SJ 413 taka-akselin stefa

Terve

Suzuki sj 413:n (-88) taka-akselin stefa falskasi ja teki toisesta takajarrusta hieman lipevän.

Metsästelin netistä oikeaa stefaa (Motonet + ulkolaisia firmoja).

Motonetin ehdotus on "27-9565 Akselitiiv 47x62x9 Suzuki".
Jotkut ulkolaiset sivut ehdottavat oikeaksi 48x62x8 stefaa.

Onkohan jollain varma näkemys millainen stefa kannattaa hankkia ennen kun purkaa kanget irti?

Eteenkin voisi oikeastaan vaihtaa stefat ja muut tiivisteet (huopa systeemit yms). Onko vinkkejä mistä noita kannattaa metsästää? Motonetista ei taida löytyä. Paljonkohan olisi Suzukin OEM hinta?

Onko taka-akselin stefan vaihdossa jotain erityistä huomioitavaa? Haynesin manuaali löytyy ja netistä imuroin pdf-versio yksityiskohtaisemmasta huolto-oppaasta.


Note! This message was posted anonymously!

[BeGe]

suzukilla murroskupin kumitiiviste varaosanum. 09285-00002 n.16€ ja huopatiiviste varaosanum. 45600-82810-000 8€. vetarin stefa ainakin motonetista käy eteen. Noi huovat ei kyllä oo vaikeita leikata itse jos jaksaa.

Elämä on!

[jnu]

Suzuki hintoja olen kysellyt:
klaus.kaukovalta at meauto.fi


**************
Jussi ja Suzuki

[ttimonen]

quote:

Terve

Suzuki sj 413:n (-88) taka-akselin stefa falskasi ja teki toisesta takajarrusta hieman lipevän.

Metsästelin netistä oikeaa stefaa (Motonet + ulkolaisia firmoja).

Motonetin ehdotus on "27-9565 Akselitiiv 47x62x9 Suzuki".
Jotkut ulkolaiset sivut ehdottavat oikeaksi 48x62x8 stefaa.

Note! This message was posted anonymously!


Minä ostin stefoja varalta useampia hyllyyn, voi vaihtaa samalla jos käyttää vetaria takaa irti. Koko on 48x68x8 ,ostin Oulusta ne Pohjan Laakerista hintaan 6 euroa kappale.
Ainoana erona alkuperäiseen ettei ole metallista ulkoreunaa, mutta hyvin on stefat pitäneet <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>


Edited by - ttimonen on 27/02/2006 20:11:57

quote:
quote:
Motonetin ehdotus on "27-9565 Akselitiiv 47x62x9 Suzuki".
Jotkut ulkolaiset sivut ehdottavat oikeaksi 48x62x8 stefaa.

Note! This message was posted anonymously!


Minä ostin stefoja varalta useampia hyllyyn, voi vaihtaa samalla jos käyttää vetaria takaa irti. Koko on 48x68x8 ,ostin Oulusta ne Pohjan Laakerista hintaan 6 euroa kappale.
Ainoana erona alkuperäiseen ettei ole metallista ulkoreunaa, mutta hyvin on stefat pitäneet <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>



Eli löytyy ainakin kolmea eri näkemystä stefan koosta. Yksi kokemusperäinen ja kaksi kaupallista listausta.

Pitänee pelata varman päälle, eli purkaa ennen uuden ostoa, tai ostaa Suzukin tiskiltä.

Kiitos vinkeistä. Ei ainakaan tarvi kasvattaa näppylöitä ostamalla ennakkoon huti koon stefa motonetista.

Note! This message was posted anonymously!

Purin vetoakselin irti ennen stefan ostoa. Havaittu seuraavaa...

Kaikki pultit aukesivat ok, olivat ilmeisesti joskus vaihdettuja. Laakeri, vetoakseli ja jarrun osat ok.

Laakeri on ilmeisesti joskus hajonnut ja ylimääräistä tavaraa on päässyt pyörimään laakerin tienoilla. Laakerin paikka on ihan ok mutta siitä sisäänpäin on tuhoa tullut etenkin putken yläreunaan. Ympäri tuhoa on akselin suunnassa jotain 2-5mm mutta ylhäällä kulumaa jo useiden senttien syvyyteen. Stefan tiivistyspinta on lähes ok lukkunottamatta tuota 2-5mm pyöristystä etureunassa. Stefan takaa puuttuu osa "16. Oil seal protector". Stefa oli siis asennettu ilman ko osaa ilmeisesti koska ko. osan kanssa akseliputkessa ei olisi riittänyt ehjää tiivistyspintaa. Olisi sinänsä voinutkin toimia mutta stefa oli vääntynyt kun se oli juntattu pesäänsä pesän etupuolelle syntyneen pienen jäysteen yli.

Ajattelin korjata seuraavalla tavalla:
- Poistan ylimääräiset jäysteet
- Ostan uuden stefan ja asennen sen ilman em. osaa
- Seuraan tilannetta

Seuraava askarruttaa:
- Millainen ko. "Oil seal protector" tarkemmin on?
- Kuinka merkittävä se on? Kestääkö stefa ilman sitä ja kuinka kauan?
- Onko ehdotuksia muunlaisesta korjaustavasta?
- Olisiko joku toisen tyyppinen stefa parempi?

Osaisikohan joku kokeneempi antaa vaikka valistuneita arvauksia...


Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

quote:
Seuraava askarruttaa:
- Millainen ko. "Oil seal protector" tarkemmin on?
- Kuinka merkittävä se on? Kestääkö stefa ilman sitä ja kuinka kauan?
- Onko ehdotuksia muunlaisesta korjaustavasta?
- Olisiko joku toisen tyyppinen stefa parempi?

Osaisikohan joku kokeneempi antaa vaikka valistuneita arvauksia...


Oil seal protector on sellainen muovinen rengas jossa on reikiä ja sen tarkoitus on suojata stefaa kun asennat vetaria paikalleen. Jotta saat vetarin perään spooreille joudut kampeamaan sitä nyt stefaa vasten ja stefa saattaa vaurioitua. Hommaa helpottaa "työkalu" eli joku rauta jonka pulttaat vetarin pään pultteihin ja josta saat paremman otteen vetaria asennettaessa eli pystyt kannattelemaan vetaria paremmin.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

quote:

Oil seal protector on sellainen muovinen rengas jossa on reikiä ja sen tarkoitus on suojata stefaa kun asennat vetaria paikalleen. Jotta saat vetarin perään spooreille joudut kampeamaan sitä nyt stefaa vasten ja stefa saattaa vaurioitua. Hommaa helpottaa "työkalu" eli joku rauta jonka pulttaat vetarin pään pultteihin ja josta saat paremman otteen vetaria asennettaessa eli pystyt kannattelemaan vetaria paremmin.



Kiitos vinkistä. Eli jos onnistus asentamaan vetoakselin vaurioittamatta stefaa niin kaikki on ok.

Vetoakseli lähti irti täysin voimaa käyttämättä. Oli varmaan öljyvuoto liukastanut mahdolliset jumipaikat. Pitää toivoa että takaisinlaitto menee yhtä liukkaasti.

Mistäköhän öljy on tullut laakerin läpi? Ulkokehän ulkopuolelta vai tiivisteiden läpi. Taitaa laakerin elinajanodotus olla nyt hieman huonompi kun ilman vuotoa. Toisaalta jarrukilpi oli asennettu ilman tiivistemassaa eli öljyvuoto oli vähentänyt korroosion vaikutusta laakeriin. Jäljistä näki että sauma oli falskannut molempiin suuntiin. Pitänee työntää jotain tiivistemassaa väliin. Muutenkin outo rakenne kun laakerin ulkopuolella ei ole erillistä stefaa estämässä jarru yms lian ja kosteuden pääsyä sisäänpäin.



Note! This message was posted anonymously!

[LaaLaa]

quote:
Vetoakseli lähti irti täysin voimaa käyttämättä. Oli varmaan öljyvuoto liukastanut mahdolliset jumipaikat. Pitää toivoa että takaisinlaitto menee yhtä liukkaasti.

Mistäköhän öljy on tullut laakerin läpi? Ulkokehän ulkopuolelta vai tiivisteiden läpi. Taitaa laakerin elinajanodotus olla nyt hieman huonompi kun ilman vuotoa. Toisaalta jarrukilpi oli asennettu ilman tiivistemassaa eli öljyvuoto oli vähentänyt korroosion vaikutusta laakeriin. Jäljistä näki että sauma oli falskannut molempiin suuntiin. Pitänee työntää jotain tiivistemassaa väliin. Muutenkin outo rakenne kun laakerin ulkopuolella ei ole erillistä stefaa estämässä jarru yms lian ja kosteuden pääsyä sisäänpäin.

Yleensä laakeri jumittaa hieman akseliputkeen mutta helposti ne on kuitenkin irronneet.
Laakeri on suojattua mallia molemmilta puolilta eli isoimmat paskat pitäisi kyllä pysyä poissa laakerista.
Jos ei ollut suojattu laakeri niin joku on joskus "säästänyt" ja laittanut tavallisen laakerin.
Suosittelen ostamaan esim. skf:n laakerisetin, siinä tulee kaikki tarvittava mukana, tiivisteet, krymppirenkaat ja suojatut laakerit. ovat toimineet mulla moitteettomasti.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

quote:

Yleensä laakeri jumittaa hieman akseliputkeen mutta helposti ne on kuitenkin irronneet.
Laakeri on suojattua mallia molemmilta puolilta eli isoimmat paskat pitäisi kyllä pysyä poissa laakerista.
Jos ei ollut suojattu laakeri niin joku on joskus "säästänyt" ja laittanut tavallisen laakerin.
Suosittelen ostamaan esim. skf:n laakerisetin, siinä tulee kaikki tarvittava mukana, tiivisteet, krymppirenkaat ja suojatut laakerit. ovat toimineet mulla moitteettomasti.



On molemmin puolin suojattu laakeri, leimat olivat jotkut tutut japanilaiset. Öljy on kuitenkin mennyt läpi eli laakerirasva on varmaan ohentunut ja sisään on kulkeutunut vieraita partikkeleita.

No, pitää kuunnella rupeaako laulamaan. Nykyiseen purkuasteeseen uudelleenpurku menee kuitenkin aika vaivatta. Ei viitsi ruveta laikkaamaan krymppejä yms. tällä kelillä.




Note! This message was posted anonymously!

[RHINO]

Määrääkö stefan mitan krympin ulkohalkaisija, vai mihin huullos vastaa akselilla? Löytyykö krymppirenkaita samoin kuin laakereitakin, yleisosina
laakerikaupasta? Jos vastaukset äsköisiin kyllä, niin krympin mitat?