View Full Version : Harrastusta aloittamassa, auton valinta.
Tässä toissa viikonlopulla kaverin kanssa käytäessä hänen rangella tuolla maastossa ajamasse heräsi itsellekkin kiinnostus harrastukseen enemmän, pientä kiinnostustahan näihin vehkeisiin on ollut jo pidemmän aikaa. Tässä sitten varmaan pitäisi rueta harkitsemaan itselle omaa kapinetta tuonne metsän puolelle.
Näitä palstan tarinoita lukiessa on eteen noussu vahvimmiten esille seuraavat autot Jeep Cherokee, Suzuki sj 410, Toyota HJ61 ja Range. Budjetin ollessa joku 5000-7000e+ mahdolliset renkaat, vinssit, tunkit yms. Mikäs näistä olisi kaikista paras vaihtoehto maastoon, pienellä rakentelulla? Ja autolla tulisi vielä ajaa lyhyet työ yms matkat, joten rekisterissä pitäisi vielä pysyä. Mutta mihinkään maantie käyttöön auto ei varsinaisesti tulisi.
Kertokaapa mielipiteenne kyseisistä autoista, jos ne laitetaan samalle viivalle.
Note! This message was posted anonymously!
HJ61. 100 % lukot molemmilla akseleilla valmiina.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Ahosensetä
17.10.2006, 18:30
Aika lailla erilaisia autoja olet vertaamassa. Ja sitten jnkun pitää sanoa mikä niistä on paras :)
Kannattaisiko lukea palstan aikaisempia keskusteluja samasta aiheesta ja yrittää sitten vähän tarkemmilla kysymyksillä vielä varmistaa, että saa itselleen mieleisen auton?
Tai mennä paikallisten kanssa ajoihin katsomaan miten noi oikeesti kulkee, siis tän netin ulkopuolella ...
T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/
Ex_inkkari
17.10.2006, 18:34
quote:
hj 61
Iso auto, korinylitykset kohtuulliset ja lehtijouset ei kovin notkea auto maastossa ??? uskoisin että ensikertalaiselle löytyy parempia vaihtoehtoja. Jos tojota pitää olla niin LJ/RJ varmaan järkevämpi, lyhyt ja kierrejouset valmiina. Lukkoja saa tarvittaessa.
Ja vitut, mulla ON lukot akseleissa
Jos itse olisin "tällä päällä" aloittamassa harrastusta, niin mitä todennäköisimmin hankkisin semmoisen vekottimen, jota ei aivan älyttömästi tarvitse alkaa rakentelemaan. Eli harrastuksen makuun pitäis mielestäni lähteä, ainakin taipaleen alkupuolella hieman köykäsemmällä kalustolla. Ehdoton ykköspeli on mielestäni Suzuki SJ/Samurai.
a) Ovat kohtalaisen edullisia, verraten esimerkiksi LJ/RJ/Hilux/HoJo/Range/mikä vaan..
b) Päihittävät jo vakioina kaikki edellämainitut (ainakin maasto-ominaisuuksiensa puolesta)
c) Rakennettuina päihittävät kaikki edellämainitut monessa suhteessa
d) Ovat yksinkertaisia
e) Niitä jaksaa vielä jotenkin ruokkia (ei aivan älytön kulutus, eikä dieselveroa)
f) Näihin löytyy tosi paljon kaikkea kivaa pultattavaa
g) Näitä on rakennettu niin paljon, että rakenteluideoita ja neuvoja luulis piisaavan
h) Toimii vielä jotenkuten (lue: mainiosti) käyttökulkineena
...listaa vois jatkaa loputtomiin, mutta mitäpä sitä suotta itsestäänselvää kehumaan.
Eli hanki jostain Suzuki. Sillä pääsee näppärästi harrastuksen alkuun ja jos jossain vaiheessa alkaa homma tökkimään, niin siitä vekottimesta pääsee melko helposti eroon.
Edellisissä vastauksissa mainittu HJ61 on perkeleen hyvä auto, mutta aloittelijalle en ensimmäiseksi maasturiksi oikein suosittelisi.. On painava kuin tankki ja sen vakuuttavaan maastokuosiin saattaminen vaatii isoja renkaita, alustan muokkausta ja kaikkea muuta. Toikihan silläkin pääsee. Lukot ovat ehdoton maastovaruste, mutta silti se painaa toista tonnia enemmän, kuin esimerkiksi Suzuki.
Kiitos ja Anteeksi
Kaivaa se..
www.nalle-offroad.com
Tossa jo viestiä kirjottaessa arvelin että joku mainitsee tuon autojen suuret erot. Tuohon Zukizukiin itsekkin olen kallistumassa. Onkos noissa sj410 ja sj413 miten suuria eroja noin käytännössä? Kaikkea nippeli tietoa olen niistä jo lukenut, mutta aivan käyttö kokemuksia hakisin. Ja miten kyseisissä akselit kestää vähän isompia renkaita?
Ja niistä varusteita, tässä palstaa lukiessa on tullut seuraavanlaista listaa mieleen:
maastotunkki, rengastus(31"??)vinssi, liinoja, valoja. Mites noihin Suzukeihin toi pohjanpanssarointi?
Kiitoksia jo edellä olevista vinkeistä.
Note! This message was posted anonymously!
Eihän sitä voin näin tuoreena "offaajana" olla sanomatta jotain tällaiseen keskusteluun. HJ:llahan sitä pitää nimenoman aloittaa, sen jälkeen on pienemmillä helppoa ajaa, kun ne sopi ja taittuu huomattavasti helpommin ahtaissa paikoissa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>. Itsellä ei ole vieläkään tuo pururata tajunnut kuinka helppoa läjällä on metsässä mennä verrattuna hojoon. Mutta kyllä hj:ssa on enempi fiilistä ajaa maastossa nimenoman sen "vaativuuden" takia ja kuutoskonettaa kaipaan läjässä. Ja onhan hj:lla mukava liikkua metsäreissuilla jos on porukkaa enemmän kuin 2 henkeä. Kunhan sen varustelee/kehittelee riittävästi, niin ei "jää jalkoihin" muutakuin rimpisoissa.
Mutta lukotonta hj:ta en suosittele kuin v-mäisille tyypeille<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>.
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68
Käyttäjä
17.10.2006, 20:42
Jos suikan hommaat niin ehrottomasti SJ413:nen...siinähän on mahti kattila 1.3l,jos vaan löytyy niin High Roof mallinen. Siinä on hieman enemmän pääntilaa.
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
samisami2
17.10.2006, 20:42
Osta uazi. Simpelimpää ja kestävämpää vehjettä saa hakea. Itsellä ensimäinen metsävaurio tankki lyttyyn.
Mitä olen noita muita autoja seurannut niin aina on jotain rikki. Tai sitten ne ei vaan osaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
-Offroad Ylä-Pirkanmaa- AJOPÄIVÄ 5.11 klo 11:00 (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Killer-Wo
17.10.2006, 20:44
Mersun G-vagen ois aika hyvä ratkaisu tai lj70( tosin läjässä aika hengetön kone eikä lukkoja vakiona, ei kyl vanhimmissa g-wageneissakaan ainakaan edessä)Yks hyvä vaihtoehto on myös volvon C303. 5000-7000€ saa jo kohtuu rakennetun rangen roverin tai toyota bj:n
Mettään en kyl hj:lla tai esim bj75:lla lähtis.Aika painavia, pitkät ylitykset, latijouset ja muutenkin aika kuormajuhtia.Tietenkin "pienellä" rakentelulla niistäkin maasturin saa. Sit näitä topickeja on aika paljon et ei muutako selaileen tai etsimään Search:lla
jos tää on mielipidekysely niin Bj40,tai Range(helppo rakentaa ja kierrejouset valmiiks ettei tarvii niitä alkaa värväämään)<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.G mersu myös omasta mielestä yks vaihtoehto eli valmis melki vakiona.
-offroad ylä-pirkanmaa- (http://petrisimolin.com/Thepalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30230)
Käyttäjä
17.10.2006, 21:20
Siis.....loppujen lopuks tohon kyssärin ei oo yhtään oikeeta vastausta.....vaan mielipiteitä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
cruiser60"at"luukku.com
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
Ehdotttaisin rankea hyvällä dieselillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!
hpotteri
17.10.2006, 22:00
It's not what you drive, it's how you drive it!
My Toyota is F*k*ng Sh*t
Gravehill
17.10.2006, 22:03
quote:
Ehdotttaisin rankea hyvällä dieselillä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
LD28<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113
quote:
Budjetin ollessa joku 5000-7000e+ mahdolliset renkaat, vinssit, tunkit yms.
Note! This message was posted anonymously!
Ööööö.....siis sulla on mietteissä laittaa 5000-7000€ autoon + sitten varustella vai että auto varusteltuna olis tuon 5000-7000€?? Kumpi??? Ja kuinka paljon osaat itse rakentaa ja tehdä "uutta"???
Jos mul ois vaikka toi 6tonnia käytössä, niin olis kyl äkkiseltään vaikee päättää, että millaisen pelin ostais+tekis, ku se tarvis olla vielä kilvissäkin....hmmmm pitääkin oikein miettiä ennenku vastaa mitään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
Minä en ainakaan suosittele ensikertalaiselle cruiseria. Lähinnä hj-60 ja 61. On niin helvetin kankee tuolla metässä. Valtavat ylitykset edessä ja takana. Vakiona sillä ei tee metsässä yhtään mitään. Tarvii toimiakseen jonkin asteisen korotukset ja mahdollisimman isot renkaat = rahaa menee niin perkeleesti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Itse suosittelen jotain pienempää maasturia. Suikka tai Niva. Niva on ainakin omasta mielestä ehkä parempi vaihtoehto. Todella halvat varaosat, vakuutukset melkein ilmaisia, tehoa enemmän kuin suikassa ja paljon parempi ajaa. Maastossa menossa ei paljoa ole eroa. Niva hieman leveempi. Ei kaadu niin helpolla, mut ei kyllä pääse niin paljon kikkaileen kuin suikalla. Ja venäjältä saa kyllä kaikenlaista palikkaa Nivaan, eikä ole kallista. Rocky vois olla kanssa ihan hyvä vaihtoehto? Pieni koppa ja vääntävä diesel kone. Haittana dieselvero, mut saahan niistä tehtyä huoltoauton. Osien saatavuudesta ei mitään tietoa.
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
quote:
Onkos noissa sj410 ja sj413 miten suuria eroja noin käytännössä? Kaikkea nippeli tietoa olen niistä jo lukenut, mutta aivan käyttö kokemuksia hakisin. Ja miten kyseisissä akselit kestää vähän isompia renkaita?
Ja niistä varusteita, tässä palstaa lukiessa on tullut seuraavanlaista listaa mieleen:
maastotunkki, rengastus(31"??)vinssi, liinoja, valoja. Mites noihin Suzukeihin toi pohjanpanssarointi?
Litrasella koneella liikkuu ihan OK, tosin ei isommasta koneesta haittaakaan ole. Jos nyt hankkisin suikan niin todennäköisesti kallistuisi 1,3 koneeseen.
Tekniikka kestää (kuulemma) suhteellisen hyvin. Tosin kaikenhan saa rikki, jos haluaa tai jos ajotyyli on rankka. Suurin sallittu rengaskoko on 29" mutta aika moni ajaa 31" kumeilla (tai vielä isommilla). Nuo 31" renkaat vaatii jo rengasaukkojen isontamista.
Pohjaan tarvii välttämättä panssarit keskelle jakolaatikon alle ja taakse pensatankin alle. Valmiita panssareita löytyy ihan kohtuuhintaan tältä palstalta. Vinssi on aika pakollinen varuste. Sitten on tietysti alustan korotus, valmiita sarjoja löytyy tai sitten voi itse tehdä spoa:n. Mutta alkuun pääsee ilman jousituksen muutoksiakin.
Itse asiassa suikalla pääsee harrastamaan aika vähillä muutoksilla/varusteilla/hankinnoilla. Harrastuksen edetessä voi laitella autoa enempi.
Liikkuva jääkaappi rules....
Tämä on sitten Absoluuttinen Totuus:
Jos auto tulee kilpiin, mutta pääosin metsäkäyttöön, niin lähtökohtana pitäisin bensakonetta. Miksi maksella veroja autosta, jolla ei kauheasti ajella?
Toisaalta, itse en ymmärrä miksi metsään pitää ajaa bussilla, joten pudottaisin HJ:n pois. Ennemmin ostaisin patrollin, joka on vastaava metsällä muttei maksa mitään. Tosin molemmat ovat dieseleitä, joten se niistä...
Joustojakin pitäisi olla, jos ei halua rakennella heti alkuun. Pudottaisin siis Cherokeenkin pois. (Vaikka kuinka Jeepeistä muuten tykkäänkin. Muut kun on kopijoita...)
Suzukia en tunne, mutta oletan siinä joustoja olevan vakionakin ja toisaalta se on pieni auto, jolloin ei jää mahastaan yhtä helpolla kiinni, kuin pitkä. Toisaalta jos autolla pitää ajaa myös maantiellä, niin Range on ehdottomasti mukavampi. Elikkäns jomman kumman näistä ostaisin. Hiukka katselisin vaihtoehtoja ja valitsisin Parhaan Yksilön mitä rahalla saa. Ja tietenkin renkaille jättäisin myös rahaa vähän. Tuskin ne alla olevat kuitenkaan miellyttävät?
Mutta minkä tahansa kiikun valitsetkin, niin varaudu siihen että rahaa siihen saa uppoamaan juuri niin paljon, kun ei ole itse valmis rakentamaan...
--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
quote:
Tämä on sitten Absoluuttinen Totuus:
Ja tietenkin renkaille jättäisin myös rahaa vähän. Tuskin ne alla olevat kuitenkaan miellyttävät?
Mutta minkä tahansa kiikun valitsetkin, niin varaudu siihen että rahaa siihen saa uppoamaan juuri niin paljon, kun ei ole itse valmis rakentamaan...
--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Eiku renkaille ja varusteille kannattaa varata rahaa paljon!!!! Renkaat ja lukot ja hyvä jousitus ne on tärkeimmät,mihin kannattaa panostaa maasturissa. Ei millään ilmastoinnilla, hienolla korilla ja siisteillä penkeillä ja stereoilla ole merkitystä etenemiseen, mutta noilla aiemmin mainituilla varusteilla kyllä on!!!!!!!!!!!!!!
Suikkaa moni ehdottaa.....no jaa'a...helvetin pieni, tehoton, isommilla renkailla välitykset vittumaisen harvat, jolloin alkaa sit kytkin palaan ja vaihteistosta ainaki pakki hajoaa. Suikan jousitus on kans sellainen pomppu, että jos on heppu nyt ollu rangen kyydissä ja innostunu hommasta, niin ku suzukin koppiin joutuu, niin ei ehkä tunnukkaan niin kivalta!!!!
Jos löydät jostain edullisen Land Rover Defender 90 mallin ja V8 koneella, niin sellaisen mä ostaisin.
Toyotista ehkä RJ tai sit LJ ja siihen bensakoneen vaihto.
BJ olis kans, mutta kaipaa kans koneen vaihdon+jousituksen parantamisen (mikäli ei ole joku jo tehny) ja bertat on monesti saatanan mätiä kans....eli tarkkana kannattaa olla ostohetkellä.
Rangekin on ihan ookoo, mutta onhan se melko iso ja sit siinä on piiitkä takaylitys.
Jeepit.....niit on vaan nii vähä täällä suomessa
Volvohan on tosimiesten laite,mutta vie soppaa paljon ja ohjaustehostin puuttuu. Eikä ehkä ole se helpoin auto ajaa, jos ei ole ajokokemusta.....kaikkeen tietty oppii!!!!!!!!!!!
Blazerit ja Broncot ja Ramchargerit on kans varteen otettavia. On kokoa ja rakentelumahdollisuudet rajattomat, mutta ne on ISOJA talutettavaksi maastossa!!! Mutta oikealla asenteella ja jos ei lommoja pelkää, niin........ KYLLÄ JENKKI ON JEES!!
Unimogit on kans tosimiesten laitteita!!!!!!!
Eli just sitä oikeeta on vaikee sanoa toiselle. Omat mieltymykset ku monilla on pirun voimakkaana sisuksissa, niin niitä on vaikee poistaa.
Nooo takas töihi välillä.
PS. Älä osta Nivaa.....nehän on niinku tavallisesta ladasta neliveto versioita. Eli harvat välitykset, henkilöautomaiset voimansiirron osat (lue: heikot) ym ym. Mutta UAZ on sit taas jo itänaapurin laitteista oikein maasturi!
Note! This message was posted anonymously!
Tuon cherokeen etupää on aika samanlainen kuin Wrangler TJ:n. Ainakin Wrangleriin saa kunnon joustot. Takana lehtijousien joustoista en tiedä.
Just do it!
Jappe on oikeessa ton Cherokeen (XJ) ja Wrangler (TJ):n etupään kanssa. Maastorajottimen irrottamalla molemmat joustaa ok. Mutta niin sen irrottaminen auttaa joka pelissä. Takana XJ:ssä lehdet ja ainakin vakiona rohkenen epäillä joustoja.
Toinen ongelma ainakin TJ:ssä on vakiona matalalla roikkuva maha. XJ:ssä on muistaakseni pidempi akseliväli ja sikäli ongelman luulis korostuvan. Mutta enpä ole tuota mittaillut joten mutuun menee. Ja mitä tulee Japen Wranglerin joustoihin ja hoikkaan keskikroppaan, niin siinä ei enää ole mitään vakiota... =)
--
Mitä eroa on Jeepillä? - Sitä mutasempi, mitä pörisee!
Itse raakkaisin heti pois kaikki lehtijouselliset ja ostaisin suoraan vaikka LJn. Siihen sitte 33-35" pokkerit, sähkö tai mekaaninen vinssi, hilifti ja muutos huoltoautoksi.
Mun nähdäkseni tolla panoksella saat kasaan erittäin hyvän Rangen varusteineen (toimii myös vakiona ja pelkällä pyörien vaihdolla loistavasti) ja varmasti myös todella hyvän Suzukin.
Note! This message was posted anonymously!
[/quote]
Suikkaa moni ehdottaa.....no jaa'a...helvetin pieni, tehoton, isommilla renkailla välitykset vittumaisen harvat, jolloin alkaa sit kytkin palaan ja vaihteistosta ainaki pakki hajoaa. Suikan jousitus on kans sellainen pomppu, että jos on heppu nyt ollu rangen kyydissä ja innostunu hommasta, niin ku suzukin koppiin joutuu, niin ei ehkä tunnukkaan niin kivalta!!!!
[/quote]
Kaikki on suhteellista. Mulla on pituutta 192 cm, suikassa turvakaaret ja iso penkki. Mutta kyllä sinne istumaan mahtuu. Tavaroille nyt ei kaudeasti tilaa ole mutta välttämättömät mahtuu mukaan. Tehoja on huimat 45 mutta silläkin pärjää useimmissa tilanteissa. Auto kun on aika kevyt. Jakolatikkoon löytyy tiuhempaa välitykstä, jotka on isoillakin kumeilla kohtuullisen OK. Ja vaihdelaatikosta voi vahvistaa pakin siirtäjän.
Suikan "jousitusmukavuudessa" on sellaista vanhan hyvän ajan tunnelmaa.
EDIT: Niin ja on Rangekin ihan hyvä auto, vähän vaan toisenlainen kuin suikka.
Edited by - Heguli on 18/10/2006 12:26:23
quote:
Eiku renkaille ja varusteille kannattaa varata rahaa paljon!!!! Renkaat ja lukot ja hyvä jousitus ne on tärkeimmät,mihin kannattaa panostaa maasturissa. Ei millään ilmastoinnilla, hienolla korilla ja siisteillä penkeillä ja stereoilla ole merkitystä etenemiseen, mutta noilla aiemmin mainituilla varusteilla kyllä on!!!!!!!!!!!!!! Nojaa.. Kyllä hyvin suikalla ja Nivalla ajeli vaikka kummatkin oli täysin vakioita ilman mitään panssareita, lukkoja ja korotuksia. Renkaat oli suurimmat sallitut. Enpä tiedä kannattaako aloittelevan kaverin heti aloittaa jollain hc offilla missä auto upotetaan kattoa myöten suohon ja heppi pystyssä mennään vinssaan autoa pois sieltä.. Sit on niin ihqu meininki..
quote:Suikkaa moni ehdottaa.....no jaa'a...helvetin pieni, tehoton, isommilla renkailla välitykset vittumaisen harvat, jolloin alkaa sit kytkin palaan ja vaihteistosta ainaki pakki hajoaa. Suikan jousitus on kans sellainen pomppu, että jos on heppu nyt ollu rangen kyydissä ja innostunu hommasta, niin ku suzukin koppiin joutuu, niin ei ehkä tunnukkaan niin kivalta!!!! Pieni = erittäin ketterä metsässä. Tehoton = 1.3 koneella ei ainakaan mun mielestä ollut kovin tehoton. Kytkin ei palanut ainakaan mun käytössä. Pakki ei mulla hajonnut, tuo on kait 410 ongelma lähinnä? Pomppuja nuo kaikki lehtijousi pelit taitaa olla.
quote:PS. Älä osta Nivaa.....nehän on niinku tavallisesta ladasta neliveto versioita. Eli harvat välitykset, henkilöautomaiset voimansiirron osat (lue: heikot) ym ym. Ei ole nyypällä tainnut olla nivaa ikinä? Mulla ei ollut mitään ongelmia voimansiirron kanssa. Kemppilukko hajosi taka-akselilta, mut sen tiesin jo etukäteen että sellainen on ihan perseestä. Tuohan on vain etu että Niva perustuu niihin henkilöautomalleihin. Osia saa ja halvalla. Eikä nuo osat ainakaan mun mielestä mitään heikkolaatuisia ollut. Välitykset on samaa luokkaa suikan kanssa. Tehoa/vääntöä on vaan enemmän käytössä. Ja Niva ei ole mikään pomppu tuolla metsässä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Kierrejouset edessä ja takana. Mulla ainakin tuo taka-akseli jousti aika hemmetisti. Etu-akseli ei sitten joustanut ihan niin paljoa.. Ehkä nyyppää vaan vituttaa kun joku lada kuski on sen piessyt? Kait tuossa ego pitää olla kunnossa kun ladalla ajaa?
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
quote:
quote:Mulla on pituutta 192 cm
Pätkä :)
T, Antti
Lipputangot on erikseen.....! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Liikkuva jääkaappi rules....
Ite alotin korotetulla -87 hiluxilla missä 35 renkaat ja torbotettu kone.3 venäjän safaria ajoin sillä eikä ollu vinssiä...ei myös tarvinu vinssaa usein.Katteli vaan kun HJ:t uppoili vieressä:)jätkät jo manaili et enkö ikinä jää kiinni.
BJ tai LJ laitettuna vois olla hyvä....onhan noita.
http://www.kolumbus.fi/s.lantee/safari22_04.html
quote:
lehtijouset ei kovin notkea auto maastossa ??? uskoisin että ensikertalaiselle löytyy parempia vaihtoehtoja. Jos tojota pitää olla niin LJ/RJ varmaan järkevämpi, lyhyt ja kierrejouset valmiina.
Minun mielestä lehtijouset toimii maastossa ihan tarpeeks hyvin, varsinkin aloittelijalle. Eikä se loppujen lopuks kauheasti "kovempi" oo maastos ajaa ku kierrejousitettu. Varsinkaan jos on pehmoset lehdet. Mielestäni tuo HJ61 on hyvä valinta aloittelijalle. Isäni opetti jo meikäläiselle pienestä pitäen etttä kun opit huonolla vehkeellä ajaan niin sit helppoo vehjettä on entistä helpomi ajaa.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Kyllä lehtijousialustassakin joustoja löytyy. Edessä vakiojouset ja takana viä lisäks "pirkkalan" jouset jotka on toyon alkuperäsiä viä pirusti paljon kovemmat ja huonompi joustoset muutenkin. Ja nuo kyseiset jouset on viä nyrjähtäny <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Mut ei hätää ku ahosensedältä tulossa paraboliset tilalle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>:)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/kenni-IMG_7701.jpg
Mutta mitäs väliä tällä taas on..mielipiteitähän nää kaikki on. Kai se se on otettava mikä hyvältä ittestä tuntuu. Eihä noista mikään huonovalinta oo. Kyllä täällä palstalla näkee vähä kaikkee.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edited by - kenni on 18/10/2006 21:46:41
Pajero, koska ei tarvi ostaa kalliita alustan osia ym, niitä kun ei oikein ole saatavilla. Muutenkin saa harrastaa ihan oikeasti, nimittäin auton rakentamista. Käytetyt osat halpoja verrattuna noihin suositumpiin merkkeihin. Samalla tavalla pystyy harrastamaan Mitsullakin, kisapelit sitten erikseen. Mikäs auto se muuten voitti Luumäen fun -kisan elokuussa? Oliko se joku vakio Pajero?
Näistä "mikä auto ekaks" -jutuista voisi koota jonkun FAQ:n. Mutta onhan näihin aina kiva vastailla.
Mun mielipide(tm) on, että joku vietereillä varustettu vekotin. LR Defe 90/110(tosin budjetti ei taida riittää), G Mersu, LJ/RJ Tojota tai vaikka Range. Noista vois sitten oman merkkiuskovaisuuden ja tilantarpeen mukaan valita. Vietereillä ei siksi, etteikö latijousien kanssa mihinkään pääsisi, vaan siksi, että vieteriratkaisu nyt vaan on parempi (maantiellä ja rakentelua ajatellen).
Lantikoihin ja Tojoihin nyt ainakin saa helposti palikkaa, jos oikein innostuu rakenteleen. Ja molempia on rakenneltu, joten vinkkejä on njetti väärällään.
- Lommone Ranke Rooveri -
sj410rules
19.10.2006, 11:17
Suikkaa oppii ajamaan tiellä jo puolessa vuodessa! Englantilaisilla palstoilla keskustelevat siitä onko joku uskaltautunut sillä moottoritielle, ja montako km ajanut siellä. Metsässä on harmia, kun lukolliset isopyöräiset pelit ei pääse perässä (shit happens), ja kuskit ei sitte tarjoa makkaraa.
A pessimist is an optimist with experience
Suzukissa on maantiellä oikeaa urheiluautoilun tuntua, kun se perhana kulkee kunnossa ollessaan aika paljon enemmän kuin ainakaan minulla piisaa uskallusta ajaa. Mikään matka-auto se ei todellakaan ole.
Maastossa tarina on sitten jokseenkin toisenlainen. Jos kärryssä on alla pohjapanssarit sillä pääsee etenemään melkoista vauhtia, jos ei pienet kolinat häiritse ja vähänkään osaa ennakoida ajolinjojaan.
Tervekoneinen Suzuki välitetyllä jakolaatikolla ja kunnon panssareilla olisi minun ykkösvalintani leikkikaluksi ainakin tällä hetkellä. Toisaalta jos on tarkoitus ajaa vaikka noita suunnistuskisoja katselisin jotain toista maastokulkinetta.
I fell off the stairway to heaven and now I'm on a highway to hell
Jeep-Antti
19.10.2006, 12:27
Pakko kommentoida, kun vilkaisin kysyjän hintahaarukkaa ..että montako Suikkaa? hm.. Eikös tuollaisella budjetilla saa jo jonkin autonkokoisenkin kulkineen. Budjetin ollessa 500-2500Eur olis Suikka varmaan ihan jees. Pienillä pyörillä sillä pääsee kyllä, jos kolinan ja kiikkumisen sietää. 31" isommilla pyörillä pitäis jo välittää jakis, vaihtaa aksulat ja ehkäpä moottorikin. Safareilla kyytiin pitäis mahtua muutakin kuin lapio.
Vannoutuneena Jeeppimiehenä on pakko sanoa, et XJ-Jeeppi. Joustaa, vääntää 4l kutosella ja välitykset on automaatilla kohillaan. Jaksaa ajella pidemmätkin safarit ja rahaa jää vielä renkaisiin, varusteisiin, lukkoloihin ja korotussarjaan. Ja on aito asia..
Jos isopyöräistä mielit, eikä ulkonäkö ja joustot ole tärkeintä. Helpoimmalla pääset, kun ostat C303 Volvon ja keskityt sit vaan siihen ajohommaan.
quote:
Suikkaa oppii ajamaan tiellä jo puolessa vuodessa! Englantilaisilla palstoilla keskustelevat siitä onko joku uskaltautunut sillä moottoritielle, ja montako km ajanut siellä. Metsässä on harmia, kun lukolliset isopyöräiset pelit ei pääse perässä (shit happens), ja kuskit ei sitte tarjoa makkaraa.
Päivän paras kommentti !!!!
Liikkuva jääkaappi rules....
quote:
quote:
Suikkaa oppii ajamaan tiellä jo puolessa vuodessa! Englantilaisilla palstoilla keskustelevat siitä onko joku uskaltautunut sillä moottoritielle, ja montako km ajanut siellä. Metsässä on harmia, kun lukolliset isopyöräiset pelit ei pääse perässä (shit happens), ja kuskit ei sitte tarjoa makkaraa.
Päivän paras kommentti !!!!
Liikkuva jääkaappi rules....
Monella täällä palstalla vastailevista on valitettavasti toi "merkki uskollisuus" liian syvällä veressä ja siitä johtuen kommentit menee enemmän oman puolusteluun, ku siihen, että vois oikeesti miettiä aloittelevalle sopivia vaihtoehtoja.
Mutta eipä ole kysyjä vielä kertonu, että meinaaks käyttää 7000€ autoon ja sit varustella vai onks se 7000€ varusteltuna???
Ja millaisella maastoajelulla olitte? Millainen kyseinen range oli, millä olitte ajamassa ja millaisia paikkoja ajelitte?? Kiinnostaako safarit, kilpailut vai mitä??
Meitä maastoautoilijoita kun o niiiiiiiiiin moneen eri junaan...eiku maasturiin, niin ajotyyliltä, ajohaluilta, ranketelu kyvyiltä, harrastus bubjetit vaihtelee jne. Eli olis kiva tietää, että miten "vakavasta" tulevasta offarista on kyse. Onks muuta autoilu taustaa / koneita/prätkiä harrastettu.
Mä olen aktiivi off road harrastuksen aloittanu Rangella vuonna 1991 (koppaa nostettu rungolta + 280/85-16 renkaat ja takana kemppi lukko....eli ei siis mitään ihmeellistä) ja matkan varrelle on mahtunu montaa erilaista maasturia ja eri merkkisiä ja en mä olemitään yhtä suosikkia löytäny, mikä olisihan ehdottomasti maailman paras....tai edes suomen paras maantielaillinen maasturi. Suomen katsastusmääräykset on vaan hiljentäny intoa laitella noita katulaillisia maastureita jo monta vuotta.
<center>---------------------------------------
Land-Wagoneer rojekti (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=27110)
www.formula-offroad.fi
</center>
[/quote]
Monella täällä palstalla vastailevista on valitettavasti toi "merkki uskollisuus" liian syvällä veressä ja siitä johtuen kommentit menee enemmän oman puolusteluun, ku siihen, että vois oikeesti miettiä aloittelevalle sopivia vaihtoehtoja.
[/quote]
Kyllä tässä huumori silmäkulmassa ollaan liikkeellä. Ja kun omia kokemuksia ei ole kuin suikasta, niin pakkohan sitä on vähän kehua. Ei ole tarkoitus mollata muita tai muiden autovalintoja.
Edited by - Heguli on 19/10/2006 15:19:53
Jeep-Antti
19.10.2006, 14:54
Juu.. Oikeassahan jare tuossa on. Ei vaan voinu itsekään olla kommentoimatta, kun jutustelu eksyy joskus aika kauas alkuperäisestä kysymyksestä. Ei itselläkään XJ-Jeeppiä, eikä C303 Volvoa ole.
Aloittelin itse harrastusta 80-luvun lopulla Rangella ja Ostinpa sellaisen vielä 90-luvun loppupuolella. Oikeita maastureitahan ne Rankutkin oli, mut en välttämättä suosittelis ekaksi harrastelaitteeksi jos budjetti on tuota luokkaa. Uudemmat on jo liian hienoja metsään ja kuitenkin voimansiirtopuoli on 70-luvun alusta. Vanhat taasen aikamoisia työmaita, helpommallakin pääsee.
Sekaannuin sit noihin Jeeppilöihin ..joka johti siihen, et kaveritkin sekaantui ...ja XJ:stä
tuli sitäkautta hyviä kokemuksia, ainakin kevyehköön offaukseen. Menee pienillä muutoksilla ja pienemmillä pyörillä samoista paikoista, kuin moni enemmin rakenneltu "lue kalliinpi" kikotin.
Jos Brittivermeet kiinnostaa, niin Defender 90 ..Salisbury taka aksulalla ja V8:lla, mut mistä
sellaisen löytäis?
quote:
...matkan varrelle on mahtunu montaa erilaista maasturia ja eri merkkisiä ja en mä olemitään yhtä suosikkia löytäny...
Sä olekki nii rauhaton seilu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ja tottakai omaa on puolustettava henkee ja veree, muutenhan joku vois luulla että sillä ajetaan olosuhteiden pakosta<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
<center>Menossa Mukana: MäntsälänVaraosa/Kone-Heino,
Mairuen kone ja pultti, AE-Kuljetus,Funny Shop,Britti-Osa, Alu-koo</center>
Ahosensetä
19.10.2006, 16:16
quote:Monella täällä palstalla vastailevista on valitettavasti toi "merkki uskollisuus" liian syvällä veressä
Ihan samaa mieltä! Tietty itsekin olen "hurahtanut", mutta ymmärrän kuitenkin erilaiset tarpeet ja budjetit. On mullakin muuten ollut Toyota, Nissan ja Mitsubishi, joilla olen ajanut 15 vuotta ja ainakin parisataatuhatta kilometriä. Melkein kaikkia merkkejä olen myös ainakin koeajanut (taitaa puuttua Chevy, Ford, Steyr-Puch, Volvo, ZIL, Kraz, Ural, UAZ ja korealaiset). Menee näköjään enempi tonne kuorma-autopuolelle ...
quote:Uudemmat on jo liian hienoja metsään
Riippuu mikä on "uudempi". Mun -90:ä on ulkoilutettu metsässä jo kymmenen vuotta :). Warnissa tänä vuonna oli -94 ilmajousi-Classic vakiorenkailla.
quote:voimansiirtopuoli on 70-luvun alusta.
Voimansiirto muuttuu -93/-94 välissä vahvemmaksi kaikissa malleissa: Range Rover, Land Rover Discovery ja Defender. Noiden hinnat eivät kylläkään ihan vielä pysy tossa haarukassa, mutta vanhimmat kyllä putoavat sinne ihan pian.
T, Antti
moggirange
19.10.2006, 16:56
Zuzukin jos laita niin siihen kyllä joutuu rakentaan kaikki! Moottori,jousitus,vaihteisto ja akselisto- sen jälkeen se on maastokelpoinen. Mikäs siinä jos rakenteluintoa, mutta helpompiakin vaihtoehtoja on.
Tietenki suurin osa kehuu sitä omaa merkkiä, mutta myös moni ei perustele miksi se on hyvä?
Tojota on paras:)
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
yritin olla hiljaa taustalla mutta sanonpa omankin mielipiteeni
Range ja HoJo
- Ranget edullisia, eivätkä NIIN mätävikaisia, hyvä alusta jo vakiona ja helppo rakenneltava, bensakasi tarjoaa vääntöä mutta jos alat oikeasti rakennella niin rahaa menee... max 33" gummit vakioalustalle niin ei kulut karkaa
- Hojot vähän turhan pehmeitä useimmiten, hintavia laukkoakseliset turbot (HJ61), vastapainoks saat ison dieselveron, mukavan maantiekulkineen, hyvän vetoauton, ja suhte edukkaasti ylläpidettävän ja luotettavan auton
Itellä ollut molempia, vakioita ja vähän rakenneltujakin, molemmissa puolensa
G-mersut ei kans oo huono ajatus...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pee-P8130953.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/pee-P8140956.JPG
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
team UTZ MAN ZAA
quote:
G-mersut ei kans oo huono ajatus...
Sinun kanssasi Tähtisilmä...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
<center>Menossa Mukana: MäntsälänVaraosa/Kone-Heino,
Mairuen kone ja pultti, AE-Kuljetus,Funny Shop,Britti-Osa, Alu-koo</center>
Kiitoksia vaan monista vastauksista. Varmaankin valinta kallistuu nyt Zuzukiin. Varmaan sitten jäljellä olevat rahat panostan noihin lisävarusteisiin. Että kiitoksia vaan kaikille vastauksista ja tulen kysymään neuvoja jos/kun menee sormi suuhun.
Note! This message was posted anonymously!
Kannattaa rekisteröityä.....
Liikkuva jääkaappi rules....
quote:Monella täällä palstalla vastailevista on valitettavasti toi "merkki uskollisuus" liian syvällä veressä ja siitä johtuen kommentit menee enemmän oman puolusteluun, ku siihen, että vois oikeesti miettiä aloittelevalle sopivia vaihtoehtoja. Tuon takia pyrin aina vaihtamaan merkkiä kun jonkun auton ostan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Jojo nyt tuli ostettua tilapäisessä mielenhäiriössä ja nykyään se onkin sit jäänyt ihan pysyväksi. Ehkä siitäkin pääsee eroon kun cruiserin myy joku kaunis päivä.
-- Jojolla suohon ja kävellen pois --
Nerd-O
sj410rules
21.10.2006, 15:30
Jare ja Antti eivät nyt näytä tajunneen tyylilajia. Pieni kevennys asiallisten argumenttien sekaan. Toki monella tavalla pääsee eteenpäin ja kaikki tarvitsevat joskus sinapin tarjoajaa. Itse olen ajanut esim. Defellä mielikseni (silti ei voi moittia aloittajan valintaa..).
A pessimist is an optimist with experience
ite oon patrollin kannalla.mätiä ovat joo mut
tekniikka puoli vahvaa ja osien saanti...
"se käy heleposti"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
kaikkea aloitetaan mutta
mitään ei saada valmiiksi