Vetokoukku vai ei?

[Modified]

Suzukiin oli entinen omistaja laittanut vetokoukun, tai oikeastaan kaksikin. Katsastuksen yhteydessä sedät huomasi, että koukun kiinnitys on ruostunut sen verran, että kiinnitys tulisi korjata tai vaihtoehtoisesti koukku poistaa. (ot: ihmetyttää tuo ruoste: eihän susuki ruostu?)

Nyt olenkin kahden vaiheilla: onko koukun tuoma lisähyöty niin suuri, että korjata kannattaisi vai onko koukku vaan tiellä, kun metsässä oikein ajetaan.

II-autossa ei koukkua ole, ja siihen asennus maksaisi abt. 600 euroa (melkein suzukin hinta). Joskus kuitenkin kärryä tarvitsisi vaikkapa risujen kuljettamiseen, polttopuuthan kulkee kätevästi susukin takapaksissa.

Mielipiteitä? Kuinka monella on koukku?

[Jörmelö]

Tykkikoukku

[offroadjouni]

Koukku on näppärä olla olemassa sillon kun sitä tarvii... Riippuu siis auton käyttötarkoituksesta.

/* Life Begins at 35" */

[Nerd-O]

Aina välillähän sitä kaipailee. Tekee sellaisen hienon irroitettavan koukun <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja samalla se suojaa perää osumilta.

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/smokin.gif --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

[ttimonen]

Sinänsä hankala kysymys, koska toisissa autoissa siitä on todella suuri riesa metsässä, mutta suskan lyhyt perä pitää siitä huolen ettei ole tarvinut omaa koukkua katua. Vedän myös välillä venettä perässä joten se on myös tarpeellinen.
Annoin siis ääneni "koukulle"

[Paavo]

Omastani otin koukun pois kun se kolisi jokapaikkaan, ja toimi mainiosti ankkurina esim. ojia ylittäessä. Päätöstä tosin helpotti se että toisessa kulkuneuvossa on koukku, joten kärryn saa liikkeelle ilman asennustoimia, rangen koukku on kyllä helppo kiinnittää ja irroittaa, 4 pulttia ja töpseli.

-Paavo

[Intiaani_Chief]

Itse en koukkua tarvitse, joten pois sellaiset....
Oli joskus susnassa, ja varsinkin kivikossa meinasi lähteä paikat kun koukku hakkasi joka paikkaan... ei kiva.

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic.

[JiiPee]

Olisi pitänyt äänestää molemmat, kun toisessa on ja toisessa ei, pistin silti että ei. Minulla on toi koukkuhomma nyt väärinpäin, eli pitkäperäisessä on koukku ja lyhytperäisessä ei ole. Mitä pidempi peränylitys, sen pahemmin koukku haittaa maastossa ja hakkaa hirveällä ryskeellä kinkamiin kiinni. Meinasin alkutalvesta jäädä kuorman kanssa kiinni tieojan ylityksessä, kun koukku alkoi kantamaan jäisessä maassa keventäen takapyöriä ja etupyörien alla oli jäätä. Meni onneksi juuri ja juuri yli koukku kelkkana perän alla. Ilman nastoja olisi jäänyt siihen.

Koukuttomuus voi olla myös verojuttu. Tässä veroparatiisissa kuorma-auton käyttövoimavero n. kolminkertaistuu, jos on perävaunun vetokytkin.

[HeikkiH]

Mitä sillä koukulla metässä tekee... kunnon hinauspisteet on erikseen.

Tekee irrotettavan koukun niin ei tarvi ihmetellä

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[Tojo4wd]

Jos ei tarvitse koukkua niin pois vaan.
Jos tarttee niin mielellään helposti irrotettava.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

[anttir]

Minulla on koukku "irroitettava", eli 4 pultilla kiinni, ja pistorasian siirsin turvaan runkopalkkiin lavan helman alle.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[sepi]

Koukku? No ei helkkarissa ole. Enää.
Olihan mulla semmottinen tossa patukassa, mutta kun otti aina kiinni joka paikkaan
Nyt kun on kunnon puskuri niin ei tarvihe sitä enää varjella niin pois vaan.
En kyllä heti keksi mikä ois niin paljon tiellä kuin koukku. Paitsi sukkahousut ehkä.

Don´t forget to boogie!

[kharju]

Ainakin pitkä pajero on tollanen maataviistävä lahna varustettuna käsittämättömällä takaylityksellä. Jos ei muuten jäisi kiinni niin viimeistään koukku pysäyttää hyvin alkaneen ojanylityksen/mäennousun. Omassa on tällä hetkellä koukku kiinni, mutta jos joskus sais tollasen ritsan mistä tekis oikein offipelin niin siihen ei todellakaan tuu vetokoukkua. Sitä paitsi jos pitää lähteä hyvällä kelillä tollasta 1500 kg kärryä hinaamaan niin otan tosta pihasta saabin. Ei tartte joka mäkeen himmata tontinpaikkaa katsomaan.<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[ari]

Mulla on koukkutarvetta veneen laskua ja nostoa varten, mutta suikasta lähti koukku niin että soi! Ja ei takas tule!!!!! Perän nousukulma (tai laskukulma :)) kärsi Ihan perkuleesti!


-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

[mikkot]

Kyllä on koukku. Ennen se oli kiintee mutta nyt sen voi nostaa takakonttiin ja irrotukseen menee alle 20sekkaa.(tosi on).Oli meinaan aikamoinen ankkuri.

Vois panna uuden polin KENEN KOUKKU IRTOO NOPEITEN?(tarkotuksella ja ehjänä )

osaisinpa panna kuvia ni panisin mutkumutku.

Kyllä se on irroitettava koukku on hyvä. Mun suikalla vetää 2080 kg. Ja Opel Fronteralla (omapaino 1980kg) saa vetää 2000 kg kärryä. Pidä vaan se koukku autossa, mutta tee siitä irroitettava.
-Jyki-

Note! This message was posted anonymously!

[Mörkö]

Just vähä aikaa takasin tein irrotettavan koukun tilalle irrotettava vetolenkin...ja hyvältä näyttää :)


"Kyllä se siitä menee..."

[Nerd-O]

quote:
Kyllä se on irroitettava koukku on hyvä. Mun suikalla vetää 2080 kg. höh. Mulla ei saa vetää kuin 1200. Ois ollut hyvä päästä kuittaileen vanhuksien naapurille kun se quattro A6:lla saa vetää muistaakseni 1800kg ja suzna päihittäis sen vetopainossa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tosin sillä kun on 2.5 TDI kone niin se 1800kg ei niin tunnu siellä. Suznassa on 1.3 kone niin se ei kyllä mihinkään liiku tuolla 2000kg painolla perässä.. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/smokin.gif --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O