan puslia ei vielä toimiteta jousien mukana, joten pelkät jouset ovat 119 e/kpl.
Puslasarjoja (OME tai Calmini) saatavana erikseen.
T, Antti
Mukavasti tuntu Markol:n suzukissa parabooliset toimivan.
Autossa oli ennen omen alusta, jousien vaihdon myötä tuli paljon pehmeemmäksi ajaa metikössä, ei ole enään kivireki.
http://lh4.google.com/image/sami.vasenius/RbvBsHgAecI/AAAAAAAAAE8/pVpN0WWMyuw/PICT3118.JPG
Jos ei kuva näy niin tuolta se pitäis löytyä
http://picasaweb.google.com/sami.vasenius/Eksytys2007Shakedown/photo#5024822772933622210
http://www.maplehill.fi
Edited by - Sami_V on 29/01/2007 14:26:00
Minä laiton paraboliset eteen ja kuskin puoli on pari senttiä alempana ??? (mitattu navasta loksun reunaan).
Olisko jousi löysempi...?!
Sako
Montenegro #55
Voi noissa jousissakin eroja olla mutta enemmän veikkaisin sitä, että autossa olevat tavarat on enempi vasemmalla puolella. Mikä on takajousien kunto, eli ovatko ne yhtä hyvät tai yhtä painuneet ? Jos siis vasen takajousi on lässähtänyt niin se näkyy tietysti myös etupäässä.
Tumpula Racing Team
quote:
Minä laiton paraboliset eteen ja kuskin puoli on pari senttiä alempana ??? (mitattu navasta loksun reunaan). Mikään ei vituta niin paljon kuin uusi alusta ja auto on aivan killissä.. On nimittäin kokemusta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
_______________________________________________
Citymaasturi Toyota Land-Cruiser HJ-60, Old Man Emu, Kumho MT 33x12.50R15
Nerd-O
Racingrabbit
13.03.2007, 09:42
quote:
Minä laiton paraboliset eteen ja kuskin puoli on pari senttiä alempana ??? (mitattu navasta loksun reunaan).
Olisko jousi löysempi...?!
Sako
Montenegro #55
Minä kokeilisin vaihtaa etujouset keskenään.Jos vielä sama ilmiö niin veikkaisin takajousia "syyllisiksi"
Takajouset jos on eri ryhdissä keskenään se vaikuttaa lyhyessä autossa yllättävän paljon eteenkin.
Ja parabolisissa se vielä korostuu kun ne on "herkemmät" kuin normijouset.
quote:
Voi noissa jousissakin eroja olla mutta enemmän veikkaisin sitä, että autossa olevat tavarat on enempi vasemmalla puolella. Mikä on takajousien kunto, eli ovatko ne yhtä hyvät tai yhtä painuneet ? Jos siis vasen takajousi on lässähtänyt niin se näkyy tietysti myös etupäässä.
Tumpula Racing Team
Takajousiin on laitettu vähän päälle 2" pidemmät riiput ja oikea puoli on n.1,5cm alempana takana. Takajouset olis ihan Ok, eli käppyrät ylöspäin.
No tankkihan on vähän enempi oikealla puolella.
Vasemmalla puolella ei oikein ole pitään ylimäärastä tavaraa ja akkukin on oikealla puolella keulassa.
Olisko se toinen parabolijousi jotenki notkeempi,löysempi vai ?!
Siis autoa on mitattu tänään tyhjänä ja samat tulokset.
Sako
Montenegro #55
Racingrabbit
13.03.2007, 20:07
quote:
Takajousiin on laitettu vähän päälle 2" pidemmät riiput ja oikea puoli on n.1,5cm alempana takana. Takajouset olis ihan Ok, eli käppyrät ylöspäin.
No tankkihan on vähän enempi oikealla puolella.
Vasemmalla puolella ei oikein ole pitään ylimäärastä tavaraa ja akkukin on oikealla puolella keulassa.
Olisko se toinen parabolijousi jotenki notkeempi,löysempi vai ?!
Siis autoa on mitattu tänään tyhjänä ja samat tulokset.
Sako
Montenegro #55
Siis kuskin puolen etunurkka ja apparin puolen takanurkka molemmat alempana?
Vino lattia tai kiero runko?
Siis kuskin puolen etunurkka ja apparin puolen takanurkka molemmat alempana?
[/quote]
Joo näi se on !
Pitää viel mittailla väli akselin päältä pohjaanlyönti kumiin.
Montenegro #55
Onko tuo miten toimiva idea KÄYTTÖautoon että laittaisi paraboliset vaan eteen, lysähtäneiden tilalle? Takaset olisi vielä ihan kuosissaan.
Saahan ne tietysti sitten laitettua taaksekin jos ei toimi.
Haussa siis olisi mahdollisimman mukava(niin asfaltilla, metsäautotiellä kuin kevyesti metsässäkin) kompromissi. Enimmäkseen kuitenkin tiellä.
Rauvassa ei oo raha hukassa.
No mikäpä ettei. Tai kierrejouset sinne eteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tai sitte prässissä vääntää etujouset mutkalle ja taas on alusta balansissa.
Jos rupeat täältä neuvoja kysymää miten tehdää pientä kohennusta ni kohta sun käyttöautos menee modiluokkaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vakavasti ottaen, jos käyttöautoa tekee ja pientä korotusta haluaa ni jotain jousisatsia vaan peliin, ei koko kierroskaan esimerkiks paraboleja niin kallis oo mut riippuu susta miten paljon haluat investoida. Takapäätä jos et halua vaihtaa ja se meinaa jäädä matalaks ni riipuilla voi vähän asiaa paikata tai taivuttamalla jousia. Helppo kyllä uskoa että paraboliset olis mukavammat ajaa kuin orkkispakat.
Muista vaan että jos auto korottuu niin iskarit voi jäädä lyhyeks.. ja 195 pyörät näyttää jo niin onnettomilta että joudut hankkii vähintää 235 rengasta ja siltä varalta että isommilla pyörillä tulee ajettua pahempaan paikkaan ja jää pahasti jumiin ni vinssi olis hyvä olla keulalla. Pari kytkintä kun sulatat ni tilailetkin jo välityksiä. Sitten huomaat että olis kiva käydä vähän koittamassa kisaakin, kori on ihan rutussa, kaaret tois turvallisuutta ja käyttöauton varustelukierre jatkuu...
**************
Jussi ja Suzuki
:)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
SJ 410
-Kyllä se kantaa-
Search: Vittu sieltä mitään löydy!
Aivan, mulla on jo muutama muu harrastus joissa kierre on karannut käsistä, sen takia yritänkin pitää tämän hanskassa...=)
Originaali korkeus riittää (nyt taitaa olla -30 siitä keulassa), mutta alkaa taas vituttaa kivireellä ajo kun lumi sulaa tasoittamasta kuoppia.
150-200 euroon saisi eteen ome:t tai ironmanit, reiluun pariin sataan paraboliset...taidan kääntyä niihin.
Lisäjousia tai prässäilyjä en edes harkitse, sen ajan kun teen vaikka ylitöitä on jouset jo maksettu.
Rauvassa ei oo raha hukassa.
Jep. Monesti on helpompaa tehdä töitä ja teettää/ostaa juttuja rahalla eikä yrittääkään tehdä kaikkea ite. :)
Mut muista tosiaa ne iskarien pituudet kattoo sitte, pohjaanlyöntikumit sopivaks ja ehdottomasti uusilla puslilla.
**************
Jussi ja Suzuki
Mitä iskareita ootta "parapeli" jousien kanssa kokeilleet? Ja mikä on parhaiten toiminut?
SJ 410
-Kyllä se kantaa-
Search: Vittu sieltä mitään löydy!
Vastausta pienellä viiveellä: OME:n iskarit osoittautuivat liian löysiksi yksilehtisille jousille. Ilmeisesti niiden suunnittelussa on laskettu lehtien välinen kitka mukaan, joka siis näistä puuttuu kokonaan. Maastoajossa nuokin toimivat hienosti, alusta myötäili pinnan epätasaisuuksia ja piti pyörät hyvin maassa, mutta kun tuo oma kinneri on myös katuajossa, alkoi vellominen ja nyökkiminen tuntua rasittavalta. Taakse laitoin Volvo 740 yksiputkiset kaasuiskarit (taka) ja ne tuntuvat jämäkältä. Joustot eivät juurikaan heikentyneet. Eteen on vielä iskarit haussa, Saabin iskareista mahdollisesti löytyy sopivat. Kerron käyttökokemuksia kun löydän.
Do diin. Nyt on edessä Saab 900 kaasuiskarit (taka) ja hyvin tuntuu toimivan. Joustoiltaan nuo ovat melko lähellä OME:ja, mutta jäykemmät. Tällä setillä mennään...
Mitä joustot tykkäsi jäykemmistä iskareista? Minkä kokoset pyörät sulla on suikassa alla?
kaukas 4x4`n ski
Tänään mitattiin rampilla joustot uusilla iskareilla. Huononi tulos jonkin verran. Mutta koska Suzka on myös katukäytössä, on tehtävä kompromisseja. Näillä mennään. Jos haluat joustavat iskarit metsäkäyttöön, osta multa OME:t <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=36965
Rengaskoko on mulla vain 215/75-15. Pysyy voimansiirto ehjänä...
Tota mä itsekseni aattelin, kun laittaa paraboolien kans sellaset iskarit, että kadulla ei hypi ja huoju ees taas, niin paraboolien ominaisuuksista joudutaan tietty tinkimään. Koska jollakin tavalla se itse vaimennuskin on toteutettava. Joko jäykillä iskareilla tai monilehtijousilla ja "löysemmillä" iskareilla. Taitaa nuo paraboolit sulla silti vielä hyvin joustaa...?
kaukas 4x4`n ski
Pidemmillä iskareilla Norrenan joustot olis pysynyt samana? Eikä laita jäykkiä iskareita, vaan sopivat :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Jouset tuottivat pettymyksen Teiskossa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousi2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousi1.jpg
Riippu liukui hienosti kiven yli, mutta etujousi ei tätä kestänyt. Yllättävän helpolla tuntui antautuvan. Suzukin alkuperäisiä jousia tuli hakattua kohtisuoraankin kiviä päin ilman mitään vaurioita. Kuten toisesta kuvasta näkyy, tämä oli vain raapaisu riipun pohjaan eikä edes pysäyttänyt autoa.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
quote:Taitaa nuo paraboolit sulla silti vielä hyvin joustaa...?
Joustaa edelleen hyvin, ramppitulos vain heikkeni jäykemmillä iskareilla. Suzuki on niin kevyt, että jäykillä iskareilla kantaa rampilla eli esim. takakulmasta painamalla saa takapyörän maahan, vaikka muuten olisi jo ilmassa.
Ei jotain hyvää ettei jotain huonoakin?
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:Ei jotain hyvää ettei jotain huonoakin?
Joo kauniisti sanottuna. Ennemmin vois sanoa et joustaa hyvin, mutta vain katukäyttöön. Ehkä :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
samisami2
06.04.2007, 22:35
Eipä tolta voi kyllä paljoa kestävyyttä odottaakaan monilehtiseen verrattuna. Taipuuhan se tommonen "lattarauta" kun se johonkin osuu...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
quote:Eipä tolta voi kyllä paljoa kestävyyttä odottaakaan monilehtiseen verrattuna. Taipuuhan se tommonen "lattarauta" kun se johonkin osuu...
Onko sulla jotain muita perusteita tolle, kuin että yhden valmistajan yksi jousi ei kestänyt?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
samisami2
06.04.2007, 23:12
Monilehtisellä tarkoitin siis alkuperäistä...
-Kuvia tapahtumista- (http://kuvablogi.com/blog/2800/)
IironSika
06.04.2007, 23:19
Kyllähän se vaan niin on, että parhaiten toimiva/kestävä lehtijousi on sellainen, jossa on monta ohutta lehteä. Pitää ryhtinsä, ei taitu ja joustaa. Eikä ole kova.
Perusteluja on turha kärttää, se nyt vaan on niin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mulle ainakin paraboiled-jouset on jo näyttönsä antaneet.
Yllättävän heikkoja. Mutta tämän jälkeen voitaneen lopettaa puheet kuitujousten kestävyydestä suomalaisessa metsässä kun ei rautakaan kestä naarmuja :)
**************
Jussi ja Suzuki
Onkohan daihatsu rockyt saaneet niin paljon kovaa kohtelua metsässä, et vois sanoa niitten parabolisten etujousten olevan kestäviä?
Ja eikös rautaa käytetä kun se on halpaa, sitten kun tarvitaan kestävää materiaalia niin otetaan jotain kuitua..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Olen IironSian kanssa samaa mieltä.
kaukas 4x4`n ski
quote:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousi2.jpg
Tuon takia ehkä susukin paraboliset jouset muuttu kaks lehtisiks..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kenni-nogas.gif
-WWW.PROFANTASYSAFARI.COM
Norrenalle paska säkä jousten kanssa ,mutt otti silmääntoi Runkonnumero (mikäli kuvassa näkyvä numero hässäkkä oli se)kannattaisko jollai teipit peittää ettei ruostu umpeen ei saa otta hernei nenuun itellä on toi hilux pikkasen kesken toivottavasti ei vaikuta hinnoitteluun pajalla ku joutuu käymään
Tuossa runkonumerossahan näkyy tuo suzukin orginalli maali, massat on vain rapsutettu pois, eiköhän tuo auto ole paalaamossa ennen kuin tuo numero katoaa..
Juu ei tarvi runkonumerosta huolehtia vuosikausiin. Ja jos se joskus todella menee huonoksi niin voihan viereen lyödä uuden.
**************
Jussi ja Suzuki
Sain väännettyä jousen melko lähelle alkuperäistä asentoa. Saa nähdä pysyykö enää muodossaan kun on kerran vääntynyt. Katuajossa tuntuisi pysyvän, mutta metsä on eri maailma...
Mulla ainakin on joustellut parabolinen hyvin. Paremmin menee kuin Emuilla. Takana on jonkun pick-up Nissanin iskarit (Emu) ja edessä HDJ80:sen (Emu). Sisäänjoustoja on vaan tarvinnut rajoitella jonkun verran.
Lyhyt linkki pieneen kuvaan:
http://picasaweb.google.com/sami.vasenius/PSiInen2007/photo#5051086056574508338
Marko
quote:
Sain väännettyä jousen melko lähelle alkuperäistä asentoa. Saa nähdä pysyykö enää muodossaan kun on kerran vääntynyt. Katuajossa tuntuisi pysyvän, mutta metsä on eri maailma...
Kestää varmaan siihen asti kunnes jousi kolahtaa johonkin tai rengas tökkää pahemmin jotain vasten.
Ei ainakaan nuo "ihan itse" takaisin suoraksi taotut norrat kestäneet metsäajoa. Hitsattu norra kesti ensimmäiseen kiveen.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Racingrabbit
10.04.2007, 09:28
quote:
Kyllähän se vaan niin on, että parhaiten toimiva/kestävä lehtijousi on sellainen, jossa on monta ohutta lehteä. Pitää ryhtinsä, ei taitu ja joustaa. Eikä ole kova.
Perusteluja on turha kärttää, se nyt vaan on niin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Mulle ainakin paraboiled-jouset on jo näyttönsä antaneet.
Minulla on Vallilan takomon tekemät jouset Suzukissa ja niissä on norra ja apunorra 8mm latia.
Katselin viime kesänä Dobisoneja ja niissä on norra ja apunorra huomattavasti ohuempaa tavaraa (5-6mm?)
Kokeilen vielä omassa kaksilehtiset paraboliset etujousina pikku muutoksella,ja jos ei kestä fiksataan vanhat Vallilan jouset takaisin.
Samalla tavalla on iät ja ajat väännetty normaalijousiakin mutkalle,ei tämä ongelma ole vain parabolisten kanssa.
Muistaakseni Pikkujussi väänteli Suzukin alla,olikohan OME:n tai Calminin pakan Rummakossa
Valmistaja lupasi uudet kaksilehtiset takuuna tilalle. Kiitettävää toimintaa. Kokeilemme, josko ne kestäisivät tällaisen tumpelon käytössä...
No niin. Uudet kaksilehtiset on vihdoinkin saatu keulalle.
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Norrena-Heystee 002.jpg
Nämä vaikuttavat kestävämmältä kivikosketuksille; Apunorra kiertyy norran ympäri eikä lehdissä ole sitä typerää vekkiä, josta vanhatkin lähtivät taipumaan. Ensivaikutelma oli melko jäykkä, mutta kyllä ne vähän ovat ajossa notkistuneet. Taakse sai jäädä vielä yksilehtiset. Täytyy katsoa tarvitseeko nostaa perää esim. pidemmillä riipuilla. Keula on ainakin nyt hieman perää korkeammalla.
Mielenkiintoista. Mulla on etujouset kanssa tulleet hieman alaspäin mutta ovat vielä mallissaan. Takapäässä ovatkin enempi suoristuneet. Jos mun muutokset toteutuu takapään osalta niin multa vois jäädä hieman pidemmät Calminin riiput ylimääräiseksi . Keulan kanssa en vielä tiedä mitä teen mutta noi kaksilehtiset vois olla yksi mahdollisuus. Korottavatko kuinka paljon? Onko parabolin edut vähentyneet kaksilehtisessä vai onko vielä herkän oloinen? Yksilehtinenhän joustaa samantien kun koppia vähänkin tönäisee.
Marko
Calminin pidemmät riiput (SS1153) kiinnostavat kyllä, jos sulta yli jää. Korotusta en älynnyt mittailla asennuksen yhtedessä, mutta ihan selvästi näyttäisivät korottavan muutaman sentin yksilehtisiä enemmän. Yksilehtisten herkkyyttä ei näissä ole, mutta mielestäni silti joustavat herkemmin kuin useampilehtiset.
Jokohan tämä jousiseikkailu alkaisi olla valmis? Päätin kuitenkin laittaa myös taakse kaksilehtiset. Riipuilla korottaminen olisi ollut kompromissiratkaisu. Nyt on auto yhtä korkea edestä ja takaa. Myös takapää tuntuu nyt hieman jäykemmältä kuin yksilehtisillä, mutta ihan hyvin tuntuu kuitenkin joustavan. Näillä mennään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Takajousilla.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Norrena-Jousi.jpg