View Full Version : pidemmät iskarit suskaan
Neuvokaapas kokeneemmat että kuinka pitkät iskarit ja jouset olis suskaan hyvät että sais kivikossa ym enemmän "keinumisvaraa"?
Mulla on riittänyt sellaiset 50-60 cm pitkät jouset<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos kuitenkin menaat vankkurin jousia niin mitä pidemmät niin sen parempi.
Etupään saa elämään paremmin kun asentaa takapakat eteen mutta vaatii jousenkorvakkeiden siirtämistä ja norra taipuu helposti kun ei ole kiinteän pään kiertävää apunorraa.
Takapäästä voi vähentää lehtiä mutta silloin pitää korotusta saada jollain toisella tavalla esim SOA:lla. Ja traction bar on ehdoton milllä korotuksila tahansa.
Yleisin on kuitenkin SOA molempiin päihin mutta silloin ei ole järkeä ajaa alle 33" renkailla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
uppopumppu
19.05.2006, 21:13
Jos joustoja haluaa ni omasta mielestä soa on ainaski omasta mielestä ensimmäinen mikä tulee mieleen, hj:n soa kokemusten jälkeen olin ihmeissään miten voi ulosjoustoo olla niin tolkuttomasti. Omaan suzukiin oon just soan tehny, puuttuu vaan se akselin kiertymisen estävä tanko (träksön bar) vai mikä lie. Fiat Unon takaiskarit näyttäs noin äkikseltään menevän eteen, (pieni ? merkki kun on niin kuoleutuneet pakat mut ovat noin kymmenen senttii pitemmät ku suzukin omat) tiijä sit miten toimivat luonnossa mut kuhan saa ton rojektin laitettuu toimivaan kuntoon ni kerrotaan lisää...
uppopumppu
19.05.2006, 21:35
Jäi sanomatta et 33" huutaa soan jälkeen
En pikaisella etsimisellä löytäny että onko puhuttu tarkemmin iskareista.. siis että minkä auton iskarit olisi sopivan pituiset, sopivilla päillä ja ominaisuuksiltaan sopivat?
Mun olis ihan pakko vaihtaa iskarit ainakin taakse. Pidemmät kun kerran vaihtamaan rupeaa ja sen verran pehmeät ettei vituta joka töyssyn kohdalla kuten nykyisillä/entisillä.
**************
Jussi ja Suzuki
PeteTurku
22.05.2006, 22:09
Ootko kattonut joustaako jo jouset niin paljon että iskareista loppuu matka kesken??
Meillä on jotkut sierran iskarit pantu suitsaan taakse, jouduttiin kyllä yläpäitä kallistaan keskellepäin kun olivat liian pitkät. Kallistaminen varmaankin syö tehoja iskareista????
Ai mää vai turuust
Olisko porukalla hyviä vinkkejä kertynyt aiheeseen liittyen? Eli Suzuki SJ410 eteen ja taakse pitäis saada pidemmät iskarit. Peräkärryn latien lisäyksen jälkeen vakioiskarit on ihan auki ellei hieman pinä jousta jopa sisäänpäin jännityksessäkin. Missä autossa olis eteen ja taakse ainakin 10cm pidemmät iskarit jotka menis heittämällä suzukiin?
Racingrabbit
22.06.2009, 18:24
Olisko porukalla hyviä vinkkejä kertynyt aiheeseen liittyen? Eli Suzuki SJ410 eteen ja taakse pitäis saada pidemmät iskarit. Peräkärryn latien lisäyksen jälkeen vakioiskarit on ihan auki ellei hieman pinä jousta jopa sisäänpäin jännityksessäkin. Missä autossa olis eteen ja taakse ainakin 10cm pidemmät iskarit jotka menis heittämällä suzukiin?
Norrenalla oli muistaakseni kaksilehtisten parabolisten kanssa Volvo 740 ja Saab 9000 iskarit.
En muista kummat oli kummassa päässä mutta kiinnitykset meni omiin paikkoihin suoraan heittämällä.
Tuolta on löytynyt Suzukiinkin sopivia
http://www.4x4parts.fi/iskunvaimentimet/mitat.htm
Miul oli takana Hiluxin iskarit.
Miul oli takana Hiluxin iskarit.
Kävin tuosta naapurin isännältä hakemassa käytetyt Hiluxin iskarit ja ne ei ainakaan minun mittaamisen mukaan olleet suoraan passelit. kiinnityslenkit olivat 16mm ja suikassa on 12mm. Kasassa takaiskarin pituus on huisin paljon liikaa koska iskari on pohjassa paljon ennen kuin pohjaan lyöntikumi ottaa vastaan. Etuiskarit taas olivat sentin lyhyemmät kuin suikan orkkikset.
Joten iskarin haku jatkuu...
Mää laiton OMEn keltaset iskarit omaan 410:n alle , olivat muistaakseni 80mm pidemmät kun normit ( jousina oli yksi lehtiset baraboliset )
Ei sen jälkeen kyllä iskari rajoittanut ulos joustoa ...OMEt löyty täältä halavalla .
Olisko ollu 200 € kierros
Norrenalla oli muistaakseni kaksilehtisten parabolisten kanssa Volvo 740 ja Saab 9000 iskarit.
En muista kummat oli kummassa päässä mutta kiinnitykset meni omiin paikkoihin suoraan heittämällä.
Muuten oikein, mutta se oli Saab 900 mk1. En enää muista itsekään oliko etu- vai takajouset ja kummat kummassa päässä, mutta Biltemassa kävin paketteja aukomassa ja mittailemassa, kun siellä ei tule myyjä häiritsemään. Sitten kun tiesin, minkä auton iskareita haen, kävin Motonetistä ostamassa laadukkaammat Sachsin kaasuiskarit. :D
Muuten oikein, mutta se oli Saab 900 mk1. En enää muista itsekään oliko etu- vai takajouset ja kummat kummassa päässä, mutta Biltemassa kävin paketteja aukomassa ja mittailemassa, kun siellä ei tule myyjä häiritsemään. Sitten kun tiesin, minkä auton iskareita haen, kävin Motonetistä ostamassa laadukkaammat Sachsin kaasuiskarit. :D
Asiallista oman käden toimintaa... meinaan että apua noihin etsintöihin tuntuu tulevan nihkeästi liikkeistä. Tarvitsiko sinulla rakentaa pohjaanlyöntikumeja tai mitään muuta uusiin kuosiin. Riittääkö iskareissa pohjaan joustovara jne...
En tehnyt mitään muutoksia pohjauskumeihin. Jouset oli siis Heysteen kaksilehtiset parabolit ja riiput tuumaa vakiota pidemmät Calminit. OMEn keltaisetkin mulla oli ennen Saab/Volvo-settiä, mutta silloisilla yksilehtisillä jousilla eivät vaimentaneet tarpeeksi. Pituutta niissä oli kyllä vähän enemmän. Jos olet korottanut Suzukia lisälateilla, ne vois olla sulle paremmat.