View Full Version : onko jo c303 diisselinä?
onkos joku jo muuttanu volvoa diisseliksi? ittellä kiinnostas lisä vääntö koneeseen. onko jollakin tieto että mikä kone tuohon passais pienimmällä työ määrällä? nii ja miten sais välityksiä rukattua kun uusilla renkailla rupes volvo riepu kulkeen mettässä liian lujaa. laitoin 39,5" korkeet rinkulat alle.
ei oo vissiin kukaan rukannu riisseliä volvolaiseen? välitys hommista sain jo tietoa scoutilta! enää ei puutu ku osat/aksulat.
Volvoton
03.11.2006, 18:50
Onhan noita, itselläni ei. Jotain Ivecon öljyn levittimiä on kuulemma laitettu, sitten länsinaapurissa jotain 2,5td XC70 konetta laitettu= google, niin voit löytää.
Lisäää... tekee hyvää
Affenanmaalla tais olla cedricin kutonen volvolaisessa.Auto oli myynnissäkin jokin aika takaperin.
sen verran oon itekki kuullu et ivecosta vois kone käydä. minkähän moinen motti ivecossa on? sehän pitäs olla äly tehokas ja painaa mahottoman vähän. tarttee ruveta tutkiin asiaa! onko volkkarin konetta kukaan tutkaillu volvoa ajatellen?
Minkälainen möntti olis toi Volvon TD40, 3,6l Turbodiesel. F4 kuorkista. 6-pyttyinen.
quote:Volvo TD40 är en 6 cyl turbomatad dieselmotor på 130 hk och 3,6 ccm. Toppvarv är c:a 4000 varv. Motorn sitter i Volvos minsta lastbil F407, 408 resp. F4
Ruottissa laittavat nuita mm. Rangeen.
http://www.smt.nu/Image/pbrrtd40.gif
http://www.smt.nu/
http://www.smt.nu/default.asp?Expand=4&Display=5
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edited by - HäRVeli on 03/11/2006 20:55:12
pirkule joo. tuotapa vois kans tutkailla. netti autossa oli yks kuormuri volvo osina myynnissä. Se oli 5,5 litran turbo koneella mut se taitaa jo olla liian iso sovitettavaksi volvoon.
oiskohan mahollista välittää jakolaatikko uusiksi?
ed
en ole kyllä kuullu että jako lootaan ois tarjolla eri rattaita. Sehän se helpoin ratkasu ois ja ainaki halvempi kuin akselien vaihto. Sekin viellä että taitaa tulla ulkomaille lähtö jos meinaa löytää tiuhemmat akselit.
quote: ainaki halvempi kuin akselien vaihto. Sekin viellä että taitaa tulla ulkomaille lähtö jos meinaa löytää tiuhemmat akselit
Eihän sitä tarvitse hankkia kuin 7,55 välityksisen perät niin saat tiuhemman (ei koko akseleita)
Niin ja viron maalta löytyyy yksi 6x6 lanssi land roverin 2,5l tdi koneella..
minkähänlainen on perien saatavuus? onhan mulla tietenkin seki mahollisuus että myyn noi isot rinkulat ja tyydyn matalampiin. Noi on vaan niin huolettomat ajaa kun on ilmaa akselin alla!
moggirange
04.11.2006, 08:15
Itselläni on ajatuksena laittaa joku kuutostiisseli vaihteistoineen ja sovittaa volvon jakikseen. Sais samalla pitempää ja lyhyempää välitystä.
Noissa mersuissa ja ivekoissa on 6-pykäläisiä vaihteistoja.
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
quote:
en ole kyllä kuullu että jako lootaan ois tarjolla eri rattaita. Sehän se helpoin ratkasu ois ja ainaki halvempi kuin akselien vaihto. Sekin viellä että taitaa tulla ulkomaille lähtö jos meinaa löytää tiuhemmat akselit.
teettämällä saa varmaan esim jämsänkoskelta rs-autosta.. puh 0407746055
lisää kaasua, puut suurenee...
Topi1982
09.11.2006, 21:59
Jos kulkee Lappis liian lujaa,, niin löytyy välitetty jakolaatikko.
Välityssuhde ja hinta tulee huomenna.
Terv Jyty
MikkoVuorsola
10.11.2006, 09:22
Olen kuullut että joku olisi laittanut Mersun OM603:sen turbon (124 korisen E-mallin 3 litrainen turbo kutonen) Volvoon, Mersun kone kiertää riittävästi (yli 6000 kiertävät dieselit on harvinaisia) ja sopii sovitelaipalla volvon laatikkoon. Jos ongelmana on liian pitkät välitykset, samaan settiin voisi vaihtaa samaisen mersun automaattilaatikon, henkilöauton laatikossa on todella tiuhat välitykset (automaatti henkilöauton perävälitys 2.jotain!)
Kyllä siitä pääsee, se vaan näyttää jyrkältä
Edited by - MikkoVuorsola on 10/11/2006 09:22:41
Olen laittanut 6x6 Volvon Discoverin 300 TDI konen ja kiertanut silla kaksi vuotta Venäjän soita ja Ural vuoria.Asennus oli suht.helppo - kytkinlevy on samamittainen,tarvitin kuitenkin välilaippa.Nyt on kone kestänut erittäin vaikeitakin olosuhteita.
Käytän 5 vaihteista laattikkoa ja TGB13 välityksia.Maksiminopeus n.90 km/h ja sopiva matkanopeus 75-80 km/h
Kaveri laittoi oman 6x6 Volvon LandCruiser 100 dieselkonen + laatikon ja TGB 11 välitykset.Nyt on kuulema ongelma,että kun kaikki 6 pyöra on maan alla,silloin kytkin ei jaksa pyöritta.Ja maantiella se ei jostan syystä ei halua kulkea nopeammin,kun 75-80 km/h.
Sitten on Eestissa vielä työn alla 6x6 volvo,mihin asenetan Mersun 3 L turbodiesel konetta.Sita en ole vielä nähnyt ajossa.
moggirange
11.11.2006, 12:01
quote:
Olen laittanut 6x6 Volvon Discoverin 300 TDI konen ja kiertanut silla kaksi vuotta Venäjän soita ja Ural vuoria.Asennus oli suht.helppo - kytkinlevy on samamittainen,tarvitin kuitenkin välilaippa.Nyt on kone kestänut erittäin vaikeitakin olosuhteita.
Käytän 5 vaihteista laattikkoa ja TGB13 välityksia.Maksiminopeus n.90 km/h ja sopiva matkanopeus 75-80 km/h
Mitkä renkaat sulla siinä on?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
quote:
quote:
Olen laittanut 6x6 Volvon Discoverin 300 TDI konen ja kiertanut silla kaksi vuotta Venäjän soita ja Ural vuoria.Asennus oli suht.helppo - kytkinlevy on samamittainen,tarvitin kuitenkin välilaippa.Nyt on kone kestänut erittäin vaikeitakin olosuhteita.
Käytän 5 vaihteista laattikkoa ja TGB13 välityksia.Maksiminopeus n.90 km/h ja sopiva matkanopeus 75-80 km/h
Mitkä renkaat sulla siinä on?
37"
Mites tuo laipan teko käytännössä tapahtuu? Keskitäminen lienee vaikeinta - onko siihen mitään "kikkaa"?
Laipan teko ja keskitys tilatin yhdelta vanhalta kolhoosin pajalta,missa niilla oli kokemuksia erillaisten laatikkojen ja koneiten yhdistamisen.
Siella kävi viela sellainen hauska juttu,että ukot hankkisi jostain metallitehtalta (en kysynyt miten)aihion välilaippa varten.Se osoitaudui kovametallilevyksi,niin eta ne oli todella vaikeuksissa sen leikkamisen ja poramisen kanssa.
Muuten meni lopulta hyvin vaan starttimootorin tarkka asentoa ne joutui pari kerta hakeman.
Sattuko ne kolhoosin pajan pojat tekeen piirustuksia tuosta laipasta :) - mitat varmaan kiinnostas monia.
quote:
Sattuko ne kolhoosin pajan pojat tekeen piirustuksia tuosta laipasta :) - mitat varmaan kiinnostas monia.
Epäilen,että he teki piirustukset vaan omassa päässä.
Voin kyllä tarkista.
Kyllä kiinnostaa! löytykö siitä jakolaatikosta tietoja tai hintaa?
Topi1982
22.11.2006, 13:20
Jakolaatikko 3.7 välityksellä tuli ja meni.
Terv Jyty
Volvoton
05.12.2006, 23:06
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Volvoton-F85.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Volvoton-F85-1.jpg
Lisäää... tekee hyvää
Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:08:54
Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:10:34
Edited by - Volvoton on 05/12/2006 23:12:37
Onko Volvoton itse värittänyt kuvat tussilla?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuon vanhan äffän konetta on turha haaveilla, se painaa ainakin 500kg. Orggis bensakuutonen painaa ehkä 200-230kg...?
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Volvoton
06.12.2006, 19:43
Juu painaa se, sovitus laatikkoon ilmeisen helppo ja ei kulkis liian lujaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> huomioiden vielä tuo 1:n välitys... joku sano kulkevan liianlujaa.
Lisäää... tekee hyvää
Työn alla MB 3L/5 mukinen automaatilla 6x6 volvoon. On 2 konetta ja 2 laatikkoa, eli toinen paketti tulee myyntiin tässä kevään aikana kuhan kerkee tekemään valmiiksi ja on mallia "bolt-on". Tehoa ruuvaillaan tarpeen mukaan 250hv--> että ei tukehdu ylämäkeen! :)
Teukka
moggirange
07.12.2006, 18:06
quote:
Työn alla MB 3L/5 mukinen automaatilla 6x6 volvoon. On 2 konetta ja 2 laatikkoa, eli toinen paketti tulee myyntiin tässä kevään aikana kuhan kerkee tekemään valmiiksi ja on mallia "bolt-on". Tehoa ruuvaillaan tarpeen mukaan 250hv--> että ei tukehdu ylämäkeen! :)
Teukka
Sitten niitä kuvia kuinka homma etenee...!
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Topi1982
07.12.2006, 20:08
Ennenvanhaan Volvoihin asennettiin VW Transportterin 6 pyttyisiä dieseleitä.
Myös Audilla on sellainen. Menee luultavasti "nakkaamalla" paikoilleen.
Terv Jyty
quote:
Ennenvanhaan Volvoihin asennettiin VW Transportterin 6 pyttyisiä dieseleitä.
Myös Audilla on sellainen. Menee luultavasti "nakkaamalla" paikoilleen.
Terv Jyty
Transportterin 6-kone? Audin 6-kone? Vitosia kyllä on molemmissa mutta että kutosia(VAG-konsernin paskoja yhtäkaikki!!!)? Mitäpä luulet jos kävis suoraan ni oisko kaikilla semmonen jo paikoillaan? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Teukka
Topi1982
07.12.2006, 20:37
Et tainnut huomata sanaa ennenvanhaan, silloin ei tunnettu viisipyttyisiä.
Kutosia oli yleisesti Volvo 760 takseissa esim.
Transportterin keulassa oli iso teksti: TURBOVOIMALA.
Sitä en tiedä olisiko kaikilla sellainen, koska ette ko. konetta tienneet olevankaan.
Terv Jyty
Edited by - Jyty on 07/12/2006 20:47:02
Topi1982
07.12.2006, 20:41
Ota vielä sekin huomioon, että taitavat Lappiksetkin olla ennenvanhaan malleja.
Lylykoskentiellä ovat olleet kaikki 1970-luvulta.
Tekivätköhä Lappista varten ihan oman kytkinkopan vai käyttivätkö jo olemassa olevaa, kun koneenkin ottivat Volvo 164:sta?
Terv Jyty
Edited by - Jyty on 07/12/2006 20:48:54
Samsonite
07.12.2006, 20:51
Nii eli puhe on VAG (ei paska) konsernin 2.4 litran kutosesta 75 hv , turbolla 102 hv, turbolla + coolerilla ? hv. 70 -luvun lopulta löytyy myös VAGineista vitos dieseli 100 Audin nokalta 2.0 l, muistaakseni 70 hv. Nii ja toi 2.4 : ää käytetty pitkälle 90 - luvulle Volvoissa, et sillee.
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --
Topi1982
07.12.2006, 20:58
Samsonite puhuu vähän mutta asiaa. En muistanut milloin vitoset tuli.
Terv Jyty
quote:
Ota vielä sekin huomioon, että taitavat Lappiksetkin olla ennenvanhaan malleja.
Lylykoskentiellä ovat olleet kaikki 1970-luvulta.
Tekivätköhä Lappista varten ihan oman kytkinkopan vai käyttivätkö jo olemassa olevaa, kun koneenkin ottivat Volvo 164:sta?
Terv Jyty
Edited by - Jyty on 07/12/2006 20:48:54
Käyttivät olemassa olevaa koppaa lappikseen eli volvon. vw tiisseliä varten tehtiin erilainen koppa ja kun tuo henkilö volvon laatikko on eri kun lappiksen nii ei ihan vetämällä mene kiinni.
-Kehitys kehittyy, mutta kumpaan suuntaan?!
Topi1982
07.12.2006, 21:34
Otetaan diisseli VW ja siihen käypä kytkinkoppa ja vaihteisto henkilömallista.
Jakolaatikko perään vai onko se vaikeampi näin?
Terv Jyty
quote:
Ennenvanhaan Volvoihin asennettiin VW Transportterin 6 pyttyisiä dieseleitä.
Myös Audilla on sellainen. Menee luultavasti "nakkaamalla" paikoilleen.
Terv Jyty
On kyllä hyvin tiedossa että 2/7/9-sarjan VOLVOISSA on käytetty VW-konsernin 2,4-litraista 6-dieseliä, mutta kysymyshän olikin MISSÄ AUDISSA TAI TRANSPORTTERISSA EM. KONE ON OLLUT? Tietääkseni ei missään tai ei ainakaan ole vielä vastaan kävellyt 6-tiisselillä varustettua perämoottoritransportteria--> vrt. ennenvanhaan, lt on sitten eri asia...
Jossain 70-luvun lopun/80-luvun alun 200-sarjan Volvoissa oli tuota 5-pyttyistä vanhaa konetta. Jos Transportterin keulassa lukee että "turbovoimala" pitäisikö siitä yleisellä tasolla tietää jotakin?
Tuosta laatikko asiasta vielä senverran että muistaakseni 164:ssa laatikon tyyppi on m400 ja noissa 2/7/9-sarjalaisissa m40/m45/m90 tai AisinWarner/ZF mallista, vuosimallista ja moottorista riippuen, korjatkaa jos olen väärässä?
Ei täällä nyt ihan sentään perstuntumalla olla huutelemassa ja vaikka ikää ei vielä kuuttakymmentä olekkaan eikä kokemusta kolmeakymmentävuottaveikonkonejamutterista ni siltikin jostain ollaan perillä...
Teukka
Edited by - Teukka on 07/12/2006 21:42:42
Ja siks toisekseen se volkkarin kone on niin paska että sitä remonttimäärää ei kestä kenenkään täyspäisen hermo, kun oletetaan että sen vehkeen pitäisi vetääkkin johonkin...
Teukka
Samsonite
07.12.2006, 21:40
Tai mites : tiisseli LT volsusta laatikon kera. Oli tommonen LT 45 ja siinä oli ihan helvetin lyhyt ykkönen. Jos alle tonni kuormaa, nii aina kakkosella liikkeelle. Ja jostain jääny päähän kummittelee, et se ois zf tekele. Ja senkin puolee, et mätiä LT : tä saa kiitoskaupalla.
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --
LT:n laatikko on ZF. Meillä oli -78 LT28D tehdasasennus 2,7 perkinsillä. 65hv ja kok paino 3440kg...! Kyllä lähtee <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
VAG:n 6/5/4-sylinteriset moottorit tulivat 70-luvun loppupuolella käyttöön. Bensiini- ja etukammio dieselmoottorit ovat vahvasti sukua toisilleen, monet ovat ovat vaihtokelpoisia. Yks tuttu tekee jokkis-koneita sekottamalla 4-syl bensa- ja tiisselikoneiden osia. Vuonna 1990 tuli ensimmäinen TDI, suoraruisku. Kuuspyttysessä dieselissä oli kansi ongelmia useasti. Syynä oli heikko rakenne ja liian nopeasti kuuman koneen sammuttavat kuskit. Kannenpultteja on muutettu paksummiksi ja kovemmiksi aikojen saatossa. Karkea nyrkkisääntö on, uudempi moottori kestävämpi.
Dieselit:
2.4 6-syl LT, volvo 240, 740 (D ja TD)
2.5 5-syl audi 100, A6, volvo 850, S70, V70, vw transporter etumoottori ja uusi LT (TDI)
2.4 5-syl audi 100, A6, vw transporter etumoottori (D)
2.0 5-syl audi 100, volvo 240 (D ja TD)
1.9 4-syl lähes puolessa euroopan auto-malleista (D, TD, SDI, TDI ja TDI PD)
1.6 4-syl audi ja vw (D ja TD)
1.5 4-syl vw (D)
2.5 5-syl diesel kone on suoraruisku, muut ovat etukammio-koneita. 1.9 pannua on sekä että. Uudemman LT:n 2.8 TDI on 4-syl brasilialainen, ei liity tähän juttuun.
Bensat:
2.4 6-syl LT
2.5 5-syl vw transporter
1.9, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 5-syl audi
1.6 vw ja audi
Pienemmät VW bensa-neloset, polo, derby, golf, ovat eri disainia.
Kaikkihan tietysti tietää että:
D = Diesel
TD = Turbo Diesel
SDI = Saug Direct Injektion
TDI = Turbo Direct Injektion
PD = saksassa Pumpe Düse, maailmalla Power Diesel
Tulipas kirjotettua pienessä kaljassa piitkä teksti, oikea VAG-saarna.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Edited by - sisua45 on 08/12/2006 00:43:30
Vieläkin jaksan jauhaa VAGinasta. 70 ja 80-luvun taitteessa oli turbo saabi kova sana. Volvo teki oman vastaiskun, 240 turbodiesel-näyttely-auton. Siinä oli muistaakseni 170 tai 175hv. Kauhea pyssy tiisseliksi siihen aikaan. TM koeajoi auton ja oli ihan haltioissaan nyky-dieselin mahdollisuuksista. Saattoi vähän purra kansia tuo 2.4 6-syl.
Nyt haen lisää kaljaa, ja olen ihan hiljaa... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Samsonite
08.12.2006, 06:28
Ja 1,8 bensa 75, 90, 112, 129, 139, 160 hv teholuokissa useampana eri mallina, mut ei näitä varmaan kukaan laita C 303: een. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se 90 LT turbo kesti oikein hyvin, ja veti kuormansa, raskaan kuormituksen jälkeen syytä jälkikäyttää (terveellistä monessa muussakin vehkeessä). Kulutus oli kyllä ihan riittävä (et tais olla sitä kuormaakin yleensä).200 hv ne niistä taitaa henkilö volvoissa ottaa, ei ne heti ole hajonneet.Puol eurooppaa ajaa paskoilla VAG autoilla, joo-o.<img src=/smiley/lol.gif border=0 align=middle>
-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --
quote:
Ja siks toisekseen se volkkarin kone on niin paska että sitä remonttimäärää ei kestä kenenkään täyspäisen hermo, kun oletetaan että sen vehkeen pitäisi vetääkkin johonkin...
Teukka
Mitähän, jos kerralla tekis sen remontin kunnolla? Ja järki päässä ajelee?
Jos henkilöautossa kestää 200 hepoa 100tkm keposesti, niin montako vuotta innokkainkin offari pyörii lapikkaalla? Paljonko teukan harrastepelillä tulee mittariin vuodessa? Kyllä noilla jopa turbolla höystetyillä vakioilla ajetaan jopa se 500tkm, joten miksi ei rempatulla voisi ajaa? Onko ruuvaajalla mitään tekemistä asian kanssa?
6- kone on kyllä kanneltaan heikompi, kuin tuo 4- kone, joka on sama kampe lyhempänä mallina. Tuosta 4- koneestakin sais kyllä lapikkaaseen ihan passelin voiman pesän, olis tehoja ja vääntöä vakiota enempi helposti.
Hirveesti lentelee kipinöitä ilmassa.
Tie on kapee peltoihin nähären.
Note! This message was posted anonymously!
quote:Ei täällä nyt ihan sentään perstuntumalla olla huutelemassa ja vaikka ikää ei vielä kuuttakymmentä olekkaan eikä kokemusta kolmeakymmentävuottaveikonkonejamutterista ni siltikin jostain ollaan perillä...
Kaveri tietää kaiken näistä ja on yhtä fiksu kun tosta profiilin kuvatuksestakin voi olettaa..
Note! This message was posted anonymously!
Älkää poijjaat hermoilko, volkkareita ne vaan on.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuo TURBOVOIMALA-teksti oli LT:n nokalla, siinä oli 109hv. Olisko siinä ollu välkkärikin.
Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45
Topi1982
10.12.2006, 07:01
Sisua 45 ja samsonite puhuvat asiaa kaljoissaan tai ilman kaljoja.
Minulla meni tyypit ja mallit vähän sekaisin, mutta hyvää tarkoitin.
Terv Jyty
quote:
quote:
Ja siks toisekseen se volkkarin kone on niin paska että sitä remonttimäärää ei kestä kenenkään täyspäisen hermo, kun oletetaan että sen vehkeen pitäisi vetääkkin johonkin...
Teukka
Mitähän, jos kerralla tekis sen remontin kunnolla? Ja järki päässä ajelee?
Jos henkilöautossa kestää 200 hepoa 100tkm keposesti, niin montako vuotta innokkainkin offari pyörii lapikkaalla? Paljonko teukan harrastepelillä tulee mittariin vuodessa? Kyllä noilla jopa turbolla höystetyillä vakioilla ajetaan jopa se 500tkm, joten miksi ei rempatulla voisi ajaa? Onko ruuvaajalla mitään tekemistä asian kanssa?
6- kone on kyllä kanneltaan heikompi, kuin tuo 4- kone, joka on sama kampe lyhempänä mallina. Tuosta 4- koneestakin sais kyllä lapikkaaseen ihan passelin voiman pesän, olis tehoja ja vääntöä vakiota enempi helposti.
90% varmuudella kaveri ajaa farmaripassatilla?
Jos se volkkarin kone on jonku mielestä hyvä ni sitten on, minun mielestä ei ole.
Mitähän arvon herra mahtaa takoittaa tuolla "kerrankin kunnolla"? Ollaanko mahdollisesti tavattu tai oletko tietoinen miten allekirjoittaneella on tapana remontit tehdä? Jos ei/et ni pidä turpas kii!
Mitä tekemistä henkilöautolla on metsäauton kanssa muuta kuin että siinä on neljä(6) pyörää ja ne pyörii?
En tietääkseni ole väittänytkään ettei rempatulla voisi ajaa vai mitä oikeen tarkoitit tuolla kun ei oikeen valkene?
16 satanen volkkarin tiisseli lapikkaaseen-->onnee ja menestystä!!! ...sinne saa samalla työmäärällä kyllä ihan oikeankin moottorin...
Eiköhän tämä riitä tästä asiasta kun näkyy menevän koko topikki käteen.
Volkkarimiehet on ihan just yhtä herkkänahkaisia ku tojotamiehetkin(muutamaa poikkeusta lukuunottamatta! <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> ). Pikkusenkaan mollaat tai mainitset joitain huonoja puolia ni heti ollaan tukka ojossa huutamassa...hoohhoijjaa... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Teukka
niin siitä moottorista edelleen että mikä sinne nyt olis
sittenki viisain laittaa sen B30 tilalle ???
Note! This message was posted anonymously!
Volvoton
11.12.2006, 22:07
Laita semmonen mihin olet tyytyväinen ja taitosi/rahasi riittävät, jokainen tietäköön/tehköön mitä haluaa. Mä en tiedä mitään. Volvon pata on ihan hyvä kunhan osaa ja jaksaa voimistella. Volvo= Valitamme ostostanne lähetämme varaosia osoitteeseen. Myy pois.
Lisäää... tekee hyvää
Tuolta helpolla dieselinä niin ei tarvi miettiä eikä ite tehä:
http://www.blocket.se/vi/10307718.htm?ca=11_s
--
T: Pasi
Volvo C303-Blondi <- MYYTÄVÄNÄ
Volvo C303-Punanen
Juu bongasin itekki ton volvon blocketista! tuo ois kyllä kieltämättä helpoin ratkasu mutta sitten se ei ois oma tekemä! Olen jo niin paljon joutunu tekeen käsitöitä volvoon etten kehtais hukata sitä ja ostaa uutta. se on nyt minun näkönen auto.
cb125twin
14.12.2006, 10:15
cedrikin dsl luulis olevan helppo sovittaa. automaattilaatikon koppaa käyttäen saa kiinni mihin vaan.
keskitettyä saa vaikka sillä automaattilaatikon päädyllä
eikös volvossa ole bw:n manuaali? kytkinakselin putken halkaisija = öljypumpun valun sisäreikä
eli automaatticedrun hakuun...
Nyt sitä saa... nyt sitä saa...
http://www.c303.de/c303-en/d-om603-smt.htm
"Mitä isompi vika, sitä suurempi leka."
Nyt kun joku kysäsee viellä hinnan! Varmaan ihan ok kone laittaa volvoon
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
Tuolta kaverilta löytyy adaptereita myös muihin vehkeisiin
http://www.smt.nu
"Mitä isompi vika, sitä suurempi leka."
Tänään saatu 6x6 Volvoon mahdutettua Land Roverin 300 TDI -kone automaattilaatikolla. Tiukkaa teki mutta lopulta onnistui. Seuraavaksi kaikki muut hilppeet kiinni. Raportoin myöhemmin miten toimii.
Minkä vitun takia laitatte jotain roverin hengettömiä dieseleitä??? ku maailmalla olis tehokkaampiaki tarjolla ja varmasti myös halvemmalla?
Sen vitun takia kun sellainen nyt sattui olemaan ja kun pitää miettiä myös kuinka paljon massaa laittaa etuakselille.
moggirange
25.05.2007, 06:23
Mullakin pyöriny mielessä tuohon 6-pyöräseen, että turbodiisseli tarvis automaattilaatikon kompensoimaan sitä yleensä huonoa alavääntöä. Joku volskun TD automaatilla vois olla tosi väännökäs motti, mutta taitaa siinä olla liikaa elektronikkahässäkkää. Mottorin etsintä jatkuu...
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Jonkinlainen pervo visio on ollut joskus istuttaa Cumminsin 610 automaatilla volvoon. Sitten isona :).
Saattaa vaan olla hitusen ahdasta..
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
minusta tuo mersun motti näytti aikasten hyvältä!!
tämmöstä tänään.
http://www.terrangbil.net/_forum/forum_posts.asp?TID=68&PN=1
Näyttäähän tuo mesen turbokonekin passaavan C304seen...
L3314 & C304
Todella kaunista katseltavaa.
Kävin tänään mittailemassa tuollaista ylivaihteellista Laurelin automaattilaatikkoa ja näytti oleva 83cm pitkä ja samanmittainen olisi se konekin. Tuossa Volvossa tosin on 70 cm varaa alkujaan koneen takaosasta ensimmäiseen runkopalkkiin. Ja tuo alkuperäinen laatikko on vaan jotain 40cm pitkä jakolaatikoineen.
Olis nuo Ruåttin påijjaatkin laittaneet sinne automaatin seuraksi. Onko se tosiaan niin mukava hämmentää, vai mitä tuolla manuaalilla saavutetaan? Ainakin jos täytyy rynkyttää autoa liikkeelle, niin siinä on kytkin avuksi. Automaatilla se ei onnistukkaan.
Mikäli halua hiukan helpommalla päästä, kannattaa laittaa Mersun 3-litrainen td manuaalina. Ruotsista löytyy valmis muutossarja ohjekirjoineen päivineen.
Omaan autoon joudumme virittelemään aika paljon, kun Lanzin kone automaatilla on parikymmentä senttiä pidempi paketti kuin Volvon alkuperäinen. Ennestäänkin lyhyttä takakardaania joudutaan lyhentämään 15cm. Näyttäisi alustavasti siltä ettei telin etummaisien renkaiden liikerataa tarvitse rajoittaa, mutta mennessä näkee.
Minkälainen homma olis laittaa tavallisen Volvon ylivaihde tuohon pakettiin lisäksi? Vois pistää vaikka pelkästään takakardaanin väliin, niin kytkettynä, ettei se mene päälle etuvedon kanssa.
Kulutusta alaspäin...kun saisi...
Paljonko nuo mersun koneet painaa? 123 korisen om...vittu joku 3 litranen ja 124 mallin 3 litranen tai 2.5. Onko tietoa tai hyviä arvauksia?
Onko kukaan kysellyt noita asennussarjoja Ruåttista? Mitä mahtaa maksaa? Kiinnostas vähän, niin säästyisi vaivaa ja aikaa melkoisesti.
"Mercedes OM 615 Diesel 447lbs".
Tuommonen löytyi jostain. Kiloina se on 202kg, mutta onkohan tuo OM615 nelonen?
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Toi SMT:n satsi maksaa 7800SEK+moms+frakt. Siinä käytetään LR Serie1 kytkinlevyä ja Volvon paineasetelmaa.
OM 615 on siis 200D. Noista linkeistä näkee jotain 123 ja 124 mersujen koneista:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes_W123
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W124
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
quote:
Onko kukaan kysellyt noita asennussarjoja Ruåttista? Mitä mahtaa maksaa? Kiinnostas vähän, niin säästyisi vaivaa ja aikaa melkoisesti.
Muistelen kaverin ostaneen sellaisen tänä keväänä Ruotsista 1000 eurolla.
kuvia niistä vaihdetuista koneista!!!!!!!
tämmöstä tänään.
Kannattaako tuo samalla muuttaa 12 volttiseksi? En kyllä justiinsa löydä syytä säilyttää 24 volttinen järjestelmä.
quote:
En kyllä justiinsa löydä syytä säilyttää 24 volttinen järjestelmä.
Esim. vinssistä saa saman tehon ulos puolet pienemällä virrankulutuksella. Aika merkittävä etu.
kyselin hintoja ruottista ja 750 euron hintaan aikovat lähettää mersun kitin volvoon. panin kyllä viestiä takasin että sisältyykö moottorikin hintaan:) ei oo viellä vastausta kuulunu.
tämmöstä tänään.
Mihin mersun moottoreihin tuo satsi sopii? Uudemmat/vanhemmat 300/250?
Tuolla hinnalla lähes kiinnostaisi tilata. Mutta jos laittaa automaatin samalla, niin tuotahan ei tarvi. Ja tulee varmaan halvemmaksikin.
Sopiiko nuo mersujen koneet ja laatikot ristiin, että niitää saa sovitella toisiinsa iästä ja mallista riippumatta?
kolomi sataseen näky olevan tuo satsi eikä muihin olleet tehneet. se oli 300d/dt om603 6 sylinterinen motti.
tämmöstä tänään.
nyt tuli vastaus ruottin pojalta. Ei aikonut antaa konetta samaan hintaan mutta kun pistää 500 lisää hintsua niin saa osat ja koneen. semmosen tarjouksen se mulle lähetti.
tämmöstä tänään.
Halapa kone ruÅtsin poijjiiilla
Jari nyypi röistä
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Minkä vitun takia laitatte jotain roverin hengettömiä dieseleitä??? ku maailmalla olis tehokkaampiaki tarjolla ja varmasti myös halvemmalla?
Mistäpäs niin päättelit että hengettömiä? Mitä siellä maailmalla on tarjolla ja kuin halvalla?
- Silent enim leges inter arma -
Teukka
Nyt olis tulossa Volvoa dieselinä. Löytyi tuollainen chopattu punainen urheiluauto, joka tarjoutui elintenluovuttajaksi 0,5k€ hintaan.
Jos dieseli tuntuu hengettömältä, niin se on vaan osaamattomuutta. Siihen pitää puhaltaa sitä henkeä, kyl se siitä sitte lähtee.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/farmari-chopattu.JPG
Tuota keulapellitystä kevennellessä läsähti sitte konepelti takaraivoon. Nyt on reikä päässä ja voi sanoa että ottaa päähän!!!
quote:
Jos dieseli tuntuu hengettömältä, niin se on vaan osaamattomuutta. Siihen pitää puhaltaa sitä henkeä, kyl se siitä sitte lähtee.
Juuri näin, puhaltaa! Mutta mikä onkaan tuo MIESTEN ajoneuvo tuolla kuvan vasemmassa reunassa?
- Silent enim leges inter arma -
Teukka
Noo oikeesti siinä on se Hirmun pikkusisko, jolla MIEHET aina haluu ajella :)
Ompas menny mersu heikkoon happeen. Mikä malli toi on, 300D? Kokonainen auto aina hyvä hankinta, siitä saa kaikenlaista pikkunippeliä mitä tarvii rempassa.
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
quote: Mutta mikä onkaan tuo MIESTEN ajoneuvo tuolla kuvan vasemmassa reunassa?
Siis ruotsalaisten miesten miesten, suomalaisten miesten ajoneuvo on keskellä mersun takana.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei vaan, olen C303-mallia vähän kokeillut, on ne hienoja pelejä.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Edited by - sisua45 on 07/06/2007 02:09:11
Jos tuo kuvassa keskellä, saksan kaunottaren takana, oleva ei ole Proto niin silloin tuo kuvassa vasemmassa laidassa oleva ei ole C303 <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
L3314 & C304
quote:
Mikä malli toi on, 300D?
Äkkiseltään lottoisin että 190 2,5D?
- Silent enim leges inter arma -
Teukka
Jep jep. Joutuu vaihteiston tukilaakeria hieman soveltaan, kun se tulee laatikosta ulos mersussa 25mm ja volvossa vain 16mm ja lisäksi välilaipan vaatima mitta.
Illalla saanee 12mm peltiä, niin pääsee modaamaan nuita yhteen. En kyllä aijo tehdä vauhtipyöräksi tuollaista kauheaa limppua, joka ruåttin pojjiilla näytti olevan, turhaa painoa mukaan. Tekishän se hieman lisää vääntöä tuollainen 40kg vauhtipyörä... <img src=/smiley/roll.gif border=0 align=middle>
Tjaa vai lähtiskö illalla kahtoon Hannan Pakaroita ja PMMP:tä ja jättäs rojektin taas syksymmälle...
Voishan tuon kyllä tehdä vielä helpommaksi ja leikkata mersun laatikosta kotelon irti ja hitsaa sen volvon kopan tilalle.
minä tein vielä helpomman tempun. vaihoin volvon hiluun ja ajelen nyt mamman kans kahestaan:( ei enää poika porukalla offi retkelle... skniif! mutta on tuolla hilullaki kiva ajella:)
tämmöstä tänään.
Nyt olis laippa valmiina, vielä pitää modata tuo kytkin ja akseli vauhtipyörään sopivaksi. Tuota silmälaakeria tarttee saada parikytä milliä takapäin ja varmaan samalla levyäkin, että saa sen oikein toimiin. Jos vaikka jonku sopivan vanhan jarrulevyn sorvais tuohon välilaipaksi tai jotain...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/farmari-laippa.jpg
Onko muilla mielihaluja mersuttaa lapikasta? Pitäskö nuita laippoja tehä samalla vaikka parikymmentä?
quote:
minä tein vielä helpomman tempun. vaihoin volvon hiluun ja ajelen nyt mamman kans kahestaan:( ei enää poika porukalla offi retkelle... skniif! mutta on tuolla hilullaki kiva ajella:)
tämmöstä tänään.
kyllä tällä sun volvollakin on kiva ajella... :)
montenegros #59
TAKO RACING
Kannattasko vaihtaa ivecon laatikosta sisuskalut, siinä olisi pitempi kytkinakseli ja samalla saisit hitaan ykkösen.
Tämmönen motti itellä työn alla ja ilman erillistä välilaippaa. Mersun kytkinkoppaa kyl hieman joutus hienosäätämään.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vk4wd-mb300td2.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/vk4wd-mb300td.jpg
Minkä mallin ivecossa on tuohon sopivat kapulat? Lienee zf sekin? Jossain -80 luvun alun vehkeissä?
Kyllä helpoin tapa on antaa lämpöjä noille kopille, vaan jos sen orkkislaatikon sais vaikka myytyä tarvihtevalle.
Note! This message was posted anonymously!
Ainakin 35-8 ivecoista löytyy ja laatikon tyyppi on ZF S5-18/3
quote:
nyt tuli vastaus ruottin pojalta. Ei aikonut antaa konetta samaan hintaan mutta kun pistää 500 lisää hintsua niin saa osat ja koneen. semmosen tarjouksen se mulle lähetti.
tämmöstä tänään.
Olisin kovasti kiinostunut tuommoisesta Mersu 3.0TD kone+osat sarjasta.
1250EUr hinnalla.
Jos joku oli Volvo Portal Power Meetingissa tänävuonna muistate varmasti tuon 6pyöraisen ambulannssiVolvon,mika oli Eestista.Sinne etsitais just sellaista konetta ja asennussarja.
Olisiko mahdollista tutkia,missa kunnossa toi kone on ja mika on toimitusaika,toimitusehdot.
Terveisin
Aleksander
suur@offipalsta.com
+3725054573
Ei vihti tuota vauhtipyörää modata ollenkaan, kun nopeammaksi ja helpommaksi tulee ajaa vaihteistojen kopasta pätkät irti ja hitsata paikoilleen.
Saa sorvattua tuota vauhtipyörää melko keveäksi samalla, että sopii Volvon kytkimeen suoraan. Hieman siinä vääntö kärsii, mutta mikäs siinä.
Olis tuo 1250€ tarjous plug in palikasta ihan kohallaan ja auton sielunelämä muuttuu täysin. Eiköhän tuollainen yritys tarjoa vain hyviä koneita, kun ne on siitä myymästään vastuussa... Mulle riittää tälläerää tuo 2.5 moottori, mutta ja jos tuntuu että ei riitä, niin sitte vaihdetaan...
ei muuta kun sähköpostia smt:lle ni siitä se lähtee! linkki oli jo jossain tässä topicissa. siitä sen ittekki bongasin. enklantia puhuivat. itte ku en ruottia osaa.
tämmöstä tänään.
Heitin välilaippa-ajatukset romukoppaan ja uhrasin Mersun lootan tällä rojektille. Rälläköin pätkän laipaasta pois ja jyrsin sen suoraksi, sitten sorvasin sopivan pätkän Volvon laatikosta ja hitsasin ne yhteen. Tuli sitten nopeasti ja halvalla tehtyä tuokin svappi. Ei tartte enään ihmetellä muuta kuin tuon kytkimen kanssa, kun siitä Mersun vauhtipyörästä sorvasin sopivan Volvon kytkimelle, niin hammaskehä tulee juuri kierteiden tielle. Saa hieman varovasti vetää kierteet, kun toisella puolella on patarautaa ja toisella puolella karkaistu hammaskehä...
Tuli ihan siistin näköinen paketti, näyttää siltä että olisivat aina olleetkin noin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/farmari-laatikko.JPG
Ei kyllä kaikki mennyt ihan niinku elokuvissa, kun tuo piti yöllä käydä tekemässä, ku tehtaalla on niin kiire, ettei siinä välissä pääse koneelle harrasteleen...
Tunti meni siihen, kun muutti suunnitelmat ja hoiti hommat toisella tavalla siitä mitä oli ensin suunnitellu. Syynä tietysti se, ettei löytyny heti oikeita työkaluja. Sitten ei muistanut kiristää tuota Mersun laippaa, kun alkoi jyrsimään... Palasiksihan se pirahti. Sitten vaan piti hitsata se kasaan ja aloittaa homma alusta.
Ei pitäs tehä mitään väsyneenä, tuu muuta ko sanomista...
Edited by - farmari on 05/07/2007 02:48:57
heh. on se pieni tuo volvon laatikko! tuohan alkaa kohta oleen asennusta vaille. hyvältä näyttää! pitääköhän kohta ruveta taas ettiin itelle volvoa...<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
tämmöstä tänään.
Tänään saatiin mäyris taas ajoon. Land Roverin 2,5-litrainen turbodiesel automaatilla on asennettu. Noin pikaisena arviona vaikuttais että volvo liikkuu aika paljon ripeemmin (vaikka turbon välijäähdytin puuttuu vielä) ja polttoaineen kulutus on pudonnut puoleen. Raportoin tiedot kunhan ehdin ajaa hiukan enemmän.
moggirange
13.07.2007, 16:43
quote:
Raportoin tiedot kunhan ehdin ajaa hiukan enemmän.
Joko? Mites välitykset (varmaan ylivaihteella tuo automaatti?)
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
tulee tuo moottorinvaihto itsellänikin talven aikana esille. meinaan alkaa pikkasen nyppimään jo tuo moottoriin osien saatavuus... :( vesipumppu volvolta 470€ halpaaaa!!! mutta jääköön nyt tuo vanha sinne kun tiivisteen välistä fuskas vedet pihalle.
onko kukaan patrollin konetta tunkenu viel volvoon....
montenegros #59
TAKO RACING
No nyt on muutamia satoja kilsoja ajettu uudella koneella. Orkkiskone kulutti 25-30 ltr/100km ja LandRoverin TD matka-ajossa 85km/h (gps) tasaisella nopeudella 16-17 ltr/100km. Koneen jatkona automaatti ja LandRoverin jakolaatikko alkuperäisillä välityksillä. Jos välityksiä pikkaisen rukkais vois päästä hiukan taloudellisemmin vielä, mutta katsotaan välitysasiaa kunhan saadaan ensin turbon välijäähdytin toimimaan.
Raajärven jälkeen saadaan paineilmalaitteet asennettua, niin pääsee testaamaan myös hitailla välityksillä. Pikkualueen kytkentä tapahtuu jatkossa paineilmatyösylinterillä nappiohjauksella, samoin diffilukko. Volvossa on nyt jatkuva 6-pyöräveto.
Torstaina lähdetään mäyriksellä Raajärvelle joten pääsee taas parituhatta kilsaa testaamaan kulutuksia ja yhdistelmän toimivuutta maantieajossa. Meni hiukan täpärälle tämä koneen vaihto kun elokuussa pitäis lähteä ajamaan Venäjän ja Kazakstanin läpi Mongoliaan Gobin autiomaahan, mutta niinhän se aina. No on tässä vielä joitakin viikkoja aikaa...
... niin ja automaatti 4-lovinen. Kone otettu vm 1994 (vai oliko se 1995 ???) Discon keulalta, tyyppi 300 TDI, mekaanisella pumpulla. Ajettu karvan yli 100.000 km.
Ahosensetä
14.07.2007, 03:12
Täytyy olla tekniseltä vuosimalliltaan -95 .. -96, kun on 300Tdi mekaanisella pumpulla. Ja automaaatti on ZF:n nelipykäläinen ylivaihteella ja turbiinilukolla.
Tuossa olis volvolaiseen sopiva katurengas, saattas mennä pienemmällä kulutuksella ja olis pikkusen hiljasempi.
315/75R16 121N Mastercraft Courser A/T On-Road / Off-Road use: 75% / 25%
http://web11.p15169045.pureserver.info/orat/produktbild/reifen/MASAT_d.jpg
Rengaslinkki (http://web11.p15169045.pureserver.info/oreng/serienreifen/detail_einzel_d.php3?art_nr=3157516NMASAT&Kennung=babe9af685cb862b674433605005a90f)
quote:
vesipumppu volvolta 470€ halpaaaa!!!
kyllä nuita luulis löytyvän muiltaki kun volvolta!!! sulla on kyllä huono tuuri!! kokeileppa kysässä nimimerkki finvalp:ilta. sillä on nuita koneita ollu rokulissa. nii ja pirssilläkihän on jotain volvon osia! niin ja 164 volvossa on sama kone niin pitäs saaha tarvike osiaki!
"tämmöstä tänään"
Edited by - lapikas on 14/07/2007 12:20:23
no niin kävin motonetissä kiikaroimassa osien hintoja. vesipumppu tiivisteen kera 49,90 eukkaa!! ei paha ero volvon merkki liikkeeseen.
"tämmöstä tänään"
quote:
Täytyy olla tekniseltä vuosimalliltaan -95 .. -96, kun on 300Tdi mekaanisella pumpulla. Ja automaaatti on ZF:n nelipykäläinen ylivaihteella ja turbiinilukolla.
Näin se tais olla. Satutko vielä muistamaan vakiotehon?
quote:
no niin kävin motonetissä kiikaroimassa osien hintoja. vesipumppu tiivisteen kera 49,90 eukkaa!! ei paha ero volvon merkki liikkeeseen.
"tämmöstä tänään"
hjuu mutta ei ainakaan millään paikkakunnalla sitä ollut... huomasin minäkin sen sieltä että siellä niitä olisi mutta ei mulla vesipumpulle tarvetta olekkaan vaan niille helkkarin tiivisteille. kun päätin tossa hiljaa itsekseni että talvella volvo menee kilon parin palasiksi ja kesään mennessä siellä on sitten se diesel kone.
montenegros #59
TAKO RACING
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/farmari-swappiVM.JPG
Sielähän se mötköttää, pittää käyä viisastellee ku kerkiää...
näyttää vähän helvetin hyvältä toi kone tuolla mulle kans tollanen!!!
montenegros #59
TAKO RACING
Kai siihe tulee turbo ja muut hilut että saa ees liikahtaan ton volvon? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
--
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
Syöttö ja ajoitus on sääjetty jo ehkä kohilleen, että varmaankin alkaa liikkuun, vaikkei olisikaan puhallinta. 2,5 kierrosta ruuvasin syöttöä isommalle ja se saanee riittää.... Kyllä tuohon turbo tulee heti sitten, ku saa nuo muut isommat asiat pois eestä. Välijähynhän voi laittaa vaikka katolle!
Jos muilla on intoa vaihtaa koneita ja säilyttää orkkis laatikko, niin sopivalla korvauksella laitan yhteen mitä tahansa.
Note! This message was posted anonymously!
moggirange
10.10.2007, 18:26
Mites tällä rintamalla hommat etenee? Ite alan taipumaan kans tuohon mersun kuutoseen turbolla+automaatilla tai jos jostain saa tuon LR:n koneen jakolaatikkoineenpäivineen (voi olla vaikeaa)? Tuossa mersun koneessa on heppoja 147, koskeekohan se 20% maximi tehonlisäys kuorma-autoja?
Volvon diisseli koneista ei löydy sopivaa, kun niistä vanhemmista kuutosista suuritehoisin (tdic) on vain suurinpiirtein samantehoinen tuon b30sen kans, ja se nykyinen viitoskone jota käytetään esim. V70 olis kyllä muuten, mutta sen elektroniikan kans voi tulla isoja ongelmia asennellessa?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
quote:
Volvon diisseli koneista ei löydy sopivaa, kun niistä vanhemmista kuutosista suuritehoisin (tdic) on vain suurinpiirtein samantehoinen tuon b30sen kans, ja se nykyinen viitoskone jota käytetään esim. V70 olis kyllä muuten, mutta sen elektroniikan kans voi tulla isoja ongelmia asennellessa?
Volkkarin 2.5 TDi pataa löytyy 850/x70/S80 volvojen nokalta 2000 vuoteen asti.
Käsittääkseni siinä ECU puoli ei ole vielä älyttömän monimutkainen. Toki sähkökaasu jo on jne mutta turbo (kkk k14-2 muistaakseni) lienee maasturikäyttöön suurin ropleema.
Pannussa ei nimittäin tapahdu alle 1800 rpm yhtään mitään.
Transporterin nokalla on sama kone mutta jollain garretin hyrrällä ja 30 heppaa pienemmällä virityksellä eli se voisi olla jo parempi vaihtoehto.
____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"
- eskimo
OffRoad Kainuu ry. (http://www.offroadkainuu.com)
quote:
Mites tällä rintamalla hommat etenee? Ite alan taipumaan kans tuohon mersun kuutoseen turbolla+automaatilla tai jos jostain saa tuon LR:n koneen jakolaatikkoineenpäivineen (voi olla vaikeaa)? Tuossa mersun koneessa on heppoja 147, koskeekohan se 20% maximi tehonlisäys kuorma-autoja?
Volvon diisseli koneista ei löydy sopivaa, kun niistä vanhemmista kuutosista suuritehoisin (tdic) on vain suurinpiirtein samantehoinen tuon b30sen kans, ja se nykyinen viitoskone jota käytetään esim. V70 olis kyllä muuten, mutta sen elektroniikan kans voi tulla isoja ongelmia asennellessa?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Ei koske tehovaatimukset kuorma-autoja, saa vaikka 1000 heppaa laittaa. Ei kannata paljoa miettiä mitä konetta sinne laittaa, laittaa vaan semmose, jonka sattuu saamaan käsiinsä. Mersusa vaan on se etu, että siitä saa tarvittaessa tehoa ja paljon ja se on kestävä.
Jos meinaat Volvon 6-diisseliä, niin ei se kyllä tehoton ole. Säätää vain pumpun, niin menoja on riittävästi. Tosin se on niin meluisa, ettei sitä varmasti vihti vieressään kuunnella.
Tuossa mun projektissa ei ole tapahtunut sen kesänalun jälkeen mitään, kun jäin kesälomalle. Nyt olis ohjaustehostin mietinnässä ja se miten sen toteuttaisi. Keinot olis niin monet. Jos kuukauden sisällä kävis kojeajelulla. Ainoastaan kytkinvaijeri on sen vielä estänyt. Ei vaan nappaa!!!
Ahosensetä
10.10.2007, 22:36
quote:Satutko vielä muistamaan vakiotehon?
300Tdi:ssä on muistaakseni 110 heppaa vakiona. Saksan autoissa saattaa olla hiukan enemmän, ilmeisesti maahantuoja on ruuvannut hiukan lisää.
T, Antti
Mites semmoinen asia kuin kierrosherkkyys?? Asiasta en taas mitn tajua, mutta sen verran katellu kun sedät ajaa niin tilanteessa jossa pitäis saada renkula pyörimään ripeästi olis se bensapata viisaampi.
Eihän toi Volvon malmikasa mikään kierroskone ole, mutta herää mielestäni ripeämmin kuin jotku normikiisselit ja fillarit pyörii sitten sen mukaan.
Lähinnä silmäillyt näitä tavan koslia, Disco-Defe-LJ-HJ.
HipoPipo-koneet sitten erikseen joista ruutia löytyy oikeasti.
Kaipa tuo on aika vähäistä missä tarvii revittää, mutta asiantuntijat vois tietysti taas ojentaa vääräuskoista.
AVRO-nyyminen, työn orjana suolakaivoksessa
Note! This message was posted anonymously!
moggirange
11.10.2007, 11:39
Njoo..tuo alkuperäinen voi liikuttaa ihan riittäävästi tuota 2-akselista volvoa, mutta 3-akseliseen se on aivan liian tehoton! 37" renkuloilla hyytyy tehokkaasti mäkeen tiellä ajettaessa. Elikkä vääntö olis se mitä kaivattais..
Tuo volvon/volskun viitoskone kiinnostais siksikin, että niitä on saatavilla aika hyvin? Vääntöä yli 300Nm 2000rpm-> (b30 206Nm/2500rpm)
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
Tuossa meidän naapuri kylällä nurmeksessa on yhdessä 6x6 Volvossa HJ61:sen kone ja siinä tuntuisi ainaskin vääntö riittävän.
Korkeuden puolesta on ollut vähän ahdasta mutta sopii silti.
www.offroadtarvike.fi
quote:
Tuossa meidän naapuri kylällä nurmeksessa on yhdessä 6x6 Volvossa HJ61:sen kone ja siinä tuntuisi ainaskin vääntö riittävän.
Korkeuden puolesta on ollut vähän ahdasta mutta sopii silti.
www.offroadtarvike.fi
Käytetäänköhän tuossa Volvon vaihteistoa vai HJn omaa?
L3314 & C304
quote:
quote:
Tuossa meidän naapuri kylällä nurmeksessa on yhdessä 6x6 Volvossa HJ61:sen kone ja siinä tuntuisi ainaskin vääntö riittävän.
Korkeuden puolesta on ollut vähän ahdasta mutta sopii silti.
www.offroadtarvike.fi
Käytetäänköhän tuossa Volvon vaihteistoa vai HJn omaa?
L3314 & C304
HJ:n oma vaihteisto tais olla...
www.offroadtarvike.fi
Nyt äkkiä joku pimeeseen konttaamaan hojon alle, ja ottamaan mitan laatikon laipasta tuulettajan siipiin.:)
Size [u]does</u> matter, Sisu A-45 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=35014)
Pieni on kaunista, Odes 400 ATV (http://www.smartmotorcycle.com/page/atv/atv400.htm)
Uudet Sisu KB/A/AH-45 sivut (http://www.sisua.net/forum/index.php)
http://offroadoulu.com/index.php?option=com_smf&Itemid=34&topic=2158.msg10412#new