View Full Version : Kumpi lukko tärkeempi?
mielipiteet ja perustelut perään, kiitos.
Edited by - Pauli on 22/12/2003 21:04:56
Edited by - Pauli on 22/12/2003 21:10:35
Eihän tossa ollut sitä tärkeintä vaihtoehtoa, eli keskilukkoa. -Paavo
Mä arvasin et ranke-miehistä joku heittää ton keksilukko-jutun, joten sovitaan et ranke-miehet tekee ittelleen oman sketsilukko-pollin jossa kysytään kumpi keskilukko on tärkeempi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> keskilukko vai keskilukko?
G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12
Laitoin ton takalukon, koska se nyt ainakin on kaikissa Autoissa(huom.Iso alkukirjain) vakiona. niin kai ne on tehtaalla miettiny, että takapäässä se olis tärkeempi.
Etupää kyllä yleensä painaa enemmän, ...mutta huolimaton käyttäjä saa etulukolla autoaan helpommin hajalle......kai se syy siinä tuli...?
"Kyllä se siitä menee..."
taka lukkohan pitäs jo olla kaikilla itseään maastoautoilijaksi kutsuvalla, joten etulukkoa vaan peliin.
mutta jos ei omista kummassakaan päässä lukkoa niin taakke ekas.
kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
"I lowered my SUZUKI cause fat YOTA b!tches can't climb"
Tää ei ole ihan vesiselvä juttu mulle...tuolla aiemmassa topicissa kun kerroin siitä hiluxista...oli se vain koko piru menemään sen etulukkonsa ansiosta...kaveri oli muistaakseni keltsistä hurmannu sen ARB:n 1000mk:n hintaan eikä ollu kuulemma mitään miettimistä kumpaan päähän sen laittais.
Sitä hailuksin menoa kun katseli,ni laitto ihan miettiin...
sellasta,mut kun haen luotettavuutta autoon ni valinta on helppo,eli jos vain jompi kumpi,ni kyl se taakse menee ilman muuta.
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Moi,
> joku heittää ton keksilukko-jutun
Polli oli hieman sen oloinen, että tuon saattoi arvata. Kun kasvan isoksi, niin yritän muistaa ettei oikeissa ja suorituskykyisissä ja hienoissa ja mahtavissa ja arvostetuissa maastoautoissa ole keskitasauspyörästöä.
:-)
-Paavo
Älä pate välitä,ehkäpä keskitasauspyörästö vain on liian monimutkainen(luetaan ylivoimainen) rakenne toteuttaa kaikkiin härveleihin
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
quote:
ei oikeissa ja suorituskykyisissä ja hienoissa ja mahtavissa ja arvostetuissa maastoautoissa ole keskitasauspyörästöä.
:-)
-Paavo
Hyvä kuittaus Paavo, ja hei, mä huomasin ton hymiön, eli sulla(kin) riittää tervettä huumorintajua, eli huudellaan "omien" merkkien puolesta ja "ylistetään" väärää merkkiä. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12
Onks muuten keskitasauspyörästöstä joskus oikein Todellista hyötyä tavalliseen verrattuna tai ainakin, että milloin se on parempi?
"Kyllä se siitä menee..."
Niinno silleesti kait siitä on pientä apua että voi (=rangessa pitää, siitä saa kaksvetoisen vaan särkemällä jotain tai irroittamalla kardaanin) ajaa kesät talvet neliveto päällä, ja auto taipuu tiukastikin ilman sen kummempia vastusteluja.
-Paavo
Niin ja tuo kommentti siis koski katuajeluja, etenkin asfalttipinnalla tai muulla pitävälla alustalla, mutta lienee teoreettista hapatusta todellisille ja oikeamielisille maastoautoilijoille. :-)
-Paavo
quote:
...ja auto taipuu tiukastikin ilman sen kummempia vastusteluja.
-Paavo
heh... meinaaks et rangen pyörät muka johonkin kääntyy... ;)
"Kyllä se siitä menee..."
Takalukko ilman muuta. Ei ole vielä tullut tilannetta vastaan missä olis oikeasti tarvinnu etulukkoa. Chevyssä on niin painava keula että etupyörät pysyy aika hyvin maassa, on monta kertaa edetty hyvin vaivattomasti kolmella renkaalla.
Olishan se kiva olla siellä tarvittaessa mutta se maksaa...
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
Edited by - 4x4_76 on 23/12/2003 07:56:03
sekä etu- että takaoviin kannattaa laittaa lukot jos ei ole jo valmistajan toimesta tehty. näin välttää kutsumattomat auton kokeilijat.
jos akseleista puhutaan niin taakse koska pito on yleensä pienempi takana koska koneen paino auttaa etupäätä. ja mikä aikaisemmin joku totesi; tulee helpommaksi ja halvemmaksi korjata taka- kuin etuakseli. lukkoja on niin kuin turbojakin kahdenlaisia niitä jotka ovat rikki ja niitä jotka ovat menossa rikki.
kunnon autossahan on kolme lukkoa vetojärjestelmässä.
terveisin <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
offroadjouni
23.12.2003, 09:03
Kyl mää sanon että takalukko. Vaikka etulukosta olis monissa tilanteista ehkä enempi hyötyä, niin se rajoittaa kuitenkin kääntyvyyttä melko radikaalisti. Sillon kun pitää saada auto kääntyyn niin pitää yleensä päästää se etulukko auki, jolloin eteneminen onkin sitten hankalampaa kun vetävät pyörät ei ehkä ole enää maassa juuri ollenkaan. Ja sitäpaitti takaveto yhdistettynä takalukkoon on mitä mainioin yhdistelmä leikkimiseen prisman parkkiksella yöaikaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
/* Life Begins at 35" */
Kisahommissa ehdottomasti etulukko!!!!!!
Mutta harrastekäyttöön..... hmmmm..... no takalukolla rikkoo kokematon varmaan vähemmän ja useassa safari ja hupi maasturissa etupää on selkeästi takapäätä heikompi, niin niihin autoihin ehkä mieluummin takalukko. Ja koska takana oleva lukko (esim. kemppi-10) ei haittaa muuta ajamista niin paljon, kuin että laittais kemppi-10 eteen, niin silloin takimmainen ajaa etuaan. Mutta jos ajaa paljon kivillä ja kannokossa ym. paikkoja, joissa etupään nouseminen esteen päälle on etenemisen kannalta pirun tärkeetä on silloin paino ETULUKOLLA, eli sinne meni ainaki mun ääneni.
Formula Off Road Kicks Ass ;)
quote:kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä
Kyllä range ristiriipuntoihin jää, vaikka lukkoja on. (keskilukko, ovien lukot ja kemppilukko viskoflektissä.)
Turhaa multimediaa sellaiset lukot, kyllä sitä ilmankin pärjää. Kun on köyhä ja kateellinen =)
Range -74 - #4x4@ircnet
Yllättävän vähän on kuitenkin etulukoille perustelijoita(ääniä kuiten kymmenkertainen määrä)...olis ollu mielenkiintoista saada miltakin ku jarelta perusteluja,olisko tullu muitakin positiivisiä näkökantoja??Noi on varmasti just niin ku jare kertoo,helposti voi mieltää tilanteet,mut varmaan löytyy kun oikein kaivaa,sellaisiakin asioita puoltaviksi etu lukkoon ettei välttämättä aina tule ajatelleeksi....
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
No mä oon kyl vahvasti etulukon kannalla. Oon joskus vuosia sitten, (silloin ku osa voorumin "kakaroista" vielä taputteli hiekkalaatikolla omia kakkavaippojaan), ajanu kisoissakin pelkän etulukon varassa, takalukko oli rikki, ja ihan tyydyttävästi peli eteni. Samoin nykyisellä mesellä ekan 1/2-vuotta ilman takalukkoa ja kun sen kuntoon sain, niin ei se takalukon toimivuus niin huomattavaa parannusta etenemiseen tuonut. Silloin tuli monesti kokeiltua kumpi lukko auttaa enemmän just mäessä/porrasnousuissa. Toki asiaan vaikuttaa aika moni tekijä, esim. akseliväli, jousitustyyppi/akselin tuenta, joustojen pituus, auton paino, koneen/kuskin teho ja ajotyyli, ym. ym. Mut tää on mun mielipide ja koskee lähinnä omia autojani ja enhän mä oikeestaan mistään mitään tiedä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut oon aika pitkälle samaa mieltä ton Jaren kanssa (miksköhän, ku eihän sekään näistä paljoo tiedä) varsinkin hitsilukoista.
G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12
Viron pualella, safareilla on varmaan lukot ovissa kova sana.
On sitä ilman lukkojaki päästy eteenpäin!
Note! This message was posted anonymously!
Tänään tuli etulukkoki lumihangessa tarpeeseen... olis muuten oltu kekskellä peltoa melkeen puolen metrin hangessa.
"Kyllä se siitä menee..."
JanneBlomgren
24.12.2003, 12:37
Takalukkoa äänestin, kun muistiin on jääny harjoittelut Hiluxilla omassa metsässä. Ei kiviä eikä kalliota, joitain kantoja mutta monta mutaista jyrkkää nousua joissa useimmissa pitää vielä pystyä kääntymään kesken nousun. Näissä olosuhteissa mielestäni takalukosta on enemmän iloa. Mutta niinkuin Pauli ja Jare tossa jo sanoikin niin tämä riippuu monesta osatekijästä.
Kyllä jenkki on jees!
Sekalaisessa ajossa olevaan kiesiin varmaan takalukko on monipuolisin valinta. Jos vehkeet ja persus kestää, niin sitten laittaa lukon eteenkin. Itellä on etuperä avoin ja ihan kohtalaisesti on silläkin lailla mennyt, kun painojakauma on reilusti etuvoittoinen.
Sitä keskitasauspyörästöä jää kaipaamaan silloin, kun ahtaassa rännissä pitää veivata auto 180 astetta eli takas tulosuuntaan, ympärillä on puita ettei sekaan sovi ja kun ei niitä puita auttaisi kolhiakaan, että pysyy välit kunnossa maanomistajan kanssa.
quote:kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Minä ainakin ajelen. Välillä se pistää vituttaan, mutta oppiipahan valitsemaan reitit oikein :) Mut mitä noihin lukkoihin tulee niin kyllä se takalukko vois olla parempi. Jos se on siellä keulassa niin eipähän se auto taida paljoa kääntyä? Joten se on otettava pois päältä käännyttäessä ja siihen jääpi jumiin. Joten ei hyötyä siis. Kun taas takalukkoo ei niin tarvi rykiä jatkuvasti pois päältä.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
Virtalukko,kunnollinen.Tiedäthän Pauli elämän kulun : narkarit kun on aina aineissa
sillä ole niin väliä kiipeekö auto puuhun ja tulee ajan myötä tosin takasin
mutta se virtalukko hidastaa tosi paljon etenemistä,ainakin väärissä kätösissä.
Auton ollessa vaikka vajaa vetoinen ,nurkista repivä kummiski jättää Mondeot jo kanttikiven ylityksessäkin taka-alalle.(sininen valo,viuviu miehet).LUKKOJA PITÄÄ OLLA!
OT :maailman luvatta käyttöön otetut ajoneuvot saastuttaa sen verran kun Suomessa vuodessa ajoneuvot tuottaa yhteensä päästöjä.Eli romuuntuneet ajoneuvot,niistä maaperään/ilmastoon joutuneet päästöt/ajetut kilometrit,romuutuneiden ajoneuvojen korjaus,vastaavien ajoneuvojen korjaus sekä uusien valmistus,jne.Omat menetykset noin 6000e ja takasin saatu 1200-1500e!
Seassa hjumor.
OFF-THE-ROAD USE ONLY.IT IS NOT EQUIPPED OR APPROVED FOR OPERATION ON PUBLIC STREETS,ROAD OR HIGHWAYS.Luodinkestävä ovi myy Pietarissa kuin häkä!
Edited by - Bruno on 24/01/2008 21:06:49
mikkoimp
24.01.2008, 21:48
ilman lukkoahan sitä patroolilla mennään, vielä ollaan jarrun kanssa risti riipunta tilanteistakin selvitty..
takalukon äänestin, en tosin aivan sillä perusteella kumpi on tärkeämpi vaan kumpi on mielestäni joka päiväisessä ajossa olevalle ja jonkun verran metsässä ajelevalle kätevämpi, juuri tuon takia että perä kevyempi ja aika usein vankemmalla akselilla ja muut edellä luetellut kääntyvyys ym..
-------------------------
datsun patrol -83
Etulukko!
-etupää on yleensä se painavampipää, siis parempi pito yleensä
-etulukko päällä ja renkaat linkussa onnistuu "sivuttaissiirto" , voidaan tehostaa vielä efektiä jos avataan mahdollinen "keksilukko" auki tai kytketään pelkälle etuvedolle tai hurjimmille keskilukko auki ja takakardaani käsijarru kiinni+etulukko kiinni ja lämää!!!
-esteet, esim kivet ja kalliot on helpompi asemoida auton alle eturenkaan nostavalla pidolla kun takarenkaan kevyellä työnnöllä (okei vaikeesti ilmastu, mutta mieti tilannetta hartaasti ajatuksella...)
-ojien ylityksissä parempi pito saadaan vastapenkkaa rouhivalla eturenkaan pidolla, kun tasasella suttaavilla takarenkailla (liittyy läheisesti ylempään argumenttiin)
Huom!!! nyt ei ilmeisesti kysytty sitä mikä on kokonaistaloudellisesti edullisempaa! sillä aivan varmasti Teppo Turaaja saa etuakselin helpommin rikki kun taka-akselin, mutta nyt on kädenväännön aiheena vain etenemiskyky...
Etulukko, miltei samoin perustein kuin KooPeeKiin, etupyörät kauhoo itseään eteenpäin, takapyörät vain tuuppaavat. Jos ei meinaa kääntyä niin kaasua on liian vähän. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mie poika se laitoin yrityksen ja erehdyksen kautta Arbin ekaks eteen ja sit vasta taakse, suurempi vaikutus sillä etulukolla oli etenemiskykyyn avoimiin periin verrattuna.
"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
mutiainen
24.01.2008, 23:05
Etulukko. Minä oon ainakin niin aloittelia taidoiltani verrattuna mashbox partaguruun että monta kertaa esim.liukkaalle kivelle noustessa on nopeuttanu ja helpottanu ihan perkeleesti kun on laittanu etulukon päälle ja matka on jatkunu ilman kikkailuja usein varsin rivakasti ja kai sulla on takalukko vakiovaruste tossa HÄRVELISSÄ laita läpinäkyvät akselit vielä siihen niin voit ihastella mitä kaikkeea oot sinne sisälle ostellut <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
AVÅ VÅLVÅ Kunhan postailen
Ennen olin sitä mieltä että takalukko, mutta kyllä se etulukko on tärkeämpi ainakin missä itse enempi tykkään ajaa. Kalliokiipimisessä sun muussa vastaavassa kikkailussa siitä on paljon suurempi hyöty, eturenkaat on kuitenkin se joka auton nostaa isompien kivien päälle.
..tämä nyt siis tietysti olettaen että neliveto on kiinteä.. eihän jatkuvalla nelivedolla pääse mihinkään <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kyllä mall crawlerillakin pääsee.
LukkoUaz
24.01.2008, 23:37
Lukkoseppänä kun työskentelen, niin toi TAKALUKITUS on kova sana. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Onkos kellään hyvää mielipidettä tollasesta detroit true tracista edessä.
Eli tilanne on nyt se että takana on jo ilmalukko ja nyt eteen kiinnostais toi true tracci. Lähinnä sen takia, että ei oo ns. oikea lukko joten luulis antavan vähän armoa murroksille...
Topi1982
25.01.2008, 01:18
Protossa oli kaikki lukossa yhdellä vivulla ennen muutoksia,
se meni vain suoraan,pelkällä etulukolla voi päästä spoorista pois ja ohjatakin ajokkia.
Safareilla näkee:
Lukottomia hinataan vedetään, yms. autetaan.
Off road autossa pitää olla lukot joka akselilla tai se ei pysy mukana
oikealla safarilla ilman apua (vinssikään ei ole paskampi varustus).
4x4 tarkoittaa minun mielestä 4x4, ei muuta.
Terv Jyty
quote:
Onkos kellään hyvää mielipidettä tollasesta detroit true tracista edessä.
Eli tilanne on nyt se että takana on jo ilmalukko ja nyt eteen kiinnostais toi true tracci. Lähinnä sen takia, että ei oo ns. oikea lukko joten luulis antavan vähän armoa murroksille...
mulla on tommonen edessä.. tosin aika vähän ajoa kun aina on jotain rikki, mutta kyllä se kovalla alustalla aika pitkälle auttaa, ei edes huomaa että pito katoais monessakaan paikassa mihin avoimella joutuis jo pompauttaan tms... mutta pehmeellä se ei sitten auta kyllä pätkääkään... ja mulla kun on 50/50 nelari ja lock right takana, ei kääntyvyyttä maantiajossa ole kyllä ollenkaan, suoraan mennään... on varmaan kuiteskin enemmän ton takalukon ja jakiksen aiheuttamaa kuin että se true trackistä tulis...
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
kyllä omissa ajeluissa taka-lukko, etu-lukon käyttö vähäistä !
--------------------------------
reggaava nyybi
No etulukkohan se oikeesti pitäis olla edellämainituista syistä.
Mutta takalukon kanssa revittely olis paljon näyttävämpää. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
nimimerkillä:Tahtoo etulukon...
bollocks!
Etulukolle meni ääni.
Etupään ku saa esteen päälle/ohi ni kyl se takapää tulee sieltä melkeen itekseen.
Etulukko kyl se perse aina perästulee..
Vaik suosikkini on menee menee vaik takaveroll...
Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!
quote:
Off road autossa pitää olla lukot joka akselilla tai se ei pysy mukana
oikealla safarilla ilman apua (vinssikään ei ole paskampi varustus).
4x4 tarkoittaa minun mielestä 4x4, ei muuta.
Terv Jyty
Just näin.
Käyttäjä
25.01.2008, 14:54
[mietelause]Mikäli aloittaa maastoajoharrastuksen 100% lukollisella autolla jää paljosta paisi ts.ei tule ajosilmää[/mietalause]<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei herneitä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
- - - - - - - - - - - - -
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#
SLCK Member #51
kayttaja"at"offipalsta.com
http://www.4x4cup.com/
www.slck.net
http://www.petrisimolin.net/gallery/data/images/Kayttaja-sig.png
quote:
Onkos kellään hyvää mielipidettä tollasesta detroit true tracista edessä.
Eli tilanne on nyt se että takana on jo ilmalukko ja nyt eteen kiinnostais toi true tracci. Lähinnä sen takia, että ei oo ns. oikea lukko joten luulis antavan vähän armoa murroksille...
ostin juuri ittelleni truetracin, ja se tulee eteen oottele noin viikko niin kerron kokemuksia.taakke aussie.
"alko pistää pulloon, ja minä kaadan kalloon"
offroadjouni
25.01.2008, 15:27
quote:[mietelause]Mikäli aloittaa maastoajoharrastuksen 100% lukollisella autolla jää paljosta paisi ts.ei tule ajosilmää[/mietalause]<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei herneitä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>Tästä olen kyllä samaa mieltä - Tai ehkä sanoisin että ajosilmästä tulee toisenlainen. Kun itse vaihdoin lukollisesta lukottomaan x vuotta sitten, muuttui ajaminen oikeastaan mukavammaksi.
Marimekossa ei ole lukkoja, enkä niitä ainakaan toistaiseksi ole hankkimassa siihen. Ihan varmasti se etenisi paljon paremmin lukkojen kanssa, mutta nyt kaikenlaisissa kinkamissa ja muissa ristijoustoissa on mukavaa haastetta. Lexj-projektissa toki on lukot, mutta siitä pitäisikin tulla kilpa-auto eikä vaan hupailuauto.
/* Life Begins at 35" */
Takalukko tiätty ja se voi olla koko ajan päällä. Tämän siis perustelen lähinnä sillä että pelkkä etulukko on autossa kun autossa murhaa murroksille (paitsi unimogissa tms.) ja vaatii todella varovaista käyttöä. Etulukolla on kanssa niin dramaatinen vaikutus ohjautuvuuteen että sen kanssa joutuu kikkailemaan koko ajan kun taas takalukko voi olla vaikka koko ajan päällä ja vaikuttaa vain hieman kääntyvyyteen.
Edited by - mikjus on 26/01/2008 08:59:56
Kaksipiippunen juttu. Nousuissa jossa tarttee ohjata ja ottaa vauhtia niin ehdottomasti takalukko. Muuten niin tai näin, hiluxissa on nin keveä persus että siinä etulukko on ehdoton, LJ:ssä taasen molemmat akselit aika hyvin tasapainossa.
=> Mun mielestä pitää olla molemmat. Tilanteen mukaan ratkotaan käytetäänkö molempia vai vaan toista.
Edited by - HK on 25/01/2008 16:05:36
Kyllapa se Bruno taas jostain vanhan topicin loysi.
Vastataan nyt vaikka etta takalukko jos vaan toisen saa valita. Perusteluina etta on sita on mukavampi ohjata kuin etulukkoista
SLCK 62
FJ Cruiser -08
quote:
Kyllapa se Bruno taas jostain vanhan topicin loysi.
Vastataan nyt vaikka etta takalukko jos vaan toisen saa valita. Perusteluina etta on sita on mukavampi ohjata kuin etulukkoista
SLCK 62
FJ Cruiser -08
Joku toinen kaivoi ensin,mutta poisti postauksen.Niin eikös ole parei ottaa vanha ylös kuin alkaa uusia tyrkyttämään.Patrullin akseleihin ajattelin taka kitkaa kiristää ja etuperään koitan saada takamurikan kiristettynä,saa nähdä miten onnistuu.(käsitykseni mukaan nuin voi tehdä).
OFF-THE-ROAD USE ONLY.IT IS NOT EQUIPPED OR APPROVED FOR OPERATION ON PUBLIC STREETS,ROAD OR HIGHWAYS.Luodinkestävä ovi myy Pietarissa kuin häkä!
Detroitti ei ainakaan ensituntumalla tunnu mukavalta edessä...
Onko joku sitten laittanut etulukon muttei takalukkoa?
Note! This message was posted anonymously!
naapurilla ja sen veljellä on molemmilla mustissa tojotissaan kytkettävä etulukko ja avoin takapää... hyvin tuntuu vetarit katkeevan takaa silti :)
mikään (http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=21005&ARCHIVE=&whichpage=7) ei ole ikuista, mutta kestäisivät nyt edes järkevää käyttöä prkl...
mä laitoin hj vain eteen kytkettävän lukon ja 3tunninpäästä oli molemmat tml murrokset muruina. nytte on hd murrokset kestänyt, ja vaikuttaa se lukko että nytte voi tiukassa paikassa venkslata paljon enemmän. pelkkä takalukko ei hjssa paljoo auta koska se perä on niin kevyt niin ei se lykkää sitä nokkaa edellä. tastä kokemuksena kun veljen hjssa oli takalukko ja omassa ei mitään ja aikalailla samoista paikoista niillä pääsi, viistoon ojan yli oli tietekin eri asia.
pelkän etulukon turvin noi ojanylitykset viistoon ottaa aika kireelle koska kaikki veto menee sen yhden etupyörän kautta!
Aikasemmin oli arbbi vaan takana, nykyään vaan edessä. Etulukon kanssa tulee kytkettäessä useammin "ja taas mennään" tilanne.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
arbbi ollu takana vasta pari kuukautta(aiemmin lockright, edessä ollu arbbi vajaan vuoden) niin ei kesäkelin suorituksista ole paljoa havaintoja mutta eteen laittaisin jos pitäis valita. Vinssatessakin tiukassa paikassa saa keulan nousemaan jordaanista lukon kans helpommin.
Kuten moni muu todennut niin takapää tulee kyllä perässä sinne minne keulan saa.
Ja ite en ole huomannu suikassa tönkki ilmiötä etulukon käytöllä, sopivassa paikassa kääntyy nätimmin kun etupään lukitsee ja jättää takalukon auki(ja tätä ilmiötä saa korostettua laittamalla kääntöjarrut taakse).
Tällaista mielessä näin baarin jälkeen...
on etu, taka -ja keskilukko ja se ei ole range
Vältä HALPOJA kopioita !
www.makitacenter.com
Tosi pro-meiningin kuuloista jos on etulukko ilman takalukkoa.
Monta vetaria / murrosta paukkunu?
Note! This message was posted anonymously!
etulukolle meni ääni. tulee etulukkoa enemmän käytettyä yleensä. ja takalukolla meinaa saada herkemmin auton nurin tai ainakin ton mun auton. ei luultavasti olisi luumäen kisassa kaatunut jos olisi ollu vain pelkkä etulukko kytkettynä...
www.montenegrooffroad.com
ei mun velipojan rj ole hajonnut mitää vaikka on kyllä saanut sikana kaasua 33" boggereilla ja omasta hjsta hajos vakio murrokset mutta vahvistetut on kestänyt 33" tsl, mutta mä olen varovainen kaasun kans lukko päällä. ja kyllä se kääntyy kun vähän polkasee kaasua.
Tossa joku kysyi kumpi etu- vai takalukko vaikeuttaa kääntymistä enemmän. Se ketju oli suljettu, joten kommentoin tänne. On aika helppo katsoa renkaiden kulkuratojen matkat käännyttäessä ja huomata että eturenkaiden kulkumatkat eroavat paljon enemmän kuin takarenkaiden kulkumatkat. Tästä seuraa aika suoraviivaisesti että etulukko vaikeuttaa kääntymistä enemmän kuin takalukko. Vastaavasti etu- ja taka-akselin kulkumatkat eroaa vähemmän kuin eripuolilla olevien renkaiden. Tästä syystä keskilukko vaikeuttaa kääntymistä vähemmän kuin kumpikaan akselilukoista.
veijon-esso
23.03.2017, 07:08
Kannattaa käyttää semmosia lukkoja jotka ei aiheuta puskemista.
Easy Rider
17.04.2017, 01:35
6x6, keinuteli ja herkkä kaasupoljin. Hyvä iliman lukkojakin. Vaan jos heikkona hetkenä usko pettää, on hetken rehki kaivaa laitteet suosta esiin. :)
Kannattaa käyttää semmosia lukkoja jotka ei aiheuta puskemista.
Joo,ja juoda semmosta Viinaa josta ei tuu känniin.:D:D Ja köyriä semmosta daamia et ei....no ei mennä nyt siihen!! Mut on näinkin et jos sulla on lukot jotka ei aiheuta puskemista missään tilanteessa ni tiukan paikan tullen niistä ei juuri hyötyä ole. Paras olis löysähkö kitka lukko joka ei vaikeuta kääntymistä mutta joka olis kytkettävissä 100% lukoksi tarvittaessa.
veijon-esso
21.04.2017, 19:27
Mut on näinkin et jos sulla on lukot jotka ei aiheuta puskemista missään tilanteessa ni tiukan paikan tullen niistä ei juuri hyötyä ole.
Ootko perehtynyt miten Detroit locker oikeasti toimii? 100% vetopitoa, mut ei aiheuta puskemista ainakaan tossa omassa blazerissa. Edessä ja takana sellanen lukko. Keskitasauspyörästö sit lukittava erikseen omasta vivustaan.
VOLIATTI
01.05.2017, 07:32
Etu Abloy. Assa on paskempi.
VOLIATTI
01.05.2017, 07:40
Aika paljon vaikuttaa akseliväli, mitä pidempi niin sen vähemmän tulee tota puskemistai. Täytynee hommaa tommonen Detroit Volvoon kunhan rahapussi sen sallii vois helpottaa aika paljon tohon kääntyvyyteen,
Ootko perehtynyt miten Detroit locker oikeasti toimii? 100% vetopitoa, mut ei aiheuta puskemista ainakaan tossa omassa blazerissa. Edessä ja takana sellanen lukko. Keskitasauspyörästö sit lukittava erikseen omasta vivustaan.
Detroitti on esittelyvideon perusteella yhtäkuin lock-right, eli vetää mutkassa sisäkaarteen puoleisilla pyörillä. Saattaa kääntyä paremmin kuin kytkettävät lukot kiinni, mutta ei varmasti käänny paremmin kuin kytkettävät lukot auki.
P.s. Olen lockrightilla usemman vuoden ajanu, katukäytössä liukkaalla sitä enimmäkseen kaipailee. Nykyjään arbit alla.
mikko.o.s
05.05.2017, 21:09
Ääni etulukolle!! kyllä se perä tulee mukana jos keula menee edellä...
Ja kuskista kii montako murrosta menee...
veijon-esso
05.05.2017, 22:41
Detroitti on esittelyvideon perusteella yhtäkuin lock-right, eli vetää mutkassa sisäkaarteen puoleisilla pyörillä. Saattaa kääntyä paremmin kuin kytkettävät lukot kiinni, mutta ei varmasti käänny paremmin kuin kytkettävät lukot auki.
P.s. Olen lockrightilla usemman vuoden ajanu, katukäytössä liukkaalla sitä enimmäkseen kaipailee. Nykyjään arbit alla.
Ja detroitti varmasti vetää paremmin kuin kytkettävät lukot auki. :D Ja kääntyy just tasan niin paljo ku pyörät on käännettynä, ei mitään puskemista tossa omassa autossa, keskitasauspyörästön ansiosta. Keskilukko kiinni puskee vähän, mutta ei todellakaan mitään verrattuna jos kytkettävät lukossa yrittää kääntää. 6 vuotta ollu Detroitti edessä ja takana varmaan kymmenen.