Mikä mosa paras??? [Arkisto]

G280E

29.11.2003, 10:18

Jeps...

Kyllä tää on samankaltainen polli ku toi aiemmin täällä ilmenny jousipolli noin niinku luonteeltaan. Eli kaikki sen tietää et bensaleka on ainoa oikea vaihto-ehto,mut pää-osa niistä jotka omistaa riisselin puoltaa sellaista.
Siis tietysti,koskapa tämä on voiman oikein ja hallitustikäyttö laji niin sillon kun sitä tarvitaan olisi sitä oltava.Dieselistä ei sitä löydy,ei vaik tulis itku ja kyl se tuleekin dieseliä kun raahaa mukanaan...Ja ny jos mä vielä puhun omasta merkistä ni tossa kolmesatasen padalla olevasta ei sit välity yhtään enempää voimia maapalloon ku säälittävästä 240dieselistä,koskapa(olen hiljattain saanut tietooni)Alkuperäisessä 240d G:ssä on tiheämpi välitys perissä ku koltsatkussa...eikä heppaerojakaan ole sitä paitsi ku vajaa kymmenen.
EI ENÄÄ DIESELIÄ MAASTO-AUTOON MUUTEN KU TIENPÄÄLLE...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

MakeO

29.11.2003, 11:06

As you can see below...<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Alcohol is designed to drink, Gasoline is designed to wash a parts, Nitro is designed for a RACING.

29.11.2003, 12:38

quote:
Jeps...

Kyllä tää on samankaltainen polli ku toi aiemmin täällä ilmenny jousipolli noin niinku luonteeltaan. Eli kaikki sen tietää et bensaleka on ainoa oikea vaihto-ehto,mut pää-osa niistä jotka omistaa riisselin puoltaa sellaista.
Siis tietysti,koskapa tämä on voiman oikein ja hallitustikäyttö laji niin sillon kun sitä tarvitaan olisi sitä oltava.Dieselistä ei sitä löydy,ei vaik tulis itku ja kyl se tuleekin dieseliä kun raahaa mukanaan...Ja ny jos mä vielä puhun omasta merkistä ni tossa kolmesatasen padalla olevasta ei sit välity yhtään enempää voimia maapalloon ku säälittävästä 240dieselistä,koskapa(olen hiljattain saanut tietooni)Alkuperäisessä 240d G:ssä on tiheämpi välitys perissä ku koltsatkussa...eikä heppaerojakaan ole sitä paitsi ku vajaa kymmenen.
EI ENÄÄ DIESELIÄ MAASTO-AUTOON MUUTEN KU TIENPÄÄLLE...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
Vajaa kymmenen? kyllähän siinä on hiukan enempi sitä eroa... tai tiedä sitten kun matikka oo koskaan ollu kovin vahva laji. Mut ynnäilkää työki 72hv-88hv on ?

Note! This message was posted anonymously!

G280E

29.11.2003, 12:48

Jeps..

Justiinsa,ja jos näin olisi ni noi kuustoistako vanhaa kaakkia olis sit se ratkaisu vomattomuus ongelmiin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>AIWAN SAMA...
Mun tiedossa ei kuitenkaan ole kun kahdeksan hevosen ero näiden vä'lillä mut olkoon sit vaikka tuplat kun otetaan huomioon harvemmat perävälitykset ni sinne ne jää,ei voi mitään.Olen ajanu kummallakin ja olen sitä mieltä et ala kierroksilla saattaa tarkempi kaveri huomata jotain vääntöeroja mutten mä ainakaan ja jos se menee arpomiseksi ni onko sillä mitään merkitystä käytännössä???

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

29.11.2003, 15:30

Paulille tiedoksi . Diesel moottoriin voit lisätä naftan sekaan maks.20% bensaa , jos meinaat pelkällä bensalla ajaa niin et kauan . Bensakoneessa voit lisätä naftaa sekaan kyllä se käy , mutta tulee tehohävikkiä .Diesel on siinä mielessä hyvä moottori , että ei haittaa vesi aiheuttamalla käyntiongelmia . Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!

Pauli

29.11.2003, 16:10

quote:
Paulille tiedoksi . Diesel moottoriin voit lisätä naftan sekaan maks.20% bensaa , jos meinaat pelkällä bensalla ajaa niin et kauan . Bensakoneessa voit lisätä naftaa sekaan kyllä se käy , mutta tulee tehohävikkiä .Diesel on siinä mielessä hyvä moottori , että ei haittaa vesi aiheuttamalla käyntiongelmia . Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!

Voi sillä tirsselillä ajaa bensalla + vähän öljyä sekaan, oon itte omin silmin nähny. Ei todellakaan ole suositeltavaa. Mutta bensakone ei käynnisty pelkkää naftaa käytettäessä, ei, ei ja ei. Vai ei dieselissä vesi aiheuta käyntiongelmia, justiinsa juu. Ja väännöstä sen verran, että kuinkas paljon ja millä kierrosalueella sitä löytyy siitä GM:n 350 tirsselistä? Mun benz (4,973) V-8 ei oo mikään hirmu vääntökone (max 440 Nm), mut ihan ilosesti se kurnuttaa ku kierrokset nousee 4000 kohdalle ja meno jatkuu johonki 7400 paikkeille, ja kyseessä ihka tavallinen tuotantomoottori ilman tehoja vähentäviä viritysosia. Latujen kapeudesta me ollaanki sitte samaa mieltä, ei meinaa edes benz-autolla mahtua joka paikasta. Oho, tulipa piiitkä vastaus jollekki anonyymille.

G500

G280E

29.11.2003, 16:28

quote:
. Toiseksi dieselissä löytyy paremmin vääntöä , itsellä kyllä on GM:n 350 . Kyllähän se niin on , ettei ole Jenkin voittanutta . Miniatyyrioffaajat tekee vaan niin pieniä latuja ,ettei meinaa autolla mahtua joka paikasta.

Note! This message was posted anonymously!
Jeps..mikähän kummajainen se toi vääntö oikein on???Mitä sillä noin niinku käytännössä tekee,ku olen minäkin ajellu ja omistellu jos minkäkin laisia diesel ja bensiini kuljettimia mutta voima mikä välittyy selkänojan kautta kuljettajaan puhutellaan g-voimaksi ja se voima on sellaista voimaa minkä ymmärtää vähemmänkin knoppitietoutta itseensä imeskellyt henkilö,elikkäs sinä nyt kun omistat oikeen tuollaisen valtavan kokoisella moottorilla varustetun suuren ja mahtavan jenkki pelin,Mulle vain jäi epäselväx olikos sulla ny se läpipaska 5,7(350)diesel moottori vai tää jenkeissä sumutorvissakin käytettävä maatalous ja yleismoottori(sellaisenaan täysin tehoton)Bensiini moottori,ni kerroppas ny kumpi moottori on näistä voimakkaampi ja vie ajokkia kevyemmin?Eikä mielellään mitään vääntö käyriä pleace,sit voisit kertoa mulle tietämättömälle mitähän ihmeitä nämä tällaiset vääntömomentit ovat jotka tekee dieseleistä riskimpiä ku vastaavista bensakoneista???

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

29.11.2003, 16:58

Ensiksi Paulille : Tarkoitin kyllä ,että dieselissä voit lisätä hieman bensan sekaan naftaa ja kyllä se pelittää jotenkin .Eihän bensakone pelkällä naftalla käy sehän on selvä.Mulla on kyllä bensakone (jäi mainitsematta).Sitten G280E :Väännöllä tarkoitan sitä ,että moottori jaksaa alakierroksilta asti tukehtumatta toimia .Parempi mennä rauhallisesti alakierroksilla vääntöä hyväksi käyttäen kuin runnoa lämä tiskissä g voimien viskoessa äijää ympäri autoa. Sitä paitsi GM:n 350:n bensakone on maailman paras , ei kai niinkin tärkeään hommaaan kuin sumutorvi mitään paskaa laiteta onhan kyseessä merenkulun turvallisuus .

Note! This message was posted anonymously!

29.11.2003, 17:02

Jäi mainitsematta,että vesiongelmalla tarkoitin roiskevesien aihettamia ongelmia konehuoneen puolella vesistöylityksissä , en polttoaineen seassa.

Note! This message was posted anonymously!

G280E

29.11.2003, 17:20

Miksiköhän ainoat mustikuvat jenkkidieseleistä safareilla ovat juuri tuon kuvaamasi kaltaisia tilanteita missä nää geevoimat viskelee äijiä ympäri autoa???Olenkin asiasta kyselly em.laitteiden omistajilta ja ne ainakin sanoo ettei dieselillä ole muuta vaihtoehtoo ku painaa täydellä höökillä ja painolla yli...Viimex oli niin hiton hyvä vertailla kun oli chevyn blazer diesel ja Bensa GMC:n pickup ja kyllä se gemssu tuli laukkapaikat pinta kaasulla,vain välillä hieman käskyä lisäten..Ihan täyttä tuultapaskaa koko dieselin vääntötarinat höpönpöppöötä!!Ei kai siihen mitään kirjoja tarvii,käy ajamassa ja tunne kumpi vetää riskimmin,kai se on riskimpi joka vetää riskimmin???maalaisjärjellä pärjää kyllä ku puhutaan näin isoista teho-eroista.
Varmaan onkin hyvä ja luotettava moto toi 350,ja syykin on sama miks niitä löytyy sumu/hälytys sireeneiden pyörittäjinä on varmaan sama,kunhan vedätin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Se ny vaan on niiin et kun me otetaan sata metriä matkaa ja laitetaan diesel ja bensa 350 viivalle ni ei epäilystäkään etteikö toi besa malli ole aiemmin perillä ku diesel?Mitä ne on sellaiset käppyrät jotkas muuttaa dieselin voimakkaammaksi ku bensan?Mitä v...n väliä sillä on jos se diesel moottori vääntää jollakin tietyllä silmänräpäyksen kierrosluku-alueella enemmän ku bensa,onhan vaihteet olemassa mitkä ajokkia vie viimekädessä.tää on sellasta hiuksien halkomista teoriamaailmassa.
Onpas typerää selittää asiaa mikä ei oikeasti selityksiä kaipaile..huh..

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 29/11/2003 17:22:17

29.11.2003, 18:17

Koskas offroadista on tullut kiihdytyskisa ? Maastossa kun ajetaan käsittääkseni pikkupuoli kytkettynä ja kun jenkeissä on pääsääntöisesti automaattiaski (ei tarvitse itse vaihtaa) niin ompi semmonen juttu , että pikku ykkönen on liian harva välitykseltään ei pysty oikein ajaan pahoissa paikoissa ryömimällä vaan joutuu kaasulla pelaileen ja se aiheuttaa liiallista rynnimistä .Jatketaan tästä

Note! This message was posted anonymously!

Paavo

29.11.2003, 19:16

Moi,

muutaman kerran on offatessakin loppunut löyly kesken, Raajärvellä jäi kesyttämättä yx mäki:
Tässä mun yritys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0713.avi
Ja tässä ylitys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0715.avi (kuunnelkaa onko tiisseli...)

Ja täsä yx paikka samalta reissulta jossa voimasta oli(s) ollu selkeää etua:
http://stiletti.wipsl.com/albums/album57/MOV03844.mpg

Taivalkosken/maijalammen alueella on myös muutama mäki, joihin saa/pitää hapettaa täysillä, mutta ihmeen hyvin viimeksi yx patrolli tuli yhden mäen ylös, josta yritettiin useamman kerran rangeillakin (myös 3.9:llä), lukot auttoivat selvästi pehmeässä hiekkanousussa.

Eli mun mielestä voimalle on joksu todellista tarvetta, mutta eihän sitä ole kaikkea koko aika pakko käyttää. Mun ukin motto jonka allekirjoitan: liian kanssa pärjää aina, pätee tässäkin asiassa.

-Paavo

Käyttäjä

29.11.2003, 19:26

No niin saatiinhan taas kunnon "rähinä"päälle kun kaikki puolustaa oman auton käyttövoimaa...
Pollissa oli kyse sananmukaisesti Off-Road HARRASTUS autossa käytettävästä voimanlähteestä,kyllä mä sen tiedän että kisapirsseissä automaatti ja bensakasi on 5-0 yhdistelmä dieseliin verrattuna.
Perusteluja on tullut ihan kivasti mutta vielä sais ottaa kantaa tohon bensamoottorin vedenkestävyyteen,dieselillähän pääsee syvässäkin vedessä ilman suurempia suojauksia kunhan on snorkkeli ilmanotossa.
Tämän minä ottaisin ratkaisevaksi tekijäksi kun mennään syvällä...

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#

cruiser60@luukku.com

EePee

29.11.2003, 19:27

Rangessa on muuten hyvä välityssuhde sekä erinomainen alusta joustoineen. Mutta en mä silti omaani vaihda.

EePee

29.11.2003, 19:32

Niin se vedenkestävyys on mun mielestä plussaa dieselille kun ajellaan vesissä tai mudassa se kun ei virtaa tarvi käydäkseen ,bensakoneet on vähän arkoja .

G280E

29.11.2003, 19:35

quote:
Koskas offroadista on tullut kiihdytyskisa ? Maastossa kun ajetaan käsittääkseni pikkupuoli kytkettynä ja kun jenkeissä on pääsääntöisesti automaattiaski (ei tarvitse itse vaihtaa) niin ompi semmonen juttu , että pikku ykkönen on liian harva välitykseltään ei pysty oikein ajaan pahoissa paikoissa ryömimällä vaan joutuu kaasulla pelaileen ja se aiheuttaa liiallista rynnimistä .Jatketaan tästä

Note! This message was posted anonymously!
Tää sadan metrin esimerkki oli tarkoitettu hulluille pärsoonille ei tyhmille kuin sinä.Hulluille kun selittää tarpeeksi monelta kantilta asioita,he jossain vaiheessa ymmärtävät asiaa jollain lailla,tyhmille ei kannata selitellä koska he taas luulevat olevansa asioissa aallon /niskan päällä,eli aina piskuisen edellä muita ajatuksinensa ja uskovat ettei kanssatoverimme kykene omilla aivoillansa seurailemaan edes yksinkertaisimpia perus asioita ilman "hänen" suosiollista avustustaan...Saatat kuitenkin olla jopa ainoa joka onnittelee sinua kätevyydestäsi eri saroillasi elämässäsi...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

AVRO

29.11.2003, 20:03

quote:
Moi,

muutaman kerran on offatessakin loppunut löyly kesken, Raajärvellä jäi kesyttämättä yx mäki:
Tässä mun yritys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0713.avi
Ja tässä ylitys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0715.avi (kuunnelkaa onko tiisseli...)

Ja täsä yx paikka samalta reissulta jossa voimasta oli(s) ollu selkeää etua:
http://stiletti.wipsl.com/albums/album57/MOV03844.mpg

Taivalkosken/maijalammen alueella on myös muutama mäki, joihin saa/pitää hapettaa täysillä, mutta ihmeen hyvin viimeksi yx patrolli tuli yhden mäen ylös, josta yritettiin useamman kerran rangeillakin (myös 3.9:llä), lukot auttoivat selvästi pehmeässä hiekkanousussa.

Eli mun mielestä voimalle on joksu todellista tarvetta, mutta eihän sitä ole kaikkea koko aika pakko käyttää. Mun ukin motto jonka allekirjoitan: liian kanssa pärjää aina, pätee tässäkin asiassa.

-Paavo

Kasin pauhaamista kuuntelee mielikseen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Tuossa Paavon yrityksessä vielä pisteenä iin päällä oli jarrujen rutina...:)

Harmi vaan että toi 3,9 rupeaa pauhaamaan vasta isoilla kierroksilla, normiajossa on semmosta puhinaa vaan.Miinus ruiskulle...

Mielestäni miehekäs dieselsaundi löytyy Scanioista joissa se kasi nokalla... onhan se jo vähän eri luokkaa kun nää meidän sitruunanpusertimet.

Life sucks, then you die...

Pauli

29.11.2003, 22:10

quote:
Tarkoitin kyllä ,että dieselissä voit lisätä hieman bensan sekaan naftaa ja kyllä se pelittää jotenkin . Sitä paitsi GM:n 350:n bensakone on maailman paras

Note! This message was posted anonymously!

Jep, on tullu ajeltua aika paljon naftabensalla, haisee muuten pirun pahalle, vanhempi porukka muistaa miltä tuntu ajaa petrosaabien ja talbottien perässä, yäk. Moottorin tehottomuus korostuu jos on sekakäyttäjä ja sit se huonoin puoli asiassa, se penteleen nafta kun menee männänrenkaiden ohi öljyn sekaan, sen huomaa viimeistään siinä vaiheessa kun erehtyy joskus nostamaan ö-mittatikun ylös, mitä tosi offaaja ei tietenkään kovin usein tee. Tohon GM koneen väittämään jään odottamaan jotain perusteluja vai onkse niitä MUTU-juttuja. Jos meinaat jotain tehojuttuja, niin niitä satuja voit kertoa lapsille. Hyviä ne GM-koneet kyllä on, mut ei nyt sentään ihan maailman parhaita.

G500

29.11.2003, 22:35

quote:
kantaa tohon bensamoottorin vedenkestävyyteen,dieselillähän pääsee syvässäkin vedessä ilman suurempia suojauksia kunhan on snorkkeli ilmanotossa.
Tämän minä ottaisin ratkaisevaksi tekijäksi kun mennään syvällä...

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko#

cruiser60@luukku.com

Tohon benziinikoneen vedenkestävyyteen pitäis pyytää kommenttia niiltä Eestin kisoissa käyneiltä, mm. Roope, Vellu, Aku, Miikka ym, hyvin ne siellä on SYVÄSSÄ vedessä kulkenu. Onhan se totta et jos bensakone kastuu niin se sammuu paljon helpommin ku nokikone, mut jos nokikoneen imuletkuun tulee vuoto, niin se voi olla kallis kolaus. Vesi ei tunnetusti puristu männän päällä kasaan, joku muu antaa periks, vesi ei.

Note! This message was posted anonymously!

30.11.2003, 14:35

eiköhän toi ongelma ole sama kaikilla koneilla jos H2O:ta menee hengitys teihin.

rahastahan kaikki on kiinni. rahahenkilöt ajavat bensalla ja köyhät diiselillä. vai oliko se niin et diiselihenkilöt pitävät rahat lompakossa kun bensahenkilöt työntää niitä pakoputkesta taivaalle.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ite ajan diiselillä mutta autoa käytetään muuallakin kuin mettässä(=paljon metrejä vuodessa). ei toi talvi oo ongelma jos muistaa et se tulee joka vuosi. ja hätätilanteessa riittää et saa koneen käyntiin ei tarvita sähköö(pääsee kotiin tai korjattavaksi). kyllä toi diiseli on vähemmän luontoystävällistä, mut kyl on nähty et pienestä bensavuodosta meni koko auto tai ainakin konehuone.

anonymous is hetero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Pauli

30.11.2003, 15:13

quote:
rahastahan kaikki on kiinni. rahahenkilöt ajavat bensalla ja köyhät diiselillä. vai oliko se niin et diiselihenkilöt pitävät rahat lompakossa kun bensahenkilöt työntää niitä pakoputkesta taivaalle.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ite ajan diiselillä mutta autoa käytetään muuallakin kuin mettässä(=paljon metrejä vuodessa). mut kyl on nähty et pienestä bensavuodosta meni koko auto tai ainakin konehuone.

anonymous is hetero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

Rahalla ei mun mielestä oo mitään tekemistä ko. asian kanssa, kukin ajakoon millä haluu. Mulla on käytössä sekä bensa-, että dieselkoneisia kulkuneuvoja, molemmilla pääsee, se on tärkeintä. Joo se "helvetin" tuli on hyvä renki, mut huono isäntä. Itelläni oli hetken aikaa "tuli perseen alla" ravijoen safarilla. Nyt jälkeenpäin heitetään huulta siitä liekityksestä, mut tapahtumahetkellä meinas oikeesti tulla kiire.

G500

30.11.2003, 15:39

raha juttu olikin vitsi joka söi itsensä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

anonymous is hetero <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

JPK

30.11.2003, 17:08

quote:
Moi,

muutaman kerran on offatessakin loppunut löyly kesken, Raajärvellä jäi kesyttämättä yx mäki:
Tässä mun yritys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0713.avi
Ja tässä ylitys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0715.avi (kuunnelkaa onko tiisseli...)

Ja täsä yx paikka samalta reissulta jossa voimasta oli(s) ollu selkeää etua:
http://stiletti.wipsl.com/albums/album57/MOV03844.mpg

Taivalkosken/maijalammen alueella on myös muutama mäki, joihin saa/pitää hapettaa täysillä, mutta ihmeen hyvin viimeksi yx patrolli tuli yhden mäen ylös, josta yritettiin useamman kerran rangeillakin (myös 3.9:llä), lukot auttoivat selvästi pehmeässä hiekkanousussa.

Eli mun mielestä voimalle on joksu todellista tarvetta, mutta eihän sitä ole kaikkea koko aika pakko käyttää. Mun ukin motto jonka allekirjoitan: liian kanssa pärjää aina, pätee tässäkin asiassa.

-Paavo

Noushan se amerikan ihme sen mäen ylös, mutta mielestäni aika huonot vertailuvideot kun rangessa on allterrainit alla, joissa ei mitään pitoa pehmeässä hiekassa. Voimamoottoriauto taasen oli varustettu ilmeisesti mutiaisilla jotka eivät tosiaankaan ole parhaimmasta päästä, mutta huomattavasti paremmat pehmeällä hiekalla kuin at:eet.

Paavo

30.11.2003, 17:25

Renkaissa oli myös hieman kokoeroa, mulla on kolmeykköset ja muistaakseni siinä platserissa oli kolmekasit, eli ero oli aika merkittävä, kun olin yx viimeisiä (toiseks viimenen ennen sitä platserin uusintaa?) jotka mäkeä hinkkas ylös, ja suurinpiirtein samoille paikoille oli jo päässy aika monta autoa, osa näytti kaivattavan aika lailla (ihan turhaan mun mielestä) ja mun vauhti tyssäs justiinsa kun alkoi ottamaan pohjasta (akseleisen alta) kiinni...

Mutta voiman puutetta se silti oli, jos mäkeä olis päässy lataamaan ylös lujempaa niin ylihän siitä olis päässy.

> rangessa on allterrainit alla, joissa ei mitään pitoa pehmeässä hiekassa

Onko ihan tosi? Tai siis tarkoitan että onko alsikka (merkittävästi) huonompi kuin joku muu? Jotenkin kuvittelin, että pehmeässä hiekassa ei pidä mikään (pl. foffi-kiesien laparenkaat tms.). Ne valkoisen platserin rinkulat oli kyllä ihan finaalissa, kuvio oli muistaakseni harvahko, mutta kulutuspintaa ei tainnut olla juurikaan jäljellä.

-Paavo

G280E

30.11.2003, 18:02

Moikka pate!
Jostain syystä en nyt saanu nähdyks ku ton takun poukkoilun,mut jos noissa alkukuvissa oli se hannun cheva ni Puolikas päälle eli 38.5:set14.5 leveät ja autohan oli scotsdale pickup4x4 ja rattaista ei juurikaan ollu hirveitä jäljellä merkii en muista minäkään mut jokseenkin superswampperin näköiskuvio(ei bogger)

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

14.11.2004, 11:42

Kyllä suurin osa nykyriisseleistä tarvitsee sähköä käydäkseen, niissä kun on sähköventtiili ruiskupumpussa ts. sammuu avaimesta.

Note! This message was posted anonymously!

Jare

14.11.2004, 11:58

Vastasin bensa, ku noita harraste autoja on niin moneen lähtöön. Itseäni lähempänä on harrasteautot, joissa on bensa pannu. Mutta jos tosiaan diggailee upottamista ja syvällä vedessä ajamista/jokien ylityksiä(harvoilla safari mailla vaan lähes mahdotonta), niin kyllä diisseli silloin vie pidemmän korren.

BAe146

14.11.2004, 21:17

[/quote]

Kasin pauhaamista kuuntelee mielikseen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Tuossa Paavon yrityksessä vielä pisteenä iin päällä oli jarrujen rutina...:)

Harmi vaan että toi 3,9 rupeaa pauhaamaan vasta isoilla kierroksilla, normiajossa on semmosta puhinaa vaan.Miinus ruiskulle...

Mielestäni miehekäs dieselsaundi löytyy Scanioista joissa se kasi nokalla... onhan se jo vähän eri luokkaa kun nää meidän sitruunanpusertimet.

Life sucks, then you die...
[/quote]

No,no!
Ainoa kunnon kiisseli pauhaaminen lähtee M162 Sisuista sillä Rollssin kannulla!
T:Jukka
RR92

15.11.2004, 04:49

Kyllä bensa koneisiin saa vedenpitäviä sytytys osia.Alakierros vääntöä ei saa "kuin
kuutiotuumilla " Vain snorkkeli puuttuu.
TV. Anonyymi.

Note! This message was posted anonymously!

Ex_inkkari

15.11.2004, 06:13

Saako cityoffari vastata ??? saahan ?? BENSA tai sitten diisseli, vai olisiko bensa parempi.
Ja paskat.... citymiehelle on ihan sama, mutta bensalekassa on paremmat saundit...
katu-uskottavuus nääs <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously

Edited by - Ex_inkkari on 15/11/2004 06:13:48

coupe74

15.11.2004, 09:00

quote:
mutta bensalekassa on paremmat saundit...
katu-uskottavuus nääs <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously

Edited by - Ex_inkkari on 15/11/2004 06:13:48

jepsulleen mutta kyllä 6.2 pitää maukkaat äänet pelkillä pakosarjoilla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, saa sellaisen tunteen että tässähän on voimaa
<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

-Blazer k5 -86
-Vette 74 projekti-

mikjus

15.11.2004, 09:28

Safarointi harrastuksessa diesel on paras ja tästä ei tarvitse taistella koska se vaan on niin<img src=/smiley/laugh.gif border=0 align=middle> Luotettavuutta ja alavääntöä pienemmästäkin myllystä. Voi ajaa vaikka järveen ilman käyntiongelmia. Formula off road tai trial koneeksi bensa V8 kun siellä tarvii räjähtävää voimaa.

- http://www.G-69.tk -

JiiPee

15.11.2004, 14:19

quote:
quote:
Tässä mun yritys: http://stiletti.wipsl.com/albums/album58/MVI_0713.avi

Mielestäni miehekäs dieselsaundi löytyy Scanioista joissa se kasi nokalla... onhan se jo vähän eri luokkaa kun nää meidän sitruunanpusertimet.

(ei aukea toi stiletti-video, palvelin ei anna, vaan pihtaa...)

Siitä äänimaailmasta, niin ei se kyllä sinällään autoa minnekään kuljeta, vaikka saakin jotkin p-ralli teinikarvanopparäppääjät luulemaan änkkärin poistamalla tulevan omaan majavanpyydykseensä ainakin +50km/h huippua lisää. Scanian v-kone ääntää kyllä miehekkäästi. Oma suosikki dieseleissä on silti Cumminsin kutvonen, vaikka ei mitään jyty-jytyä pidäkään, mutta kuutosessa on hieno sointi. Bensavinkkelin ääni on kyllä komeinta ja siinä on huippua joku reilusti kiertävä iso V12, kuten vaikka RR Merlin tai miedompi Meteor.

Nerd-O

15.11.2004, 18:51

Kylläpä nyybit jaksaa selaa vanhoja juttuja. Dieselistä ei ole paljon kokemusta, oikeestaan ei ole yhtään kokemusta. Mutta mitä tuolla safareilla niitä on nähnyt niin hyvältä vaikuttaa.

-- Halaillaan puita ja WEB offaillaan. Se on mukavaa touhua ja kukaan ei vikise --

Nerd-O

freddie

15.11.2004, 19:43

quote:

Siitä äänimaailmasta, niin ei se kyllä sinällään autoa minnekään kuljeta, vaikka saakin jotkin p-ralli teinikarvanopparäppääjät luulemaan änkkärin poistamalla tulevan omaan majavanpyydykseensä ainakin +50km/h huippua lisää. Scanian v-kone ääntää kyllä miehekkäästi. Oma suosikki dieseleissä on silti Cumminsin kutvonen, vaikka ei mitään jyty-jytyä pidäkään, mutta kuutosessa on hieno sointi. Bensavinkkelin ääni on kyllä komeinta ja siinä on huippua joku reilusti kiertävä iso V12, kuten vaikka RR Merlin tai miedompi Meteor.

Totta turiset. Kyllähän scania voi hianosti käyrä mutta pehemoonen on perkeles jos ylämäkeen joutuu.

Kyllähän cumminsista jyty-jytyä löytyy, ylämäes verättää painokuarmalla alle 1200 ringin nii maa vaan täräjää ympärillä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Saa ohituskaistalla kattella ku scaniakuskit vetää päätä alemmas.

Joutuu kyllä vastaamaan riekelin pualesta. Jotenkin pensakoneinen vehejes on niinku kolomipyärä pehemooses hiakas... Menöö kyllä ku vaan jaksaa polokia tarpeeksi.

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

Gravehill

15.11.2004, 22:35

kyllä mää annan ääneni japanilaisvalamisteiselle (muumaalaasista eioo kokemusta) I6 riisselille (ratsuni ja toyoda) ku eihäniistä ristuksista taharo saara loppua ajamallakaan

-mitä hyötyä on maasturista jossei sitä koskaan käytä?-
-86 HJ 61

jeeppi-eki

16.11.2004, 09:50

PARAS moottori offiautoon on ISOLOHKO CHEVY.PISTE.

ps. PA porukka keräilee SBC moottoreita, kuten minäkin.Muut onkin sitten aivan PERSEESTÄ.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

16.11.2004, 10:07

Siinä 350 tiisselissä (DX malli) on vähän vuosimallista ja kohteesta riippuen eri tehot. Henkilöautoissa 105hp@3200 rpm, 266Nm@1600rpm. Lavavehkeissä 125hp@3600rpm, 300Nm@1800rpm.

Note! This message was posted anonymously!

landy

16.11.2004, 11:29

Mielestäni tommosissa safari kikkailuissa toimii toi dieseli paremmin. Löytyy tota alavääntö ihan tyhjäkäynnillä. Itellä on toi Land Rover Defender 300 tdi koneella. Kyllä sillä on mukava kikkailla kivikossa ja kannokossa kun voi ajaa jalat kytkimellä ja jarrulla ei tarvitse kaasuun koskea. Tarvittaessa löytyy kyllä potkuakin ihan riittävästi. Ainoa miinus dieselissä on tuo kierrosalueen kapeus (Defenderissä ~1000-4000rpm).

Vain maine kulkee edellä...

Nalle

16.11.2004, 12:13

Nojoo.. Tää nyt on tämmönen, mutta pakko kai vastailla.

Kyllä mun käyttöön dieseli on ollut ehdoton ykkönen. Ei mun turpo HoJottimesta ole koskaan vielä TEHO kesken loppunu.. (Kaikki muu kyllä on vähäksi käynytkin..) Se vain mietityttää, että vaahdotaan niin pirusti tehon puolesta. Kyllä mä oon ainakin ajatellut pärjääväni projektiHiluxin vakiotekniikalla, sitten kun kyseisen katiskan valmiiksi saan. Enempi arvoa annan välityksille, ajolinjoille, sun muille. Vaan ei silti. Kyllä miehekäs teho on pop. Vähän niinku moottorikelkoissa. Juuri kun luulit, että sitä on tarpeeksi, tulee tilanne, että loppuu kesken. Aina niin on käynyt ja aina niin tulee käymään.

Kiitos ja Anteeksi pensamiehet ;)

Eespäin ja vinssillä loput..

jeeppi-eki

16.11.2004, 21:00

Kyllähän se Nalle on kiva kiipeillä rinteitä kun on ÓIKEAa TEHOa. Vaikka etelänhetelmät luulee että täälä ei etes olis rinteitä (kumma että on laskettelukeskuksia näillä pohjoisilla lakeuksilla eikä heltsinkkin vuoristoisessa ympäristössä).Mukavan tuntuista kun auto vastaa kaasupolkimen painamiseen.Ja kun esim. soramontun rinnettä ylös ajaessa päälle, auton tullessa tasaiselle hyppää niin että tule ensin takarenkailleen ja vasta sitten eturenkaille.Näin muta sutkuteltaessa täällä päin.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>Tietty että ojassa tai suossa likipitäen kiinni oltaessa ei teholla ole niin suurta merkitystä.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

ps. täähän on VAIN mun mielipide, ja sekin tod.näk. väärä.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

17.11.2004, 10:21

Moi,

> Ei mun turpo HoJottimesta ole koskaan vielä TEHO kesken loppunu

Olisko tuon perästä pitänyt löytyä muutama hymiö? :)

Ja oikeesti, oikeaa woimaa tarvitaan muutaman paikkaan, esim.
- mutaspooriin pyörittään rengasta vauhdilla että kuvio pysyy puhtaana, mulla 36" kapeilla swamppereilla 165 heppaa on auttamatta liian vähän, pikkupuolen kakkosella menee OK, mutta kolmosella ei enää jaksa kunnolla, vaikka välitykset on tiheät
- pehmeät hiekkamäet, joissa ei ole pitoa paljon pantteriakaan, voima ja vauhti on ainoat lääkkeet
- lyhyet jyrkät nousut ja kinkamat, jossa voi olla hieman pitoakin, mutta kun ovat tarpeeksi jyrkkiä, niin alkuvauhtia tarvitaan, ja jos kiihdytykseen on vaan autonmitta tms. niin reilun kahden tonnin murkula tarvii reilusti tehoa

Toki laitteen painolla on aika suora korrelaatio voiman tarpeeseen, suskaan riittää vähempi kuin sup-urpaniin.

Ja tääkin on vaan mun mielipide, en usko että tällaiseen asiaan on yhtä totuutta, mutta jos joku väittää että vakio-hojosta ei oo koskaan voima kesken loppunut niin hieman epäilyttää että ei ehkä oo paremmastakaan tietoa tai jotain. Ja tässä tarkoitan voimalla sekä vääntöä että tehoa, ei paljon lohduta että joku 400 njyttonin käppyrä loppuu 2000 rpm kohdalla, silloin ei vauhtia ole vielä kovin kauheesti.

Ja sitten se kolikon toinen puoli, ettei totuus unohtuisi... Ainakin mun maastoajeluissa on ehkä prosentti tai jotain sellaisia pätkiä joissa on kaasu pohjassa, esim. yx mahtavimmista safareista oli heinäkuussa raajärvellä pyhä-hyppylän kierto, noin kymmenen tunnin pätkä jossa ei varmaan ollut montaa kohtaa jossa olis ollut yli 1500 kiekkaa rundimittarissa, välillä oli pitkiä pätkiä ettei voinut ajaa (pikkupuolen!) kakkosella koska kuntan läpi kaivattamisen riski kasvoi heti, kokeilin kyllä muutamaan otteeseen kun Jaska ja Kassu hapetti kevyemmillä autoilla letkan keulilla, mutta joka kerta alkoi suttaamaan (vaikka oli täydet lukot päällä) ja vauhti hidastui kun auto painui syvemmälle jänkään.

Eli aika pitkälle pärjää vaikka patalaiskalla vehkeelläkin, mutta sitten jää ne herkkupaikat väliin. Mun mielestä siis.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

Nalle

18.11.2004, 11:06

Nojoo.. Ehkäpä taidatte ollakin oikeassa... Mutta nyt en malta olla jatkamatta. Eli toki riippuu käyttötarkoituksesta, minkä voimaveden valitsee. On varmasti paikkoja, joissa TURPOHoJon puhti käy vähäksi. Sellaista ei vaan mulle ole vielä tullut vastaan.. OIKEASTI?? Ongelmaksi on lähinnä muodostunut se, että nykyisillä renkailla loppuu maavara ja isommilla sitten todennäköisesti välitykset. Ja sitten kun loppuu välitykset, niin sitten varmasti loppuu puhtikin. Eihän tuossa ole uutenakaan ollu kun noin 136 luupäätä.. Olis tottakai kiva, jos HoJokin pukkais 300 kaakkia, mutta jos Ylläksellä sain uuden etumurroksen posahtamaan vakiotehoilla (yhdistettynä epätoivoon, omaan mokaan ja ajovireeseen...), niin mitä ne 300 kaakkia sitten tekis. Ikuinen vitsaus ainakin minun kohdallani on, että jos on tehoa, niin silloin sitä myös käytetään. Silloin kyllä varmasti löytyis auton heikot lenkit. Nykyisellään kottero kestää kohtuuhyvin, jaksaa kulkea niissä maastoissa, joihin olen sitä viemässä ja tienpäälläkin pärjää. Vaan mahtaa olla epätoivon riemujuhlaa, kun Hiluxin valjastan tositoimiin vakiotehoillaan. Voi nimittäin olla hetken totuttelu. Ja niitä hymiöitä ei sinne TEHOn perään tule muuten vieläkään.... :)

Mutta nyt on Hiluxiin saatu takavinssikin hommittua.. Homma etenee, vaikkakin hitaasti.

Eespäin ja vinssillä loput..