View Full Version : Range Rover -74-
Tuli tuollainen kottero ostettua äitienpäivänä -03
Pitihän siihen hakea aika pian koopeelta hankookin mt-kummit, 31x10,5r15
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-tasta.JPG
280603
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-onsekomia.JPG
310703
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-pellollakiinni.JPG
160803 Piti kotipihalla koittaa jokaiseen ojaan ja kulmaan :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-runkorepes.JPG
090803 Kaverin luona välillä kokeilemassa, kuinka vetopisteet rungossa kestää. (kun vetopiste repeää irti, älä laita koukkua rungossa olevaan reikään :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-risujapaalle.JPG
290803 Kaverin luona kokeilemassa kuinka kivaa on repiä autoa irti ketjutaljalla (auttava käsi heittää risuja auton päälle)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-lommoja.JPG
131203 Lommojakin rupes tulemaan
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-salkkutalja.JPG
070204 Salkkutalja piti saada ku aina jäi kiinni johonkin (tuohon aikaan salkkutalja tais maksaa alle 1/3 halvimman sähkövinssin hinnasta)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-arb.JPG
180304 Käytettyjä renkaita kysellessä tuli ostettua arbbi vetareineen taakse
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-matahommia.JPG
010404 Välillä piti mätähommia tehdä, alla ihkauudet swampperit kun ei löytynyt käytettyjä sopivasti (kyllä koopee osaa myydä, kun mt/r halusin ja tsl:t ostin)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-pitkinpihaa.JPG
050404 Vähän meinas mätähommat näyttää toivottamalta välillä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-true-evil.JPG
080404 Siinä samalla tuli taiteiltua takaperälle oikeen komia suoja. (jota piti pilkkoa, kun arbbimurikassa ei ollutkaan täyttöreikää)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-swampperitalle.JPG
020704 Pääsihän sitä vihdoin ajamaankin, oli aika tiukassa tuossa. Tuli kahdelle ukolle lämmin ku pylpyrän ja salkkutaljan kanssa sitä tuosta kiskottiin :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-isonaarmu.JPG
020704 Tuli niin hiki että piti siirtyä kalliolle. Siellä sitten alamäessä nojas hieman puuhun, ikävä kyllä siinä kohdassa oli oksa joka teki aika ison naarmun :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-ruohokasvaa.JPG
290904 Ekologinen vaihtoehto
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-vinssi.JPG
181104 Vihdoinkin vinssi, Off-Road Pajalta Magnum 9K by warn
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-eurocarshow.JPG
060305 Piti käydä eurocarshowssa näytillä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-jarruletkut.JPG
180505 Jarruletkuille uusi kiinnike, iskaritornia lyhemmäksi ja jousilautasen alle vähän korotuspalaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-sauhuttelua.JPG
210505 Vähän leikkimistä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-ei_nain.JPG
210505 Ja perään esimerkki vinssauksesta <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-raisiokrooling.JPG
020705 Raisio Rock Crawling
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-ralliratti.JPG
240705 Uusi ralliratti. Vähän on mokkapinta kärsiny offikäytössä :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-warniparkkis.JPG
081005 Warn Trophy 2005 - Ensimmäinen kisa rangella, sijoitus oli stanuissa 29. Yöllä jäätiin huolella jumiin hakkuuaukealle, sieltä poistumisen yhteydessä hajos takavälitys ja 6LPK:n defestä vinssi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Vakioperä paikoilleen yöllä ja vähän unta, sen jälkeen innostus laski eikä jaksettu lähteä enää vinssausrasteja hakemaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-kampura.JPG
051105 Vuodelle hyvä päätös, TMK:n safarilla kampiakseli poikki. Neljännen runkolaakeripukin pultit olivat pyörineet auki ja pukki tippunut öljypohjaan, kolmannen pukin toinen pultti oli pyörinyt myös irti ja toinen oli löysällä.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-kone.JPG
140106 "Uusi" budjettimoottori kasattuna. Uusi käytetty lohko, uudet laakerit, vanhat kannet oikastuna, Uusi käytetty nokka & nostajat, Uusi nokkaketju ja rattaat. Muut rojut vanhaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-lyhyt_etutikku.JPG
080606 Kesän tiimellyksessä katkes sisempi etutikku oikeelta. Eteen vaihtui 24-uranen tasauspyörästö ja KAMin tikut.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-ennenpilkkomista.JPG
090906 Viimeinen otos ehjästä rangesta
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-lyhennetty.JPG
160906 Ensimmäinen otos lyhennetystä rangesta
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-runkokorjaus.JPG
181106 Rungossa oli pientä mätävikaa
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Tiedot vielä loppuun:
Range Rover 3D station wagon -74
215cid V8, kaasareilla
Rempattu LT95
24-uraset vetarit edessä KAM ja takana Land-Rover, edessä avoin murikka ja takana ARB
33x12,5x15 Super Swamper TSL, jormalaisen beadlockit 8x15" mangelseissa
Sähköflekti, ohjaustehostin, kuppipenkit, ralliratti, bilteman venetankki.
2" korotus, vakioiskarit uusilla kiinnikkeillä
Magnum 9K vinssi
Helmat 120x50x5 palkkia, tukeva puskuri edessä.
Off-Road Pajan raidetangonsuoja
Nyt siis menossa pieni projekti, jonka päämäärää ei ole ihan vielä päätetty. Ainakin kaaret tulee ja takavinssille paikka.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 21/11/2006 11:50:20
Hyvä historiikki Rangen muutos kaaresta jolle ei loppua näy. Päivittele jatkossa kuvien kera tiuhaan tahtiin niin ei tarvi kaikilta udella missä vaiheessa Range on ja miltä näyttää. Aikaa säästyy näin Suzukin rakenteluun.
Marko
Jeep-Antti
21.11.2006, 14:47
Näyttää erehdyttävästi vielä ensimmäisissä kuvissa mun ekalta Rangelta, joka mulla oli joskus 89-90. Oma off road harrastus alkoi sillä Ravijoella. En nyt sata varmaa ole, onko sama pirssi ..mut erehdyttävästi muistuttaa samaa. Ostin pääkaupunkiseudulta .. möin pari vuotta myöhemmin. Piti mennä käyttöautoksi erään Roverimiehen emännälle. Oli vielä aika alkuperäisessä kunnossa. Takana Ranchon 5000:t. Ratti oli silloin saman tyyppinen, mut erittäin liukkaaksi lakattu puuratti.
Jäi mullekin Roverista sellainen kipinä, että tuli myöhemmin hankittua toinenkin yksilö ...kunnes lopullisesti sekaannuin noihin Jeeppilöihin, joihin on nyt jääty lopullisesti koukkuun.
Jokatapauksessa hauskaa nähdä, ettei oikeita maastureita ihan vähällä ajeta ns "loppuun", vaan uusi elämä saattaa olla kovankin käytön jälkeen edessä osaavissa käsissä.
Höh, oli vanhan kovon kuvat unohtunu kokonaan:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-offipalstacom.JPG
060805 !!! offipalsta.com !!!
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-eksytys1.JPG
110206 Talvieksytys, veejii kartturina, kuvassa puun takana piilossa. Kuvan copyrightsit projuzi
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-veejii.JPG
110206 Ettei tuu veejiille pahamieli ni pistetään oikeen kuvan kera. Samalla pieni vilaus kehutusta rangen kylkipellin muotoilusta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-jakolootansisukset.JPG
130206 Eksytyksessä oli muuten kivaa, paitsi jakoloota levis. Keskitasauspyörästöstä pari pultti pyöris auki ja romua syntys. Ajamalla maaliin aamuyöstä. Piti sitten lopulta vaihtaa koko laatikko, kävin läpi kokonaan siinä samalla ja kartiorullalaakerit vaihdoin ja shimmasin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-pscomnokia1.JPG
200506 offipalstan safari nokialla, kuvan on napannu sasan kaveri (?) Mikko (?)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-pscomnokia2.JPG
200506 Tämänkin kuvan on napannu SaSan kaveri (?) Mikko (?). Siitä harvinainen reissu, ettei rangesta hajonnut mitään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-tukivarsisolmussa.JPG
170606 Mut onneksi tiputus maanpinnalle tuli salaisten ajoalueella, kun varovaisessa kikkailussa vääntys toinen takatukivarsi, akseli kääntys niin että kardaani meni samalla.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-etuvetarit.JPG
150606 Siinä vielä kuva etuvetareista, KAMin 24/23 uraisia ja rooverin 10/23 uraisia
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 21/11/2006 21:55:21
Paa ja nopeasti kuvia prjektin etenemisestä lisää kun itellä mielessä sama juttu .Onhan toi tankki ihan aito BILTEMA?Paljonko lyhensit runkoo takapuolesta?
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Tällähetkellä runko loppuu heti jousilautasen taakse, siitä tulee uus takaosa 35cm taaksepäin. Tänäänkin olin tekemässä mut kamera oli kotona.
quote:Näyttää erehdyttävästi vielä ensimmäisissä kuvissa mun ekalta Rangelta, joka mulla oli joskus 89-90. Oma off road harrastus alkoi sillä Ravijoella. En nyt sata varmaa ole, onko sama pirssi ..mut erehdyttävästi muistuttaa samaa. Ostin pääkaupunkiseudulta .. möin pari vuotta myöhemmin. Piti mennä käyttöautoksi erään Roverimiehen emännälle. Oli vielä aika alkuperäisessä kunnossa. Takana Ranchon 5000:t. Ratti oli silloin saman tyyppinen, mut erittäin liukkaaksi lakattu puuratti.
Mulle tullessa oli orkkisruori kiinni, eikä tehostinta tietenkää. Ranchoja ei ainakaan mulle tullessa ollu kiinni, vaan jotku kuppaset orkkikset. Vuonna ~2000 toi on käyny tampereella, silloinen omistaja osti turun suunnalta ja myi helsinkiin. Itse ostin salosta. Penkin alla pullo pirtua ja uistin.
quote:uusi elämä saattaa olla kovankin käytön jälkeen edessä osaavissa käsissä. Tarkoitatko sitä, etten ihan yksin laita tota ja veejii käy osaavien käsien kanssa auttamassa välillä :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Jeep-Antti
22.11.2006, 09:41
Silloin joskus vuos 1 ..tai -92 ostaja oli jostain Länsi-Suomessa. Sovittiin kaupat puhelimessa ja ajoin puoliväliin vastaan Helsinkiin Haminasta. Tarkoituksena ostajalla oli tosiaankin käyttöentisöinti. Mukaan annoin vielä purkin tuota sinappisävyä, takaluukku oli mulla pohjamaalissa myydessä. Aikaa on senverran kulunut, että saattaapi olla monta osaa vaihtunut ajan saatossa ...tai sitten ihan eri pirssi. Muutama yksityiskohta vaan pisti silmään tutun omaisina.
Hyvää ajokuvaa ja esimerkkiä monelle aloittelevalle Range-offarille, mihin snadisti modatulla Rangella pääsee. Ja tällä tarkoitan nimenomaan sitä, ettei edes niitä lukkoloita aina pakosti tarvii olla joka akselissa ...ajaa voi silti oikeasti maastossa. Tuntuu välistä siltä, että ensimmäistä maasturia hankkivalle on ne lukot aina olevinaan onni ja autuus ...totuus selviää sitten myöhemmin, kun lukottomat vakiomaasturit suihkii menemään siitä missä oma kulkine keikkuu komeasti kannon nenässä neljä pyörää pyörien ...tai murrokset rikki polun varressa.
Rangeen tuo ARB: n lukko ja vahvemmat vetarit on kyllä järkivalinta, ihan luotettavuus syistä. Itselle tuli myös tasauspyörästön vaihto tutuksi. Vetarit kesti vielä 235x85x16 rinkuloilla hyvin.
Laitapa Baxxter kuvia rojektin etenimesestä että saa vinkkiä miten ite toteuttas ton lavarankun rassausta<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>Itellä vaan tosiaan tullú se mieleen että ku rangesta repii peräpäätä pois niin miten toi painopiste olis paras toteuttaa muutakun kaikki taakse vararengas ym,ym ku toi konehan painaa aika vähän:)mut on siinä kiva ääni<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takapalkkisovitus.JPG
Takapalkin sovitusta, vinssi tulee tuohon "naamalleen", eli palkin etupuolelle ja pultit takapalkista läpi. Pultinreiät jo porattu valmiiksi, mutta vaijerin reikä puuttuu.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Mitä oot ajatellu "selkäsuojaks"ettei kura sotke kuskia?Ite meinasin jos alaosan tekis vaan vanerista ja sit pikku tirkistelauokko pleksistä.
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
quote:Mitä oot ajatellu "selkäsuojaks"ettei kura sotke kuskia?
Mitä kivaa siinä sitte olis?
Ei vaan, kyllä siihen jotain tulee, kunhan saa kaariputket ja varapyörän ja tankin ja akkupaikat jne soviteltua. Peltiä, muovia, pressua jotenki sopivasti
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Mitä oot ajatellu "selkäsuojaks"ettei kura sotke kuskia?Ite meinasin jos alaosan tekis vaan vanerista ja sit pikku tirkistelauokko pleksistä.
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Mites joku ohut alumiinilevy,ei painas paljoo,mutta kieltämättä vaikeempi asentaa(ryhti).
Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.ipefix.fi
http://www.rhteam.com
Tee sinäkin työstä harrastus...eiku..
quote:
Mitä oot ajatellu "selkäsuojaks"ettei kura sotke kuskia?
KUSKIA.... MITÄ HITON VÄLIÄ SILLÄ ON!!
onhan tossa jakkarassa selkänoja ja teippaa ton reiän umpeen niin ei mee niskaan...
Apparin puolelle tulee kymmenen millin happosesta takaseinä (tai sit alumiini+pressu)!!!
Tänään oli "osaavat kädet" eli veejii mukana raapimassa rangea kasaan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-loputkinpois.JPG
Vielä piti vähän laikata pois että tuli hyvä.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takapalkki-tukivarsi.JPG
Takapalkki kiinni. Vielä puuttuu vähän vahvistuksia ja toinen jousilautanen. Otin kuvaan mukaan toisen uuden takatukivarren, noi on jo toiset kun "teetin", ekat vietiin käsistä. Ja jotta olis tarpeeksi bling, niin toi rungonpää tukivarresta on kromimolyä, tukivarressa sisäkierre johon kierrelukitteella laitettu tuo pää. Muuten tukivarsi on 40x6 putkea, kun vakio oli 32x3.
PS. kromimoly loppus sepältä kesken ja muutenkin tuntuu olevan niin kiireinen niin voipi olla ettei tee lisää. :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Taka-akselin BOGEE toss ei varmaankaan oo olt aikoihi paikallaan, mietin vaan et miten tekis toss omas projektiss. Siint jos ottaa bogen pois niin iskarit stoppaa ulos joustot, kestääks ne sitä, vai tartteeks tehdä stopparit
KYLLÄ KASISSA ON KAUNIS ÄÄNI
Kaljapäissään ei onnistu ku pytyn ohi kuseminen
Kyllä sun Vepele varmaan kantsii raksia se boge olan yli norjaan ja iskarit irti.
Sitten kun kulkuneuvossa on suurinpiirtein kaikki rojut paikallaan tai edes likimain perän paino tiedossa, saat
katottua tarviiko jousille tehdä jotain korotusta tai pehmennystä ja voit tunkkailla ääriasennot esiin ja haettua iskarinkiinnitysten paikat. Topparit täytyy tehdä, ei iskarit kestä pohjaamista monta kertaa.
Ja niitä bogenpoistonjälkeisiä joustoja mallatessa kato myös että kolmiotuen akselinpään liikeradat ei toppaa kiinnityksiin, se murtaa kiinniottaessaan sen akseliinkiinnityksen irti hitseistä ihan kepeästi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-plan1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-plan2.JPG
Vihdoinkin pääkaari taivutettu, kuvissa vain jeesusteipillä kiinni. Punaisella viimeisin suunnitelma kehikosta. Sinisellä korinkannakkeiden paikat, eli takatuet tulevat kumien päälle.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Oliko sulla tarkoitus jättää noi ovet käyttöön vai tuleeko niiden tilalle joku "keksintö"?
Nämä ovet jää toistaiseksi, noistakin oon laikalla napannu ~10cm alareunasta pois että mahtui olemaan uuden helmapalkin kanssa. "keksintöovia" olis jossain vaiheessa tarkoitus tehdä, mutta se saa odottaa että muuten on kunnossa ja kokeiltu.
Vielä tarttis tehdä:
Loput kehikosta
Muutama vahvike takarunkoon
Vinssi kasaan ja sovitus taakse
Takavinssin sähköt
Arbin o-renkaat vaihtaa, jonka jälkeen se tarttis asentaa etuakselille
Jakareiden puslat vaihtaa
Takatukivarret vaihtaa
Taka-akseliksi salisbury, pitäis ensin hakea, maksaa, sheivata, kempata, korottaa
Sitten kenties takatukivarsien rungossa olevat kiinnityspisteet kääntää
Takakardaanille pitää ehkä tehdä jotain?
Ohjaustehostimen stefa tarvis vaihtaa.
Sähköjä tarttis laittaa kuntoon, ainakin työvalot. Jossain vaiheessa kaikki sähköt uusiksi.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
OT:Topikin lainaus <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
quote:
Sitten kun kulkuneuvossa on suurinpiirtein kaikki rojut paikallaan tai edes likimain perän paino tiedossa, saat
katottua tarviiko jousille tehdä jotain korotusta tai pehmennystä ja voit tunkkailla ääriasennot esiin ja haettua iskarinkiinnitysten paikat. Topparit täytyy tehdä, ei iskarit kestä pohjaamista monta kertaa.
Miten rangen jouset saa pehmennettyä?
Kun suwagoon on tulossa rangen jouset ja taakse tulee sen verran vähän painoa että etujousetkin on lian jäykät.
Vai olisko helpompi homma laittaa jotkut ohuempi lankaset jouset?
Kyllä lähtee..
Moi,
> Miten rangen jouset saa pehmennettyä?
Miten olis vaikka 15 vuotta käytössä olleet vieterit? Suurin osa
tollasista on kyllä orkkisjousia, eli ei-välttämättä-niin-pitkiä.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote: Nämä ovet jää toistaiseksi, noistakin oon laikalla napannu ~10cm alareunasta pois että mahtui olemaan uuden helmapalkin kanssa. "keksintöovia" olis jossain vaiheessa tarkoitus tehdä, mutta se saa odottaa että muuten on kunnossa ja kokeiltu.
Mites jos olisit istuttanu 4-ovisen etuovet paikalleen? olisi ollu helppo homma kun ei ole pahemmin kylkiä paikallaan ovien takapuolella. Painon puolesta tulee huomattava hyöty..
Olis toikin tietty vaihtoehto, mut yks "unelma" olis laittaa oviputki pääkaaresta etukaareen, mutta a- ja b-pilari ovat edessä. Eli a-pilariin sopiva kolo, b-pilari pois, putki irroitettavien liitosten kanssa paikoilleen ja tästä putkesta alas helmaan kiinteä pelti. Oviputken yläpuolelle helposti irroitettava kevyt omavalmisteovi pleksi-ikkunalla. Saa sitten "kroolailla" ilman ovea tai kylmässä/sateessa on pieni toivo pysyä lämpimänä ovien kanssa.
Portaalit olis varmaan halvemmat kuin leikkiä noilla suorilla akseleilla, paitsi renkaat olis kalliita (39,5x18 boggerit <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>). Nyt tuo suunnistus-cupin modiluokka on aika sopiva, jos vain nuo 24/23-uraiset kamin tikut ja välitys kestää 36" kummeilla. Salisburyn pitäis kestää?
Eteenkin vois salisburyn laittaa arbilla, jos sellaisen jostain sopuhintaan löytää.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 02/12/2006 19:22:18
Kysymys. Mites oot tuon katon saanu tossa välissä oikastua
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-eurocarshow.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-pscomnokia1.JPG
Ihan ulospäin painamallako?
Kattopelti oli irti niistä vahvikkeista, joten pintapelti kyllä nousi ihan painamalla (alaspäin meni kävelemällä) :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Hirveesti kuvia ekalla sivulla, mennääs toiselle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-kaarimalli.JPG
Yksi malli ilman painttia. Tuo u-palkki korikumien kanssa kiinni runkoon. Eikä noin leveää palkkia vaan kapeampaa (jota ei ollut sopivaa pätkää soviteltavaksi) Ylempi takatuki tulis tuohon pääkaaren mutkan keskelle, alempi takatuki samaa pyöreää putkea ja jeesusteippi kuvaa yhtä putkea. Sitten vielä ylempiin takatukiin ristikko.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-paakaarenkiinnitys.JPG
Pääkaaren kiinnitys helmapalkkiin. (putki nyt tietty hitsataan tuohon lappuun kiinni), M10 pultit. Ei oo ihan just sääntökirjojen mukainen, mut luulis kelpaavan kun lappu ja helma on molemmat 5mm seinämällä. Pystyssä olevat pultit tulee vaan yläpinnasta läpi, ei vaan ollut lyhkäsempiä pultteja malliksi.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Mikäs tuossa ei ole sääntökirjan mukaista?
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Kaarista tulee irrotettavat eli tuo helmaputken päällä oleva lappu ei tule hitsillä kiinni joten pitäisi olla korissa vahvikelappu tuolla putken sisällä jos kirjan mukaan mentäis, sensijaan jos tuo helmapalkki onkin se vahvikelappu niin....
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takakaaret1.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takakaaret2.JPG
Tuohon vielä lisäksi:
http://www.akk-motorsport.fi/saannot/kuvat/295_365/s295_365_LiiteJ_Page_15.jpg
Joko 253-3 tuplana, tai 253-5
Ensin oli mielessä 253-17A2 ja 253-9C mutta ei taida olla tarpeeksi diagonaalitukea.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 13/12/2006 22:56:57
quote:
http://www.akk-motorsport.fi/saannot/kuvat/295_365/s295_365_LiiteJ_Page_15.jpg
Joko 253-3 tuplana, tai 253-5
Ensin oli mielessä 253-17A2 ja 253-9C mutta ei taida olla tarpeeksi diagonaalitukea.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 13/12/2006 22:56:57
Toi 253-9c mukainen katon V-tuki kannattaa ehdottomasti tehdä. Auttaa hyvin häkkiä pysymään linjassa, jos ja kun kaaren etuosa (a-pilarin yläpää) kolahtelee/nojailee puihin.
Ja sit taakse joku diagonaali, mutta kannattaa sitä takapään diagonaali tuentaa miettiä hieman siltä kantilta, että tarviiks auton "lavalla" päästä helposti liikkumaan??
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
Jos laittaa 253-9C, muttei kuitenkaan 253-17A:ta, niin onko tarpeeksi tukeva, jos vertaa 253-9A:han? 9A tai 9C on tarkoitus laittaa.
Kulkemisen kannalta 253-5 mukainen diagonaali olis paras. Kait se on ihan tarpeeksi hyvä, kun se ei tule lattiaan (lattiaa ei ole siinä kohdassa), vaan tuohon poikittaiseen putkeen, joka tulee hieman alemmas, 15-20cm pääkaaren alakiinnitysten yläpuolelle. Sitten vielä aattelin laittaa tuohon ylempien takatukien väliin putken mihin vyöt tulee kiinni.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 14/12/2006 21:20:50
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-etuakseliosina.JPG
Etuakselille pientä huoltoa ja päivitystä. Arbbi olis menossa tuohon paikoilleen, kunhan saa ne o-renkaat vaihdettua. Otin simpukan irti ja ujutin sen veejiin ongelmaksi (kohtuutonta öljyvuotoa) Vielä uudet jarruletkutkin pitäis laittaa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-puslanirroitustyokalu.JPG
Puslanirroitustyökalu työssään. Ainoa jakareiden pusla, josta ei lähteny sisäholkki sormin painamalla pois. Korkea aika vaihtaa, pinionia sai heiluteltua reilu 5cm ihan käsivoimin. Niin ja polybushit tulee tilalle jakareihin molempiin päihin, panhardiin vielä uudet kumipuslat.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
aika maukas range...
tää on taas tälläinen et missäs vaiheessa se mopo lähtikään käsistä..? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:tää on taas tälläinen et missäs vaiheessa se mopo lähtikään käsistä..?
Yks ilta ku makoilin sängyssä ja tuskailin että miten saa kaaret laitettua nätisti, meinas lähteä mopo käsistä. Onneks ei seuraavana päivänä kerenny tallille, olisin rälläköiny ovet ja b-pilarin pois tieltä. Sitten seuraavana iltana valkeni että onnistuuhan se muutenkin. Ja jos ei olis pientä toivetta päästä eksytykseen kisaamaan, ni kyllä lähtis ovet ja b-pilari. Mut jos sit eksytyksen jälkeen...
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 18/12/2006 00:51:03
quote: kyllä lähtis ovet ja b-pilari. Mut jos sit eksytyksen jälkeen...
<img src=/smiley/shocked.gif border=0 align=middle> Mun silmään toi on kyl hienompi noin,
älä silppua enempää sitä... se on just hyvä nyt
quote:Arbbi olis menossa tuohon paikoilleen, kunhan saa ne o-renkaat vaihdettua.
Mitkä O renkaat?
Siis sinne Arbiin itseensä vai? Onko uusi vai vanha arbbi ja minkä takia vaihdat?
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:Siis sinne Arbiin itseensä vai? Onko uusi vai vanha arbbi ja minkä takia vaihdat?
Käytettynä ostettu arbbi (ollut hyllyssä kauan?) joka alkoi vuotamaan heti asennuksen jälkeen. Kaks kertaa laitoin nitriilikumi-o-renkaat ennenkuin uskoin ettei ne taida kelvata. Rupes vuotamaan alle vuodessa. Nyt on ihan alkuperäiset viton-renkaat.
quote:älä silppua enempää sitä... se on just hyvä nyt
Noi ovet on vaan niin huonot. Koppa ollut sen verran palasina, ettei mene ovet kunnolla kiinni, eikä varmaan auta asiaa että ovien alareunasta on laikattu siivu pois. Ja painavatkin aika paljon...
T: nyybibaxxter
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Se on muuton loppupelissä aikas vittumaista ajella ilman ovia. Suomessa kun tuppaa satamaan aika usein, ja sillon kun ei sada vettä, sataa lunta, muta lentää tai on muuton vaan ihan perkeleen kylmä. Kun asiaa ajattelet, niin montako viikonloppua on kesässä niin hyvää keliä, että ois kiva ajella avona?
www.alanmiehet.com #1
Kaks pelastautumispukua ja elmukelmua läppärin ympärille, rankun sähköt on muutennii niin persiistä
ettei ne oo millääskää vaik olis sohjoa kapiini täynnä
(paitti se paksterin silmäterä, autometerin tjsp ämpärimittari pitää koteloida)
noi pelapuvut sentakia kun toi chäfööri on hieman siihenmalliin puhellut että pyörät alaspäin tai kuivassa ei ajeta kun ihan pakosta!
Montako minuuttia yleensä pääsee rangella ajamaan, ennenkuin joutuu kävelymiehenä seuraamaan tapahtuman loppuun?
Ja useammin on aurinkoisia viikonloppuja, kuin niitä viikonloppuja jolloin range on ajokuntoinen..
Ei vaan, ovet kyllä lähtee, mutta toiset tulee tilalle, omavalmisteet pleksi-ikkunoilla varustettuna.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Viimevuoden puolella sain etuakselin kasaan, ei puutu kuin huohottimen ja arbin letkut. Viime pe vielä veejiin kanssa laitettiin katkenneet jarruputket uusiksi ja väännettiin noi etukaaret.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-etukaaret.JPG
Tänään sitten sain tehtyä nuo poikittaiset putket etukaarien väliin ja katolle V-tuen. Ei puutu enää montaa putkea, jos viikolla/viikonloppuna sais vielä hitsattua kasaan.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Kunhan vaan sanon......että mä tekisin jonku lisäputken tuohon pääkaaren ja eteen lähtevän kattoputken väliin, ku ainaki nyt tosta yllä olevasta kuvasta näyttäis, että siinä on pirun terävä ja ottava katonkulma heti ekana, jos sattuu liukuun puuta vasten ja peruuttaa hieman miehekkäämmin. Eli silloin saattaapi terävä katonreuna tarrautua kiinni mäntyyn(tai johonki muuhun puuhun) ja repii puun silpuks ja huanolla tuurilla katonreunan ihan ropelille.
Kunhan vaan siis osu silmään tuota kuvaa katellessa. Muuten näyttää oikein kivalta ja paljon turvallisemmalta hieman "kolistella/rymistellä" jäisiä rinteitä tai kesäisiä kallioita. HYVÄ HYVÄ!!!
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
Hmmjoo, kattelin just samaa kohtaa monesta suunnasta, että tarviiko tuota kulmaa vahvistaa jotenkin. Tulin siihen tulokseen, että putkea siihen jaksa laittaa, mutta 4mm levystä vois jonkin vahvikkeen tehdä. Ei tullut mieleen toi puuhun takertuminen, joten ehkä siihen sittenkin pitää askarrella putkesta jonkinlainen juttu.
On kyllä melkosen rasittavaa puuhaa rälläkällä noitten putkien sovittaminen, vaan on se ankeeta tuollaisella rypyttimellä putkien vääntäminenkin. Jos sitte seuraavaan projektiin hommais ihan oikean taivuttimen ja notcherin.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Hyvä ote rankkuun, laikkaa surutta, kiva on kevennellä huomatakseen et meni 64 metriä putkea kaariin...
ei vaan hyvä suunta, noin syntyy kilpurit
-pee-
...ei se satu...
<img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle> Pees hevi Gees <img src=/smiley/coolgleam.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-valmiitkaaret.JPG
Vihdoinkin kaikki putket paikoillaan ja hitsattuna. Ajoin naapurikorjaamolle, kun siellä on isompi miggi, enemmän tilaa, enemmän valoa ja enemmän lämpöä. Jos nyt sais muutamassa päivässä sitten enemmän aikaiseksi..
Tuo Jarenkin mainitsema b-pilarin kohta oli kuvassa pahemman näköinen kuin ihan luonnossa, mutta laitoin siihen vähän rautaa lisäksi. Kyllä siitä välistä olis puu saattanut koriin osua, olis voinu oven toiminta häiriintyä lopullisesti.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-melkeenvalmis2.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-melkeenvalmis1.JPG
veejii kävi tekemässä takaseinän ja takalokarit asentamassa. Suunnilleen kaikki hitsaukset tehty, vähän jotain maalia päälle, sitten takas kotio ja etulokarit, sähköt, takaperä yms pientä.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-eesta.JPG
Etulokarit kiinni
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-takaa.JPG
Takalokarit kiinni ja takalamput vähän sinnepäin kiinni
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-sivuvalo.JPG
Vahva käsityön leima
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-lava.JPG
veejii kävi laittamassa lavaan pellit ja taakse vinssin (omansa). Kerrankin kiiltäviä osia rangessa :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
HYVÄ BAX + VeeJII !!
tollain sitä pitää !!!
vieläkun saat ovet...
omat
ovirojektit vaiheessa 1 mut kohta mennään hipo kevyeeseen vaiheeseen2 jossa alkuperäiset menee kaatikselle uusien tieltä...
Pistä kuvia.. vaikka spostilla josset muuten jaksa..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-venyttelya.JPG
Pitkästä aikaa taas neljä vetävää pyörää niin pääsi venyttelemään. Ohjaustehostinkin toimii taas, mutta toinen takanapa pitää vaihtaa kun katkes jo toinen vetarin pultti kiristäessä. (vähän sinnepäin oleva vetarinlaippa vissiin taivuttanu pultteja)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Hyvällä mallilla teillä auto jos se on oikein ajettu tohon asentoon. Kiva nähdä sitten kuinka huima laite on livenä. Meiltä puuttuu kattokin pään päältä ja ei se ole vielä käynytkään mutta luottavainen olen että se liikkuu kun shakedown-testipäivä koittaa.
Marko
PullaUazMan
24.01.2007, 21:37
meinaakos baxxteri laittaa tonne sitte työvalon alle, alustavaloks?
-------------------------
Jepjep, oha se...
Vieläkö ton saa leimattuu vai joko koittaa se hetki, kun kilvet viedään konttoriin tuhottavaksi? Näin välillä mukana olleena voi sanoa et mopo lähti käsistä koeajon aikana, ennen kuin oli edes auto maksettu! ;)
- Tällä yritetään kun parempaan ei ole varaa... -
Kilvet on ollu konttorilla jo pari kuukautta..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-jaista_lapi.JPG
Kiskossa varovaista testiä ennen eksytystä. Suzuki meni suosta yli ja range meni läpi. Poiskin päästiin, ei menny ku jarruputki takaa poikki, edestä toisen puolen jarruletkut melkeen poikki, etuvinssin jarru lopetti toiminnan, virrat oli vähissä, etukumi tippus vanteelta ja kun auto oli lopulta pois suosta, loppus akku. Eikait siinä muuta kuin paksumpia johtoja ja toinen akku. Sit hetkeä myöhemmin unohtus arbin letku irti säiliöstä, sit unohtus jarrujen puute ja sit meni perse eellä puuhun. Vähän kosmeettisia vaurioita.
Muuten kyllä toimis hienosti, kone toimis nätisti, paineilmat ei karkaillu, lukko toimi ja yllättävän hyvin pääsi pelkän etulukon kanssa.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edellisen postauksen jälkeen tapahtunutta: Talvieksytys ja sen jälkeen kiinnostuksen puute :) Ennen eksytystä vaihdoin kuskin oven, jonka plaanasin heti eksytyksen alussa epäkuntoon. Tehostin ei pitänyt liemiä sisällään, kuten ei etuakselikaan. Kone tykkäs käydä vähän rikkaalla; soppaa meni, silmiä kirveli mut mihinkään ei oikeen jaksanu kulkea. Ajettiin niin kauan kun jaksettiin, jännättiin liikaa isopisteisiä rasteja ja oltiin seittemänsiä lopputuloksissa.
Sen jälkeen korjasin etuoven tunnissa, käyntihäiriö selkis vartissa (ilmanputsarit tukossa <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>) Simpukan kannen pultit oli löysällä, joten saattoi sieltä vuotaa. Purkaessa oli kyllä toisessa paikassa o-rengas huonona. Eli uusiksi 3 o-rengasta ja nailoninen männänrengas. Aikasemmin veejii vaihtoi pystyakselin o-renkaan johonkin erilaiseen joka on vakiota tiukempi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-tehostin_osina.JPG
Laboratorio-olosuhteita lähentelevässä työtilassa simpukka osina. Olis pitäny kuva saada, kun simpukka oli atf-sahanpurun-lätäkön keskellä ja hitsasin erikoistyökalua. Kyllä atf:kin palaa kun on sahanpurua kaverina :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-tehostin_kasassa.JPG
Toinen kuva todisteeksi että sain sen kasaankin..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
Toinen kuva todisteeksi että sain sen kasaankin..
Niiniinii, kasassahan toi on, mut toimiiks kans<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
<center> GRASSHILLRACING</center>
<center>team UTSMANZAA</center>
Oliko toi "korjaussarja" kalliskin ja tuliko ohjaustehostin nyt kuntoon?
Siis pitää öljyt sisässään?
little boys drive big toys
Ahosensetä
27.03.2007, 18:44
Vanhoihin tehostajiin 44 e, uusiin vähän kalliimpi. Ja merkkiliikkeessä kalliimpi molempiin :)
Kuultua: pitää ja toimii.
T, Antti
quote:Niiniinii, kasassahan toi on, mut toimiiks kans
Eiköhän se kohta toimi, pariin kertaan sylkässy vielä öljyt pihalle :)
Jos sen pystyakselin ottaa pois, niin syytä laittaa uus stefa sitten ku simpukka on muuten kasassa. Veejii just ennen eksytystä vaihtoi sinne stefan, ni aattelin että kyllä se vielä menee. Otti vaan akselin asennuksesta nokkiinsa.. 5x pyörät laidasta laitaan ja litra öljyä lattialla. Onneksi oli korjaussarjassa stefa jäljellä niin sai vaihdettua. Sitten olikin simpukan päälikansi vielä vähän löysällä, kiristin, taas tänään oli löysällä niin uusi kiristys. Jokohan nyt pysyis liemet siellä missä kuuluu..
http://baxxter.pp.fi/images/misc_range/05042007042.jpg
Tarttis koittaa toisia jousia taakse, kun ei meinaa renkaat pysyä maassa. Eksytyksessä oli vararengas beadlockilla, takavinssi ja taka-akku painona, niin ei ollut niin paha. Mut veejii tahtos omansa takaisin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 06/04/2007 15:50:29
quote:
Mut veejii tahtos omansa takaisin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Höh, tosi suppee kaweri<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
<center> GRASSHILLRACING</center>
<center>team UTSMANZAA</center>
quote:Höh, tosi suppee kaweri
Niinpä, vähän pellonkulmassa koeajoa ja tuosta kun vinssailin ja tunkkailin autoa irti reilun tunnin..
http://baxxter.pp.fi/images/misc_range/05042007040.jpg
.. niin piti oikeen soittaa ja kysyä "onko ollu hyötyä siitä vinssistä ku halusit takasin, mä olisin tarvinnu kerran" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Eikä silti luvannu tulla sitä asentamaan takasin!
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
No jukopliut äijät, nyt loppuu se nokittelu!!
Etkä sitte perhana huomenna väännä kaaria ihan solmuun!! jos vaikka määkin taas joskus
kerkeisin EHJÄÄN autoon kyytiin.
En mä huomenna aatellu ajaa kuin lavalle, mut ylihuomenna jos jotain menee särki ni kyllä se varmasti on sun vika :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Luonto kiittää luonnonystävää..
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-sorsa.jpg
Lisää kuveja http://picasaweb.google.com/sami.vasenius/PSiInen2007/
Eikä ees mitää hajonnu! Simpukka vuotaa vähän kannen välistä, pitää vielä ottaa se irti ja ihmetellä. Kivasti vielä syljeskeli öljyt tehostimen remmiin :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Sorsa ei hirveästi hötkyillyt tuossa tilanteessa, taisi aavistaa ettei Range tule perille asti <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Tumpula Racing Team
Ei jaksa selata topicia läpi,mut millasta putkee kaariin käytit ja paljonko meni metreinä niinkun noin metrimäärä.?
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
48,3x3,2 vesijohtoputkea noin 36m
Simpukan kansi oli aluksi siis löysällä ja kun kiristin sen, o-renkaasta leikkautui pieni siivu väliin ja sieltä oli vuotanut. Omat osat kun loppuu niin veejiiltä onneksi löytyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulaapurettu.jpg
Oho..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Sulla on jotain osia pudonnut keulasta..hmm..ainakin maski..
Mitäs siellä nyt oikein suunnitellaan?
quote:Mitäs siellä nyt oikein suunnitellaan?
Jotain mistä ootte sitten kateellisia!
Tai siis, piti vaan puskuri ja vinssipeti laikata pois, mut koppa oli edessä. Tätä keulan pilkkomista on kyllä aika kauan suunniteltu, mutta toteutus on jäänyt kun ei tiedä mihin laittaa akun ja muut irtorojut. Enkä tiedä vieläkään, pitää mennä suunnittelemaan..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
quote:
kateellisia!
Arvasin että tosta kuullaan vielä! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Aina sun pitää pilkkoo se auto just kun se toimii? Sit itketään kun ei pääse ajeleen..<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-ohoeiku.JPG
Sarjassamme "säästänpä jäähdytinnesteet" lopputuloksena oli perinteinen "vaihdampa jäähdytinnesteet ja syylärin"
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Vai meinasitko jäähdytintäkin keventää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.maplehill.fi
tää on juuri tätä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
*team crasshopper*
-LISÄÄ MUTAA!!!-
-TÄPLÄLÄIKKÄMIES-
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulakarsittu.JPG
Suunnilleen purettu tarpeeksi, nyt vaan jotenki tarvis kehitellä keula kasaan.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Ahosensetä
17.05.2007, 07:15
Meinaatko jättää ton etumaisen poikkipalkin avoimeksi?
Vihdoinkin sai taas jotain aikaiseksi:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulaakasaan2.jpg
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Arska-tehtaalta
14.07.2007, 21:01
Et oo vissiin lappiin tulossa?
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
Arska-tehtaalta
14.07.2007, 21:01
Et oo vissiin lappiin tulossa?
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
Lappiin olen kyllä tulossa, mutta kuten kuvasta näkyy, en ajamaan :)
Eikä edes juukaankaan ehdi ajamaan..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Arska-tehtaalta
14.07.2007, 22:18
Joo, niin ajattelinkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
Arska-tehtaalta
14.07.2007, 22:18
Joo, niin ajattelinkin <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.overdrive.fi/autoholic/ah70b.gif
AVAA ikkunat reilusti auki AINA jos koira jää autoon kesäaikana
kun pistit nuo helmapalkit niin leikkasitko koko helmakotelon auki ja korvasit sen palkilla? pitääkö koria tukea ja miten tuit?
little boys drive big toys
En nyt ihan tarkkaan muista paljonko laikkasin vanhasta kotelosta pois, mutta mahdollisimman paljon. A- ja B-pilareiden kohdilla olevat korikiinnikkeet lähti samalla. Kori olis tarvinnu tukea, mutta ei kerenny <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vähän oli tuskailua että sai ovet toimimaan. Tosin helma on alkuperäistä ulompana joten ovetkaan ei mahtuneet ilman laikkausta paikoilleen..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
No Ok , Onhan tuota muutenkin ronskilla kädellä paloteltu<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
little boys drive big toys
Kyklooppi-rover
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulamuotoutuu.jpg
Yhdessä illassa saa paljon tuhoa aikaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pistin ton keskimmäisen lampun ja flektin, Veejii teki loput <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Vaikuttavaa! Olen kuullut että koiran omistajat muistuttavat koiriaan mutta että maasturitkin muistuttavat omistajiaan!
Alkaa renkaiden korkeuskin olla kohdallaan.
Marko
quote:
Alkaa renkaiden korkeuskin olla kohdallaan.
Marko
Se tässä hieman vielä hirvittää että kun ton saapi taas tulille ja hieman venyteltyä niin mitä jääpi jäljelle
kun etufillari on yläjoustossa...
Sovitaanko niin Marko että jos mä joskus haen sulta korisepän duunia niin valinta tapahtuu vaan erittäin kaukaa otettujen kuvien perusteella...
Ja saattaapi olla että ekassa keulavinssauksessa vaijeri saattaa vahingossa kiertää ton ylimääräsen silmän kannakkeen kautta..
(ei saa kertoa Antille tätä sit hei)
Eikös auton tärkein kohta ollut ennen ISO kierroslukumittari ja nyt on sitten tämä mysteerinen kaiken näkevä kolmas ns. kyklooppisilmä.
Kompura on irti. Tarvis saada se sitten vaan jossain välissä kulkeutumaan sinne työpisteeseenne.
Marko
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulamuotoutuu2.jpg
Ei kait se paljoa näytä edistyneen, kun piti vielä purkaa keula kertaalleen ja hitsailla paremmin kasaan. Sasa voi tunnistaa tuon toisen flektin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Et sä sitä oikeesti tahdo takaisin..
veejii kävi repimässä mun bemarista hifikaapelin ja rangeen näytti sitä asentavan toiseksi virtakaapeliksi, josko 2x50mm^2 riittäis.. Jokin akkulaatikkokin oli taakse ilmestynyt, en kerenny näkemään mitä kaikkea sai aikaiseksi kun tuli jo pimeää..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Onnittelut, sait siitä venäläisen suunnistusauton näköisen..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nyt varmaan etenee.
Mikäs ny on rengaskoko? 36x12,5? Vai oisko peräti 38"? Hankala arvioda, ku on tuo lokariki muuttanu muotoa.
EDIT: ja SaSa:n kommenttia ei voi enää kyllä paremmin sanoa.
EDIT2; SaSa:lle toinenki iso S.
______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.
Edited by - HJ60 on 15/09/2007 00:15:34
Edited by - HJ60 on 15/09/2007 00:16:39
36x12,5 korput alla, 35x15 tsl olis haaveena.
Oikeesti toi keulakin on ihan liian pitkä. Syyläri on alkuperäistä taaempana, mutta flektien takia piti siirtää vinssiä eteenpäin ja sit tietty se vinssin vaatima tila. Vinssi toisaalta on nyt rungon päällä, ennen oli suunnilleen puolivälissä runkopalkkeja. Ja lisäksi runkopalkkeja on viistottu että saa ajettua sektorivarsi edellä suurempaan kiveen.. Pitääkin varmaan kaivaa manuaalisimpukka tallin nurkasta varaosaksi mukaan reissuun :)
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
PeteTurku
16.09.2007, 21:09
Onnex toi sun tallis o siistissä kuosissa. Onpa tuokin range muuttanu muotoaan tässä vuosien saatossa.
Ai mää vai turuust
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-keulamuotoutuu3.jpg
Välillä pääsi ajelemaankin. Tai siis pääsi jo perjantaina, mutta ei kerenny valoisalla et olis kuvia saanu. Perjantain koeajot meinas päättyä huonosti, kun ei muistettu kiristää beadlockien pultteja. Toisen etupyörän kehä enää kuudella pultilla kiinni, vähän woblas <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Edited by - baxxter on 23/09/2007 23:03:46
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-finlandtrophy.jpg
veejii pääsi taas patsastelemaan, eli Finland trophyssä käytiin ajelemassa, virta- ja vinssiongelmia syytetään kun meni heikosti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-finlandtrophynromut.jpg
Kaikki tykkää katkenneista vetareista, varsinkin kun ne on rangesta. Eli meni molemmat ulommat vetarit edestä vuorotellen. Viimeiset 10-uraset vetarit autossa. Nyt on yhteensä katkennu jo 3 vetaria neljässä vuodessa <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Flektistä karkas pari siipeä, jäivät tietty sinne väliin ja moottorista rupes sauhu karkaamaan (eihän me mitään sulakkeita laiteta flektille)
veejiille kiitokset apukuskin tehtävistä, Markol:lle ja Kesikselle kiitokset huollosta.
Sit tietty lainatut ja "lainatut" osat, veejiiltä takavinssi ja toinen akku. Markol:ltä arbin kompura, Sami_V:ltä etuvinssin vaijeri, SaSalta toinen flekti (se kun jäi ehjäksi), Haloselta varapyörä, Ahosensedältä varavetareita (jotka jäi kotiin). Kaikille kiitokset. Sit vielä vois kiittää HK:ta, kun hommas sisuskummit sopuhintaan. (kyllä mä ne maksankin, kun nähdään tai pistät tilinumeron :))
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/baxxter-vinssimoottorit.jpg
Vinssi lopetti vetämisen keskellä kuraränniä, purettiin moottori, haisi helvetin pahalle ja kollektoripinnat (?) oli jonkin ihme töhnän peitossa. Saattanut tulla siitä muovilevystä, missä hiilet on kiinni. Oli vähän sulanu.
Kävin kuitenki hakemassa come-upin moottorin ja kuvassa on molemmat purettuna, siis "warn" magnum 9k:n ja come-up 9000 moottorit. Jotain 3cm pidempi on tuo come-up, muuten ulkoisesti aivan identtiset.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
offroadjouni
21.10.2007, 10:17
Kas, enpäs ollut huomannut että sulla on aika paljon samaa henkeä noissa konepellin kiertävissä putkissa kun mitä minä vääntelin tuohon Toyotaan.
/* Life Begins at 35" */
Kylläpäs aika rientää (ja minä en)
24.11. -07 tosiaan range liikahtanu viimeksi pikkujoulu-ajeluissa Sami_V:n ranchilla. Uutta Finland trophyn jälkeen ei tullut kuin vinssinaru eteen 25m x 10mm dynamica ja come-up moottori warn-magnumiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1546
Vähän kuvan ottamisen jälkeen napsahti pelkääjän puolelta murros ja raa'an ajon jälkeen meni samalla vetarinkin :( Tietty ajaminen loppu vasta kun takana ylätukivarsien pallonivel katkes, akseli luonnollisesti vaihtoi asennon sellaiseksi mistä kardaani ei lainkaan pitänyt. Ei meinannu päästä jäiselle vaihtolavalle kun ainoa vetävä pyörä oli kuskin puolella edessä.
Niin se ylätukivarsien pallonivelen katkeaminen, ainahan on autossa kohteita joista toteaa "kyllä sillä vielä yhden reissun ajaa". Tällä kertaa ei kestäny. Finland trophyssäkin jo nivel kolahteli, mutta nivel itsessään on ehjä. Akselissa oleva kartio on kärsinyt ajan mittaan ja oli siitä kartiosta väljä. Mutteri oli varmasti vedetty piukkaan viimeksi ja nytkin oli sokka vielä paikoillaan mutterissa. Laiskana päätin yhtä reissua varten hitsata ensin prikan akseliin ja mutterin prikkaan. Oli piukka kunnes.. Pelkääjän murros tuli vaihdettua ja nyt on etuvetareina vasemmalla KAM ja oikealla karpiola.
Noh, pikkuhiljaa alkaa taas rakentaminen kiinnostaa ja tänään sain vihdoin ja viimein uuden taka-akselin asennusvalmiiksi. Eli rumpujarrullinen :( salisbury 110 defenderistä. Akseli oli täydellinen, mutta siitä oli purettu hyvä välitys ja mukaan sai huonon välityksen. Huonon välityksistä teki pitkä seisotus varastossa, joten pintaruostetta oli ehtinyt muodostumaan. Siitä on toisaalla palstalla juttua, sitruunahapolla putsasin. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30626
Kemppilukkokin ehdittiin hitsaamaan, mutta tuli kuitenkin hommattua detroit locker.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1549
Mittakaavaa huonosti hahmottaa pultti joka menee lukon läpi, 10mm kannalla. Pultin toisessa päässä oli siipimutteri ja pultti otettiin pois kun lukko oli tasauspyörästön kotelossa sisällä. Uudet pinioninlaakerit ja poskilaakerit tietty ku rupes tekemään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1547
Välityksen shimmaaminen on kyllä harvinaisen vittumainen homma tehdä tuohon akseliin, ainakin rooveriperien jälkeen :) Mutta tulihan se lopulta valmiiksi. Jarruosat oli onneksi oikein hyvät, mutta pyöränlaakerit ja stefat piti vaihtaa. Vielä tarvii vaihtaa vetarinpultit 8.8 -> 10.9 (oli ehtiny puolet häviämään) Akseli sopii heittämällä paikoilleen, mutta kardaani saattaa olla liian pitkä.
blenheim
15.06.2008, 09:41
Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen :)... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle :).
Mitäs kustansi tuo salisbury ja detroitti yhteensä? Ja ilmeisestikin pitäis olla lujempaa tekoa kuin rangen vakioakselit? Edelleen se sama rengastus mikä aikaisemminkin tulossa? Pitäisi saada intoa omankin rangen kunnostukseen :)... Mites antti se mersu range välipalikkahommeli. Vieläkö kaverillas olis moinen tallella? Jos joku kaunis päivä paukkais sinne hakemaan palikan ja tarjoomaan kahvit omistajalle :).
Jaa-a mitäköhän mahto kaikki maksaa. Olisko taas touhutonni menny tohonkin akseliin.. Detroit lockeri on off-road pajalta, hinta taitaa olla jossain 600e kieppeillä? Vetarit salisburyssä on itseasiassa samat, kuin 24-uraisissa rooveriakseleissa. Välitys ja tasauspyörästö onkin sitten aika reilusti järeämmät. Tietty maavarakin vähenee ja paino lisääntyy..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1664
Tässä vielä selventävä kuva keskikuulan katkeamisesta, ei aina voi voittaa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1666
Haarukka irroitti otteensa ristikosta :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=1665
Takapäästä lokasuojat ja taka-akseli purettuna, taas on jotain mielessä..
blenheim
16.06.2008, 20:46
Touhutonni jos toinenkin uppoaa näihin vehkeisiin. Noh, saas nähdä miten hyvin onnistuu danan akseleiden löytäminen... Ajattelin moiset mahdollisesti upottaa. Ovat vain kiven alla... Salisbury on siis ilmeisesti vaihtoehto myöskin.
Ja huomenna alkaa rangen purkaminen ;). Pitänee nappailla kuvia ja laittaa pystyyn oma topiccinsa jos jaksaisi...
Vähän venyttelyä taka-akselille.
Sisään..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=2623
..ulos..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=2624
..ja rengas mukaan..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=2625
..ja vielä kerran kaikki sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=2626
Eli 16" sway-a-wayn 2.0" ilmatikut olis tarkoitus sovitella paikoilleen. Tarttis ehkä vielä hieman laskea yläkiinnitystä alemmas, että saa koko akselin sisäänjoustossa koko liikematkan (ainakin teoriassa) käyttöön. Ristijoustossa sisäänjousto on käytössä mutta rengas tulee todella lähelle kaariputkea. Eiköhän noi taakse saa sopimaan, mutta vähän pelottaa että on eteen liian pitkät. Ainakin jakareitten kaveriksi..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=3190
Nyt olis tikku lopullisilla kiinnikkeillä paikoillaan, toisen puolen korvakkeetkin olis tehtynä. On kyllä ikävä mittailla tuollaista reilu 30v vanhaa autoa joka on vielä puoliksi hitsailtu uusiksi. Kun runko on suorassa, niin koppa on kuitenkin vähän vinossa ja toisessa reunassa. Nythän tikut tulevat kaariin eli koriin kiinni, joten pitää vielä laittaa kori kiinteästi runkoon kiinni.
Arska-tehtaalta
18.07.2008, 19:56
Joko on (ajo)testituloksia? Pysyykö koppa pystyssä vai kallisteleeko niinku piratesin sivuilla pelottelevat :eek:
"How low can you go?"
Ei oikeen riitä 9bar kompurasta, mutta on sentään jousillaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=3238
Testituloksia vois hyvällä tuurilla saada viikon päästä. Takaperään tarvii vaihtaa yks pultti, jarruputket/letkut tarvii laittaa kiinni ja kardaani lyhentää. Vahvat alatukivarret piti hylätä, koska vanhassa akselissa kiinnityskorvia oli siirretty ylöspäin. Nyt on orkkistukivarret taivutettu puslien kulmia helpottamaan ja vaativat hieman vahvistuksia, että uskaltaa edes testiajoja tehdä. Sit vielä rungon ja korin väliset kumit pois ja rautaa tilalle. Typpipullo on toivottavasti käytettävissä ensviikolla että saa kunnolla painetta sisään.
Oli muuten tolppien kiinnityspultit "suolaisen" hintaisia paikallisessa pulttikaupassa. 1/2" UNF 3" pitkä ja vain grade 5 (8.8) ja 2,5e/kpl. Mieluummin olis laittanu grade 8 (10.9) mutta olis pitäny heti laatikollinen ostaa.
Lainasin kaverin raksalta sellasen ristikkolaserin, sillä sai kohtuullisen hyvin merkattua mittauspisteitä tuollaiseen kieroon koriin. Eikä ollut kaarien kanssakaan turhan tarkkaan mittanauhaa tuijotettu :)
On kyllä ronskilla otteella laitettu rangesta kelpo kikotin! Paljon on muuttunut siitä kun tuon joskun ammoisina aikoina kisoissa on nähnyt.
Vielä jos keksisit konstin millä etuaksila kestää saman mitä salisbury ;)
Tuo Salisburyn shimmaaminen on kyllä aika jumppaa, aluksi oli offipajalta lainassa levitin,
mutta tein lopuksi itselleni oman ja tulikin aina kelpo peli.
Jos joku tarttee niin voin myös lainailla tarvitsijoille.
Millainen mahtoi olla tilanne(nopeus) kun sait poikki tuon salisburyn ylätuennan nivelen ??
On kyllä ronskilla otteella laitettu rangesta kelpo kikotin! Paljon on muuttunut siitä kun tuon joskun ammoisina aikoina kisoissa on nähnyt.
Vielä jos keksisit konstin millä etuaksila kestää saman mitä salisbury ;)
Tuo Salisburyn shimmaaminen on kyllä aika jumppaa, aluksi oli offipajalta lainassa levitin,
mutta tein lopuksi itselleni oman ja tulikin aina kelpo peli.
Jos joku tarttee niin voin myös lainailla tarvitsijoille.
Millainen mahtoi olla tilanne(nopeus) kun sait poikki tuon salisburyn ylätuennan nivelen ??
No en nyt tiedä siitä kelvollisesta :)
Teoriassa manuaali antaa hyvät ohjeet salisburyn säätämiseen, mutta pikkasen siinä joutuu soveltamaan ilman erikoistyökaluja. Tuohon tuli siis "uusi" välitys, eli käytetty välitys toisesta akselista jolloin piti pinionin korkeuskin säätää. Hommaa helpotti mukavasti kun tein vanhoista poskilaakereista säätölaakerit, eli otin sisäkehästä vingulla vähän materiaalia. 0,127mm pitäis shimmeillä tehdä esipuristusta carrierin laakereille, niin nuo käytetyt säätölaakerit tietty vähän siihen vaikuttaa. Vielä kun olis uudet rattaat niin sais jotain järkevää kuviotakin ja sais säädettyä.
Ei salisbury vielä ollut paikoillaan kun napsahti nivel poikki, mutta sama se nivel kuitenki on. Vauhti oli pyörillä hirmuinen mutta auto ei onneksi liikkunut juuri mihinkään ;) Eli kalliolla kaasu pohjassa suditellessa napsahti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=5562
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=5563
Vihdoinkin ajokunnossa.. Vähän toi etupää on eloton takapäähän verrattuna.
No perskeles..se liikkuu kaikista odotuksista huolimatta.
No niin,nyt näyttää jo hyvältä,vielä etupää niin sit saa kiven korkeutta taas nostaa.
Ja se suunniteltu testipäivä onnistuu kyllä,soittelin just alueen "valvojalle".
Ite vois kans tulla kiusaamaan suikkaa,ties vaikka sais sen taas nurin.
No niin,nyt näyttää jo hyvältä,vielä etupää niin sit saa kiven korkeutta taas nostaa.
Ja se suunniteltu testipäivä onnistuu kyllä,soittelin just alueen "valvojalle".
Ite vois kans tulla kiusaamaan suikkaa,ties vaikka sais sen taas nurin.
Mä voin vaikka ottaa tuon kiven mukaan ni saa suzukin viimeistään siihen nurin ;)
Jotenkin elävämmältä tuntuu tuo takapää entiseen verrattuna, kiihdytyksissä ja jarrutuksissa tuntuu tekevän suurempaa liikettä. Auto ei jää mitenkään aikasempaa enempää vinoon, mutta tuo jäykkä (vakio) etupää saattaa siihen vaikuttaa. Tuossa pihalla rinkiä ajaessa ei tikkuja saanut oikeastaan kunnolla edes lämpenemään, saati kuumenemaan. Painetta tikuissa on nyt 16bar, öljymäärä on vakio. Öljyä pitäis hieman lisätä kun tikut pääsee pohjaamaan, mutta aattelin tarkemman säädön jättää myöhemmäksi kun auto on lähempänä kisapainoa.
Ja jännitystä koeajolle osa2, unohtaa kiristää yhden ilmaruuvin ni tuntuu vähän jännältä ajella mäkeä alas.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=5586
Kuten kuvasta näkyy, A- ja B-pilareista puuttuu pala. Tuohon väliin tulee kehikkoon oviputki. On muuten aavistuksen notkea kori noin silvottuna. B-pilarin yläreunasta kun heiluttaa, nii etuvilkut liikkuu.. Ja koko tulipelti ja tuulilasin kehys :) Alunperin piti poistaa koko b-pilari, mutta näköjään pitää yhdistää se kehikkoon tuosta oviputken kohdalta ettei ihan veteläksi mene.
Arska-tehtaalta
21.08.2008, 19:28
Millasella aikataululla meinasit ruveta etupäätä ilmaamaan? Olis omaan projektiin hankittava jousituskamoja ja ilmatikut vois olla varteenotettava vaihtoehto...
No täytyy malttaa odotella :cool:
Millasella aikataululla meinasit ruveta etupäätä ilmaamaan? Olis omaan projektiin hankittava jousituskamoja ja ilmatikut vois olla varteenotettava vaihtoehto...
No täytyy malttaa odotella :cool:
TuraOffiin pitäis ajamaan päästä ja ehkä sen jälkeen tikkuja eteen. Jos vaan sopiva hetki on, niin otan etupäästä jouset pois ja koitan noita tikkuja tarjota sinnekkin. Periaatteessa asentamiseen ei kauaa mene, ellei joudu noita 16" myymään ja ostamaan lyhyempiä tilalle..
Tikkuja harkitessa kannattaa ottaa huomioon typpilatailun hinta. Pullovuokra woikoskelta 311e/5v, letkuviritelmä parikymppiä ja huippuna paineensäädin 0-20bar 120eur (messer). 35bar on suurin sallittu latauspaine tikkuihin ja todennäköinen käyttöpaine jossain 15-25bar välillä. 0-40bar säädin (harris) olis maksanu vaivaiset 350eur.. Ja tuo 20e letkuviritelmä (letku+hana+letku+rengasliitin) oli max 20bar letkuista ja paineilmaliitoksin tehty, eli kunnon letkuviritelmä varmaan maksaa enemmän. Eli jos löytyy typpipulloon sopiva 0-40bar paineensäädin ni vinkki on tervetullut.
http://www.powertank.com/products/sfID1/29/productID/225 tommonen olis vielä hieno löytää letkun päähän, saakohan noita suomesta jostain? Jenkkien paineensäätimet ei varmaan suomipulloihin sovi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=5622
Vihdoinkin saa tehdä semmosia hommia, että syntyy näkyvää tulostakin. Plasma olis kyllä kiva tuossa koppaa palotellessa..
Rekisteröimätön
26.08.2008, 18:06
aika hurjan näköinen kikotin, onx tällä ikinä päästy ajeleen sillain ettei mikään olisi hajonnu ??
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=5979
Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.
aika hurjan näköinen kikotin, onx tällä ikinä päästy ajeleen sillain ettei mikään olisi hajonnu ??
Harvemmin..
Näyttää melko vaikeakulkuiselta aukolta.
Eihän tohon enää paljon tarvis kun olis jo kokonaan putkirunkoinen?:p
Meinaaksää itte juosta viemään vaijeria ??? tee nyt vanhalle miehelle edes ovi joka aukeaa tarpeeksi [:)]
Pieni oventekele toisella puolen suunnilleen valmis.
Harvemmin..
Oviaukot oli käytännössä ihan toimivat, ei älyttömiä hidastellu kulkemista. Koeajolla tuli auto sotkettua huolellisesti ja pesin sisältäkin painepesurilla. Penkeistä tietty pehmusteet märkänä niin otin perseen alta vaahtomuovit pois. Oli niin hyvät istua ilman etten turaoffiin edes laittanut pehmusteita paikoilleen. Vakion penkinjalka on turhan korkea noille kuppipenkeille ja ilman pehmustetta istumakorkeus oli aika hyvä, vaikkakin se sivutuki tuli vielä korkeammaksi.. Viimeinen viikko ennen kisaa meni koria rakentaessa, siitä myöhemmin juttua ja kuvia kun kerkii parempia ottamaan. Kisassa oli mystisiä ongelmia virranjakajan kärkien kanssa, meni kärkiväli umpeen ilman selkeää syytä ja patenteista huolimatta loppui säätövara kesken ja piti ajelut lopettaa. Muuten tuntui kaikki toimivan hyvin, vähän virran puutetta joka varmaan korjautuu uudella laturilla ja akuilla..
Oma simpukka valutti öljyjä taas parista eri kohdasta, joten kisassa oli kartturin (sippiksen) simpukka. Siihen tuli sitten hienoin vika pitkään aikaan..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=7490
Auto käynnissä eikä kääntöä päällä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=7491
Auto käynnissä ja kääntö päällä vasemmalle.
Ei muuta ku simpukka osiksi ja hitsarille, josko tuosta sais vielä ehjän..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8192
Tuli vahingossa keksittyä kätevä työkalu pitämään ulosvetäjää kasassa, jousipuristin siis kyseessä. Tuli taas keskisuuri öljyvahinko tallin lattialle kun purin 2kpl simpukoita :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8193
Vähän sivukuvaa nykymuodosta. Kerrankin oli ajatus kohdallaan kun jätin tuohon oven etureunan alle jalansijan. Ovissa on lukkoina bilteman karsinalukot 2,90eur/kpl, tuotenumero 41238 ja toimii kun ajatus.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8194
Takapäästä tuli suunnilleen tuon näköinen. Lokasuojien reunassa oleva kumilista löytyi bemarin ovenkarmista ja pysyivät ihan hyvin paikoillaankin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8195
Tadaa! Taikatemppuna flippiluukku, ihan vaan ilmatikkujen säätöä helpottamaan. 2kpl M8 pultteja auki niin takapää kaatuu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8196
Lava näyttää suunnilleen tuolta. Akut piti kätkeä pressujen sisälle turaoffin katsastusta varten. Akkujen ja tankin taakse mahtuu työkalulaatikko ja hylsysarja hyvin. Jerrykannukin mahtuisi, mutta silloin takavinssin vapautukseen on hankala päästä käsiksi. Tuohon akkujen yläpuolelle on tulossa vielä levy jossain vaiheessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8197
Auto kun oli uhkaavasti simpukkaa vaille ajokunnossa, niin piti ajokunnottomuuden takaamiseksi irroittaa etuakseli. Käänsin jakareiden rungonpään kiinnitystä hieman alaspäin, ettei puslat ole niin pinteestä. Vähän toivottomalta vaikuttaa noiden 16" ilmatikkujen ahtaminen eteen, mutta eiköhän se selviä.
Vaa'an mukaan range painoi 1650kg, jakauma oli 900/750. Varustuksesta puuttui miehistö, tunkki, sammutin ja työkalut. Ei ihan 100% tarkka välttämättä.
PeteTurku
29.09.2008, 20:17
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=196&pictureid=8196
Lava näyttää suunnilleen tuolta. Akut piti kätkeä pressujen sisälle turaoffin katsastusta varten. Akkujen ja tankin taakse mahtuu työkalulaatikko ja hylsysarja hyvin. Jerrykannukin mahtuisi, mutta silloin takavinssin vapautukseen on hankala päästä käsiksi. Tuohon akkujen yläpuolelle on tulossa vielä levy jossain vaiheessa.
.
Komiat o noi akkusuojat. Mitäköhän meiti huolto ny laittaa saviseen maahan kosteussuluks ku menevät suikin alle tekemään remonttii, ettei uuret univormut heti ny tahreentuis??
miltäs range näyttää onko jo valmis eksytykseen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=20647
Aika samalta näyttää kuin ennenkin..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=20648
Ei vaan, tarroja on kovasti liimattu!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=20649
Hedman Hedders pakosarjat istui kuin nyrkki silmään. Tilaa on muutamissa paikoissa oikeen 2mm. Murinat siirtyy sarjoilta eteenpäin motonetista hankitulle dynomaxin SUPER TURBO vaimentimelle, tehoa siis täytyy olla! Nyt putkisto on tiivis eikä ole enää sitä vittumaista säksätystä onnettomista alkuperäissarjojen vuotavista liitoksista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=20650
Vahva käsityön leima näkyy paineilmasäiliön rakennuksessa.
Muut höpinät sitten ilman kuvia.
-16" ilmatikkuja sovittelin, kunnes totesin että liian pitkät ovat jakareiden kanssa ja myin tikut pois. 12" olis sopiva pituus. Etupää on siis takaisin vietereillä.
-Raidetangonsuoja oli ajan mittaan saanut päähänsä sen verran että raidetanko otti siihen kiinni rajoittaen kääntymistä. Raidetangon päihin tehtiin taktisesti pienet taivutukset ja pyörät taas kääntyvät :)
-Virranjakajan ongelmat ratkesi lumenitionin kärjettömällä muutosarjalla, asennus oli naurettavan helppo. Ei vaan vieläkään selvinnyt mikä vanhasta jakajasta oli pettänyt :(
-Turaoffissa oli pientä vuotoa vesipumpussa, pari kiinnityspulttia oli aikoinaan katkennut. Suurempi vuoto pelotti jo niin paljon, että vaihdoin koneeseen toisen etukannen, missä kaikki pultit ehjiä.
-Akuksi tuli 75Ah Optima Yellowtop.
-Oviin ilmestyi pleksi-ikkunat veejiin toimesta, meinaakohan se että lumi pöllyää eksytyksessä?
-Pohjapanssarin veejii toi myös eräänä iltana, 3mm hardoxista kanttailtu.
Siinä kait tärkeemmät, melko valmis alkaa olemaan eksytystä varten. Vähän huoltoa, osien kiinnittelyä ja tietenkin viimehetken paniikki. Suurimmat ongelmat tuntuu olevan vetoautojen ja trailerien laillisessa parittamisessa. Kärryjä kyllä tuntuu löytyvän, mutta ovat painavia ja ilman nastopyöriä. Vetoautot ovat isiliising etuvetoinen vito nastapyörillä, 2000kg vetopainolla ja Markol:n hdj ilman nastoja, 3500kg painolla. Rangen lisäksi pitäisi siis Markon suzuki saada pelipaikalle.. Mutta eiköhän se siitä selviä.
Mistäs ostit headmanin peltisarjat ja mitä kustansi?
Mistäs ostit headmanin peltisarjat ja mitä kustansi?
Tilasin toisen palstalaisen kanssa kimppatilauksena englannista. Ei olis kannattanu, heti kun sai paketin käteen ja näki että hedmanin sarjat, tajus että olis saanu muualta halvemmalla. Niinkuin saakin, racersplacesta. Olisko ollu 185e/pari laskurin mukaan hinta, kun viimeksi kurkkasin.
Unohtui mainita simpukkaremontista. Kesis pyöritteli sorvissa pystyakselin tiivistepinnan sileäksi, lähtiköhän siitä 0,1mm halkaisijaa pois? Kuitenkin alkuperäinen tiivistesarja toimii. Pystyakselin stefan pesässä olevia uria tasoiteltiin kemiallisella metallilla ja stefa tungettiin sinne tiivisteliiman kanssa. Nyt ei vuoda enää! (pystyakselilta) :)
Vilkaisin pikaisesti Racinplacen luetteloa Hedmanin osalta enkä löytänyt Rangen osia lainkaan. Mikäköhän osien numerot on? Vai onko jonkun jenkin pakosarjat samat?
Vilkaisin pikaisesti Racinplacen luetteloa Hedmanin osalta enkä löytänyt Rangen osia lainkaan. Mikäköhän osien numerot on? Vai onko jonkun jenkin pakosarjat samat?
HED39800 €204 HEADERS - RANGE ROVER V8
On näköjään hinta noussu, 178eur oli 20.7.-08
OK! Kiitoksia! Ehkä johtuu siitä että dollari on vahva?????:) Suunnittelen vaan tässä projektia, aihio on vaan vielä hankkimatta.
Arska-tehtaalta
16.03.2009, 20:53
Mites ilmatikut toimi luumäellä?
Velimiehen videon perusteella etupää pelas ihan hyvin :D
Arska-tehtaalta
11.05.2009, 21:29
Pannaan nyt se tuubin linkki, kun muuta ei tapahdu :rolleyes:
KoYATyFIfXA
Jos tätäkin välillä päivittäis.. Viimeisimmän jälkeen ajeltu talvieksytys, yksi safari ja paratiisi offi. Ja pientä huoltoa siinä ohessa.
Kisaraportti Luumäeltä: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=540758&postcount=198
Tosiaan kisa meni suzukeja hinaillessa. Ensin piti autella Markol:n suzuki pois alueelta, kun ei etupyörät kääntyneet tarpeeksi. Seuraavaksi laitettiin Rämpijät-tiimin suzukia kuokkuun kiinni, kun oli nokka-akseli napannut kiinni. No, eihän suzuki kestänyt hinausta veekasilla, vaan takavetari lähti karkuun. Muutama rasti talteen sillävälin kun suzukia korjailtiin hinauskuntoon. Kun oltiin Rämpijöiden suzuki saatu alueen reunalle, tuli hetken päästä itkunsekainen puhelu Harbor Cruisersien tallipäälliköltä Kankulta, oli suzukista kummi pois vanteelta ja ilmaa ei ollut omasta takaa ja autokin ojassa. Ei muuta kuin apuun ja tämän jälkeen sai lähteä hinailemaan Rämpijöitä kisakeskukseen.. Tästä tietenkin seurasi tallipäälliköltä kova läksytys, kun väärä auto mentiin hinaamaan :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31888
Jarcan albumista napattu kuva, missä pähäma vakoilee menestyksen salaisuutta (vai miten päin se nyt oli). Itse tähyilen kaukaisuuteen, siellä taitaa jokin suzuki olla hidastamassa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=22331
Kulkuneuvo kisan jälkeen.
Seuraava tapahtuma oli siis kesiksen kevätsafari kemiönsaaren kunnassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31889
Ensin kroolattiin.. (kuva sami_k)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31891
Sitten kroolattiin vähän lisää.. (kuva artsi777)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31890
Sitten käytiin vähän kurassa telmimässä. sami_k pääsi kerrankin veekasin kyytiin ja vähän kun jäänsekaista kuralientä tuli naamalle, piti karata hoojiin takapenkille turvaan :( (kuva _Offline_)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31892
Muunmuassa tästä kuvasta selviää, miksi safarin jälkeen päädyttiin vaihtamaan moottori ennen Oulaisten kisaa. Öljykäryä tuli pakoputkesta niin että melkeen hävetti. (kuva artsi777)
Kisaraportti Oulaisista: http://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=561432&postcount=137
Ja käynnistysvideo: http://www.youtube.com/watch?v=3hTs2DYWxWw
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31893
Matkalla ensimmäiselle alueelle. Edessä urhea hodaritiimi vinssaa päästäkseen tekemään alueella u-käännöksen ja vinssaamaan takaisin :D (kuva J-T)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31894
Ensimmäisellä alueella, ensimmäinen vinssaus (kuva kjahola)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=31895
Ja sitten hypätäänkin loppuun, viimeinen alue ja toiseksi viimeinen vinssaus ehjällä autolla. Tuosta takavinssillä vähän taaksepäin ja murros palasiksi ja siitä kisakeskukseen. (kuva veejii)
Sitten pieni tekniikkakatselmus:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=29329
Uudet pintapellit, pyöröhiottua alumiinia ;) Melko kätevää, kun pintapellit irrottaa muutamassa minuutissa akkuporalla, paljon helpompi pestä. Biltema-krominen maski on myös hyvin näkyvissä!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=31903
Uusi kojetaulu. Vasemmalla vinssin sisäkäyttökytkin, suoraan kuskin edessä on 21W öljynpainevalo, herkkuina mittarit öljynpaineelle, vedenlämmölle ja jännitteelle. Alkuperäisistä sähköosista on jäljellä pyyhkijöiden ja lämppärin moottorit. Työvalojen sähköhilut ja invertteri on katossa, loput sähköosat tuossa keskellä lämppärin edessä. Kuvassa näkyy myös keskitunnelin käsintehty verhous jeesusteipistä :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=31904
Siinä se pihalla häpeää..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=31905
..murros meni kappaleiksi, piti olkatapeista purkaa että sai pois. Kallis vetari menetti poorit samalla..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=31906
..joten piti käydä hakemassa hj61-akselit. Enää puuttuu toyota-lippis tai vastaava hieno pipo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=31907
Tuollainenkin tuli samalla ostettua, saattaa tulla tarpeeseen jos jousitusta tulee joskus laiteltua myös eteen.
Eipä juuri mitään, vuosi sitten kasasin etuakselin vakio-osilla ja ajelin yhden safarin. Etuperä tietty narahti sen verran perusteellisesti että ehjäksi jäi vaan kardaanin laippa, akseliputkeenkin tuli reikä kun rattaat ei mahtunu olemaan.
Nykyään auto majailee pihalla pressun alla, takavetoisena ajokuntoisena. (jos vaan ei ole kone jäätynyt :) ) Kait nuo hoojiin akselit sinne joskus on menossa..
Tännekkin välillä päivitystä.. 2009 vuoden viimeisiä hetkiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=95506
Safaria edeltävänä iltana koeajolla lipsahti katon kautta kyljelleen. Oli sen verran illasta toimintaa itseä ja autoa keräillessä että jäi safarikin ajamatta. Ei tuossa rytäkässä ottanu kipeää kuin tuulilasi, tuulilasin yläpuolinen kaariputki, akkukaapelin kiinnitys ja kartturi :(
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1380&pictureid=95507
Salaisiin päästiin sentään ajelemaan vähän myöhemmin, Peteturku lähti trailerikuskiksi ja kartturiksi. Reissusta selvittiin ilman suurempia kommelluksia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2857&pictureid=53833
2010 ei juurikaan liikettä tapahtunut. Siirsin rangen parempaan paikkaan talvella ja tuohon lumikasaan peruuttaessa etuperästä antautui ristitappi, jääden pari kertaa välityksen väliin ja tehden kaupan päälle ylimääräisen ilmastointireiän akseliputkeen.
Syksyllä 2010 ostettiin porukalla toinen range, joka hetkeksi vei viimeisenkin kiinnostuksen tähän kotteroon. Ja tästä kimpparangesta onkin juttua täällä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=77846
Lokakuussa 2011 alkoi taas tapahtumaan. Kesis päätti järjestää jälleen kemiössä ajelut ja mukaan oli päästävä. Kimpparangeen oli kerääntynyt hipo-osia jotka oli tarkoitus yhdistellä tämän rangen osien kanssa kimpparangeen. Kiinnostuksen kohde vaihtoi autoa, joten "lainasin" vähän osia tähän omaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95508
Etuakseli kasaantui melkomoiseksi kokoelmaksi. Akseliputki ja kääntöpäät 70-luvulta. Tasauspyörästönä jo aikaisemmin tässä autossa ollut ARB, vetareina 24/23 pooriset KAM & Karpiola. Nysäakselit pyörännapoineen ja jarruineen kimpparangesta (-87 osittain milliset). Nysäakseleita piti kesiksen vähän sorvailla jotta Ashcroftin kromomurrokset sopi paikoilleen (CVE). Murrokset ja vetarit on asennettu ilman sokkia sorvaamalla alkuperäisiä pronssi ja rautaholkkeja. Vetolaippa on Terrafirman, jonka pulttikehää sovitettu jyrsimellä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95509
Safaria edeltävällä koeajolla auto pysyi tällä kertaa pystyssä, mutta kaasareiden kanssa meinas olla hämminkiä. Ensin luistit jumitti yläasentoon, mikä korjaantui kun pari kertaa putsasi liikkuvat osat. Viimeisenä huomasin kaasareiden välisen linkkitangon muovisen pallonivelen kupin hapertuneen palasiksi ja johtuen myöhäisestä kellonajasta (tallihallituksen kielto metelöidä) uuden linkkitangon viimeistely jäi aamuun ja myöhästyttiin vähän safarin aloituksesta :o
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95510
Range saapui komeasti Peten kuormurilla pelipaikalle. (kuva Teme74)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=92855
Kallistusvaroittimet toiminnassa (21W öljynpainevalo ja pakoputkesta tupruava savu) (kuva MarkoL)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95512
Rangella liian ahdas kolo. (kuva tmn)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95513
Kemiön safarista selvittiin suht ehjänä. Seuraavaksi takajarruihin vähän henkeä ja rummut pois. Offroadpajan resepteillä -87 rangen takanavat jarruineen meni tähän 80-luvun salisbury (110) akseliin. Jarrupääsylinteriin vielä uusi tiivistesarja niin range oli valmis anttolan 6h suunnistuskisaan..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=92855
Kallistusvaroittimet toiminnassa (21W öljynpainevalo ja pakoputkesta tupruava savu) (kuva MarkoL)
Höhöhööö, mä ajattelin jotta nyt olis jännittäny ja sitte sen takia vähän punastuttu....
Toi Salisburyn jarruhomma olis muuten itelle aika kiinostavaa asiaa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4557&pictureid=95624
Raisiossa käytiin vähän pörisemässä ja Peten laittamia rasteja ihmettelemässä. Rastilappua esittelee jyky ja kuvan nappasi Sami T.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4557&pictureid=95636
Viimeisimmässä trial-kisassa päänvaivaa tuottanutta nousua kokeiltiin, mutta kaatoa tai nousua ei päästy tekemään johtuen bensansaantiongelmista ja liiasta jännäämisestä. Tällä pätkällähän ehti kisassa ainakin AAPEEE ja 88 kaatamaan. Ja Peteturku sitten kisan jälkeen kun piti näyttää. Kuva Sami T.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95758
Muutaman ajoreissun jälkeen alkoi korventamaan tuulilasin puute, niin piti uusi ikkuna liimata paikoilleen. Vanha repalainen tiiviste ja tuubi sikaa ni kait se pysyy. "Uuden" naarmuisen ja sammaleisen ikkunan sponsoroi Off-Road Paja :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95759
Intouduttiin vähän koria oikomaan kun takakulma oli muutaman osuman saanut. Viimotteen päälle korinoikaisusarja ja taustalla Turkulaista kantaväestöä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95760
Sama tilanne ilman Turkulaista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4443&pictureid=95761
Voimiemme tunnossa meni liikaa ja piti ottaa takaisin. (Meni muuten oikaisun oikaisukin vähän yli) :)
Tommonenkin kuva tuli vastaan kun vanhoja kuvia pläräsin:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pjtk-17.18.59.JPG
Kuva Offipalsta safarilta Nokialta.
Päivitellääs vähän kuvilla..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1812&pictureid=111102
7.1.2012 Raisiossa suunnistusharjottelua..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4673&pictureid=98222
28.1.2012 Raisiossa suunnistusharjottelua. Rangesta yllättäen bensa loppui tuohon pieneen kallistukseen, Kares tuli pelastamaan. Kuva Kares
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4791&pictureid=100781
10.3.2012 Nokialla käytiin talvisodassa, uljas englantilainen antautui alkumetreillä. Molemmat moottorin ja toinen laatikon kumityyny poikki. Rattiakselin nivel jumitti pakosarjaan ;)
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=26030&d=1333910469
8.4.2012 Raisiossa toistaiseksi viimeinen ulkoilutus. Ilmeisesti startin bendix jumitti solenoidin päälle, jolloin starttinapin hipaisun jälkeen starttasi niin kauan että apukuski sai vasaralla koputeltua startin pois päältä.. Kuva SirP
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=111103
28.4.2012 Startti- ja kaasariremonttia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=111104
9.8.2012 Ekan kaasariremontin jälkeen toimi huonommin kuin aloittaessa. Uudemman tutkimisen jälkeen toivon että vika oli ryypyn peitelaipan vääränlaisessa tiivisteessä. Punaisen nuolen kohdalta bensa pääsee kohokammiosta sinisen nuolen osoittamaan paikkaan ja peitelaipan alla tiivistepaperin korkuisessa tilassa suoraan imusarjaan keltaisen nuolen osoittamasta kanavasta. Eli tiivisteen pitäisi peittää sinisen ja keltaisen nuolen osoittamat reiät. Toisen puolen kaasarissa on ryyppy kyseisessä kohdassa, jolloin kanavat on käytössä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=111105
9.8.2012 Nämä tarttis siis kasata toimiviksi :(
Tämäkin liikkui vielä!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=128304
14.8.2012 Kaasarit tuli miltei kuntoon (vain ryyppy puuttuu) ja range kiipesi kasan päälle tallipotrettiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=128305
19.9.2012 Vaseliininvaihtoviikot. Vaihdettiin samalla muutama laakeri.. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1187&pictureid=117990
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1187&pictureid=117995
10.11.2012 Veetin 10v-synttäreillä ajelutusta. Kuvat: Peteturku
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1028&pictureid=118407
17.11.2012 Reiman 60v-kekkerit. Kuva: bluevan
0xKkOu-g9zk
17.11.2012 Kikkailua. Video: bluevan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5242&pictureid=128306
17.11.2012 Reiman 60v-kekkereiden huumassa ULC innostui kiipeämään rangen selkään :O
15.12.2012 oli polttariporukan ajelutusta, mutta siitä ei ilmeisesti tarttunut aiheeseen liittyvää kuvaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1187&pictureid=120713
26.11.2012 Tapaninpäiväajeluihin mennessä oli rooveri luovuttanut koripellit pois. Kuva: Peteturku
http://forums.offipalsta.com/attachment.php?attachmentid=34475&d=1362340974
2.3.2013 MMC Talvisota. Kuva: Lentäjä
RvTXGa8Ullw
2.3.2013 MMC Talvisota. Video: Peteturku
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128329
21.3.2013 Koneessa etukannen tiivisteesta tiputti glykolia ja takapäästä tippui moottoriöljyä..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128330
23.3.2013 Öljyvuoto olikin vaihdelaatikon puolelta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128331
24.3.2013 Vaihdelaatikon öljypumppu purettu & putsattu.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128332
14.4.2013 Koneeseen uutta meni alakerran laakerit, stefat, jakopään rattaat&ketju, öljypumpun rattaat, kytkinpaketti ja vesipumppu. Kaikki muutkin osat olis tarvinnu vaihtaa ja koneistaa, mutta ehkä joskus toiste..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5872&pictureid=128283
20.4.2013 Raisiossa ajelua, Pete koittaa taas kiivetä rangen selkään..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128303
20.4.2013 Simpukka sanoi sopimuksen vihdoin ja viimein lopullisesti irti. Onhan tuon simpukan ensimmäisestä asennuksesta noin 8 vuotta. Koskaan ei ole mitään suojaa ollut paikoillaan sektorivarrelle, irti on otettu monta kertaan kun tiivisteitä on vaihdeltu. Muutama vuosi sitten akseli oli sorvissa ja jo silloin huomattiin sen olevan pikkasen vääntynyt banaaniksi. Nyt talvella ihmeteltiin kun ei pyörät enää kääntynyt toiseen suuntaan yhtä paljon kuin ennen. Pääteltiin että vian on pakko olla simpukassa, korjattiin oireet säätämällä ohjausvartta ja näin siinä kävi..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=128333
20.4.2013 Kerhotovereiden avustuksella saatiin vinssattua ja väänneltyä rangerooveri kivien, kantojen ja puiden välistä pois. Sitten paikalla kurvasi ajoneuvoyhdistelmänkuljetta ja range pääsi vihdoin vuorollaan kiipeämään tojotan selkään. Siitä sitten kiltistä kohti kuljetusajoneuvoa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3503&pictureid=70999
Huomisen päivän ohjelmaan liittyy (taas) tämä.
Huomisen päivän ohjelmaan liittyy (taas) tämä.
tuutko hakemaan plasman? :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=129942
Tämmönen lowrider tarttis operoida.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=129943
1-tolppanosturilla ei mahdu hallissa operoimaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=129944
Pelkääjän puolen tuhoja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=129945
Kuskin puolelle jäi aavistus enemmän alkuperäistä peltiä :)
Laitetaas tänne kans jotain päivitystä..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=143725
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=143726
Pikkuhiljaa meni keula nippuunkin, ei tullut juurikaan projektikuvia otettua.. Paljon venyttelyä, rälläkänkipinöitä ja miggilankaa ni ilmatikut löysi paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6159&pictureid=136939
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6159&pictureid=136927
Puuhapäivä oli Raisiossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=143727
Takatukivarsien puslia on menny ämpärillinen vuosien saatossa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=143728
Trialia lähdettiin koittamaan 28.9. ja sen kunniaksi Pete pesi rooverin(kin).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6234&pictureid=138926
Rohmon galleriasta pöllitty kuva kisan tiimellyksestä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5266&pictureid=139047
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5266&pictureid=139048
Ja tultiin takaisinkin trialista..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5873&pictureid=143729
Nyt on kausi paketissa ja auto kontissa. Keula on purettu osiin, voi olla että maalauksen jälkeen tulee kasattuakin vielä :)
Oho, kohta kaks vuotta menny ilman päivityksiä. Viime vuonna 5 kisaa trialia ja yks krossi. Jossain kohtaa kautta kone hajosi, kansipahvi varmaankin kun oikene kuumana työntää vettä pihalle paisarista ja paisarissa haisee bensa. No ei sitä vielä ole jaksanut vaihtaa eikä korjata viitti. Kuitenkin kaikki osat huonoja niin hajois nyt ees kunnolla. Muina teknisinä murheina pakosarjan ja putken väliset pultit löystyy ja irtoilee. Sit tietty puoli ämpärillistä mennyt takatukivarren puslia.
Tänä vuonna ollut snowcross eli savessa mylläämistä, kulmakorven vierailu ja yksi ajelupäivä. Nyt tarttis varmaankin lähteä vielä yks trial ajamaan, joten määräaikaishuoltoa pukkaa.
Murrokset on ollut nyt noin neljä vuotta paikoillaan, niin oli aika purkaa osiksi ja tarkistaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7612&pictureid=181567
Pipareissa oli vähän sanomista, takuuseen tuli uudet postikulujen hinnalla. Ylemmät käytetyt ja alemmat uudet.
Muut osat hoideltiin valmistajan ohjeen mukaan: http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/images/source/CV_joint_rework.pdf
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7612&pictureid=181566
Molemmat oli lähtötilanteessa tiukkoja, toinen jopa niin jämäkkä että tunti meni kahdestaan purkaessa. Hoidon jälkeen liikkuu hienosti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7612&pictureid=181568
Asetelma englantilais-suomalais-kiinalaista heavy dutya. Varaosien kaveriksi tilasin tehdastekoiset erikoisvetolaipat itse muokattujen tilalle. Rasvaksi tulee tommonen Red Linen maailman paras, eiköhän tuon hinnan (24,90€) kärsi muutaman vuoden välein. Piti oikein tarkistaa että vastaava pingpong-tarvikemurros lrdirectillä maksaa veroineen 23,71€, eli vähemmän kuin rasvat kahteen niveleen. Mut se on sitä motorsporttia :)
Ja keskellä billet-alumiininen murrosten purkutuurna, mittatilaustyötä tähän projektiin.
Tarttis varmaan keräillä vähän kuvia parin vuoden varrelta..
Tätä topiccia on tullut päivitettyä melkein yhtä harvoin kuin autolla ajettua..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7612&pictureid=182012
19.9.2015 Raisiossa Trialia, ekalla pätkällä kolmosportin ja maalin välisellä siirtymällä oli turhan kova vauhti tuon kallion kierrossa ja lipsahti kyljelleen. Olihan siinä vähän kiire, matkaa varmaan 50 metriä alamäkeen tasaisella ja aika loppui kun oltiin jo autosta ulkona :D Mut eipä tarvinnu senkään vertaa jännittää sijoituksia loppupäivänä.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7612&pictureid=205977
30.10.2015 Turaoffi, siellä todennäköisesti heti ekalla rastilla pe-iltana simpukan sektorivarsi päin kalliota..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205971
Ohjaus välillä oikaisi kierroksen, niin ei uskallettu lähteä kovin pitkälle kisakeskuksesta.. Tuo ei välttämättä ole samasta simpukasta kuin turaoffissa meni rikki, kun näitä hajosi 2kpl peräkkäin samalla tavalla. Toinen oli onneksi vaan lainassa :D :D :D
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205978
2016 alkuvuodesta officrossia Raisiossa, joku pokaali sieltäkin tuli. Tais muilla hajota autot ennenku pääsivät maaliin. Meillä ei ihan kokonaan hajonnut. Ohjaus oli simpukan takia hieman omalaatuinen ja moottori alkoi olemaan jo melko valmiin tuntuinen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=194612
Keväällä 2016 ajeltiin vielä kerran tallin takana vähän testipätkää. Öljynpainevalo ei halunnut sammua alle ~1500rpm kuumana, ja kävi sen verran kuumana että vihelsi kuin teepannu kun vähän sai kenkää. Syntyi sitten päätös lopulta päästää vanha kiulu tuskistaan.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205973
Nokka-akselista alkoi vähän nosto olemaan vähissä :P Oli kyllä muutenkin kauttaaltaan kaikki loppu ja huonoa.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205974
Uusi moottori oli tullut hankittua jo aikaisemmin, uusilla halpisosilla kasattu korkeapuristeinen (9.35:1 uusi vs. 8.35:1 vanha) Toistaiseksi on toiminut ja ensimmäistä kertaa toimiva moottori tässä autossa mun aikana :)
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205975
Ennen turaoffia piti vielä tehdä pikainen remontti tehostajan pumppuun, tuli yllättäen englantilaiseen öljyvuoto.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205976
Turaoffissa oltiin ekologisesti seitsemällä ajoneuvolla liikkeellä että saatiin 4 kilpuria metsään, oli meitä sentään 8 täysikäistä + 1 alaikäinen.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205970
Kisassa meinas käydä todella surullisesti kun tukivarsi sai tarpeekseen ja meni poikki. Ihme kyllä pysyi kasassa kun koitti kiivetä kasan reunaa ylös ja koneesta oli kaikki irti mitä löytyi. Sitten seuraavalle rastille pikkuhiljaa pakittaessa painoin kytkimen pohjaan, auton alta kuului kilahdus ja kartturi kertoi että tukivarsi tippui maahan :D
2017 on ollut vielä laiskempaa kuin aikaisemmat vuodet, tukivarsiprojekti on hyvin hitaasti edennyt ja siitä ehkä sitten lisää jos joskus tulee valmiiksi.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8336&pictureid=205979
Pinionin stefa oli takaperästä huonona, oli vähän tai muutama litra päässyt vettä akseliin eikä kukaan muistanut päästää vesiä ulos.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8336&pictureid=205980
Laakerit on sen näköiset että jos ne vaikka vaihtais, onneksi on erikoistyökalut yms laitteet. Piti osat jo tilata, mutta vähän kaikennäköstä estettä ja muuta tekemistä sekä lähinnä laiskuutta ollut estämässä..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8015&pictureid=205974
Uusi moottori oli tullut hankittua jo aikaisemmin, uusilla halpisosilla kasattu korkeapuristeinen (9.35:1 uusi vs. 8.35:1 vanha) Toistaiseksi on toiminut ja ensimmäistä kertaa toimiva moottori tässä autossa mun aikana :)
Minkä firman halpikset? Itselle ostin yläpään osat Paddokilta, halvimmat mitä oli, "varalle". Tehneekö mitään?
Tarvis vielä ehkä männät ja laakerit ja ö-pumpun osat, niin olisi kaikki
Minkä firman halpikset? Itselle ostin yläpään osat Paddokilta, halvimmat mitä oli, "varalle". Tehneekö mitään?
Tarvis vielä ehkä männät ja laakerit ja ö-pumpun osat, niin olisi kaikki
Entinen omistaja oli tilannut paddockilta. Uudet alakerran laakerit, männänrenkaat, jakopää, nokka & nostajat. Hintansa puolesta ei uskois noiden kestävän, mutta on noi nyt muutaman tunnin toimineet :) Männät ei olleet uudet mutta ilmeisesti katsottu kelvollisiksi. Ainakin tulpanreiästä tiirailtuna luki puristussuhde männän päällä ja lohkon numeron mukaan kyse olisi loppupään rangen korkeapuristeisesta kaasarikoneesta pulsair saastelaitteilla, kansissa oli ilmaputkien paikat tukittu.
Ratasmallin öljypumpun kantta ei ilmeisesti ole enää saatavilla ja pesähän on samaa valua jakopään kotelon kanssa. Vanhan mallin lyhyttä öljypumpun ratasta ei vuosi sitten saanut, nyt taas näyttäis olevan saatavilla muttei halvalla?