View Full Version : hj 60 akseleista =?
tonnisata
21.10.2006, 23:33
Siis miten erottaa minkämallin akselit on kyseessä, ja mitä siis meinaa ne kevennetyt jne akselit ? Mihin käyttöön mitkäkin on parhaat tai sopivimmat ? Onko etuakselissa eroja samallatavalla ?
Onko hj ssä erivälityksiä ?
joopajoo
Etu akselit HJ60 ja 61 muuten samanlaisia mutta HJ61 on sellanen tuki hitsattu pidemmälle puolelle akselin alapintaan. Muu ero 61 etuakselissa taitaa olla pari pidempää pinnapulttia, lukkomurikka ja pitkäboorinen vetari.
Taka-akselia ei HJssa taida olla puolkelluvana kuin 81 vm? Täyskelluvan erottaa siitä että siinä on selvästi ulkoneva mutikka, vähän samanlainen kuin edessä napalukko runkoineen. Täyskelluvassa takavetarin voi siis vetää ulos niin että rengas jää vielä laakeroidun navan varaan. Puolkelluvassa kun vetari katkee niin koko rengas lähtee jämineen lentoon.
Kaikki normaalit suomihoojiit on 3.7 välityksillä.
HJ akselit ja täyskelluva taka-akseli ovat hyviä koska niihin käy kaikki eri lukkotyypit. HJ-60 käy lähes heittämällä HJ-61 lukkorojut. Täyskelluvaa akselia pidetään vahvempana ja se on ainakin helpompihoitoinen koska auto pysyy rullaavana vaikka vetää vetarit ja koko murikan pois. Täyskelluvan taka-akselin lähes ainoa heikko kohta painavimmissa autoissa on pikkupultit jotka pitävät vetaria kiinni takanavassa. Niitä on useat pilkkoneet.
Ei kait puolikelluvassa käytännössä lähte pyörä menemään, vaikka vetari katkeaa, ellei ole c-clip mallia? Ei kait c-clipin kaltaista älynväläystä ole kuin amerikkalaisissa?
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
tonnisata
21.10.2006, 23:57
Ok, pikkuhiljaa alan ymmärtää. Kiitän opastuksesta.
Edittinä tosiaan se Amerikkalaisen c lukituksen varassaoleva perä on hmm.. erikoinen. Useinmiten välystä akselinsuunnassa, ja takuulla karkaa ratas ja muutakin jos jotain katkeaa tai irtoaa siellä , ihmeen vähän silti tainnut sattua.
joopajoo
Edited by - tonnisata on 22/10/2006 01:01:14
No sepä :) Eli hoijakasta tosiaankin tuppaa tuo fillari karkaan alta jos vetari napsahtaa, koska se on vain sen "C-klipsin" avulla kiinni :/ tuo siis semi-floaterissa. sepä ei menoa paljon hidasta jos vaan on kemppilukko ja reipas repsikka potkimassa rengasta sisään :)
""Kyl Golffilla pääsee""
Jos vaan Hojon paikat kestäis :S
Joo c-klipsi on. Toyotan vetari on vaan niin mielettömän paksu että sen katkaisemiseen saa jo tehdä tosissaan töitä = tosi iso moottori. En ole koskaan nähnyt tai kuullut että kukaan olisi sellaista hajottanut (paitsi jenkit varmaan).
quote:
Joo c-klipsi on. Toyotan vetari on vaan niin mielettömän paksu että sen katkaisemiseen saa jo tehdä tosissaan töitä = tosi iso moottori. En ole koskaan nähnyt tai kuullut että kukaan olisi sellaista hajottanut (paitsi jenkit varmaan).
Onhan noita katkottu ihan B-moottoreilla suomessa, varmaan metallin väsymistä tapahtuu tossakin koska kaikki tapaukset mitkä tulee mieleen on sattunu autoissa joilla on offivuosia takana paljon.
Kova jätkä vinssaamaan!
quote:
Joo c-klipsi on. Toyotan vetari on vaan niin mielettömän paksu että sen katkaisemiseen saa jo tehdä tosissaan töitä = tosi iso moottori. En ole koskaan nähnyt tai kuullut että kukaan olisi sellaista hajottanut (paitsi jenkit varmaan).
Ohan ne vahvoja. Mut poikkeuksiakin löytyy. Sedällä meni BJstä TALVELLA jäisessä mäessä. Ruvettiin katteleen ku koitti kolmatta kertaa mäkeen että miten toi rengas on noin viturallaan.. no tikkuhan sieltä oli menny. Tosin siin oli lukot. <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
edit: Nytselvis meikäläisellekkin mikä sen full floatterin ero puol kelluvaan on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Edited by - kenni on 22/10/2006 13:21:30