View Full Version : FireDragon
Pitäis pikkuhiljaa saada homma edistymään, auto on ollut jo pari kuukautta ajokelvottomassa vaiheessa.
Tarkoitus oli rakentaa linkitetyt perät, taakse 4-link ja eteen 3-link panhardilla. Mutta, kun asiaa mietin niin tulin siihen tulokseen että saa jäädä linkitykset jonnekin tulevaisuuteen. Muuten käy niin että auto on tuhannen palasina ympäri tonttia, eikä ole millä offata. Suunnittelu ja rakentaminen on mukavaa, mutta jos ei pääse välillä testaamaan niin häviää maku koko hommasta.
Eli latijouset jää alle tositaiseksi. Taakse tulee shackle-flip, helposti tulee kymmenenkin senttia korotusta, ja jouset toimivat hyvin niin ei niitä viitis vaihtaa. Tarvii vaan löytää jostain 2wd pikkarin takajousen korvat jostain. Etupää vielä auki että mitä tekis, jää alemmas takapään flipin kanssa.
Etu-akseli vaihtuu kokonaan, löytyi aksula missä soppeli välläri että pelaa yhteen taka-akselin kanssa. Taakse tulee Detroit joskus myöhemmin.
Jakolaatikon adapteri muutetaan siten että saa rungon alusen tasaiseksi, tämä tosin johtaa siihen että etumurikka pitää kääntää pystyyn.
Runkoa lyhennetään edestä ja takaa jousen korvakkeisiin asti. Koria lyhennetään takaa niin paljon että runko on takimmainen osa autoa. Helmat muokataan niin että helmapalkin alareuna on nykyisen oven alareunan tasolla. Keulalle tulee lyhenetty flippi. Ovista leikataan ylä-osa pois, about kyljessä olevan pokkauksen kohdalta.
Ja tietysti kaaret rakennetaan sisälle.
Moottoriksi näin alkuun 307 kun sellanen tuolla tallissa makaa. Siitä kaikki saasteromut irti ja ens alkuun perus jakaja ja kaasari. Myöhemmin rakennetaan megasquirt ja mahdollisesti suorasytkä.
Lavalle tulee tankki ja akku + kaikki muu minkä saa sinne siirrettyä keulalta.
Tässä muutama kuvan tämän hetken tilanteesta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-sivukuva.jpg
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-tallissa.jpg
Vinssi asennetaan niin lähelle moottoria kuin mahdollista, runkopalkkien väliin.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-keula.jpg
Ja tämän hetkinen tilanne <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-peitonalla.jpg
Heikki H.
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Edited by - 4x4_76 on 27/04/2006 08:57:00
Edited by - baxxter on 19/11/2006 20:14:55
jiäkö jää semmoseen kuntoon että siinä laput pysyy puskureissa?? käykö 85 4wd scottsrin jousenkorvat?
"kun edes joku joskus jotain... mutta kun ei kukaan koskaan mitään"
Nyt Heikki helvetin kyytiä pleiseri siihen jamaan että sillä pääsee Ravijoelle.
Onko nelilinkin ainekset jo löytyneet?
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
jiäkö jää semmoseen kuntoon että siinä laput pysyy puskureissa?? käykö 85 4wd scottsrin jousenkorvat?
Periaatteessa sen saisi vielä kilpiin noiden muutosten jälkeen, pitää vielä miettiä että teenkö nyt sellaista mikä estää kilpien saamisen.
En ole varma noista nelikon korvallisista. Luin jostain joskus että takavedon olisivat soppelit. Olisko sulla jouten nelikon korvalliset?
quote:Nyt Heikki helvetin kyytiä pleiseri siihen jamaan että sillä pääsee Ravijoelle.
Onko nelilinkin ainekset jo löytyneet?
Heh, ei ehdi Ravijoelle. Laitetaan ILEn hoijakkaan vinssi ja hieman panssareita ja sillä sinne. Niin paljon tekemistä että ei viitsi ottaa stressiä tuosta.
Kuten tuossa sanoin, nelilinkit on haudattu joksikin aikaa. Ei ole osia hankittuna.
Heikki H.
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
onhan täällä muitakin blazerin rakentajia....
mullakin makaa tallin lattialla runko puhistuksessa... ja loppu viikosta maalit pintaan....
Gary Grand
23.02.2006, 14:10
Hieman puhdetta vielä...<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Mukava lukea mitä tuosta tulee, itsellä on pickari työn alla.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=19282
Taitaa edistyä kuitenkin vasta kesällä kun "talli" lämpiää<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Chevy metal...
Lisää kuvia kehiin!!! hienoa että porukka jaksaa rakennella noita malmikasoja, vaikka
halvempia ja paremmin "taipuvia" vaihtoehtoja olisi... (itselläkin Chevy 4x4 pu, köh köh!)
Note! This message was posted anonymously!
Kuvia tulee kun homma edistyy. Pitää yrittää ens viikolla saada tekniikka ulos että pääsee suunnittelemaan jakiksen adapteria. Äsken mietin että on suuritöisin yksittäinen osa mikä pitää tehdä, muuten onkin rälläköi/pulttaa/hitsaa hommia.
Heikki H.
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Hyvältä kuullostaa! Ja mukava että näille isoolle vehkeillekkin riittää rakentajia.
Ite rusikoin ramchargerista aapparinkyljen siihen uskoon viimme viikonloppuna ypyrissä, että on aika ottaa vehjes työnalle keväänmittaa. Tekniikka on jo täysin läpikäyty ja rempattu, mutta kori vaatii vielä täydellisen offivarustuksen. Niin ja pitää nuiden nykyisten 35" tilalle hommata jotkut sellaset missä on kunnon kylkisuojaus...
quote:
Hyvältä kuullostaa! Ja mukava että näille isoolle vehkeillekkin riittää rakentajia.
Ite rusikoin ramchargerista aapparinkyljen siihen uskoon viimme viikonloppuna ypyrissä, että on aika ottaa vehjes työnalle keväänmittaa. Tekniikka on jo täysin läpikäyty ja rempattu, mutta kori vaatii vielä täydellisen offivarustuksen. Niin ja pitää nuiden nykyisten 35" tilalle hommata jotkut sellaset missä on kunnon kylkisuojaus...
Ja sahat laulo kuorossa
Eteneekö projekti, kuvia kaipaillaan...
Note! This message was posted anonymously!
Pikkuhiljaa, nyt on ollut jousitus muutokset suunnitteilla. Taakse tulee se shackle flip, eli kiikku käännetään ylösalaisin. Tarvii vain tehdä reikä rungossa olevaan kiikun kiinnityskorvaan ja vahvistaa sitä. Eteen tulee vakiot takajouset, etupään kiinnike siirtyy hieman eteenpäin ja myös kiikun kiinnitys rungossa siirtyy hieman eteenpäin. Korotusta tulee luultavasti noin kymmenen senttiä.
Menee tässä varmaan pari-kolme viikkoa ennen kuin mitään näkyvää saa aikaiseksi. On tässä kuitenkin muutakin hommaa kuin auton rakentelu.
Heikki H.
Montenegros #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Nyt on etu-akseli hommattu missä on 3.73 välläri, sopii taka-aksulan kanssa yhteen. Ja niin hyvä tuuri oli että samassa akselissa on ns. flat top knuckle repsikan puolella.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-dana441.gif
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-dana442.gif
Siihen saa tehtyä kiinnityksen ohjausvarrelle, jolloin voidaan rakentaa cross-over ohjaus ja samalla nostaa raidetanko jousien yläpuolelle jolloin se ei enää ole tyrkyllä kiville ja kannoille.
Pari huonoa kuvaa toteutuksesta:
http://www.offroaddesign.com/customrigs/images/foxchassis2.JPG
http://www.offroaddesign.com/catalog/images/D60%20Highsteer%20installed.JPG
Tuossa vielä parempi kuva:
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Steering/Steering_Research/Hysteercrossover.jpg
Heikki H.
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Edited by - 4x4_76 on 08/03/2006 23:30:14
Vielä melkein ajettavassa kunnossa:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-may1.gif
Adapteri menee uusiksi että saa jakiksen kuvassa olevaan asentoon auton alle:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-may4.gif
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-may2.gif
Ja tuo jakiksen häntä pitäisi saada muutettua tällaisesta:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-may3.gif
tällaiseksi:
http://www.offroaddesign.com/images/NP205%20ID.JPG
Tuntuu vaan olevan kiven alla tarvittavat osat <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
kiven alla tai sitte veden takana
http://www.northwestfab.com/tcaseparts.html
Note! This message was posted anonymously!
quote:
kiven alla tai sitte veden takana
http://www.northwestfab.com/tcaseparts.html
Note! This message was posted anonymously!
Kiitos! Laitoin kyselyn spostilla.
Joutuu ton laatikon kannakkeen tekemään uusiksi, ja kävi mielessä mm. sellainen design missä laatikot riippuu siitä kannakkeesta, eli se on laatikoiden yläpuolella. Onhan siinä se vaara että kannake särkyy, mutta alapuolella on panssari vastassa niin ei tipu maahan asti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Toinen on perinteisempi, eli alapuolella, mutta siinä joutuu laittaamaan kannake kumit leveämmälle kuin orkkikset on. Lähes samalle etäisyydelle toisistaan kuin moottorin kumit. Onkohan tästä mitään haittaa? Tuli mieleen se kuorma-autojen turvakaari homma missä ne on kolmesta pisteestä kiinni, kuten on Blazerin kone/laatikko paketti. Nyt jos sen kiinnittää neljästä pisteestä, niin eikös se hieman toimi vastaan rungon kiertymistä rasittaen mm vaihteiston kuorta? En ole ajatellut että kuinka paljon tuo Blazerin runko kiertyy ristissä, mutta jos ovet avaa niin ei ne ihan helposti mene kiinni.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
JanneBlomgren
06.04.2006, 19:42
Kyllä se runko taipuu herkästi, on tossa pihalla riisuttu -77 muistaakseni Blazerin runko. Yli 10 senttiä voi yhtä kulmaa nostaa ilmaan niin muut kolme on vielä maassa<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>! Ihan pelkästä omasta painosta joka ei ole paljon.
Itsellä on Hi-luxissa itte (okei tuttu sorvari teki laatikoiden välisen osan) tehty adapteri joka seisoo lehtijousen norrasta tehdyllä jalalla, pultti menee poikittain runkoon nähden.
Norrassa uretaanipusla ja on kestänyt sen minkä tolla nyt on ehtinyt ajaa. Mutta moottoriautomaattijakis on periaattessa siis kolmipistekiinnityksellä, jota suosittelen.
_________________________________
Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!
Kyllä jenkki on jees!
"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja
Jeps. Mä tossa päivän tuumasin asiaa, ja päädyin tuohon yläpuoliseen kiinnitykseen.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Lanttola
06.04.2006, 23:36
Pyörätkin varmaan vaihdat sitten isommiksi ja myyt vanhat sopivasti pois? :)
quote:
Pyörätkin varmaan vaihdat sitten isommiksi ja myyt vanhat sopivasti pois? :)
Boggerit tulee alle, välitykset olis aika passelit 35" renkaalle. Onhan nuo MT/R:ät hukattava sitten, pitää vaan kattoa että ne on ehjät. Todennäköisesti vanteen ja renkaan välissä on jotain roskaa kun ei pysy ilma renkaissa, ja ainakin yksi vanne on ruostunut venttiilin juuresta. Pintaa noissa on 11-13mm.
Saako muuten mistään vanteiden levyjä (vai keskiökö se on nimeltään, ilman kehää)? Tarvii tehdä taakse spekiaali vanteet, 15" 8-pulttisella keskiöllä ja offsetti sellanen että tuskin löytyy kaupasta valmiina.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Edited by - 4x4_76 on 07/04/2006 09:00:08
quote:
Saako muuten mistään vanteiden levyjä (vai keskiökö se on nimeltään, ilman kehää)? Tarvii tehdä taakse spekiaali vanteet, 15" 8-pulttisella keskiöllä ja offsetti sellanen että tuskin löytyy kaupasta valmiina.
Sorvissahan on helppo raapasta keskiö irti, tämän kyllä varmaan tiesitkin..
<center>________________________
PÄÄTÄSÄRKEEMOTORSPORT
Hilux
Blazer K-5
[u]Project Corvette -74 350cid+blower
</u></center> (http://www.firmala.fi/~coupe74/)
quote:
Sorvissahan on helppo raapasta keskiö irti, tämän kyllä varmaan tiesitkin..
Työpaikan sorvilla onnistuu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mulla on pari kappaletta 16" (vai oliko 16.5") vanteita, mistä sais keskiön, mut en ole tarkemmin niitä tutkinut että miten sinne jää matskua hitsata se levy keskiöön. No, se on ens viikon hommia.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Lanttola
10.04.2006, 16:19
Niin ootko hintaa keksiny niille pyörille ja minkälainen aikataulu niiden uusien pyörien kanssa on?
quote:
Niin ootko hintaa keksiny niille pyörille ja minkälainen aikataulu niiden uusien pyörien kanssa on?
Laitoin s-postia.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Noniin, soviteltiin flippiä paikalleen. Vaatii hieman työstöä, liian leveä lokareiden saumakohdasta ja sauma muutenkin turhan tyrkyllä puille/kiville. Keltaista viivaa pitkin leikellään. Sisäpuolelta lähtee aika paljon peltiä pois että saa kevennettyä. Sehän on vain kosmeettisena kappaleena ja suojaa moottoria enimmiltä sateilta ja kuralta/lumelta. Näyttää että tuo flippi on aivan vinossa, mutta johtuu kuvakulmasta ja hämärästä tallista.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-flippisovitus.gif
Mietin että jos ton pellin takareunan asettaisi tuohon tuulilasin reunaan, jättäisi sen ritilän pois mikä tuossa välissä normaalisti olisi. Vaatisi sitten pyöräaukon muokkaamista että mahtuu iso ja leveä gumes pyörimään esteettä <img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle> Sinänsä ei haittaa vaikka onkin tuon pituinen, pellin etureuna on melkolailla tasan runkopalkin pään kanssa.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-flippisovitus2.gif
Nyt kun keulassa ei ole mitään, mihin tuo flippi ottaa vastaan, syyläri kiinnitettään yms, niin sinne rakennetaan apurunko. (siniset on kumityynyjä)
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-apurunko.gif
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-apurunko2.gif
Pitää lisätä vielä yksi vinotuki tuon putken alapuolelle, tulipeltiin johonkin tuon lämppärin kotelon viereen.
Aikansa kun suunnittelee ja vähän kerrassaan leikkaa peltiä pois niin on kaukana alkuperäisestä autosta. Mietin kaarien rakentamista, ja ajattelin että tehdään 6-piste kaaret foff-sääntöjen mukaan niin ei jää siitä kiinni jos innostuu leikkimään hiekkakuopalla <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ja muutkin jutut niin että helppo tarvittaessa laittaa kuoppa kuntoon.
Kattokin taitaa lähteä, ei mielestäni enää istu hyvin lyhennetyn korin päälle. Näyttää liian möykyltä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
No niin asiaa!
Avo Blazeri,onhan sitä tehty oliko ensimmäinen/ensimmäiset vuosikerrat, sai koko katon skutsiin.
Aika näyttää käydäänkö täälläkin rakentamaan jotain kilvetöntä kilpuria alà portal, tokkopa vaan...
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
No niin asiaa!
Avo Blazeri,onhan sitä tehty oliko ensimmäinen/ensimmäiset vuosikerrat, sai koko katon skutsiin.
69-72, ja 73-75 vuosimallit olivat kokonaan irrotettavalla katolla.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
ASIAA!!!
hyvät visiot yenkki-lahnaan.
itellä vähän saman suuntaista meneillään mutta pitäis kuitenkin yrittää pitää oma miina kilvissä (kun ensin saa sen kilpiin).
pitäis omasta laitella kuvia kun on jotain mistä laitella.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
bollocks to EUrope !!!
Mietin tuota turvakaarien kiinnitystä, kun foff-säännöissä sanotaan että; TURVAKEHIKKO
Kaikissa autoissa tulee olla kuusipiste turvakehikko, joka on kiinnitetty suoraan runkoon tai alustaan kaikista kuudesta pisteestä.
Pitääkö sen olla kiinteästi rungossa, vai riittääkö että lattia on vahvistettu korin kiinnityspisteiden kohdalta ja kaaret rakennetaan niin että ovat mahdollisimman lähellä näitä kiinnityspisteitä?
Jos täytyy olla kiinteästi rungossa, voiko lattian ja rungon välissä käyttää tukia jotka pultataan kaaren jalustan ja rungon väliin? Nämä voisi sitten ottaa pois kun ajaa esim safareilla, sallien rungon kiertymisen ja täten paremman jouston.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Edited by - 4x4_76 on 13/04/2006 11:33:52
Päivitetään hieman. Pitäisi siirtää auto toiseen paikkaan että pääsee muokkaamaan koppaa, ei tuolla pienessä tallissa viitsi rälläköidä kun on niin paljon tulenarkaa tavaraa siellä. Vanhaan navettaan sen saa, mutta pitää irrottaa akselit että mahtuu ovesta <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
Otin sitten taka-akselin työn alle. 14-pulttisessa on hillitön lippa siellä murikan alla, mikä on takuuvarma kanto/kivi tutka. Sen olisi voinut rälläköidä matalaksi, sillä olisi saanut jotain 15-20mm maavaraa lisää.
Ajattelin että kun kerran tehdään niin tehdään kunnolla.
Tuosta pois:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-merkki.gif
Valmiina. Tuohon koloon hitsataan 10-12mm levyn pala. Maavaraa tulee noin 45mm lisää. Ja ei tartu kiinni kovin helposti.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-valmis.gif
Tuon kokoinen pala irtosi:
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-pala.gif
Hampaat pilkistää hieman, mutta se korjaantuu kun ottaa lautaspyörän irti ja sorvissa ottaa muutaman pikku lastun pois.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-hammasylitys.gif
Rumpujarrut nakataan kuuseen, ja levyt tilalle. Perän koppa tehdään 6mm levystä että kestää tölviä päin kiviä.
Kunhan saa koslan toiseen talliin, voikin jo alkaa rakentaa bead-lock vanteita. Kunhan muilta hommilta ehtii.
/edit: Pitäähän sitä offi-autolla olla nimi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Joten Blazeri on tästä lähtien FireDragon <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Edited by - 4x4_76 on 27/04/2006 08:57:31
Dodii...pikkuhiljaa hjyvä tulee:)
Miten en oo yhtään yllättyny et nimi viittaa jollain tavalla lohikärmekseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Montenegros #25
-------------------------------
Toyota Landcruiser BJ40 33/12.5
Ihan jees projeki... mutta vaatii melkoset pallit lähtee leikkeleen legendaarista 14 pulttista...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Note! This message was posted anonymously!
quote:Miten en oo yhtään yllättyny et nimi viittaa jollain tavalla lohikärmekseen<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Pitkään mietin että mikä nimeksi, kunnes vastaus löytyi vasemmasta käsivarresta. Sitten tutkin hieman kiinalaista horoskooppia ja sieltä löytyi tuo fire <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
quote:Ihan jees projeki... mutta vaatii melkoset pallit lähtee leikkeleen legendaarista 14 pulttista...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Metalliahan se vaan on. Ja oli tuo asia mietitty ja tietoa löytyi Piratesista miten homma tehdään.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Noste! mitens etenee? jaaa kuviaaa???
Note! This message was posted anonymously!
Ei ole toviin edenny yhtään. Serkun Berttaan ollaan värkätty pikkuhiljaa tehostinta, se pitäis saada piakkoin valmiiks ni sitte vois taas tuota omaa koslaa rakentaa. Ei tässä mikään kiirus ole, vielä. Boggerit on hankittu ja beadlockit työn alla. Kuvia tulee kun on jotain valmista :)
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D44+14FF
Koko kesä meni eikä mitään tapahtunut projektille. Nyt se kuitenkin on hyvässä paikassa missä pystyy rakentamaan. Koppa on siivottu lähes kokonaan, penkit ja tankki pois niin voi rälläkkä aloittaa sävelensä.
Kanadasta tuli paketti missä oli 32-spoorinen ulostulo akseli, 1350 sarjan yoke ja laakerikansi 205-jakikseen. Etupäähän löytyi Dana 60, 4.11 vällärillä. Eli nyt pitää taakke hankkia 4.11 välläri. Ja 30-spooriset drive flanget (vetolaippa) kun ei ole napalukkoja, enkä niitä olisi tarvinnutkaan. 35-spoorisia vetolaippoja löytyy jenkeistä, mutta pitäisi vaihtaa myös ulompi vetari. En sitä vielä viitsi tehdä, uskoisin että 30-spoorinen kestää mun käytössä. Jos alkaa paukkumaan, niin sitten mietitään uudestaan.
Mielessä kävi että olisi 1350 yoken tilalle ottanu 1410 yoken, siinä olisi suurempi toimintakulma, 1350 20* vs. 1410 28*. Mutta, korotusta tuohon tulee noin 100mm, ja joustot eivät ole niin extremeä että olisi tarvetta 1410 yokelle. Säästyi siinäkin toista sataa kun ei tarvi taka-akseliin vaihtaa yokea.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-SYE.gif
Kojetaulu on melkein irti, rälläkällä tuosta tuulilasin reunasta auki.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-hylsy2.gif
Moottorin alla oleva palkki vaihtuu...
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-etupalkki.gif
...tämän tyyliseen. Etupalkki oli revennyt repsikan puolelta, ja se olisi muutenkin tiellä kun tekee cross-over ohjauksen. Kuvasta ei näy, mutta runko on revennyt myös ohjaussimpukan kiinnityksestä, alemman pultin kohdalta. Siihen tehdään tukirauta.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-enginecross1.JPG
Etu-akseli tuetaan kolmilinkillä/panhardilla ja todennäköisesti ilmapusseilla. Runkoa lyhennetään etupäästä, ehkä tuosta etummaisten korin kannakkeiden takaa. Samaten akselia siirretään eteenpäin, tavoitteena lähetymiskulmaksi vähintään 90 astetta. Takapäähän sama homma.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-hylsy.gif
Etu-akselista on poistettu kaikki ylimääräiset korvakkeet.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-dana60.gif
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF
Noniin, eilen Hitachin hellä kosketus poisti katon ja kojelaudan.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-avo2.gif
Tuosta on hyvä jatkaa ja muokata korin takaosa paremmin maastoon sopivaksi.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-avo.gif
Pokkeri on suurinpiirtein siinä mihin se pitäisi saada ettei tule turhaa etuylitystä ja konepelti on noin 10cm orkkista taaempana.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-osiensovittelua.gif
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-osiensovittelua2.gif
15" vanne ei mahdu ison jarrurummun päälle. Eipä haittaa, tilalle tulee levyjarru.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-vanne.gif
Keskiön paikka vielä hakusessa. Pitää heftailla se alkuun puoleen väliin kehää ja kattoa miten menee danalaisen päälle. Jarrusatulaa joutuu hiomaan että saa 15" vanteen päälle. Beadlock kehät odottaa myös paikalleen hitsaamista. Niitä joutui pienentämään sorvissa 4mm että mahtuu vanteen sisään. Toyotan alla olevaan vanteeseen meni heittämällä paikalleen.
http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/4x4_76-vanne2.gif
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF
minkänäköset ja mistä ne beadlockit?
Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA (http://offroad.eimihikaa.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com)#10
quote:
minkänäköset ja mistä ne beadlockit?
Mallia "Jormalainen" Ipefixiltä.
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 307+TH350+NP205+D60+14FF
Onkos "rojekti" edistyny yhtään...vai onks nyt Suburi number one:)
Montenegros #25
SLCK #337
-------------------------------
Toyota Landcruiser LJ 70
Juu, tää homma on jäissä toistaiseksi. Suburban ensin valmiiks :) Alkoi poltteleen päästä offaamaan, ja kun oli osia tehdä yksi järeä offipeli, niin siitä se ajatus sitten lähti <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Heikki H.
FJDC (http://www.fjdc.org.com)
Montenegros (http://www.montenegrooffroad.com) #21
Edited by - 4x4_76 on 25/11/2006 20:17:25
onko tälle tapahtunu mitään?
Ehei, tämä on hyvinkin jäissä. Ku ei ole aikaa tuota Suburbaniakaan rakentaa kuin silloin tällöin. Rojektit hidastui kun vaihdoin työpaikkaa toukokuussa, ja kuukaus sitten syntyi esikoinen niin sekin on vähentänyt talliaikaa. Mutta tytär on nyt tärkeysjärjestyksessä ensimmäinen :)
Lueskelin eurotrialin sääntöjä, ja siellä kerrotaan korista seuraavaa:
3.7.9 Body
3.7.9.1 Body
The body must be easy identified as a serial produced automobile.
The body has to come up to a body for the complete wheelbase, that means from front axle to
rear axle.
The wings have to fulfil the following minimum definition:
From bottom to the vertical middle of the wheel must be a wing. This wing must cover 1/3 of
the width of the wheel.
Hood, body sides, wings front and rear must be present.
Windows if present should be of Lexan/Polycarbonat.
Eli, jos nyt oikein ymmärsin, niin korin pitää täyttää akseliväli, ts etu- ja takaylityksiä saa lyhentää?
Mutta tuo lokasuoja-kohta ei nyt aukea. Vai meinaako tuo että lokasuojan pitää olla korin alareunasta renkaan pystylinjaan?
Jotakuinkin tollasen näköinen tulisi olemaan keulasta:
http://www.texasoffroad.net/albums/members/albuo60/DSC04962_1.jpg
Ihan ei täyty 1/3 osa lokarin peitosta renkaalla, mutta eiköhän siihen lääke löydy. Mutta tuo keulan ilme, eiks tuossa ole riittävästi muotoja että sen tunnistaa Chevyksi?
Joo, oikein ymmärsin nuo säännöt. Löytyi ihan omalla murteella olevat http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=54765&highlight=s%E4%E4nn%F6t
Löytyi tuo hylsykin kaiken romun alta. Neljässä vuodessa ehtii kertyä kaikkea tarpeellista ja turhaa.
Suunnitelma on simppeli:
-52" jouset joka nurkkaan, taakse shackle-flip
-eteen D60 4.56 vällärillä ja ilman lukkoa alkuun
-x-over ohjaus
-taakse 4.56 14FF levyillä ja ARB:lla
-37" Creepyt
-voimalinja 6.2+700+205
-6-piste kehikko
-koria muokataan sopivasti
+joitain pikkujuttuja
Yksinkertainen ja toimiva paketti, mikä on helppo kasata tässä akuutissa pajotus ajan puutteessa, niin on sitten joku laite millä pääsee offaamaan!!
Kaikki muu löytyykin, paitsi kolme kappaletta noita 52" jousia, eli Blazerin takajouset. Saa tarjota!
Dodi, nytkähti projekti liikkeelle. Hylsy nostettu pukeille :)
Sovittelin C10 Suburbanin takajousia keulalle, ja näyttäis istuvan ihan hyvin. Etummaista korvaketta joutuu siirtämään kymmenisen senttiä eteenpäin, ja riipukkeen korvallinen pitänee siirtää rungossa hieman eteenpäin + pidemmän riiput. Etuakseli siirtyy eteenpäin noin 7cm, mikä on aika sopivasti. Ei ota rengas koriin kiinni ristijoustoissa. Korotusta tulee jotain luokkaa 10cm. Eli tarvitsee löytää vain yksi takajousi.
Taakse kun tulee riipukkeiden kääntö, niin akseli siirtyy eteenpäin noin 2,5cm. Tämä korjataan offset jousisatuloilla, joilla akseli siirtyy alkuperäisestä paikasta 5cm taakse, ts. jousipakan keskinaula on akseliputken keskilinjasta 7,5cm etupuolella. Vielä ei ole ihan tarkkaa kuvaa että miten sen toteutan, mutta eiköhän sitä jotain tule mieleen :D
Ohjausvaihde vaihtui äsken, orkkisvaihteen tilalle asentui takavedon vastaava Superliftin #1104 sektorivarrella. Huomenna lähtee moottorin alapuolella oleva poikittaispalkki pois ja korvataan omavalmistepalkilla mikä antaa tilaa ohjausvarrelle. Orkkispalkki tulee niin paljon eteen että ohjausvarsi menee sen takaa.
Oli muuten runko ehjä ohjausvaihteen kiinnityksen kohdalta. Yleensähän ne repeää offatuissa ja isorenkaisissa Chevyissä. Pidetään runko ehjänä ja tehdään siihen tuki millä ohjausvaihde sidotaan etummaiseen poikittaispalkkiin.
veijon-esso
18.01.2010, 00:07
Taakse kun tulee riipukkeiden kääntö, niin akseli siirtyy eteenpäin noin 2,5cm. Tämä korjataan offset jousisatuloilla, joilla akseli siirtyy alkuperäisestä paikasta 5cm taakse, ts. jousipakan keskinaula on akseliputken keskilinjasta 7,5cm etupuolella. Vielä ei ole ihan tarkkaa kuvaa että miten sen toteutan, mutta eiköhän sitä jotain tule mieleen :D
Mä porasin akselissa oleviin "jousitalloihin" ylimääräiset reijät 25mm ja 50mm akselin siirrolle. 75mm ei olis onnistunut, paitsi jos jatkaa tallaa hieman pidemmäks. Mutta ei toi sen kummempaa vaadi mun mielestä.
Mä porasin akselissa oleviin "jousitalloihin" ylimääräiset reijät 25mm ja 50mm akselin siirrolle. 75mm ei olis onnistunut, paitsi jos jatkaa tallaa hieman pidemmäks. Mutta ei toi sen kummempaa vaadi mun mielestä.
Mulla kun ei ole talloja ollenkaan tossa Vanista otetussa akselissa, olivat väärässä paikassa alkujaan, niin voi rakentaa just sopivat ja tukevat :)
Aikoinaan kun vaihdoin etujouset tähän samaan kärryyn, niin porasin reiät keskinauloille muistaakseni 30mm orkkiksia taaemmas, loppui 33x12.5 renkailla lokasuojiin raapiminen.
Tääki etenee, tooodella hitaasti :mad:
Eteen laitoin nuo Suburbanin takajouset, näytti vaan olevan liian korkea mun makuun. Runkoa olisi pitänyt jatkaa pikkuisen kun käänsin jousen etukorvakkeet ympäri niin jäi tuo etummainen reikä tyhjän päälle, ja riipuista olisi pitänyt tehdä yli 20cm pitkät ettei olisi rajoittanut sisäänjoustoissa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74457
No, taas suunnittelemaan sitä 3-linkkiä. Siihen olisi saanut upottaa jonkun satasen että olisi saanut kaikki nivelet ja mahdolliset coil-overit. Aikani mietin ja totesin että paskat, mullahan on valmiit osat tallissa, eli Defen ja Merssun osat mitkä oli Suburbanissa kiinni päätyvät nyt tähän.
Tässä on sitten sama ongelma ohjauksen kanssa, vetotanko eli drag-linkki ottaa panhardiin kiinni, varsinkin kun tässä akseli on 50mm vakiota edempänä. Mutta, koska tätä ei kilvitetä, niin simpukkaa siirretään sopivasti, samalla runko saattaa lyhentyä edestä minimiin. Tavoitteena olematon etuylitys :cool:
203-jakis tuli hankittua dubleria varten, tuohon tarvii tilata kanadasta sitä varten ulostuloakseli, muun adapterin teen itse.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74459
Vaihteiston ulostulo pitää vaihtaa myös, nyt se kurkkaa 3" ulos kun nelikon lootassa on vain 3/8".
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74458
Korkeuden kanssa on taas arvottu, mieluummin matala, mutta tuo D60 on sellainen porsas että sisäänjoustot jää todella pieneksi. Ei tosin haittaa crawlingissa, mutta kattoo nyt mihin sitä päätyy.
Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?
Reilu vuosi edellisestä postauksesta tähän topiciin, mitä sie Olet Heikki oikein puuhaillut? Tossahan mahtuis ohjausvarret nostamaan noiden sontakärrinjousien yläpuolelle. Helpottaisko tankojen asemointia yhtään?
Heh, onhan siitä tosiaan jo vuosi. Mut aika menee nopeesti, 2v ja 10kk muksut ja töissäki pitää käydä ni ei sitä ehdi isosti panostamaan harrastukseen.
Ei noitten latien kanssa olis mitää ongelmaa ohjauksessa, mut kierteet ja lähinnä se panhardi mikä teetättää lisää hommaa.
Tääki etenee, tooodella hitaasti :mad:
Vaihteiston ulostulo pitää vaihtaa myös, nyt se kurkkaa 3" ulos kun nelikon lootassa on vain 3/8".
.
ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä :)
ei tohon sovi se laippa mikä 700 ja 203:n väliin kuuluu, mul olis yks ylimääräinen, ammattimiehen tekemä :)
Niin se on se minkä sulle möin sillon joskus :) Äsken nostelin lootat pöydälle ja yhteen, 35mm jäi rakoa. Mielellään siihen ei mitään laittais väliin, ku nytkin tulee paketille pituutta about 1200mm, jää takakartaani aika lyhyeks. Huomenna jos ehtii niin pitää ottaa tuo 203 levälleen ja kattoa et miten lyhyen adapterin sen ja 205:en väliin saa tehtyä. Joku 75-80mm olis passeli.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74508
Advancelta kattelin vaihteiston akselia, kaikkine kuluineen sille tulee hintaa 305€!! Tais jäädä sinne hyllyyn. Offroaddesign myy samanlaista samaan hintaan (170 taalaa), mut rahti on vielä arvoitus.
Etuakselin paikka saa olla siinä missä on nyt ollutkin pukkien päällä, 100mm jää sisäänjousto varaa kun muokkaa moottoripalkkia tosta murikan kohdalta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74509
Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74652
Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74651
Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74653
Ratas ja akseli vielä erilleen, ja uutta akselia tilalle myöhemmin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74654
Tilalle tulee siis tollanen tumppi:
http://www.northwestfab.com/images/shaft6(1).jpg
Mikä käy 205:en urospuoliseen 27-uraiseen akseliin:
http://www.northwestfab.com/images/203205/Mainshafts.JPG
Nythän tässä olisi tosin mahdollisuus laittaa 32-urainen väliakseli, mutta se vaatisi 205:en kuoren koneistamista isommalle laakerille, ja sit tartteis myös hommata siihen 32-urainen naaraspuolinen sisäänmeno. Siihen palaakin taas sitten niin paljon euroja että mieluummin etsii valmiiina k.o jakiksen ja vaihtaa jos nyt käy niin ettei tuo 27-urainen kestä. Mutta uskoisin että kestää ihan hyvin, kun ei kuitenkaan ole tarkoitus mennä yli 40" renkaisiin. Ainakaan näillä näkymin...
Tuohon on nyt hyvä suunnitella kiinnityslevy ja väliholkki millä yhdistää 205 jakikseen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74655
Etuakselikin löysi paikkansa, pari tukirautaa jakarien rungon puolen korvakkeisiin niin uskaltaa laskea akselia alas ja sovittaa jousia paikalleen. Sit vielä panhardin kiinnike niin tuohan olis ns. puolirullaavassa kunnossa :D Ohjauksen kanssa on vielä ihmettelyä, nyt näyttää ettei sinne saa millään vetotankoa ainakaa suorana paikalleen. Täys hydraulista on mietitty mut jos tolla haluis ajaa suunnistustakin niin pitäis se tanko sinne saada.
Korkeuttaa joutunee ehkä hakemaan vielä myöhemmin kun laatikot ja kaaret on paikallaan, nyt jousen yläpedit laitetaan vaan ihan mutulla paikalleen. Jospa sitä illalla taas tunnin tai pari sais värkättyä.
veijon-esso
10.02.2011, 16:11
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74654
Tilalle tulee siis tollanen tumppi:
http://www.northwestfab.com/images/shaft6(1).jpg
eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?
eikös tuosta orkkisakselista pystyis koneistaa tollasen tumppiakselin?
Kyllähän siitä pystyy, mutta ei ole jenkki pojilla kestäneet ne, ja kun mä tarvin naaraspuolisen tumpin. Taitaa kuitenkin olla kalliimpaa tehdä tuo sisäpuolinen booritus kuin ulkopuolinen. Maksaa kaikkine kuluineen noin 280€ Kanadasta k.o billettinen akselin pätkä
Noni, nyt on keula jousien varassa ja runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä :cool:
Korkeuskin sattui laakista kohdalleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74815
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74816
Pitäis ottaa ihan oikealla kameralla kuvia, on hieman epätarkkoja nää nokialaisella otetut.
runkoakin pätkäistiin reilulla kädellä :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74816
Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä. :D
Jep, ei kovin monella ole auton etummaisena osana kampuran hihnapyörä. :D
Noo, tuleehan tuohon pätkä runkoa suojaksi :D Noin 25-30cm, kuitenkin siten että kun 37" Creepy on seinää vasten, niin vinssin kita ei ota kiinni seinään.
Rytarilta tulleessa paketissa oli sen verran osia, että vois jopa saada taka-akselin paikalleen, ja 700+203 yhdistelmän, niin pääsee visioimaan shiftereitä. Melkoinen keppiviidakko sinne tulee, automaatin shifteri, 203:lle yksi ja 205:lle kaksi keppiä, seisontajarru ja ohjausjarru, kuusi yhteensä :eek:
203:en kun asentaa ylösalaisin, niin sen adapterin jalkaan on hyvä kiinnittää shifterit, eikä tule ahdasta tankojen kanssa kun 203:en tanko on vasemmalla puolella, loput kaksi oikealla.
Jakolaatikko paketille pitääkin tehdä järeä peti etteivät riko automaatin kuorta. Tomaatin peltinen öljypohja korvataan valetulla alumiiniversiolla, mikä auttaa jonkin verran kuoren kestossa + lisääntynyt öljytilavuus ja öljypohjan rivat lisäävät jäähdytystehoa. Mutta laatikon häntäosa saattaa silti ottaa kipeää, siihen on kyllä pari visiota, mutta katsotaan nyt että miten sen hoitaa.
Ulkona lähes -30, joten ei viittiny tallille mennä ihmettelemään mitään ku ei siel sisälläkää mikää lämmin ole.
Mietin sit automaatin shifteriä, kun siihen tulee manuaalikoneisto käänteisellä kaaviolla, niin saa ykkösen ja pakin vierekkäin. Ei kuitenkaan kiinnosta mitään räikkää siihen laittaa, jotain simppeliä ja toimintavarmaa. Pitkin päivää mietin sopivaa mallia, ja tulihan se sit ruokapöydän ääressä mieleen :D
Muistelin et jollain valmistajalla olis vastaava, mutta ei ollut googlesta tällä kertaa apua. Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75061
Elikkäs yksinkertaisuudessaan keppiä liikutetaan kulissin mukaan, ja vaijeri välittää liikkeen laatikolle. Saa nykiä pakkia ja ykköstä päälle ilman pelkoa että menee parkille tai isommalle vaihteelle.
ihan tommosta en oo nähny, mutta jos modaa itte jostain, mä lehmäs olleen bm:n modaamista monesti haaveilin mut se jäi
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/shifter/
http://www.kartek.com/Product/Shifters/Winters.html
veijon-esso
18.02.2011, 08:11
Kantsii tehä sit aika vahvasta matskusta noi topparit, ettei vääntyile ja pyöristy kulmat yms. yms. Orkkis sifterien ja tarvikemallienkin osat todella kovaks karkaistuja kun koitti modailla. Ja mitoita tarkkaan että pykälät on oikeasti kohdallaan sekä lootassa että sifterissä.
Tommonen perus sifteri niinku mulla BM quarter stick (eli ei räikkä vaan gate tyyppinen niinkuin jenkit sanoo) toimii kyllä hienosti offissa kun ottaa pois sen pakkilukon. Mullahan se poistetaan vetämällä jousella sivuun, joten sen saa taas kadulla takas päälle.
Lähellä tota kuvaa on "turbo action scs" sifteri, että ihan toimiva toi idea on.
http://www.google.fi/images?um=1&hl=fi&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&channel=s&biw=1280&bih=636&tbs=isch%3A1&sa=1&q=turbo+action+scs&aq=f&aqi=&aql=&oq=
Tuon kulissin voi sitten karkaista kun sen on saanut kohdalleen ja toimivaan muotoon. Tuota 1-4 osiota pitää funtsia tarkemmin, että olisiko tuo kuvan mukaisesti porrastettu hyvä, vai olisiko oikea-vasen-oikea parempi.
Nytpä tuli mieleen tuo shifterin kaapeli, äkkiseltään en löytänyt kuin 75mm iskulla olevia, ja tossa mun visiossa keppi liikkuu pituussuunnassa 200mm. No, pari osaa lisää tonne koteloon niin toimii.
Tuo Winters-shifteri olis kyl myös harkinnan arvoinen, mutta kun se manuaaliventtiilipöytäkin maksaa jo useamman satkun, niin pitää tuo shifteri tehdä itse :)
Noni, shifterille alkoi löytyä mittoja kun mittasin laatikosta asteet jokaiselle pykälälle. Hieman ite shifterin mittailua ja tuumailua, ja siinä toimii ihan tavan 3" iskulla oleva vaijeri. Shifterin liike P -> 4 on 140mm.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75120
Enää tarvi muuta ku tehdä k.o laite...
Lootapakettiakin mallailin kohdilleen. 203 loota löyhästi kiinni automaattiin (Rytarille kiitos tarvittavien osien lähettämisestä :)) ja 205 siihen perään. 1210mm tulee koko komeudelle pituutta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75119
Tuohon väliin 75mm adapteri, ja kun lattian leikkaa auki niin tuon paketin pitäisi olla runkopalkin alapinnan yläpuolella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75118
Kävin tossa eräs päivä pikaisesti sovittamassa simpukkaa ja vinssiä.
26cm 100x50 putkea rungon jatkoksi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75390
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75391
Simpukalle tarvii loveta tilaa että mahtuu sektorivarsi kääntymään. Simpukan sijainti on noin 10cm ylempänä alkuperäisestä paikasta. Tuo ei vielä ole ihan lopullinen asento, tarvii vielä hienosäätä sitä:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75392
Riittävästi väliä hihnapyörään:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75393
Toistaiseksi näyttäis että suunnitelma onnistuu, eli rengas on ennen koria/runkoa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=75394
Hui hai Heikki, käännä vinssin jalat eteenpäin?:rolleyes:
Jontte74
17.05.2012, 07:51
Onks tää edennyt?
Eipä ole edistyny. Tää on taas hyllytetty määrittelemättömäksi ajaksi, tekniikankin laitoin myyntiin. Ei vaan ole aikaa rakentaa.
Tuosta Jaren Kaalimadosta sain kipinän tänki jatkamiseen. Saas sit nähdä miten ehtii värkkäämään, mut kaikki osat pitäis löytyä että periaatteessa liikkuvan auton saa kasattua. Onhan tää jo kaheksan vuotta sitten aloitettu, et ois sikäli aika saada edes jonkunlaiseen jatkojalostus kuntoon :D
Jeps, 203 purkeutui pöydälle. Nopea homma oli, ensin irrotin hännän alumiiniset kuoret ja nykäisin sen irti kilinän saattelemana. Kasa neuloja putosi pöydälle:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74652
Samalla hetkellä muistin että täällä olikin 15 neulaa mitä ei saa missään tapauksessa hukata. No, ne putosi kuoren sisälle ja yksi kävi lattialla kun irroitin etuvedon ketjukotelon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74651
Tuo ulos pilkistävä tanko tarvii vielä ottaa pois. Vaikka sen käyttövivun poistinkin, eikä tuo ilman rälläkkää tuntunut irtoavan niin ei sitä uskalla tuonnekaan jättää jos se vaikka joskus päättää pudota pois ja hampaiden väliin. Tuo on siis jakiksen lukon käyttötanko:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=74653
Jaahas, tuo neulakasa pitäis saada tonne kuorien sisää niin että aski vielä toimiikin. Toivottavasti tuo tanko jäi silloin lyhentämättä...
Yksinkertainen ja toimiva paketti, mikä on helppo kasata tässä akuutissa pajotus ajan puutteessa, niin on sitten joku laite millä pääsee offaamaan!!
Lähes neljä vuotta sitten oli olevinaan niin helppo kasattava, mut niin ne visiot aina karkas et sitte vaa loppu motivaatio :(
dirtydog
05.11.2013, 07:03
upee rojekti
upee rojekti
Kattoo tuota upeeta sitte ku on ees rullaavassa kunnossa :D
Tuosta Jaren Kaalimadosta sain kipinän tänki jatkamiseen.
Nonniii....nyt siis mun toilailut aiheuttaa jo muillekkin oireita:D:D:D:D
Mut miälenkinnolla odotellaan rojektin edistymistä.
Millanes takajousitus on tulossa?
Nii ja mä ehdotan, että linkoo toi simpukka samontein meneen, meinaan ei kai tää kilpiin ole kuitenkaa tulossa....vai onko??
Takajousina ens alkuun lehdet shackle flipillä, linkit sinne tulee mutta mä haluun ton ees johonkin ajokuntoon niin en uhraa vielä aikaa linkeille. Tai siis onhan ne linkkien pituudet ja kulmat jo vatuloitu.
Kyllä tossa välillä on ollu hydro-ohjauskin mielessä, mutta toisaalta kiinnostais tehdä ihan leimakelpoinen. Vielä ei ole tehty mitään peruuttamatonta sen suhteen (paitsi pätkäisty runkoa, mutta stansattu numero on vielä auton puolella ettei jääny siihen irtopätkään).
Moottorikin saa olla tuo naku alkuun, mut semmonen LSx kyl siintelee mielessä ;)
Ajattelin aloittaa helpolla bolt-on hommalla, eli välityksen asennus ARB:n päälle. Olin ollut siinä uskossa että tuo orkkismurikka sisältää kitkalukon, mutta siellä onkin käkikello:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141167
No, ei sillä väliä enää ku parempi on jo olemassa.
Lautaspyörä irtos suht kivuttomasti, aavistuksen tiukka sovite mutta mitäpä ei lekalla irti saa :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141168
Lautaspyörä pesukoneen kautta lämpimäks, lukkomurikka kylmä joten helppo naittaa yhteen... no ei!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141163
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141169
Ei mene ruuvit läpi! Ja syykin näkyy tuolla, pikkasen ovat eri linjassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141170
No eipä tuo nyt iso ongelma ole, mutta harmillinen hidaste. Viilalla hieman tilaa että ruuvi menee nahkeasti läpi niin tulee hyvä.
Katos vaan, muutkin kaivaa etelä-karjalassa ikuisuusprojekteja esiin :)
Katos vaan, muutkin kaivaa etelä-karjalassa ikuisuusprojekteja esiin :)
Pitää nyt ainakin yrittää saada jotain tehtyä.
Jätin vielä poskilaakerien asentamisen toiseen kertaan kun ei saanut lautaspyörää asennettua. Osia sovitellessa muistin että joillain on ollut ongelmia vuotavien O-renkaiden kanssa. Mietin että on saakelin kiva homma tässä 14-pulttisessa vaihtaa ne, kun on tuo ilmakanava poskilaakerin ja lukon rungon välissä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141165
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141164
Tuohon pitää tehdä spesiaal työkalu, millä ton laakerin saa vedettyä pois. Kun ei ehjää laakeria viitti rikkoa vaan sen takia että vuotavan O-renkaan vaihtaa.
edit/ Ei tarvikkaan tehdä, löytyikin saman tien oikea kampe, hinta vielä hakusessa: http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PR-ARB/articles/Randys_Carrier_Bearing_Puller_Review/
veijon-esso
07.11.2013, 08:54
Kyllä tossa välillä on ollu hydro-ohjauskin mielessä, mutta toisaalta kiinnostais tehdä ihan leimakelpoinen. Vielä ei ole tehty mitään peruuttamatonta sen suhteen (paitsi pätkäisty runkoa, mutta stansattu numero on vielä auton puolella ettei jääny siihen irtopätkään).
Pidä kilvissä vaan, pelkkä mettäauto näyttää monilla jäävän tallin tai takapihan koristeeks jossain vaiheessa.
Moottorikin saa olla tuo naku alkuun, mut semmonen LSx kyl siintelee mielessä ;)
Voi kyllä! ehdottomasti!
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Irrotustyokalut-20352/
Oisko tossa sopivalaite
Pidä kilvissä vaan, pelkkä mettäauto näyttää monilla jäävän tallin tai takapihan koristeeks jossain vaiheessa.
Voi kyllä! ehdottomasti!
Kyllä mä yritän pitää muutokset sellaisina, että leimaaminenkaan ei ole ongelma. Ja sitten jos sinne se bensakrematorio eksyy pellin alle, niin rekkaa takas henkiöautoksi ja laittaa takapenkin paikalleen (jos en sitten ole siirtänyt syyläriä taakse).
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Ulosvedin/Irrotustyokalut-20352/
Oisko tossa sopivalaite
Tuo vetolevy vois toimia;
http://www.biltema.fi/ProductImages/20/large/20-353_l.jpg
Pitää ottaa palikat huomenna mukaan töihin ja kokeilla notta saako ton ulosvetimen siten kiinni ettei riko ilmaputkea.
Mietinkin taannoin tuon lukon "ilmarenkaan" olkapäätä että mikä on sen funktio, mutta ulosvetimenhän siihen saa kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141253
Hyvinhän tuon laakerin purkaa pois ilman spesiaal amerikan työkaluja.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141412
Ilmaputkikaan ei ahdistu työkalun käytöstä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141410
Tosin saisi olla numeroa, kahta suurempi niin ottais isommalta alalta kiinni eikä olis pelkoa ton laipan vääntymisestä. Mutta toisaalta ei laakerikaan ole älyttömän tiukalla sovitteella, eikä toivottavasti tarvi yhtenään olla purkamassa jos O-rengas alkaa vuotaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141414
Tollanen kolmijalkakin toimii, ehkä jopa paremmin koska nuo jalat ottavat suuremmalta pinta-alalta kiinni toisin kuin vetolevyn neljä pistemäistä kuormituskohtaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141415
Mut pitäis tollekin antaa rälläkkää että jalat saa kunnolla tonne laipan alle.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3514&pictureid=141413