View Full Version : Murroksen irroitus 303 Volvosta.
Jollain jos ois heittää jotain vinkkiä miten murros lähtee irti siitä porttaalikotelosta niin eiku neuvoo tulemaan.
Volvoton
06.05.2006, 18:30
Katsoppa tätä http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=24373 Sitten siinä vetokepinpäässä lukkorengas ja vot. Murros irti, tai täältä http://www.c303.de/c303-pdf/parts-list/PartCatalogue17.pdf siellä koko ropposen kaikki tiedot... ole hyvä ja laita mullekin kuvia ja tietoa Sillä suojagummin vaihto odottaa, tänään tuli Volvolle pitäs noutaa ja saada inspistä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Lisäää... tekee hyvää
tosta aluks: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=18427 ei tarvihe murrosta irrotella kumin vaihtoon
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
Jatketaampa vaikka tähän kun on aiheesta muutenkin linkit yhdessä paikkaa, ja OK otsikko.
Eli suojakumin vaihdosta, mun mielestä oli hemmetin paljon helpompaa irroittaa se olkatappi-haarukkakin, uuden murroksen suojakumin voi sitten asentaa paikoilleen helposti vaikka erikoistyökaluilla (tässä 110mm viemäriputken pätkä):
http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09321.sized.jpg
Samalla tuli tarkistettua (on välystä) ja säädettyä (yksi shimmirikka pois niin hyvä tuli) olkatappi, etupään kolivat vähenee kummasti möykkytiellä "kaahaillessa". Suosittelen, shimmaus onnistuu varmaan paikoillaankin, napa ylös, vanne pois, alhaalta ne 4kpl 11mm pulttia pois, kuppi veke, ja se 24mm kannalla oleva mutteri auki (on muuten lujassa), ½-pallo-kuppi pois ja sen takaa löytyy heti ne shimmirikat, voi vaatia hieman paineilmaa tai kolistelua tai muuta "houkuttelua" että saa ne rikat pois. Soppeli koko shimmirikalle tais olla 16/22mm (sisä/ulkohalkaisija). orkkikset oli mulla molemmin puolin vajaa millin paksuisia, 3 rikkaa oli molemmin puolin alunperin, ja kummaltakin puolelta piti ottaa vajaa milli pois, nyt on vaan 2 soppelin paksua rikkaa per puoli.
Volvon olkatapin rakenne ei ole paras mahdollinen, siinä ei ole oikeita laakereita vaan ainoastaan sellaiset puolipallon muotoiset kupit, ja varsinkin alempaan niistä pääsee vesi todella helposti, mulla oli molemmissa ihan oikeaa hiekkaakin aika paljon, tiedä sitten onko se kulkautunut sinne ruåtsalaisten vai mun käytön aikana. Laitoin 4 tai 5mm paksun 32mm o-renkaan haarukan ja pyörän navan väliin, ei mee ainakaan niin helposti vesi (ja se nmukana kiinteämpi aines) sisään.
Ylemässä kupissa on tiiviste, joka pitää veden ja moskan (ianakin paremmin) poissa. Alemman kupin voinee korvata oikealla (oikeanmerkkisellä) olkatappilaakerilla kohtuu helposti, mutta mä taidan katsella hiten noi alkaa pysymään säädöissään eli välyksettöminä.
Ennen navan ulosvetämistä laitoin etulukon päälle, ettei lukkoholkki tipahda akseliputkeen. En viitsinyt jättää lukkoa päälle pidemmäksi aikaa (alipainetta tulee lisää vaan kun kone käy, ja magneettiventtiilin kela vois lämmetä turhaan), niin sille Miikan Karpiolalta hommaamalle varaosavetarille tuli heti käyttöä, tökkäsin sen paikoilleen ja otin etulukon pois päältä. Vastaavasti napaa paikoilleen laittaessa, ekax lukko päälle, irtonainen vetotikku pois, napa paikoilleen ja vetari lukkoholkin läpi perän sisään, ja sitten lukko pois päältä.
Muutama muukin kuva: http://stiletti.wipsl.com/gallery/album279/ esim.
http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09312.sized.jpg
http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09313.sized.jpg
http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09314.sized.jpg
http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09324.sized.jpg
Tuo hallitunkkikevennys ja varmistusliina ylös ja sisäänpäin on kyllä ihan ehdoton asennusapu, navan irroitus ja asennus onnistuu aika helposti itsekin.
Murroksen suojakumista löytyy kuvia myös http://kooee.kuvat.fi/kuvat/Autot/
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Edited by - Paavo on 19/08/2006 08:13:38
Niin ja sen verran vielä, että ainakin mulla oli molemmissa murroksissa reilusti peräöljyä voiteena, siitä navan takaa kun otti sen jarruletkutelineen pois (2kpl 11mm kannalla olevaa lyhyttä pulttia), niin alemmasta reiästä alkoi öljy valumaan ulos. Kuskin puolen nivelessä ei ilmeisesti ole koskaan ollut vaseliinia, apparin puolen suojakumin sisäpinnassa oli jäänteitä jostain sitkeästä vaseliininkaltaisesta aineesta, ja tästä porttaalista on tullut ulos hieman tummaksi värjääntynyttä öljyä, eli varmaan sen murroksen vaseliinin kanssa on porttaalin öljy ollut tekemisissä.
Jos nivelen tilannetta haluaa tutkia, niin aukaisee ne molemmat 11mm kannalla olevat pultit. Jos alemmasta valuu tervettä öljyä ulos niin kaikki lenee kunnossa. Nivelen kotelon voinee yrittää tyhjentää laittamalla toisesta reiästä (ylemmästä) paineilmaa sisään, nestemäisen sisällön pitäis tulla ulos siitä toisesta (alemmasta) reiästä jollain tapaa, mutta sataa baara tuskin kannattaa käyttää, tai voi päästä murroksen suojakun vaihtoon pikapuoliin. ja vaikka mulla voiteluaineiden kanssa onkin sellainen terve "liian kanssa pärjää aina" periaate niin nivel on mun mielestä liian täynnä jos ylemmästä reiästäkin valuu öljyä.
Ja noista reiistä nivelee voi lisätä öljyä kätevästi ainakin sellaisella paineilmasysteemillä. Mä lorautin hieman täydennystä parinkympin peräöljytonkasta, lopputulos näkyy aika hyvin tästä http://stiletti.wipsl.com/albums/album279/DSC09313.sized.jpg kuvasta (lyötyy tuosta ylemmästä postauksestakin).
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Moi,
onko jokkain tietoa missä järjestyksessä tässä on napaa purettu? Kuva eurotrial 2006-topikista
eli http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=28523&whichpage=2 (aika ekoja kuvia):
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Yka-Euro2.JPG
Kuvasta ei oikein saa selvää että onko kyse luhyen (lukon puoleinen) vai pitkän vetarin puolesta?
Oliko tuossa kyse etuakselista vai takana olevasta etuakselista (jos autossa oli nelipyöräohjaus)?
Ja vaihtuuko tossa murros vai pelkkä suojakumi? Murros ainakin näyttää ehyeltä, tuskin olis
vetarin päässä jos olis rikkinäinen, mutta voihan siinä olla uus ja tuo on jo kokoonpanovaihetta?
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Edited by - Paavo on 19/08/2006 08:37:34
kyseessä oli oikea takapyörä ja lyhyt puoli.
murros siinä vaihdettiin, rikkinäinen renkaan päällä ja kokoonpanovaihetta on.toinen kuva tuossa. kyseessä oli vissiin se keltainen promodi"jeeppi",nro.520.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Yka-murrosvaihtoa.JPG
Edited by - Ykä on 19/08/2006 09:13:17
Vielä sellanen tuli mieleen tuosta murroksen suojakumin vaihdosta, että mun mielestä on ihan turhaa liimailla sitä akselissa olevan laipan väliin tulevaa liparetta mitenkään. Asentuu erittäin hyvin irtonaisenakin, jos ja kun muistaa pitää pyörän navan suurinpiirtein suorassa kun on kiristelemässä laipan pultteja.
Varsinkin uusi kumi on vaivaton, (ties kuinka) vanhojen kanssa tais olla jonkinverran tähtäämistä että meni suurinpiirtein keskelle, mutta nyt kun olen navan irroittanut kummaltakin puolelta varmaan ainakin puolikymmentä kertaa, niin ainoastaan yhdellä kertaa lipare on pullahtanut laipan välistä pois (ja tietty öljyä pihanurmikolle pari litraa), sekin oli ihan ekalla kertaa toiselta puolen, olen varmaan väännellyt pyörän napaa laippapultteja paikoilleen laitellessa sen verran ettei lipare ole alunperinkään ollut siellä missä pitäisi.
Liimailusta on mun mielestä se haitta, että jos olkatappihaarukan haluaa joskus irroittaa niin sitten liimauksen pitäis lähteä ehyenä irti, tai menee murroksen suojakumi turhaan vaihtoon.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
olikos niitä oikeita säätöarvoja jossain tarjolla? navan kääntömomentille, perän välityksen hammasvälykselle(oisko 0.10mm kieppeillä), ja onko pinjonille jotain liikkeelle lähtö momenttia olemassa? (toyon tyyliin 1,2nm. eikös yläpallolle ole rasvaporausta, tai se on sitten vaan jäänyt tekovaiheessa puoleenväliin..
mikä ettei, varsinkin jos tykkää..