Salekhard 2006

[ASuur]

Kun nyt on lopullisesti selvä,että tämä Suomalaine autokunta joka oli varanut paikan Sibex 2006 matkalle ei pääse lähtemaan,nostan tämän asian taas esille.
Eli taas on yksi paikka vapana Suomalaiselle autokunnalle,joka uskaltaisi maasto-kuormaautolla lähtea tositarkoituksella ajamaan Salekhardin.
Lähdössa on :
1.Volvo 6x6 (mina+2 ihmista) Eesti
2.Unimog U406 (Margus+2 ihmista)Eesti
3.Gaz 66 (Anatoli Intasta + 1 ihminen) Venäjä
4.Yksi autopaikka varattu Suomelle

Jos halukkaita löytyy,pyydetään ilmoitamaan sähköpostilla osoiten " suur@uninet.ee " tai soittaman +3725054573
Ottaen huomion 2005 kokemuksia ollan kehitetty seuravat perussäänöt:
Autojen on oltava 4x4 tai 6x6 maasto-kuormaautoja,diesel konella.Riitavan isoilla tankeilla 1000 km ajamiseksi vaikealla maastolla.
Pakollinen on ainakin yksi vinssi.Suositeltava on kaksi vinssia.Renkaiten täytyy olla hyvin karkeankuvioisia maastorenkaita,koolta riittavan isoa,että auto pystyisi kulkemaan pehmeälla maastolla.Renkaspaineita täytyy päästaa tiputaman 0,5-1 -een riipuen auton painosta.Suositeltava on sisärenkaat ja bedlockit.Kaikissa auton akseleissa täytyy olla tasauspyöraston lukot.Jokaisessa autossa täytyy olla toimivat ajovalot + ainakin yhdet lisävalot,toimiva LA-puhelin (suositeltava min 100 w vahvistimella)ja 220 V invertteri.Autojen pitä pystya kulkeman maantiella 70 km/h.Autoissa pita olla ainakin 50 L juomavesitankit ja mukana juomaveden puhdistusaineet.Samoin minimi ruokavarasto kaikille teamin jäsenille 5 viikoksi.Ruokavarastoa pyritän täydentaman paikallisissa kaupoissa,mutta se ei ole taattu,toimeen on tultava myös ilman sita. Yhdessa teamissa täytyy olla vähintäin kaksi ihmista ja teamin autossa makupaikat kaikille.Ainakin kahdella yhden teamin jäsenella täytyy olla vastavan luokan ajokortti ja niiten täytyy tarvitessan pystya ajamaan oman teamin autoa missa tahansa olosuhteissa.
Kaikkien teamien täytyy pystya korjamaan oma auto itse,missa olosuhteissa ja milla hetkella tahansa.Jos autolle tapahtunut vahinko ei vaikeuta ajamista,on korjaus tehtava heti ensimmäisen tauon aikana (myös yöunen ajasta),jos vahinko häiritse ajamista, on korjaus tehtava välittömasti vahinkon tapahtumisen jälkeen.Ajoaika vuorokaudessa on se mika aikataulu vaati - ensisialla on Salekhardin pääseminen :eli miten enemmän aikataulu venyy,sita enemmän joka päivä ajetaan(riipumata siita milloin ajamaan päästän -vaikka kello 7 illalla) ,kuitenkin jos vähenkin mahdollista ei enemmän kun 16 h/vuorokausi.Ajon aikana ei ole säänönllisia lepo- tai ruokataukoja.Kaikkien on pystyttava ruokailleman ajon aikana.Lepotauot pidetan silloin,kun on pakko odotta jotain (sita tapahtu kuitenkin aika usein).
Kaikkien autojen on oltava ajokunnossa kokeilumatkaa varten Toukokuun alussa (4-7 toukokuuta 2006) ja lopullinen tarkistus on 2 viikkoa ennen lähtöa.
Ollan muutettu vähän alkoholin käyttö sääntöja:
Alkoholia saa käyttä hyvin rajoitettusti,niin että se ei missan tapauksessa haitta matkan suorittamista.Jokaisessa autokunnassa täyty ajon aikana olla vähintäin kaksi ihmista nolla promillilla ja jokaisessa autokunnassa täyty aina olla yksi ihminen joka ei ole käyttänyt alkoholia viimeisen 48 h aikana.Eli käytännössä: jos on kolme miesta ja kaikilla kauhea halu juoda,sitten vuorotellen saa yksi ihminen päivässä vähän otta jotain.Toisten täytyy olla koko ajan toimintakuntoisia.
Alustava aikataulu suomeksi:
Nykyisten tietojen perustella me pystytään ajamaan Petchoran max. 4 vuorokaudessa eli vaikeaman osudeen ajamiseksi jää 4 viikkoa ja 3 päivä.Tämän hetken suunitelmien mukaisesti ajetaan Petchorasta itään - Ural vuorien vieresta kulkevalle tielle ja sielta "Jugad-Va" luonnonsuojelualuen kautta Kozhim joelle,mista lähtee rakennettu tie Intan suuntan.Ajoaika max 1 viikko,jäljelle jää min. 3 viikkoa ja 3 päivä.Kaupunkin siään ei ajetta -silla säästetään ainakiin 2 päivä.Polttoainnet ja ruoka tuotan meille vanhalle mangaanikaivokselle vuoriston reunalla.Sielta meihin liitty paikallinen teami ja eteenpäin lähettään Ural vuoria pitkin Labytangin suuntan.Ajoaika 2 viikkoa.
Jäljelle jää 10 p. Labytangista lähdettään junalla Ukhtaan - max 8 päivää ja sielta ajamalla Tallinnaan - 2 vuorokautta.

Tarkka aikataulu:(käänetän,jos löytyy kiinostuneita)

Sibex 2006 graafik
1.päev.29.juuli hommikul start Tallinnast >250 km piir> 300 km Tihvinisse.
Kokku 550 km + piir
2.päev.30.juuli hommikul Start Tihvinist > Tserepovets 260 >Vologda 120 km> õhtuks
Vostroje 320 km. Kokku 700 km
3.päev 31.juuli Hommikul start Vostrojest >Veliki Ustjug 80 > Kotlas 70 km> Sõktõvkar
230 km> Uhta 280 km>Nizhni Odes 60 km Kokku 720 km
4.päev 01.Augusti hommikul start Nizhni Odes > Petchora 200 km Kokku 200 km
Teoreetiliselt võiks õhtuks Petchoras olla.(siin võib ühte varupäeva vaja minna)
5.päev 02.August Peatus Petchoras,tankimine,varude täiendus,vajadusel remont.Tolik
liitub meiega.Õhtul lahkume Petchorast ja sõidame Aranetsi 50 km .Kokku 50 km
6 -12 päev 03.August.Algab Off-Road osa Pechora-Marganitsa 300 km.Prooviks sõita
veidi üle 40 km päevas,see teeks 7 päeva. 09.augusti õhtuks oleks siis Marganitsas.
Vajalik ilmselt vähemalt kaks varupäeva. Kokku 300 km
13.päev 10.August.Marganitsas varude täiendus,tankimine,vajadusel remont.Õhtul
lahkume Marganitsast ja proovime sõita 20 km mägedesse välja.Kokku 20 km
14.päev 11. August.2005 Ümberpööramise kohani 40 km.Õhtul 2005 .a.ekspeditsiooni
kivikangru otsimine ja võimalusel laialilammutamine ning viina üleandmine
Tolikule,kes viiks selle Adzvavomi kalakaupmehele.Kokku 40 km
15.-19.Päev 12-16.August.Algab tundmatu Off-Road osa ilmselt suhteliselt tuttaval
maastikul. 2005 Ümberpööramise koht - Jeletski 200 km 40 km päevas ,seega 5 päeva.
Kokku 200 km vajalik vähemalt kaks varupäeva.
20.päev 17.August.Varude täiendamine ja tankimine Jeletskis.Vajadusel
remont.pealelõunal stardime Harpi poole.Prooviks sõita ca 20 km.Kokku 20 km
21.-23. päev 18-20.August. 80 km piki raudteed Harpini.Võõras kant seega planeeriks
natuke alla km päevas.Kokku 80 km Vajalik üks varupäev.
24.Päev 21.August.Harpist Labõtangi 40 km suurt teed ja siis paržaga üle Obi Salehardi.
Kokku 40 km See on esmaspäevane päev,mis seega sobib ideaalselt vagunite tellimise asjaajamise alustamiseks.
Seega normaalprogrammi täitudes oleme 24 päevaga Salehardis.Kuna nüüd teame asja ette ja laseme Tolikul juba eeltöö vagunite tellimiseks ära teha,siis jätame mitte üle nädala vagunite ootamiseks ja Uhtasse loksumiseks.Vagunite ootamise ajal võime käia imetlemas neid vanu raudteeliine,kuhu eelmisel aastal plaanisime jõuda. Seega:
25-31.päev 22-28.august vagunite ootamine ja Uhtasse loksumine.
32-34 päev 29-31.August kojusõit Uhta –Tallinn 3 päeva, ca 2000 km
Seega kokku normaalprogrammi puhul 34 päeva ja ca 5000 km omal rattal
Maksimumprogrammi puhul ,kui oleme ära kasutanud kõik 6 varupäeva jõuaksime Labõtangi 26.augustil,mis on laupäev ja siis vaguneid tellida niikuinii ei saa.Seega võime võtta veel ühe päeva teel varuks ja saame 7 tagavara päeva.Siis oleks edasi sama ajakulu, seega jõuaksime vaid täpselt nädal hiljem koju.See oleks siis neljapäeval,07.septembril.
Kuna 29.juuli on laupäev,siis kuluks meil juulist ainult üks tööpäev,mis on 31.kuupäev.
Ideaalvariandis oleksime tagasi 31.augustil ,seega on miinimumajaks täpselt üks kuu ja maksimumajaks üks kuu ja üks nädal.

[ASuur]

Tänän aloitettan matka Salekhardin.
Tarkoitus on olla perilla elokuun lopussa.
Yritettan lähettä vähän tietoja matkasta myös tänne.

[tiipe]

<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>onnea reissuun koko porukalle tasapuolisesti.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

[offroadjouni]

Laittakaa ihmeessä kuvia ja infoa tänne. Onko matkalla kotisivuja netissä? Ja onnea! <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[tapsa4x4]

Onnea ja menestystä siperian valloitukseen<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.



Edited by - tapsa4x4 on 22/07/2006 11:02:19

KUVAT : www.4x4offroad.ee

Note! This message was posted anonymously!

[tiipe]

märkää näkyy olevan kovaa tahtoa tarttee eteen päin puskemiseen .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

[Scout]

Onpas vaan melko seikkailu!
Onko mihinkään postattu koordinaateja (vrt. viime vuosi) niin sais ihmetellä taas missäs ne viilttää?
-teppo

*Out of the frying pan and into the fire*
* www.laplandtrophy.com *
* www.psory.fi *

[baxxter]

Nyt jo enemmän kuvia, kuin viimevuotisesta reissusta yhteensä :)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[myllis]

Luin tuosta eestin kerhon sivuilta, että soomelaisten jättämä viinapullo haettu ja matka jatkuu...
Onhan se selvää että tuo porukka menee loppuun asti...ne ovat nyt päässeet Uralin kovalle maalle ja seuraava suo ja viimeinen on sitten Uralin toisella puolella oleva suokaistele, mutta se ei ole kuulemma paha...ja mieli näyttää olevan porukalla korkealla... sehän on se pääasia.



Edited by - myllis on 11/08/2006 22:07:58

Edited by - myllis on 11/08/2006 22:11:53

uudet kuvat myös www.4x4offroad.ee

Note! This message was posted anonymously!

[myllis]

quote:
uudet kuvat myös www.4x4offroad.ee

Note! This message was posted anonymously!

Retkikunta ylitänyt eurooppa-aasia rajan Uralilla! kuvat löytyy www.4x4offroad.ee

[SoSo]

Hatun noston arvoinen juttu.
Tonne olis kiva lähtee sitten isona kun olis aikaa....

eestin offroad kerhon sivuilla lukee, että pojat ovat kääntyneet takaisin Intaan. Eli Uralilla tuli eteen lumi ja "tiestä" ei löytynyt lumen alta mitään merkkejä ...lumirajan alla oli taas sulamisvedet pehmentäneet pinnan ajokelvottomaksi. Eli lumiketjut mukaan seuraaville yrittäjille...

Tuolta löytyy kuvia http://4x4.artbox.ee

nyybinä myllis


Note! This message was posted anonymously!

[ugly_hj]

on siellä hienot maastot,aika rohkeita miekkosia.

[pee]

ÄIJÄ meininki <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry

team UTZ MAN ZAA

[ranke]

quote:
Luin tuosta eestin kerhon sivuilta, että soomelaisten jättämä viinapullo haettu ja matka jatkuu...
ne ovat nyt päässeet Uralin kovalle maalle ja seuraava suo ja viimeinen on sitten Uralin toisella puolella oleva suokaistele, mutta se ei ole kuulemma paha...ja mieli näyttää olevan porukalla korkealla... sehän on se pääasia.



Edited by - myllis on 11/08/2006 22:07:58

Edited by - myllis on 11/08/2006 22:11:53



Ei tainut "selväkään" porukka "Onhan se selvää että tuo porukka menee loppuun asti..." loppuun mennä...

Hieno yritys ja porukan meininki!!!

TEMÄHIK

[ASuur]

Terve kaikille!
Ollan taas kotona.
Täytyy sanoa,että luonnonvoimat ja kohtalo olivat ankaria.
Onneksi ollan kaikki kuitenkin suurinpiirtein henkissa ja kotona.
Laitoin pari kuva lisä www.4x4offroad.ee etusivulle.
Aleksander

[mikjus]

Voi hitto on moggi meinaan aika rytyssä. Ollut vissin jonkun verraan vauhtia kun traktoria on väistetty puuhun. Missäs toi tapahtui ja saatiinko moggi vielä takas kotimaahansa?

[ASuur]

Tämä tapahtui Nikolskin kylän vieressä,suurinpiirtein täällä: 61:15:06,8 47:44:31,0 Vauhti oli noin 55-60 km/h.
Margus oli just ohittamassa jotain kauheannäköista traktoriyhdistelma (traktori + kaksi perävaunua heinäkuormalla;pituus 17 m,leveys 2,9 m korkeus 3,5m ei merkkivaloja),kun toi päätti kääntyä vasemalle.Vaihtoehtona oli ajaa kuskille suoran selkän,tai sitten ojan.Margus valitsi ojan.Onneksi oli apukuski lähtenyt päivä aikasemmin junalla kotin.
Marguksella luut poikki,ei pystynyt liikkumaan.Istui 2 h autossa ja odotti lääkäria. Kyläläisilla (kuka olivat kaikki käännissa) oli hauska.Sitten tuli ensiapuryhmä - mummo Ladalla, kuka sanoi,että kiipea nyt nuorimies sielta autosta ulos - ei mulla ole paareja eika niskatukeja eika muita turhia hienouksia,enkä minä rupea sinua kantaman.Kannetin Margus sitten Ladan ja silla ne lähti aluesairalan(mika on muuten maailman kauhein paikka).Miliisi pidätti meidat,eika päästänyt mukan sairalan.
Sairalassa oli montakymmenta kuolemansairasta, pari hoitaja ja yksi lääkäri,eika ollut lääkkeita.Kaikki oli kyllä todella ystävälisia.Naapurikylästä kaivetin romujen keskelta sodanaikainen röntgen-kone ja silla jopa tehtin yksi kuva jalasta,mika oli poikki.(enemmän ei pystynyt,kun ei ollut levyja).Se,minka takia puoli vartaloa oli todella kipeä ja yksi käsi ei liikkunut jäi lääkärille salaisuuteksi.
Kun oltin päästy miliisista mentin pelastaman Margusta : pukeutetin maastopukuihin,ajettin Volvolla sairalan pääovelle juostin lääkärin luo ja sanottin,että ollan armejan pelastusretkikunta joka on lähetettu erikois ambulance-autolla hakeman Margusta. (onneksi lääkäri ei kysynyt mika armeja).Sanottin,että autossa on kaikki sairalavehket ja sängyt ja muu tarvittava.Kaiken varalta selitettin vielä erittäin kalleista laivalipuista,mika mene hukkan,jos heti ei päästä Marguksen kanssa lähtemän.
Lopuksi saatin lääkäri ylipuhutuksi ja hän antoi jopa viralliset paperitkin sairalasta pääsemisesta.
Sen jälken laitettin Margus auton lepämän ja ajetin Bennon kansa kolme vuorokautta yhtä putkea kotin asti.
Nyt pääsi Margus kunnon sairalaan ja hänen henki ei ole enä vaarassa.
Moggi jäi kyllä venäjälle - ei ollut mitään mahdollisuksia kuljetta sita mihinkaan.



Edited by - ASuur on 27/08/2006 15:04:53

[ugly_hj]

Huh huh,onneksi kaveri sentään jäi henkiin,vaikka tilanne oli kuin painajaisesta.

[Eskimo]

Karua luettavaa. Hyvä kuitenkin, että kaveri on hengissä.

Mitäs meinaatte tehdä Mogille?
Ei taida helposti omin voimin kulkea eli tarvii kuorma-auton kuljetukseen.

Paljonkos sinne tulee haku matkaa?


____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110, Komk OffRoad team

[tttreg]

Melkonen kertomus, ei voi muuta sanoa. Toivottavasti kaveri tulee kuntoon.

[Palex]

Näinköhän on moggi enään tallessa...

[ASuur]

Sinne on matka pyöreästi noin 2000 km.Yksi kuljetusfirma tarjosi kuljetuksen noin 1000 EUR.
Auto on luultavasti kyllä tallella,eri kysymys on tavarat,varusteet,osat.

[ASuur]

Muuten,jätettin Europan-Asian rajalle kivikasan alle "Viru Valge" vodkapullo.Koordinaatit on: 65:47:08,4 62:16:25,4 .Olisi mukava,jos joku nyt taas Suomesta jaksaisi lähteä hakemaan sita sieltä ja viedä sen taas kauemmaksi.Sitten olisi meilla taas syy lähteä uudelleen sinnepäin.
Silla tavalla vuorotellen voitaisi joskus tulla Salekhardinkin.
Aika ei ole muuten enä paljon ,kun kaasuputken rakentamisen yhteydessa aloitettan lähivuonna myös tien rakentaminen Pechorasta Vorkutan.Kun tie tule valmiksi - silloin ei ole sielläpäin ajamisessa mitän iloa.

[SuurSyömäri]

Katoin just ton 2005 videon. Aikamoista tahkoamista pehmeällä alustalla. Filmin tuntikausien pituus oli Hyvä asia.

Vois olla ihan äijäkäs reissu käydä tsekkaamassa toi Viru valge ja vaihtaa siihen tilalle kunnon Koskenkorva pottu.

Liittyykö tohon kuorma-autopakkoon joku juttu...? Eix tonne kannattas ottaa mukaan jo yx telamönkijä viemään vinssipisteitä/ kartoitukseen?

Joka tapauksessa nimensä veroinen reissu!


Edit: Saikos sitä Moggia takas enää?


-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - SuurSyömäri on 05/03/2007 10:13:05

[ASuur]

2005 video on sinäänsa ihan hyvä,vaikka se on leikattu silla tavalla,että näyttä vaan yhden näkokulman.Erittyisesti ,jos kuuntele kuvajaan kommentteja.Luonnonkuvat taas on ok.
Moggi saapui Eestin takaisin pari viikkoa sitten,mutta todennäköisesti siita ei tule enää matkaautoa,kun Margus osti just enne sita hienon valmiksi rakennetun 6x6 Volvon ja suunittele nyt vaan kevyeita reissuja Latvian tai Karjalan.
Sen takia olisi erittäin hyvä,jos joku menisi siellä päin käymään ja veisi oman pullon taas kauemmas.Saatais täällä päin porukalle vähän liiketta jalkoihin ja olis syy lähteä itsekin uudellen matkoihin.
Sita kaikkea pitaisi tehdä nopeasti,kun nyt ne rakenetele Vorkutan asti Venäjä-Saksa kaasuputken toista päätä ja koko matkalle tule kohta uusi tie valmiksi.Silloin on kaikki hauskuus hävinnyt.
Sama kosketta myös sita kuorma-auto juttua - ATV-lla tai kevyellä rakennetulla maasturilla pystyisi jokainen ajamaan huomattavasti kauemmas,kun me kuormaautoilla.Mutta kuinka hauska se sitten olisi?
Intasta jos lähte, pääsis vaikka pohjoisnavalle.Intasta eteenpäin ajaminen on helpompi,kun Intan asti ajamalla pääseminen.
Erittyisesti,jos on ennen ajettava kuormaautolla 2500 km pitkin asfalttikuoppia ja sitten vielä 500 km pitkin soita,että pääsis Intan,silloin on hommassa jotain haastettakin.