View Full Version : Suskan korotuksessa ongelmia
ttimonen
11.11.2003, 16:05
Tuli sitten laitettua pitemmät riiput ja ongelmia tuli heti vastaan.
Perästä korotus onnistui ihan hyvin, mutta keulassa joku pistää hanttiin.
Laitoin muutaman kuvan osoitteeseen: http://kotisivu.mtv3.fi/tero.timonen1/
Oletettavasti nyt kallistuksenvakain ottaa vastaan koska edestä lehdet jäi väärään asentoon,
painuneet siis alaspäin. Kovin kauaa ei varmaan voisi ajella koska näyttäisi lehdet olevan niin
punneilla ettei tiedä milloin napsahtelee poikki. Ja maavara on tällä hetkellä tosi pieni koska keinut jäävät todella alas...
Iskareiden pituutta voisi kans epäillä mutta luulen niiden riittävän, mutta ehdin tutkiin sitä asiaa vasta parin päivän päästä. Mistä muuten passaisi pitemmät iskarit?
Pieniä vinkkejä otetaan vastaan....
PS: Reikäväli uusissa riipuissa on 10cm pitempi.
pitemmät piipuket takana!
Note! This message was posted anonymously!
zuk_newbie
11.11.2003, 17:10
quote:
Ja maavara on tällä hetkellä tosi pieni koska keinut jäävät todella alas...
PS: Reikäväli uusissa riipuissa on 10cm pitempi.
10 cm pitemmät riipukkeet nostaa runkoa akselihin nähden
noin 5 cm. Eli etulehtien etupää on nyt 5 cm lähempää
maata kun ennen.
Ainoa tapa nostaa Suska ja samalla parantaa maavaraa edessä
on vaihtaa jouset korkeimpiin:-(
bsjoholm at openit dot fi
ttimonen
11.11.2003, 17:55
Vaan jos nakkaan kallistuksenvakaajan mäkeen niin eikö tuon etupään pitäisi kuitenkin nousta vielä? Jousihan on nyt vääntynyt alaspäin ja jokin estää sen nousemisen, eikö näin??
Onko kokemusta miten vaikuttaa yleensä ajo-ominaisuuksiin jos kallistuksenvakaajan poistaa?
Sitähän ei vaadita katsastuksessakaan.
ttimonen
11.11.2003, 18:00
quote:
pitemmät piipuket takana!
Note! This message was posted anonymously!
Tähän vastaukseen kaipaisin myös lisäselvitystä.
Tarkoitatko että jättäisin nuo pitemmät vain taakse ja eteen originaalit,
vai kenties pidentäisin myös riipukkeita "keskeltä" autoa?
PS: Vois olla vauhdikkaan näköinen jos jättäisin pidemmät taakse ja eteen ne alkuperäiset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kunnon kilpuri <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ota ihmeessä tuo kallistuksen vakaaja pois. Se on suunniteltu toimimaan vakio jousituksella ja kun korotat riippuja se ei päästä akselia alaspäin (tai sen päästää mitä sen kumit antaa periksi) ja pakottaa jousta ylöspäin kaarelle entisestään eli vie korotusta pois.
Käytännössä sen poistaminen parantaa joustoja huomattavasti. Kaarteissa auto kallistelee hieman enemmän mutta ei ainakaan ole minua haitannut. Ja jos toteat että ei ole hyvä ilman niin pistää sitten takaisin. itse en enää laita<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
tai jos haluat oikein kunnolla korotusta niin osta multa todelliset hevy-duty riipukkeet...
Huomaa että sarjaan kuuluu myös kiinteän pään korokkeet ja hi-steering ohjausvarsi<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
http://photo.jippii.fi/fi/image//data/photo/jippii.fi/t/e/tessal/1021370535789.jpeg
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
quote:
hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Muotoilusta en osaa sanoa koska en itse niitä tehnyt...
quote:
Ota ihmeessä tuo kallistuksen vakaaja pois. Se on suunniteltu toimimaan vakio jousituksella ja kun korotat riippuja se ei päästä akselia alaspäin (tai sen päästää mitä sen kumit antaa periksi) ja pakottaa jousta ylöspäin kaarelle entisestään eli vie korotusta pois.
Käytännössä sen poistaminen parantaa joustoja huomattavasti. Kaarteissa auto kallistelee hieman enemmän mutta ei ainakaan ole minua haitannut. Ja jos toteat että ei ole hyvä ilman niin pistää sitten takaisin. itse en enää laita<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Joo kokeilen heti kun mahdollista. Eiköhän se vähän nosta tuota riippua samalla ylöspäin,
ettei tökkisi joka paikkaan. Alhaallahan nuo oli sinunkin versiossa :)
quote:
tai jos haluat oikein kunnolla korotusta niin osta multa todelliset hevy-duty riipukkeet...
Huomaa että sarjaan kuuluu myös kiinteän pään korokkeet ja hi-steering ohjausvarsi<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>
Kiitos mutta EI kiitos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
11.11.2003, 19:19
Siis minähän tuon kirjoitin <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=jocke-CIMG0068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=jocke-CIMG0078.JPG&lite=1
Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??
Jocke
quote:Onko kokemusta miten vaikuttaa yleensä ajo-ominaisuuksiin jos kallistuksenvakaajan poistaa?
Sitähän ei vaadita katsastuksessakaan. Ja lain mukaanhan sitä ei sieltä sais poistaa. Kyselin siitä viime katsastuksessa. Jos sellainen on niin sellainen siellä pitää olla. Tosin katsastusmieskin siihen sitten totesi että jos otan sen pois, kuten sanoin tekeväni niin eihän ne sitä tiedä onko se ollut siellä. Sehän ei lue missään.
Ei sen poisto mulla ainakaan paljoa vaikuttanut aluksi. Nyt se vähän vaappuu kun mutkaan menee. Mut joustaa huomattavasti paremmin metsän puolella, vaikka onkin vakiojouset.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
Rangen tukivarret, bensa g mersun etujouset tai rangen jouset ja omavalintaiset iskarit. Vähän aikaa ja tupakkia. Tulee hyvä sukinakistakin. Laalaa varmasti neuvoo mielellään. Ei tarttee pelleillä, noiden jousien kanssa.
quote:
Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=jocke-CIMG0068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimage&image=jocke-CIMG0078.JPG&lite=1
Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??
Jocke
Tuossa on vaan se huono puoli ettei voi leimata.
Minulla on kuitenkin tarkoitus pitää auto leimalla joten tämä on just se maksimi.
Mistähän muuten passaisi pitemmät iskarit? Mahtaa loppua jousto iskarin lyhyyteen.
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
11.11.2003, 21:03
Ja taas kämmäsin <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
zuk_newbie
11.11.2003, 21:09
quote:
Mä kävin hakemassa paikallisesta varaosa liikkeestä perävaunun yleismalliset lehti jouset, niitä vähän fiksailemalla sain aikaan n. 8-9cm korotuksen, jätin sen alkuperäsen ylimmän lehden suzkasta, jos sen sitä ois takonu vähän ois varmaan noussu yli 10cm. http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimageℑ=jocke-CIMG0068.JPG&lite=1
http://www.petrisimolin.net/gallery/index.cgi?action=viewimageℑ=jocke-CIMG0078.JPG&lite=1
Täytyy värkätä vielä vähän pidemmän riipukkeet, ni sit saa korkeus riittää vähäks aikaa??
Jocke
Noihan näyttää ihan asiallisilta!
Miten on ajoominaisuudet, eli koveniko jousitus
paljon?
Ja siitä kallistuksenvaimentimesta:
Mull on Sj410 vm-82 eli ei ole edes ollut vaimenninta
enkä sellaista kaipaakaa!!!
bsjoholm at openit dot fi
zuk_newbie
11.11.2003, 21:18
quote:
Tuossa on vaan se huono puoli ettei voi leimata.
Varmaan kokeilemalla saa sen korotuksen siihen
lailiseen 5 cm:iin kunhan löytää sopivan
yhdistelmän jousipakkaan.
Onko joku jo löytänyt? Vaiko joutuuko ostamaan
OME:t? Jotkut kehuvat niitä mudasta kivikkoon:-)
bsjoholm at openit dot fi
No miks ei menis leimasta??
Pehmeni itseasiassa huomattavasti, vanhat oli tosin aika kuolleet. Nyt se tuntuu jo ihan ajettavalta (jos suzuki semmonen voi olla)
Edited by - jocke on 11/11/2003 21:58:43
Edited by - jocke on 11/11/2003 22:04:20
quote:
quote:
Tuossa on vaan se huono puoli ettei voi leimata.
Varmaan kokeilemalla saa sen korotuksen siihen
lailiseen 5 cm:iin kunhan löytää sopivan
yhdistelmän jousipakkaan.
Onko joku jo löytänyt? Vaiko joutuuko ostamaan
OME:t? Jotkut kehuvat niitä mudasta kivikkoon:-)
bsjoholm at openit dot fi
panee kehumaan ku tonniviissataa egee heittää kaivoon!EMU:nlatijousisetti on ihan paska offikäyttöön.Siihen loppu pitkät joustot.hiekkatiellä mukavat pikku kuopissa,mut vain pienissä...Perseestä ja syvältä..suolen mutkista ja vieläpä poikittain!
-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!
zuk_newbie
11.11.2003, 22:10
quote:
No miks ei menis leimasta??
Pehmeni itseasiassa huomattavasti, vanhat oli tosin aika kuolleet. Nyt se tuntuu jo ihan ajettavalta (jos suzuki semmonen voi olla)
Edited by - jocke on 11/11/2003 21:58:43
Edited by - jocke on 11/11/2003 22:04:20
Alla ote liikenneministeriön päätöksesta auton
rakenteen muuttamisesta, joten se mainittu
5 cm olikin 77 mm maastoautoissa. Joten sun
mainittu 8-9 cm ois liikaa:-(
_________________________
15 §
Auton korkeuden muuttaminen
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.
___________________________________
bsjoholm at openit dot fi
Edited by - zuk_newbie on 11/11/2003 22:12:49
quote:
Ja lain mukaanhan sitä ei sieltä sais poistaa. Kyselin siitä viime katsastuksessa. Jos sellainen on niin sellainen siellä pitää olla. Tosin katsastusmieskin siihen sitten totesi että jos otan sen pois, kuten sanoin tekeväni niin eihän ne sitä tiedä onko se ollut siellä. Sehän ei lue missään.
Eipä huomannu katsastusmies että olin vakaajan poistanut. Jäljet olivat selvät että jotain on ollut kiinni mutta... Ei silti,ei huomannu että toiselta puolen edestä puuttu pohjauskumikin.
Blazeri on tosin ollu saatavana ilman vakaajaa, ja kuten sanoit Nerd-O, ei sitä lue missään että semmonen siellä on ollut<img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>
Eikä vaikuttanut juuri mitenkään ajettavuuteen maantiellä.
==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt
Edited by - 4x4_76 on 12/11/2003 08:56:42
Kyl mä veikkaan että toi joku 8-9cm menee leimasta ihan hyvin, ei mulla ainekaan oo mitään mainintaa korkeudesta missään ni eivät tiedä lähtökorkeutta. Omat jouset oli kyllä ennen tota virittelyä ihan kuolleet = etupakka oli suora. Eli tehtaalta tullessa on varmasti ollu korkeampi kun mitä oli noilla 20v vanhoilla jousilla! Ajattelin vaihtaa siihen vielä pidemmät riipukkeet mutta ne täytyy varmaan leimalle poistaa.
Jocke
Note! This message was posted anonymously!
ttimonen
12.11.2003, 13:05
Miten ne konttorilla muuten tuon korotuksen tarkastaa?
Ensi vuonna tarkoitus katsastaa korotettuna joten vertaavatko ne korotusta kirjan sanomaan tehdaskorkeuteen vai vaativatko käyttämään ensin alkuperäisillä?
quote:
panee kehumaan ku tonniviissataa egee heittää kaivoon!EMU:nlatijousisetti on ihan paska offikäyttöön.Siihen loppu pitkät joustot.hiekkatiellä mukavat pikku kuopissa,mut vain pienissä...Perseestä ja syvältä..suolen mutkista ja vieläpä poikittain!
??? Mihis tämä tieto perustuu? Joo, ei ne niin hyvät ole kuin kuvittelin, ja nehän on tavallaan tehty Australian oloihin, eli pitkää ajoa kohtalaista vauhtia huonolla/olemattomalla tiellä, eikä trial-tyyppiseen möyrimiseen, mutta en minä nyt noin voimakkaasti asiaa ilmaisisi, vaikka sittenkin ehkä kierrejouset laittaisin jos tehdyn saisin tekemättömäksi. Mutta ei ne joustot niin kovin huonotkaan ole... ainakin paremmat kuin Ranchon rautapalkeilla! Äkkiseltään väittäisin että samaa luokkaa kuin vanhoilla kuluneilla orkkisjousilla, en ole kyllä vielä mitannut.
Näin siis *J-45 Land Cruiser pickupin kanssa, jouset heavy duty-malliset, pitäisi poistaa yhdet lehdet ja vihdoinkin saada asennettua myös takajouset.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
quote:
hyvältä näyttävät uudet riipukkeesi. riittävän jytkyä tavaraa ja väli tuki. tuo muoto hieman ihmetyttää mutta kai sillekin on joku hyvä selitys, kuvista vaan en sitä tajua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ideana on se, että jousi ei mene -öhh, miksi sitä sanotaan suomeksi- takalukkoon, eli siis maksimi ulosjoustossa lähdekin kääntymään sisäpuolella kiinni päin, eli siis niin että etujousen kiikku pyrkisi kääntymään takaviistoon, eli niin että jousen pää menisi lyttyyn runkoa vasten, tiätsä? Siinä voi mennä jousi poikki tai taittua tai mitä vaan pahaa käydä.
...se miksei se selviä kuvasta, johtuu ehkä siitä, että nuo on asennettu väärin päin... sen kolmannen pultin pitäisi olla sisäpuolella siten että se osuu runkoon ja estää kiikun taittumisen väärin päin.
Anti-inversal shackles on termi enklanniksi.
Hyvän näköiset kiikut sinänsä.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Eturiipukkeen pitäisi olla vähän viistosti eteenpäin, että riipuke heiluu eteen/taakse jousen joustaessa. Tollein vähän niinkun LaaLaa:lla :) Jousitus pehmenee silloinkin huomattavasti/toimii paremmin. Elikkä 4 cm pidemmät norrat, niin sitten on ookoo !
-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-
Eiköhän se mee ihan ilman pulinoita, ku laittaa vaan laillista kokoa olevat renkaat alle eikä turhaan avaudu siitä korotuksesta sille katsastusmiehelle!
Jocke
Note! This message was posted anonymously!
quote:
...se miksei se selviä kuvasta, johtuu ehkä siitä, että nuo on asennettu väärin päin... sen kolmannen pultin pitäisi olla sisäpuolella siten että se osuu runkoon ja estää kiikun taittumisen väärin päin.
Anti-inversal shackles on termi enklanniksi.
Hyvän näköiset kiikut sinänsä.
Joops, tiedän hyvinkin mitä noilla riipuilla ajetaan takaa (omakohtaista komemusta) ja sitä ajattelinkin että lienevät toisinpäin toimivammat ja muodolle siten selkeä tarkoitus...
TTIMONEN: kuka teki sulle noi riipukkeet ja maksoiko paljon? Voisin olla kiinnostunut jos niitä sinulla on useampia tai saa kohtuulliseen hintaan eli alle 3 rälläkän laikan hinnalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
ttimonen
12.11.2003, 14:44
quote:
...se miksei se selviä kuvasta, johtuu ehkä siitä, että nuo on asennettu väärin päin... sen kolmannen pultin pitäisi olla sisäpuolella siten että se osuu runkoon ja estää kiikun taittumisen väärin päin.
Anti-inversal shackles on termi enklanniksi.
Hyvän näköiset kiikut sinänsä.
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Elikkä pitäisikö tuo "ulokepala" olla sisäänpäin autoa eikä ulospäin kuten nyt? Tarkoitan sitä muotoiltua pattia :)
Mitä meinaat tuolla kolmannella pultilla?
Juuri kun kerkesin ajattelemaan että muotoilu auttaisi maastossa, ei nääs olisi niin tökkäävä tuo riipukkeen kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
ttimonen
12.11.2003, 14:51
quote:
TTIMONEN: kuka teki sulle noi riipukkeet ja maksoiko paljon? Voisin olla kiinnostunut jos niitä sinulla on useampia tai saa kohtuulliseen hintaan eli alle 3 rälläkän laikan hinnalla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
Eräältä Kemiläiseltä mieheltä ostin, maksoin niistä 15€, joka mielestäni ok hinta.
Voin tietysti antaa sulle hänen puh.numeronsa, voithan soittaa ja kysyä tehtaileeko lisää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Edit:
Just oltiin puhelinyhteydessä ja ei ainakaan tällä hetkellä ole tekemässä lisää,
joten numeroa en uskalla luovuttaa.
Edited by - ttimonen on 12/11/2003 16:53:57
quote:
Elikkä pitäisikö tuo "ulokepala" olla sisäänpäin autoa eikä ulospäin kuten nyt? Tarkoitan sitä muotoiltua pattia :)
Nähdäkseni joo -- koita miettiä osuuko se "kolmas pultti" nippa nappa runkoon täydellä (ja vähän yli) ulosjoustolla.
quote:
Mitä meinaat tuolla kolmannella pultilla?
Sitä keskimmäistä, jota ei tavallisissa kiikuissa ole.
quote:
Juuri kun kerkesin ajattelemaan että muotoilu auttaisi maastossa, ei nääs olisi niin tökkäävä tuo riipukkeen kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ummmm.... no kun ovat kotikutoiset, niin VOIHAN niillä olla sitäkin haettu.... ei tosin taida olla kovin järisyttävä efekti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
ttimonen
12.11.2003, 16:17
quote:
quote:
Nähdäkseni joo -- koita miettiä osuuko se "kolmas pultti" nippa nappa runkoon täydellä (ja vähän yli) ulosjoustolla.
Vaan olisiko tuon ulkonevan patin tarkoitus osua runkoon ulosjoustolla,
siinähän olisi myhkyrälle selitys <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
Sitä keskimmäistä, jota ei tavallisissa kiikuissa ole.
Sillä keskimmäisellä on lähinnä kiinni tuo väliholkki. Pysyy paikallaan ainakin siihen asti kunnes hitsaa... Mutta voihan sillä olla muukin tarkoitus.
quote:
Juuri kun kerkesin ajattelemaan että muotoilu auttaisi maastossa, ei nääs olisi niin tökkäävä tuo riipukkeen kulma <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ummmm.... no kun ovat kotikutoiset, niin VOIHAN niillä olla sitäkin haettu.... ei tosin taida olla kovin järisyttävä efekti. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Saas nähdä viitsinkö enään pyöritellä niitä. Ehkä sitten kun iskee ylimääräinen innostus.
Mutta eiköhän nuo aja asiansa noinkin päin:)
quote:
Miten ne konttorilla muuten tuon korotuksen tarkastaa?
Ensi vuonna tarkoitus katsastaa korotettuna joten vertaavatko ne korotusta kirjan sanomaan tehdaskorkeuteen vai vaativatko käyttämään ensin alkuperäisillä? Mä oon ymmärtänyt tuon niin että jos mittoja ei ennestään löydy mistään niin sit pitää alkuperäiset jouset laittaa alle, käydä näyttämässä ja ne mittaa korkeuden. Sit korotusjouset alle ja uudelleen mittaan.
Jotain hämäriä mittoja ne meikän suznasta otti kun leimasin nuo "isot" gummit alle. En ymmärrä mitä tekemistä auton leveydellä ja pituudella on renkaiden kanssa.
Jykin neuvo oli muuten että kun esim. meikän suznaa korottaa niin sitä voi korottaa aika reilusti. Kun käy lopulta näyttämässä sitä niin menee leimalle ilman kattoa. Näin auto on matalampi kuin katon kanssa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ovelaa. Ja siitäkään ei voi vikistä kun rekisteriotteessa lukee umpi/avo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Mut mitään faktaa toi ei tietenkään ole. Ehkä nämä ketkä on autojaan korotellut ja leimannut ne jopa niin tietäis vähän enemmän?
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
ttimonen
12.11.2003, 17:53
quote:
Jykin neuvo oli muuten että kun esim. meikän suznaa korottaa niin sitä voi korottaa aika reilusti. Kun käy lopulta näyttämässä sitä niin menee leimalle ilman kattoa. Näin auto on matalampi kuin katon kanssa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ovelaa. Ja siitäkään ei voi vikistä kun rekisteriotteessa lukee umpi/avo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
No tuo konsti ei varmasti onnistu. Eiköhän ne mittaa korkeuden esim. pyörännavasta lokarin alareunaan tai jotenkin muuten. Liekkö itse kokonaiskorkeudella mitään väliä.
Viisaammat voivat tarkentaa asiaa...
entä jos on kaaret leikattu isommiks <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
quote:
quote:
pitemmät piipuket takana!
Note! This message was posted anonymously!
Tähän vastaukseen kaipaisin myös lisäselvitystä.
Tarkoitatko että jättäisin nuo pitemmät vain taakse ja eteen originaalit,
vai kenties pidentäisin myös riipukkeita "keskeltä" autoa?
PS: Vois olla vauhdikkaan näköinen jos jättäisin pidemmät taakse ja eteen ne alkuperäiset <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kunnon kilpuri <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jo pitemmät eteen ja taskse, taka riipuke:http://www.mrhawk.com/ruf-faste.jpg
Note! This message was posted anonymously!
quote:No tuo konsti ei varmasti onnistu. Eiköhän ne mittaa korkeuden esim. pyörännavasta lokarin alareunaan tai jotenkin muuten. Liekkö itse kokonaiskorkeudella mitään väliä. Käsittääkseni se mitataan auton korkeudesta maasta katon reunaan. Koska renkaita voi suurentaa ja se ei vaikuta taas siihen kokonaiskorotukseen tietääkseni.
Mut ota noista sit selvää.. Joka asemalla eri säännöt.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
Moi,
> Miten ne konttorilla muuten tuon korotuksen tarkastaa?
> Ensi vuonna tarkoitus katsastaa korotettuna joten vertaavatko ne korotusta
> kirjan sanomaan tehdaskorkeuteen vai vaativatko käyttämään ensin alkuperäisillä?
Kävin putaalla (konetie? se yksityinen) vajaa vuosi sitten leimaamassa rangeen 31" gummit ja samalla +1" jouset, niin ne otti mitan navasta lokarin reunaan ja kirjoitti sen otteseen (erikseen edessä ja takana), vanhasta korkeudesta ei kyselty mitään, enkä usko että pystyivät tarkistamaankaan sitä helposti. Mutta tarkistivat kyllä kirjasta tai jostain että -88 rangen saa ajaa jarrydynoon kun tänäsyksynä mainitsin jatkuvasta nelivedosta, eli ehkä kirjallisuudestakin (tietokannoista?) oli apua.
Hieman heppoisen oloinen menetelmä tuo navan ja lokarin väli, ja olivat aluksi hieman ihmeissään korotuksesta, ilmeisesti olivat leimanneet aiemmin enemmän/pelkästään madallussarjoja teinipojille.
-Paavo
quote:Kävin putaalla (konetie? se yksityinen) vajaa vuosi sitten leimaamassa rangeen 31" gummit ja samalla +1" jouset, niin ne otti mitan navasta lokarin reunaan ja kirjoitti sen otteseen (erikseen edessä ja takana), vanhasta korkeudesta ei kyselty mitään, enkä usko että pystyivät tarkistamaankaan sitä helposti. Mistähän ne sit repäsee sen alkuperäisen mitan? Ja tuossakin on ongelmana jos rälläköit lokareita suuremmaksi. Et sä silloin ole autoa korottanut. Tuleekohan tuollaisista korotuksista paljon ongelmaa, jos ei leimaa sitä? Sanoo vaan että tää on aina ollut tälläinen (ja maavaraa puoli metriä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) Mistä ne siis tietää onko sitä korotettu ja kuinka paljon? Paljon kysymyksiä ja niin vähän vastauksia <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
zuk_newbie
13.11.2003, 10:35
quote:
Kyl mä veikkaan että toi joku 8-9cm menee leimasta ihan hyvin, ei mulla ainekaan oo mitään mainintaa korkeudesta missään ni eivät tiedä lähtökorkeutta. Omat jouset oli kyllä ennen tota virittelyä ihan kuolleet = etupakka oli suora. Eli tehtaalta tullessa on varmasti ollu korkeampi kun mitä oli noilla 20v vanhoilla jousilla! Ajattelin vaihtaa siihen vielä pidemmät riipukkeet mutta ne täytyy varmaan leimalle poistaa.
Jocke
Oliko sulla sekä edessä että takana samallaiset jousiviritykset
eli yksi alkuperäinen ja pari tarvikelehteä?
Rupesi nimittäin jousien teko kiinnostamaan:-)
--zuk_newbie--
ttimonen
13.11.2003, 14:52
Do dii!!! Nyt on kallistuksenvakain revitty irti, eikä ollut mitään vaikutusta <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Se tipahti nätisti pois joten ei kiristänyt/rajoittanut yhtään.
Voisiko siis olla että lehdet on niin väsyneet etteivät nouse tuosta, vaan pysyy suorana?
Keulaa kun nostaa käsin niin lehdet kyllä joustavat, joten voisi siitä päätellä ettei sitä nousua rajoitakkaan mikään.
quote: Oliko sulla sekä edessä että takana samallaiset jousiviritykset
eli yksi alkuperäinen ja pari tarvikelehteä?
Rupesi nimittäin jousien teko kiinnostamaan:-)
Joo, näin se on nyt, vähän tossa asiaa ihmettelin ni aatteli vaihtaa takapakat nyt eteen, ja hankkia taakse 5cm pidemmän norran. sillon sais pidemmillä riipukkeilla sen riipukkeen kulman paremmaksi. Nyt taka riipuke on pystysuorassa eikä se oo hirveen ihanteellinen jouston kannalta
Jocke
Note! This message was posted anonymously!
Miks sitä suskaa pitää nostaa niin perkeleesti? Et kaatus helpommin tai jotain. Musta siihen kunnon jousituksella sais jo paremmat ominaisuudet. kattokaas toi 3/4 ellipsine jousi juttu tuolta ja ruetkaa rakentaan jos jollain vaikka välähti et noinhan niitä ulosjoustoja saa lehtijousitetussa kärryssä. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?ARCHIVE=&whichpage=1&TOPIC_ID=3823
Ja mitä mä itte oon korottonu 2" autoa niin siihen otteseen on vain merkitty et korotus 2", ei siinä mitään mittoja lokasuojan reunaan ole.
quote:
[pink]Miks sitä suskaa pitää nostaa niin perkeleesti? Kyllä sitä maavaraa pitää hieman lisää saada. Pahasti tökkii kaikki kivet ja kannot <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Eikä niitä vaan voi välillä edes kiertää.
-- Vakio suikka on POP http://www.stopstart.freeserve.co.uk/smilie/hug.gif --
Nerd-O
ttimonen
13.11.2003, 18:06
Joo on kyllä pohjaa tullut kolkuteltua kivikossa joten hieman ylös sitä pitäis saada.
Nyt taitaa vaan kolkutella nuo riipukkeet siihen malliin ettei pääse edes niin pahoihin paikkoihin kuin ennen, mutta pohjahan siitä säästyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>.
Ei, kyllä jotain pitäisi noilla riipukkeille tehdä... Poistaa ei kuitenkaan haluttais <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>
Kavennetut volvon portaalit sit. Tarttee riipukkeita rueta muuttaan ja kun laittaa sen mun ehottaman 3/4 ellipsisen niin saa niitä ulos joustojakin. Noiden erikois riipukkeiden(kaks osasten kiikkujen) kans saattas olla aika eksoottinen jousto.
quote:
Kavennetut volvon portaalit sit. Tarttee riipukkeita rueta muuttaan ja kun laittaa sen mun ehottaman 3/4 ellipsisen niin saa niitä ulos joustojakin. Noiden erikois riipukkeiden(kaks osasten kiikkujen) kans saattas olla aika eksoottinen jousto.
Jos tiedät jossain ylimääräiset volvon portto-akselit niin ilmoita heti mulle. Taitavatten vaan olla jo niin harvinaista kamaa ettei niitä saa kun ostamalla kokonaisen volvon<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.my-smileys.de/love-smiley-076.gif
Olisko tässä kova sana Suskan riipukkeiksi. Näytää ainakin Sarjalaisissa Lantikoissa toimivan hienosti. http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/revolvers.html
http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/revolver.extn.html
Näyttäisi joustoja olevan aivan riittävästi. http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/88_infield.html
Vain maine kulkee edellä...
Näytää vähän samalta. Tossa Revolver systeemissä on vielä yksi nivel lisää, joka sallii sakkelin kiertymisen.
http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/revolver.rear.close.html
http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/p1010107.html
Normaalisti sakkeli rajoitta joustoa, kun ei se pääse elämään.
Vain maine kulkee edellä...
Edited by - landy on 14/11/2003 11:21:29
quote:
Olisko tässä kova sana Suskan riipukkeiksi. Näytää ainakin Sarjalaisissa Lantikoissa toimivan hienosti. http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/revolvers.html
http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/revolver.extn.html
Näyttäisi joustoja olevan aivan riittävästi. http://www.gon2far.co.uk/gallery/revolvers/88_infield.html
Vain maine kulkee edellä...
Johan sitä tuolla ylempänäkin oli yritetty tyrkyttää topicissa http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?ARCHIVE=&whichpage=1&TOPIC_ID=3823. Vaikutus väi vissiin olemattomaks.
Pistetään kuva että kansa tajua mistä oikeen on kysymys, tämä on sit tätä sarjaa "rautalanka malli" http://www.ih8mud.com/suspterm/buggyleaf.gif
Lisää voi katella tuolta http://www.google.fi/search?hl=fi&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=3%2F4+elliptical&sa=N&tab=iw
Mitenkähän 3/4 elliptisen saa kestämään raskaammassa autossa? Meinaan että jos on raskas kuorma lavalla tulee kaartessa melkoiset sivuttaisvoimat, riittääkö muutama U-pultti kohtalaisella matkalla (varmaan 1/3 kokonaisesta lehdestä max) pitämään jousen linjassa runkopalkin kanssa? Pitäisikö tuossa systeemissä olla jotkin tuet/ohjaimet?
--
Antti R.
1978 HJ-45LP
Tuo mulle raskas sukkinaki, ne "autothan" on höyhenen kevyitä. Meinaan jos pysytään tuossa otsakkeen autossa. Kyl sil oli jotain hiukan jysäkämpiäkin ratkasuja tollasille kuorma-autoillekkin.