Mikä kone FJ:n laatikon jatkoksi?

[¤Offi-Osku¤]

Semmoista kyselisin että sopisiko joku diseli kone suoraan fj:n laatikkoon?

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Ahosensetä]

Eikös B-moottori mene siihen? Toyota-gurut vahvistakot ...

T, Antti

[¤Offi-Osku¤]

elikkä Bj:ssä oleva moottori? <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Ahosensetä]

Just se. Vanhemmissa on 3-litrainen "B" ja uudemmissa (viissiin noin 80-&gt;) 3.4-litrainen "3B". Vanhempia taitaa olla helpompi löytää, tai ainakin ne ovat halvempia.

T, Antti

[¤Offi-Osku¤]

Juuu ja kyllä tommonen 3litanen tähän käyttöön auttais.. :)

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[toyovoima]

FJ:n ja HJ:n laatikon pääakseli on harvaboorinen, eli näiden mallisarjojen koneet menevät helpommin kuin esim. Bj mallisarjan koneet joissa on tiheä booritus! Mutta laittaessa Hj:n konetta joutuu esim. muokkaamaan kytkinkoppaa!

________________________
Paino on voimaa,
ylipaino on ylivoimaa...

[Ahosensetä]

Eikös kytkinakselin booreista selviä kytkinlevyn vaihdolla?

Miten sopivat:
* Kaavelin pultit
* Kytkinakselin pituus
* Silmälaakerin halkaisija

T, Antti

[JF]

Selviää, mutta ainakaan Toyotan 5-vaihteisessa H55F-laatikoissa ei varaosaohjelman perusteella ole H- ja B-sarjojen erona muuta kuin itse kytkinakseli. Todennäköisesti 4-vaihteisessa lootassa on sama homma.

[SuurSyömäri]

HJ60/61 Kutos diisseli taitaa sopia Vaihtamalla FJ kytkinkopan tilalle HJ:n kytkinkoppa.

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

[¤Offi-Osku¤]

hoojiin kone on vähän turhan iso..:/

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Revolver]

älä osku laita kiisseli konetta, ne haisee ja on laiskoja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> laita joku laatu bensakone. vaikka uazin kone niin ei tule hylkimisreaktioita <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[¤Offi-Osku¤]

Mutta on varmatoimisempia ja vääntää paremmin ja ei ole niin herkkiä vedelle..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[¤Offi-Osku¤]

Eli toi Bj:n kone sopis jos vaihtaa kytkin levyn? (kummasta levy?)

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[Ahosensetä]

Tätä on jauhettu jo aikaisemminkin:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21895

Muistin tuossa aluksi homman väärin: B-moottorissa on oma liityntänsä ja taas H- ja F-moottoreissa samanlainen. Eli ilmeisesti saat sinne helpommin H-moottorin kuin B-moottorin.

Ihan tyhmä kysymys: Miksei F-moottori?

T, Antti

[toyovoima]

quote:Ihan tyhmä kysymys: Miksei F-moottori?



Kaikilla ei ole varaa siihen että auto vie 15-40l/100km... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Niin-joo, ja se taitaa olla Nivaan liian isokin, 3900cc ja 4200cc on vaihtoehdot!
Mutta löytyyhän Toyotalta 3,6l H-kone, yritäs etsiä semmoista. Sitä taitaa löytyä kylläkin ainoastaan HJ45 mallista.

________________________
Paino on voimaa,
ylipaino on ylivoimaa...

[NKH]

Niin just, minkä ihmeen takia tirsselikone???

Eikö se ny ois paljon järkevämpää laittaa sinne bensakone, sellaselle osaat vielä jotain tehäkkin jos ja kun vikaa tulee.

Koneen koollahan ei sinällään oo mitään väliä kun ei se leimalle mee kuitenkaan, tulipeltiä saat aina muokattua ja syyläri toimii siellä auton takaosassakin. Keulalle tulevaa painoo ei tietenkään kannata järin paljoo kasvattaa.

(Leima Nivaan max. koneen koko ois 2112cm3 ja 100,8hp)

Muutenkin, mikä sen FJ:n laatikon funktio on, eli miks just se vai sen takia kun oli kohtuuhintaan tyrkyllä. Millaset välitykset siinä on?
Nivan koppaan kun rakentaa "monsteria" niin kannattais käyttää kevyitä palikoita ettei tarvi niin älyttömästi vahvistella paikkoja = paino nousee = menetetään se ainoo "etu" mikä Nivassa on rungollisiin verrattuna.

Jos laittaa ne FJ:n akselit niin sillon kannattais miettiä jotain vääntävää 2,0-2,5l bensakonetta, tai jopa joku kevyt v6 tai jos välttämättä haluaa tirsselin niin joku esim. wolkkarin 1,9, siihen ymppää vaikka Ladan 2101 laatikon, modattuna tietty, ja sen perään Suzukin jakoloota mihin saa kohtuu hintaan välityssarjoja ja siinä ois ne kartaanilähötkin oikeella puolella + kartaanikässäri.

Kannattaa miettiä se varaosien saatavuuskin jo etukäteen!




____________________________
VAZ 2121 Niva
SORONÓ Off-Road Team (http://sorono.tk) #1
Mansen Maasturi Club (http://mansenmaasturiclub.com)
toveriniva@kotikone.fi

Edited by - ToveriNiva on 28/06/2006 21:18:38

Mutta mitä järkee on laittaa mitään volkkarin riisseliä tai jotain bensakonetta kun voi laittaa pomminvarman tojotan riisselin, jojotan lootat ja aksulat siinä on sen verran luja paketti että... vastaavaa tuskin löytyy. ja mikä idea on laittaa mitään laran vaihelootaa kun se ei kestä larassakaan

Ja se varaosien saatavuus on taatusti parempaa tojotan osissa kun semmottessa sekasiö kokoon panossa missä on laran vaihelootaa ja suskan jakista ja jotain mitä mikä maa lienee weekutvosta. meinaan nääs tojtia on aika vitusti purettuna joka saatanan nurkallahan joku hjn raato lojuu

joo ei tartte näistä mun kaljapäissään kirjotteluistaan välittää

Note! This message was posted anonymously!

[¤Offi-Osku¤]

quote:

Kaikilla ei ole varaa siihen että auto vie 15-40l/100km... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>



Kyllä siihen tottuu nivan kanssa ihan vakio myllylläkin...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Niin just, minkä ihmeen takia tirsselikone???


Eikös kiisseli kone ole paljon vähemmän herkkä vedelle? ja muutenkin varmempi toiminen?

quote:
Eikö se ny ois paljon järkevämpää laittaa sinne bensakone, sellaselle osaat vielä jotain tehäkkin jos ja kun vikaa tulee.


Miksei kiiisseli kone?

quote:
Muutenkin, mikä sen FJ:n laatikon funktio on, eli miks just se vai sen takia kun oli kohtuuhintaan tyrkyllä.


Halvalla saa samaan satsiin kuin akselit

quote:
Millaset välitykset siinä on?


ei mitään tietoa <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

quote:
Jos laittaa ne FJ:n akselit niin sillon kannattais miettiä jotain vääntävää 2,0-2,5l bensakonetta, tai jopa joku kevyt v6 tai jos välttämättä haluaa tirsselin niin joku esim. wolkkarin 1,9, siihen ymppää vaikka Ladan 2101 laatikon, modattuna tietty, ja sen perään Suzukin jakoloota mihin saa kohtuu hintaan välityssarjoja ja siinä ois ne kartaanilähötkin oikeella puolella + kartaanikässäri.


Kyllä siihen tulee Fj:n akselit, jakis ja laatikko.. jos ei muut sovi niin sit on pakko hommat hojon kone..

quote:
Kannattaa miettiä se varaosien saatavuuskin jo etukäteen!


eikös noihin toyoihin ihan hyvin osii saa

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Edited by - ¤Offi-Osku¤ on 29/06/2006 00:15:48

Edited by - ¤Offi-Osku¤ on 29/06/2006 00:16:23

[Revolver]

nämä ovat henk.koht. mielipiteitäni, joten kenenkään ei kannatta vetää palkokasveja nenään tästä :) haluan vaan antaa oskulle eri vaihtoehtoja.

quote:
Eikös kiisseli kone ole paljon vähemmän herkkä vedelle? ja muutenkin varmempi toiminen?

totta, vanhemmissa dieselkoneissa ei ole yhtä paljon "herkkiä" sähköosia kun bensakoneissa, jotka tykkäävät kyttyrää vedestä. mutta snorkkelilla ja kekseliäisyydellä bensakoneenkin saa aika varmatoimiseksi vedessä.
onko dieselkone sitten muuten varmpempitoiminen kun bensakone, en osaa sanoa. ne ei kierrä yhtä paljon joten ei kulu yhtä nopeasti.

quote:
Miksei kiiisseli kone?

koska dieselkone on painava, laiska ja kierrokset loppuu helposti kesken (varsinkin ilman turboa). HJn kone on niin iso ja painava että semmoisen sovittaminen nivaan on kyllä varmasti hankalaa.
niva on kevyt auto ja siinä ei ole runkoa, joten luultavasti dieselkone painaisi niinkin paljon että sinun pitäisi vahvistaa koria= paljon työtä ja paino etu häviää. jos olet kaiken lisäksi ajatellut lavamallia niin siitä tulisi hurjan etupainoinen.
jos laitat dieselkoneen niin kaikki polttoainelinjat jne pitäisi varmaan vetää uusiksi.
nivan painoisessa autossa voisi hyvin käyttää jotain kevyttä bensakonetta jossa olisi hyvä vääntö. sillon saisi sekä kierroksia että vääntöä alakierroksilla.


UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Wolfie]

Rupes muakin kiinnosta koska kunnostuksen alla Toyland eli lyhyt Land-rover missä Fj:n tekniikka.Ilmeisesti BJ käyttää samoja akseleita ja laatikkoa(4 lovinen)vai oonko ymmärtäny väärin?
Kone on suora bensa kutonen mallia 2F ja just yritetään herättää sitä henkiin koska sen ajattelin pitää siinä kun ei kuitenkaan tuu kilpiin tää laite.
Nyt tietty jos lohko tai kansi halki niin edessä on mullakin koneen hankinta.

[pjtk]

Eikös se ollu niin, että nämä Tojon F koneet paino enemmän kuin letukan pikkulohko.

[Wolfie]

[quote]
Eikös se ollu niin, että nämä Tojon F koneet paino enemmän kuin letukan pikkulohko.


Voi hyvin olla ja eikös nää bensa kutoset perustu letukan suoraan kutoseen 50 luvulta.

[Ahosensetä]

quote:onko dieselkone sitten muuten varmpempitoiminen kun bensakone, en osaa sanoa. ne ei kierrä yhtä paljon joten ei kulu yhtä nopeasti.

Pelkillä kierroksilla ei ole niinkään tekemistä kulumisen kanssa. Tärkein tekijä on männän keskinopeus: kierrosluku (r/min) / 30 * iskunpituus (m).

Kestäviksi tehdyillä koneilla tämä on käyttökierroksilla alle 10 m/s. Kilpakoneilla paljon enemmän (25 m/s) ja vakiokoneillakin maksimikierroksilla 15-20 m/s, mutta niitähän (kait ainakin useimmiten :)) käytetään vain hetkellisesti.

Dieseleissä kulumista lisäävät polttoaineen rikki ja kovemmat maksimpaineet. Kestoikää taas lisää se, etä koneet on yleensä rakennettu kestävämmiksi.

T, Antti

[Rekkules]

quote:
hoojiin kone on vähän turhan iso..:/


Voi olla, mutta ajatteleppa kuinka komiasti se kutosriisseli käykään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[¤Offi-Osku¤]

jos ei parempii ehdotuksii tuu niin kai se on sitten yritettävä tyytyä hommaan hj:n mylly.. :/

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[BeGe]

Ei muuta kuin autovahinkokeskuksesta hakemaan uudenkarhea 1.4-2.0 pumppusuutin diisseli turbolla nokalle. Väännöt n. 400nm ja 150-200hp chipattuna niin rupee niva liikkumaan.

[¤Offi-Osku¤]

mutta tarttis olla sitä rahaakin että tollain tekis..<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>