View Full Version : Swedish brick:n tutkimista
Hieman on vielä innoissaan tuosta kopista että pakko laittaa raadin kiusaksi pari juttua päivän löydöksistä.
Epämääräistä pikkutauhkaa tuli heitettyä pois, kaikenlaista murenaa sitä autovanhukseen kertyykin. Tre kronor jarrunestepönikkä pitää kyllä säilöä, vaikka rekvisiitaksi. Muutama hylsykin löytyi, eipä tarvii avaimenperää enää etsiä.
Cityoffarina piti tietysti kokeilla saako ketjut päälle, vararenkaaseen virittelin ja näyttihan ne menevän, löytyi vielä pari pussillista vara? rinkuloita ketjuihin. Mitähän ovat oikealta nimeltään?
Allakin tuli kontattua ja havaittua kaikki letkutavara suht tuoreen näköiseksi, ja muutenkin pohja/runko näytti hyvältä. Paitsi spadari jonka hieroin kiveen ja se tarttis vähän vääntelyä kun on aika lähellä käkkärin rumpua... <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Kopin varsin hyvin toimiva ilmastointikin sai selityksen, syylarin huoltoluukku oli pois paikoiltaan, sieltähän puhaltaa aivan suoraan sisään kun huristelee. Jalathan tossa suorastaa hikoaa, mutta käsillä on vilu maantiellä. Ruuvit hukassa,lentokoneen korjaustarviketta, eli alumiiniteippiä luukun ympärille niin ehkä pahin holotna häviää.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00444.JPG
Tossa nuo vielä ovat vieretysten, kyllä silmä lepää. Bensaministeri jo lisäilee mua joulukorttilistalleen...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00442.JPG
Alkaa olla kotona käryäminen jo lähellä, frouva vähän kummastelee että mistäs tommonen ajopeli on tullut... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Life sucks, then you die...
quote:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00444.JPG
Mites sisämelu... heh heh<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Tuon oikean puoleisen säiliön ala-oikealla oleva muovitorvi kun on "snorkkeli" niin imuäänet kuuluu tosi tehokkasti sisään kun muovit puuttuu tai repsottaa. Itse leikkasin tuonne kojelaudan alle aika monta suikaletta telttapatjaa ja vois melkein sanoa että volvosta tuli hiljainen ajaa. ainakaan ei tarvinut enää maantie nopeudessa huutaa ja rengasmelu alkoi kuulumaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
Jotain samansuuntaista on mielessä, ei fylleistä harmiakaan ole. Ainakin jos sais pahimmat vedot suodatettua pienemmiksi, vaikkei tästä mitään luxus-maasturia olla tekemässä. Kai semmonen pieni käyttömukavuus sallitaan.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>
Onko täällä kellään mielipidettä sähköflektistä tohon syylariin, vs. tuo oma parkuva kiinteä? Jos en ihan väärässä ole vankan Volvokokemukseni kanssa, niin flekti taitaa päästää ison osan äänimaailmaan?
Ei kai kone niin mahdottomasti kierrä 70-75kmh vauhdissa, reilu 3000??
Life sucks, then you die...
Vetarin kumeja odotellessa tuli säädettyä kutukopin venttiilit, joku siellä piti pahaa napsutusta. Olipa mukavan leppoisa homma, positiivista jobissa oli se että syyllinen napsutukseen löytyikin.
Kuutospytyn pakovenan välys oli löysä 0,7... ei ihme että rapisee.
Muut olivat aika hyvät, pari piti ihan mielen rauhoittamiseksi hypistellä hieman tiukemmaksi.<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Koppa kiinni ja pata käyntiin, napsutus hävinnyt.
Lämppärin vipstaakejakin tuli ihmeteltyä ja niiden epämääräisyydelle löytyi selitystä. Push-pull kaapelit kyllä liikkuivat mutta kuoret oliva löysällä ja menivät välillä kaapelin mukana. Lämmönsäätimen nuppi pyöri myös kuorineen, joten varsinaista säätymistä ei tapahtunut. Joku päivä pitää koittaa kiristellä numiska tauluun kiinni. Kyllä, sieltä voi tulla liikaa kuumaa... kevätaurinko posotti tuossa eräänä päivänä kovin kuumasti ja Leijona-rotsi hiosti kuskia.
Lopuksi vielä kuva iloisesta prinsessasta kuninkaallisen ajoneuvon bodymassage istuimella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00470.JPG
Ompa muuten noloa kun toi koppi tuhnuttaa naapurien autojen kyljet mustiksi... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Vähän pulputtaa kylmänä rikkaalla huikka päällä.
Vielä kun se spadari sojottaa hieman enemmän sivulle kuin pitäisi.
Life sucks, then you die...
Moi,
> Lopuksi vielä kuva iloisesta prinsessasta kuninkaallisen ajoneuvon bodymassage istuimella.
Loistava kuva! Mites kuninkaan hymyn leveys, onko leveempi rooverilla vai volvolle ajallessa?
> Ompa muuten noloa kun toi koppi tuhnuttaa naapurien autojen kyljet mustiksi...
OT: tulipa vaan mieleen yx koekäyttö pari vuotta sitten, auto oli seisonut jonkun viikon,
laitoin käyntiin ja poljin kierroksia pataan, mustaa savua tuli reilusti, vaikka ruisku
onkin... Eipä siinä mitään, kone kävi hyvin ja kaikki oli OK, sammuttekin sen sitten ja
ihmettelin että mitäs mustaa tuossa talon seinässä on... Lähti onnex noki pois, vaikka
sellaista huokoista tiiltä (kahi, sellainen valkea halkaistu) onki, lujasti liotinta ja
saippuaa ja painepesuria - oikeestaan tuli melkein puhtaampi kuin alunperin, joten en
sitten (taaskaan) joutunut ulkoruokintaan.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Kyllä se hymy taitaa olla yhtä leveä molempien ruorissa, Rooverissa on niin mukavaa ja kopissa ah niin brutaalia menoa. Tasapaino lienee siis kohdillaan.
Prinsessa tais tykätä kopin kyydistä jo senkin takia että sai seurustella faijan kanssa, Rooverissa joutuu takapenkille due to apparin air bag...
Kopissa taas ei oo sikaosastolla olkavöitä, joten se on varattu Jukkikselle...
Jotain se kyllä mumisi puuttuvista mukitelineistä.
quote:
Loistava kuva! Mites kuninkaan hymyn leveys, onko leveempi rooverilla vai volvolle ajallessa?
Life sucks, then you die...
Kyllä suorat kulmat ja mutkattomat muodot on kaunista kateltavaa! <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Tarkistappa samalla ku koneen päällä makailet nuo imu-pakosarjan pinnapulttien kireydet - mulla loppu osa "selittämättömistä" käyntihäiriöistä kun eilen kiristin imusarjan paikalleen. Ykkösen muttereita sai pyöritellä sormilla <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> , pitää vain toivoa ettei ilmaylimäärä eli laihuus ole tehny tuhoja syvemmälle koneeseen.
Note! This message was posted anonymously!
Tuli sitten vaihdettua oikeanpuoleinen vetarinkumi kutukoppiin.
Tässä välissä kiitokset tietäjille neuvoista joita tuli aiemmin jossain ketjussa, homma meni mutkattomasti, varsinkin vinkki kumin liimaamisesta ennen asennusta oli varmasti arvokas. En tiedä miten olis pysynyt urassaan ilman, aika pinkee tuntui olevan.
Pumppukärry-kuormalava-jarrurumpu oli passeli yhdistelmä murikan liikutteluun, tuli ulos ja meni sisään ilman kiroilua. Murikan kiinnityspultit saivat asennuksessa hieman Loctitea kierteisiin, jos kerran ovat halukkaita aukeilemaan, tässä ne olivat kireällä.
Samalla tietysti tuli vaihdettua öljyt etumurikoihin, peräänkin olisin vaihtanut, mutta tyhjennysproppu ei suostunut aukeamaan ilman tuskailua. Öljyä kumminkin tuntui olevan, joten paremmalla ajalla sitten.
Sitten kysymys, mistä vasen napa oli täyttynyt öljystä? Täyttöpropun kun avasi niin tuli ns. öölit silmille... Meniskö perämurikasta öölit sinne, mutta mikä vuotaa? Vetarinkumin messinkiholkki, vai onko siellä joku tiivari piilossa?
Lopuksi pakolliset kuvat.:)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00494.JPG
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00495.JPG
Life sucks, then you die...
Etunapaa ei ilmeisesti tarvinnut purkaa tuon enempää mitä kuvissa näkyy? Molemmissa kumeissa omassa koslassa on pientä pykimää, vois olal järkevää aihtaa ajoissa eikä vasta sitten kun on rikki.
Mullakin ilmeisesti valuu öljyä perästä nivelen läpi porttaaliin apparinpuolella, kun tummuu hieman, eli ihan kuin olis vähän vaseliinia sekoittuneena. En tiedä milloin kannattais huolestua, jos peräöljy vie kaikki vaseliinit nivelestä, sinnehän sais lisää puristeltua niistä ruuvin reiistä joilla se jarruletkujen pidike on kiinni.
ja vielä tuosta haitarikumin liimaamisesta, siis se laippojen väliin tuleva "lirstake" ko se liimattiin laipan ulompaan puoliskoon, vai mitä? Saa sen liimaamattakin paikalleen, mutta on hieman taiteilua vaativa homma, muutaman kerran on tullut kokeiltua, hmmm viidestä neljä on onnistunut, yhdellä kertaa kumi pullahti pois ja öljyt valui pihalle. Onneksi huomasin kotona niin ei ehtinyt tulla isompaa vauriota esim. öljyn puutteesta tai vedestä ja moskasta perässä.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Ei tarvinnut purkaa enempää, ja just sen "lirstakkeen" liimasin tuon murikan uraan kun näytti olevan millin liian pieni halkaisijaltaan ja olis varmasti pullahtanut pois asentaessa.
Jostain tämäkin puoli juoksuttaa öljyä läpi kun nivel oli vain ja ainoastaan peräöljyssä eikä rahvaa ollenkaan.
Mullahan kumissa oli selvä reikä ja peräöljyä heitti renkaalle kokoajan.
(vai mitä Pauli... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
Sanokaas nyt viisaat miten tämä nyt menee ennenkuin tässä nolataan itsensä ihan täysin näiden edittien kanssa...
Olisko toi vetonivel ihan vaan sillä porttaalimurikan öljyllä voideltu sittenkin, kumihan on vain ja ainoastaan siinä kuoressa kiinni ja rasvalla ja öljyllä ei olis mitään estettä sekoittumiselle kun mitään tiivistettä ei näyttäis olevan eikä manuaali käske laittamaan rasvaa kumin asennuksen yhteydessä???
Tai sitten putkiaivopuusilmä ei taas tajua.
Opettelua, opettelua...
Life sucks, then you die...
Edited by - AVRO on 21/04/2006 13:20:24
Edited by - AVRO on 21/04/2006 13:35:02
Edited by - AVRO on 21/04/2006 14:35:48
Kiinnostaa kans: onko volvon porttalien vetonivelessä rasva/vaseliini- vai öljyvoitelu? Jos öljy niin kummalta puolelta, perästä vai porttaalista? Eli jos/kun kumi porsii niin tarviiko olla jonkun muunkin paikan voitelusta huolissaan?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
Upitetaas hieman, jos jollain olis varmempaa tietoa aiheesta:quote:Kiinnostaa kans: onko volvon porttalien vetonivelessä rasva/vaseliini- vai öljyvoitelu? Jos öljy niin kummalta puolelta, perästä vai porttaalista? Eli jos/kun kumi porsii niin tarviiko olla jonkun muunkin paikan voitelusta huolissaan?
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
"Hopsättning av drivaxelknut: Vid hopsättningen skall axeltappens inre fyllas och delarna smörjas in med ett långtidsfett för hjullager, t.ex smörfet MP" lukee mun kirjassa.
Jos tuosta kielestä mitään ymmärrän niin vaseliini sinne niveleen tulis - vai mikä järki siinä olis siiten se peräöljyllä pois huuhdella?
mutu: koska vetarinkumin pois nyrjähtäminen valuttaa perä öljyt ulos niin äkkipäätelmä vois olla se että ni´vel roiskevoiteloituu perän öljyistä..?
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
Kai se pitää vielä jänkätä... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kattelin taas parttikirjaa ja serviisimanuaalia, eikä niissä suoraan puhuta mitn. Toi mitä kany laitto, vois olla sille ite navan akselille, sen manuaali käskee vuoraamaan rasvalla, eli sinne laakerien välille tuhdisti voidetta. Jossain poikkileikkauskuvassakin vielä näytettiin paikkaa.
Kumin "laipan" poisnyrjähdys taas vuodattaa perän puolelta ööt pois(tulee tohon akselin liitokseen), nivelenpuoli kumista taas on metallirunkonsa kanssa aika tiukasti siinä porttaalimurikassa kiinni eikä sieltä pääse vuotamaan ellei kumi mene puhkipoikki.
Kinkkistä
Life sucks, then you die...
Ihan OT mutta oletkos vinssiä ajatellut asentaa? Minä ajattelin niin kovasti että tilasin vahingossa 2..... Jos kiinnostaa niin tule käymään, samanlaisia kuin siinä keltaisessa.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Önhan sitä ajateltu, pitäis vaan ton rahapuun kasvattaa taas uusia versoja.
Life sucks, then you die...
Tutkailin parttikirjan räjäytyskuvia, eikä etuakselilla ole kunnollista tiivistettä perän ja porttaalikotelon välillä.
Kuva ulkopäästä: http://stiletti.wipsl.com/Volvo%20C303/Volvo03.jpg (nivelen porttaalin puolella olevat hilppeet)
Kuva sisäpäästä: http://stiletti.wipsl.com/Volvo%20C303/Volvo04.jpg (nivelen perämurikan puolella olevat hilppeet)
Niveleenpäin peräöljyn etenemistä hidastaa haitarikumin sisäpää, jossa on pusla akselia vasten. Jonkinlainen välyshän
siinä puslan ja akselin välissä täytyy olla, joten kallistellessa peräöljy pääsee jotain (rauhallista) tahtia niveleen.
Nivelen ja porttaalikotelon välissäkään ei ole stefaa, mutta nivelen ja suojakumin välistä vois olla reitti, en tiedä
kun en tuota kohtaa ole vielä tarvinnut tarkemmin tutkia/avata.
Teoriaväittämä siis kuuluu että volvon etuporttaalissa ei ole kunnollista tiivistystä perän ja porttalin välissä,
joten ei tarvii ihmetellä jos peräöljy vajenee ja porttaaliöljy lisääntyy. Tämän vois testata helposti laittamalla
pientä painetta akseliin esim. huohottimesta, ja avaamalla porttaalista esim. öljyntäyttöproppu (27mm kanta) tai se
sen yläpuolella oleva pienempi proppu (14mm kanta) ja tutkimalla tuleeko paine akseliputkestä nivelen läpi porttaaliin.
Jos toi teoria pitää paikkansa niin vois olettaa että nivel saa voitelun joko peräöljystä tai porttaaliöljystä tai
molemmista, tätä tukee se jos huoltomanuskoissa ei käsketä voidella noveltä esim. vaseliinilla asennuksen yhteydessä.
-Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."
quote:
Ihan OT mutta oletkos vinssiä ajatellut asentaa? Minä ajattelin niin kovasti että tilasin vahingossa 2..... Jos kiinnostaa niin tule käymään, samanlaisia kuin siinä keltaisessa.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Millanen kela sulla on jouten?
-teppo
*Out of the frying pan and into the fire*
* www.laplandtrophy.com *
* www.psory.fi *
äänet Paavon teorialle
-pee-
ei se satu...
STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>
jatila offroad ry
rover ystävät ry
#235 slck ry
pähäma ry
Hepskukkuu, josko nyt olisi flektin parkuminen historiaa. Tuurilla osuin Huutonetissä tommosen 16" sähköflektin kauppaan ja sainkin sen itselleni.
Aluksi mietin asennusta syylarin taakse, mutta laiskuus voitti ja etupuolelle ropelli jäi. Toisaalta hyvä, nyt jäi se orkkis lapa odottelemaan mahdollista hätävarakäyttöä. Otin vain akselin pois ja jätin hilut muuten paikoilleen, akselin saa 5min:ssa takas jos tulee tarvetta.
Koekäyttö näytti hyvältä, lämmöt pysyvät aisoissa. Termari pitää vielä viritellä tolle, nyt on vaan kytkimen takana.
Tossa vielä kuva, kun itekkin olen niitä aina vaatimassa... :)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/AVRO-DSC00627.JPG
Life sucks, then you die...
Olihan 24V potkuri...? Olen koittanu etsiä tuollaista mutta tuntuu olevan harvinainen.
quote:
Millanen kela sulla on jouten?
GEW 10.000 24V (uusi)
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Tommonen 24voltin sähköflekti kelpais kyllä ihtellekki.
--
"I know its a jeep thing.... thats why I drive a nissan."
Välihin on aivan virkistävää hairahtua tuntemattomille poluulle!
No ei ole, 12V. Vaikeimman kautta, eli vähän alennetaan jännitettä, 11A kertovat tuon haluavan virtaa. 24V olis itelläkin ollut hakusessa, mutta tuo osui kohalle niin sopivasti.
Asennus vielä vähän kesken(lähinnä sähköt vaativat viimeistelyä), mutta kyllä muuttui koppi ihan toiseksi melultaan. <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
miten puhallin on kiinni, kuvasta päätellen pultit suoraan kennon läpi ?
Tuollaiset puhaltimet asennellaan muovisilla pinneillä suoraan kennoon. Sietää olla terve kenno ja huolellinen asennus sillä muutoin ei mene kauaa kun vuotaa.
Jos porukka oikeasti hinkuaa 24v puhaltimia niin laittakaas mulle privaa jokainen joka haluaa ja minkä kokoista. Oli tuossa hakusessa noita ja kyllä niitä jostain saa, yksittäin hankalaa mutta useampi jos menee niin tilaan niitä sitten vaikka jostain.
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli-
Vielä vähän lisäjuttua tuosta puhaltimesta, kaikkia kumminkin kiinnostaa vaikkette tunnusta... <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>
Lämmöt siis pysyy oivallisesti aisoissa ainakin näillä keleillä , duunimatkalla ei tarvi kertaakaan puhallinta vaikka ajelenkin tökkivää liikennevalo/40-50kmh reittiä ihan testimielessä. Lämmöt pysyy hyvin siinä ~90:n kieppeillä, mittari tuntuu toimivan koska koneen sammutuksen jälkeen lämmöt nousee reilusti kun vesi lakkaa kiertämästä.
Ei ehkä niin tärkeä tosioffareille, mutta cityoffareita varmaankin kiinnostaa että nyt kuulee sävelradio jopa 70kmh:n asti. Sitten rupeaa voimansiirto laulamaan kovemmin.
Suosittelen, siis Volvoilijoille jotka ajavat siviiliajoakin tuolla kopilla, ja haluaisivat hieman hiljaisempaa menoa.
Life sucks, then you die...
Ristiinlinkitystä söötsiä käyttäville, asiaa murroksen ja sen suojakumin vaihdosta:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=26836
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."