View Full Version : Bj:iin jakolaatikkoon ATF:ää??
Mitähän bj:iin jakoaski tykkäis jos sinne tuuppais samat öljyt kun automaatissa on??
On automaatin jatkona bj:iin jakolaatikko ja olis simppelimpi laittaa molempiin samat öljyt?
Välissä on kyllä stefa nytkin eli vaikka on samaa öljyä niin jakolaatikon öljyt ei periaatteessa pääse automaatti askiin paitsi jos stefa joskus vuotaa ja siinäkin käy kyllä niin päin että automaatista karkaa öljyt jakolaatikon puolelle jos stefa vuotaa??
Kuinkahan on ton jakolaatikon kanssa kuinkahan se kestää ajella atf:ällä? Ei viittis ihan tahallaan rikkoo kun on noi 2.8 välityksetkin vaihdettu
Eikö se bertan loota pyöri vuosikausia vaikka ilman öljyjä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vrt. stefavikaiset, joista ei ikinä oo tarkastettu voiteita.
Tunnostaisi, että siellähän ei oo kuin pari laakeria ja muutama ratas niin luulisi toimivan.
____________________________________
- jm
OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team
Me on kylläkäytetty automaatissa omaa öljyä jajakolaatikossa omaansa. Niin ne on kuitenki alunperin tehtaalla suunniteltu.
T: Jarenymo
Note! This message was posted anonymously!
Ainkin lämmin ATF:ä on niin lirua, että vähän epäilyttää sen voiteluominaisuudet. Täytyypä koettaa ottaa selvää sen soveltuvuudesta tavallisen laatikon rattaille.
Eikä se öljy ihan turhaan siellä ole, viime kesänä kun paahdoin BJ:llä Tampereelle ilman kattoa (=suurin ilmanvastus, huippunopeus oli n. 10 km/h alempi kuin katon kanssa), alkoi jossain vaiheessa vaihdekepin tyvi lämmetä ja jalkoja kuumottaa, ja aloin ihmetellä miksi. Nousin rampista ja vedin sivutielle, josta sitten löysin kiven jonka päälle ajoin toisen takarenkaan että oli helpompi kömpiä auton alle. Jakolaatikko oli tulikuuma, eikä öljynlisäysreiästä tuntenut sormella öljyn pintaa vaikka kuinka syvältä koetti koukkia. Päälaatikko taasen oli yli täyttöreiän pinnan, tämä öljyn kulkeutuminenhan on tyypillistä näille kun se välistefa alkaa pettää. Sitten ajelin hissuksiin lähimmälle huoltoasemalle ja ostin GL-4:sta ja mökillä sitten lisäsin jakolaatikkoon öljyt, eikä kardaanitunneli enää hehkunut paluumatkalla.
laatikoillahan on yhteys toisiinsa hammasrattailla ja rattaita pitkin öljyt sekottuu keskenään ajan kanssa, tuskin siitä automaattiöljystä olis ainakaan haittaa...
Note! This message was posted anonymously!
Ainakin Wrangleriin ja Grand Cherokeehen laitetaan automaattiöljyä
jakolaatikkoon. Täytyy sen sitten siellä voidellakin.
Just do it!
quote:
Ainakin Wrangleriin ja Grand Cherokeehen laitetaan automaattiöljyä
jakolaatikkoon. Täytyy sen sitten siellä voidellakin.
Just do it!
Joo mutta ne onkin jeeppejä.
bj:iin askissa on muutama "pronssinen" liukulaakeri ne siellä varmaan ei tykkää hyvää tosin niitä on paljon automaatti askeissakin!!
No täytyy pistää omat molempiin niin on varmaan helpoin...
Olempa nähny muutaman toyotan laatikon johon on laitettu automaatinöljyt en menis ainakaan itse koittaan oli sen näköistä ratas murskaa ja entisiä laakereita.
Niissä oli laitettu päävaihteistoonkin ATF:ää.
Noi toyotan lootat on suunniteltu muistaakseni mineraaliöljyille joten ei edes mitään surkeeta synteettistäkään sais laittaa olikohan toyotaan joku oma castrolin synteettinen mitä suositeltiin.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
quote:
laatikoillahan on yhteys toisiinsa hammasrattailla ja rattaita pitkin öljyt sekottuu keskenään ajan kanssa, tuskin siitä automaattiöljystä olis ainakaan haittaa...
Note! This message was posted anonymously!
Eiköhän ne kuitenkin ole yhteydessä toisiinsa akselilla, mikä on tiivistetty huulitiivisteellä eli stefalla.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Slantsix225
28.04.2006, 14:48
ATF:n viskositeetti on niin pieni että laakereihin ja hammasrattaisiin ei välttämättä muodostu riittävää voitelukalvoa.
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
quote:
quote:
laatikoillahan on yhteys toisiinsa hammasrattailla ja rattaita pitkin öljyt sekottuu keskenään ajan kanssa, tuskin siitä automaattiöljystä olis ainakaan haittaa...
Note! This message was posted anonymously!
Eiköhän ne kuitenkin ole yhteydessä toisiinsa akselilla, mikä on tiivistetty huulitiivisteellä eli stefalla.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
ATF:n viskositeetti on niin pieni että laakereihin ja hammasrattaisiin ei välttämättä muodostu riittävää voitelukalvoa.
B-music, psychobilly, rockabilly, trash......it's Batmobilly!
Joo eristytte stefalla tietysti...
Niin ja tuon voitelun puute tuolla atf:ällä hivenen arveluttaa automaatissa tosin on samoja liukulaakereita paljonkin mutta öljyssä on paine toisin kun jokalaatikon roiskevoitelu!
Joten mineraali öljyt jakolootaan ja atf:ät automaattiin kuten on tarkoitettu
Yksi tuttu rallipuolelta kertoi kyllä että ainakin talvisin on automaattiöljy notkeutensa takia ihan hyvää manuaalilaativaihteistossa, oli itsekin käyttänyt ongelmitta suorakytkentälaatikossa.
Kokeile pois, jos on varalaatikko. ;)
On minunkin kehonsiirtovälineessä (mazda 323) ATF:ät vaihteistossa vaikka on manuaali ja ihan ohjekirjassa käsketään laittaa.
Ja ei kyllä ollu jäykkä talvella.
Mutta en silti laittais toyotan lootiin ATF:ää siltikään.
#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################
Samaten Mersu käyttää ATF:ää päävaihteistoissa.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Eikö jotku Volvon pärssonbiil-manuelloodatkin juo ATF:ää, ne M-jotain lodjut??
No tää on jo aika kaukana aiheesta...<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
Tuli muuten kerran laitettua Mersun 913-mallin laatikkoon tavallista lootaöljyä. Ajossa ei aski pelannu ollenkaan, rutisi ja paukkui. Kun lämpes niin hieman parani mutta ei edes kaksoiskytkennällä saanut vaihdettua siivosti.
Selvishän se vika sitten. ATF-öljyä sanoi huoltomanuaali....
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
bj45lava
29.04.2006, 22:35
Niin eikös automaattilootassa esim etuvetoautoissa ole kuitenkin ihan normaali perävälitys, kuten manuaalissakin, ja ihan samoja laakereita käytetään, se on siis lootaöljy siinä missä normaali öljykin, kyse on vaan siitä, että pysyykö se lootassa sisällä.
Puhumattakaan siitä, että muutamissa chryslerin etuvetomanuaalilootissa saa käyttää 10/30 moottoriöljyäkin (siis toimii hyvin ihan millä paskalla tahansa).
Atf:ä on muuten sitten esim cosworth sierran lootassa suosituksena ja kaveri käyttää kisaenduron 2t koneen lootaöljynä myös tuota atf:ää.
Tietty, jos on suositus, niin silloinhan se loota on kuitenkin hieman edes suunniteltu em: öljylle.
Ite en bj lootaan/jakolootaan kuitenkaan laittais.
Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat...
quote:Ainakin Wrangleriin ja Grand Cherokeehen laitetaan automaattiöljyä
jakolaatikkoon. Täytyy sen sitten siellä voidellakin.
Onko noiden jakolootissa planeetalla välitys ja ketjulla siirto etuvedon kardaanille? Näin ainakin landroovereissa käytetyssä borgwarnerin jakolootassa, johon tulee myöskin ATF öljyksi.
Eiköhän suunnittelupöydällä ole sopiva öljy valittu..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Flugfiske
02.05.2006, 01:30
Tuosta öljyhommasta oli just juttua kaverin kanssa, joka on yhdessä toyotaliikkeessä huoltomesuna. Käyttävät maastureitten laatikoissa automaattiöljyä, koska synkronointi toimii siten huomattavasti paremmin, muttta kielsi ehdottomasti laittamasta jakolaatikkoon punasta lirua...
_______________________________________
Täydellinen AMATÖÖRI
Jeepissä on ketjulla välitys etukardaanille. Sitten siellä on pieni pumppu joka sitä öljyä pumppaa johinkin.
En tutkinut tarkemmin mihin kun oli laatikko auki.
Just do it!
Edited by - jappe on 02/05/2006 07:31:02