View Full Version : Synteettiset vai mineraaliöljyt
Tervehdys!
Tämä on ikuisuuskysymys ja siitä seuraa ikuisuusväittelyt, mutta taas kerran...
Mitä mieltä olette maastureissa ja henkilöpiileissä moottoriöljyistä. Onko ainoa oikea vaihtoehto joku Super Oil 5W-50 Rally Turbo Supra Hyper vai onko se yliarvostettua kusilientä kalliilla hinnalla pienessä pullossa? Hakkaako perus 10W-40 OilLube mineraaliöljy hinta-laatusuhteessa synteettiset mennen tullen?
Kommenttia kaivataan ja kokemuksia eri öljyistä sekä hyviä perusteltuja selityksiä.
Itse en oikein usko noihin synteettisiin, ne eivät ole mua vakuuttaneet millään ominaisuudellaan vielä koskaan. Ainoat plussat tulee pitkistä vaihtoväleistä, mutta peruslaadukkaalla mineraaliöljyllä on tähänkin saakka voideltu niin pikkuautoja kuin isompiakin työjuhtia ilman mitään ongelmaa. Pitkän päälle synteettisen kulut nousevat pilviin ja jos kone syö öljyä, tulee se synteettisellä vasta kalliiksi.
TT
Note! This message was posted anonymously!
Samppa79
10.07.2006, 12:04
Laitoin pirssiin pitkästä aikaa oikein kunnon ölpät. Puolisynteettiset lirulirut jotka on mielestäni jo liian notkeata tavaraa näillä lämmöillä toyotan koneeseen. Ensikerralla menee koneeseen mineraaliöljyt. Jos öljyt vaihtaa riittävän usein niin minusta on ihan sama mitä laadukasta öljyä sinne kippaa.
Kyllä talvella ainoat oikeet öljyt on täyssynteettiset. Saahan sitä 20 litran purkissakin. Laittakaa kesällä mitä tykkäätte, itte ajelen täyssynteettisillä >300 tkm ajetulla Jojolla ilman lisäilyjä 15 tkm vaihtovälillä. Se ei nyt niin paljoo kalliimpaa ole.
Vanissa taitaa nuo synteettiset öljyt kadota jonnekin hieman nopeampaa kuin mineraali. Joten mineraalia koneeseen. Talvella kuulema pitää käyttää lohkoa aina kun on pakkasta. Muuten ei vani käynnisty <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ilmeisesti tuo öljy on sitten sen verran jäykkää kamaa kylmässä..
-- V8:lla Suomen talous parannetaan --
Nerd-O
Laittaisin ainakin käytöauton voimansiirtoon synteettiset, muuten tulee tappiota polttoainekuluissa pakkaskeleillä aika paljon. Toisaalta kone lämpiää nopeammin kun joutuu startin jälkeen notkistelemaan kohmettuneet peräöljyt... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-Paavo
Note! This message was posted anonymously!
Osasynteettistä käytän auton moottorissa ja synteettistä voimansiirrossa. Just tänään menin pojan kanssa auringonpaistetta karkuun auton alle varjoon ja pari litraa Mobilube SHC LS 75W-90 sinne banjoon vanhan öljyn tilalle pumpattiin.
On se synteettinen kalliimpaa kuin mineraali, mutta kyllä ominaisuudetkin on sen edestä paremmat. Jossakin perusmaasturissa ei ne litramäärät kovin suuret ole, joten hintaeroa ei nyt mitenkään huimasti synny vuodessa mineraalin ja synteettisen välillä.
Note! This message was posted anonymously!
Ahdettuun koneeseen vain synteettistä koska kuuman turbo laakerit ovat niin ahtaalla. Samaten pakkasella joka peliin synteettinen.
Note! This message was posted anonymously!
Turbokoneissa aina täyssynteettisiä. Muissa osasynt tai mineraali.
Nykyinen hj61 -89 on saanut aina synteettistä ja ajettu on 742 000 km ilman minkäänlaista koneremppaa. Hyvin käy mielestäni vieläkin!
HJ61-89
SLCK #68
solihull
12.07.2006, 11:08
Tervehdys!
Mutta mites kun raskaisiin työkoneisiinkin ja uusiin traktoreihinkin voi ihan huoletta laittaa mineraalit ("uuden ajan pitkän vaihtovälin moniasteiset mineraaliöljyt") ja on niissä koneissa jo melkoista hitechiä ja hilavitkuttajaa, niin että vanha maasturinkone muistuttaa lähinnä maamoottoria niiden rinnalla...
Takuut säilyy ja talvikäytössäkään ei pitäisi olla ongelmia.
TT
Samppa79
12.07.2006, 13:51
Tuohon olen itsekkin aina vedonnut.Turboja ne on suurin osa nykyisistä työkoneistakin, harva niihin synteettisiä laittaa. Tästä voi kättä vääntää vaikka kuinka pitkälle ja jokaisella on taatusti oma mielipide.
Faijan turbo traktorissa on turbo ja jotkut perus halvimmat ölpät, päivässä ajaa kaasupohjassa n.10tuntia ja on kestänyt hyvin jo vuosikymmenen. ölppien vaihtoväli on ollut säännöllistä
-Nissan Patrol 3.3 Turbo Diesel 4x4 '87 ja '89. Aina pitää olla väh. 2 Patrolia-
Delvacciin oon ajatellu siirtyä,sitähän käyttää kaikki maailman hienoimmat TURBOTETUT työkoneet..
Alakuloisesta perseestä ei tule iloista pierua!
läjässä mullakin mopilin delvaccia(5w-40), hyvin pysyy koneessa(pysyy 10 tkm vaihtovälillä koneessa, yleensä vaihdan kyllä 5tonnin välein. 240tkm ajettu).
Edited by - Ykä on 15/07/2006 20:16:00
Joskus aikanaan joku ties kertoo, et mineraaiöljy ohnee koko ajan käytön aikana ja se alkaa pitkän ajon(n. + 7-8 kmk) jälkeen tulemaan tiiviisteistä läpi, täyssynteettinen pysyy elinkaarenssa yhtä notkeena ja että se pysyy tiiviisä koneessa niin kauan kuin kehtaa pitää.
Ite oon laittanut nykyään Delevac HP-F 10-30 Mitsun myllyyn.... 426 kmk mittarissa, tosin ite ajanut niistä 80kmk, 10 tonnin välein vaihtanut.... vaihtovälin aikana mittavälin vie öljyä.
Mitenkäs noi jäykemmät öljyt, käyttöohjekirjssa lukee notta laatikkoon API GL-4 tai parempi perään API GL-5 tai parempi, molemmissa SAE 90 tai W80 tai vaihtoehtona 75W-90???? Ite oon ainakin ihan pihalla miten nuo luokat menee, onko GL4 parempaa kuin 5 vai toisinpäin??
Entäs tää Hypoid öljy, mitäs se oikein on? Oon yrittäny etsiä jotakin taulukkoa mut ei oo tullu vielä vastaan.
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -
quote:laatikkoon API GL-4 tai parempi
Tuon "paremman" kanssa kannattaa olla hieman varovainen. Ainakin Toyotassa synkronointi temppuilee noiden kanssa. API GL-4 toimii moitteetta.
HJ61 -90 & LJ70 -89
Kannattaa pysyä valmistajan suosituksissa noiden GL-luokkien kanssa ja viskositeettien myös. Aika yleisesti näyttää olevan laatikossa GL4, jakovaihteistossa GL4/GL5 ja perissä ja portaaleissa GL5. Jos on kitka"lukko" perässä, niin GL5 LS-lisäainein (LimitedSlip). Mutta sillä lailla laittaa, kuinka valmistaja on ne määritellyt.
Jos laatikon öljystä ei ole sanottu, että GL5 saa laittaa, niin se kannattaa lukea "ei saa laittaa". Tässä isompi luku ei ole parempi. Synkkarenkaat ei kaikissa vehkeissä tykkää tai toimi oikein, jos on GL5-öljyä, vaikka pitäisi olla GL4. Jos suosituksissa lukee GL4/GL5, niin sitten laittaa kumpaa lystää ja kummalla toimii paremmin.
"Hypoidiöljy" on sitä perus GL5-luokan öljyä ja käy sinne hypoidiperään (siis pinion-akseli ei ole lautaspyörän akselin tasalla, vaatii kestääkseen enemmän paineenkestolisäaineita):
http://www.arrowgear.com/images/hypoid_gear.JPG
Just vaihtelin omaani noita voimansiirtoöljyjä. Laatikkoon synt 75W-90 GL4, jakikseen sama paksuus GL5, takaperään sama paksuus GL5+LS ja etuperään GL5. Valmistaja on määritellyt talvikäyttöön SAE 80W, kesäksi SAE 90 tai ympäri vuoden 80W-90 tai 75W-90. Käytönnössä taitaa 75W-90 tarkoittaa aina synteettistä tavaraa. Mineraalina olisi 80W-90, mutta sitten on paikat tahmeana pakkasella. Miksei siis synteettistä, joka käy koko vuoden.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Kiitoksia!!!! On taas meikäläisellä elämä helpompaa!!!!
******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -