View Full Version : naperon korotusta ja renkaita
Morjensta vaan kaikille!
Muutamia satoja neuvoja ja viestejä luettuani olen viekäkin pikkaisen pyörällä päästäni..
ELI: allani on 89 napero 31" renkailla. Tarkoituksena olisi saada lisää maastokelpoisuutta ja ymmärtääkseni sen voi tehdällä kahdella tavalla: isommat renkaat ja alustan korotus.
No, tällä hetkellä vaikuttaisi siltä, että naperoon SAA leiman "33 renkailla(vai saako??) mutta jotta ne saa pyörimään, pitäisi koria nostaa ja se vaikuttaa helpolta hommalta: palikoita vaan väliin. Samallahan rengaskooksi voi laittaa "35:t mutta siihen tarvii ilmeisesti jonkin poikkeusluvan?
Mutta entä lisänosto? Takana on lehtijouset ja STOA(tarkoittaa ilmeisesti siis springoveria??) on siis ilmeisesti mahdollinen? Ja kannattaa ilmeisesti laittaa kierrejousi keskelle akselia?
Mutta entäpä keulassa? Keulassa on se himmeli ja sitä kiristämällä voi saada jonkin verran lisää maavaraa? Vai tuleeko tällä tavalla samanlailla tilaa kuin korin nostolla? Vai olenko ihan hukassa?? Nyt tarttis hiukkasen neuvoa!
JA neuvoksi ei kelpaa automerkin vaihtaminen..
Kiitoksia jo etukäteen!!
Niin ja jos(ja kun!!) jollakin olisi hyviä kuvia laitetusta naperosta, niin laittakaa linkkiä tai privana kuvia!!
JOiva
"Take a different road -or off-road"
Muistitko käyttää
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
little boys drive big toys
kun laittaa tonne hakusanan pajero , niin pitäis löytyä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
little boys drive big toys
-TIMPPA-
14.09.2006, 18:19
Muistappa et jos meinaat palikoilla korotella niin älä ihan mahottomia laita muuten rupe napero tuntumaan samalta kuin mikistä merihädässä
"ei se pehmeetä oo" "no kaivappa se vinssi"
HobGoblin
14.09.2006, 20:09
quote:
Muutamia satoja neuvoja ja viestejä luettuani olen viekäkin pikkaisen pyörällä päästäni..
Eli olet siis käyttänyt searchia, hyvä, siitä on aina hyvä aloittaa. :)
quote:
ELI: allani on 89 napero 31" renkailla. Tarkoituksena olisi saada lisää maastokelpoisuutta ja ymmärtääkseni sen voi tehdällä kahdella tavalla: isommat renkaat ja alustan korotus.
Kolmella tavalla, isommat renkaat, alustan korotus ja korin korotus. Ja tietysti sitten yhdistelmät, isommat renkaat eivät oikein hyvin mahdu ilman joko alustan tai korin korotusta...
quote:
No, tällä hetkellä vaikuttaisi siltä, että naperoon SAA leiman "33 renkailla(vai saako??) mutta jotta ne saa pyörimään, pitäisi koria nostaa ja se vaikuttaa helpolta hommalta: palikoita vaan väliin. Samallahan rengaskooksi voi laittaa "35:t mutta siihen tarvii ilmeisesti jonkin poikkeusluvan?
Väittäisin että ei saa 33" ilman poikkeuslupaa, vaikka nimimerkki 454SS sen nyt on onnistunut general export koon perusteella tekemäänkin. Mutta ainahan tuo kannattaa käydä varmistamassa katsastuskonttorilta.
Poikkeuslupaan tarvitaan sitten jo ammattiin liittyviä perusteluita, pelkkä harrastus ei riitä. Ilmeisesti myös vapepa toiminta riittää?
33" renkaat mahtuvat pyörimään esim. 2" korin korotuksen avulla, tai vastaavanlaisen alustan korotuksen avulla.
35" tuumaisia en Pajeroon laittaisi, alkavat tehot loppua kesken ja välityksetkin taitavat mennä aika pitkiksi.
quote:
Mutta entä lisänosto? Takana on lehtijouset ja STOA(tarkoittaa ilmeisesti siis springoveria??) on siis ilmeisesti mahdollinen? Ja kannattaa ilmeisesti laittaa kierrejousi keskelle akselia?
Takapään nosto on se helpompi tapaus, korotuksen voi toteuttaa lehtijousia kippurammiksi takomalla, SPOA:lla (spring over axle), pidemmillä riipukkeilla jne. Luppakorvalla esimerkiksi on SPOA taka-akselilla.
quote:
Mutta entäpä keulassa? Keulassa on se himmeli ja sitä kiristämällä voi saada jonkin verran lisää maavaraa? Vai tuleeko tällä tavalla samanlailla tilaa kuin korin nostolla? Vai olenko ihan hukassa?? Nyt tarttis hiukkasen neuvoa!
Etupää nimenomaan on se Pajeron kompastuskivi, erillisjousitus vääntösauvoilla on yksinkertaisesti ikävä korotettava.
Helppoahan niitä vääntösauvoja on tietysti kiristää, jolloin etupää nousee. Vaikutus on samanoloinen kuin jos nostaisit etuperän alta hallitunkilla, eli maavara kasvaa myös eturenkaitten välillä, mutta samalla jäljelläoleva ulosjousto vähenee. Ulosjouston väheneminen tarkoittaa käytännössä sitä että etupyörät seurailevat maaston muotoja huonommin.
Eli kun tulee lisää korkeutta niin jousto huononee, kompromissia tarvitaan
quote:
JA neuvoksi ei kelpaa automerkin vaihtaminen..
Kiitoksia jo etukäteen!!
Niin ja jos(ja kun!!) jollakin olisi hyviä kuvia laitetusta naperosta, niin laittakaa linkkiä tai privana kuvia!!
- Isoa kovaa kellon ympäri -
Napero76
14.09.2006, 20:33
ite olen suunnitellut oman naperon korin korotusta jääkiekoilla. pari päällekkäin eli jotain2"
onko kellään tästä omakohtaista kokemusta? olen kuullut näin yleisesti tehtyn....<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
offipete
14.09.2006, 21:16
Edellinen napero lyhyt korotin 2 isokiekkoa, mini vielä katsasutuksesta läpi ilman muutosta.
Nyt alkaa kiekkojen aika.
kiekkorules...
HobGoblin
14.09.2006, 21:21
quote:
Edellinen napero lyhyt korotin 2 isokiekkoa, mini vielä katsasutuksesta läpi ilman muutosta.
Katsastusmies ei siis ole huomannut korotusta.
Korin korotus on ymmärtääkseni aina muutoskatsastettava.
Jääkiekot kuuluvat kaukaloon... :)
Tuosta lisätietoa korotuksesta.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=3034
- Isoa kovaa kellon ympäri -
Napero76
15.09.2006, 17:09
.... kaukaloon kyllä ja köyhien pelle peloton näprääjien "offi tuunaukseen"<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Ei muuta kuin kiekkokauppaan lähten SIIS!!
mä ainakin korotin pajeeni riipuilla ja tankoja kiristämällä...nyt on tulossa tka:sta nylon puslat vielä lisäksi ja edestä saa lisää joustoo kun repii topparit pois tai irroittaa ja hitsaa alemmaksi kiinni...en tiedä että mitä tapahtuu mutta kyllä se sit selviää kunhan saadaan taas värkkäiltyä lisää ja päästään kokeileen tota viritystä...ja mulla oli 35"renkaat pelkillä riippujen muutolla ja tankojen kiristyksellä....(nykyisestä on revitty lokarinkaarista pois että saadaan ISOA renkulaa alle ja tietenkin kaikilla mausteilla nykyinenkin paje korotettu...alla on tällä hetkellä pokkeri kopiot(31"fedimat)ja ajattelin myydä ne ja hankkia isompaa...
Kyllä se 33" leimaaminen pitäis edelleen onnistua, kun ei usko kaikkea mitä tällä palstalla sanotaan <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ja vaikka väittäisivät noiden 33" mahtumisestakin jotakin muuta, niin ainakin mun autossa ne mahtu olemaan ilman mitään korotuksiakin 8" vanteilla. Lievää venytystä tarvi toki tehdä etulokareiden etureunoille. Itse asiassa tuohan on edellytys että ne mahtuu korotuksen kanssakaan liikkumaan, koska ainakaan miun autossa ei sisäänjoustot rajoittunut yhtään korotuksen myötä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Korin korotuksella saa autolle kyllä ulkonäköä, mutta mitä siitä oikeasti hyötyy? Tai no jos tykkää ettiä vaihdekeppiä alempaa, niin onhan se noissa puskurit alhaalla autoissa silloin paremmin se keppi. Itse en ainakaan lähde koria korottamaan turhaan ennen kuin saan koneeseen sen verran voimaa, että jaksaa pyörittää vähintään 35" pyöriä. Isompien renkaiden katsastamiseen en kyllä ole vielä keksinyt keinoakaan <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
Kannattaa vähän miettiä mitä autoltaan haluaa ja tehdä muutokset sitten sen mukaan. Miun autossa on ihan toimiva alusta myös katuajoon, vaikka jousitusta on korotettu n. 10cm ja molemmat vakaajat on poistettu. Tai saahan siitäkin tietysti autoa ajamattomat olla eri mieltä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
33" isommilla alkaa olla varmaan aikamoista kytkimen kuritusta, ainaki hankalissa paikoissa missä pitäs päästä hitaasti ja varovaisesti.
Itte just viikko pari sitte mietin laittasko alle 33 vai 35 rinkulat.
35 olis mahtunu sekin ihan kivasti, 70mm koria nostettu.
Päädyin niihi 33:siin em. syystä. Sen laskennallisen 2.5cm saa nostettua vaikka riipuilla ja vääntösauvoilla.
Elää se kytkin vähä pidempää, eikä tartti käydä ihan heti miettimää välitysten muuttelua.
Onhan se 35 toki komia.:)
Seuraava voit olla sinä
quote:
Kannattaa vähän miettiä mitä autoltaan haluaa ja tehdä muutokset sitten sen mukaan. Miun autossa on ihan toimiva alusta myös katuajoon, vaikka jousitusta on korotettu n. 10cm ja molemmat vakaajat on poistettu. Tai saahan siitäkin tietysti autoa ajamattomat olla eri mieltä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Jos sen verran saa kysyä että miten tuota on korotettu? Onko nimenomaan vääntösauvoja kiristetty ja pidemmät riiput takana vai?
quote:
quote:
Kannattaa vähän miettiä mitä autoltaan haluaa ja tehdä muutokset sitten sen mukaan. Miun autossa on ihan toimiva alusta myös katuajoon, vaikka jousitusta on korotettu n. 10cm ja molemmat vakaajat on poistettu. Tai saahan siitäkin tietysti autoa ajamattomat olla eri mieltä <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Jos sen verran saa kysyä että miten tuota on korotettu? Onko nimenomaan vääntösauvoja kiristetty ja pidemmät riiput takana vai?
Pidemmät riiput, Vallilan jouset ja myös jousen etukiinnityksen kohtaa muutettu takapäässä. Täytyy muuttaa takajousituksen rakennetta siten että akseli on jousien alapuolella, koska jousen etupäät pyrkii jäämään aika vahvasti kiinni koko ajan johonkin. Etupäässä uudemman ylätukivarret ja sauvojen kiristys. Vakaajia ei tietenkään ole.
HobGoblin
22.09.2006, 09:52
quote:
Etupäässä uudemman ylätukivarret ja sauvojen kiristys.
Onkos tuosta ollut jossain topicissa puhetta tuosta tukivarsien vaihdosta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Minkäslainen operaatio tuo uudempien tukivarsien asennus oli?
Menikö ihan melkein heittämällä paikalleen ja balljoint flippi siihen päälle sitten, vai pitikö johonkin muuallekin koskea ns. isolla kädellä?
- Isoa kovaa kellon ympäri -
quote:
quote:
Etupäässä uudemman ylätukivarret ja sauvojen kiristys.
Onkos tuosta ollut jossain topicissa puhetta tuosta tukivarsien vaihdosta? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Minkäslainen operaatio tuo uudempien tukivarsien asennus oli?
Menikö ihan melkein heittämällä paikalleen ja balljoint flippi siihen päälle sitten, vai pitikö johonkin muuallekin koskea ns. isolla kädellä?
- Isoa kovaa kellon ympäri -
Vaatii camberin säätöä aika rankalla kädellä, noin kymmenen milliä. Muuten ihan simppeli homma. Helat on halkaisijaltaan isommat noissa uudemmissa, joten piti vähän potkia sisälokarin peltejä ruttuun jotta sai tukivarret tungettua paikalleen. Pallojen siirto on helppo hoitaa. Iskareiden kiinnitystä joutui vähän muuttamaan.
quote:
Pidemmät riiput, Vallilan jouset ja myös jousen etukiinnityksen kohtaa muutettu takapäässä. Täytyy muuttaa takajousituksen rakennetta siten että akseli on jousien alapuolella, koska jousen etupäät pyrkii jäämään aika vahvasti kiinni koko ajan johonkin. Etupäässä uudemman ylätukivarret ja sauvojen kiristys. Vakaajia ei tietenkään ole.
Ei sulla kuvia korotuksen jälkeen kun eikö nuo profiilissa olevat kuvat ole normi alustalla?