View Full Version : Pajero napalukot?
Alkuperäiset automaattilukot alkanut paukkumaan turhan kovin joten vaihtaa pitäis. Mites noi tarvikeosat kestää? Esim. Superwinch http://www.superwinch.com/pages/hubs.html
Juniori83
25.03.2006, 19:14
Teet niistä automaatti navoista kiinteät.
Hitsaamalla tai hommaat uudemman Pajeron kiinteät napalukot.
http://murobbs.muropaketti.com/
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
http://personal.inet.fi/koti/timo.virtanen/
http://www.pocuk.com/forums/
Mie en oikein tajua miksi kannattaisi tehdä automaattilukoista kiinteät. Silloinhan vetarit joutuu pyörimään koko ajan, mikä taas ei ole hyvä asia murrosten kestävyyden kannalta. Ainut syy vois olla se ettei ole rahaa ostaa ehjiä osia. Noi tarvike napalukot saa erittäin paljon halvemmalla kuin uudet alkuperäiset manuaaliset.
Kelaperse
26.03.2006, 16:40
Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi, kun toisenpuolen napa oli ilmeisesti saanut lämpöä laahanneen jarrun vuoksi, eikä enää ottanut lukittuakseen. Mietin myös tuota kulumista, mutta luulen ettei vetonivelet hirmuisesti kulu, kun niihin ei kohdistu täyttä kuormaa vapaasti mukana pyöriessään. Toisaalta myös etuperän rattaat kylvettyvät öljyssä jatkuvasti, eivät pääse kuivumaan/ruostumaan jos pikiä aikoja tulee ajeltua takavedolla. Tiedä sitten onko siittä sen kummempaa hyötä perän kestoiän kannalta.
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
Ahosensetä
26.03.2006, 16:51
quote:kun niihin ei kohdistu täyttä kuormaa vapaasti mukana pyöriessään
Itse asiassa niihin ei kohdistu juuri minkäänlaista kuormaa, ja sekin murroksen moottorijarrutuspuolelle.
T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/
Oliskos mitään ideaa semmosesta perästä joka on uudemmissa pajeroissa eli toimii alipainella ei ole napalukkoja.Voi tosin kytkeä niin et on päällä koko ajan! Onko semmosessa mitään ideaa tai kokemusta? 0n ainaskin 2001 ja uudemissa eli 3,5L V6.
Note! This message was posted anonymously!
Kelaperse
26.03.2006, 18:07
quote:Itse asiassa niihin ei kohdistu juuri minkäänlaista kuormaa, ja sekin murroksen moottorijarrutuspuolelle.
Aivan totta. Tuokin oli mielessä silloin aikanaan. Pitäähän niiden murrosten kestää autolla peruuttelukin, niin ei luulisi pelkän kardaanin pyörittely vappaaltaan paljoa rasittavan. Eikä sen jakolaatikon ketjunkaan kuluminen varmaan ole kuormittamattomana kovin suurta (kai se kuitenkin siellä pyörii, kun en ole varma miten se vedon kytkentä siellä on toteutettu) ja pysyy ainakin rasvattuna. Näköjään paljon melua tyhjästä jo. :) Noh, nyybeille tämä sallittaneen.
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
Voin olla väärässäkin, mutta edelleenkään en haluaisi murroksia pyörittää turhaan maantieajossa. On varmasti aivan mitätöntä toi kuluminen vakiokuntoisissa autoissa, mutta enemmän korotetussa aivan varmasti rassaa niveliä. Tuolla miun prohviilissa on yksi väärinpäin oleva kuva, josta saa jonkinlaista osviittaa tällä hetkellä olevista vetareiden kulmista.
quote:
Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi
Kuinka tuon teit???
Aion ite tehdä myös moisen operaation jossain vaiheessa, nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.
Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.
Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Kelaperse
27.03.2006, 18:49
quote: quote:
Itse kasasin automaattisetvapaanavat jatkuvasti kiinnioleviksi
Kuinka tuon teit???
Tuosta on vissiin ollut juttua täällä ennenkin. Sieltä lukon sisältä kun jättää pois sellaisen pyöreän renkaan jossa on vastakkaisilla puolilla sellaiset nystyrät sisäpuolella ja sen renkaan ulkokehä on pieniä uria täynnä JA kasaa lukon sen jälkeen kiinni olevaksi, niin se ei enää aukea. En ala selittämään sen tarkemmin tuota kasaamista, sen oppii siinä tehdessä, eikä sitä saa mielestäni väärin kasattua, mutta kaveri siinä on hyvä olla mukana. Siellä on muutama sellainen jäykempi jousi joita ei oikein kyllä itse saa painettua kasaan, kun samalla pitäisi laittaa lukkorengasta uraan. Huomaat sen kyllä sitten mitä tarkoitan.
Eli toinen vasemmalta ylhäältä on se osa minkä jättämällä pois lukko ei enää muuta asentoaan siitä mihin se on kasattu. Lukko ei siis mene automaattisesti lukkoon, vaan se pitää kasata lukkoasentoon. Tuostakin operaatiosta osakiitokset Tuhnulle.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/Kelaperse-Mitsubishi_Pajero_automaattinen_napalukko.jpg
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
Tuo kuvatus mulla on jo omalla koneellakin, mutta...
Noin sanallinen kuvaus ois kiva, kuinka lukko kootaan kiinniolevaksi. Teen useinkin "Kokeile ja ylläty" periaatteella, mutta jotenkin tuntuu, että tässä en sitä viitti yrittää. JA arpominen ärsyttää suunnattomasti.
Muuten en usko, että tuo purkaminen ja kokoominen on vaikea temppu...
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
quote:
nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.
Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.
Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.
Miten korotit syöttöjä? Mulla paineet 1,3 bar ja ahdettua syöttöä säätävä kara sorvattu melkein poikki, eikä löpö oikein meinaa riittää. Lyhensitkö sitä tappia joka seuraa karaa, vai käänsitkö vain ruuvista perussäätöä lisää?
Kenelläkään ei siis ole kokemusta tarvikenapalukoista? Täytyy varmaaan sitten itse testata.
Ahosensetä
27.03.2006, 20:10
Jopas kuva leviää nopsaan :)
T, Antti
Kelaperse
27.03.2006, 20:13
Ahaa, no yritetään. Kuvassa oleva rengas, toinen oikealta alhaalta, liikkuu molempiin suuntiin pyörimällä. Siinä renkaassa olevat kaksi nystyrää loksahtavat lukon auetessa kuvan keskirivillä olevan jousen VASEMMALLA puolella olevan renkaan ulkosyrjän hahloihin. Lukko tulee siis kasata niin, että nuo nystyrät eivät ole loksahtaneena noihin hahaloihin, vaan ovat hahlon jommalla kummalla puolella pyörähtäneenä, jolloin lukko on kiinni asennossa. Mielestäni ei ole merkitystä kummalle puolelle ne on kiertyneet, koska se pyörimisliikkeen välittävä renkas jätetään pois. Saakohan tuosta tolkkua? Voin yrittää lisää, jos ei aukene.
quote: Jopas kuva leviää nopsaan
T, Antti
Juu, anteeksi jos on copyrightseja rikottu. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
Kerros vielä Ahosensetä kestääkö Pajeron sisempi murros jos sorvaisi siivun pois ulkoreunasta? Tulisi suojakumille vähän paremmat oltavat.
Ahosensetä
27.03.2006, 20:30
quote:Juu, anteeksi jos on copyrightseja rikottu.
Ei kai, tännehän se tuli tuupattua ...
quote:kestääkö Pajeron sisempi murros jos sorvaisi siivun pois ulkoreunasta?
Eihän se siitä vahvemmaksi tule, mutta en kyllä osaa sanoa mitä kestää tai kuinka paljon voi sorvata pois (vai täytyykö hioa?). Miksi suojakumille tarvitaan lisää tilaa?
T, Antti
quote:
quote:
nyt kun sain lopultakin nostettua paineet Pajerosta ja syöttöäkin lisää laitettua.
Vrrroooom-psiiiih-vrooooom-psiiih ja sit säätöjä pykälä taaksepäin.
Ahdot nyt maksimissaan 1.1 ja hiukan voimasavua alakiekoilla.
Miten korotit syöttöjä? Mulla paineet 1,3 bar ja ahdettua syöttöä säätävä kara sorvattu melkein poikki, eikä löpö oikein meinaa riittää. Lyhensitkö sitä tappia joka seuraa karaa, vai käänsitkö vain ruuvista perussäätöä lisää?
Kenelläkään ei siis ole kokemusta tarvikenapalukoista? Täytyy varmaaan sitten itse testata.
Ihan vaan perussäädöstä käänsin pikkasen ruuvia kireemmälle. Tuli jonkin verran alavääntöä lisää. Epäilen, että hukkaportin säätimen kalvo vuotaa tai jotain, koska kytkemällä hukkaportin kokonaan pois, sain nuo paineet nousemaan, eikä nouse yhtään yli tuon 1,1:n vaikka kuin yrittää.
Katotaan ny, hajooko tai jotain :)
Aika hyvin säätyi paineet syöttöruuvia kääntelemällä, varmaan tein jotain kyllä väärin, kun noin helppoo oli...
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
Edited by - -P- on 28/03/2006 10:44:34
quote:
Ahaa, no yritetään. Kuvassa oleva rengas, toinen oikealta alhaalta, liikkuu molempiin suuntiin pyörimällä. Siinä renkaassa olevat kaksi nystyrää loksahtavat lukon auetessa kuvan keskirivillä olevan jousen VASEMMALLA puolella olevan renkaan ulkosyrjän hahloihin. Lukko tulee siis kasata niin, että nuo nystyrät eivät ole loksahtaneena noihin hahaloihin, vaan ovat hahlon jommalla kummalla puolella pyörähtäneenä, jolloin lukko on kiinni asennossa. Mielestäni ei ole merkitystä kummalle puolelle ne on kiertyneet, koska se pyörimisliikkeen välittävä renkas jätetään pois. Saakohan tuosta tolkkua? Voin yrittää lisää, jos ei aukene.
Tämäpä taitaa auttaa juuri sen ratkaisevan verran, kiitoksia!
-P-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-
Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
quote:
Voin olla väärässäkin, mutta edelleenkään en haluaisi murroksia pyörittää turhaan maantieajossa. On varmasti aivan mitätöntä toi kuluminen vakiokuntoisissa autoissa, mutta enemmän korotetussa aivan varmasti rassaa niveliä. Tuolla miun prohviilissa on yksi väärinpäin oleva kuva, josta saa jonkinlaista osviittaa tällä hetkellä olevista vetareiden kulmista.
Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?
Ellei pajerossa ole risukeulaa? sittenhän asia on aivan eri.
Minen tiedä ku roovereista, niistäkin huonosti.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
KuningasHytti
28.03.2006, 10:42
Tossa olis ainaki hyvän "näkönen" napalukko, hintaa voi tosin löytyä.. (Cros4wd)
http://www.cros4wd.com/napalukot.jpg
Ajattelin laittaa omaani tommoset, jahka noi alkuperäiset joskus sitte paukahtaa.
Neliveto: "En ymmärrä, miten olen voinut ennen tulla toimeen ilman mitään näin nerokasta keksintöä!!"
Ahosensetä
28.03.2006, 10:57
quote:Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?
Pajerossa just toisinpän, korotus vaikuttaa murrosten ja vetareiden sisäpäiden kulmiin, mutta ei kardaanikulmaan, kun perämurikka on kiinni rungossa :)
T, Antti
quote:
quote:Korotukset ei vaikuta murroksiin, vetareihin tai perämurikkaan.
Kardaanin kulmiin vaikuttaa, mutta ei kai sitä kannata korottaa ettei kestäisi maantiellä ajaa?
Pajerossa just toisinpän, korotus vaikuttaa murrosten ja vetareiden sisäpäiden kulmiin, mutta ei kardaanikulmaan, kun perämurikka on kiinni rungossa :)
T, Antti
Eli risukeula?
Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti (http://shuttle.daug.net/donna/)
Ahosensetä
28.03.2006, 11:38
quote:Eli risukeula?
Joo, ollut alusta alkaen, tai ainakaan minä en tiedä jäykkäakselista Pajeroa.
T, Antti
Edit: nakkisormet ...
Edited by - Ahosensetä on 28/03/2006 12:39:15
Nappikset maksaa 260e cros4wd:llä
Note! This message was posted anonymously!
quote:
Eihän se siitä vahvemmaksi tule, mutta en kyllä osaa sanoa mitä kestää tai kuinka paljon voi sorvata pois (vai täytyykö hioa?). Miksi suojakumille tarvitaan lisää tilaa?
T, Antti
Sisempien murrosten akseliin kiinnittyvät osat ei tule maksimiulosjoustossakaan aivan murroksen ulkokehän laidalle, joten siinä olisi varaa hieman poistaa materiaalia. Alkuperäisessä kuosissa noiden sisempien murrosten suojakumit on aika ahtaalla, ja tolla muutoksella saisi kumeille enemmän tilaa´siihen vetoakselin ja murroksen ulkokuoren väliin. Kumit on jatkuvasti paskana ja ei kiinnostaisi keulaa laskeakaan, joten jotain tartteis keksiä.
Tuli tilattua noi superwinchin lukot kun kukaan "ammattilainen" ei ehtinyt lytätä niitä aivan paskoiksi, katotaan miten toimivat.
Pirun kovin ne ainaki rutisi!
Katteltiin että eteenpäin ajaessa piti, mutta pakittaessa ei etupyörissä tapahtunut MITN!
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
Pirun kovin ne ainaki rutisi!
Katteltiin että eteenpäin ajaessa piti, mutta pakittaessa ei etupyörissä tapahtunut MITN!
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
Joo, ne automaattilukot saa lähtemään päälle ku antaa reilusti happea ja sit löysää nopeesti, ja taas kaasu pohjaan. Ihan mukava on harrastella takavetosella citymaasturillakin, mutta jos sais sen etupään vetämään ni saattais löytyä ihan uusia ulottuvuuksia. Joutuu varmaan jumittamaan alkup. lukot siksi aikaa kun ne manuaaliset saapuu jenkeistä.
Note! This message was posted anonymously!
Edellinen tuli taas kirjoitettua nyybinä.
Nyt on uudet manuaaliset lukot paikallaan, ja eilisten nopeiden testien perustella eivät ainakaan rutise jatkuvasti :) Huomenna kokeilemaan enempi. Mitäs iskareita muuten olette käyttäneet korotetuissa Pajeroissa? Luppakorva?
luppakorva
05.05.2006, 07:09
Mulla on ihan vakio iskarit. Edessä iskunpituus riittää just siihen samaan mitä tukivarretkin liikkuu. Takana olis kyllä hyötyä pidempi iskuisista. Ihme kyllä iskarit ovat kestäneen suht kovia pomppu ja toistaiseksi.
quote:
Mulla on ihan vakio iskarit. Edessä iskunpituus riittää just siihen samaan mitä tukivarretkin liikkuu. Takana olis kyllä hyötyä pidempi iskuisista. Ihme kyllä iskarit ovat kestäneen suht kovia pomppu ja toistaiseksi.
Etuiskareiden joustonrajoittavuus sen kun paheni kun vaihtoi ylätukivarret uudemmasta Pajerosta. Missähän vehkeessä olisi pidemmät samanlaisilla kiinnityksillä?