Rover V8 Efi injektorien speksit

[VilleJ]

Kaipailisin Roverin Efi-kaseissa käytettyjen injektorien speksejä. MegaSquirt-projekti on meneillään, enkä löytänyt mistään tarvittavia tietoja, eli virtausnopeutta ja impedanssia. Range johon ruutta tulee on vuodelta '88 ja kone on 3,5 flapper-tyyppisellä ilmamäärämittarilla. Laitan samalla johdot uusiksi, enkä ole varma onko alkuperäisen matolaatikon ja injektorien välillä vastuksia.

-Ville-

[Ahosensetä]

Hotwire-systeemissä ei ole vastuksia suuttimien ja boksin välissä, mutta muistaakseni (ainakin vanhemmassa) flapperissä on. Resistoriboksi on kiinni ilmamäärämittarin jalassa lähellä jarrutehostinta. Eikös vastuksen saa mitattua siitä, vaikka se kyllä saattaa löytyä korjauskäsikirjastakin (joka tietty on Pajalla).

Siinä ei muistaakseni ole suuttimille arvoja. Lucas/Bosch-suuttimiahan noi on ja varmaan jostain löytää niille arvot.

T, Antti

[VilleJ]

Ok, pitänee mittailla vastusarvoja, jos tuollainen boksi löytyy.


-Ville-

[Ahosensetä]

Kurkistin tuota 3.5 EFI:n kirjaa: Kun mitataan suuttimen ja samassa johtosarjassa olevan resistorin vastus, niin yhteisvastuksen pitää olla 7 - 10 kohm.

Muita lukuja ei ilmoiteta.

T, Antti

[VilleJ]

Onko tuo korjauskäsikirjasssa tosiaan kilo-ohmeja? MegaSquirtin manuaalissa korkeaimpedanssisesta injektorista puhutaan kun vastus on 12-16 ohmia ja matalaimpedanssisesta 1,2-2,4 ohmin tapauksessa. Ja injektorin läpi kulkeva virta olisi max 2 ampeerin luokkaa. Jos jännite on 12V ja virta 2A, niin vastus olisi 6 ohm, eli nuo arvot kuulostaisivat järkeviltä jos pudottaa kilon pois edestä? No, pitää mittailla olemassa olevia vastusarvoja, eiköhän se selviä...


-Ville-

[Ahosensetä]

Tossa luvussa on mukana sen erillisen resistoriboksin vastus. Kirjassa ei ole suuttimen arvoa.

Irrota koneesta yksi suuttimen liitin ja mittaa yleismittarilla.

T, Antti

[VilleJ]

2,5 ohmia näytti olevan injektorin vastus. Sitä resistoriboksia en vielä ehtinyt mittailemaan. Vielä pitäisi jostain selvittää ruiskuboksin lämpötila-anturin vastusarvot eri lämpötiloissa... kolme mittauspistettä tarvittaisiin megasquirtin kalibrointiin.

-Ville-

[Ahosensetä]

EFI:n lämpöanturin arvot:
-10 C 9100-9300 ohm
0 C 5700-5900 ohm
20 C 2400-2600 ohm
40 C 1100-1300 ohm
60 C 500-700 ohm
80 C 300-400 ohm
100 C 150-200 ohm

Valitse noista 3 parasta :)

T, Antti

[TimoV]

quote:
2,5 ohmia näytti olevan injektorin vastus. Sitä resistoriboksia en vielä ehtinyt mittailemaan. Vielä pitäisi jostain selvittää ruiskuboksin lämpötila-anturin vastusarvot eri lämpötiloissa... kolme mittauspistettä tarvittaisiin megasquirtin kalibrointiin.

-Ville-


Helpointa resistoriboksin (vastusboksin) mittaus on suorittaa ECUn liittimestä. Mittaat suuttimille menevien nastojen vastukset (en muista nyt numeroita). Lukema jonka saat on suuttimen vastusarvo + vastusboksin vastusarvo.



-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Traveler]

Helpointa ja järkevintä, on vaihtaa suuttimet esim. 3.9 suuttimiin ja lämpötila anturi GM valmisteeseen. Megasquirt taitaa toimia ilman noita vastuksiakin, mutta ei suositella.

[TimoV]

quote:
Helpointa ja järkevintä, on vaihtaa suuttimet esim. 3.9 suuttimiin ja lämpötila anturi GM valmisteeseen. Megasquirt taitaa toimia ilman noita vastuksiakin, mutta ei suositella.


3.5EFIn imusarjaan ei taida ihan suoraan käydä kiinni noi 3.9 suuttimet. Paremmat ne kyllä olisivat.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

[Traveler]

Hotwire 3.5 imusarjaan käy, taitavat olla samat?
Ideahan on varmaan poistaa kaikki vanhat ruisku-osat?
Joku kauppasi/kauppaa megasquirt foorumilla holkkeja edullisesti johon sopii nämä "o-rengas suuttimet".

[TimoV]

quote:
Hotwire 3.5 imusarjaan käy, taitavat olla samat?
Ideahan on varmaan poistaa kaikki vanhat ruisku-osat?
Joku kauppasi/kauppaa megasquirt foorumilla holkkeja edullisesti johon sopii nämä "o-rengas suuttimet".


Tuo voi olla totta. Se imusarjako on peräisin Discosta, ei kai Rangessa ole ollut 3.5 hotwire konetta? Nyt tuli sellainen asia jota en tiedä varmasti. Ekassa viestissä oli puhe Flapperista.

Eihän siitä tarvii poistaa niitä palikoita jos ne vanhatkin on toimivia. Matalaohmisiin 3.5 suuttimiin kannattanee jättää tuo resistoriboksi väliin. Jotenkinhan senkin pystyi sillä megasquirtilla välttämään, mutta silti jättäisin noi vastukset, ettei boksi kärähdä. Tosin noiden 3.5 EFI (flapper-mallin) suuttimien virtaus ei riitä kuin n. 250 kaakkiin. Noilla 3.9 suuttimilla (eikä vastuksia tarvii) siitä saisi enemmänkin irti - jos/kun ilmamäärämittarin voi heivata hiiteen ja kansia vähän avartaa, sekä tietty nokkaa viilaa.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 28/09/2006 11:36:44

[VilleJ]

Pääsin vihdoinkin tutkimaan vastusboksia.

Boksille menee 10 johtoa, 2 paksua ja 8 ohutta. Paksut tulevat ilmeisesti ECU:lta (nastat 2 ja 9 liittimessä) ja ohkaiset menevät injektoreille. Yksi ECU:lta tuleva johto menee neljälle injektorille, vastus näiden välillä (paksu <-> ohut johto) on 6,5 ohmia. Paitsi nastojen 2-1 ja 2-3 välillä puolet tästä, 2 & 3 näyttävät olevan oikosulussa.

Megamanuaalin mukaan ilman vastuksia voi ajaa max. neljää matalaimpedanssista injektoria. Sen jälkeen täytyy käyttää erillisiä vastuksia tai "flyback boardia". Kun tuollaista erillistä piirilevyä ei tullut tilattua ja pitäisi taas saada Range liikenteeseen, pitänee tyytyä vastuksiin.

Ja Rangehan on vuodelta '88, 3.5 flapperilla. 250 heposesta voi vaan uneksia, 300 tkm jälkeen alkuperäisistäkin on enää rippeet jäljellä... Mutta joskus jos hommaisi 4.6 lohkon, niin Mega varmaan toimii siinäkin :)

-Ville-

[TimoV]

quote:
Pääsin vihdoinkin tutkimaan vastusboksia.

Boksille menee 10 johtoa, 2 paksua ja 8 ohutta. Paksut tulevat ilmeisesti ECU:lta (nastat 2 ja 9 liittimessä) ja ohkaiset menevät injektoreille. Yksi ECU:lta tuleva johto menee neljälle injektorille, vastus näiden välillä (paksu <-> ohut johto) on 6,5 ohmia. Paitsi nastojen 2-1 ja 2-3 välillä puolet tästä, 2 & 3 näyttävät olevan oikosulussa.

Megamanuaalin mukaan ilman vastuksia voi ajaa max. neljää matalaimpedanssista injektoria. Sen jälkeen täytyy käyttää erillisiä vastuksia tai "flyback boardia". Kun tuollaista erillistä piirilevyä ei tullut tilattua ja pitäisi taas saada Range liikenteeseen, pitänee tyytyä vastuksiin.

Ja Rangehan on vuodelta '88, 3.5 flapperilla. 250 heposesta voi vaan uneksia, 300 tkm jälkeen alkuperäisistäkin on enää rippeet jäljellä... Mutta joskus jos hommaisi 4.6 lohkon, niin Mega varmaan toimii siinäkin :)

-Ville-




Tuota flyback-boardia juuri muistelin. Helpompaa lienee kuitenkin näillä vastuksilla.
Suutimien mittaus ECUn liittimestä tai etuvastusten tarkastus:

Irrota ECUn liitin.
Paikanna nasta 87 pääreleeltä (Ne paksut johdot resistoriboksin nastoihin 2 ja 9 tulevat tästä).

Mittaa vastusarvo kytkemällä koetin pääreleen nasta 87 ja ECUn johtosarjan
Suutin 1: liitin nasta 33 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 9 ja 7)
Suutin 2: liitin nasta 31 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 2 ja 10)
Suutin 3: liitin nasta 15 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 9 ja 5)
Suutin 4: liitin nasta 30 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 2 ja 8)
Suutin 5: liitin nasta 29 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 9 ja 3)
Suutin 6: liitin nasta 32 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 2 ja 6)
Suutin 7: liitin nasta 14 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 9 ja 1)
Suutin 8: liitin nasta 28 tai (etuvastus tälle resistoriboksi nastat 2 ja 4)
välille

Arvojen pitäisi olla jossain 7-10 kOhmin välillä.

4CU samoin kuin Megagin ajaa tietääkseni näitä suuttimia kahdessa pankissa.

Nastojen 2 ja 1, sekä 2 ja 3 välisestä vastusarvosta tarvinne välittää jos ylläolevat yhdistelmät pelaa.

Muutkin näemmä unelmoi tuosta 4.6 litrasesta...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 30/09/2006 14:49:58

[VilleJ]

Löysin toiselta foorumilta injektorien virtausarvoja:
http://www.v-8.org.uk/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2603
Tuon mukaan 3,5 litraisen injektorien virtausnopeus olisi 167cc/min

-Ville-

[Traveler]

Pitää paikkaansa, mahdollistaa jotain 240 bhp/hv

Tuolla V8 forumilla oli muistaakseni että Rangen "uudemmassa"
ruiskuissa on normaalia pienemmät paineet, tosin 3.9 suuttimet riittä-
vät varmaan melkein kaikkiin vapaasti läähättäviin Rangeihin :)

Aina löytyy jostain eskimo selittämään nigerialaiselle miten lämmönkanssa pärjää.

Pirates of Tuusulanmeri #2