View Full Version : 3b:hen tehty turbo?
ostin tuossa bj:n johon laitettu turbo, ihmettelin tuossa että mitä varten tuo huohotinputki on vedetty ilmanputsarin jälkeen (sotkee välijäähdyttimen, imusarjan yms..) miks ei mene maata kohti?
Note! This message was posted anonymously!
onko teillä kokemuksia noista jälkeenpäin asennetuista ahtimista, onko kone kestäny ja miten tuo huohotin homma on ratkastu?
Note! This message was posted anonymously!
Se on sitä eko-meininkiä kun on suljettu huohotin järjestelmä ja polttaa kaikki hiilivedyt pois. Laita vaan maata kohden, toinen pakoputki pitää olla koneen alla.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
jos turpo on tarpeeksi iso niin kestää, pienellä ahtimella pakopaine kasvaa liikaa.
-Kun tietämätön neuvoo taitamatonta, tuntuu kuin koko turha työ olisi hukkaan mennyttä aikaa..
quote:
ostin tuossa bj:n johon laitettu turbo, ihmettelin tuossa että mitä varten tuo huohotinputki on vedetty ilmanputsarin jälkeen (sotkee välijäähdyttimen, imusarjan yms..) miks ei mene maata kohti?
Note! This message was posted anonymously!
Jos pistät maahan pistä lenkki tarpeeks ylhäältä että vesi/mutapaskat ei mene huohottimesta sisään kun kahlaa syvällä ja kone pääsee sammumaan.
Ite antaisin olla siinä tai siirtäsin putsarin imu puolelle tarpeek kauas suodattimesta.
quote:
Jos pist�t maahan pist� lenkki tarpeeks ylh��lt� ett� vesi/mutapaskat ei mene huohottimesta sis��n kun kahlaa syv�ll� ja kone p��see sammumaan.
Ite antaisin olla siin� tai siirt�sin putsarin imu puolelle tarpeek kauas suodattimesta.
Onko mitään järkeä sotkea imusarjaa ja välijäähyä kun nuo B-pannut huohottaa jo uutena aika paljon.
Ei se sammu kaahlatessa jos ei sammuta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos se ripulin meneminen koneeseen pelottaa niin laittaa vaikka jonkinmoisen takaiskuventtiilin siihen huohottimeen ja siitä kartanolle.
____________________________________
- jm
KoMk ry. Off Road Team. SLCK #110.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/mikjus-nasse.JPG
Tossa kuvassa sininen letku on huohotus, joka on viety turbon etupuolelle.
Ennen tätä muutosta kone huohotti jo matalillakin ahdoilla melkoisesti.
Öljyähän koneelle menee, mutta siitähän on pelkkää etua, vanha kone tuntuu "tiiviimmältä".
Korkeillakaan ahdoilla alahuohottimesta ei tule pirultapaljon hönkää!
Venttiilikopassa (tai muualta mistä huohotin letku lähtee) olisi hyvä olla jokin "kuristin" ettei ala imusarjan alipaine liikaa imemään. Huonolla tuurilla imee öljyä pisaroina imusarjaan, ja alkaa savuttamaan. Yleensä huohottimessa on joku verkko tai vastaava vähän jarruttamassa öljyn menoa. Toisaalta ahdetussa koneessa pitää kampikammion tuuletusta parantaa koska männistä puhaltaa ohi enemmän kuin vaparissa. Kyllä se suljettu voi ihan hyvin toimia, mutta kyläseppä-kotivirityksissä avoin putki luontoon toimii varmasti.
Korkin päällä oleva "tötsä" on täynnä hienoa kupariverkkoa?
Heeeeiii siis huohottimesta vedetty putki ylös öljykorkkiin. Onko tossa mitään huonoja puolia? Täytyy vissiin virittää itellekkin tollanen niin kierrättyy paremmin öljyt eikä sotke alustaa. Mistä toi "tötsä" on muuten kotoisin? Aikasemmin oli suunnitelmissa vetää se suoraan putsarin sisään.
quote:
Heeeeiii siis huohottimesta vedetty putki ylös öljykorkkiin. Onko tossa mitään huonoja puolia? Täytyy vissiin virittää itellekkin tollanen niin kierrättyy paremmin öljyt eikä sotke alustaa. Mistä toi "tötsä" on muuten kotoisin? Aikasemmin oli suunnitelmissa vetää se suoraan putsarin sisään.
Tuo ei kyllä onnistu ilman jonkinlaista "keräilysäiliötä"....
Mun versiossa alahuohotin on ennallaan, ja täyttökorkista on vedetty
letku ahtimen etupuolelle, joka imee kampikammiohöyryt uudelleen polttoon.
Ja alakautta tuleva hönkä vähenee!
"Tötsä" on sähköputken laajennusosa, siihen nyt käy mikä purkki tahansa.
quote:
quote:
Heeeeiii siis huohottimesta vedetty putki ylös öljykorkkiin. Onko tossa mitään huonoja puolia? Täytyy vissiin virittää itellekkin tollanen niin kierrättyy paremmin öljyt eikä sotke alustaa. Mistä toi "tötsä" on muuten kotoisin? Aikasemmin oli suunnitelmissa vetää se suoraan putsarin sisään.
Tuo ei kyllä onnistu ilman jonkinlaista "keräilysäiliötä"....
Mun versiossa alahuohotin on ennallaan, ja täyttökorkista on vedetty
letku ahtimen etupuolelle, joka imee kampikammiohöyryt uudelleen polttoon.
Ja alakautta tuleva hönkä vähenee!
"Tötsä" on sähköputken laajennusosa, siihen nyt käy mikä purkki tahansa.
Okkei ymmärsin pikkasen väärin ekana. Siis ahtimen etupuolelle eli käytännössä vaikka ilmanputsariin? Ero huohotuksessa on siis mielestäsi huomattava?
Ilmeisesti huohotus on otettu öljykorkista? Onko tikkukotelon kansi ummessa?
Onhan noita huohottimeen tulevia öljynerotin/keräilysäiliöitä vaikka missä viriputkissa myytävänä, laittakaa sellainen jos ahistaa.
Edited by - JF on 04/04/2006 19:09:31
kristian
04.04.2006, 19:52
quote:
ostin tuossa bj:n johon laitettu turbo, ihmettelin tuossa että mitä varten tuo huohotinputki on vedetty ilmanputsarin jälkeen (sotkee välijäähdyttimen, imusarjan yms..) miks ei mene maata kohti?
Note! This message was posted anonymously!
Laita vaan menemään pihalle tai rungon sisään öljysumu(ruostesuojaus) jos meinaat muuttaa huohotuksia.Oliskohan rempan paikka jos alkaa haitaksi asti ahtaessa pöllyttää huohottimesta?
#205 slck ry,
pähämä ry,
kiitoksia neuvoista! täytyy laittaa se huohotin maata kohti ja katsoa miten se huohotteloo...
Note! This message was posted anonymously!
mitenkähän toimis jos laittas tuohon imupuoleen menävän huohotinletkun reilusti isompikokosen nyt putki taitaa olla jonkin 1,5cm halk. jos siihen laittas vaikka 2,5-3cm letkun, niin tuntus että siinä letkussa öljyä tulis vähemmän ja "höyryt" virtais paremmin (öljy jäis letkun seinille ja valuis takas, ei jaksaisi nousta)?
Note! This message was posted anonymously!
quote:
mitenkähän toimis jos laittas tuohon imupuoleen menävän huohotinletkun reilusti isompikokosen nyt putki taitaa olla jonkin 1,5cm halk. jos siihen laittas vaikka 2,5-3cm letkun, niin tuntus että siinä letkussa öljyä tulis vähemmän ja "höyryt" virtais paremmin (öljy jäis letkun seinille ja valuis takas, ei jaksaisi nousta)?
Note! This message was posted anonymously!
Joo kyllähän se asiaa olis, mutta siinä tapauksessa putki täytyis viedä katon kautta.
Tossa mun mallissa putkella on koko ajan "alamäki".
Se jäi aikasemmin mainitsematta, että sinisen putken sisällä on mutteri "suuttimena".
Ja turbona on nimenomaan pieni ahdin, jotta se vastaa pyyntiin heti!
>
> Ja turbona on nimenomaan pieni ahdin, jotta se vastaa pyyntiin heti!
>
Jotakin tällaista on epäilty, kyllä siinä ahdin huokaa, kun isäntä polkee kunnolla mäkeen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ei vaan, liian suuri ahdin ei ole hyväksi kuin kovilla kierroksilla ajamiseen.
Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on
Millasia ahtopaineita teillä on 3B:ssä? Ite just ruuvattiin kaverin kans vähä syöttöö ja ahdot nous 0.5 -> 0.8-0.9. Kestääkö toi kone viä ton?
Tarvinee dumppi ostaa ku vaihteen vaihdon aikana käy jossain 1.5bar.
quote:
Millasia ahtopaineita teillä on 3B:ssä? Ite just ruuvattiin kaverin kans vähä syöttöö ja ahdot nous 0.5 -> 0.8-0.9. Kestääkö toi kone viä ton?
Tarvinee dumppi ostaa ku vaihteen vaihdon aikana käy jossain 1.5bar.
No kestäminenhän riippuu ihan pakopaineista, yleensä ei ne suuret ahdot vaan suuret pakopaineet <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Dumpin saat laitettua vain jos siellä on kaasuläppä turbon ja imusarjan välissä, muuten menee turhan vaikeeks...
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Dumpin saat laitettua vain jos siellä on kaasuläppä turbon ja imusarjan välissä, muuten menee turhan vaikeeks...
Niin, tietetään. En turhaan sellasta olis laittamassakaan. Onko siitä muuten mitää muuta hyötyä ku et säästää ahdinta. Kaveri puhu jotain et se paine piikki kun pääsee dumpin kautta pois niin ei hidasta ahdinta..?
Mistäs ajattelit otta dumpille alipaine ohjauksen diesel koneessa?
quote:
quote:
Dumpin saat laitettua vain jos siellä on kaasuläppä turbon ja imusarjan välissä, muuten menee turhan vaikeeks...
Niin, tietetään. En turhaan sellasta olis laittamassakaan. Onko siitä muuten mitää muuta hyötyä ku et säästää ahdinta. Kaveri puhu jotain et se paine piikki kun pääsee dumpin kautta pois niin ei hidasta ahdinta..?
Säästää turboa todella paljon kun ahdin ei sakkaa paineiskun takia, näin ollen vastaa myös kaasuun nopeammin esim. pumpatessa kaasua tai vaihtaessa vaihdetta.
quote:Mistäs ajattelit otta dumpille alipaine ohjauksen diesel koneessa?
No kaasuläpän takaa kuten bensakoneissakin.
Geswas sorvas siihen miun entiseen Patrolliin dumpin, runko billet alumiinia ja mäntä ertasetania, todella simppeli rakenne ja helppotoiminen.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
tapsa4x4
30.09.2006, 18:27
[/quote]
Geswas sorvas siihen miun entiseen Patrolliin dumpin, runko billet alumiinia ja mäntä ertasetania, todella simppeli rakenne ja helppotoiminen.
[/quote]
Joo kaikin puolin hyvä mutta ei oikeen meinaa toimia (3 kertaa jo purkanut ton)
quote:Joo kaikin puolin hyvä mutta ei oikeen meinaa toimia (3 kertaa jo purkanut ton)
Jahas, kyllä se miulla toimi, näinköhän se Ertasetan sittenkin turpoaa lämmöstä kuten Nyloni?
Tosin se sylinterireikä on hivenen kartio, johtuen kuluneista sorvin kiskoista.
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Edited by - Repro on 30/09/2006 19:36:21
Jep, on helppo ottaa ohjaus ku tulee melki valmiiks letku kaasuläpältä. Tarvii vaan haarottaa..