View Full Version : Rooverin 8sin viritys (kuvia päivitetty 11.8-07)
kokkolanpoika
17.10.2006, 21:37
En tiedä kiinnostaako porukkaa rooverin 8sin viritys?
Mutta laitetaan silti rojekti kuvia.
Vakio venttiilit(40mm ja 34,5mm) ja stage 4 venttiilit(43mm ja 38mm) vierekkäin
http://img167.imageshack.us/img167/3158/venatnm9.jpg
http://img242.imageshack.us/img242/7601/venat1xu6.jpg
bronssi ohjarit
http://img216.imageshack.us/img216/2803/vena2tz1.jpg
Imusarjan porttaus 45mm trumpeteille sopivaksi (vaiheessa vielä)
http://img81.imageshack.us/img81/812/porttaus1xx6.jpg
Omatekoiset trumpetit, ~45mm sisä reikä.(Vakio 38mm) Sormi osoittaa vakio trumpettia kohden joka on uuden sisällä.
http://img182.imageshack.us/img182/3323/rumpetitcz0.jpg
Tolta imusarjan pitäs tulla näyttämään talven aikana. Tämä imusarja on koneessa kiinni tällä hetkellä. Mutta uusi imusarja sovitetaan paremmin kanavien osalta kansiin.
http://img218.imageshack.us/img218/9130/imusarja4yh2.jpg
~72m kaasuläppä, vakio 65mm.
http://img218.imageshack.us/img218/8972/kaasulppkp3.jpg
Näillä pitäs antaa happea 4600cc koneelle ens kesänä tai jopa 5300cc:selle.
Tämän näkönen kone on tällä hetkellä stage 3 tilassa.
http://img64.imageshack.us/img64/6110/rover107gz1.jpg
Edited by - baxxter on 19/10/2006 09:48:39
Edited by - kokkolanpoika on 09/01/2007 21:11:31
Edited by - kokkolanpoika on 20/06/2007 23:26:57
Edited by - kokkolanpoika on 11/08/2007 18:42:10
hieno !
mikä tos oikeen iskaritornin kupees oleva säiliö on, ??? huohotin - ko ? se mis on pikkusuodatin
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Näyttäs huohottimelta vissiin se pakollinen 1.5l?
Mites olisko noita trumpetteja ollut mahdollista kääntää hivenen porttaus vaiheessa vinoon niin että olis kartiot jääneet ehjäksi?
Näin olen nähnyt tehtävän. Tosin onko siitä suurta hyötyä vaivaan nähden ei ole tietoa?
Muuten verrattain siistiä työtä.
Mitkä noi venat on? entä ohjurit onko ns vakio kamaa vai "hakemalla" haettu? Mistä toi kaasuläppä on BMW?
kokkolanpoika
18.10.2006, 21:33
quote:
hieno !
mikä tos oikeen iskaritornin kupees oleva säiliö on, ??? huohotin - ko ? se mis on pikkusuodatin
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
Huohotus öljyn keräys säiliö, en viitsinyt niitä maahankaan antaa mennä, ja katsastaja tykkää myös parempaa ku ne kerätään talteen.
Kone pysyy puhtaampana ja antaa hivenen enemmän tehoa kun ei mene "uusintakäyttöön". Vaikutti seoksiin (seos mittarin mukaan) jonkun verran kun repi letkut irti.
Edited by - kokkolanpoika on 18/10/2006 22:47:58
kokkolanpoika
18.10.2006, 21:47
quote:
Näyttäs huohottimelta vissiin se pakollinen 1.5l?
Mites olisko noita trumpetteja ollut mahdollista kääntää hivenen porttaus vaiheessa vinoon niin että olis kartiot jääneet ehjäksi?
Näin olen nähnyt tehtävän. Tosin onko siitä suurta hyötyä vaivaan nähden ei ole tietoa?
Muuten verrattain siistiä työtä.
Mitkä noi venat on? entä ohjurit onko ns vakio kamaa vai "hakemalla" haettu? Mistä toi kaasuläppä on BMW?
Oishan nuo trumpetit kulmaan voinnut laittaa, mutta kun ei ollut jyrsin konetta käytettävissä (ois ollut mutta en osaa käyttää)
Niin porasin nuo ihan tavallisella miestä isommalla pylväsporalla ja 47mm poralla. Ja poralla noi on aika hankala tehdä kulmaan.
Ja se kulmaan istuttaminen ois varmaan maksanut hunajaa jossain konepajassa. Onneksi töissä oli mahdollisuus tehdä edes noin, säästyi nimittäin varmaan melkoisesti rahaa?
Kaasuläppä on sorvissa tehty, valmista läppää en löytänyt ton kokosta mistään tuohon hätään. Bemarissakin suurin oli 65mm. Jälkeen päin sain tiedon että jaguaarissa pitäis olla 71mm läppä? Mutta sekin on varmistamatta kun ei ole tarvetta toistaiseksi.
Venttiilit ja ohjarit on tilattu englannista suoraan RPIV8:lta, ne ovat 7,93mm varrella kun vakio on 8,72mm?
Mutta volkkarin venat saa istutettua rooveriin, pitus ok, varren paksuus 8,73mm, imu venttiilin lautanen pitäs pienentää 48mm:ristä 43mm:riin, pakoventtiili on suoraan 38mm. Lukot pitää ostaa lisäksi. Tarvittaessa voin laittaa lisä informaatiota nosita volkkarin venoista jos jotain kiinnostaa tehdä kunnon kannet. Toki niissä on enemmän työtä kun valmiissa, mutta hinnasta en tiedä? Ei kaus varmaan valmiiden hinnasta jää?
tänään pintäs saada oma tulille remmin kanssa saa nähä paljonko kestää ahtaa kone muuten lähes vakio.ei muuta ongelmaa mut kahen viikon päästä pitäs olla norjassa ajamassa eikä kerkee uutta konetta kuksaan tekee
moi
SOS onko rooverinkone ja onko se noita pikkuisia ameriikan ahtimia ?
itselläkin sellainen ikuisuus projekti tulilla vaikkakin vähän hiilloksella tässä vaihessa
-Ossi-
Olisko kannattunut tehdä liekkirenkaat joko lohkoon tai kanteen.
Kannessa olis ehkä parempi ainakin helpompi tehdä mutta kaikissa kansissa se ei ole mahdollista vesi tilanvuoksi.
Mulla on ollut parissa lohkossa liekkirenkaat ja kestää kyllä pirun hyvin ahtoja männät vaan päässeet sulamaan... Omaa tyhmyyttä
Vakio männät ei yleensä kestä ihan hirveetä ahtoja "putoo" helma öljyrenkaan alta kolme mäntää hajos niin tosin ahtoja 1.5bar ja männät oli vakiot. Ruisku oli hestec
Mikä ruisku käytössä onko lisä rikastus mahdolisuutta?
kokkolanpoika
19.10.2006, 10:53
Kansiin ne on ainakin rooverin koneessa liekkirenkaita tehneet.
Pitäs olla hyvin varaa. 2mm ainakin kärsii laskea kansia. Mulla on 4,6sen kannet, muuten samanlaiset kun 3,5sessa, mutta pienemmällä palotilalla, ja se on saatu tehtaalla aikaan laskemalla ~1mm kantta. Nyt omia kansia on laskettu vielä 1mm jotta puristukset on saatu 10,5 luokkaan. Eikä mitään ongelmia ole ollut.
Mulla on yhessä kirjassakin kuva kyseisestä liekkirenkaasta. Joten ei muutaku kannet koneistamoon.
Ymmärtääkseni vakio rooverin männät kestävät 0,8bar ahtopaineita, en ole varma että onko tämä ilmotettu coolerin vaiko ilman cooleria. Mutta 0,8 yli menevä on jo riski.
Kuinkas iso kone SOS:illa on projektina? Tuleeko taas 1,5bar ahtoja?
Onko tarkotus koneella ajaa jotain formula offia vai miksi se on ahdettu?
Tuo nykynen 4,6nen kone luovutti parisen vuotta sitten 280hv 5020rpm ja 440Nm 3820rpm. Sillon oli paikalla omatekoiset stage 3 kannet vakio ohjareilla, Kent cams h214 nenä, viallinen bensapumppu tiputti painetta 0,8bar, vakio 3,9sin ruisku, vakio trumpetit, vakio kaasuläppä, sd1:sen valurautapakosarjat ja Ahdistava ilman putsari, tiputti tyhjäkäyntiä 300rpm.
Tämän hetkistä tulosta en tiedä, uutta palikkaa on tullut reilusti 45mm trumpetit, 72 kaasuläppä, peltisatsit, tehokkaampi bensapumppu, Halltech ohjelmoitava ruisku, isompi ilmansuodatin + ilmamäärämittari poistettu, huohotus öljyt viety keräys säiliöön ja kevennetty vauhtipyörä. Arvio +300konia 5300rpm ja +470Nm 4000rpm.
Tänä talvena pitäs saada sovitettua nuo uudet venat uusiin kansiin, ja jos 2-30lisä konia sais niin ok. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Onkos sulla kokkolanpoika toi nykynen lohko alkuperänen 4.6 vai stroukattu jostain? Entäs milläs tämä 5.3 patti pitäs saaha aikaseks?
Niin äärimmäisen hyvännäköstä jälkee kokkolasta<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Kiva että joku näitä rooverin maamoottoreita jaksaa parannella.
Sos vois kans laittaa kuvia asennuksesta ja noin yleensäkkin tarinaa projektista.
kokkolanpoika
19.10.2006, 13:23
Alkuperänen 4,6nenhan toi on, katsoin siitä saavan enemmän tehoa kuin 3,5 litrasesta efi koneesta. Vakio palikoilla (nokka, puristukset, pakosarjat, ruisku yms vakiot, kanavat putsattu ja muotoiltuna vaan seetin juuresta imusarja sovitettu vakio kokosiin kanaviin) 3,5nen luovutti ~210konia 5120rpm ja 311Nm 4000rpm. Nyt kone on offi lantikassa ja tenko riittää mainiosti. Ois toki tostakin saannu kotikonstein likelle 250konia irti, mutta ajettavuus kadulla ois voinnut olla aika kokemus? Huippu teho varmaan 6500rpm hujakoilla?
5,3sen saa aikaiseksi tilaamalla briteistä stroukki kampura 91,5mm iskulla, chevyn 96mm männät, Eaglen 5,85tuumaa pitkät kiertokanget.
Ostin suomesta putkivaurioisen 4,6sen alakerran, tilasin uudet sylinteriputket (top hat liner) briteistä, pitäs vaan löytää joku sopiva paja tekemään putkitus työ.
Kannet on nyt ensimmäisenä tehtävä, jos uuteen alkertaan ei riitä rahat ensi kesäksi niin saa kannet istuttaa nykysen koneen päälle talven aikana. ja kun on kannet valmiina niin sitten tietää että tarviiko mäntiin tehdä kolot venoille?
Pannaan nyt nykysen koneen rakentelu kuvia kun porukkaa vähän rupes kiinnostamaan. Koneella oli ajettu ~30tkm kun ostin sen, tehdaskorjattu pata, 0,5mm ylikoko männät std laakerit.
Koneen kasausta.
http://img215.imageshack.us/img215/8250/2bm7.jpg (http://imageshack.us)
Alakerta purettuna, ja paikat kiilotettuna jotta öljy valuisi mahdollismman nopeasti takas öljypohjaan. Ristiin pultattavien runkolaakeripukkien reit näkyvät jotenkuten kuvasta.
http://img215.imageshack.us/img215/5817/pic00003bu4.jpg (http://imageshack.us)
Alakerta kasattuna ja kiillotettuna.
http://img246.imageshack.us/img246/6681/pic00013pb1.jpg (http://imageshack.us)
Nykyiset kannet. Kuvassa vertailun vuoksi 78- rankun ?km ajetut kannet. Huomaa imukanavan koko ero.
http://img218.imageshack.us/img218/6562/pic00015up7.jpg (http://imageshack.us)
Kone loppusuoralla, 3,9sin imukopalla alku hetkellä. Nykyään 3,5sen avarretulla läppä sydeemillä.
http://img213.imageshack.us/img213/6827/18ne7.jpg (http://imageshack.us)
Öljy pohjaa piti "korottaa" keulasta että akseli mahtui pyörimään. Muuten ois ottanut kiertokakien alpäät kiinni pohjaan. Lämpöä ja isoo lekaa niin tuli hyvä. (suorakin vielä) About +10mm korotusta?
kokkolanpoika
19.10.2006, 13:39
http://img205.imageshack.us/img205/6817/pata1rx0.jpg
Uusi kone purettuna, 6pytyn putki irronnut ja lohko halki 6 putken takaa, mäntä ja kansi oli lähes puhtaat karstasta. 4 pyttyyn on valunnut vesi varastointi hetkellä, sen takia täynnä ruostetta.
Lohkon halkeama ei haittaa kun uudet sylinteriputket ovat T-kirjaimen malliset ja tiivistävät sitten kannen pahvia vasten itsensä. Ja nämä putket siis toimivat oikeasti ja tiivistävät niin ettei vesi pääse enään halkeamasta sylinteriin eikä alakertaan.. Vakio putkethan on täysin suorat ja ne liikkuvat lohkossa ylös alas jos lohko on halki. Sen takia sitten vuotavat. Putkituksen jälkeen kone on parempi kuin alkuperäinen, ja vieläpä kestävempi.
Edited by - baxxter on 19/10/2006 15:01:29
Ei liian isoja kuvia kiitos! Liian iso, jossei mahdu ruutuun 1280x1024 resolla :)
Tuossa yks pikkukuva sos:n ajokista
http://www.aalebyen.no/media/67CE6412_edit_400.jpg
44" boggerit/tsl:t voi hieman vaatia jo tehoakin. Vaan on se näyttänyt kisoissa jaksavan noinkin vakiona suditella.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
roverin 3,5 kone eatonin ahdin ahtoja koitetaan saada joku baarin verran jos vaikka kestäs selviää illalla ei voi vielä toivottavasti kestäs ni ei tuu hoppu toinen ongelma voipi olla vakio suuttimet
quote:
3,5nen luovutti ~210konia 5120rpm ja 311Nm 4000rpm. Nyt kone on offi lantikassa ja tenko riittää mainiosti. Ois toki tostakin saannu kotikonstein likelle 250konia irti, mutta ajettavuus kadulla ois voinnut olla aika kokemus? Huippu teho varmaan 6500rpm hujakoilla?
Mites kävi noilla tehoilla alaväännön kanssa 3.5:sessa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Pystyykö vielä pöpelikössä ajeleen tyhjäkäynnin nurkilla?
Ite ku aina väliin kans tuo viri idea puskee päälle, muuta ei yhtään huvittas uhrata tuota alavääntöö.
kokkolanpoika
19.10.2006, 20:23
quote:
quote:
3,5nen luovutti ~210konia 5120rpm ja 311Nm 4000rpm. Nyt kone on offi lantikassa ja tenko riittää mainiosti. Ois toki tostakin saannu kotikonstein likelle 250konia irti, mutta ajettavuus kadulla ois voinnut olla aika kokemus? Huippu teho varmaan 6500rpm hujakoilla?
Mites kävi noilla tehoilla alaväännön kanssa 3.5:sessa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Pystyykö vielä pöpelikössä ajeleen tyhjäkäynnin nurkilla?
Ite ku aina väliin kans tuo viri idea puskee päälle, muuta ei yhtään huvittas uhrata tuota alavääntöö.
Ai alaväännön kanssa? Sitä tuli kuule reilusti lisää. ~1500rpm ja 280Nm Siitä tasanen nousu 4000rpm asti jolloin tuli ~311Nm
Vakio rankku antaa ton 280Nm 2800-3000rpm tienoilla.
Tossa sen 3,5sen Efin vääntökäyrä, joku niistä monesta vedosta. Mulla on pari muutakin käyrää jossa tehoa saatiin 5 heppaa enmmän, mutta ne on tallessa jossain kansion papereiden seassa. Ja tuo löytyi ensimmäisenä.
http://www.roverfriends.fi/rover/index.php?s=3d877a67d51c5b54fd1e8730753a3ecd&showtopic=1040
Tossa yks/joku vedos 4,6sen vääntökäppyrästä. Hieman epätasasempi kuin 3,5sen, saattaa riippua monesta tekijästä. Pitäs tilata penkkiin vielä aika ennen lumea jotta tietäs tän hetkisen tilanteen.
http://www.roverfriends.fi/rover/index.php?s=3d877a67d51c5b54fd1e8730753a3ecd&showtopic=1042
Pitäs näiden alavääntöjen piisata rankkuunkin.
Huomattavsti mukavempi tuo meidän Lantikkarange on tolla nykysellä koneella ajaa kuin vakio 3,5sella 165heppasella efillä. Lähtee 700rpm luokasta aivan eri tavalla, ja ei tartte huuattaa niin paljoa kuin vanhaa konetta.
nyt ois savut otettu hyvin tuntu potkivan vaikka säädöt ei sinne päinkään
quote:
Ai alaväännön kanssa? Sitä tuli kuule reilusti lisää. ~1500rpm ja 280Nm Siitä tasanen nousu 4000rpm asti jolloin tuli ~311Nm
Vakio rankku antaa ton 280Nm 2800-3000rpm tienoilla.
Tossa sen 3,5sen Efin vääntökäyrä, joku niistä monesta vedosta. Mulla on pari muutakin käyrää jossa tehoa saatiin 5 heppaa enmmän, mutta ne on tallessa jossain kansion papereiden seassa. Ja tuo löytyi ensimmäisenä.
http://www.roverfriends.fi/rover/index.php?s=3d877a67d51c5b54fd1e8730753a3ecd&showtopic=1040
Tossa yks/joku vedos 4,6sen vääntökäppyrästä. Hieman epätasasempi kuin 3,5sen, saattaa riippua monesta tekijästä. Pitäs tilata penkkiin vielä aika ennen lumea jotta tietäs tän hetkisen tilanteen.
http://www.roverfriends.fi/rover/index.php?s=3d877a67d51c5b54fd1e8730753a3ecd&showtopic=1042
Pitäs näiden alavääntöjen piisata rankkuunkin.
Huomattavsti mukavempi tuo meidän Lantikkarange on tolla nykysellä koneella ajaa kuin vakio 3,5sella 165heppasella efillä. Lähtee 700rpm luokasta aivan eri tavalla, ja ei tartte huuattaa niin paljoa kuin vanhaa konetta.
Nuo 9.35 puristukset tuosta 3.5 koneesta vakiomännillä kanttalaskemalla?
Pistää kyllä ajatteleen tuo vääntökäyrä. Harvoin sitä mettässä mälvätessä suurta tehoo tarvitaan, mutta kyllä lisäreservi ois aina kiva. Tosin ite kaipaisin lisää vetoa tienpäälle. Aika hengetön peli on oma raakku noilla 36 tuumasilla SX:illä nelosvaihteella.
No jons viikonlopun aikana kerkeis purkaan yhden 88 mallisen räjäytetyn koneen, että oisko siittä jääny kannet käyttökelposeks.
Ahosensetä
20.10.2006, 09:07
quote:Nuo 9.35 puristukset tuosta 3.5 koneesta vakiomännillä kanttalaskemalla?
Vanhoissa koneissa aina samat kannet. Puristussuhde säädetään männillä.
T, Antti
kokkolanpoika
20.10.2006, 10:54
Kannet on kaikissa samat palotilan osuudelta, paitsi 4.0-4.6sissa on pienemmät palotilat koska niissä on 1,2mm paksu kansipahvi ja vanhemmissa on 0,5mm.
Kantta pystyy kyllä laskea puristus suhteen nostamiseksi, 1mm lasku vaikuttaa noin 1 kilon rooverin tapauksessa.
Jos kaasari koneen 8,13:1 puristeisesta koneesta rupee tekmään, niin 1mm lasku nostaa puristukset noin 9,13:1. Nämä puristukset on ihan hyvät jo loivalle nokalle esim: 3,5sen efin 256 asteiselle, jos käyttää sen kaasari rankun 285sen nokan niin puristukset sais olla vähintään 9,35, 9,7-10:1 luokkaa. Sillon se toimis parhaiten.
Uudet männäthän maksaa enemmän kuin itse kansien lasku, että jos pudjetti koneen tekee niin kannet vaan koneistamoon, ja sitten sopivan paksuset "shimmi" levyt (saman paksuset kuin mitä kannesta otetaan pois) keinujen alle että kulmat pysyy kohdillaan.
On meidänkin offi autossa 35 mutterraimet ja 4 vaihteinen rankun laatikko. Ei se mikään raketti vieläkään ole jos 4sella lähtee. Mutta jos valoista lähtee niin kyllä siinä moni 1,6nen golffi ja 520i bemari on ihmeissään.<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Nöyryytetty monia kertoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Timo..
ei saa eattonilla ahtoja ku 0,4baaria mut kyllä sekin vähä jelppaa ottaen huomioon et koko prokti tuli maksamaan alle 450
quote:
ei saa eattonilla ahtoja ku 0,4baaria mut kyllä sekin vähä jelppaa ottaen huomioon et koko prokti tuli maksamaan alle 450
Mikä Eaton?
-TimoV
"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986
joku 90 muuttuu vielä kuhan saadaan lavat maalattua saa välyksiä pienemmäks oli orkkis maali sen verta huono jo ni otettin pois kokonaan
Tapsa_ja_Dumbo
27.10.2006, 16:09
Entä välitys?
Tapsa
- Women and cats will do as they please, and men and dogs should relax and get used to the idea -
kone kerran ahdin kaks koneen rajotin 7050rpm
joo eli nyt ois tutkittu lisää tota ahin hommaa ja yks lisä syy vois olla rooverin vakio sarjat eli ei ilma kulje koneesta läpi. pari kertaa ku kiihyttää kunnolla ni sarjat ihan punasena. eli onko tietoo mistä rooverin pelti sarjoja.
kokkolanpoika
04.12.2006, 22:11
http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/rover/v8engine/manifolds
Jos englannista haluaa ostaa niin tuo vois olla aika halpa paikka, ja tavara tulee varmasti perille.. Kannattaahan suomestakin eke kysyä jos jollain ois?
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
joo mulla semmoiset uudet pellisarjat tallinseinällä 4-1
ainoa pienimutta niissä on neliömäinen "pakokanavan mukaainen virtaviivainen muotoilu" eli hieman joutuu kaasulla täyttään tavaraa ja hiomaan jos hyvät haluu. jos tarviit kuvia niin voin laittaa niist.
EIVÄT MYYNNISSÄ
joo ku onkelma on se et ei jaksas ite tehä kokonaan mut suoraan ei käy mikään ja aika näkyvillekki jää ni ei miellellään mitään älyttömiä kötöstyksiä viittis tehä.mut onhan tässä talvi aikaa kuhan se talvi ensi alkas
kokkolanpoika
09.01.2007, 20:53
Portattua imukanavaa sisältä.
http://img271.imageshack.us/img271/6753/portattu3fz6.jpg (http://imageshack.us)
Vertailuna hiukan palotilasta näkyvää vakiokanavan ohjarin pidike korotus kohtaa. Koko kyhmy piti pirrata pois jotta uusi ohjari näyttäisi virtaviivaiselta kanavassa.
http://img442.imageshack.us/img442/9063/ohjari1hi9.jpg (http://imageshack.us)
Portattu pakoreikä. Kanavan yläosassa näkyy muovista teetetty/sorvattu ohjarin kopio. Tuolta se tulee siis näyttämään tulevaisuudessa. Pakokanava on lähes valmis, vielä on ehkä tarkotuksena portata pikkusen tavaraa pois tuolta ohjarin juuresta ja kanavan lattiasta tuolta kaarre kohdasta joka menee venttiilitaskuun/istukan juureen.
http://img271.imageshack.us/img271/4106/portattu1mt9.jpg (http://imageshack.us)
Ulostulo kohdalta kanava jää siis tälläiseksi.
Vertailuna 3,5sen ~130heppasen 76- rankun pakorööri ja nykyään huippunsa koti portattut 4,6sen kannet. Voiko sitä kuvitella että noilla vanhoilla 76- kansilla 3,5sesta edes tulisi tehoa yli 200hv?
http://img186.imageshack.us/img186/2240/portattu9ir9.jpg (http://imageshack.us)
Ei sitten kommentteja että tuolla mahtuis mieskin kävelemään!!
Alla olevasta kuvasta huomaa kuinka huonosti imukanava ja venttiilin istukka istuu toisiinsa, kannessa on aivan kauheat koneistus/valupurseet juuri tuon istukan kohdalla, ne pyöristämällä ja hiomalla tasaiseksi saadaan vakiokannessa virtausta parannettua vähäsen. Suosittelen tekemään jokaiseen kanteen vaikka ei tehoa tahtoisikaan lisää. Aikaa noitten poistamiseen ei mene kuin max- muutama tunti.?
http://img276.imageshack.us/img276/6668/portattu8vakiouw9.jpg (http://imageshack.us)
Paranneltu istukan kohta (näihin kansiin vaihdetaan 1,5m isommat istukat, että pienet jyrsintä jälet eivät näissä istukoissa haittaa mitään. Ja tuo purseiden siistiminen oli myös osittain turhaa kun sama on edessä istukoiden vaihdon jälkeenkin kun istukan kurkun halkasija kasvaa ~3mm molemmissa kanavissa. Mutta helpotinpa työtä tekemällä osan nyt.)
http://img171.imageshack.us/img171/5462/portattu8on2.jpg (http://imageshack.us)
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
Edited by - kokkolanpoika on 09/01/2007 21:09:40
Kuvista tuli hiukka liian isoja, sori pojat.. En hokannu/muistanut sitä tekohetkellä.
Edited by - kokkolanpoika on 09/01/2007 21:16:23
Mistähän sais halvimmat peltisarjat 3,5 V8:in? Ei lisätehon vaan sen takia että niitä olis helpompi muokata kuin orkkiksia jos ei saada mahtumaan muuten.. ylläolevassa linkissä olivat stainless ja hinta sen mukaan?
kokkolanpoika
09.01.2007, 21:20
quote:
Mistähän sais halvimmat peltisarjat 3,5 V8:in? Ei lisätehon vaan sen takia että niitä olis helpompi muokata kuin orkkiksia jos ei saada mahtumaan muuten.. ylläolevassa linkissä olivat stainless ja hinta sen mukaan?
Eipä noita taida saada halvalla mistään..?
Ootko kattonut www.ebay.co.uk sieltä vaan tilaamaan jos tohtii..
Eikö muka kenelläkään paikallisella rooveri puljulla ole satseja myydä?
Laatuvaunussa pitäs olla yhet rosteriset, oli jossain sd1 sessä kiinni, tuskin Harri niitä on omaan autoonsa laittanut?
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
quote:
quote:
Mistähän sais halvimmat peltisarjat 3,5 V8:in? Ei lisätehon vaan sen takia että niitä olis helpompi muokata kuin orkkiksia jos ei saada mahtumaan muuten.. ylläolevassa linkissä olivat stainless ja hinta sen mukaan?
Eipä noita taida saada halvalla mistään..?
Ootko kattonut www.ebay.co.uk sieltä vaan tilaamaan jos tohtii..
Eikö muka kenelläkään paikallisella rooveri puljulla ole satseja myydä?
Laatuvaunussa pitäs olla yhet rosteriset, oli jossain sd1 sessä kiinni, tuskin Harri niitä on omaan autoonsa laittanut?
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
Rosteriset ei kiinnosta eikä olla kyselty mistään liikkeistä. Ei vielä ole ihan varma tarvitaanko edes. Aattelin vaan kartoittaa hintoja että tietää kannattaako Suomalainen käsityö..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
kokkolanpoika
09.01.2007, 22:24
quote:
quote:
quote:
Mistähän sais halvimmat peltisarjat 3,5 V8:in? Ei lisätehon vaan sen takia että niitä olis helpompi muokata kuin orkkiksia jos ei saada mahtumaan muuten.. ylläolevassa linkissä olivat stainless ja hinta sen mukaan?
Eipä noita taida saada halvalla mistään..?
Ootko kattonut www.ebay.co.uk sieltä vaan tilaamaan jos tohtii..
Eikö muka kenelläkään paikallisella rooveri puljulla ole satseja myydä?
Laatuvaunussa pitäs olla yhet rosteriset, oli jossain sd1 sessä kiinni, tuskin Harri niitä on omaan autoonsa laittanut?
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
Rosteriset ei kiinnosta eikä olla kyselty mistään liikkeistä. Ei vielä ole ihan varma tarvitaanko edes. Aattelin vaan kartoittaa hintoja että tietää kannattaako Suomalainen käsityö..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Kyllä Suomalainen käsityö kannattaa aina. Eikö munkin rojektista se pitäs jo saada selville? <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Pöhlöä se on maksaa noille saarivaltion pojille hunajaa samoista kansista kun sen voi tehä itekkin.
Ei muutaku meet hakemaan putkea ja paat puikon tai mikin tai tigin laulamaan..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
quote:
Olisko kannattunut tehdä liekkirenkaat joko lohkoon tai kanteen.
Kannessa olis ehkä parempi ainakin helpompi tehdä mutta kaikissa kansissa se ei ole mahdollista vesi tilanvuoksi.
Mulla on ollut parissa lohkossa liekkirenkaat ja kestää kyllä pirun hyvin ahtoja männät vaan päässeet sulamaan... Omaa tyhmyyttä
Vakio männät ei yleensä kestä ihan hirveetä ahtoja "putoo" helma öljyrenkaan alta kolme mäntää hajos niin tosin ahtoja 1.5bar ja männät oli vakiot. Ruisku oli hestec
Mikä ruisku käytössä onko lisä rikastus mahdolisuutta?
itellä kävi samoin eli kolme mäntää suli/mureni ahtoja 0.8 ja hestekki mullaki
kokkolanpoika
12.06.2007, 19:22
quote:
quote:
Olisko kannattunut tehdä liekkirenkaat joko lohkoon tai kanteen.
Kannessa olis ehkä parempi ainakin helpompi tehdä mutta kaikissa kansissa se ei ole mahdollista vesi tilanvuoksi.
Mulla on ollut parissa lohkossa liekkirenkaat ja kestää kyllä pirun hyvin ahtoja männät vaan päässeet sulamaan... Omaa tyhmyyttä
Vakio männät ei yleensä kestä ihan hirveetä ahtoja "putoo" helma öljyrenkaan alta kolme mäntää hajos niin tosin ahtoja 1.5bar ja männät oli vakiot. Ruisku oli hestec
Mikä ruisku käytössä onko lisä rikastus mahdolisuutta?
itellä kävi samoin eli kolme mäntää suli/mureni ahtoja 0.8 ja hestekki mullaki
Tossa ei ollut mitään uutta että 3,5sen männät hajoavat. Onhan ne niin surkeaa kamaa että ei ole toista verrattuna esim 4.0-4,6sen mäntiin.
Käytännösä katsoen voisi sanoa että 3,5sen männän laki ei ole kiinni oikeen millään männän helmassa.. Puolet materiaalista/halkasijasta uupuu männän renkaan takaa.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
ei ollu joo mut huomenna pitäs tulla samanmoiset tilalle et åääsee turkuun ajamaan norskeja vastaan
ei se kestäny vieläkään (yllätys)
minen mistään ahtamisista/hestekeistä tiedä, mut eikse oo monesti onkelmana liian vähäisen sopan määrä mikä rikkoo motin
ainaski esim ilokaasuissa, pitää huolehtia että soppa riittää vs. "lisäilma", ja muistaakseni joskus 80 luvulla kiihdytyspuolen kuskeista olevan Elorannan Mikan isä ruuvas MarkII:sta ja tuumi että mikä ihme se on kun TC Tojosta lähde puhaltimella öyhyä, ruuvas paineita lisää ja sen jälkeen keräili TC:n osia ympäri tallia (lainaus V8:sta vuodelta 1 ja 2)
tulipa sekava juttu <img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>
OffRoad Kainuu
syytä ja seurausta, liian laiha seos, nakutus... sepäs se tahto mäntiä särkee... toisaalta, liialla ?? O.o ahtopaineella saa osasta mäntiä painettua öljyrengas uran "läjään" pitäisi olla poraukset, ei viillot...
sos:
Mitäpä männille tarkalleen ottaen on tapahtunut?
www.Offroadkainuu.com
www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.
quote:
ei se kestäny vieläkään (yllätys)
Minähän en Roverin koneesta mitään ymmärrä, mutta kestäiskö toi paremmin:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=113460
www.alanmiehet.com #1
männät halennu öljyrenkaan alta mut nyt on italiaan tulossa kunnon männät ja tuo koneen hajoaminen ei ollu yllätys mut toive olis ollu et ois turun reissun kestäny
kokkolanpoika
18.06.2007, 20:34
quote:
quote:
ei se kestäny vieläkään (yllätys)
Minähän en Roverin koneesta mitään ymmärrä, mutta kestäiskö toi paremmin:
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=113460
www.alanmiehet.com #1
Ei tuo kone kestä yhtään sen paremmin.. Samanlaiset paskamännät ovat 3,9sissä. Ainoastaan uudemmat yli 94set P38 rankun koneen männät kestävät jo paremmin..
Niissä ei puutu männän öljyrenkaan takaa tavaraa puolelta matkaa..
Tuossa jonkun näkönen kuva 3,5sen ja 4,6sen männästä. Matalempi mäntä on käytetyn 4,6sen mäntä. 3,5sen mäntä on ihan uusi, ja öljyrengas uran pohjalta näkyy että puolet uupuu.
Tommonen ei voi kestää aikuisten oikeesti mitään. Hajoohan ne jo vakiokoneessakin 6000rpm aikana. 4,6sen männät kestää jo 6500rpm asti.
http://img514.imageshack.us/img514/6153/mnntoo6.jpg (http://imageshack.us)
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
kyll ne ilman ahdinta kesti neljä vuotta.rajotin 7020rpm
kokkolanpoika
18.06.2007, 21:53
quote:
kyll ne ilman ahdinta kesti neljä vuotta.rajotin 7020rpm
miten ihmeessä se kone ees kiersi niin paljon <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
emmä tiiä kansia mulkattu vähän vakio alakerta.mut miten paljon ne isommat koneet on isompia ulko mitoiltaan ku3.5
kokkolanpoika
18.06.2007, 22:45
quote:
emmä tiiä kansia mulkattu vähän vakio alakerta.mut miten paljon ne isommat koneet on isompia ulko mitoiltaan ku3.5
Ok.. mää en saannu ikinä 3,5sta ruiskua pyörimään ajossa yli 5800 sen jälkeen sekos jo käynti.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki nuo rooverin koneet on mitoiltaan identtiset..
Kai se pyöris jos sitä huudattas..
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
joo ja sekin pitää muistaa et meillä hitaan puolen huippu nopeus rajotinta vasten automaatin kolmosella on38kmh eli aika tiuhat välitykset ja monessa paikassa ei jaksanu enää kakkosella jauhaa ni jauhettiin sit ykkösellä. ja meillä jäykät tupla jouset venoissa ni ne ei sekoo
kokkolanpoika
20.06.2007, 22:24
No niin turbo hörhöt.. Oiskos tähän nyt mukava laittaa 2 turboa kiinni..?
Jos koneena on v8:si, niin mikesi siinä ois 2 kaasuläppääkin.. Ja samantien tulevaisuutta ajatellen helpottaa 2 hyrrän asennusta, kunhan alakerrasta saadaan ensin 5,5litranen.. (vaparina se 400hv ja 650Nm ja ilohan alkaa kilosta niin kuullostaskos 800hv ja 1400Nm näin aluksi miltään?)
Haaveethan on kovat..
http://img239.imageshack.us/img239/6338/plenum1il8.jpg (http://imageshack.us)
http://img517.imageshack.us/img517/6996/plenum2is6.jpg (http://imageshack.us)
Kun mikään ei riitä.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
Edited by - kokkolanpoika on 20/06/2007 23:29:12
ei paha mut mistä tako männät 3.5 koneeseen ja vielä matalapuristeiset
kokkolanpoika
20.06.2007, 22:55
quote:
ei paha mut mistä tako männät 3.5 koneeseen ja vielä matalapuristeiset
Mittatilaustyönä wisekolta.. us-partsin kautta, tai pro turbolta vai kuka muu niitä nyt myykään?
En oo kyllä törmännyt missään puljussa 3,5sen takomäntiin.. isommalle poraukselle löytyy..
Jos lontoo taipuu niin kokeiles Rpiv8:sia.. laita sähköpostia sinne..?
Tai sit ostat virtalaracingiltä 90mm männät ja sit vaihat 10mm pitemmät kiertokanget?? Muistaakseni 3,5sen männän puristuskorkeus oli jotain 45mm?
http://www.virtalaracing.com/
Jos päädyt ostamaan täältä, niin mäkin voisin ostaa samalla 96mm männät, niin vois saada kunnon könttä alennuksen..?
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
ei taida aika riittää mitta tilaus mäntiin kahen viikon päästä laiva saksaan ja siitä ajelemaan san marinoa päin
antti_boy
21.06.2007, 10:24
JE-pistons tekee kans mittatilauksena... ja ei oo muistaakseni kovin kalliit...
kokkolanpoika
11.08.2007, 16:58
Taas kamaa haalittu maailmalta..
Nyt pannaan ne kaasut virtaamaan rooverin padassa. Vapariin ei voi sijottaa enempää ainakaan yläkertaan. (isommat suuttimet, studit/pinnapultit, kovat nostajat ovat tulossa maailmalta kunhan kerkeevät suomeen? Tönärit on vielä hankkimatta, pituus on auki vielä niin ei voi ostaa..)
Alakerran osat ovat vielä lähes kokonaan tilaamatta/ratkasematta että mitä pannaan? Mutta isoa osaa sinne tulee kunhan vaan saa budjetin tasaantumaan.
Tässä jotain hipoa.
Rullaavat keinuvivut suoraan jenkeistä.
http://img293.imageshack.us/img293/3823/virili2.jpg
Mekaaninen keppi, tosi rullajakopää, uudet venajouset + tiivisteitä.
http://img338.imageshack.us/img338/1188/viri1wq7.jpg
Top hat liner sylinteriputket. Pystyy porata 96.5mm teoreettisesti 97mm. Mutta jää varmaan 95,5mm että pystyy porata leikkautumisen aiheuttaman vian takia?
http://img72.imageshack.us/img72/5572/viri2nf7.jpg
Ai niin uusi pakosarjakin on suunnitteilla 41mm primääriputkilla oleva 4-1 satsi. Ford mustangin sarja, siihen pitää vaihtaa laipat ja 2 putkea jatkaa tuuman verran niin kanavat osuvat sitten juuri kohilleen.
Että tämmöstä Kokkolasta tänään. 11.08.2007
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
kokkolanpoika
06.09.2007, 13:54
http://img404.imageshack.us/img404/2981/imukoppafy8.jpg (http://imageshack.us)
Omatekonen kaasuläppä sydeemi.. Siiamilainen twinplenuumi..
Asensin samalla +310cc suuttimet, niin en osaa sanoa suorituskyky vaikutuksia vielä ennenkun olen saannut ruiskun säädettyä suuttimille sopivaksi.. Menee pieni tovi vielä kun saatiin perheenlisäystäkin alkuviikosta.. (yksi roveristi suomessa lisää "tyttö")
Mutta kone tuntuu toimivan erinomaisesti tolla kaasuläppä patentilla, kierrosherkkyys tuntui kasvavan ja kone ei enään booaa kun lyö kaasunpohjaan paikallaan. (oletettavasti kiitos kuuluu isommille suuttimille?)
Sain patentoitua kaasuvivuston/vaijerit niin että kuskinpuolen läppä aukeaa ensin noin 5-10% ja sitten aukeaa vänkärinpuolen läppä hiukan jäljessä. Mutta kummatkin läpät aukeavat täysin selälleen kun kaasu on pohjassa.
Teoriassa pienemmällä läpällä saadaan parempi alavääntö/ajettavuus, mutta minä en oo vielä sitä tajunnut että miten läpän koko vaikuttaa vääntöön? = virtausnopeus kait muuttuu?? :)
Timo..
Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg
Edited by - kokkolanpoika on 06/09/2007 14:55:24
janiojan
06.09.2007, 14:42
Voi Jeesus! Niin hieno ettei sanotuksi saa!