BJ:n päivitystä 06-> ?

[Eskimo]

Kasailenpa tähän mitä on tehty tai tullan tekemään kuluvan talven aikana.
Koneen olisi tarkoitus olla iskussa vappuun mennessä jos ei tule ylitsepääsemätömiä haasteita.

- Turbon päivitys isompaan. (Hyrrä hankittu (Garret 3) muttei nokalla)
- Beadlock vanteet (kuvia: http://kuvablogi.com/blog/2793/4/ )
- 2H koneen kytkimen sovitus
- Jakolootaan 2.8 suorahampaiset ja laakerointi
- Päävaihteiston laakerointi
- Turvakeeren päivitys suunnistuskelpoiseksi (..kele!)
- Rungon ja korin pienoista ehjäämistä

Lisäksi jos ehtii / löytyy motivaatiota niin virittelen pumpulle ahdonalaisen syötönsäädön.

Kuvia löytyy tuolta: http://kuvablogi.com/blog/2793/
Päivittelen sitä mukaa kun tulee valmista.

Sori kun nuo kuvat on linkkinä mutta kuvablogista on kielletty laittaa kuvat img -systeemillä.

Teetätin sovitteen, jolla saa 2H painelaakerin bertan painelaakerin paikalle. Painelaakeria pitää ottaa n.12mm eteenpäin:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img199600.jpg

Vauhtipyörä tulee kans 2H:sta johon piti sorvata suurempi kerkireikä ja vaihtaa startin kehä:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img199599.jpg

Jakolootaan tulee tommoset välitykset:
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img199596.jpg

Tuossa kokoeroa verrattuna alkuperäisiin:
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img199593.jpg



____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Edited by - komk on 12/01/2007 15:50:25

Edited by - komk on 12/01/2007 15:55:46

Edited by - komk on 16/03/2008 09:08:31

[Eskimo]

Kämpän remppaaminen meinasi hidastaa etenemistä mutta jotain on saatu tehtyä.

- Turbo asemoitu nokalle
- Beadlokit maalattu ja rattaat vedelty päälle
- Takavaloja asemoitu ylemmäs
- Runko kotelosuojattu
- Tankki käytetty irti ja maalattu

Neljä viimeisintä kuvaa: http://kuvablogi.com/blog/2793/5/

Toivottavasti saa pääsiäisenä laakeroitua laatikot ja asennettua välitykset jakolootaan.

Sitten ei olis kuin lootien kiinnitys ja testaamaan.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

[Coutsi]

Mites tuo jakolootan välitysten laitto onnistui, joutuiko kuorta avartamaan? Mistä hankit ja millä hinnalla ? ~4:1 välitys kiinnostaisi, mutta taitaa olla jo hieman hankala toteuttaa kestäväksi.

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

[Eskimo]

quote:
Mites tuo jakolootan välitysten laitto onnistui, joutuiko kuorta avartamaan? Mistä hankit ja millä hinnalla ? ~4:1 välitys kiinnostaisi, mutta taitaa olla jo hieman hankala toteuttaa kestäväksi.

-------------------------------
Cruiseri on eri hyvä peli<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>


Sorvata pitää vaonhoista hammaskehät pois jne.. Eivät vielä ole valmiit mutta tiedossa on, että kuorta joutuu hieman avartamaan pääasiassa öljypropun kohdalta.
Kunhan saan nippuun niin raportoin.

Välitykset hankin Oulusta ja täällä teetin 5 sarjaa lisää kun piti saada kaverillekin vastaavat. Tulevat tällä viikolla niin nähdään laaatu. Hinta pyörii 350 nurkilla.
Jos tulee kysyntää usealle lisää sarjalle niin voinen touhuta niitä lisää.

Tuon sarjan suurin pyörä on mitoitettu niin suureksi kuin jakolootaan sopii ilman mahdotonta kuorien työstämistä eli 2.8 lienee tihein mitä noihin kuoriin saa.


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

[Eskimo]

Pääloota ja jakoloota laakeroitu. Välitykset asennettu ja nostettu alle. Muutama kymppi kilometrejä takana.
Jakolootan välityksessä vissiin säästin pirraa kun ottaa hitaanpuolen iso pyörä lootan kuoriin kiinni aika-ajoin.
Ääni oli alussa jopa sydäntä särkevää mutta kokoajan vaimenee eli vaatii hieman totutusajoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Suurin savotta oli yllättäen porata 10mm reiät vanhoihin rattaisiin. Kobolttiterä vaan vähän kiillotti rattaan pintaa.
Reiät tehtiin kiviterillä kovilla kierroksilla ja välilä reilusti jäähdyttäen.
Mulla meni 16 reiän poraamiseen noin 10 terää. Kaverin vastaavat rattaat mutta muutaman vuoden vanhemmasta lootasta tuli yhdellä terällä eli kovuuseroja tuntuu olevan reilusti. Samaa virkkoi sorvarikin.

Hitaalle puolelle tuli perstuntumalla ainakin yksi uusi vaihde.
Suorahampaiset rattaat pitävät hieman ääntä mutta kyllä sen antaa anteeksi välityksien paranemisena.
Laskeskelin, että hidas puoli "hitaantuu" semmoset 40%.

Torstaina leimasedälle tarjottelemaan...

8 viimeisintä kuvaa: http://kuvablogi.com/blog/2793/5/


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Edited by - komk on 24/04/2007 22:15:19

[badboy69]

onko toi bertan kone samanlainen kuin hj:n,siis tarkoitan tota toiminta periaatetta,eli onko toi "niin sanottu"kaasu läppä toiminen.niin ja mistä otit turbolle öljyn syötön?

jussi"at"offipalsta.com

Edited by - badboy69 on 25/04/2007 21:43:46

[Eskimo]

quote:
onko toi bertan kone samanlainen kuin hj:n,siis tarkoitan tota toiminta periaatetta,eli onko toi "niin sanottu"kaasu läppä toiminen.niin ja mistä otit turbolle öljyn syötön?

jussi"at"offipalsta.com

Edited by - badboy69 on 25/04/2007 21:43:46


On sama läppäsysteemi. Läppä orkkispaikallaan.
Ainakin bertan lohkon kylki on täynnä öljyreikiä , jotka on tulpattu "sokeilla". Kierre on stanu hydrauliikkajenga, 1/8 muistaakseni.
HJ:n konetta en ole tutkinut vaikka käsivarastosta semmonenkin löytyy. On pressun alla niin ei ole kiinnostusta niin paljoa ollut.

Niin ja kävin tänään savutestissä. Lonkalta heitetty syöttöruuvi antoi savuarvoiksi 8. Kierrin "pikkasen" ja sitten oli 0.4. Ei liiemmin hyökkää. Taitaa turbottomalla ohi päästä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Edited by - komk on 25/04/2007 22:54:51

[Eskimo]

Päivitelläänpä pitkästä aikaa päivitystopiccia kun on jotain pientä näprätty.

Parlokit taakke:

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-parlokit.jpg

Sain nyt lopussaan rassattua pumppua ja rupesihan sieltä löytymään woimasavua.

Lisää liikerataa syötönsäätö tangolle:

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-lisaa_liiketta.jpg


Kierrosrajoittimen jousta tiukemmalle. Tässä kannattaa olla tarkkana ettei kiristä liikkaa. Rupeaa kuormittamaan laakeria.
Itte väänsin sormilla pohjaan asti ja siitä kierros takaisin.

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-kierrosrajoitin.jpg

Lisäksi väkertelin kokeeksi ahdonalaista rikastus systeemiä. Käytännössähän tämä rajoittaa maksimi syöttöä jos ei ole ahtoja.
Systeemi tuntuu toimivan vaikkei sitä tuosta toteutuksesta uskoisikaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-ahonalainen_saato.jpg

http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/komk-ahonalainen_saato2.jpg

Lisäksi venytin kalvon takana olevaa jousta 100mm:ään kun mulla se oli noin 45mm alunperin ja porasin kaasuläpältä tulevaan putkeen 3mm reiän ettei ahtopaineet pääsisi työntämään syöttöä pienemmälle.
Siis siihen putkeen, joka tulee jousen vastakkaiselle puolelle.

Koeajolla ukko oli yhtä hymyä. Alavääntöä tuli reippaasti lisää ja ahdot nousee tosi ripeästi.
Ennen pumpun modausta maksimi ahdot oli 0.9 nyt 1.2 bar.


____________________________________
"Itte kun tekee niin saa sellasen kun tulee"

- eskimo

OffRoad Kainuu ry. (http://www.offroadkainuu.com)