View Full Version : Powertrax:in lukkomurikka?
Tuossa piti hommata tojotaan nuo detroitlokcerin truetrackit. Mut eihä niitä saanukkaa ku johonki hiluun ja runneriin.<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> Niin vähä selailin netissä ja löysin tuollaisen Powertraxin lukkomurikkasysteemihässäkän.
Ainut että en oo ihan satavarma että miten se toimii, joten jos joku viisaampi ja paremman lontoonkielen taidon omaava vois vähän valaista asiaa.
http://www.rocky-road.com/noslip.html <-- Tuol on lisää juttua.
Mä käsitin jotain että se välittää pidon sille pyörälle jolla on parempi pito. Eli onko toi nyt sit "torsen" periaatteella toimiva, ku jotain siä puhuttiin että antaa periks käännettäessä. <img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle> Ja tietysti jos jollain on kokemuksia tommosista niin olis hyvä. :)
Ahosensetä
08.10.2006, 20:19
Ei ole Torsen, vaan tommoinen automaattilukko. Muita Detroit Locker, Aussie Locker ja mitä niitä nyt onkaan. Sallii toisen (=ulkokurvin puoleisen) pyörän pyörimisen vetävää nopeammin.
T, Antti
quote:
Ei ole Torsen, vaan tommoinen automaattilukko. Muita Detroit Locker, Aussie Locker ja mitä niitä nyt onkaan. Sallii toisen (=ulkokurvin puoleisen) pyörän pyörimisen vetävää nopeammin.
T, Antti
Aijaa, mutta eikös ne oo 100% käsitin että tuo ei oo ihan 100% ja millanenkohan toi on tiellä ajettaessa?
" Yet on dry pavement, the No-Slip Traction System will allow for full wheel differentiation to prevent additional tire wear. Operation is smooth, quiet and dependable."
Eihän palalukot tuollai periks anna? Vai antaako? Tai ainakin kuulemieni perusteella pitää aika roikinaa. Vai pitääkö paikkaansa?
Ja ku tuol puhutaan jotain että "siirtää" voimaa pitävälle pyörälle??
Emmä tajuu <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Edited by - kenni on 08/10/2006 21:45:16
Se on normaalisti 100% lukossa ja kun kaarretaan niin ulkokaarteen pyöränakselilta tuleva momentti, mekanismin avulla, irroittaa vedon siltä puolelta jolloin veto menee vain toiselle puolelle.
Eli jos voima tulee kardaanilta päin, niin veto pysyy 100%.
Luulisin ääritilanteessa tuonkin luistavan hammastuksesta?
Omaa kokemusta ei ole.
_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#
Edited by - HäRVeli on 08/10/2006 22:09:41
Bertta on nyt viimein saamassa tuommosen lukon. Eli vetääkö se aina varmasti tositilanteessa molemmilla? Vai voiko se siinäki rivetä vetämään vain toisella?
Perseessä on paska meininki
Off-Road Kainuu Ry
quote:
Bertta on nyt viimein saamassa tuommosen lukon.
Eli millaisen tarkalleen ottaen? :)
Ja voisko joku ystävällinen ammattilainen selittää että miten mikäkin lukko toimii, sillai perusperiaatteet. Että tällänen nyyppä tietäs millasen hommata/ei hommata. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Kiitos. :)
Ahosensetä
08.10.2006, 21:16
quote:Luulisin ääritilanteessa tuonkin luistavan hammastuksesta?
Ei luista, jos on kunnossa ja oikein säädetty.
quote:tietäs millasen hommata/ei hommata.
Hommaa taakse ihan mikä vaan 100% lukko. Kytkettävä on tietty parempi, mutta autoamattinenkin toimii.
Eteen kytkettävä tai Torsen.
Jollain voi olla muitakin mielipiteitä, mutta noin mä tekisin.
T, Antti
quote:
Eteen kytkettävä tai Torsen.
No kytkettävä ei tule kysymykseen hintansa puolesta. Mutta Tiedätkö yhtään valmistajaa joka tekee land cruiseriin torsen murikkaa?
Lisäksi hyvät maantieominaisuudet on mulle tärkeet.
Edited by - kenni on 08/10/2006 22:23:59
Ahosensetä
08.10.2006, 21:27
En tiedä tekeekö kukaan Landcruiseriin Torsen-lukkoja.
Automaattilukko huonontaa hiukan ajo-ominaisuuksia taka-akselillakin talvella, kun sivuttaispito menetetään aina kerralla.
Kaikkea nyt vaan ei saa samassa paketissa, tai ainakaan ihan halvalla :)
T, Antti
quote:
En tiedä tekeekö kukaan Landcruiseriin Torsen-lukkoja.
Automaattilukko huonontaa hiukan ajo-ominaisuuksia taka-akselillakin talvella, kun sivuttaispito menetetään aina kerralla.
Kaikkea nyt vaan ei saa samassa paketissa, tai ainakaan ihan halvalla :)
T, Antti
No juu, se on kyllä tiedos.. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Talvella tarvii vaa ajaa varovaisesti ja nelikko päällä. Kyllähän tollanen non-slip systeemi varmaan sielä menis kyllä. Vai onko siitä takana enää mitään hyötyä?
Ahosensetä
09.10.2006, 07:06
quote:Talvella tarvii vaa ajaa varovaisesti ja nelikko päällä.
Silloin automaattilukko edessä voi aiheuttaa ylläreitä.
quote:Kyllähän tollanen non-slip systeemi varmaan sielä menis kyllä. Vai onko siitä takana enää mitään hyötyä?
Auttaahan se etenemistä vaikeissa paikoissa.
Aiheesta on aika paljon aiempaakin keskustelua:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30895
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=5409
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=30445
T, Antti
Löysin tämmöisen vanhan topicin haulla... Onko kenelläkään kokemusta kyseisen lukon (Powertrax No-Slip) asentamisesta GM:n 12 pulttiseen perään? Itse kyseistä hommaa just tein enkä saanut sopimaan palikoita siitä murikan aukosta sisään oikeassa järjestyksessä, eli homma meni hyvin kun kasasin osat "peilikuvana" eli ensin apukuskin puolen, enkä niinkun ohjeessa neuvottiin kohdissa 14-23: http://www.powertrax.com/8221002a.pdf
Mahtaakohan tuolla olla mitään väliä jos lukko on siellä "väärin päin"?
ei haittaa ei niitä vaarinpäin saa sopimaan
Note! This message was posted anonymously!