View Full Version : Rankun keskilukko jumissa
Olen jo jonkin aikaa ihmetellyt aina silloin tällöin pihassa kääntäessä kuuluvaa paukahdusta. Nyt sitten renkaita vaihtaessa huomasin, että vaikka keskilukko ei ollut kytkimestä päällä, niin silti keskilukko oli päällä. Pieni ajeleminen ja lukon kytkimen räplääminen ei tuonut muutosta asiaan. Onko odotettavissa arvokas remontti jakolootaan, vai voiko lukon siirtomekanismi vain takkuilla?
Keskilukko näyttäisi valon mukaan kytkeytyvän ihan OK, eli vaatii joskus pienen liikkeen, ennen kun valo syttyy/sammuu.
- Lommone Ranke Rooveri -
Range-79
08.04.2006, 12:25
Moi.
Mulla oli sama vika. Isot hammasrattaat keskitasauspyörästössä olivat ajanmyötä sorvautuneet kauemmaksi oikeelta olin paikaltaan ja silloin alkoi pauketta kuulumaan sieltä kun hammasrattaa ei tavoittaneet kuin kärkien osalta pienet hammasrattaat. Homma korjaantu tilaamalla Ahosen-sedältä 9 kpl. erikokoisia paineprikkoja osien numerot välillä FRC9947-53 joilla sain tuotua isot hammasrattaat oikeille paikoilleen ja samalla tietty uusin myös pienien hammasrattaiden paineprikat osa numero 556633 jotka olivat hävinneet olemattomiin. Paineprikat maksoivat yhteensä 37€ ja tietty vaihdoin samalla uudet öljyt.
T, Jykä
Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0
Jeps, mä lueskelinkin tota sun tarinaa yhessä toisessa threadissa. Pystykös tota hommaa tekeen laaikko kiinni autossa? Täytyy vaikka viikolla pirautella Antille ja tilailla osia.
Mun loota on siis sellanen vanha 4v, vaikka onkin EFI-koneen perässä. Tais unehtua tosta ekasta viestistä.
- Lommone Ranke Rooveri -
katopa ettei ole se nappula rikki mistä se lukko kytketään, mulla on semmonen vika ettei lukko lähe pois jos napin painaa ihan pohjaan, joutuu nostamaan jonku 2-3mm ylöspäin niin toimii.
Keskipyörästön saa irti helposti laatikko paikallaan.
-Kun tietämätön neuvoo taitamatonta, tuntuu kuin koko turha työ olisi hukkaan mennyttä aikaa..
Range-79
08.04.2006, 13:58
Moi.
Kyllä pystyy. Alhaalta irti takakardaani, käsijarru ja nopeusmittarinvaijeri ja sitten irroitin keskitasauspyörästöstön alimmaisen kannen josta on näkyvyys hammasrattaistoon. Seuraavaksi käsijarrurummun takaa laatikon kyljestä mutterit pois ja sieltä se keskitasaupyörästö sitten löytyykin. Purin keskitasauspyörästön ja lisäsin edellä mainitsemani painerpikat yhden kerrallaa että se mahtuu isonhammasrattaan alle ja ei nosta tappeja joissa ovat pienet hammasrattaat. Tietty pientenhammasrattaiden alle kuuluvat prikat kans. Kumpaakin päähän sama kokeilu. Lopuksin keskitasauspyörästö kasaan ja vielä kokeilu että hammasrattaat pyörivät. Saa olla tiukan oloinen. Lisäsin kootessani öljyä paineprikkojen väliin. Keskitasauspyörästöä paikoilleen laittaessa laitoin Diff lockin päälle niin se meni paremmin paikoilleen. Sitten muut palikat paikoilleen ja hyvin on toiminut ilman pamauksia rempan jälkeen. Tein rempan 9.1.2006
Terveisin Jykä
Range Rover 3,5 V8
MB 250/8
Volvo 740 2,0 TIC
Fiat Uno 1,0
Ahosensetä
09.04.2006, 21:01
Hitsulla on LT230-jakolaatikko, josta keskitasauspyörästö tulee ulos eteenpäin. Laatikkoa ei siinäkään tarvitse irrottaa autosta.
Myös käyttö on erilainen, tuossa on mekaaninen vipu alipainekellon sijaan.
Jos vipu toimii ja valo syttyy sen mukaan, niin vika on melko varmaan keskitasauspyörästössä.
T, Antti
Eikös tää kuitenkin ole toi LT95, kun kyseessä on siis 4-lovinen 70-luvulta? Mulla nyrjähtää aina järki näitten mallimerkintöjen kanssa.
No, mutta enivei. Tasauspyörästö tuli takakautta pois, ja vikakin selvisi heti, kun otti kamat pöydälle. Näkyi olevan tasauspyörästön tappi poikki, ja ratasmurskaa sisällä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
on se 95 by pee...
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry
Ahosensetä
10.04.2006, 20:12
quote: on se 95 by pee...
Ai pahus, olishan mun pitäny muistaa :)
T, Antti
quote:
No, mutta enivei. Tasauspyörästö tuli takakautta pois, ja vikakin selvisi heti, kun otti kamat pöydälle. Näkyi olevan tasauspyörästön tappi poikki, ja ratasmurskaa sisällä <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Ja varaosa loota on tiedossa jo?
Pläjäytetääs viä tänne jatkokysymys, jos vaikka joku sattuis huomaamaan. Onko keskilukon siirtosysteemi alunperinkin jakoaskin kyljessä kiinni pallokantaisin ristipääruuvein? Meinasi meinaan kasvaa kikkeli otsaan, kun koitti sovittaa lukkopihtejä ruuvinkantaan (aika ahdasta on, vaikka koria onkin korotettu) - itse ristipään kolohan oli tietenkin vuosien saatossa pyöristetty...
- Lommone Ranke Rooveri -
Ahosensetä
12.04.2006, 06:30
quote:Onko keskilukon siirtosysteemi alunperinkin jakoaskin kyljessä kiinni pallokantaisin ristipääruuvein?
Varaosakirjan mukaan kiinni (millisellä?) kuusiokantaruuvilla. Ei kylläkään takaa sitä, mitä tehtaalla on siihen ruuvattu :)
Nyt kun sulla on ruuvit irti, niin voisit varnmistaa tuon kierteen. Tosiaan kirjan mukaan on M8.
T, Antti
quote:
Nyt kun sulla on ruuvit irti, niin voisit varnmistaa tuon kierteen. Tosiaan kirjan mukaan on M8.
Heh, ne näyttikin millisiltä, mutta en ehtinyt vielä vertaamaan. Ois ollu noloo marssia M8:n kanssa ruuviliikkeeseen pyytään "tällasia tuumasia" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Ahosensetä
12.04.2006, 07:53
Kasasin just keskitasauspyörästön ja siinä oli M10-pultteja. Varmaa se sivukansikin on kiinni millisillä.
On muuten hieno systeemi tossa keskitasauspyörästössä: Osia ei saa koottua väärin kun pulttien reiät on porattu käsin minne sattuu ja päädyt menevät vain yhdessä asennossa kiinni :)
T, Antti
quote:Nyt kun sulla on ruuvit irti, niin voisit varnmistaa tuon kierteen.
Kyllähän me jo muutama viikko sitten todettiin se ruuvi M8-kierteelliseksi. Eli marssin M8:n kanssa ruuviliikkeeseen "tällasia tuumasia", mutta onneksi liike oli offroadpaja ni ei hirveesti nolottanu :)
quote:On muuten hieno systeemi tossa keskitasauspyörästössä: Osia ei saa koottua väärin kun pulttien reiät on porattu käsin minne sattuu ja päädyt menevät vain yhdessä asennossa kiinni
Tosiaan taitaa olla käsin porattu, kun en saanut millään sopimaan "väärää" ratasta keskitasauspyörästöön. Sillon ei tuntunut niin hienolta systeemiltä..
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Nyt alkaa vähitellen olla vehkeet nipussa. Vielä erinäisiä palikoita kiinni, niin pääsee ottamaan savut.
Tosiaan, keskitasauspyörästöön, kun ruuvailin isoa ratasta kiinni, niin meinasi mennä alkuun sormi suuhun. Reiät eivät ole tasasaisin välein, mutta kun ratasta aikansa pyöritti, niin löytyi kohta, jossa reiät osuivat kohdilleen. Ja mulla siis ratas ja tasauspyörästön runko eri autoista.
Ja sitten vielä tuli mieleen tämä vanha topic. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=24693 Voikohan tuo jumissa ollut keskitasauspyörästö aiheuttaa tällaista? Vai olisiko jotain, mitä vielä kannattaisi kurkata jakolootasta, kun kansi on vielä auki. Siirtäjät ja rattaat kyllä silmämääräisesti ovat ihan OK.
Loppuun vielä täytyy mainostaa liikettä nimeltä Off-Road Paja (http://www.offroadpaja.fi). Tuli meinaan osat ja neuvot todella vauhdilla, kun niitä tuossa viikolla kyselin :)
- Lommone Ranke Rooveri -
Ahosensetä
15.04.2006, 12:38
quote:Ja mulla siis ratas ja tasauspyörästön runko eri autoista.
Jos se onkin ihan jigissä porattu. Tai sitte sulla oli vaan hyvä tuuri, että yleensä sopi :)
quote:mitä vielä kannattaisi kurkata jakolootasta
Jakovaihteiston väliakselin voisi tarkastaa. Siitä oli täälläkin jo juttua: http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=24982
Lukkolevy on päätylaipassa. Kun akselin vetää pois, niin rattaat ja välilevyt putoavat pois. Neulalaakerit ovat rattaiden sisäpuolella.
Asennus on vähän vaikeampi kuin purku. Helpoin lyhennetyn akselin kanssa: kamat akselille, nostetaan alta paikalleen, kiristetään romut pienellä vänkäraudalla, lyhennetty akseli päästä pois ja alkuperäinen tilalle.
T, Antti
Olikos sen diff lockin käytöstä jossain topicissa juttua kun en löytänyt. Eli kun nyt ajelee niin onko sama että se on koko ajan päällä vai vain hankalissa paikoissa? Kyse siis metsä ajosta!
little boys drive big toys
Edited by - jussi83 on 11/10/2006 14:30:56
Keskilukko aina päälle metsässä ja aina pois tiellä. Näin ei pääse mettässä vahingossa sudittamaan yhtä pyörää ja samalla turhaan kuluttamaan keskitasauspyörästöä.
-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet
Baxxterin kuvaamalla tavalla ajelen nykyään minäkin. Kerrasta oppi <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Lommone Ranke Rooveri -
Ahosensetä
11.10.2006, 16:44
quote:samalla turhaan kuluttamaan keskitasauspyörästöä.
Kuluminen on aika lievä ilmaus sille, että pikkurattaat leikkaavat kiinni akseleihinsa, jotka (kun eivät pääse pyörimään) katkeavat, ja tekevät hetkessä keskitasauspyörästöstä romua :)
[tärkeä] AINA [/tärkeä] keskilukko kiinni metsässä! Vasta kun autoon tulee ohjausjarruja tai muita ihmekikottimia pitää alkaa miettiä lukon avaamista. Keskilukko muuten kestää melkein mitä vaan, eli sitä ei tarvitse erityisesti sääliä. Asvaltilla tietty pois päältä.
Mun mielestä kaikkia apuvälineitä (lukkoja, kitkaketjuja, vinssiä, ajoramppeja, tms.) käytetään niin aikaisin, että vältetään älyttömiin paikkoihin juuttuminen tai turha vehkeiden rikkominen.
T, Antti
Joo näin minä otaksuinkin sen olevan , mutta kysyvä ei tieltä eksy paitsi metsään<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
little boys drive big toys