View Full Version : TALMA 19.5.2007
Eli nyt on varmistunut Talman ensivuoden päivämäärä eli kilpailut pidetään 19.5.2007. Talma on ensivuonna cup -kilpailu, mutta siellä on FUN -luokka mukana ihan normaalisti muiden cup -luokkien seassa. Järjestäjänä on "hullut hirvet" ellei tuo metsästys saa nyt mitään draamaatista jä-jä-senvähennystä aikaan.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Edited by - baxxter on 30/10/2006 11:55:21
Hienoa.Siellä sitte näkee kuin auto toimii.Varovasti Fun luokkaan.
Missä luokissa Fun:issa mennään?
Note! This message was posted anonymously!
Eikös tuo kisa ole ollut yleensä huhtikuussa? Toukokuussa siellä ei kait ole luntakaan niin kuin ennen on ollut. Kuraa siellä kait on..
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
Eikös toi Fun ole sama kun Harraste standard....vai oonko ymmärtäny väärin.
Byrocrat
27.10.2006, 14:56
quote:
Eikös toi Fun ole sama kun Harraste standard....vai oonko ymmärtäny väärin.
Niinhän tuo on eli tarkennuksena niille jotka eivät lueskele AKK:n nettisivuja tai saa AKK-Motorsport-lehteä, että Offisääntöihin on tullut muutos koskien Harraste-luokan mukanaoloa Cup-kisoissa. Tämä tarkoittaa, että Harraste-Standard-luokka on ensi vuonna mukana varmaankin kaikissa Cupkisoissa. Tosin sillä ei ole Cup-arvoa, mutta eipä ole Modilla eikä Orkkiksellakaan kun osanotto kuluvalla kisakaudella on ollut niin vähäistä. Cuppia ajetaan siis ensi vuonna luokissa; standard, pro-modified ja prototype Stanuille sallitaan rallisäännön mukainen siirtokilpikatsastus joka tarkoittaa sitä, että tieliikennevakuutusta ja/tai rekisterikilpiä ei enää vaadita!!!!
Osaahan se lajiryhmäkin joskus hyviäkin päätöksiä tehdä vaikka joidenkin mielestä Modin cup-arvon poistaminen huono päärös onkin. Minusta sekin päätös on oikein sillä jos osanottajia on saman verran kuin palkittavia niin eihän se mitään kisaamista ole.
M
Millainen on tuo siirtokilpikatsastus?
Just do it!
En tiedä, mutta veikkaisin että ajetaan auto siirtokilvillä kisapaikalle ja siellä tehtävään katsastukseen?
<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Edit: Talmassa menossa mukana..
Kyllä lähtee..
Edited by - 4x4lucifer74 on 28/10/2006 11:46:16
quote:
En tiedä, mutta veikkaisin että ajetaan auto siirtokilvillä kisapaikalle ja siellä tehtävään katsastukseen?
<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Edit: Talmassa menossa mukana..
Kyllä lähtee..
Edited by - 4x4lucifer74 on 28/10/2006 11:46:16
Mitenköhän kävis jos tuo auton lavetilla ja siinä on punakilvet kiinni. Valvookohan tota joku että miten auton tonne tuo http://www.petrisimolin.com/smiley/laugh.gif
www.alanmiehet.com #2
Racingrabbit
28.10.2006, 16:08
Toivottavasti Talmaan saadaan hiukan perinteistä Trial ajoakin,eikä vaan "rinneriehumista" niinkuin viime vuosina on ollut.
Onhan Talmassa ajettu aikaisemminkin Trial kisoja ja luulisi sieltä löytyvän hieman kuivempaakin maastoa.
Siirtokilvet saa helposti kisaa varten, mutta en usko tuon "siirtokilpi" katsastuksen sitä tarkoittavan. Enemmänkin epäilen sen tapahtuvan oikealla katsastusasemalla. Toiseksi epäilen, että se katsastus ei riitä, vaan kisassa on oma katsastus.
Taas lueskelin noita sääntöjä. Esim akselit standard luokassa. Yritän tulkita sääntöjä sillä silmällä, jos Jeeppi voisi mennä standard luokkaan.
Orginal
3.1.6 Akselistot:
Raideleveyden muutos kielletty. Taka-akseliston tasauspyörästön lukinta vapaa, paitsi spool- tyyppiset ja hitsilukot kielletty. Etuakselistolla sallitaan ainoastaan valmistajan asentama alkuperäinen tasauspyörästön lukinta. Etuakseliston kytkentä/käyttömekanismin on oltava alkuperäinen. Ajovakaus- ja luistonestojärjestelmän pitää olla alkuperäisessä muodossaan.
Standard
Määritelmä:
auto kuten original ryhmässä. Original ryhmän lisäksi jäljempänä mainitut muutokset ovat sallittuja.
3.2.5 Akselistot:
Tasauspyörästöjenn lukinta vapaa, paitsi spool- tyyppiset ja hitsilukot kielletty. Perävälitykset vapaat.
Tästä päätellen: Raideleveyden muutos kielletty. Kunnon renkaat ei mahdu pyörimään ilman offset muutosta tai levityspaloja. Siitähän syntyy raideleveyden muutos. Mitenköhän tämä menee. Sehän on ihan sama levittääkö pyörien väliä vanteilla vai akselia pidentämällä.
Toiseksi näyttäisi, että lukot saa olla edessä ja takana. Vaikka originaalissa ei olisi.
Pohjapanssari ja jakolaatikko
3.2.6. Vaihteistot:
Vaihdelaatikko välityksineen vapaa. Jakovaihteiston välitys vapaa. Jakovaihteisto ja sijainti oltava Korkeuden osalta alkuperäinen.( muutoskatsastus tarvittaessa)
Mitähän tuo muutoskatsastus tarkoittaa? Tarkoittaako, että kelpaa jos muutoskatsastus
on tehty. Mitenköhän muutoskatsastukset onnistuu "punakilpikatsastetulle" autolle?
Just do it!
Edited by - jappe on 29/10/2006 19:07:00
Toi Stanun ralliauto katsastus tarkoittaa mun mielestä. Et se pitää käydä katsastamassa kerran vuoteen, sellaisella katsastus konttorilla jolla on lisenssi katsastaa niitä.
Rahalla saa ja RANGElla pääsee!
Racingrabbit
29.10.2006, 19:12
quote:
Mitähän tuo muutoskatsastus tarkoittaa? Tarkoittaako, että kelpaa jos muutoskatsastus
on tehty. Mitenköhän muutoskatsastukset onnistuu "punakilpikatsastetulle" autolle?
Eiköhän ne muutokset merkata katsastuskonttorilla tehtävässä kilpa-autokatsastuksessakin.
Muutoskatsastuksen ideana taitaa olla myös seurata ettei vaihdettujen osien prosentit mene yli.
Kyllä minulla ainakin on Suzukissa merkattu muutosprosentit rekisteriotteeseen.
Mites ne muutosprosentit menee "jälkituodussa" autossa?Oliko ne samat kuin alkuperäisessä "Suomi" autossa?
Edited by - Racingrabbit on 29/10/2006 19:15:47
luppakorva
30.10.2006, 07:37
Muutoskatsastuksen ideana taitaa olla myös seurata ettei vaihdettujen osien prosentit mene yli.
Kyllä minulla ainakin on Suzukissa merkattu muutosprosentit rekisteriotteeseen.
Mites ne muutosprosentit menee "jälkituodussa" autossa?Oliko ne samat kuin alkuperäisessä "Suomi" autossa?
Edited by - Racingrabbit on 29/10/2006 19:15:47
[/quote]
Samat prossat yli puolet alkuperäistä oltava.
Eli ainakin omalla Toy-landilla kannattaa mennä harraste luokkaan kun on sellanen historic kilpuri.Tuskin sillä pro-modissa pärjäis vaikka mulle noi cup-pisteet ei merkka mitään.Hauskaa pitää olla ja se on pääasia.Kisaahan silti voi ajaa:)
quote:Eli ainakin omalla Toy-landilla kannattaa mennä harraste luokkaan kun on sellanen historic kilpuri.Tuskin sillä pro-modissa pärjäis vaikka mulle noi cup-pisteet ei merkka mitään.Hauskaa pitää olla ja se on pääasia.Kisaahan silti voi ajaa:)
Ota huomioon, että harrastestanut ajaa helpompaa (=tylsempää) reittiä kuin modit/pro-modit/protot
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Juu oon tota miettiny nimenomaan haasteen kannalta mutta ei oikeen hajuu et pärjääkö siinä pro-modissa kun on aika vanhaa tekniikkaa=kemppi takana ja toistaseks ei lukkoa edessä,vanhat renkaat eikä bedlockeja..No kuskistahan se on kiinni:)
Nostetaanpa tätä.
Onko parasta tietoa milloin, missä, ja passakko suunnistuskilpurilla tulla tyrkylle? Auto ei siis täytä AKK luokkavaatimuksia.
Kisapaikka on varmistunut ja eiköhän tuo kilpailukutsukin tänne tiensä löydä...
Nim. pidetään hulluja jännityksessä
offipete
12.03.2007, 22:36
Tarkoitus olis tulla "ollin" vanhalla pikkumustalla, mut noi säänöt vähän ??? orgilaali luokkaan olis tarkoitus tulla kun ei ne lukkot toimi edes ovissa... eikä ole renkaita kun ne vanhat lisut....