View Full Version : Naftaan 2tahtiöljyä
Moi!!!
Mitäs diisselikone asiantuntijat tuumaavat väitteestä laittaa joskus 2tahtiöljyllä terästettyä ainetta tankkiin. Tuntui yksi todella "asiantunteva" sälli käyttävän noin joka 10:s tankki seosta 50L dieseliä + 3desiä öljyä ja väitti koneenkäyvän huomattavasti nätimmästi??? Onko kukaan testaillu. Vaikutaakohan esim. polttoaine pumppuun myönteisesti? entä suuttimiin?
Muistelen kuulleeni jonkun joka ajaa itänaapurin aineilla puhuneen myös tästä konstista.
En uskoisi tämän "asiantuntijan" neuvoihin. Nykyisissä dieselpolttoaineissa on niin hyvät lisäaineet voiteluun, ettei öljynlisäys aiheuta kuin haittoja (savutus, karstoittuminen). Jostain Uralin takaa saa varmaan niin huonolaatuista löpöä, että öljyn lisäys voi olla perusteltua. Nykyaikaisten moottoreiden ruiskutuspumput on useimmiten polttoainevoideltuja, mikä edellyttää käytetyltä polttoaineelta riittäviä voiteluominaisuuksia. Samalla kun ruiskutuspaineita on nostettu niin pumpun välyksiä on pienennetty. Tosin en ole varma, miten tavallinen 2-tahtiöljy selviytyy niin kovissa paineissa.
Liikkuva jääkaappi rules....
kyllä ainakin vanhoissa jenkki diisseleissä on suotavaa käyttää. ei ainakaan itselläni ole aiheuttanut ongelmia/karstoittumista, päinvastoin...
Synteettistä kaksitahtiöljyä silloin tällöin, jonka sekoittuvuus ja voitelevuus on hyvä.
Tämä on hyväksi myös ns. "tukkoisille suuttimille", avaten.
Note! This message was posted anonymously!
kyllä siitä nyky diiselistä on korkeintaan vähennetty niitä voitelu aineita eli ei se oo yhtään huono ratkaisu laittaa kakstahtii sekaan ite käytän jatuntuis käyvän pikkusen paremmin
Note! This message was posted anonymously!
kyllä siitä apua on!!käyntiäänessäkin huomaa eron.mutta moottori öljy ajaa aivan saman asian.
Note! This message was posted anonymously!
Jotenkin tulee mieleen että nuo kolme nyybiä on yksi ja sama henkilö <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pitäsköhän kokeilla lahnaan tuota. Onko merkillä väliä? Bilteman shittii vai jotain shellin super öljyä? Shellin myötä voi kyllä saada ferrarin tankkiin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-- V8:lla Suomen talous parannetaan --
Nerd-O
On aika paljon esimerkki koneita joilla on ajettu esim 500 000 km tai 800 000 km tai paljon enemmän. Toiset laittaa öljyä ja toiset ei. Onko siitä jotain hyötyä vai haittaa ?
Käyntiääni pehmenee. Varmaan, jos laittaa vähän öljyä, pehmenee vähän. Jos laittaa paljon öljyä pehmenee paljon. Jos laittaa liikaa öljyä niin pehmenee niin paljon, että ei käy enää ollenkaan.
Mihin se perustuu, että joka kymmenes tankki laitetaan öljyä, mutta yhdeksän tankillista ajetaan ilman voitelua. Jos sitä oikeesti tarvitaan, niin miks ajetaan yhdeksän tankillista ilman? Miksi sillointällöin?
james_III
20.07.2006, 21:02
Tiisselihuollossa ainakin ohjeistivat ransistorin tankkiin lurautettavaksi 2T öljyä, parantaa suuttimien toimintaa ja voitelee pumpun vai miten se meni. Noh, ohjetta on noudatettu ja hyvin kulkee. Näistä uusista en sitte tiedä, menee varmaan herne moottoriin jos niille öljyä yrittää syöttää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
_______________________________
Offi videoita:klik (http://koti.mbnet.fi/jmsthrd/video.htm)
It's not broken, it's S2A
james_III
20.07.2006, 21:07
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=14112
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=9270
Onhan tästä ollu juttua aikasemminkin.
_______________________________
Offi videoita:klik (http://koti.mbnet.fi/jmsthrd/video.htm)
It's not broken, it's S2A
Jos laitatte öljyä tankkiin, niin tarkistakaa että tankissa, suodattimissa ja veden erottajissa ei oo yhtään vettä. Öljystä ja vedestä tulee aikas kuraa joka tukkii suodattimet.
Polttoaineen jäänesto ja bensa ei oo pumpulle hyväksi. Kyllähän niitä monet käyttää ilman ongelmia, mutta en suosittele. Syksyllä vaan talvilaatua heti kun on saatavilla. Itse laitan tankkiin vain tiisseliä tai pölöä.
Kaikki toimii kaasu pohjassa
Kaveri on tuossa vr:llä hommissa ja sanoi kun vasta sain kansiremoan tehtyä velipojan patrolliin, että laita 2-tahti ölpät tankkiin niin alkaan suuttimet pelaamaan. Oli meinaan hiukan onkelmia noitten suuttimien kanssa. Ölpät sisään ja nyt toimii kun unelma.
Sano et käyttävät veturin moottoreissa aina remonttien jälkeen n. 3% seosta, et kone saa kunnon voitelut kun nyky tiisseli ei sitä tee. Tuumas myös että sitä on yks tankkivaunullinen sitä öljyä jemmassa sitä varten.
TKK:n polttoainelaboratorion tutkimuksesta löytyi seuraava kappale: "Moottoriöljyn ja 2-tahtiöljyn lisäys dieselpolttoaineeseen on joillakin seuduilla ollut perinteenä. Öljyn käyttö lisää päästöjä ja lisää karstoittumista. Se voi myös tukkia polttoainesuodattimen, koska pienikin määrä polttoaineessa olevaa vettä muodostaa voiteluöljyn kanssa vaaleata maitomaista sakkaa. Kyseinen sakka saattaa myös lisätä ruiskutuspumpun ja/tai suuttimien kulumista. Öljyn lisäystä ei suositella, koska polttoaineet täyttävät ruiskutuslaitteiden valmistajien vaatimukset sellaisenaan ja tarvittaessa niissä on voitelevuuslisäaine".
Vanhemmissa moottoreissa öljy tuskin aiheuttaa ongelmia, koska välykset ja paineet on pienemmät kuin uusissa koneissa. Silti uskallan epäillä öljyn "parantavan käyntiä". Mutta kukin menee tyylillään.
[/quote]
Liikkuva jääkaappi rules....
enpä usko että yhden henkilön "vinkkejä"itse käyttänyt moottoriöljyä hiluxissa 1l tankilliseen silloin tällöin.ainaskin itä-aineella ajaessa nakutus hävinnyt.tuskin se kone siitäänsä lisää on karstoittunut kun nuha pumpulla tulee ajettua lätkä lattiassa.
Note! This message was posted anonymously!
Kuten totesin, kukin saa mennä omalla tyylillään. Jos olet vakuuttunut siitä, että öljystä on jotain hyötyä eikä haittoja ole, niin siitä vaan. Tarkoitukseni ei ole arvostella ketään eikä kieltää öljyn käyttöä. Kunhan vaan kerroin, mitä alan TODELLISET ammattilaiset on kokeissaan ja mittauksissaan havainneet.
Liikkuva jääkaappi rules....
Noinkohan on että nykydiesel täyttää 30vuotta vanhojen koneiden voiteluvaatimukset? Eikös tuo koko diesel-moottori ole alunperin tehty toimimaan kasvi- ja eläinöljyillä, täyttääkö se myös tämän vaatimuksen.
BTW Käsittääkseni TKK:lla ei edes ole polttoainelaboratoriota.
Noh anyway paljon on muutakin maailman sivu tutkittu ja todettu ettei ole vaikutusta. Vaan niinpä se eväs leipäkin maistuu paremmalta kun sen metsässä syö! Uskon vakaasti että vuosikymmenet diesel moottoreiden parissa työskennelleet ihmiset tietävät mitä tekevät, näin ollen voitelen tulevaisuudessakin suuttimeni välillä 2-tahti öljyllä.
Note! This message was posted anonymously!
Ja se olin minä, ettei tarvi mussuttaa. ^
[quote]
Noinkohan on että nykydiesel täyttää 30vuotta vanhojen koneiden voiteluvaatimukset? Eikös tuo koko diesel-moottori ole alunperin tehty toimimaan kasvi- ja eläinöljyillä, täyttääkö se myös tämän vaatimuksen.
BTW Käsittääkseni TKK:lla ei edes ole polttoainelaboratoriota.
Noh anyway paljon on muutakin maailman sivu tutkittu ja todettu ettei ole vaikutusta. Vaan niinpä se eväs leipäkin maistuu paremmalta kun sen metsässä syö! Uskon vakaasti että vuosikymmenet diesel moottoreiden parissa työskennelleet ihmiset tietävät mitä tekevät, näin ollen voitelen tulevaisuudessakin suuttimeni välillä 2-tahti öljyllä.
Niin mistäs se paine muuten sielä jokapaikassa on ennen starttausta ja sammutuksen jälkeen? Ja mitäs noissa 2-Tahti koneissakaan öljyllä jollei se painetta kestä?
Ainiin ja sekin unohtu kysyä et miksi 2-Tahtiöljy karstoittaa dieseliä , mutta samalla sen kuitenkin sanotaan estävän karstoittumista seosvoidelluissa koneissa?
Ja vieläkin tuli mieleen et minkäslainen tutkimus tämä ko. tutkimus on ollut? Onko tutkittu uutta vai vanhaa moottoria, millainen diesel pumppu, onko tutkittu vain pakokaasuja vai myös punpun/suuttimien sisäiset osat, mitä öljyä on käytetty jne.
Edited by - Jugga on 21/07/2006 20:10:58
Edited by - Jugga on 21/07/2006 20:14:27
Nooh. Tulipahan tuota tänään testattua. Ostin hienoa mobilin 2t synteettistä shittii. Sitten hurautin tankkaan vania. Sopivasti tankki oli melkein tyhjä. Tankkiin meni 100 litraa ja lorottelin koko litran purnukan sitä 2t mömmöö sinne. Onpahan kunnon seos ainakin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Sit kengittelin n.20km, että varmasti tulee tankista kamaa. En kyllä mitään eroa huomannut. Savutus ehkä hieman pieneni kengityksessä. Pitää tuo tankki hurauttaa tyhjäksi niin pääsee vertaileen.
-- V8:lla Suomen talous parannetaan --
Nerd-O
en käytä 2t öljyä tankissa, enää... sen kanssa saa olla jatkuvsti lutraamassa, edelliseen autoon sain pumppun vaihtaessa kaupantekijäiseksi red linen diesel lisäainetta jota käskettiin käyttää jatkuvasti, no uudella pumpulla ei paljon eroa huomannut, mutta tässä nykyisessä autossa kun on kulunut pumppu siitä tuntuu olevan apua... tai sii edellenkään sen käyttöä ei huomaa, mutta unohdappa jollain tankkauksella se käyttämättä, sitte huomaa, kone ravistaan tyhjäkäynillä, eikä tahdo pysyä kylmänä edes käynnissä josse ole kokoajan joku pitämässä kierroksia vähän kohollaan...
aine on ainakin oikesti tehty suuttimien ja pumpun voiteluun, eikä tuki suodattimia, puolen litran pullo kustantaa alta parikymppiä ja riittää yli tuhanteen litraan eikä tarvi sohia niitten monen litran öljykannyjen kanssa. naapurin hojottimen päästöt saatiin leimakuntoon kun ajeli muutaman tankillisen vähä reilulla annostuksella tota...
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Jokunen diesel talossa ja jokunen diesel omistettu.
Talvella tulee laitettua teboilin 2tahti litkua naftan sekaan (suhde noin 2-4desiä 60litraan), sekä 100 diesel lisäainetta joka toiseen tai kolmanteen riippuen ilmoista.
Kesällä ajelen normaalilla naftalla, joskus tulee lisättyä 2tahtia.
Syy tähän vaihteluun se että nafta on talvilaatuisena pirun kuivaa ja rikkoo suuttimet sekä pumpun elementit (testattu on).
Niin ja autoilla ajettu jo yli puoli miljoonaa.
joo, no jenkki roosamasterin pumpun saa varmasti hajoamaan tolla diesel 100:lla, muutamat hilut siellä sisällä ei tykkää siitä.
mitä sitte, vituiks se menee kummiski...
Ohessa vastineita Juggalle:
- Nykyinen dieselpolttoaine on ominaisuuksiltaan ihan toista tavaraa kuin 30 vuotta sitten. Nykydieselmoottorit ei kävisi puolta tuntia, jos niihin laitettaisiin 30 vuotta vanhaa dieseliä !!! Eli tekniikka kehittyy koko ajan. Tässä tapauksessa kolme asiaa kulkee käsi kädessä: moottoriteknologia, polttoaineteknologia ja moottoreiden saastepäästöt. Esimerkiksi jos halutaan vähentää moottoreiden saastepäästöjä, on kehitettävä moottoreihin uutta tekniikkaa. Ja se taas edellyttää polttoaineilta ihan uusia ominaisuuksia. Siis noin yksinkertaistetusti sanottuna. Mutta nykyiset polttoaineet on niin hyviä, että vanhat dieselit saa varmasti kaiken tarvitsemansa voitelun niistä. Eihän markkinoille voisi tuoda sellaista polttoainetta, joka ei olisi "yhteensopiva" kaikkien liikenteessä olevien autojen kanssa.
- Sorry, lukihäiriö. Piti kirjoittaa VTT, ei TKK
- Toki saat laittaa öljyä tankkiin. Jos itselläni olisi nokivasara niin en laittaisi.
- Meinasin näitä uusia pumppusuutinkoneita, joissa ruiskutuspaineet on n. 1700 bar ja välykset pieniä. Että miten mahtaa siellä käyttäytyä.
- Öljy on tehty voiteluaineeksi, ei polttoaineeksi. Oli polttoaine ja moottori mitä tahansa, niin siihen sekoitettu öljy karstoittaa AINA konetta. Öljy kun ei pala täydellisesti. Toki 2-tahtiöljyt on suunniteltu niin, että ne karstoittavat konetta mahdollisimman vähän. Mutta siitä huolimatta epätäydellisen palamisen tulokset pikku hiljaa kertyy koneeseen. Ei pidä uskoa kaikkea mitä öljypullon kyljessä lukee (=estää karstoittumista).
- Tuo kappale on tutkimuksen yhteenvedosta ja oli yhdessä lehtiartikkelista. Itse tutkimusta en ole lukenut. Minusta se sopi osuvasti käytyy keskusteluun.
Että sellaista.
Liikkuva jääkaappi rules....
quote:
BTW Käsittääkseni TKK:lla ei edes ole polttoainelaboratoriota.
Vähän sinne päin kuitenkin.
http://www.icel.tkk.fi/
-Julle-