View Full Version : Startti ongelmia
Ongelma on, että toisinaan avainta kääntäessä ei tapahdu yhtään mitään tai kuuluu vain click ääni.
Puhallin kyllä vaimenee ja "jännitemittari" liikahtaa mittaristossa.
FinnVette meinasi, että vika olisi startin kärjissä.
Startti on ikävästi imusarjan alla, eli muut vaihtoehdot olisi hyvä kokeilla ensin.
Toisinaan kuluu myös muutama sekunti aikaa ennenkun starttimoottori herää.. Nämä sekunnit tuntuvat tietysti ikuisuudelta, kun pitää virta-avainta käännettynä..
Voisiko vika olla jossain muualla, kun itse starttimoottorissa.. VATS, Kytkimen kytkin, joku rele tms..
Ei muuten, mutta on julmetun noloa, jos startti vaihdetaan ja ongelma pysyy..
Akku on vaihdettu viime keväänä uuteen.
Joo kuulostaa siltä et vika todellakin startin solenoidissa. Pienellä koputtelulla herää yleensä vielä henkiin jos meinaa muuten jäädä ns. tienpäälle.
Vaihtostartti vaan tilalle, ei oo kuulemma pahankaan hintainen...
Ja eikös se startti sijaitse kummiskin siellä toisen pakosarjan alla...:)
Corvette Convertible -90
Vw Tdi -00
Hintaan en ota kantaa, eikä ole pakosarjan, vaan imusarjan alla.
Ikävässä paikassa on.
Voi jessus! En ollut kuullutkaan, että LT5:n startti on noin erikoisessa paikassa - oli oikein pakko katsoa huoltomanuaalista. Siellä se on...käsittämätöntä. Kukakohan tuonkin on keksinyt?
Mutta, kirjan perusteella se ei näytä kovin vaikealta jobilta. Virallisen ohjeen mukaan otetaan plenum ja läppärunko kaikkine liittimineen ja letkuineen myös irti. Arvelen, että sen TB:n vois kuitenkin jättää siihen, irrottaa sen vain plenumista, itse plenum irti koneesta, sitten coil pack ja startti onkin käsillä.
Kirjasta löytyy myös testausproseduuri startille.
Minunkin starttini jotka vain naksuvat ovat aina olleet solenoidivikaisia mutta onhan mahdollista, että vika on muuallakin. Ei selvinne kuin mittaamalla ja tutkimalla mihin asti sähkö kulkee - tai vaihtelemalla osia kunnes alkaa toimimaan kuten usein huolloissa tehdään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Toni
Corvette L98 Coupe '91 Audi A6 Quattro 2.8 V6 '95
Onko tuolla solenoidilla ja niillä kärjillä jotain tekemistä keskenään? Tai mitä ne kärjet ovat? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kai se sitten pitää vaihdattaa, kun välillä naksuu, välillä kestää 3-4s ennenkun startti herää ja välillä lähtee ihan laakista.
En ole pessyt moottoria, se lienee yleisin tapa hajottaa LT5 starttimoottori.
Ehdottaisin että ohitat VATS:in ja kokeilet. Monesti ongelma piilee siellä.
Miten tuo systeemi käyttäytyy, jos VATS ei anna käynnistää tai miten moinen oireilee?
Olisihan se helppo poistaa käytöstä vaikka lastun vaihdolla, mutta jos joku yrittää varastaa auton, sen olemassaolo ei ole yhtään hullumpi juttu..
:)
Edited by - ZR1 on 28/11/2003 14:50:05
Virta ei mene solenoidille asti jos VATS ei anna startata. Silloin startti ei myöskään naksu.
Mittaa startin solenoidille menevästä piuhasta jännite.. jos OK, niin melkeinpä joudut sen startin sieltä kaivamaan.
Jos jännite ei tule niin tarkista eka kytkimen kytkin sitten rele ja sitten VATS.
Kuulostaa kyllä tyypilliselle oireelle startin hiilten loppuessa tai hapettuneeseen liitokseen akulta startille menevässä johdossa tai maadoituksessa.
L98 tietoa soveltaen... tuo LT5 ei sattumoisin ole aivan tuttu.
Edited by - Janne on 28/11/2003 15:47:05
LT5 koneesta ei kannata kantaa itsessään huolta, luulen että samat startin oireilut siinäkin ovat. Startti vain on ikävässä paikassa.
Ongelma on satunnainen, mutta sen esiintymis välit alkavat tihentyä.. Joko mykkä, click tai starttaa heti. Toisinaan tosiaan saa avainta pitää käännettynä 3-4s.. On julmetun pitkä aika odottaa avain käännettynä.. Ja yhtäkkiä herää..
Jostain se click kuuluu.. ja eikai mikään muu sitä ääntä päästä, kun starttimoottori.. Puhaltimet ja muut hiljenevät, kuten yleensäkin startatessa.. Avain kääntyy.. hiljaisuus.. vain sydänmen tykytys kuuluu.. Hermoja raastava tunne.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
FrostWind
03.12.2003, 19:54
Mulla oli samanlainen ongelma L98:n starttimoottorin kanssa.. kun käänsi virta-avaimesta niin kuului *klik* .. uusi yritys virta-avaimesta *klik*... joskus sai yrittää monta kertaa ennen kuin heräsi ja toisinaan taas lähti ensi laakista.
Vian korjasin ottamalla starttimoottorin irti ja avaamalla solenoidin. Solenoidissa on pyöreä levy, joka startatessa yhdistää kaksi kuparista tappia(nämä ovat ilmeisesti ne kärjet). Tapit olivat kuluneet levyn kosketuskohdasta mutta kiersin tapia puolikeirrosta ympäri ja sain uuden koskemattoman pinnan esille. Lisäksi huomasin, että starttimoottorin hiilet olivat lopussa ja vaihdoin nekin samalla kertaa.
Nyt on *klik* *klik*:littelyt historiaa ja vette starttaa heti kerta laakista. Vroooommm......
1985 Vette - 230hp
Paljonko on ajettu ZR-1:llä? Veikkaan että hiilet on pääsyy, eli ihan lopussa.
Noin 87000km. Taitaa startti mennä suosiolla vaihtoon.
Miten pitkään hiilet ja muut yleensä kestävät?
Edited by - ZR1 on 04/12/2003 23:10:18
Noilla kilsoilla ei yleensä ole vielä mitään hätää. Mutta sekin vaikuttaa että onko ollut aina kaupunkiajoa vai maantieajoa. Lyhyt pätkäajo kuluttaa starttia paljon enemmän. Ainakin -80 luvun L98 koneen startti on erittäin kestävä ja lisäksi halpa uusia, mutta ZR-1 on tietenkin ihan eri juttu hinnoiltaan.
Päätti olla jälleen starttaamatta.. <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Vats se ei varmaankaan ole, Security valo ei nimittäin pala.
Naksahdus, joka kuuluu kuuluu omasta mielestä jostain koelaudan sisältä.
Avain käännettynä on ihan mykkä.
Laitoin akkulaturin varoiksi kiinni, laturissa paloi kaksi valoa neljästä..
Mietin vain, jos vika on solenoidin kärjissä, niin ehkä huono kosketus siellä vaatii enemmän virtaa akulta..
Eilen tuo toimi vielä ihan hyvin.
Tietäisi vain sen, että vika on todella startissa, ettei vaihdata sitä turhaan. Ehkäpä pitäisi lopettaa huolehtiminen ja vain varata aika Finnvetteen.
Kurja juttu.
Semmonen halpa tarkistus: Tarkista akkukaapeleiden kunto ja tarkasta
myös startille menevät johdot.Lisäksi tarkista että liittimien
ruuvit ovat kiinni;erityisesti maadoituskaapelin.Saattavat
löystyä ajon aikana.Kuulostaa kyllä solenoidivialta.
Corveten yleisin sähkövika on huonot liittimet = hapettumat. Vaihdetaan esim. bensapumppu ja uusi toimii sitten hienosti. Saman olisi saanut ehkä aikaan irroittamalla vanhan ja laittamalla sen takaisin! Aloita kumminkin tutkiminen akulta ja avaa joka liitos starille edetessä. Virta menee aina akulta startin solenoidiin joten sen voi testata esim. ruuvimeisselillä yhdistämällä akulta tulevan syöttöjohdon virtalukolta tulevaan herätejohtoon = starttaa jos solenoidi on kunnossa.